замена радиатора печки ауди а4 б6

Обновлено: 30.04.2024

Замена радиатора печки Ауди А4 Б6 (Audi A4 B6)

Фотоотчеты о выполенных работах мастерами СТО "500 Ампер":

Обогрев салона автомобиля уже давно не роскошь. Это неотъемлемая часть каждого транспортного средства. В холодное время года езда с неисправным обогревом практически невозможна. Поэтому проблемы в этой системе следует решать загодя.

Одной из распространенных причин отсутствия тепла внутри машины является поломка радиатора печки в автотранспорте. Провести замену этой детали можно в ручном режиме. Однако чтобы избежать ошибок и дальнейших проблем с поступлением тепла в салон, проще поручить эти действия опытным механикам.

Сотрудники СТО «500 Ампер» имеют опыт и навыки по замене радиаторов в системе обогрева автомобиля. Процесс не займет много времени и не опустошит карманы заказчика.

Радиатор выполняет функцию теплообменника (проходя по трубкам данного элемента теплоноситель остывает, чтобы охладить систему). При этом в самой детали и патрубках, которыми она соединяется с другими элементами, оседают твердые частицы. Металл, из которого изготовлен радиатор, коррозирует со временем.

Последствия таких изменений:

Утечка охлаждающей жидкости.
Снижение эффективности работы системы обогрева.
Также недостаток тосола в системе приводит к перегревам двигателя. Испаряясь на теплообменнике, тосол попадает в салон машины в виде вредного для здоровья пара.

Промывка установленного радиатора либо его пайка.
Замена радиатора печки автомобиля.

Второй метод более действенный, так как реанимация старого оборудования – это временная мера. В конечном итоге владелец автомобиля все равно вернется к замене этой запасной части.

Существуют ситуации, когда нет необходимости в замене радиатора и всех его соединительных частей. Если коррозия возникла на кранике либо ином элементе, заменить можно только необходимый фрагмент системы, не трогая радиатор.

Станция технического обслуживания «500 Ампер» проводит демонтаж и монтаж данных приборов. На нашем СТО процедура не занимает много времени. Стоимость ее также не будет смущать владельца автомобиля. Поэтому при выборе между ремонтом и заменой мы рекомендуем выбирать последнее (как более выгодный и надежный вариант). А наши мастера помогут реализовать его быстро, надежно и без серьезных финансовых затрат.

Замена радиатора печки ауди а4 б6

Audi A4 Отчет. Замена радиатора отопителя.

Предисловие:
Сегодня утром ехал на работу, проехал около 50 км, а тёплого воздуха так и не появилось! Температура при этом все время была 90!
Проанализировав ситуацию пришел к выводу что проблемы в радиаторе!
В обед съездил на разборку и за 900 р купил оригинальный радиатор. (купил на разборке, т.к. не был точно уверен в том что это бы именно он!)

Последовательность работы! ( не забудьте купить литра 2 антифриза- это с запасом. У кого сколько выльется)

1. Снимаем накладку у лобового стекла

Далее видим справа от АКБ две трубки радиатора! При снятии у меня верхняя была сухая!

2. переходим в салон!

Со стороны водителя снимаем накладку предохранителей и откручиваем болт который держит нижнюю накладку и два болта снизу. Тянем на себя и убираем в сторону.

3. Видим вот такую картину

Вытаскиваем эту пластмаску.

Перед педалью тормоза есть вот такая штука

Её снимаем, повернув против часовой стрелки. Она нам будет мешать когда будем вынимать радиатор.

Мой архив по ремонту Audi

Замена радиатора печки на Audi A4 B5 рест. Замер теплоотдачи радиатора.

Вот торпеда снята.

Вот болтик который только в А4Б5 рест. Откручивается из подкапотного, над трапецией он.

Рулевую тоже отвинчиваем, 4 болта всего.

А вот там, сбоку печки. Самый заподлянский болтик. Желательно использовать помощника с тонкими руками 🙂

Теперь отсоединяем радиатор кондея. Отсоединял и плакал, слушая шипение 🙂 После отсоединения трубок сразу их герметично закрываем – затыкаем изолентой или чем еще.

Теперь печку можно сдернуть с места.

И нам предстанет вот такая умильная картина, машина без печки. Страшненько смотрится 🙂

Показал это фото коту, он бедняга аж завис, уперев лапу в бок, от такого вида :-)))

Теперь отщелкиваем все застежки то периметру печки. Так же вывинчиваем несколько винтов, снимаем старый радиатор.

Половиним, все моем внутри. Не забываем хорошенько промыть радиатор кондея снаружи. Удобно корпус сделан. При прорыве радиатора, на переходной, все в дренаж уходит а не в салон.

Собираем обратно печку с новым радиатором.

Перед установкой, прочистите дренаж кондея. На всякий слуй.

И ставите все в обратной последовательности 🙂 При сборке в обязательном порядке меняете колечки в уплотнениях трубок кондея на новые. Так же меняете дроссель кондея, он там же в трубке стоит.

Вот замеры теплоотдачи. Температура окружающего воздуха, соответственно и температура на входе в печку +16 гр. Термодатчик для измерения ставил на самый краешек центрального дифлектора.

Это на максимальных оборотах вентилятора – 63.6 гр. Отлично.

Вот на средних оборотах вентилятора – 68.2 гр. Отлично.

Вот на маленьких оборотах вентилятора – 77.2 гр. Тоже отлично 🙂
При всех режимах руку долго держать невозможно, горячо. Теплоотдача у Nissens оказалась великолепная, не смотря что трубки чуть по другому стоят, в отличии от оригинала.

На все про все ушло 4 дня. Работал по 3-4 часа в день, вечерами, не торопясь.
На этом все, не гвоздя вам не жезла.

Замена радиатора отопителя

А вот если б ты его с фери помыл.

Замена радиатора отопителя (печки). Как это было.

Вдруг при включении обдува лобового стекла обнаружилось его резкое запотевание. Запаха я никакого не чувствовал, т.к. имел насморк, но сразу понял, что одним запотеванием тут не отделаться. Остановился. Сунул руку под коврик пассажирского сидения, а там . тепло и скользко. Как всегда, во-время.
Да, печка «механическая» -- климы нет.

Как все начиналось

Медленное исчезновение ОЖ было давно, но я грешил на радиатор охлаждения. А оно вон как обернулось.

Начало процесса (разминка)

Сначала обратился к LEXA_V8 с вопросом, о человеко часах на замену печки. Леха, как и все на форуме в таких случаях, «подбодрил» меня, сказав, что «как оно на сотках он не знает, а на его ФАУ надо всю торпеду снимать». Сказал еще, что «не сложно, только крепежа до дури».

Следующим этапом я все-таки распечатал валяющуюся у меня дома на столе карточку Web-Plus и вышел в сеть. Заяндексил «audi замена печки» и сразу получил пару инструкций как и что. Инструкции меня порадовали больше, чем Леха. Они были всего на пол листика и в них печка вынималась под капот.

При этом в моих умных книгах не написано как снимать печку. Написано как ее разбирать.

Собственно начали.

Далее последовательность с моими пояснениями.

В салоне

* Снимаем клемму с аккумулятора.
* Снимаем полку в ногах водителя, бардачок и «щеки» с консоли.

Чем свободнее будет, тем легче будет ставить печку.

* Сдергиваем (без фанатизма) пластиковые Г-образные соединительные патрубки от печки к дефлекторам обдува лобового стекла.

* Отсоединяем электрический разъем от переключателя скорости вентилятора и второй разъем (найти по косе), который стоит ниже на крепежной планке.

Со вторым разъемом лично я имел так сказать, связь. В моей машине он красного цвета. Очень место неудобное. Это разъем представляет из себя 2 колодки, установленные в планку фиксаторов. Слева и справа еще разъемы. Я его расстыковал прямо в планке, т.к. состыкованным вытащить не смог.

* Разбираемся с тросиками управления заслонками.

Из салона отсоединяется только 1 тросик. Но все тросики по-ходу на U-образных клипсах закреплены на «своих» местах. Я их оттуда вынимал. Они просто выщелкиваются.
Открываем капот.

* Снимаем оба поводка дворников.
* Снимаем (нежно) пластик над аккумулятором-печкой-трапецией_дворников.

* Отстегиваем все электрические разъемы с печки и дворников.
* Снимаем «трапецию» дворников с моторчиком.
* Снимаем крепление печки.

* Все провода максимально удаляем с рабочего поля.

Я использовал пластиковые хомуты, чтобы привязать все по углам. Косу от печки тоже желательно вытянуть максимально под капот и смотать.

* Отсоединяем тросики управления.

Главное не потерять металлические защелки, которыми они фиксируются. Я отсоединенные тросики вытащил в салон.

* Делаем/готовим пробки для патрубков ОЖ.

Для этого берем нож, дерево, подходящего сечения и . Ну или что-то другое.

* Снимаем патрубки с радиатора отопителя и затыкаем их.
* Выводим патрубки из-за щита отсека печки.

При снятии и установке не убранные патрубки достаточно сильно мешают. Мне удалось вынуть только 1, т.к. у меня моторный отсек занят еще и газовым оборудованием. Второй я пластиковой стяжкой (4 шт. для увеличения длины) притянул к газовому редуктору (можно, наверное и к тормозному цилиндру?), чтобы он стоял вертикально.

* Аккуратно отрываем печку (под капот).

Как только она оторвалась по всем краям, проверяем из салона, не тянет ли она за собой что-нить. Воздуховод, который идет к «штанам» (типа в ноги задних пассажиров), если он пластиковый как у меня, слезет сам. Говорят он бывает резиновый. В этом случае его надо сдернуть. Вот с этим самым воздуховодом при установке я сексовался час, наверное, если не больше.

Она выходит очень плотно. Усилий прилагать не надо. Если не идет, значит что-то цепляет.

* Снимаем клипсы по шву.

Их много. Смотрим внимательно.

* Выкручиваем 3 самореза.

Это, видимо, очень индивидуально. У меня место выхода патрубков радиатора было залито каким-то герметиком, похожим на застывшее желе (прозрачный). Все это отрывается. Радиатор вынимается с напрягом, т.к. патрубки длиннее, чем ширина посадочного гнезда под радиатор. Плюс радиатор не развернуть, т.к. это же гнездо не дает ему достаточно повернуться. Я просто переживая за корпус печки его тянул. Вынул, но на корпусе появились трещины.

Теперь можно посмотреть на виновника «торжества». Мой виновник потек по соединению бачка-щечки и теплообменника.

* Устанавливаем новый радиатор.

Это тоже что и вынуть, только наоборот. Сердце кровью обливалось, когда запихивал его трубками в посадку.

* Делаем всякий сервис.

Например меняем щетки у движка вентилятора. Но я не делал. Не успевал.

Собственно собираем две половинки, попадая заслонками в направляющие, ставим клипсы и закручиваем саморезы.

Установка в обратном порядке. Пара советов.

Полностью очистить пространство вокруг посадочного места печки. Когда еще такой подвиг удасться совершить? Типа прочистить водостоки и все такое.

Можно еще проверить АКБ. Плотность электролита, например. Почистить клеммы или, наоборот, смазать их спецжиром.

Я где-то прочитал, что многое хорошо вставляется (одно в другое) если это смазать правильной силиконовой смазкой. Я смазал края всех воздуховодов.

При закручивании саморезов не порвать какую-нить проводку.

«Захомутать» все «косы» на место.

По времени на разборку где-то около 3-х часов. От приезда в гараж, неторопливой работы и уезда.
На сборку. наверное тоже 3 часа. Это с моими "приколами". Если все сразу оденется и ничего не клеить -- думаю 1,5-2 часа.

Автомобиль: Audi 100 Avant Quattro 89г 2,3NF была; SY Rodius 08г 2,7xdi TOD+L T-tronic

В минувшие выходные тоже совершил сей, без преувеличения, подвиг. У меня еще свистел вентилятор, а я собрался на январские на Украину махнуть, негоже, думаю всю дорогу его свистение слушать. Вдохновленный примером Madoxа и вооружившись его трактатом - решился. Договорился с гаражом, пригласил в помощь товарища.
Начали в субботу в 12-30 дня. Под капотом все прошло гладко - дворники, пыльник, трапеция, хомут отопителя - все открутилось и снялось минут за 10-15. Дальше салон. На водительскую сторону неспеша ушло тоже минут 20 (нижняя полка, пластик и воздуховод, г-образный патрубок, ). На пассажирской стороне набор элементов аналогичный, только вместо нижней полки - бардачок и порядок разборки иной: сначала снимаем обшивку с правой стороны (саморез ищите в районе ступни правой ноги), под обшивкой увидите мозги впрыска, потом снимаем пластик (заглядываем под бардачок - откручиваем 2 самореза), сняв пластик, получаем доступ к 2 саморезам, которые крепят бардачок, снимаем бардачок ну и далее воздуховод и г-образный патрубок. Обшивка, ручки регуляторов отопителя, крепеж блока регулировок отопителя - все это снялось на ура. На пассажирскую сторону ушло еще где-то 30 мин.

Первый секс случился с тросиками. Я все тросики снял из салона. Вынуть блок регулировок из центральной консоли не удалось - подсоединенные три тросика не дают. Пришлось тросики отсоединять лежа головой в ногах переднего пассажира. Ничего сложного нет - сначала снимаем сам тросик, потом выщелкиваем держатель рубашки из фиксатора, язык фиксатора нужно отгибать наружу (от тросика). Просто делать это ОЧЕНЬ неудобно. Помучившись снял два тросика - смог вытащить весь блок из консоли. Третий тросик снял уже без проблем, в человеческих, так сказать, условиях. Всего на тросики ушло где-то минут 30.

Со вторым разъемом лично я имел так сказать, связь. В моей машине он красного цвета. Очень место неудобное. Это разъем представляет из себя 2 колодки, установленные в планку фиксаторов. Слева и справа еще разъемы. Я его расстыковал прямо в планке, т.к. состыкованным вытащить не смог.

У меня он тоже красного цвета . Насчет "расстыковал прямо в планке" - я не очень понял. Разъем сам по себе стоит в планке с еще 2 разъемами. Когда его расстыковываешь, то мама, которая висит на косе отопителя остается закрепленной в планке. Я не стал долго париться - открутил саму планку и вынул маму с косы отопителя.

Второй секс - процес вытаскивания отопителя под капот.

Она просто приклеена на уплотнителе к корпусу авто. Уплотнитель – что-то типа черного поролона со скотчем по сторонам. Отрывается печка тяжело. Я ее прото нудно тянул на себя стоя на впускном коллекторе на коленях. После того, как она начала отходить, начал ее наклонять направо-налево. Я уплотнитель не порвал.

Они сидят в самых глубоких дырках.

Один сидит настолько глубоко, что у меня под рукой не оказалось отвертки нужной длины. пришлось сбегать в Максидом за отверткой.

Разобрал отопитель. Когда вытаскивал старый радиатор - просто откусил патрубки - побоялся сломать корпус. Не понимаю, как его туда на заводе поставили . Обе половинки корпуса изнутри вымыл, все заслонки и, куда смог дотянутся, протер.

Сердце кровью обливалось, когда запихивал его трубками в посадку. . Несмотря на одинаковые размеры новый радиатор имел достаточно заметный люфт. Хотя старый герметик-желе тоже держал намертво.

Новый радиатор фирмы Behr имеет патрубки по-короче, поэтому зашел на место просто без проблем. В комплекте с радиатором шло 4 полоски поролона с клеевой основой - оклеил по периметру и щеки. Торец, где выходят патрубки залили силиконовым герметиком. Насчет выбора радиатора: я просмотрел параметры радиаторов от разных производителей - бехровский толще остальных на 5 мм (если память не изменяет).

Третий секс - замена мотора вентилятора. Снял воздухозаборник с заслонкой, снял стопорное кольцо на разъеме с торца - и вытаскивай. ОДнако, между двигателем и корпусом отопителя вставлены 3 резиновых клиновидных уплотнителя, двигатель выходит очень туго, я выталкивал упираясь отверткой с торца в разъем. В оригинале стоял двигатель фирмы AEG, я купил бошевский. Обнаружилось следующее конструктивное различие: корпус двигателя AEG полностью металлический, а корпус боша - металлический

на 3/4, а на оставшуюся четверть надет пластиковый колпак, который увеличивает диаметр где-то на 2 мм, т.е. запихнуть мотор в корпус с учетом наличия уплотнителей становится ОЧЕНЬ проблематично. Положение усугубляется тем, что на торце двигателя имеется ключ, который должен совпасть с прорезью в корпусе отопителя, кроме того должны совпасть вентиляционные отверстия двигателя и корпуса отопителя. Мне удалось попасть в прорезь со второй попытки. Двигатель заходил настолько туго, что я наваливался на отопитель всем телом.
Наконец, двигатель был запихан, стопорное кольцо одето. Отопитель собран, на патрубки наклеен новый поролон. Сборка половинок особых хлопот не доставила, хотя все заслонки встали на место только с третьей попытки.

Если все сразу оденется и ничего не клеить -- думаю 1,5-2 часа.

очень оптимистичный прогноз

Если кто еще надумает сам менять - рекомендую использовать накладки на колени - стоять на впускном коллекторе и телевизоре достаточно болезненно.

На выходе имеем отсутствие звука при работе вентилятора, отсутствие запаха при прогреве радиатора, гораздо быстрее начинает ощущаться прогрев салона и эффективнее регулируется температура.

Всем привет!
Exist наконец то привез заказанные запчасти и я собрался с силами и мыслями поменять этот злополучный радиатор, который в последнее время устраивал мне "ледниковый период" в машине)))

Начну с заказанных мною ништяков:
что касаемо замены радиатора
— радиатор печки Nissens (70226)
— комплект прокладок патрубков радиатора печки (8E0 898 380)
— антифриз AGA 5л. (осталось около двух литров, я просто "мастер" прокачки (развоздушивания) =)

для восстановления работоспособности омывателя фар
— форсунка омывателя (1198750570)
— кольцо уплотнительное цилиндра форсунки омывателя фар (N 903 038 01)

ну и для хорошего обзора =)
— щётки стеклоочистителя SWF, комплект "Visioflex", со спойлером (119.323)

Ну тык ладно, начнем.
Замена радиатора печки A4 B6

!Предварительно спускаем давление в системе, путем открывания крышки расширительного бачка!

1. Снимаем крышку предохранителей

2. Снимаем накладку над ногами водителя, для этого откручиваем болт на торце торпеды и два болта снизу и аккуратно отщелкиваем накладку (тянем на себя).
Необходимо будет отключить диагностический разъем и подсветку ног.

3. Потом видим пластиковую крышку. Откручиваем 2 болта и аккуратно вынимаем.

4. Вот он наш виновник холода в машине. Снимаем хомуты и враскачку вытаскиваем трубки из радиатора (неудобно пизд пипец) А что поделать — надо!))

Для того, чтоб не загадить антифризом салон авто, постелил на пол старую простынь и соорудил конструкцию))

Выльется кстати не очень много)

5. Вытаскиваем радиатор

Вот он этот говнюк)))

6. Берем новый радиатор и новые прокладочки с хомутами

Старый радиатор был оклеен по краям какойта уплотнительной хренью, ну я подумал что новый может там греметь и оклеел ваговской изолентой)) (лучше перебдеть))))

7. Ставим новый радиатор, вставляем трубки и одеваем хомуты.
С хомутами придется помучиться. Нужно одеть их так, чтоб хомут обжал трубку и радиатор. Я шмагла))))

Не торопимся собирать салон, т.к. нужно удостовериться, что все собрано без утечек.

8. Начинаем развоздушивать систему
— расслабляем хомут на шланге обратки печки (возле АКБ, верхний)
— заливаем антифриз до MAX и подвешиваем бачок

— открываем клапан на трубке, должен посцать антифриз, чуток посцал и харош, можно закрывать клапан

— стягиваем шланг* с печки (на шланге специально предусмотрена дырочка, чтобы не снимать шланг полностью), из дырочки должен посцать антифриз, натягиваем обратно.
(*шланг легче стягивать на остывающий двигатель, на холодную может не получиться)

Процедуру развоздушивания я сначала провел на заглушенном авто, потом повторил на заведенном и так раза 3-4.
Сейчас в машине Ташкент, ледниковый период окончен, началось глобальное потепление.
Не забываем проверить все на утечки!

9. Собираем все обратно и радуемся!)))

Вроде все описАл.
Вобщем както так…

P.S. Омыватель починю позже… устал с печкой ковыряться)))
А, вот мое рабочее место в момент замены радиатора)) подушка для удобства, а то ребрами на пороге неприятно лежать))))

P.Р.S. Спасибо Саня за предоставленый гараж!)))

Всем добра и тепла!))

Audi A4 Avant 2002, двигатель бензиновый 1.8 л., 200 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Audi A4, 2000

Audi A4, 2004

Audi A4, 2003

Audi A4, 2001

Комментарии 98

Надеть хомуты это какой то АД!

Спасибо большое, очень помогла статья . Все просто и понятно часа 1.5 работы заняло ))

Как поставить уплотнительные кольца их там 4 штуки! ?

Подсобите други! А4Б6 авант 1.9 тли АВФ движок Поменял теплообменник печки летом, новый термостат оригинал, охлаждай-ка новая, адаптация заслонок сделана, ситуация такая что от +5 и ниже долго греется, километров 10 точно проехать надо, на холостых стоишь когда температура падает но не стремительно, на трассе температура не падает, на климе стоит скажем 18 гр, через 2км начинает дуть тёплый воздух, после прогрева 90 строго начинает дуть прохладный воздух, темпу выше поставишь минут 20 дует тёплый потом опять похолоднее, опускаются руки куда копать и чтотделать осталось помыть в спирте привода заслонок дальше только продать что делать подскажите

Устанил проблему? У меня сейчас так же, что делать?

проблему не устранил, продал машину

Спасибо за такую инфу, я то думал торпеду снимать предёться, прям облегчил моё представление по замене

Привет! Заказал радиатор печки Nissens (70226) и комплект прокладок патрубков радиатора печки (8E0 898 380) как ты и рекомендовал! Вопрос: в комплекте с радиатором шли тоже резинки но и кольца 4 шт! Подскажи куда что вставляется! Уплотнительные на трубки радиатора а кольца куда вставлять? Или у тебя с радиатором не было тонких колец а только уплотнительные резинки? Если не правильно выразился то могу сфоткать весь набор

Куда ставить разобрался?!

Привет! Заказал радиатор Ниссен и набор хомутов-резинок ВАГ как ты и рекомендовал! Вопрос : в комплекте с радиатором шли тоже резинки но и кольца! Подскажи куда что вставляется! Уплотнительные в трубки радиатора а кольца куда вставлять? Или у тебя с радиатором не было тонких колец а только уплотнительные резинки? Если не правильно выразился то могу сфоткать весь набор — не понимаю как собирается уплотнение

Привет. Сфоткай и пришли в лс

Спасибо за отчет, ушел в закладки, буду по твоей инструкции себе тоже делать! А набор прокладок обязательно покупать, без них новый Ниссенс не установиться и будет течь?

Прокладки нужны новые, ибо я думаю второй раз уж точно не захочется все переделывать по новой.

Ребят, купил недавно машину Ауди А4 В6, двигатель ALT 2.0 и возникла проблема: нет обратки ОЖ в РБ. На ХХ из печки слегка дует теплый воздух, при движении или добавлении оборотов машина начинает нагреваться. Но верхний патрубок становится горячим, нижний — холодный. Температура стоит 90 как вкопанная, печка еле греет. Внутри слышно бурление. Пробовал выгнать воздух при откручивании штуцера-не помогло. В чем проблема? Термостат, помпа?
Делал 07.11.16 диагностику: при 102 градусах срабатывает термостат и появляется небольшая церкуляция. Остается помпа, либо прокладка ГБЦ.
Утром 08.11.16 решил посмотреть уровень антифриза-на месте. Открутил шланг РБ и засунул в бутылку с водой, погазовал до 4000 оборотов. Проскочили 2 маленьких пузырька. В выходные погоню в сервис. До этого в автосервисе меняли ремень ГРМ и сальник коленвала. могли плохо башку притянуть. буду смотреть. В принципе, если была бы трещина или течь прокладки ГБЦ, сразу бы сказали мне там. Думаю, попробовать помпу заменить. Посоветуйте, какую лучше брать? И стоит ли ее вообще менять, если температура не лезет, стоит как вкопанная 90?

На панели управления климатом есть кнопка econ ! Нажми её ситуация должна измениться так как она отключает компрессор кондея. Работают два вентилятора охлаждают радиатор поэтому такая ситуация! У меня так было

Подскажи такая проблема началась, меняли радиатор в сервисе, щас лето жара и из под панели в районе радиатора дует горячий. Разобрал и посмотрел и понял что радиатор закрыт кожухом не до конца. Я так понимаю их там 2? а у меня один тот который длинный и он не полностью закрывает, а которы ближе к сиденью там не чего нет, там щель и видать радиатор. И у меня такой вопрос возник, заглушек 2 или одна?

Не могу сказать) Но когда я поменял радиатор и собрал все обратно тоже такая фигня была. Просто крышка не ровно встала.

У меня потёк радиатор .

Привет. Как радиатор? На фотки видно немного корявенький. Как работает спустя два года? Стоит брать данную фирму?

Ауди а4 замена радиатора печки

Audi A4 Малышка › Logbook › Replacing the radiator stove.

Replacing the radiator stove.

Audi A4 1.8т › Бортжурнал › Замена радиатора печки на Audi A4 B5 рест. Замер теплоотдачи радиатора.

Вот торпеда снята.

Вот болтик который только в А4Б5 рест. Откручивается из подкапотного, над трапецией он.

Рулевую тоже отвинчиваем, 4 болта всего.

А вот там, сбоку печки. Самый заподлянский болтик. Желательно использовать помощника с тонкими руками 🙂

Теперь печку можно сдернуть с места.

И нам предстанет вот такая умильная картина, машина без печки. Страшненько смотрится 🙂

Показал это фото коту, он бедняга аж завис, уперев лапу в бок, от такого вида :-)))

Собираем обратно печку с новым радиатором.

Перед установкой, прочистите дренаж кондея. На всякий слуй.

После вдумчивого прочтения инета на тему радиаторов печки я купил Nissens за 1467 руб. оригинал брать жаба запретила. И не прогодал, отличный радиатор и великолепная теплоотдача. Про Nissens подробно писал bill19711 вот тут www.drive2.ru/l/487999545364447586

Это на максимальных оборотах вентилятора – 63.6 гр. Отлично.

Вот на средних оборотах вентилятора – 68.2 гр. Отлично.

На все про все ушло 4 дня. Работал по 3-4 часа в день, вечерами, не торопясь.
На этом все, не гвоздя вам не жезла.

Ауди а4 замена радиатора печки

20)Торпеда снята. Полпути пройдено.

Если вы всё сделали, я вас поздравляю, вы уже на финише!

37) теперь коронный номер, делается вдвоём:
зовёте друга, и он вытягивает балку на несколько сантиметров на себя, и приподнимает её правый край вверх (не пошкрябайте ворс на правой стойке!), а в это время вы тянете всю печку полностью сначала на себя, потом вправо..
Будьте аккуратны: не сломайте штанги сервоприводов и нижний воздуховод (находятся внизу-внизу на центральной консоли).

Печка у вас руках, поздравляю 🙂 Дальше, думаю, всё просто: откручиваете саморез и достаёте радиатор отопителя, меняете, и собираете всё в обратном порядке.

Замена Радиатора Печки На Ауди А4 В5

Сколько HP и KW имеет Audi A4 b5? Почему ветровое стекло автомобиля было взорвано неравномерно после замены печи. Грубые пробуждения лобового стекла Вы увидите, как заменить радиатор отопителя на Audi A4 B6 1.

Если вы хотите знать, как конкретно решить вашу проблему.
CONTACT, мы постараемся помочь.

Это быстро и бесплатно!

Замена вентилятора Volkswagen B5

Поменяй этот датчик. Скорее всего, в ВЧ датчик положения. Очень сложно ответить на ваш вопрос, потому что нет смысла в смысле бу.

Возможно, проблема с топливом после нагрева насоса не имеет должных характеристик, а также с датчиками температуры двигателя, фазы, расходомера. На холодном двигателе он работает стабильно, без перерыва, но после холостого хода двигатель работает с перебоями и попадает в глушитель. И я добавляю, что при включении 1-й или 2-й передач сначала вы даете немного бензина, и двигатель реагирует с серьезной неисправностью, а затем только набирает скорость. Подскажите пожалуйста в чем проблема?

Обычно это продолжается 4 минуты. Кроме того, при переключении передач, когда сцепление сцеплено, обороты падают, они могут упасть на сто процентов, и автомобиль задерживается. Тем не менее, она тянет на прохладной машине, но не на горячей, турбина свистит в прохладной, а на горячей не слышно, и она начинает впрыскивать масло в форсунку в воздушный счетчик, дыхательные пути сухие. Не загружается необходимое 2. Что делать? Выбросить турбину?

Диагностика может быть выполнена либо датчиками температуры, либо путем регулировки оборотов холостого хода 2. Скорее всего, турбину потребуется заменить. Лена, у тебя проблемы с подачей топлива. Можно представить два элемента. Регулятор давления топлива должен быть перед форсункой 3.5 и самими форсунками. Или, альтернативно, датчик положения дроссельной заслонки по ряду причин постоянно указывает полный газ даже при запуске, и двигатель заполнен топливом. Возможно ли, чтобы ваша служба провела диагностику двигателя, потому что он питается маслом более точно, по какой-то конкретной причине — поршневая группа, или MSC, или что-то еще?

Масло всегда кушает по другому дыму. Белоснежка не такая густая. Ну, если вы работаете со скоростью 5000 об / мин, дым станет черным. Катализатор удаляется в момент удаления газа. Там еще могут быть картинки с искрой. Всем привет!

Да, это может быть лучшая цена и время, чтобы позвонить по телефону. При минус 5 и ниже на холостом ходу стрелка температуры охлаждающей жидкости как-то поднимается до 50, и из печи дует холодный воздух. Когда еда на низкой скорости, стрелка поднимается до 90, когда еда вдоль шоссе, стрелка снова поднимается до 50, а воздух из духовки лишь немного теплый.

После снятия бампера было обнаружено, что эта машина имеет систему, состоящую из 2 параллельно соединенных звуковых сигналов. Можно было гнать, не считая тарелки, температуру держали около 90-95 гр. Вы можете посмотреть, как поменять радиатор отопителя отопителя на Audi A4 B6 1.8 Turbo \ MY Instagram:

Затем отсоедините трубу в верхнем левом углу радиатора от ближайшего тройника и наклоните тройник вниз, чтобы слить охлаждающую жидкость в бак объемом примерно 0,5 литра. Когда я рекомендую перевернуть блок духовки, когда вы вытащите радиатор. Я меняю табличку на Audi A4 1989 года.

Кроме того, вентиляторы отличаются от обычных и кондиционированных плит, а также дополнительным пневматическим механизмом рециркуляции воздуха внутри кабины. Заполнил, добавил тарелку обратно в горячий воздух, пошел замораживать. Ауди а 4.

Что это значит: вы должны удалить гнездо, которое закрывает монтажный блок, и следующее гнездо снизу. Благодаря другу, который подарил мне остатки моего собственного радиатора, я смог снять всю его боковую стенку и поставить ее самостоятельно. Подогрев салона Audi A4 B5 впечатлил. Китайская печь хранилась через 8 лет.

На самом деле, я на 100% уверен, что радиатор забит мусором и мусором. Удивительно, но в этом не было ничего преступного, не было много грязи; после заливания кипятком радиатор прогревался повсюду и умеренно. радиатор взорвался! беспорядок! но глаза боятся руки)

Чтобы снять воздуходувку со стекла, открутите винты, которыми панель крепится, и сдвиньте ее вверх. При воздействии горячего воздуха духовка иногда начинает скорее охлаждаться, чем нагреваться, через пару недель она снова нагревается.

Когда вентилятор радиатора был включен из-за износа подшипников ведущего двигателя, за визгом последовала вибрация. Разберите центральную часть печи. Вам не нужно открывать торпеду.

Замена радиатора AUDI A4 B6 1.8 Turbo Box \ Замена нагревателя AUDI A4 B6

Под крышкой выключите насадки духовки и открутите две вертикально расположенные гайки. Еще раз любуясь радиатором, прежде чем выбросить его, я решил по-настоящему посмотреть, что в нем. Вконтакте группа VW Passat B5 Torpedo Снятие, разборка, снятие шкафа, снятие.

Проверяем радиатор под давлением воды, если не удается его починить, ставим новый. Например, я подключил 1-й канал через реле к вентилятору, он включается на 5 минут. Адрес мастерской. Talleres Ivanoff C / Riu Serpis 16 46940 Манисес Валенсия Испания Тел: 961523981.

Чтобы снять шестерню с вала, сдвиньте ее вбок и снимите с вала, лучше запомнить, с какой стороны она установлена на валу. Прочитав этот абзац про кнопки подсветки духового шкафа, я решил. это легко открутить пару винтов. и встал. Обзор Audi A4 B5 Теплообменники (радиаторы).

Почувствовав трубы из печи, местные мастера пришли к выводу, что радиатор печи неисправен, что его следует снять и промыть. Чтобы ослабить хомут на переходном шланге на выходе из печи, его помещают перед трубами, входящими в печь, и соединяют вход и выход на плите для автоматического ремонта, видеоаннотации.

Они решили снять бампер, игнорируя жестокие щелчки, которые не следует делать, а скорее откручивают кусок грязи и защиты. наш клиент останется Катание на лыжах обязательно. 4 болта на 10, затем снимите фары. 4 болта на 6. Как снять теплоотвод с печи просто и просто.

Возможно удалить радиомагнитофон в конце процесса, когда необходимо сделать точки подключения для нашего клиента. Чтобы вставить ротор обратно в корпус, снимите крышку щетками, слегка согнув четыре зажима. Снимите бампер на Audi A4. Полная разборка передняя часть машины.

Плита Ауди А4 Б5 Бехр или Ава

Что мне было нужно, когда нервы не выдержали, слушая воск, мне пришлось стрелять мотор печи. Снимите ручки управления с варочной панели и отсоедините ее от розетки, отсоедините разъем подсветки и переключатель скорости вентилятора. Поменял пластину радиатора Audi a6 c4 5.8 AAH, поменял пластину радиатора Audi a6 c4.

Замена Радиатора Печки На Ауди А4 В5

Если вы хотите знать, как конкретно решить вашу проблему.
CONTACT, мы постараемся помочь.

Это быстро и бесплатно!

Замена вентилятора Volkswagen B5

Это может быть неисправностью, если воздух не учитывается "поглощение" через разорванные каналы или датчик температуры. Да, причина насадок. это описание. Что, если вы наденете разъем, пока не выйдет газ? Если искры "точно нет" попробуйте заменить датчик положения коленвала. Возможные предпосылки: 1. Два вопроса. 1-й майор. Когда машина нагревается, когда температура достигает примерно 50 градусов, кажется, что она начинает вращаться, после этого скорость уменьшается.

Диагностика может быть выполнена либо датчиками температуры, либо путем регулировки оборотов холостого хода 2. Скорее всего, турбину потребуется заменить. Лена, у тебя проблемы с подачей топлива. Можно представить два элемента. Регулятор давления топлива должен быть перед форсункой 3.5 и самими форсунками. Или, альтернативно, датчик положения дроссельной заслонки по ряду причин постоянно указывает полный газ даже при запуске, и двигатель заполнен топливом. Возможно ли, чтобы ваша служба провела диагностику двигателя, потому что он питается маслом более точно, по какой-то конкретной причине. поршневая группа, или MSC, или что-то еще?

Это должно быть заменено. Начиная со второго вы можете либо припарковаться в другом сухом, менее снежном месте, либо попытаться согреться и высушить тормоза перед парковкой, проехав несколько метров с помощью мягких колодок.

Огромное количество воды постоянно накапливается под ковром от водителя, поэтому вам придется выдавливать ткань. Пожалуйста, сообщите нам, может ли вода проникнуть в кабину снаружи и как ее идентифицировать и удалить. Заранее спасибо! Вода может течь: 1 с ковра водителя 2 через лобовое стекло происходит отсутствие склеивания 3 антифризной пластины. Вам нужно найти причину, а затем устранить ее.

Помогите еще, ключ в руках двигателя выключен, и он гудит. Используйте свой компьютер для поиска ошибок датчика и показаний при возникновении такого шума.

Когда двигатель прогревается до 70г. Датчик изменен Привет! Либо приведите в порядок, либо свяжитесь с приборкой и датчиками. Скорее всего, обрыв провода от датчика скорости. Да, если память не меняется, то на блоке ниже коллектора. Видимо, нужно снять форсунки и посмотреть, как они подают топливо. У меня проблема. Зимой воздушный насос не работает хорошо.

Устранено изменением. На горячем двигателе нет напряжения на клеммной колодке стартера и, соответственно, машина не запустится.

На крутом двигателе он запускается с ключа. В чем может быть проблема и где ее можно решить? Проблема в клеммах, или на самом стартере, или на реле стартера, или на выключателях зажигания. Заранее спасибо! Привет лена! Пожалуйста, укажите модель двигателя и тип карбюратора, один впрыск, один впрыск. И периодически перестает путешествовать. Как тупой. Нечувствительная педаль акселератора, полная потеря тяги. Позже, словно прорываясь, все продолжается нормально.

Я смотрел на свечи. не пробивал. Уровень масла в норме, не едет. Очень похоже на датчик положения дроссельной заслонки.

Скажи мне, где серферы и тяги и как туда добраться Привет! Все под торпедой у ног пассажира и водителя. Он остановился и начал поворачивать левую переднюю часть, затем правую с открытым капотом, стук, когда амортизатор толкает автомобиль вверх, и, кажется, слышен звук из центра слева в направлении движения.

Скорее всего, подшипник опоры изношен. В это время предполагается заменить радиатор печи. Я все разобрал до выхода воздуха, где расположен радиатор печи и кондиционер. Вопрос. возможно снять радиатор печи, не касаясь радиатора и потери фреона. Авто: vw golf 3, Авто: audi a8 ,, abz, Автомат, quattro, VIN:.

Авто: vw, Авто: Volkswagen Passat, Н.Н., Механика, quattro, VIN:. Скажите пожалуйста радиатор термостата который заменил печку, замените радиатор. Также изменится антифриз и печка, когда она остынет до холода и дует с минусом Привет!

Авто: Audi s4 2. Здравствуйте, пожалуйста, помогите мне, когда я проехал около километра до зоны выключения двигателя, через 20 секунд я услышал что-то жужжащее под воздушным фильтром, через несколько секунд это не было снова, наконец, пока я не удалил штифт и продолжался до тех пор, пока не села батарея, затем я снова вернулся, жужжал, я снял терминал, я не надеялся, я пришел на работу через пару дней, все прошло более часа, и я не ожидал этого снова и не так давно то же самое снова после поездки в км.

Скажи мне, пожалуйста! Авто: Volkswagen, N.N., Автомат, quattro, VIN:. Хорошего дня. Авто: Audi A4, Ask, Автомат, Quattro, VIN:. Хорошего дня! Запуск нормальный. Привет, не так давно я ехал по грязной грунтовой дороге и услышал стук в саже. Проблемы в обработке. Диагностика и ремонт Skoda. Запчасти Ауди со склада.

Замена аудио а4,2007год, 2.0тди

Как заменить пластину радиатора на Audi A4 B5

В этой статье описывается процесс замены вентилятора радиатора на VW Passat B5 и описывается процедура его удаления. "веселые лица", Найти эту ошибку легко. визуальный осмотр вентилятора. Я не думаю, что трудно смотреть на вентилятор при проверке уровня масла. ХХ, но это не обычно и трудно увидеть "неопытный" Посмотреть. Снять панель приборов и заменить радиатор отопителя. Симптомы, охлаждающая жидкость теряется из бака, небольшая лужа периодически находится под машиной. Я решил сделать работу без посторонней помощи, потому что в стране есть гараж и яма, и мои руки все еще сухие. Для замены вам понадобится сам радиатор и самая свежая охлаждающая жидкость, полезно положить прокладку вентилятора на датчик. Медное покрытие, появление бороздок, поблекло. Уплотнения паралона, склеенные справа и слева от вентиляторов, мой паралон гниет от протекающего радиатора, мне пришлось заменить его тем, что я нашел.

Замена радиатора отопителя на Audi A4 b5

Так что эта ошибка пришла ко мне. Плита радиатора капала. Прекрасная капля. С hotbot в салоне и хорошим стоком кондей.

Киевская ул. Ватутина, Жуляны. Для Audi A4 B5

Замена радиатора отопителя (тема закрыта)

Вы узнаете, как заменить радиатор отопителя на Audi A4 B6 1. Теперь вы внесли изменения в радиатор, антифриз, масло и фильтр. Со всеми ценниками в Польше. Мойка радиаторов печи. Подогрев салона Audi A4 B5 впечатлил.

audi-100 s4 руководство по ремонту

И все же его руки сместились. Он собирал идеи около месяца и все еще рисковал. Радиатор находился под торпедой, и чтобы его снять, мне пришлось разобрать все, прямо на раме жесткости. Проблема была в том, что с наступлением холода я увидел, что печка была не очень теплой.

Эксплуатация Авто А4 В5, Адр, 1995г., Механика 1,8 л

Магазины и станции технического обслуживания на карте. Добавить автоматический VIN. Автосервис Сервисная станция записи. Ремонт кузова.

Замена радиатора на Ауди а4

Тема в разделе " Ремонт Ауди "создатель Сергей К Ауди Клаб Россия. Сам заменил радиатор печи.

Присоединение :. Контакт с аксессуарами. Блог бесплатный. Воронеж: д. Как поменять антифриз Audi C4 2

Холод в Audi A4 так же неприятен, как и жара. Продолжать следовать таким критериям не только сложно, но и опасно. Мало того, что руки и ноги замерзают, замерзает остекление автомобиля, что увеличивает видимость проезжей части и ситуацию вокруг автомобиля. В таких критериях движения можно просто сделать предпосылки для чрезвычайной ситуации. Если вы подключите систему обогрева кабины этой модели к ее предшественникам, некоторые различия будут заметны. Это стало более изощренным и изощренным.

Добрый день, джентльмены, автолюбители. Прошла почти неделя с момента последней записи о разборке и замене печки, и это показало, что статья очаровывает людей и просит продолжить, но еще есть время вырезать вторую часть Итак, после того как мы удалили На рулевой колонке мы начинаем разбирать контрольную колонку и все, что на ней висит. Нам нужен Torx 27, если я не ошибаюсь, и откручиваем две спицы рулевого колеса от спиц рулевого колеса сзади на рулевом колесе на 9 и 3 часа. Мы сдвигаем оранжевую отвертку плоской отверткой и подгоняем подушку безопасности, так как вещь довольно редкая и дорогая. Мы откручиваем гайку, фиксирующую рулевое колесо, помечаем его цветом, предварительно фиксируем колесо, вынимаем ключ и поворачиваем рулевое колесо до щелчка, но я рекомендую держать руль рукой и не рассчитывать на блокировку, потому что вы может сломать это.

Ауди а6 с4 замена радиатора печки

Сначала сдвигаем фронтальные сиденья вперед по полной программке. Потом торцевым ключом на 8 откручиваем болты крепления консоли с обоих сторон.

Цепляем пластиковую накладку прикуривателя и снимаем её.

Откручиваем два шурупа крепления дефлекторов.

Ещё один шуруп еще сейчас.

Снимаем дефлекторы, отсоединив разъём прикуривателя.

Отверткой подцепляем фиксатор крепления ручки стояночного тормоза.

Откручиваем наконечник ручки коробки против часовой стрелки.

Снимаем чехол ручки, поддев отверткой.

Откручиваем винты крепления консолей.

Как снять радиатор печки ауди 100 с4

Затягиваем ручной тормоз, включаем 3 передачу и снимаем консоль, потянув ввысь и вперёд.

Потянув на себя лично, снимаем ручки управления отопителем.

Откручиваем шурупы, отмеченные стрелками.

Торцевым ключом на 8 откручиваем 4 болта.

Снимаем пепельницу. Пожалуйста вытащить из корпуса патрон с лампой подсветки.

Для снятия центральных дефлекторов в руководстве обозначено особое приспособление, но многие обходятся всё той же отвёрткой, аккуратненько подцепляя и выдвигая лишь на себя дефлекторы.

Откручиваем нижние болты вполне, верхние довольно легко ослабить.

Снимаем заглушки, потянув лишь на себя.

Откручиваем нижние болты.

KEY-DOP

С водительской стороны на консоли подцепляем отвёрткой заглушку.

Откручиваем гайку торцевым ключом на 8.

Снимаем центральную консоль, потянув на себя лично и ввысь.

Аналогичным образом, потянув лишь на себя, снимаем центральный блок.

Отодвигаем ЦБ в сторону.

Отсоединяем разъём с блока управления отопителем.

Отсоединяем разъём на тоннеле.

Откручиваем крепление воздуховода меж сидениями.

Снимаем воздуховод ввысь.

Как снять радиатор печки ауди а6 с4

и 1 болт тут. Снимаем пластиковую накладку.

Потянув вверх, снимаем ещё одну накладку.

Торцевым ключом на 10 откручиваем 4 самореза крепления привода стеклоочистителей.

Снимаем привод, не забудьте отсоединить разъём.

Откручиваем хомут крепления отопителя отверткой.

Ослабляем хомуты от радиатора и отсоединяем шланги от отопителя. Предварительно сливать антифриз не обязательно, его вытечет меньше литра.

Потянув вверх, вынимаем отопитель его из кузова. Если снимается первый раз, то, возможно, придётся помучиться с отдиранием отопителя от уплотнителя с кузовом.

Снимаем защёлки и откручиваем саморезы по периметру отопителя.

Как снять радиатор печки ауди 80 б3

В данном фотоотчете рассматривается замена радиатора отопителя автомобиля Ауди А100/С4 без климатической установки.

При наличии необходимых инструментов и свободного времени, заменить радиатор своими руками не составит большого труда.

Для проведения процедуры понадобятся: набор отвёрток, одна из них длинная, торцевые ключи на 8 и 10, рожковый ключ на 8 и 10, накидной ключ или тонкая головка на 13, уплотнитель (поролон) на клейкой основе, герметик, автомобильный либо строительный, а также около литра антифриза на доливку. Ну и естественно сам теплообменник отопления салона Ауди, в качестве замены можно купить оригинальный радиатор VAG 443 819 030, средней ценой 5700 рублей. Аналоги: Nissens 70230, SWAG 30911090, AVA AI 6052, Behr-Hella 8FH 351 311-62 стоимостью от 700 до 3500 рублей.

Цены по состоянию на лето 2017-го года для Москвы и региона

Как самостоятельно заменить радиатор печки Honda Fit

Радиатор – второй по значимости элемент печки. Он подвержен разрушительному влиянию нескольких стихий, ключевыми среди которых признаны вода и продукты работы моторно-отопительной системы. Несмотря на неприхотливость алюминиевого корпуса, его ресурс ограничен в агрессивной среде. Наступает пора замены этого элемента отопителя Honda Fit.

Неполадка радиатора – основные признаки

Проверить работоспособность радиатора легко в домашних условиях. Нужно включить мотор и разогреть до рабочей температуры. Затем отключить печку при включённом движке и запустить ее через 5-7 минут. Забитый радиатор ответит постепенным снижением температуры воздуха из дефлекторов – с очень горячего на слегка холодный. Либо же резких скачков – горячий-холодный-горячий-тёплый.

Для недопущения такого явления лучше при смене резины или ином техобслуживании снимать радиатор, сливать из него отработанную воду. Далее поместить его в кастрюлю с добавлением кипятка и любого средства защиты от накипи. Периодически заменяйте его свежим до прекращения активного бурления.

Процедура замены

Это многоходовая комбинация. Она требует чёткого выполнения шагов. Многие из них не характерны для большинства аналогичных машин, что вызывает неожиданность. Инструкция актуальна для машин с 2009 года выпуска, что соответствует второму поколению. Текущее же поколение – четвёртое.

Отсоединение от аккумулятора

При отключении основных проводов от батареи нужно убедиться в доступности кодов защиты или активации противоугонных средств, настроек аудиосистемы. Выполнять деактивацию нужно при положении LOCK. Отсоединять провода нужно строго – отрицательный в первую очередь, а положительный во вторую.

Далее необходимо отсоединить от радиатора испарителя трубопровод кондиционера. Для печки и климатического устройства он один. Разожмите хомут у радиатора и отсоедините шланг.

Слив жидкости

Для этого нужно запустить двигатель, из-за чего такую операцию рекомендуется провести до отключения аккумулятора. В противном случае примените альтернативную схему старта. Установите регулятор отопления в положение максимум и переведите ключ зажигания в положение LOCK.

Убедившись в холодных на ощупь двигателе и радиаторе, снимите крышку контейнера, отпустите сливную пробку и вылейте охлаждающую жидкость.

При работе с охлаждайкой будьте осторожны. Не допускайте попадания на электрические контакты или окрашенные участки. Их нужно немедленно промыть, если попали капли.

Большой демонтаж

Далее необходимо снять:

Передние сидения.
Нижнюю крышку панели приборов со стороны водителя.
Выбивные панели сразу с обеих сторон.
Центральную консоль.
Вещевой ящик.
Панель крышки предохранителей.
Нижнюю крышку панели приборов с пассажирской стороны.
Обивку передней стойки.
Руль.
Тросы управления кондиционером.

После этой процедуры необходимо:

Отсоединить разъём от датчика испарителя и снять жгут проводов.
Отключить патрубок и слить жидкость из шланга. После этого снять блок отопителя.
Открутить винты и снять кожух радиатора печки. На некоторых моделях дополнительно снимите стойку и втулку для снятия радиатора.
Вытащить агрегат аккуратно.

Установку проводят в обратном порядке. Перед установкой блока отопителя и проведением дальнейших процедур убедитесь в правильности подключения шлангов и утечки жидкости из систем.

Процедура подсоединения к аккумулятору

На этом этапе почистите клеммы аккумулятора и проверьте его работоспособность. При необходимости зарядите его на протяжении выполнения алгоритма, описанного выше. Подсоединение проводов выполняют по обратному принципу – сначала положительный, потом отрицательный. Затем нанести многофункциональную смазку, установить кожух клемм. Введите коды защиты и настройте часы с аудиосистемой.

Завершение

Выдохните – вы это сделали. Надёжности функционирования печки ничего не угрожает. А вы заслужили маленький – хотя нет, большой приз.

Замена Радиатора Печки Ауди 100 44 Кузов

Смена РАДИАТОРА ПЕЧКИ В Ауди100 С3 44

Движок должен незначительно уже постоять и охладиться. спадет давление ОЖ в шлангах. Дополнительно риск ошпариться меньше будет.

1. Снимаем руки дворников (открутить 4.5 гайки на 13). С маленьким усилием потянуть ввысь.

4. Снимаем пластиковую обшивку. дождевик.

3. Снимаем трапецию дворников (отстыковать разъем, открутить 3 болта на 10)

4. Откручиваем два патрубка от радиатора печки (заблаговременно приготовьте какие-нибудь затычки, чтобы заткнуть шланги). Эти патрубки малость затянул в отсек мотора, чтобы не мешали. То что было в радиаторе (остатки) потекут через мелкие камешки на пол.

1. Снимаем полку над ногами водителя (открутить 4 шурупа), позже воздуховод на ноги (еще два в глубине слева и справа).

2. Снимаем бардачок (два шурупа), потом воздуховод на ноги пассажира (два шурупа)

3. Снимаем левую и правую махровые вставки что у ног около тоннеля. Сходу оголяется нашему клиенту остается нутро что в бороде.

5. Под крутилкой откручиваем болтик.

6. Снимаем декоративную накладку и под ней окручиваем еще 4 болта по углам. После чего блок регулировок воздуха начинает болтаться.

7. За кулисой, поближе к ручнику откручиваем шуруп и снимаем кожух ручника, перед этим отвинтив саму насадку рукояти КПП.

8. Слева и справа центральной обшивки торпеды (где рукоять КПП) откручиваем по шурупу.

9. Снимаем всю центральную часть обшивки (смотрите за проводами магнитолы. лучше отсоединить их), отключите прикуриватель.

Замена радиатора печки Ауди 100 (С3)

11. Снимаем гофры справа и слева что направляют воздух наверх к колонкам и последние рассеиватели.

12. Разъединяем красноватую колодку.

1. Снять металлически хомут-стяжку, удерживающую корпус печки.

5. Начинаем тянуть печку на себя лично и ввысь. Длительно и муторно (одним коленом стоял на движке, 2-ое на роже: вот такая вот поза). ведь она просто приклеена на некоторый гермет с поролоновой основой. Когда оторвется от кузова и начнет болтаться, чуток приподнимаем ее и при таких обстоятельствах ассистент закладывает патрубки ПОД печку по другому они будут мешать и печка хрена лысого полезет далее.

3. Ассистент лезет в салон и глядит, чтоб не зацепило тросиками чего или и колодка с проводами и тросики прошли наружу без всяких проблем.

1. Половиним печку. Не будем забывать что там не считая защелок еще есть и болты. Для этой цели вам нам и нужно длинноватая отвертка. Там далековато спрятано 4 шурупа.

3. Берем новый. Проклеиваем по периметру поролоном и все остальные собираем назад. Аккуратненько втыкайте новый радиатор – не поломайте трубки.

5. Главное чтобы заслонки нашему клиенту остается попали в свои направляющие отверстия по другому будет бяка (придется позже поновой снимать и разбирать).

Остается всю эту конструкцию в оборотной последовательности запихнуть в машину и все остальные закрутить ничего не забыв.

Замена радиатора печки Audi A100

В роли уплотнения использовал поролон листовой 10 мм шириной (резал полосы) и садил полный набор дело на кузовной гермет (послойно: гермет/поролон/гермет).

Совет! Стопроцентно очистите место вокруг места посадки печки. Когда еще таковой подвиг получится совершить? Типа прочистить водостоки и все остальные такое.

Конечно еще проверить АКБ. Плотность электролита, к примеру.

Смажьте трапецию дворников перед установкой. тише и мягче работать будут. Ведь уверен, что никто этого не делал.

Доливаем антифриз, заводим и прогреваем (включайте печку на полную на холостых пусть поработает до включения вентилятора), смотрим на патрубки печки. утечек нет. всё ок.

У меня ушло 5 часов на что остается сделать нашему клиенту, 1 где на думки про шланги по причине которых ни черта не вылезало. Однако это 44 кузов без кондея и воздушного фильтра. Но а комплектация Ascott. Хотя особенной различия нет.

Читайте также: