замена радиатора печки ситроен ксантия

Обновлено: 18.05.2024

Citroen Xantia 1.6 8v Xanthos › Logbook › Замена печки радиатора upd. 01.04.12

В субботу решил снять панель. Собственно всё прошло нормально, кроме некоторых косяков.
1. С 11/00 до 13/00 пытался снять руль. Лил ВД, постукивал, тянул… в итоге упёрся коленями в нижнюю часть руля, а верхнюю тянул на себя. Когда буду ставить смажу литолом.
2. При снятии панели так и не понял как поступить с рычагом открытием капота, пришлось отогнуть кусок пластика, причем довольно сильно, т.к. панель упиралась в него.
3. Тросик "забора воздуха" малек погнулся.
4. Блок регулировки температуры подвергался колхозингу.
5. Заметил что пыльник кулисы порвался немного.
6. Дождевик был не приделан к лобовому а просто болтался. (Лобовое пред. хозяин менял)
7. Под снятой панелью оказалась слизь на стыке лобового и заводской шумоизоляции.
Сил не хватило снять саму печку. Завтра займусь ею.

В воскресенье разбирался с самой печкой. Не мог снять её. Бинокль вылез через 5 минут шатания влево-вправо, а вот сам блок где находится радиатор печки не хотел вылазить ни в какую.
Всё утро возился, а снимать защелки металлические как-то боязно.
Открутил воздуховоды. Печка держится теперь на отверстиях где был бинокль и на сборке где вентилятор печки находится. На фотках в нете была снята печка но справа блок был на месте. Как же её нехорошую снять?
Проводку снял вдоль туннеля. Все равно держится на бинокле и блоке справа (справа держится ели ели) . Под капотом снял металлическую хрень, под ней прокладка не снимается, пока.

болтается на бинокле… Я уже в конвулсиях бьюсь… Я наверное путаю бинокль . шланги я достал…

Добавлено спустя 13 минут 35 секунд:
готов пасатижами её раскрошить. Что надо именно резать что бы не повредить нужные детали

Добавлено спустя 1 час 7 минут 55 секунд:
крутится весь блок на патрубках печки. Под капотам весь пластик плоскогубцами снял.
Может пластик весь сбить в салоне?

Добавлено спустя 43 минуты 15 секунд:
Я в шоке.
Что его держит ума не приложу.
В салоне при пошатывании блока виднеется через место присоединения бинокля просвет в моторный отсек.

итог:
Дело оказалось именно в шпильке.
Где-то прочитал что ниже бинокля есть болт и его нужно открутить. А там реально есть болт и я его открутил, а правее шпилька. Шпилька была выкручена с корпуса т.к. в моторном отсеке гайка заржавела.

Печка валео купалась в антифризе.
Блок радиатора печки из машины достать не могу т.к. от блока предохранителей идут 2 черных провода через нижние вентиляционные отверстия блока радиатора печки и заканчивают свой путь в питании вентилятора печки. (колхоз?)

Снятие и установка компонентов системы отопления/вентиляции салона Ситроен Ксантиа

Процедуры демонтажа и установки сборки управления функционированием отопителя относятся к числу требующих от исполнителя достаточно высокой квалификации, и их выполнение правильнее будет поручить специалистам станции техобслуживания.

1. Снимите сборку панели приборов (обратитесь к Главе Кузов и отделка салона).
2. Отпустив фиксаторы, снимите крышку с верхней части панели управления.
3. Отпустите срезные фиксаторы крепления тросов управления и отсоедините наконечникитросов от рычагов блока управления.

4. Отсоедините электропроводку от блока управления и ламп подсветки панели.

Установка производится в обратном порядке. Перед защелкиванием на место панели приборов удостоверьтесь в исправности функционирования рычагов панели управления. Установку панели приборов производите в соответствии с указаниями,приведенными в Главе Кузов и отделка салона.

Тросы управления функционированием отопителя

1. Выверните два нижних крепежных винта, затем аккуратно поддев маленькой отверткой, отпустите фиксаторы и снимите облицовку панели управления функционированием радиоприемника/отопителя.
2. На моделях, оборудованных вещевой полкой в центральной части панели приборов,выверните четыре крепежных винта и снимите вещевую полку.
3. На моделях, оборудованных автомагнитолой, выверните два крепежных винта, извлекитемагнитолу из панели приборов и отсоедините от ее задней части электропроводкуи антенный кабель.
4. Выверните четыре винта и снимите кожух магнитолы. При соответствующей комплектацииотсоедините от кожуха электропроводку и антенный кабель.
5. С целью обеспечения доступа к верхним приводным тросам сборки управления,отпустите фиксаторы и снимите крышку сборки управления.
6. Доступ к нижним тросам открывается после отпускания винтового крепежа и извлеченияпанели управления из панели приборов.
7. Для снятия тросов отпустите срезные фиксаторы и отсоедините наконечники тросоврычагов управления.
8. Чтобы отсоединить наконечник троса от блока отопителя, заберитесь под панельприборов (в случае необходимости снимите нижние секции панели) и отсоединитетросы, действуя как описано выше.
9. Постарайтесь запомнить маршруты прокладки снимаемых тросов.

Установка производится в обратном порядке. Обратите внимание на следующие моменты:
a) Проследите за правильностью прокладки тросов управления;
b) Проследите за надежностью фиксации тросов срезными фиксаторами;
c) Прежде чем устанавливать снятые с целью обеспечения доступа компоненты,удостоверьтесь в исправности функционирования сборки управления отопителем.

Процедуры демонтажа и установки теплообменника относятся к числу требующих от исполнителя достаточно высокой квалификации, и их выполнение правильнее будет поручить специалистам станции техобслуживания. Понадобятся новые уплотнительные кольца шлангового разъема.

1. Снимите сборку панели приборов (обратитесь к Главе Кузов и отделка салона).

2. Выверните четыре винта крепления направляющего кожуха электропроводки к кожуху отопителя и кронштейну рулевой колонки.

3. Отдайте две верхних гайки крепления правой монтажной скобы панели приборов к кронштейну рулевой колонки.

4. Выверните нижний болт крепления правой монтажной скобы панели приборов к полу, затем высвободите из монтажной скобы электропроводку.

5. Снимите скобу.

6. Отсоедините электропроводку от электромотора вентилятора отопителя, его резистора и панели управления отопителем. Высвободите жгут из промежуточных фиксаторов на сборке отопителя.

7. Отпустите фиксаторы и снимите крышку с верхней части панели управления функционированием отопителя. Отсоедините электропроводку от ламп подсветки.
8. Опорожните систему охлаждения (обратитесь к Главе Текущее обслуживание).
9. В двигательном отсеке, по необходимости, снимите крышку распределительноговала (см. Главу Ремонт двигателя) с целью обеспечения доступа к шланговомуразъему теплообменника отопителя на задней переборке.
10. Где требуется, отпустите металлический зажим в верхней части разъема.
11. Отпустите фиксатор, отжав его влево (см. Отсоединение и замена шлангов системы охлаждения).

12. Выверните два винта крепления облицовочной планки шлангового разъема к переборке двигательного отсека.

13. Снимите облицовочную планку вместе с уплотнителем.

14. В двигательном отсеке отдайте болт и две гайки крепления сборки отопителя к переборке (не забудьте про шайбы).

15. В салоне снимите сборку отопителя и отсоедините от нее воздуховод. Приготовьтесь к сбору проливаемой охлаждающей жидкости.

Чтобы не запачкать ковровое покрытие, прикройте пол салона полиэтиленовой пленкой.

16. Демонтировав сборку отопителя, снимите планку крепления патрубков с пенопластовым уплотнителем, затем отпустите четыре фиксатора и извлеките из сборки отопителя теплообменник.

Установка производится в обратном порядке. Обратите внимание на следующие моменты:
a) Не забудьте установить на место пластину крепления патрубков с пенопластовым уплотнителем;
b) Не забудьте продеть трубки отопителя сквозь проходную втулку в переборке двигательного отсека;
c) Установку панели приборов производите в соответствии с указаниями, приведенными в Главе Кузов и отделка салона;
d) В заключение не забудьте произвести заправку системы охлаждения (обратитесь к Главе Текущее обслуживание).

Электромотор вентилятора отопителя

1. Отпустите крепежные фиксаторы/выверните винты и снимите ковровую панель отделки под панелью приборов с пассажирской стороны автомобиля.

2. Отдайте три крепежных винта, затем опустите сборку электромотора и отсоедините от нее электропроводку.

3. Теперь мотор может быть отделен от крыльчатки путем выворачивания двух крепежных винтов.

Установка производится в обратном порядке.

Резистор электромотора привода вентилятора отопителя

1. Отпустите крепежные фиксаторы/выверните винты и снимите ковровую панель отделки под панелью приборов с пассажирской стороны автомобиля.
2. Резистор установлен в основании кожуха отопителя, рядом с приводным электромоторомвентилятора.

3. Поверните основание резистивной сборки, отделите ее от кожуха отопителя и отсоедините электропроводку.

Как самостоятельно поменять радиатор печки на автомобиле Citroen Xantia

На российских дорогах встретить такую машину можно не очень часто. Но всё равно редкие экземпляры попадаются.

Более того, на тематических форумах создаются целые ветки и формируются сообщества владельцев этого уже практически раритетного французского автомобиля.

Одной из часто обсуждаемых тем является отопление в салоне. Оно работает плохо, либо не функционирует вообще.

Немного об автомобиле

Назвать Citroen Xantia культовым автомобилем, даже у себя на родине во Франции, точно нельзя.

Машина давно снята с производства. Её выпускали в период 1993 до 2002 года. Также стоит добавить, что компания SAIPA до 2010 года выпускала модель в Иране под своей торговой маркой. Всего во Франции было собрано около 1,5 миллиона экземпляров. Многие из них дожили до наших времён и даже эксплуатируются по территории России.

Одной из проблем, с которыми сталкиваются владельцы Citroenа Xantia, является плохо работающая печка в салоне. Увы, но порой проблема решается только кардинальным способом, а именно путём демонтажа и замены печного радиатора.

Что следует учитывать

Планируя своими руками выполнить такую работу, учитывайте, что на машине может стоять подушка безопасности, а также кондиционер. Это непосредственно влияет на процедуру снятия радиатора отопителя салона.

Вообще поменять вышедший из строя радиатор печки будет намного удобнее, если перед этим демонтировать испаритель кондиционера. Проблема только в том, что для его снятия сначала придётся нарушить герметичность магистрали системы кондиционирования, а затем удалить оттуда весь хладагент. Это означает дополнительные расходы на повторную заправку кондиционера.

Согласно рекомендациям французского автопроизводителя, при правильной последовательности замены радиатора печки на Citroenе Xantia снимается вся приборная панель, а также рулевая колонка.

Здесь есть свои объективные подводные камни. Снимая колонку и панель приборов, нужно параллельно отключать многочисленные разъёмы. Поскольку машина не новых, а качество пластика изначально было не самым высоким, разные защёлки и фиксаторы часто ломаются. С их восстановлением не всё так просто.

Из-за этого подобный метод автопроизводитель не советует проводить в гаражных условиях и без профессиональной помощи. Слишком сложно и рискованно.

Больше в этом плане повезло владельцам Xantia, которая была выпущена до рестайлинга 1998 года. Там отопительный радиатор можно было снимать, не демонтируя при этом приборную панель.

Процедура демонтажа

Столкнувшись с необходимостью поменять отопитель, а также не желая платить автосервису за эту услугу, за работу придётся взяться своими руками.

Последовательность будет выглядеть примерно так:

Для начала обязательно отключите подушку безопасности. Это поможет избежать её случайного срабатывания в процессе демонтажа.
. Здесь можно скинуть минусовую клемму. Но лучше убрать минус и массу и исключить возможное соскальзывание клемм обратно на выводы аккумулятора.
Сначала работы проводятся со стороны подкапотного пространства. Здесь нужно открутить шланги отопителя. Они располагаются на перегородке между моторным отсеком и салоном.
На моторном отсеке будет резиновый уплотнитель. Его следует протолкнуть внутрь салона. Перед этим требуется отсоединить закраины уплотнителя.
Теперь снимается центральная секция, бардачок и накладка на перчаточный ящик. Также нужно демонтировать пепельницу и радиоприёмник на лицевой стороне панели. Далее удаляется передняя облицовка салона.
На очередь панель управления, отвечающая за работу кондиционера и отопителя.
Ещё необходимо аккуратно демонтировать электронный блок управления. Но только не отключая разъёмы. Устройство отводится в сторону. Это позволит радиатору получить достаточно места при извлечении.
Далее нужно попытаться осторожно снять скобы, удерживающие отопитель. Они могут сломаться. Но при должном обращении всё будет хорошо.
После этого открутите крепёжные болты и демонтируйте канал от центрального воздуховода.
Теперь снимается секция воздуховода вместе с разделяющей заслонкой. Она располагается непосредственно над отопительным радиатором, а также немного смещается вперёд.
Аккуратно нужно ослабить затяжку крепёжных винтов, которые удерживают патрубки отопителя на корпусе.
Теперь, прихватив печку двумя руками, начинайте её аккуратно доставать из-под передней панели.

Учтите, что при снятии радиатора из самого устройства, а также из патрубков будет выливаться антифриз, причём в достаточно большом количестве, даже если предварительно жидкость охлаждения сливалась.

Поэтому рекомендуется застелить пол полиэтиленовой плёнкой, а сверху выложить газеты или много тряпок.

При вытягивании радиатора будьте предельно внимательными. Иначе есть большой риск повредить пластиковые элементы системы отопления салона на Citroen Xantia.

Радиатор, а также его трубки, следует демонтировать, осторожно потягивая устройство от стенки моторного отсека. При освобождении пластиковых ушек из зацепления, которые находятся рядом с другими элементами, в итоге отопитель окажется у вас в руках.

Установка осуществляется в обратной последовательности.

Есть высокая вероятность, что обойтись без снятия передней панели на рестайлинговой версии не получится. В этой ситуации потребуется брать на себя все риски, откручивать панель, колонку, отключать многочисленные разъёмы и пр.

Важно запомнить последовательность, всё промаркировать. Это даст возможность не перепутать положение тех или иных элементов.

Что делать дальше

Что дальше делать с радиатором — вопрос открытый. Его можно осмотреть и попытаться промыть. Бывает так, что со временем внутренние каналы забиваются и из-за этого охлаждающая жидкость не может нормально циркулировать. Эффективность работы печки падает, либо она вовсе не отапливает салон.

Но когда в радиаторе образовались течи и его герметичность нарушена, пытаться заливать туда разные смеси-герметики, не стоит. Сварка обычно также даёт временный эффект.

Проделав столь сложный демонтаж, самым верным решением будет установить на Citroen Xantia новый качественный радиатор. Он точно прослужит долгие годы, если придерживаться элементарных правил его эксплуатации.

Являетесь ли вы счастливым владельцем Citroen Xantia? Как много раз за годы службы менялся радиатор? Как и кем выполнялась процедура по замене? С какими сложностями столкнулись в процессе демонтажа?

Подпишитесь, оставьте комментарий, задайте вопрос и расскажите о проекте своим друзьям!

Системы охлаждения, отопления

На всех моделях автомобилей рассматриваемой марки используется система охлаждения замкнутого типа, работающая под давлением. В состав системы входят водяной насос, привод которого осуществляется от газораспределительного ремня, радиатор поперечно-поточной конструкции (на некоторых моделях со встроенным расширительным бачком), электрический вентилятор(ы), термостат, а также комплект соединительных шлангов и датчиков-выключателей.
Холодная охлаждающая жидкость из радиатора по нижнему шлангу поступает в водяной насос, который обеспечивает подачу ее в галереи блока и головки цилиндров (а также в теплообменник отопителя салона), а, - при соответствующей комплектации, - в маслоохладитель(и). После отбора тепла от поверхностей цилиндров, камер сгорания и седел клапанов, охлаждающая жидкость достигает нижней части термостата, который в исходном состоянии закрыт. Далее, охлаждающая жидкость проходит через теплообменник отопителя, после чего, через блок цилиндров, возвращается назад к водяному насосу.

Пока двигатель не прогрелся до некоторой определенной температуры, охлаждающая жидкость продолжает циркулировать по короткому контуру, проходя через блок/головку цилиндров и теплообменник отопителя. Как только температура двигателя достигает некоторого установленного значения, происходит открывание термостата, в результате чего к контуру циркуляции жидкости подключается радиатор. В радиаторе происходит конвективная отдача тепла от жидкости к набегающему потоку воздуха, эффективность которой определяется развитой площадью ребер теплообменника радиатора и скоростью набегающего потока. В случае необходимости обеспечивается дополнительный обдув радиатора за счет включения электрического вентилятора(ов) системы охлаждения. Выходя из радиатора, охлажденная жидкость повторяет свой рабочий цикл.

Когда температура двигателя достигает нормального рабочего значения, избыток охлаждающей жидкости, образовывающийся за счет ее теплового расширения, вытесняется в расширительный бачок, откуда, по мере остывания, возвращается обратно в рабочий тракт системы.

На моделях с АТ часть охлаждающей жидкости, выходящей из нижнего шланга радиатора, пропускается через установленный на трансмиссии охладитель ATF. На моделях, оборудованных маслоохладителем, жидкость пропускается также и через теплообменник последнего.

Электрический вентилятор(ы), функционированием которого управляет термочувствительный датчик-выключатель системы охлаждения, установлен впереди радиатора. Как только температура охлаждающей жидкости достигает некоторого установленного значения, происходит включение вентилятора, в результате чего обдув теплообменника радиатора увеличивается, что ведет к повышению эффективности теплоотдачи.

На иллюстрациях приведены функциональные схемы нескольких типов контуров системы охлаждения устанавливаемых на автомобили рассматриваемых моделей двигателей.

Контур системы охлаждения бензиновых двигателей XU7, XU5, XU10 J2 и XU10 J4 моделей с РКПП (со встроенным в радиатор расширительным бачком)

1 - Вентили для удаления воздуха
2 - Датчик температуры (системы охлаждения)
3 - Термочувствительный датчик-выключатель (соединен с термометром на панели приборов и открывает предохранительный контур при перегреве двигателя [118°С])
4 - Датчик температуры (системы впрыска)
5 - Поток жидкости к теплообменнику отопителя и обратно

6 - Поток охлаждающей жидкости от теплообменника отопителя
7 - Расширительный бачок
8 - Радиатор с вентилятором
9 - Термостат
10 - Теплообменник отопителя

Контур системы охлаждения бензиновых двигателей XU10 J2 моделей с АТ (с отдельным расширительным бачком)
Используется также на двигателях XU7 и XU10 J2 моделей с РКПП, оборудованных системой климат-контроля.

7 - Расширительный бачок
8 - Радиатор с вентилятором
9 - Термостат
10 - Поток от теплообменника маслоохладителя
11 - Поток к теплообменнику маслоохладителя
12 - Теплообменник маслоохладителя
13 - Теплообменник отопителя

Контур системы охлаждения бензиновых двигателей XU10 J4 (16 клапанов) моделей с РКПП (со встроенным в радиатор расширительным бачком)

6 - Поток жидкости к теплообменнику отопителя и обратно
7 - Поток охлаждающей жидкости от теплообменника отопителя
8 - Термостат
9 - Расширительный бачок
10 - Радиатор с вентилятором
11 - Теплообменник маслоохладителя

Контур системы охлаждения дизельных двигателей со встроенным в радиатор расширительным бачком

1 - Вентили для удаления воздуха
2 - Сливной вентиль
3 - Датчик температуры (системы охлаждения)
4 - Датчик температуры (регулировочного устройства BITRON)

5 - Датчик температуры (системы питания)
6 - Термочувствительный датчик-выключатель вентилятора системы охлаждения
7 - Термостат
8 - Расширительный бачок

Контур системы охлаждения дизельных двигателей с отдельным расширительным бачком

Во избежание ошпаривания, ни в коем случае не снимайте крышку расширительного бачка и не отсоединяйте никакие компоненты охладительного тракта при горячем двигателе. Если возникает необходимость в снятии крышки расширительного бачка до полного остывания охлаждающей жидкости, (хотя таких ситуаций следует по возможности избегать), следует предварительно сбросить избыточное давление в системе. Оберните крышку бачка толстым слоем ветоши, затем медленно отверните до шипения. Когда указывающее на выпуск пара шипение прекратится, медленно отверните крышку до конца. Если на последней стадии отворачивания шипение не возобновится, крышка может быть снята. В процессе выполнения всей процедуры не наклоняйте лицо над горловиной бачка, для защиты рук наденьте резиновые перчатки.

Старайтесь избегать попадания антифриза на открытые участки кожи и лакокрасочное покрытие кузовных панелей. Случайные брызги следует без промедления смыть обильным количеством чистой воды. Ни в коем случае не оставляйте слитую из двигателя или свежую охлаждающую жидкость хранящимися в открытой таре. Пролитую жидкость сразу собирайте ветошью. Помните, что сладковатый запах антифриза способен привлечь внимание детей и животных. Попадание даже незначительного количества охлаждающей жидкости в пищеварительный тракт живого организма чревато самыми серьезными последствиями, вплоть до летального исхода.

Помните, что при горячем двигателе вентилятор системы охлаждения продолжает функционировать даже после выключения зажигания! Берегите руки, старайтесь не допускать попадания краев одежды в контакт с лопастями крыльчатки.

Меры предосторожности для моделей, оборудованных системой кондиционирования воздуха, перечислены в разделе Система кондиционирования воздуха - общая информация и меры предосторожности.

Видео про "Системы охлаждения, отопления" для Citroen Xantia

Замена охлаждающей жидкости Citroen C4 как устранить воздушную пробку Промывка системы охлаждения Ситроен БЕРЛИНГО!

Замена радиатора печки ситроен ксантия

Снятие и установка компонентов системы отопления/вентиляции салона

Сборка управления функционированием отопителя

1. Снимите сборку панели приборов (обратитесь к Главе Кузов и отделка салона).
2. Отпустив фиксаторы, снимите крышку с верхней части панели управления.
3. Отпустите срезные фиксаторы крепления тросов управления и отсоедините наконечники тросов от рычагов блока управления.

4. Отсоедините электропроводку от блока управления и ламп подсветки панели.

Установка производится в обратном порядке. Перед защелкиванием на место панели приборов удостоверьтесь в исправности функционирования рычагов панели управления. Установку панели приборов производите в соответствии с указаниями, приведенными в Главе Кузов и отделка салона.

Тросы управления функционированием отопителя

Установка производится в обратном порядке. Обратите внимание на следующие моменты:
a) Проследите за правильностью прокладки тросов управления;
b) Проследите за надежностью фиксации тросов срезными фиксаторами;
c) Прежде чем устанавливать снятые с целью обеспечения доступа компоненты, удостоверьтесь в исправности функционирования сборки управления отопителем.

1. Снимите сборку панели приборов (обратитесь к Главе Кузов и отделка салона).

3. Отдайте две верхних гайки крепления правой монтажной скобы панели приборов к кронштейну рулевой колонки.

5. Снимите скобу.

7. Отпустите фиксаторы и снимите крышку с верхней части панели управления функционированием отопителя. Отсоедините электропроводку от ламп подсветки.
8. Опорожните систему охлаждения (обратитесь к Главе Текущее обслуживание).
9. В двигательном отсеке, по необходимости, снимите крышку распределительного вала (см. Главу Ремонт двигателя) с целью обеспечения доступа к шланговому разъему теплообменника отопителя на задней переборке.
10. Где требуется, отпустите металлический зажим в верхней части разъема.
11. Отпустите фиксатор, отжав его влево (см. Отсоединение и замена шлангов системы охлаждения).

12. Выверните два винта крепления облицовочной планки шлангового разъема к переборке двигательного отсека.

13. Снимите облицовочную планку вместе с уплотнителем.

Электромотор вентилятора отопителя

2. Отдайте три крепежных винта, затем опустите сборку электромотора и отсоедините от нее электропроводку.

3. Теперь мотор может быть отделен от крыльчатки путем выворачивания двух крепежных винтов.

Установка производится в обратном порядке.

Резистор электромотора привода вентилятора отопителя

3. Поверните основание резистивной сборки, отделите ее от кожуха отопителя и отсоедините электропроводку.

Отсоединение и замена шлангов системы охлаждения

5.1 Отсоединение и замена шлангов системы охлаждения / Citroen Xantia

Отсоединение и замена шлангов системы охлаждения

Не отсоединяйте никакие шланги охладительного тракта до полного остывания двигателя - см. Системы охлаждения, отопления, подраздел “Меры предосторожности”.

Порядок выполнения

1. Если в ходе выполнения проверок, перечисленных в соответствующем разделе Главы Текущее обслуживание, выявлены дефекты шлангов системы охлаждения, они должны быть заменены.
2. Опорожните систему охлаждения (обратитесь к Главе Текущее обслуживание). Если заправленная в систему охлаждающая жидкость является достаточно свежей, она подлежит повторному использованию и должна быть слита в чистую тару.
3. Порядок отсоединения шлангов зависит от типа шлангового соединения (см. ниже).

Шланги со штуцерными разъемами обычного типа

Порядок выполнения

1. На штуцерах и патрубках обычного типа шланги крепятся посредством хомутов. При этом могут использоваться как стандартные хомуты с червячным приводом, так и одноразовые хомуты скручиваемого типа. Последние при подсоединении шланга подлежат замене на более практичные стандартные.

2. При помощи отвертки ослабьте хомут и сдвиньте его вдоль шланга вверх, полностью освободив штуцер/приемный патрубок. Аккуратно снимите шланг со штуцера. Новые шланги обычно снимаются без особых проблем, в то время как старые могут оказаться “прикипевшими”.

3. Не поддающийся отделению шланг следует попытаться освободить, повращав его на штуцере, затем можно аккуратно поддеть срез шланга тупым инструментом, не прилагая при этом чрезмерного усилия, - помните, что впускной и выпускной патрубки радиатора являются достаточно хрупкими элементами. В крайнем случае, сильно “прикипевший” шланг может быть срезан со штуцера ножом: несмотря на связанные с таким способом определенные материальные затраты, все же дешевле будет заменить шланг, чем приобретать новый радиатор.
4. При установке нового шланга сначала наденьте на него крепежные хомуты, лишь после этого натягивайте шланг на штуцеры/патрубки соответствующих компонентов охладительного тракта. Если изначально для крепления шлангов были использованы хомуты скручиваемого типа, их следует обрезать и при установке заменить более надежными винтовыми или червячными. Для облегчения посадки жестких шлангов на штуцеры следует слегка смочить концы последних мыльной водой, либо прогреть в теплой воде концы шланга - не используйте в качестве смазки никакие масла.
5. Натяните шланг концами на штуцеры и проверьте правильность его прокладки в двигательном отсеке. Разместите хомуты на посаженных на штуцеры участках шланга, заведя их за торцевую развальцовку. Прочно затяните хомуты.
6. Заправьте систему охлаждения (обратитесь к Главе Текущее обслуживание).
7. Запустите двигатель, затем внимательно проверьте систему на наличие признаков утечек охлаждающей жидкости.

Подведенные к теплообменнику отопителя шланги

Потребуются новые уплотнительные кольца.

Порядок выполнения

1. Оба шланга отопителя подсоединены к теплообменнику последнего посредством одного разъема. Для обеспечения доступа к разъему на некоторых моделях может понадобится снять крышку распределительного вала (см. Главу Ремонт двигателя).

2. При соответствующей комплектации снимите металлический зажим с верхней стороны разъема.

3. Отпустите пластмассовый фиксатор, отжав его к левой части разъема.

4. Отделите разъем от теплообменника отопителя. Снимите уплотнительные кольца, - при сборке они подлежат замене в обязательном порядке.

5. Альтернативно, шланги отопителя могут быть оборудованы разъемом с металлическим пружинным фиксатором (показан стрелкой)

Порядок выполнения

1. Установка производится в обратном порядке. Не забудьте заменить уплотнительные кольца.
2. Заправьте систему охлаждения (обратитесь к Главе Текущее обслуживание).
3. Запустите двигатель, затем внимательно проверьте систему на наличие признаков утечек охлаждающей жидкости.

Замена патрубка отопителя салона Citroen ZX Советы по установке патрубков системы охлаждения. Работа термостата системы охлаждения автомобиля Замена печки на Ситроен Ксантия

Ремонт для чайников | Уплотнительные кольца радиатора печки

Итак, приступим:
Сами эти патрубки находятся над правой водительской ногой (это утверждение верно лишь в том случае, если водитель находится в автомобиле и правая нога стоит на педали), но чтоб туда добраться - нам придётся разобрать пол-салона.
Сначала аккуратно, ножичком поддеваем "треугольнички", главное - не переборщить с силой и не сломать крепления:

Потом переходим к облицовке коробки (точно так же: аккуратно поддеваем):

Теперь нужно снять ещё один кусок пластика (назовём его "облицовка зоны климата\музыки). Сделать это можно голыми руками, потянув его снизу за "ушко", которое огибает рычаг кпп. Да, если машина с автоматом - рычаг на N, не забудь про ручник .

Вытаскиваем ящик из подлокотника и откручиваем всё, что крутится:

Вытаскиваем, теперь очередь вытаскивать панель туннеля (метод всё тот же: аккуратно, ножичком):

Разъёмы вытаскиваются, если нажать сюда:

Откручиваем винтик (с другой стороны делаем тоже самое):

А теперь хватаем облицовку туннеля сзади, и тянем назад и вверх. Должно сняться. Да, ещё момент: понадобится отпустить ручник, так что в этот момент не забудьте жать на тормоз . Ну или "P" ;)

Теперь вылезаем из машины, стелим под коленку коврик, и орудуем в позе "раком":

Откручиваем, вынимаем. Ну, как обычно:

Осталась последняя деталь, и мы увидим виновника торжества:
поворачиваем "винт" в положение "вертикально", открываем крышку, откручиваем один винт слева, один справа от кнопок, и вытаскиваем всю эту конструкцию. Осторожней с проводами!

Вот, собственно, и он: Его Величество Радиатор

Смотрим, делаем перекур (курить - плохо! :evil: )
Идём домой за стаканом (а вообще - стакан нужно всегда иметь при себе - мало ли что?)

Приходим, откручиваем винт, который держит патрубки:

Перед попыткой достать радиатор понимаем, что стакана явно будет мало, что бы слить весь антифриз, так что оставляем стакан в машине и идём домой за тазиком.

Откручиваем винт , который соединяет патрубки с радиатором (течь будет отсюда ):

Я был слишком увлечён попыткой сфоткать падающую каплю в полёте, и до меня в этот момент ещё не дошло, что стаканА будет мало. Но ты уже в курсе :)

Последний шаг - вытащить радиатор. Для этого отщёлкиваем тут :

И тянем. Сильно, но аккуратно.

Дальше, увы, фото не сделал, поэтому попытаюсь объяснить так:
Старые кольца, скорее всего, остались на патрубках, так что всё тем же (а можно и другим) ножичком снимаем их.
В пустой радиатор заливаем дистиллированную воду, кладём на ровную поверхность трубками вверх. Если через 5 минут под ним не образовалось никакой лужицы - всё окей, идём на экзист и заказываем новые колечки по этому артикулу: 6448V2
Дядька в экзисте мне сказал, что вероятность того, что кольца подойдут - 50%, но риск невелик, так что заказываем. Мои почти подошли - пришлось их немного подзапихать.

Итак, собстна, резинки есть, если они абсолютно идентичны - натягиваем их на патрубки, на место старых, если же новые чуть больше старых - запихиваем их в трубки радиатора (там есть небольшое расширение у самого горлышка, и новые резинки туда прекрасно влезают). Теперь запихиваем радиатор обратно, придерживая резинки, что бы патрубком их случайно не протолкнуть\погнуть\что там ещё может с ними случиться. И теперь собираем всё в обратном порядке.
Собрали, теперь заливаем антифриз до уровня "мах", заводим, немного проезжаем, остываем - доливаем. И так до тех пор, пока уровень не стабилизируется.

ВАЖНО!
Все работы, а так же проверку уровня и долив производить только на холодный двигатель!

P.S. В этой теме я лишь описал то, как делал я, соответственно - никакой ответственности за чужую лажу нести не хочу и не буду ;)

P.P.S. После всех процедур, когда я завёлся впервые - из печки повалил дым. Хз, чё это было, но через минуту валить перестало и всё прекрасно работает до сих пор (года два прошло)

Снимаю свадьбы. И не только.

В любых непонятных ситуациях - чисти дроссель.

Город Челябинск

Машина: 307
Меня зовут: Виталий
Город Санкт-Петербург

Потом переходим к облицовке коробки (точно так же: аккуратно поддеваем):

Вытаскиваем ящик из подлокотника и откручиваем всё, что крутится:

Вытаскиваем, теперь очередь вытаскивать панель туннеля (метод всё тот же: аккуратно, ножичком):

Разъёмы вытаскиваются, если нажать сюда:

Откручиваем винтик (с другой стороны делаем тоже самое):

Теперь вылезаем из машины, стелим под коленку коврик, и орудуем в позе "раком":

Откручиваем, вынимаем. Ну, как обычно:

Вот, собственно, и он: Его Величество Радиатор

Приходим, откручиваем винт, который держит патрубки:

Откручиваем винт , который соединяет патрубки с радиатором (течь будет отсюда ):

Я был слишком увлечён попыткой сфоткать падающую каплю в полёте, и до меня в этот момент ещё не дошло, что стаканА будет мало. Но ты уже в курсе :)

Последний шаг - вытащить радиатор. Для этого отщёлкиваем тут :

И тянем. Сильно, но аккуратно.

ВАЖНО!
Все работы, а так же проверку уровня и долив производить только на холодный двигатель!

Читайте также: