Установка третьего ряда сидений киа соренто 2

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 04.10.2024

Детская безопасность: в тесноте или в обиде

Разместить на заднем сиденье двоих детишек в специальных креслах удается практически в любом автомобиле. А вот место для третьего ребенка найдется далеко не везде. Из сотни с небольшим протестированных машин больше половины оказались непригодными для многодетных семей. Об этом красноречиво говорят данные в таблице, поэтому ограничимся лишь некоторыми комментариями.

ДЕТСКАЯ НА КОЛЕСАХ

Внушительный размер автомобиля в этом случае далеко не всегда является гарантией успеха. Когда три кресла не влезают на заднее сиденье маленького автомобиля — это ожидаемо. Но нередко такая задача оказывается не по силам даже огромным вседорожникам. Например, рельефные сиденья БМВ-Х5 обеспечивают хорошую боковую поддержку телу взрослого, но одновременно съедают драгоценное место для размещения детских кресел. Намного лучше сидушки с плоскими подушками и спинками, как в «Киа-Сид». А больше всего возможностей предоставляют раздельные кресла («Ситроен-С4 Пикассо»).

БМВ 5-й серии. Рельефные сиденья обеспечивают отличную поддержку для взрослых. Но для трех детей не годятся.

ПРИСТЕГНИСЬ

Кстати, в автомобилях с раздельными сиденьями проще и пристегиваться, что немаловажно. Тем более что некоторые дети после трех лет защелкивают ремень самостоятельно, а вмешательство в этот процесс папы или мамы часто оборачивается обидами или даже истериками. Такие скандалы возможны в машинах, получивших оценку «тесно». Ведь без помощи родителей ребенок не пристегнется — либо между креслами нет необходимого зазора, либо замок глубоко утоплен в обивку сиденья. В обоих случаях требуются филигранные действия рукой, чтобы преодолеть все препятствия и защелкнуть ремень. Задача, наоборот, упрощается, когда замок установлен на подушке сиденья.

«Шевроле-Малибу». «Изофикс» крепит сиденье со смещением от центра. Поэтому рядом расположится лишь один взрослый.

ТРЕТИЙ И ИЗОФИКС

Крепление «изофикс» не только повышает безопасность, но и экономит время при установке детского кресла. Правда, не всегда. Далеко не на всех автомобилях хороший доступ к крепежным скобам или установлены дополнительные направляющие. Чаще скобы находятся между спинкой и подушкой и закрыты обивкой, что затрудняет установку, особенно если кресел три. И почти у всех моделей, побывавших на тесте, «изофиксы» заднего дивана принимают только пару удерживающих устройств.

На некоторых моделях крепления «изофикс» глубоко утоплены под обивкой. Без определенной тренировки и сноровки быстро установить детское кресло не получится.

ВНИМАНИЕ: НЮАНСЫ!

Если планируете изредка подвозить на небольшие расстояния соседского ребенка, усаживая его третьим на заднем сиденье между собственными детьми, вам подойдут некоторые седаны или хэтчбеки, например «Форд-Мондео» или «Тойота-Аурис». Но звание «полносемейных» однозначно остается за вэнами и большими вседорожниками. Одними из лучших по соотношению цены и функциональности оказались недорогие модели «Рено» — «Дастер» и «Логан MCV» (у нас — «Лада-Ларгус»). К ним примыкает не продающийся в России официально компактвэн «Дачия-Лоджи». Некоторые конкуренты исключены из борьбы вследствие особенностей конструкции. Так, среднее место во втором ряду «Опеля-Зафира Турер» не удовлетворяет требованиям Правил ЕЭК ООН № 16 — поэтому в этой машине устанавливать детское сиденье по центру запрещено.

«Киа-Соренто». Размер имеет значение, но не всегда решающее. Некоторые большие вседорожники не используют полностью пространство в салоне из-за непрактично расположенных замков ремней. Например, в «Соренто» их перекрывает установленное по центру кресло.

КАК ТЕСТИРОВАЛИ

В каждый автомобиль на заднее сиденье устанавливали три кресла: одно марки «Рёмер» (Römer; группа 1) по центру и два — «Сайбекс» (Cybex, группа 2–3) по краям. Оценку «хорошо» получали модели, в которых задача не вызвала трудностей и двери легко закрывались. «Тесно» означает, что при установке пришлось попотеть, двери вплотную прилегают к креслам, а дети не могут самостоятельно пристегнуться. В этом случае, хотя три кресла и помещаются, специалисты не рекомендуют такой способ. Фиксация трех кресел «изофиксом» возможна только при трех полноценных раздельных сиденьях. Если в графе «Оценка» стоит слово «нет», значит, три кресла здесь установить вообще невозможно.

Слева группа 1, справа группа 2/3.

Группа 1.

Возраст ребенка: от 9 месяцев до 4 лет (9–18 кг).

Крепление кресла: автомобильный трехточечный ремень или «изофикс».

Фиксация ребенка: пятиточечный ремень.

Группа 2/3.

Возраст ребенка: от 3 до 12 лет (15–36 кг).

Крепление кресла: автомобильный трехточечный ремень или «изофикс».

Фиксация ребенка: автомобильный трехточечный ремень.

АВТОМОБИЛИ

«Рено-Дастер». На сиденьях второго ряда распрекрасно помещаются три детских кресла. Замки ремней расположены на подушках сиденья, это упрощает установку удерживающего устройства.

«Хёндэ-i30». Три кресла помещаются, но для установки нужны тонкие и ловкие руки.

Усаживая ребенка постарше в кресло, поставьте спинку максимально высоко. В некоторых моделях подголовник мешает установке, его лучше демонтировать.

1 no copyright

Таблица открывается в полный размер по клику мышки.

Максим Сачков, по материалам журнала «Аутобильд» (Германия)

Чем оснащена «Киа Соренто» 2-го поколения: преимущества Kia Sorento II рестайлинг

Со вторым поколением одной из самых удачных корейских разработок российские автомобилисты познакомились в 2009 году. После премьеры прошло уже более десятка лет, а запросы по «Киа Соренто 2» остаются актуальными. Автомобили покупают не только на вторичном рынке: в 2020 году новую машину можно было приобрести у официального дилера.

Габариты и размеры

«Киа Соренто» 2-го поколения по сравнению с предшественником изменился кардинально. Производитель, уловив потребности рынка, лишил автомобиль качеств полноценного внедорожника: убрал мощную рамную конструкцию, перевел машину в класс SUV-кроссоверов – спортивно-утилитарных авто с несущим кузовом. Отныне машине, мощной и внушительной внешне, предстояло «покорять» городские улицы и асфальтированные дороги.

Утратив «вездеходные» свойства, Kia Sorento 2 потерял и во внешних размерах, хотя салон по-прежнему остался таким же вместительным.

Габаритные параметры машины:

длина – 4685 мм;
ширина – 1885 мм;
высота – 1771 мм;
клиренс – 184 мм;
колесная база – 2700 мм.

Заправка до полного бака составляет 80 л. В некоторых комплектациях автомобиль может перевозить 7 человек за счет установки третьего ряда сидений. Но это преимущество сокращает размеры багажного отделения до 258 л. Авто на 5 мест располагает 500 л багажника, задние диваны складываются, увеличивая пространство до 2052 л.

С оборудованием, комплектацией, техническими жидкостями и полным баком машина весит 1882 кг. Нагружать транспортное средство, чтобы не пострадала подвеска и не деформировался кузов, можно до 2510 кг.

Чем оснащена

Российским пользователям доступны «Соренто», собранные «отверточным» методом в Калининграде. С конвейера машины сходят с 2,2-литровым мотором на дизеле с автоматом и приводом на все четыре колеса. Либо с простым атмосферником на бензине объемом 2,4 л. Переднеприводных версий с МКПП крайне мало: в основном машины оснащают АКПП. Рестайлинг Kia Sorento II внес изменения в трансмиссию, но не коснулся силовых агрегатов.

Двигатели «Соренто», построенного на «тележке» Hyundai/KIA, расположены поперечно, привод 4х4 подключается через муфту с электроприводом.

Комплектация средних и топовых моделей обогатилась мультимедийной системой Infinitу с функцией навигации, камерой заднего вида, бесключевым доступом. Автомобили получили также люк на крышу, третий ряд сидений, «умный» климат-контроль.

Расширенное управление климатом заключается в том, что с выставлением высокой температуры автоматически включается подогрев кресел и руля. Если включить холодный воздух, то срабатывает вентиляция сидений.

Кузов

Над экстерьером кроссовера поработал знаменитый Питер Шрайер: немецкий автодизайнер придал внешности второго «Соренто» мужественные черты, солидный стиль. Брутальный автомобиль сравнивают «с сытым зверем, готовым броситься на обидчика». Во всяком случае, машина заметна в дорожном потоке и как будто требует уступить ей полосу.

Ладно скроенный, подобранный автомобиль короткими свесами кузова демонстрирует атлетическое сложение, силу, скрытый потенциал.

Узнаваемая фирменная радиаторная решетка в форме трапеции, взятая в хромированную окантовку, почти сливается с косыми продолговатыми фарами. Сочетание головной оптики с решеткой зрительно расширяет передний бампер. Тот же эффект производит огромное панорамное заднее стекло.

Ощущение стремительности придает ниспадающая крыша, плавно перетекающая в выразительные задние стойки. Боковины щеголяют клиновидными выштамповками. Колесные арки, бамперы, пороги защищены пластиковыми накладками.

Салон

Во внутреннем пространстве Кия Соренто 2 «азиатские» мотивы в дизайне окончательно ушли в прошлое. Все в убранстве салона по-европейски роскошно: кресла покрыты качественными чехлами из искусственных материалов (в люксовых моделях – кожа), черный прочный пластик разбавлен серебристыми декоративными вставками на руле, дверях, приборной доске. Спидометр, тахометр и указатель температуры охлаждающей жидкости и уровня топлива на панели помещены в три цилиндрических колодца. Последние эффектно окантованы хромом, подсвечены оранжевым светом.

Удобные кресла водителя и переднего пассажира регулируются во всех направлениях. Света, воздуха и пространства хватает путешественникам 5- и 7-местных вариантов авто. Спинка средних сидений с центральным подлокотником и дефлектором климата регулируется и складывается. На третьем ряду взрослым ездокам будет тесно, зато детям вполне комфортно.

Мультифункциональный руль, имеющий четыре спицы, усыпан кнопками управления. Переключатели аудиосистемы и климат-контроля, а также 6,5-дюймовый цветной дисплей расположены на центральной консоли.

Электрика и электроника

Электронные системы управления и помощи водителю нашли самое широкое применение в «Кия Соренто 2».

Штатно идут следующие системы:

ABS – антиблокировка тормозов. Система помогает в ситуации, когда приходится резко затормозить в экстренной ситуации или на скользком покрытии. С помощью ABS удастся избежать блокировки колес.
EBD – электронная система устанавливается в пару к антиблокировочной, равномерно распределяет тормозное усилие на все четыре колеса, обеспечивая их максимальное сцепление с дорогой.
DTC – антипробуксовка колес.
DAC – помощник водителя при спуске с горы.

Кроме того, «Соренто» компонуется системами курсовой устойчивости и автоматического измерения давления в покрышках, помощником параллельной парковки. Контроль за работой двигателя и всевозможных ассистентов возложен на электронный блок управления (ЭБУ). «Мозг» машины получает сигналы с датчиков узлов и агрегатов, передает сведения на дисплей компьютера.

Электросеть авто напряжением в 12В раздает питание следующим периферийным потребителям:

стеклоподъемникам;
климат-контролю;
подогреву зеркал и сидений;
мультимедиа;
усилителю руля;
прикуривателю.

В автомобиле есть разъемы для зарядки гаджетов, подсветка приборной доски, внутреннее и внешнее освещение.

К каждому потребителю идет отдельная линия с предохранителем. Плавкие вставки собраны в блоки, размещенные в салоне под торпедо и в моторном отсеке.

Тормозная система

Надежные тормоза – едва ли не главное условие безопасного путешествия. Многочисленные тест-драйвы, проводимые автовладельцами-любителями и специалистами, имели целью, в первую очередь, проверить систему замедления авто.

Исследования показали, что прогрессивные дисковые тормоза (на передней оси вентилируемые) в сочетании с ассистентами ABS и EBD отлично справляются с работой. Размер передних дисков – 320 мм, диаметр задних – 302 мм.

На автомобиле установлена реечная рулевая система с электроусилителем. Передняя подвеска кроссовера – МакФерсон, задняя – рычажно-пружинная с гидроамортизаторами.

Характеристики двигателей

«Киа Соренто» второго поколения предлагают с 4-цилиндровым дизельным и 6-цилиндровым бензиновым двигателями.

Технические характеристики моторов:

2.2 D4HB. Турбированный дизельный агрегат объемом 2199 см 3 развивает впечатляющую мощность 200 л. с. Крутящий момент – 441 Нм, количество оборотов в минуту – 3800. В паре с двигателем работает 6-диапазонная автоматическая коробка. До 100 км/ч машина разгоняется за 10 сек. Максимальная рекомендуемая производителем скорость – 190 км/ч.
2.4 G4KE. Бензиновая атмосферная установка трудится в тандеме с АКПП и МКПП с шестью ступенями. Рабочий объем – 3342 см 3 . При крутящем моменте 225 Нм агрегат отдает 175 «лошадей». Разгон до 100 км/ч составляет 11,6 сек. Спидометр оканчивается цифрой 186 км/ч.

Расход топлива экономичных силовых агрегатов в среднем: бензиновый – 8,8 л, дизельный – 7,4 л на 100 км пути.

Обеспечение безопасности

Этому вопросу корейские разработчики уделили особое внимание. Краш-тесты доказали высокую эффективность фронтальных подушек безопасности в базовой комплектации. А также боковых подушек и надувных занавесок — в богато оснащенных вариантах авто. За сохранность жизней экипажа «Соренто» отвечают ремни безопасности с преднатяжителями, плюс крепления для детских кресел.

Кузов, выполненный из сверхпрочных марок стали, хорошо гасит энергию ударов, за что получает высшие баллы в ходе краш-тестов.

Рестайлинг

В 2012 году российскому пользователю представили новый облик «Соренто», событие произошло в рамках Международного Московского автосалона.

Обновления не ограничились внешним тюнингом: «Киа Соренто» рестайлинг претерпел серьезные проработки и улучшения всех узлов, агрегатов и салона автомобиля.

Кузов демонстрирует видоизмененную решетку радиатора, светодиодные лампочки в ДХО и кормовых фонарях. Изменились бамперы и пятая (багажная) дверь. Отделочные материалы салона стали качественнее, расширился список опций. Производитель поработал над усилением подвески.

Конструктивные изменения

Возмужавший автомобиль получил больше легированной стали в силовых кузовных элементах, что отразилось на управляемости и сопротивлении скручиванию. Последний показатель увеличился на 18%.

Другие изменения «Киа Соренто 2» рестайлинг:

распорка между амортизационными стойками;
многорычажная задняя подвеска со стабилизатором поперечной тяги;
амортизаторы с меняющейся жесткостью;
регулируемый электрический усилитель руля;
автоматически подключаемый электромагнитной муфтой задний привод (по умолчанию, машины переднеприводные).

Также в авто реализована возможность принудительной блокировки колес.

Характеристики моторов

После рестайлинга «Киа Соренто» 2 поколения компонуется силовыми установками с большим ресурсом: бензиновый двигатель без проблем служит до 300 тыс. км пробега, дизельный – до 350 тыс. км на спидометре.

Рабочие параметры агрегатов:

2,4-литровый бензиновый мотор характеризуется прямым впрыском, развивает 175 лошадиных сил. Доступная трансмиссия: 6-скоростные механические и автоматические коробки. Момент силы – 225 Нм, расход топлива – до 9 л на 100 км, разгон – 10,5 или 11,5 сек. до 100 км/ч. Привод передний и подключаемый задний.
2,2-литровый мотор, работающий на дизеле, отдает 197 л. с. Трансмиссия – 6-ступки: механика и автомат. Привод – полный, крутящий момент – 436 Нм. Первую сотню авто достигает за 9,7 или 9,9 сек., расход горючего – до 6,7 л.

Особых поломок силовых установок нет: от владельца бензинового агрегата требуется периодическая регулировка зазора клапанов, в дизельном варианте – замена фильтров грубой очистки.

Тестируем в России Kia Sorento четвёртого поколения

Его предшественник — Kia Sorento Prime — даже в прошлом году, уже будучи пяти лет от роду, занимал четвёртое место по популярности среди кроссоверов класса D. И всю свою биографию он держался в числе бестселлеров российского рынка. По правде сказать, сейчас в этом рыночном сегменте большинство машин не блистает новизной. Лишь бестселлер Skoda Kodiaq сравнительно молод — ему три года. А вот столь же популярному Mitsubishi Outlander — целых восемь, Nissan X-Trail — семь.

Выходит, что новый Kia Sorento, получивший внутризаводское обозначение MQ4 — самый современный кроссовер в своём классе на сегодняшний день! Ведь это не рестайлинг и даже не глубокая модернизация прежней модели, а совершенно новая конструкция. В основе машины лежит платформа N3, на которой также построены свежие седаны Kia K5 и Hyundai Sonata. Она же отличает его от ближайшего родственника по концерну Hyundai-Kia — кроссовера Hyundai Santa Fe, базирующегося на платформе предыдущего поколения.

Благодаря широкому использованию высокопрочных сталей, кузов нового Sorento сбросил 21,3 килограмма, прибавив 12,3% в жёсткости на кручение. Впрочем, сама машина стала легче чисто символически — примерно на десять килограммов. Но к чёрту подробности! В конце концов, ездим-то мы не на платформах, а на автомобилях.

Передняя подвеска на стойках Макферсон

Как и все автомобили в наши времена, Sorento при смене поколений подрос. Но всерьёз говорить о прибавке как-то неудобно, ведь в длину она составила символические 10 миллиметров. Другое дело, что этой длиной конструкторы распорядились рационально — бесполезные свесы немного сократили, а колёсную базу наоборот, удлинили на 35 миллиметров. Расстояние между осями довели до 2815 миллиметров, превратив Sorento в самый длиннобазный кроссовер в сегменте (что сулит простор в салоне).

Квадратура круга

Вопрос про авторство дизайна в Kia по азиатской традиции обходят: мол, это коллективная работа художников из трёх студий — в Корее, Калифорнии и Германии, которая шла ещё при Петере Шрайере (до того, как пост шеф-дизайнера в 2018 году занял Люк Донкервольке). На скетчах, кстати, стоит автограф молодого экстерьерщика Скотта Кайзера, начинавшего в General Motors и до Kia успевшего поработать на Volvo и Chrysler (но считать ли это достаточной уликой, я не знаю).

А выяснить авторство хочется — уж очень внешность получилась удачной. Sorento предыдущих двух поколений всегда казались мне чересчур минивэноподобными из-за выдвинутого вперёд лобового стекла и покатого капота. Новый прибавил маскулинности — благодаря круче установленному лобовому стеклу и угловатым обводам, которые роднят его с большими полноприводниками Kia Telluride и Mohave. Причём всё это на удивление гармонично увязали с динамичной оконной линией, подсмотренной у универсала Kia Proceed. А особенно запоминается задок с горизонтальной подштамповкой и двумя парами вертикальных прямоугольников-фонарей.

Два из пяти

В концерне Hyundai-Kia уже стало традицией для новых моделей готовить чрезвычайно широкую гамму моторов, из которой маркетологи выбирают для каждого рынка наиболее подходящие комбинации. Не стал исключением и Sorento: для него предусмотрено в общей сложности пять силовых агрегатов — от маленького турбомотора 1.6 c гибридным «довеском» для европейского рынка до мощного 290-сильного турбомотора 2.5 для Америки.

А вот для России предложен бензиновый «атмосферник» 2.5 и турбодизель объёмом 2,2 литра. Похоже на комбинацию, что ставится на уходящий Sorento? Да, но в реальности оба мотора новые!

Бензиновый мотор 2.5 MPi

Любопытно, что из всех версий бензинового мотора новой серии Smart Stream для России выбрали самую консервативную — с распределённым впрыском: всё как у нас любят! Точно такой же мотор мощностью 180 сил ставится на седан Hyundai Sonata — в отличие от соплатформенного Kia K5, получившего модификацию с комбинированным впрыском (с двумя форсунками на цилиндр, где одна распыляет топливо непосредственно в цилиндр, а другая во впускной трубопровод).

Технически он представляет собой модернизацию моторов серии Theta II, что ставились на прежний Sorento, но масштабы изменений очень велики — новые и блок цилиндров, и головка с интегрированным выпускным коллектором, а фазовращатели теперь другой конструкции. Cочетается он с традиционным гидромеханическим «автоматом» — как и на «Сонате», использована не самая современная трансмиссия о шести ступенях.

Дорожный просвет составляет всего 176 миллиметров под защитой двигателя. В сочетании с длинной базой это значит, что даже на не самой ужасной грунтовке надо быть осторожным — иначе рискуете зацепиться днищем. В общем, машина не для внедорожных приключений

Дизель 2.2 и вовсе не имеет с предыдущим мотором ничего общего: у него алюминиевый блок вместо чугунного, увеличенный ход поршня и привод ГРМ зубчатым ремнём (а не цепью, как раньше). Новый силовой агрегат «похудел» на 38,2 килограмма. Специально для российского рынка его лишили системы впрыска мочевины, тем самым снизив экологический класс до уровня Евро-5, а ещё снизили максимальную мощность с 201 силы до более налогово-выгодных 199 сил.

Фары светодиодные на всех Sorento. Но у машин попроще они рефлекторные, у более богато оснащённых — проекционные (на фото). Издали их можно отличить по количеству «галочек» в корпусе: у рефлекторных их четыре, у проекционных — три.

В паре с дизелем теперь будет роботизированная трансмиссия с двумя сцеплениями. Причём это не знакомый по другим моделям семиступенчатый «робот», а совершенно новый восьмиступенчатый агрегат с «мокрыми» сцеплениями, разработанный специально для двигателей с высоким крутящим моментом.

Вместо «пинка под бампер» за Kia можно просто постоять с ключом, чтобы задняя дверь автоматически открылась

Вдобавок, для российского рынка запланирован ещё один, флагманский двигатель — причём это будет не новый турбомотор объёмом 2,5 литра, а прежний V6 объёмом 3,5 литра. Он уже сертифицирован, но продажи шестицилиндровых машин начнутся лишь через несколько месяцев.

Скандинавский стиль из Кореи

Какой шаг вперёд сделал дизайн Kia буквально за последние пять лет, особенно заметно в салоне. Вместо округло-неопределённых обводов прежнего Sorento — по-скандинавски лаконичные линии передней панели с чётким геометрическим делением. Притом интерьер вовсе не стал скучным!

Правда, то, что на фотографиях кажется эффектным единым экраном, объединяющим мультимедиа-систему с виртуальным щитком приборов, в реальности совсем не похоже на мерседесовский «телевизор».

Пока что альтернативы тёмному салону нет, но в следующем году может появиться двухцветный интерьер (тёмный верх, светлый низ)

Визуальное восприятие качества — на высоте: материалы выглядят добротными и приятны на ощупь. И за всю поездку я не услышал ни одного «сверчка» в салоне! Единственная придирка — дешево поблёскивающий пластик передней панели: сам материал мягкий — но выглядит не ахти.

Медиасистема UVO с дисплеем диагональю 10,2 дюйма имеет доступ в интернет, так что навигация работает с учётом пробок

Про эргономику хочется говорить в положительном ключе. Геометрия посадки удачная, неплох и профиль кресел — разве что спинке не хватает боковой поддержки, так что в напряженном повороте вываливаешься. И похоже, что сиденья рассчитаны скорее на упитанных людей: для меня они оказались чересчур просторными. Как и положено по сегодняшним стандартам, рулевая колонка регулируется по углу наклона и вылету — но отдельно отмечу, что удобно настроить руль может даже высокорослый человек (мне обычно не хватает диапазона продольной регулировки).

Отдельное спасибо просится за сохранение механических кнопок. При повальной моде на сенсорные клавиши в Kia нашли очень удачный формат «качелек» и вовсю за него держатся: такие кнопки стоят на руле, в блоке климата, а ещё ими управляется подогрев и вентиляция передних кресел.

Обзорность с места водителя отличная. А глядя в крупные, почти квадратные зеркала заднего вида, хочется прослезиться — хоть сюда не докатилось увлечение усечёнными ради лучшей аэродинамики зеркалами!

Квартира с раскладным диваном

Благодаря большой колёсной базе простор в салоне замечательный: имея рост метр девяносто, я спокойно устроился на втором ряду прямо за отодвинутым до упора передним креслом.

На втором ряду — диван: отдельные кресла, как на машинах для корейского рынка, в России не предлагаются

Правда, в Kia отчего-то с маниакальным упорством применяют задники кресел из жёсткого пластика. Конечно, с таким простором в салоне на это можно закрыть глаза. Но если вам придётся подвинуть диван вперёд — скажем, чтобы посадить кого-нибудь на третий ряд — то пассажиры второго ряда обязательно отдавят колени!

Про третий ряд достаточно знать, что он есть — ребёнку места хватит, а взрослый усядется, если подать вперёд сиденья второго ряда. Если быть точным, то семиместный салон положен машинам в комплектации Prestige и выше, а более скромные Sorento будут пятиместными.

Объём багажника в семиместном исполнении — символические 187 литров, но сложив третий ряд, его можно увеличить до 616–821 литра (в зависимости от положения дивана второго ряда). В пятиместном варианте багажник крупнее: 705–910 литров. А оставив только кресла первого ряда, вы получите отсек ёмкостью более двух кубометров.

Кстати, в Южной Корее предусмотрена опция отдельных «капитанских» кресел на втором ряду, но на российском рынке их не будет, во всяком случае, в обозримом будущем.

На автобанах Кёнигсберга

Калининградская область удивила свежепостроенными шоссе и качеством асфальта даже на мелких дорогах: Европа! Было трудно поверить рассказам коллег об ужасающе плохих дорогах, что были здесь ещё десять-пятнадцать лет назад.

А если вы раскошелитесь на богато оснащённый Sorento в комплектации Premium+ с 20-дюймовыми колёсами, то за красоту придётся расплачиваться плавностью хода — такая машина сильнее замечает мелкий профиль дороги и единичные острые неровности.

Но управляется машина приятно: хотя руль с электроусилителем и пустоват, машина хорошо держит прямую и пишет дуги. Кстати, разницы в реакциях на руль между разными модификациями я не заметил, хотя они отличались конструкцией усилителя (он располагается на рейке и на рулевом валу соответственно).

То взлёт, то посадка

180 сил бензинового мотора для двухтонного кроссовера маловато, но прекрасно настроенный автомат не даст вам этого заметить. Он так проворно и к месту переключает свои шесть ступеней, скидывая передачу при малейшем касании педали газа, что поначалу может показаться — живчик! Но когда требуется ускориться чуть решительнее (например, при обгоне), становится очевидно — с тяговооружённостью у Sorento 2.5 не очень.

Благодаря мощной шумоизоляции Sorento — очень тихий автомобиль. Во всяком случае, при размеренном и не быстром движении. В Kia рассказывают о толстом «бутерброде» на моторном щите, дополнительных листах на центральном тоннеле пола, звукоизоляции лобового стекла и тщательной аэродинамической проработке днища. Но стоит поехать чуточку динамичнее, как мотор преодолеет отметку 3000 оборотов в минуту, и сквозь всю эту шумоизоляцию изо всех сил оповестит вас: идём на разгон!

Шумноват он становится и на шоссейных 130 километрах в час — не хватает ещё парочки повышающих ступеней в автомате. Примерно тогда же начинают проявляться подвывания ветра в стойках.

Установка третьего ряда сидений киа соренто 2

Двери Kia Sorento в новом кузове открываются широко (чуть меньше 90 градусов), что способствует легкой и удобной посадке пассажиров.

Боковая поддержка предусмотрена не только на передних креслах, но и на диване второго ряда за исключением центрального места.

Подстаканники имеются и на центральной консоли, и в откидывающемся заднем подлокотнике (два больших по краям и один маленький по центру), а в обшивках боковых дверей есть специальные углубления с фиксаторами для установки пластиковых бутылок или прочих подобных емкостей.

Багажник

Модель Sorento четвертого поколения наделяется достаточно емким багажником: при стандартном положении спинок сидений двухрядного салона его объем составляет максимально 910 л, а если автомобиль трехрядный, и последние два кресла сложены, то 821 литров (нужно учесть, что диван на салазках может двигаться продольно).

При всех сложенных сиденьях объем грузового отсека увеличивается до 2100 и 2011 л соответственно, а если все посадочные места в семиместном варианте приведены в рабочее состояние, багажное полезное пространство значительно сокращается (до 187 л).

При открытии багажная дверь кроссовера поднимается достаточно высоко, но люди ростом выше 180 см все-таки могут задевать ее головой.

Начиная с комплектации «Люкс» дверца дополняется электроприводом, в базовой версии внедорожник наделяется малоразмерной докаткой, в любых других модификациях – полноразмерным запасным колесом. Причем, в «подполье» можно обнаружить лишь органайзер с инструментами, сама запаска размещается снаружи, под днищем со стороны водителя (правее находится банка глушителя).

Багажник здесь характеризуется относительно небольшой погрузочной высотой (800 мм) и ровным полом с невысоким задним порогом, поэтому поклажу закидывать сюда получается легко.

Но нужно аккуратно открывать крышку, если помещен легко перекатывающийся груз, так как он может выпасть. Еще стоит отметить, что стандартная для всех внедорожников и хэтчбеков полка, закрывающая грузы, может находиться как на своем «рабочем» месте, так и храниться под фальшпанелью пола.

Двигатели

Базовым силовым агрегатом, устанавливаемым на кроссовер Sorento-4, является четырехцилиндровый 2,5-литровый двигатель (модель G4KM) с максимальной мощностью 180 лошадиных сил и крутящим моментом 232 Ньютон-метров.

Мотор считается атмосферным, так как оборудуется топливной системой с традиционным распределенным впрыском (MPI), имеет фазорегуляторы впуска/выпуска, цепной привод ГРМ.

Прочие характеристики данного движка:

точный рабочий объем – 2497 см³;
диам. цилиндра/ход поршня – 88,5/101,5 мм;
степень сжатия – 10,5;
клапанов в цилиндре – 4 (тип DOHC);
рекомендуемая марка бензина – Аи-95;
соответствие классу экологии – Евро-5.

Данный ДВС обеспечивает кроссоверу разгон до «сотни» за 10,3 секунды, максимальная скорость доходит до отметки 195 километров в час.

Согласно заявлению завода-изготовителя, расход топлива здесь на 100 км равен: в городе – 12,3 литрам, на трассе – 7,0 л, в смешанном цикле – 8,9 л (все данные приведены для полноприводной модели).

Движок G4KM может похвастаться довольно неплохим ресурсом, до капитального ремонта он в среднем выхаживает около 250 тыс. км.

Дизельный двигатель объемом 2,2 литра (2151 см³) имеет заводской индекс D4HE, в отличие от бензинового «собрата» оснащается топливной системой с непосредственным впрыском, дополняется турбонаддувом.

Он выдает до 199 л. с., и его характеристики, следующие:

количество цилиндров/их расположение – 4/рядное;
крутящий момент максимальный – 440 Нм;
клапанов на цилиндр – 4;
степень сжатия – 16;
диам. цилиндра/ход поршня – 83,0/99,4 мм;
соответствие классу экологии – Евро-5;
материал блока цилиндров – сплав алюминия.

Дизель обеспечивает ускорение 0-100 км/ч за 9,2 секунды, способен разгонять автомобиль до 205 километров в час.

С таким мотором, разумеется, достигается лучшая экономия топлива, и расход в данном случае составляет: в городской черте – 7,4 л, по трассе – 5,3 л, в комбинированном цикле – 6,1 л на 100 км.

Также читайте про рестайлинг Киа Рио 2020/2021 модельного года.

Технические характеристики

Модель Sorento MQ4 – это среднеразмерный кроссовер с длиной 4810 мм, шириной и высотой 1900/1690 мм соответственно (высота с учетом рейлингов – 1700 миллиметров).

Другие основные данные этой модели:

количество дверей – 5;
клиренс – 176 мм (указан для ненагруженного автомобиля);
база колесная – 2815 мм;
свес задний/передний – 1065/930 мм;
ширина колеи колес задняя/передняя – 1656/1646 мм (для R18 и R19), 1661/1651 мм (для R17), 1647/1637 (для R20);
масса снаряженная – от 1677 до 1991 кг (зависит от типа двигателя/трансмиссии и салона (5 или 7 мест));
масса полная – 2510 кг;
максимально допустимый вес прицепа с тормозами/без собственной тормозной системы – 2000/750 кг;
минимальный диаметр разворота – 11,56 м.

Новый Киа Соренто оснащается рулевым механизмом реечного типа с электроусилителем, причем, последний может устанавливаться как на рулевом валу (тип С-MDPS, стандартный вариант), так и непосредственно на рейке (R-MDPS, для премиальной комплектации).

Подвески у данного авто: спереди – Макферсон, сзади – многорычажная, все тормоза на машине – дисковые, на передней оси устанавливаются вентилируемые тормозные диски.

Комплектации и цены новой Киа Соренто 2021

В российском варианте новый Соренто представлен в комплектациях:

Classic (базовая);
Comfort;
Luxe;
Prestige;
Premium;
Premium Plus.

Classic

В начальной версии «Классик» автомобиль предлагается только в переднеприводном исполнении, с бензиновым двигателем 2.5L и 6-ступенчатым «автоматом».

В октябре 2020 года рекомендуемая цена этой модификации равна 2 149 900 рублям, в состав стандартного оборудования входит:

Новый Соренто оборудуется механически регулируемой по наклону/вылету рулевой колонкой, селектором выбора режимов движения (Comfort, Eco, Sport, Smart), оснащается колесами 235/65R17 на литых дисках.

Приборная панель дополнена вставками под «металлик», сиденья имеют тканевую обивку, докатка поставляется в комплекте со стальным диском.

Стояночный тормоз здесь ножной, и тоже механический, базовой кузовной окраской считается эмаль Clear White (чистый белый), наружные зеркала и ручки дверей окрашиваются в цвет кузова.

За отдельную плату (15 тыс. руб.) автомобиль доступен в цвете металлик, представлено 15 различных вариантов.

Comfort

Купить Kia Sorento в комплектации «Комфорт» можно за 2 309 900 руб., данная версия также доступна лишь с мотором 2,5 л и АКПП-6, но уже с полным приводом колес.

Здесь дополнительно включены: рейлинги на крыше, передние парковочные датчики, обогрев задних сидений, функция автоматического складывания зеркал.

Вместо докатки поставляется полноразмерная запаска на литом диске, предусмотрены светодиодные противотуманные фары.

Следующей по «заряженности» комплектацией нового Киа Соренто является «Люкс», она предлагается покупателям в двух модификациях – 2.5L/АКПП-6 4WD и 2.2L/DCT 4WD, по цене от 2 439 900 и 2 589 900 рублей соответственно.

Ко всем уже вышеперечисленным опциям здесь прибавляется:

сервопривод Smart Tailgate двери багажника;
бесключевой доступ Smartkey с дистанционным запуском ДВС;
атермальное остекление (на лобовом и боковых передних стеклах);
функция auto у стеклоподъемников;
тонировка все задних окон (самого заднего и боковых).

В версии Luxe наружные дверные ручки имеют хромированную отделку, вставки на торпедо выполнены под дерево, установлены колеса 235/60R18.

Предусматривается сетка в багажнике для крепления грузов, сиденья в салоне отделаны кожей. Для авто с дизелем становится доступным дополнительный салонный отопитель и переключатель Terrain Mode с режимами Mud, Snow и Sand для плохого дорожного покрытия.

Prestige

Цена еще более богатой комплектации «Престиж» с бензиновым мотором стартует от 2 649 900 руб., с дизелем – от 2 799 900 руб., авто дополняется беспроводной зарядкой смартфонов, вентиляцией передних сидений, механически поднимающимися шторками окон боковых задних дверей. Начиная с этой версии новый Киа Соренто оснащается:

третьим рядом сидений;
электроприводом переднего пассажирского кресла (десять положений, из которых два – для поясничной опоры);
10,25-дюймовым монитором информационно-развлекательной системы;
светодиодными задними фонарями;
головными фарами проекционного типа;
специальной пленкой на стеклах передних дверей для лучшего акустического комфорта;
премиальной аудиосистемой Bose c двенадцатью динамиками.

Спинки дивана второго ряда здесь складываются с помощью электропривода, декоративные вставки выполнены с тиснением и узором в виде повторяющихся прямоугольников. Еще предусмотрена атмосферная подсветка салона, есть отдельная климатическая установка для пассажиров третьего ряда.

Комплектации Premium и Premium Plus

Комплектации «Премиум» и «Премиум Плюс» (ценой 2 999 900 и 3149 900 руб.) являются самыми «навороченными» версиями кроссовера, и они доступны только с дизельным 2,2-литровым двигателем.

Плюсом ко всем уже имеющимся опциям здесь добавляется:

ассистент дальнего света,
панорамный люк на крыше,
12,3-дюймовый экран TFT на комбинации приборов;
дополнительные регулировки водительского кресла (увеличено до 14, включая 4 положения для поясницы), при этом появляется функция запоминания положений;
пакет светодиодного салонного освещения.

В этих модификациях новый Соренто оборудуется камерой кругового обзора, электронным стояночным тормозом, имеются системы: напоминания водителю о пассажирах сзади, автовыравнивания высоты кузова.

В оснащении Premium авто наделяется колесами 235/55R19, в Premium Plus – 245/55R20, в самом максимальном снаряжении вместо стандартного рычага переключения передач устанавливается электронный селектор в виде шайбы, есть и подрулевые лепестки.

Еще в «максималке» сиденья отделаны кожей Nappa, предусмотрен проекционный дисплей на ветровое стекло, а электроусилитель руля для улучшения маневренности размещен непосредственно на рулевой рейке (тип R-MDPS).

Преимущества и недостатки по отзывам

Киа Соренто – современный комфортабельный автомобиль повышенной проходимости, в предыдущих версиях зарекомендовал себя как надежное и практичное транспортное средство.

Кроссовер отличается просторным для своего класса салоном, вместительным багажником, относительно недорогой стоимостью обслуживания.

Учитывая пожелания автовладельцев, производитель основательно поработал над шумоизоляцией, и теперь в салоне машины стало заметно тише при движении.

Но если автомобиль ранее относился больше к классу бюджетных ТС, то теперь назвать его дешевым трудно, так как даже минимальная его стоимость выросла примерно на 250 тысяч рублей, не говоря уже о более дорогих модификациях.

О новом Kia Sorento 2021 модельного года отзывов пока еще совсем немного, но уже сейчас автомобилисты из его преимуществ отмечают приятный, довольно оригинальный внешний дизайн, солидный набор дополнительных опций, добротность сборки.

О недостатках корейского кроссовера в новом кузове пока еще говорить рано, они обычно выявляются в процессе эксплуатации.

Если учесть, что все предыдущие генерации этой модели в России всегда имели успех, следует ожидать достаточно неплохие продажи и нового авто.

Все-таки, хотя цена здесь несколько выросла, плюсом Киа Соренто всегда считалась его ликвидность, и продать такую машину на вторичном рынке можно без больших финансовых потерь.

А что Вы думаете про новый Sorento от Kia пишите в комментариях?

Киа Соренто «Престиж» 2021 — комплектация, цены, конкуренты

Киа Соренто 2021 модельного года предлагается покупателям в шести вариантах исполнения: «Classic», «Comfort», «Luxe», «Prestige», «Premium» и «Premium Plus» за 2 149 900 — 3 149 900 рублей. В этой статье мы перечислим, что входит в комплектацию «Престиж», чем она отличается от предыдущего «Люкс» и следующего «Премиум» уровней оснащения, а также сравним её с ближайшими конкурентами: Шкода Кодиак «Стайл», Хендай Санта Фе «Премьер» и Ниссан Мурано «Мид».

Комплектация Киа Соренто «Престиж»

Что входит в комплектацию Kia Sorento «Prestige»:

Экстерьер

Интерьер

Центральный подлокотник 2го ряда с подстаканниками
Регулировка рулевой колонки по высоте
Регулировка рулевой колонки по вылету
Отделка дверных ручек хромом
Шторка багажного отделения
Отделка руля кожей
Отделка рычага КПП кожей
Сиденья с отделкой кожей
Элементы передней панели с объёмным тиснением и узором
Отделка передних и центральных стоек кузова тканью
Приборная панель с 4,2-дюймовым дисплеем TFT
Сетка для крепления багажа
Акустическая плёнка для окон передних дверей
Атмосферная подсветка интерьера Mood lamp
Складывание 50/50 сидений 3-го ряда
Солнцезащитные шторки для 2-го ряда

Безопасность

Иммобилайзер
Охранная сигнализация
Антиблокировочная система (ABS)
Система курсовой устойчивости (ESC)
Усилитель экстренного торможения (BAS)
Система помощи при спуске (DBS)
Система помощи при старте на подъёме (HAC)
Интегрированная система активного управления (VSM)
Система курсовой устойчивости прицепа (TSA)
Система предупреждения водителей сзади при экстренном торможении (ESS)
Датчики парковки задние
Фронтальная подушка безопасности водителя
Фронтальная подушка безопасности переднего пассажира
Подушки безопасности боковые передние
Шторки безопасности
Сиденья 2-го и 3-го (при наличии) ряда с креплением для детских сидений ISOFIX
Устройство вызова экстренных оперативных служб «Эра-Глонасс»
Система контроля давления в шинах (TPMS)
Камера заднего вида
Система выбора режимов движения (Drive Mode Select)
Индикатор низкого уровня омывающей жидкости
Система выбора режимов для различных дорожных покрытий Terrain Mode
Датчики парковки передние
Электронный Child Lock
Напоминание о пассажирах на заднем ряду (ROA)
Ножной стояночный тормоз
Система бесключевого доступа (Smart Key) и запуск двигателя кнопкой

Комфорт

Мультифункциональное рулевое колесо
Круиз-контроль
Ограничитель скорости
Механическая регулировка сидений 2 ряда в продольном направлении
Функция задержки выключения света (Escort light)
Bluetooth для подключения мобильных устройств
Раздельный климат-контроль для водителя и переднего пассажира
Датчик дождя
Датчик света
Лобовое стекло с дополнительной шумоизоляцией
Разъёмы USB зарядки (2 шт.) в передней панели
Разъёмы USB зарядки (2 шт.) в боковой части спинки передних сидений
Разъём USB зарядки для 2-го ряда
Розетка 12V для задних пассажиров
Розетка 12V в багажнике
Боковые зеркала с электрорегулировкой
Боковые зеркала с обогревом
Подогрев руля
Подогрев задних сидений
Подогрев передних сидений
Боковые зеркала с электроприводом складывания
Электростеклоподъёмники передние
Электростеклоподъёмники задние
Электростеклоподъёмник водителя с функцией Auto
Электростеклоподъёмник переднего пассажира с функцией Auto
Электростеклоподъёмники задние с функцией Auto
Атермальные лобовое и боковые передние стёкла
Интеллектуальная система открывания багажника (Smart Tailgate)
Дистанционный запуск двигателя (для Smart Key)
Аудиосистема Bose (FM/AM, MP3, RDS)
10,25-дюймовый цветной сенсорный дисплей
Apple CarPlay и Android Auto
Навигационная система
12 динамиков
Электрохромное зеркало заднего вида (ECM)
Сиденье водителя с регулировкой по высоте
Сиденье водителя с поясничной поддержкой
10 электрорегулировок сиденья водителя (включая 2 направления поясницы)
Сиденье переднего пассажира с регулировкой по высоте
Сиденье переднего пассажира с поясничной поддержкой
Электрорегулировка сиденья пассажира по 10-и направлениям (включая 2 направления поясницы)
Вентиляция передних сидений
Дистанционное складывание сидений 2-го ряда со стороны багажника
Кондиционер для третьего ряда сидений
Беспроводная зарядка для мобильных устройств
Дополнительный электрический отопитель салона (PTC)

Чем «Престиж» отличается от «Люкс»

Отличия Киа Соренто «Престиж»

Проекционные светодиодные (LED) фары
Аудиосистема Bose (FM/AM, MP3, RDS)
12 динамиков
10,25-дюймовый цветной сенсорный дисплей
Элементы передней панели с объёмным тиснением и узором
Светодиодные задние фонари
Отделка передних и центральных стоек кузова тканью
Акустическая плёнка для окон передних дверей
Навигационная система
Атмосферная подсветка интерьера Mood lamp
Электрорегулировка сиденья пассажира по 10-и направлениям (включая 2 направления поясницы)
Вентиляция передних сидений
Дистанционное складывание сидений 2-го ряда со стороны багажника
Складывание 50/50 сидений 3-го ряда
Кондиционер для третьего ряда сидений
Солнцезащитные шторки для 2-го ряда
Беспроводная зарядка для мобильных устройств

Отличия Киа Соренто «Люкс»

Рефлекторные светодиодные (LED) фары
Аудиосистема (FM/AM, MP3, RDS)
6 динамиков
8,0-дюймовый цветной сенсорный дисплей
Элементы передней панели «под дерево» (гидрография)

Чем «Престиж» отличается от «Премиум»

Отличия Киа Соренто «Престиж»

Отличия Киа Соренто «Премиум»

14 электрорегулировок сиденья водителя (включая 4 направления поясницы)
Колёсные диски 19-дюймовые с шинами 235/55R
Электронный стояночный тормоз (EPB)
Приборная панель Supervision c цветным 12,3-дюймовым дисплеем TFT
Панорамная крыша
Люк с электроприводом
Пакет светодиодного внутреннего освещения
Система автоматического выравнивания высоты кузова
Система контроля слепых зон (BCA)
Система предупреждения бокового столкновения при выезде с парковки задним ходом (RCCA) и система предотвращения столкновения при выезде с парковки задним ходом (PCA)
Камеры отображения изображения в слепых зонах на панель приборов (BVM)
Система предотвращения фронтального столконовения (FCA), уровень распознавания: автомобиль/пешеход
Система предотвращения выезда из полосы движения (LKA) и ассистент движения в полосе (LFA)
Ассистент управления дальним светом (HBA)
Система контроля внимания водителя (DAW)
Система безопасного выхода из автомобиля (SEA)
Система кругового обзора с 4-мя камерами (AVM)
Сиденье водителя с памятью настроек

Kia Sorento «Luxe» / «Prestige» / «Premium»:

2,5 (180 л.с.) 6АТ 4WD: 2 439 900 / 2 649 900 / —рублей;
2,2 CRDi (199 л.с.) 8DCT 4WD: 2 589 900 / 2 799 900 / 2 999 900 рублей.

То есть комплектация «Престиж» стоит на 210 000 рублей дороже, чем «Люкс» и на 200 000 рублей дешевле, чем «Премиум».

Конкуренты

Далее перечислим ближайших конкурентов Kia Sorento «Prestige» 2,5 (180 л.с.) 6АТ 4WD за 2 649 900 рублей.

Шкода Кодиак «Стайл» 2,0 (180 л.с.) 7DSG 4WD — 2 505 000 рублей

Что лучше: Kia Sorento «Prestige» 2021 или Skoda Kodiaq «Style» 2020 — сравнение моделей.

Список одинаковых опций (Kia Sorento «Prestige» 2021 / Skoda Kodiaq «Style» 2020)

Отличия Киа Соренто «Престиж»

Светодиодные (LED) дневные ходовые огни
Дополнительный (LED) светодиодный стоп-сигнал
Бескаркасные стеклоочистители «Aero blade»
Задний спойлер
Охранная сигнализация
Антиблокировочная система (ABS)
Усилитель экстренного торможения (BAS)
Система помощи при спуске (DBS)
Система помощи при старте на подъёме (HAC)
Интегрированная система активного управления (VSM)
Система курсовой устойчивости прицепа (TSA)
Система предупреждения водителей сзади при экстренном торможении (ESS)
Механическая регулировка сидений 2 ряда в продольном направлении
Функция задержки выключения света (Escort light)
Регулировка рулевой колонки по высоте
Регулировка рулевой колонки по вылету
Лобовое стекло с дополнительной шумоизоляцией
Система выбора режимов движения (Drive Mode Select)
Отделка дверных ручек хромом
Шторка багажного отделения
Отделка рычага КПП кожей
Разъёмы USB зарядки (2 шт.) в боковой части спинки передних сидений
Разъём USB зарядки для 2-го ряда
Розетка 12V для задних пассажиров
Индикатор низкого уровня омывающей жидкости
Боковые зеркала с электрорегулировкой
Подогрев руля
Подогрев задних сидений
Хромированные внешние ручки дверей
Серебристая декоративная накладка на передний и задний бамперы
Светодиодные (LED) противотуманные фары
Глубокая тонировка стекол задних дверей и стекла пятой двери
Сиденья с отделкой кожей
Элементы передней панели с объёмным тиснением и узором
Отделка передних и центральных стоек кузова тканью
Система выбора режимов для различных дорожных покрытий Terrain Mode
Приборная панель с 4,2-дюймовым дисплеем TFT
Сетка для крепления багажа
Акустическая плёнка для окон передних дверей
Запасное колесо полноразмерное
Запасное колесо с легкосплавным диском
Электронный Child Lock
Напоминание о пассажирах на заднем ряду (ROA)
Электростеклоподъёмники передние
Электростеклоподъёмники задние
Электростеклоподъёмник водителя с функцией Auto
Электростеклоподъёмник переднего пассажира с функцией Auto
Электростеклоподъёмники задние с функцией Auto
Атермальные лобовое и боковые передние стёкла
Ножной стояночный тормоз
Интеллектуальная система открывания багажника (Smart Tailgate)
Дистанционный запуск двигателя (для Smart Key)
Навигационная система
12 динамиков
Электрорегулировка сиденья пассажира по 10-и направлениям (включая 2 направления поясницы)
Вентиляция передних сидений
Дистанционное складывание сидений 2-го ряда со стороны багажника
Складывание 50/50 сидений 3-го ряда
Кондиционер для третьего ряда сидений
Солнцезащитные шторки для 2-го ряда
Беспроводная зарядка для мобильных устройств
Дополнительный электрический отопитель салона (PTC)

Отличия Шкода Кодиак «Стайл»

Хендай Санта Фе «Премьер» 2,4 (188 л.с.) 6АТ 4WD — 2 569 000 рублей

Что лучше: Kia Sorento «Prestige» 2021 или Hyundai Santa Fe «Premier» 2020 — сравнение моделей.

Список одинаковых опций (Kia Sorento «Prestige» 2021 / Hyundai Santa Fe «Premier» 2020)

Отличия Киа Соренто «Престиж»

Дополнительный (LED) светодиодный стоп-сигнал
Бескаркасные стеклоочистители «Aero blade»
Задний спойлер
Иммобилайзер
Система курсовой устойчивости прицепа (TSA)
Система предупреждения водителей сзади при экстренном торможении (ESS)
Сиденья 2-го и 3-го (при наличии) ряда с креплением для детских сидений ISOFIX
Ограничитель скорости
Механическая регулировка сидений 2 ряда в продольном направлении
Центральный подлокотник 2го ряда с подстаканниками
Функция задержки выключения света (Escort light)
Регулировка рулевой колонки по высоте
Регулировка рулевой колонки по вылету
Лобовое стекло с дополнительной шумоизоляцией
Система выбора режимов движения (Drive Mode Select)
Отделка дверных ручек хромом
Шторка багажного отделения
Разъёмы USB зарядки (2 шт.) в боковой части спинки передних сидений
Розетка 12V для задних пассажиров
Индикатор низкого уровня омывающей жидкости
Хромированные внешние ручки дверей
Серебристая декоративная накладка на передний и задний бамперы
Светодиодные (LED) противотуманные фары
Сиденья с отделкой кожей
Элементы передней панели с объёмным тиснением и узором
Отделка передних и центральных стоек кузова тканью
Система выбора режимов для различных дорожных покрытий Terrain Mode
Приборная панель с 4,2-дюймовым дисплеем TFT
Сетка для крепления багажа
Акустическая плёнка для окон передних дверей
Электронный Child Lock
Напоминание о пассажирах на заднем ряду (ROA)
Электростеклоподъёмники передние
Электростеклоподъёмники задние
Электростеклоподъёмник водителя с функцией Auto
Электростеклоподъёмник переднего пассажира с функцией Auto
Электростеклоподъёмники задние с функцией Auto
Атермальные лобовое и боковые передние стёкла
Ножной стояночный тормоз
Дистанционный запуск двигателя (для Smart Key)
12 динамиков
Атмосферная подсветка интерьера Mood lamp
Сиденье водителя с регулировкой по высоте
Сиденье переднего пассажира с регулировкой по высоте
Сиденье переднего пассажира с поясничной поддержкой
Дистанционное складывание сидений 2-го ряда со стороны багажника
Складывание 50/50 сидений 3-го ряда
Кондиционер для третьего ряда сидений
Солнцезащитные шторки для 2-го ряда
Дополнительный электрический отопитель салона (PTC)

Отличия Хендай Санта Фе «Премьер»

Регулировка передних ремней безопасности по высоте
Преднатяжители передних ремней безопасности
Система распределения тормозного усилия (EBD)
Система стабилизации прицепа (TSC)
Интеллектуальная система полного привода HTRAC
Светодиодные передние габаритные огни
Передние противотуманные фары
Выбор режима движения (Drive mode select)
Сетка для фиксации багажа
Повторители сигналов поворота в корпусах наружных зеркал
Центральный подлокотник с боксом
Складывающаяся спинка второго ряда сидений (в пропорции 60:40)
Регулировка продольного перемещения сидений и угла наклона спинок второго ряда
Складывание спинки второго ряда сидений одним нажатием из багажника
Шторка багажника
Защита порогов от загрязнения
Передние и задние брызговики
Выбор цвета салона чёрный/бежевый/серый
Аудиовход AUX
Центральный замок
Пульт управления центральным замком в ключе
Комбинация натуральной и искусственной кожи в отделке интерьера
Электронный стояночный тормоз с режимом автоматического удержания (EPB)
Остекление с дополнительной шумоизоляцией (лобовое и передние боковые стекла)
Охлаждаемый перчаточный ящик
Хромированные решётка радиатора, боковые молдинги, ручки дверей, элементы на заднем бампере и двери багажника
Подсветка околодверного пространства
Автоматическое управление микроклиматом (подогрев рулевого колеса, вентиляция или подогрев сиденья водителя)
10 динамиков
Сабвуфер и внешний усилитель
Цифровая панель приборов с цветным 7,0-дюймовым экраном
Электропривод багажной двери
Дополнительный блок управления регулировками переднего пассажирского сиденья
Память настроек сиденья водителя (для двух водителей: сиденье, внешние зеркала)
Система автоматического выравнивания высоты кузова

Ниссан Мурано «Мид» 3,5 (249 л.с.) CVT 2WD — 2 649 000 рублей

Что лучше: Kia Sorento «Prestige» 2021 или Nissan Murano «Mid» 2020 — сравнение моделей.

Список одинаковых опций (Kia Sorento «Prestige» 2021 / Nissan Murano «Mid» 2020)

Читайте также: