2705a049 аналог от ниссан

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 05.10.2024

Прокладка поддона CVT.

Хочу подсказать маленькую хитрость, возможно многие знают ее, или не знаю.
Прокладка поддона CVT на ниссан Кашкай 313971XF0D стоит 1300 рублей.
Так как коробка у нас такая же как и на Мицубиси и ведь верно, что мы приобретаем от него фильтра тонкой очистки и грубой, так почему и эту прокладку не приобрести. Цена которой около 600 рублей.
Пользуетесь пожалуйста

Nissan Qashqai 2012, двигатель бензиновый 1.6 л., 117 л. с., передний привод, вариатор — запчасти

Машины в продаже

Nissan Qashqai, 2013

Nissan Qashqai, 2011

Nissan Qashqai, 2010

Nissan Qashqai, 2012

Комментарии 5

Ремонтируем вариаторы Jatco (на Кашкаях, Аутлендерах, АSX и т д) — каждый(!) день. А сейчас летом по несколько вариаторов ежедневно. )))) Так вот, на одну и ту же модель автомобиля устанавливали вариаторы разных(!) моделей (с разными расходниками) и соответственно многие путают по расходникам на те или иные вариаторы. Вот, чтобы было понятно:

1. Вариатор "Jatco JF011e" (он же F1CJA/W1CJA по каталогу Mitsubishi). Устанавливали в частности на
а) Mitsubishi Outlander до 04.2015 года.
б) Mitsubishi АSX до 02.2014
в) Nissan Qashqai (двигатель 2.0) в кузове J10 до 11.2013
г) Nissan Teana J32 (до 02.2014)

Прокладка поддона вариатора там —
313971XF0C (по Nissan, кроме автомобилей серии c V6) — она же 2705A015 (Mitsubishi), она же 221414 (Peugeot/Citroen)
313971XF0D (конкретно для V6 — Teana, Latitude)

Есть и много неоригинальных прокладок поддона (стоят дешевле), вот несколько из них (каталожные номера)

ZOLERT ZJM015
MVPARTS MV313971XF0C
ZZVF ZVX39C
DEPFUL DEX39C
NAKAMOTO G060424

Вот у нас подробная статья с неоригинальными(!) расходниками на данный вариатор — www.drive2.ru/o/b/497043028502904932/

2. Вариатор "Jatco JF016e" (он же F1CJС/W1CJС по каталогу Mitsubishi). Устанавливали в частности на
а) Mitsubishi Outlander c 04.2015 года.
б) Mitsubishi АSX с 02.2014
в) Nissan Qashqai (2.0) в кузове J11 c 11.2013
г) Nissan Teana L33 (с 03.2014)

Прокладка поддона вариатора там другая(!) —
313971XF0D (по Ниссан) и 2705A049 (Mitsubishi). При этом тут как раз они не взаимозаменяемые (вариатор то одной модели, но поддоны у них разные, соответственно и прокладки тоже).

Есть и много неоригинальных прокладок поддона на Ниссаны (стоят дешевле), вот несколько из них (каталожные номера):

ENA GK081292
CONCORD 142500BPTK
ZZVF ZVBZ0288
DEPFUL DEBZ0288
NAKAMOTO G060426
TRANSTAR 33300NA
BURJAUTO 313971XF0D

Mitsubishi ASX Клуб

Замена масла в вариаторе (CVT) Фотоотчёт

Основное из темы:

Первая плановая замена масла в вариаторе по регламенту на 75 000 км . На машинах 2015 модельного года (с CVT8) в сервисных книжках опечатка. Регламент замены масла остался прежним. Подробнее тут.
Последующие замены рекомендуется проводить не реже чем через каждые 40-50 тысяч километров, исходя из рекомендаций, описанных в сервисной книжке автомобиля ( Раздел 1: Периодическое техническое обслуживание при тяжёлых условиях эксплуатации ).

На щупе вариатора написано какое масло залито с завода (J1 или J4). При первой замене рекомендуется менять двойной проливкой. С завода J4 заливается в вариаторы автомобилей начиная с 2012 г.в. Даже если на щупе написано J1 при замене можно заливать J4 (именно так уже несколько лет делают ОД). По словам официальных представителей разница между J1 и J4 заключается в увеличенном температурном пороге и большей экологичности J4. Так же по их словам J1 и J4 можно смешивать .

Варианты замены масла:

Так же после замены масла рекомендуется произвести обнуление счётчика деградации масла.

Заправочная емкость "сухой" коробки CVT - 7.1 литра .
Объем масла, остающегося в вариаторе после слива самотёком - около 2 - 2,3 литра .

В некоторых партиях ASX старше 2012 года выпуска прокладка поддона вариатора может отсутствовать. Вместо неё используется герметик. При желании можно поставить прокладку по партномеру выше.

Рекомендуемые моменты затяжки болтов (кроме CVT8) :

На ASX 2015 модельного года с CVT8 (выпуска конца 2014 года и старше) фильтр тонкой очистки конструктивно перемещён в другое место. Прокладка теплообменника при замене фильтра на CVT8 не требуется.

Проверка уровня масла должна производится на прогретом вариаторе (в идеале, до +80 градусов Цельсия. Контролировать температуру масла в вариаторе можно с помощью ELM327-адаптера и программы cvtz50 для ОС Android) при запущенном двигателе. Нормальный уровень масла на щупе при такой проверке должен находиться в секторе HOT (как на рисунке ниже).

Jatco JF016e — замена масла в в вариаторах Mitsubishi (CVT-8, моделей F1CJC / W1CJC) — неоригинальные расходники

Вариатор Jatco JF016e (серия вариаторов называется CVT-8) разработан японской компанией Jatco в 2012 году (по сути как замена популярной модели JF011e) и c 2012 года по настоящее время вариатор JF016e активно устанавливался на некоторые модели автомобилей, производства компаний Nissan, Mitsubishi, Renault.

Компания Ниссан имеет свой внутренний артикул, для обозначения данного вариатора – Xtronic CVT RE0F10D/E.
Компания Mitsubishi данный вариатор JF016E называет своими артикулами W1CJC / F1CJC (полный/передний привод). Коммерческое (продуктовое) название вариатора у компании Mitsubishi — INVECS-III CVT

Вариатор серии CVT-8 модели F1CJC / W1CJC (передний/полный привод) по классификации Mitsubishi (он же Jatco JF016e) устанавливался на следующих автомобилях:

Если у вас есть сомнения (какой модели вариатор у вас установлен), то можно посмотреть на табличке, которая присутствует на автомобиле. Данная табличка располагается или под капотом на кузове (автомобили собранные для внутреннего рынка Японии) или на стойке у правой передней двери.
Ниже фото нескольких табличек (он отличаются в зависимости от страны продажи и производства автомобиля), на которых чётко показано какая модель вариатора установлена:

Так же модель вариатора указана на бумажной наклейке на корпусе самого вариатора. Вот пример:

Модификации вариатора F1CJC / W1CJC (Jatco JF016e).

Важно (чаще всего при ремонте вариатора), что помимо модели вариатора есть разные(!) модификации этого вариатора, которые чаще всего не взаимозаменяемые(!) между собой.

Теперь мы добрались до оригинальных/неоригинальных расходников при замене масла в данном вариаторе F1CJC / W1CJC (Jatco JF016e). Мы собрали всю информацию в одну табличку:

1. Обратите внимание вот на какую важную вещь. Расходники для вариатора F1CJC / W1CJC (Jatco JF016e) на Mitsubishi отличаются от расходников на вариатор такой же модели Jatco JF016e для автомобилей Nissan. То есть вариаторы — одной(!) модели, но у них разные(!) поддоны, разные прокладки, разные фильтра. Это одна из причин многих ошибок при покупке расходников на данную модель вариатора (владельцы Mitsubishi покупают расходники от Nissan — и потом мучаются, почему, мол, не подходит).

2. Прокладка масляного поддона под артикулом Mitsubishi 2705A049 — на данный момент времен (март 2019) не имеет(!) неоригинальных расходников (хотя они безусловно появятся в будущем). То есть приходится покупать только оригинальную прокладку (цена на неё в РФ составляет около 12 — 15 евро, что то около 1000 руб). К слову, при покупке неоригинального фильтра (под номером JS Asakashi JT-406K) — вы получаете набор(!) (фильтр + прокладка) для вариатора JF011e. И фильтр подойдёт (на JF016e), в вот прокладка поддона — не подойдёт, она для другой модели вариатора.

3. Самая распространенная ошибка, когда вместо прокладки поддона для вариатора F1CJC / W1CJC (JF016e)(прокладка под артикулом Mitsubishi 2705A049) покупается прокладка поддона от вариатора F1CJA / W1CJA (JF011e) — она имеет оригинальный номер Mitsubishi 2705A015. Эти прокладки разные(!) и не взаимозаменяемые. Вторая распространенная ошибка, когда покупают прокладку от вариатора JF016e которая идёт на автомобили Nissan — (Nissan 313971XF0A, 313971XF0B, 313971XF0C, 313971XF0D).

4. Фильтр тонкой очистки. Оригинальный фильтр имеет номер Mitsubishi 2824A006. Цена оригинального фильтра — около 6 — 8 Euro (450 — 600 российских рублей) . Тем не менее есть много неоригинальных фильтров самых разных производителей: JS Asakashi FS22001, SAT ST317261XF00, COB WEB SF332CF, NAKAMOTO F010035, CONCORD 142711AFTTK, DEPPUL DEA006AG, ZZVF GRA006A, ZEKKERT F4447G, ROERS PARTS RP2824A006, PANDAPARTS PP2824A006, BURJAUTO 317261XF00. Вы можете выбрать любой фильтр любого бренда.

5. Фильтр грубой очистки вариатора. Оригинальный фильтр имеет номер Mitsubishi 2824A007. Цена оригинального фильтра — около 20 — 25 Еuro (1800 — 2300 российских рублей) . Тем не менее есть много неоригинальных фильтров самых разных производителей: Asakashi JT-406K, Interpart IPTS313AS, ZZVF GRA700A4, Concord JF1FLK01AA, NAKAMOTO F040058, DEPPUL DE428A07, NIPPARTS N1365000, COB-WEB 113320 и другие.

6. Уплотнительное кольцо фильтра маслоохладителя (для фильтра тонкой очистки).

При замене фильтра — обратите внимание на данное кольцо (не повредите его случайно). Дело в том, что оригинальное кольцо фильтра (прокладка) идёт только вместе(!) с крышкой масляного фильтра (цена около 800 российских рублей), а неоригинала — нет (на данный момент времени). Вот схема и фото, которые это объясняют:

7. Момент затяжки болтов при замене масла в вариаторе. Об этом вообще мало кто думает при замене масла в вариаторе, а потом имеются проблемы с повреждением тех же уплотнительных колец

Момент затяжки сливной пробки поддона вариатора — 34.3 N·m

Выставления уровня масла в вариаторе JF016e.

Выставляется при температуре 35-45 градусов через контрольную пробку (вот на фото она показана):

8. Масло для вариатора CVT-8 F1CJC / W1CJC (Jatco JF016e)

Трансмиссионные жидкости для вариатора CVT-8 F1CJC / W1CJC, (он же Jatco JF016e) которые официально(!) рекомендуются производителями автомобилей с данной моделью вариатора мы собрали в одну таблицу.

Есть так же большой выбор "неоригинальных" трансмиссионных жидкостей для вариатора Jatco JF016e самых разных производителей. Так же некоторые из них (не все) собрали в две(!) отдельные таблицы. Какую жидкость выбрать для своего вариатора (оригинальную или неоригинальную, а если не оригинальную, то какого производителя) — каждый принимает решение самостоятельно. Здесь нет какого-то одного единого рецепта (каждый человек имеет свой уровень доверия тому или иному бренду).

Ну и в заключение. Очень большое количество автомобилей Mitsubishi Outlander с вариатором Jatco JF016e уже сошли с гарантии, имеют проблемы с вариатором и приезжают к нам на диагностику и ремонт вариатора. Мы отремонтировали уже несколько десятков вариаторов модели Jatco JF016e и уже есть собранная статистика по их проблемам и ремонту. То есть, увы, но вариатор Jatco JF016e — не самый надёжный вариатор из всей линейки. Гидроблок данного вариатора очень критичен к чистоте трансмиссионной жидкости (там установлены новые современные соленоиды с маленькими зазорами). Соответственно регулярная (хотя бы раз в 40 000 км) частичная замена масла в вариаторе (обязательно со снятием поддона и чисткой магнитов) существенно продлевает остаточный ресурс вариатора.

Ну а если вы почувствовали какие-то проблемы со своим вариатором (что он как-то не так едет, набирает скорость и т д), и тем более если есть какие-то толчки и рывки — то чем раньше вы приедете на диагностику, тем быстрее и дешевле будет решить проблему с вашим вариатором. Наши филиалы есть в Москве и Санкт-Петербурге. Звоните и приезжайте. Не затягивайте проблемы с вариатором.

Наш телефон в Москве — 8 (499) 110 12 41
Наш телефон в Санкт-Петербурге — 8 (812) 334 18 49

Есть вопросы и/или возражения? Приглашаем для дискуссии в комментариях (ниже).

Техническое обслуживание автомобиля Suzuki Alto 8 поколение выпускаемого с 2014 года и по сегодняшний день

Все больше и больше на дорогах нашей страны появляется автомобилей Suzuki Alto 8 поколения выпускаемых с 2014 года и по сегодняшний день. Сегодня хотелось бы поговорить о техническом обслуживание данного автомобиля.

Замена масла в двигателе R06А Suzuki Alto 8 поколение

Вязкость масла для разных типов двигателей

Как и для большинства современных двигателей масло рекомендуется вязкостью 0w20 и 5W30 со сроком замены не более пяти тысяч километров пробега от замены до замены.

Фирменное масло для моторов вязкостью 0w20

Объем для полной замены 2,4 литра и 2,6 для замены вместе с масленным фильтром (объем масляного фильтра 0,2 л).

Масляный фильтр для двигателей R06А Suzuki Alto 8 поколение

Масляный фильтр С-933

C-933 Union
C-631 Nitto
4sf-103

Салонный и воздушный фильтр рекомендовано менять раз в 10 000 км.

Фильтр салонный для Suzuki Alto 8 поколение

Vic AC-939E

Фильтр салонный Vic AC-939E

Воздушный фильтр для Suzuki Alto 8 поколение

Kitto AN-202
Sat 16546-30P00

Воздушный фильтр Kitto AN-202

Замену жидкости желательно проводить не реже 40 000 км пробега, по возможности со снятием поддона и очисткой магнитов.

Замена жидкости Suzuki CVT Fluid Green 2 в вариаторе JATCO CVT7- JF015E

Фильтр грубой очистки для вариатора JATCO CVT7- JF015E (RE0F11A)

Фильтр грубой очистки Suzuki26572-72MA0
Фильтр грубой очистки Mitsubishi2824A017
Фильтр грубой очистки Nissan31726-6A00A

Набор для замены жидкости в вариаторе JATCO CVT7- JF015E (RE0F11A)

Фильтр тонкой очистки для вариатора JATCO CVT7- JF015E (RE0F11A)

Фильтр тонкой очистки Nissan31726-6A00B
Фильтр тонкой очистки Mitsubishi2824A006

Уплотнительное кольцо фильтра тонкой очистки для вариатора JATCO CVT7- JF015E (RE0F11A)

Уплотнительное кольцо фильтра тонкой очистки Nissan 315263JX3A
Уплотнительное кольцо фильтра тонкой очистки Mitsubishi2824A005

У праворуких кей-каров поддон вариатора JF015E отличается формой от европейских моделей, будьте внимательны при выборе фильтров в вариатор — они имеют свои каталожные номера!

Прокладка поддона для вариатора JATCO CVT7- JF015E (RE0F11A)

Прокладка поддона Nissan 31397-6A00A
Прокладка поддона Mitsubishi 2705A047
Прокладка поддона Suzuki24762-71LR0

Трансмиссионное масло для вариатора JATCO CVT7- JF015E (RE0F11A)

Трансмиссионное масло Nissan NS-3
Трансмиссионное масло Mitsubishi Dia Queen CVT Fluid J4/J4
Трансмиссионное масло SuzukiCVT Fluid Green 2

Диск сцепления для роботизированной коробки Suzuki Alto 8 поколение

Диск сцепления AISIN DS017

Трансмиссионное масло для роботизированной коробки Suzuki Alto 8 поколение

Масло синтетическое SAE 75W API GL-4

Ремень вспомогательных агрегатов для Suzuki Alto 8 поколение

6PK1230 (длинный ремень)

Ремень генератора

6pk1080 (короткий ремень)

Короткий ремень

Подшипник кондиционера Suzuki Alto 8 поколение

Подшипник кондиционера 83A693CS30MG (KOYO) 30*47*21/18

Подшипник кондиционера KOYO

Подшипник кондиционера NSK 30BD219T12DDULXCG02

Подшипник кондиционера NSK

Подшипник генератора Suzuki Alto 8 поколение

Подшипник генератора 31582-58J20-000
Подшипник генератора передний Koyo 6303 17*47*14
Подшипник генератора задний Koyo 6202 15*35*11

Подшипник выжимной Suzuki Alto 8 поколение

Подшипник выжимной NTN FCR44-36-1/2E 28*44*22

Колодки тормозные на Suzuki Alto 8 поколение

Колодки тормозные дисковые передние NiBK PN 9523
Колодки тормозные дисковые передние 55810-74P01-000
Колодки тормозные барабанные NiBK FN 9999

Колодки тормозные барабанные NiBK FN 9999

Помпа водяная для двигателя R06A на Suzuki Alto 8 поколение

Помпа водяная GMB GWS46A

Амортизаторы багажника на Suzuki Alto 8 поколение

Свечи зажигания для двигателя R06A на Suzuki Alto 8 поколение

Батарея в иммобилайзер ключа

Литиевая трехвольтовая батарейка CR1616

CR1616

Мануал по Suzuki Alto 8 поколение выпускаемого с 2014 года и по сегодняшний день

SD карта

DIA QUEEN CVTF-J4

Mitsubishi Motors Genuine CVTF-J4

Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут

Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross==>>>
Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross==>>>
Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser==>>>
Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY)==>>>
Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY)==>>>

OUT III: Замена масла в вариаторе (CVT) Mitsubishi Outlander III

Для замены масла в вариаторе CVT8 потребуется около 3,5 л масла MITSUBISHI MOTORS GENUINE CVTF-J4 (или аналог) и 1,0 л в охладитель масла. Итого около 4,5 литров.

Так же понадобится маслянный фильтр вариатора 2824A006 в охладитель

После замены необходимо сбросить счетчик старения масла (счетчик деградации масла) M123122450001600ENG

Инструкция по замене масла в вариаторе M123121180098700ENG
Инструкция по проверке и замене фильтра в охладителе M123121280018400ENG, M123122380005800ENG
Проверка уровня масла в вариаторе M123121170074200ENG

При первой замене масла потребуется только
Фильтр маслянный 2824A006
По каталогу уплотнительное кольцо маслянного фильтра вариатора (теплообменника) нет. Кольцо 2920A096 от вариаторов предыдущих поколений не подходит!

Прокладку пробки поддона можно не менять - на 2-3 замены хватает.
Снимать поддон и смотреть маслянный фильтр грубой очистки (сетку) - не обязательно, на ваше усмотрение.

Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут

Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross==>>>
Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross==>>>
Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser==>>>
Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY)==>>>
Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY)==>>>

Прокладка поддона вариатора 2705A049
Прокладка сливной пробки поддона АКПП 2705A013
Фильтр маслянный 2824A006
Сетчатый (металлический), масляный фильтр грубой очистки в сборе 2824A007
Уплотнительное кольцо маслянного фильтра вариатора (теплообменника) по каталогу не бьется

samovik, спасибо за ВИН для проверки.
Шапку темы поправил, данные внес - на машинах с 2016 г.в. сменился партснамбер прокладки поддона и прокладки пробки.
Не факт что они отличаются размерами от машин 2013-2015 г.в. Интересно сравнить конечно, но заказывать лучше по имеющимся партснамберам в соответствии с годом выпуска а/м

Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут

Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross==>>>
Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross==>>>
Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser==>>>
Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY)==>>>
Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY)==>>>

Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут

Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross==>>>
Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross==>>>
Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser==>>>
Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY)==>>>
Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY)==>>>

Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут

Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross==>>>
Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross==>>>
Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser==>>>
Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY)==>>>
Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY)==>>>

Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут

Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross==>>>
Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross==>>>
Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser==>>>
Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY)==>>>
Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY)==>>>

По замене масла:
1. Если менять масло в вариаторе без слива масла из теплообменника и замены масляного фильтра в теплообменнике, то по W/M около 3,5 л на 1 замену.
Итого: около 3,5 л на 1 замену "слил-залил".
2. Если менять масло в вариаторе с сливом масла из теплообменника и заменой масляного фильтра в теплообменнике, то к 3,5 л масло + еще около 1 литра
Итого: около 4,5 л на 1 замену "слил-залил" с заменой фильтра

Если ты хочешь заменить масло 2 раза, то я бы поменял первый раз по п.2 а 2-й раз по п.1. Итого 8 л

Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут

Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross==>>>
Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross==>>>
Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser==>>>
Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY)==>>>
Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY)==>>>

samovik, менять сам будешь или на сервисе?
На масло на 2-ю замену выйдет около 7000 руб
на расходники (фильтр+кольцо) еще 1000-1500 руб
Если сам - то бюджет около 9 тыр выходит.
Если на сервиссе - еще около 2,5 тыра готовь
За 40 тык можно и однократно сменить - надо смотреть по цвету масла, на сколько оно темное.
У меня за 40 тык чуть-чуть темное было. Я менял однократным "слил-залил"+фильтр.
Можно и двойной заменой.
В любом случае 9-12 тыр это дешевле, чем замена агрегата (от 50-60 тыр +работа и масло) или ремонт вариатора (от 70 тыр до 150 тыр).
Вот и делай выводы.
Сейчас варики конечно по-надежнее стали, чем на ХЛ-ях (у меня оба варика по 90-95 тык отходили и кирдык, после чего свапнулся на "трешку"), но я бы потратил 9-12 тыр и не ломал голову.

PS С таким раскладом (про жабу) надо не кроссовер брать, а машину В-класса - дешево и сердито (вчера обслужил Сандеру - замена масла, фильтров, ПТД и ПТК 9,1 тыра з/ч сервиса были . А большое ТО с ГРМ на Сандере 18 тыр стоит, а на ХЛ-е 3.0 - 45 тыр)

Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут

Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross==>>>
Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross==>>>
Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser==>>>
Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY)==>>>
Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY)==>>>

Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут

Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross==>>>
Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross==>>>
Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser==>>>
Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY)==>>>
Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY)==>>>

Прокладка поддона вариатора 2705A049
Прокладка сливной пробки поддона АКПП 2705A013
Уплотнительное кольцо маслянного фильтра вариатора (теплообменника) 2920A096
Фильтр маслянный 2824A006
Сетчатый (металлический), масляный фильтр грубой очистки в сборе 2824A007

Сегодня поменял масло.
Уплотнительное кольцо маслянного фильтра вариатора (теплообменника) 2920A096 - не подошло. Оно большего диаметра. Оставил старое. Кстати, там ведь и корпус фильтра другой и стоит в правильном месте. Теперь не нужно разбирать половину моторного отсека.

нет, условия обычные, городские. Пробки. Просто замена масла - это самый дешевый способ поддержания в рабочем состоянии агрегатов. Тем более есть мнение, что для ниссана производитель джатко рекомендовал смену масла на 35-40 тыс. км.

Хммм.
Тогда он-лайн каталоги в интернете частично врут! Ими пользоваться нельзя либо с большой оговоркой и поправкой на не совместимость з/ч!

Полез проверять по твоему ВИНу в Mitsubishi ASA (оф.каталог з/ч, не он-лайн).

Миниатюры

Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут

Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross==>>>
Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross==>>>
Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser==>>>
Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY)==>>>
Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY)==>>>

1 а по факту она есть
2. прокладку поддона не менял. Не могу сказать насколько верно.
3. ну, наверное из двух. Одну откручиваю (4 болта) и там фильтр.
4. фильтр подошел.

Кстати, про бумажку - провалялась на краю стола 4 дня. Капля жидкости полностью растворилась, сухого остатка нет, на просвет - только "белий-белий" пятно.

А что щуп у тебя какой-то особенный? Если протереть и засунуть щуп обратно в вариатор четкой границы жидкости не видно чтоль?

Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут

Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross==>>>
Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross==>>>
Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser==>>>
Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY)==>>>
Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY)==>>>

Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут

Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross==>>>
Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross==>>>
Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser==>>>
Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY)==>>>
Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY)==>>>

Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут

Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross==>>>
Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross==>>>
Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser==>>>
Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY)==>>>
Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY)==>>>

Миниатюры

Про фильтр грубой очистки масла/жижи вариатора Mitsubishi Outlander III или фильтр сеточка в поддоне вариатора Mitsubishi Outlander III
По каталогу ММС для России и Европы идет 2824A007
Для Японии и Америки - 2824A004

Т.к. фильтр грубой очистки масла вариатора для вариатора JF011е (2013-2014MY) и CVT8 (2015-2018MY) одинаковый, рекомендую почитать:

Еще раз про фильтра
В вариаторе Jatco JF011е (он же RE0F10A/B/C, F1CJA, W1CJA, FK0/FK8, CVT/CVT2) находятся 2 фильтра.
Первый — это так называемый "металический фильтр грубой очистки". Он находится в поддоне — для того чтобы его поменять — нужно снять поддон на вариаторе.
Второй фильтр — одноразовый бумажный фильтр-картридж (его ещё называют — "фильтр охладителя масла вариатора" или "фильтр теплообменника").
Обратите внимание, что на некоторых модификациях вариатора Jatco JF011е — отсутствует второй фильтр (тот самый фильтр теплообменника вариатора). Как правило это касается некоторых экземпляров Mitsubishi OUTLANDER и Mitsubishi ASX. Почему так — вопрос к Mitsubishi (есть мнение, что это неудачная попытка снижения себестоимости конечной продукции).

Фильтр грубой очистки или ФГО (находится в поддоне вариатора).
Так как модификаций вариатора Jatco JF011е много (данную модель вариатора устанавливали на разные марки/модели автомобилей с разными(!) двигателями), то разные модификации вариатора отличаются в том числе и формой/глубиной поддона в самом вариаторе. А раз глубина поддона разная, то и фильтры должны быть тоже разными. Соответственно существуют три модификации фильтра грубой очистки, которые отличаются длинной (12 и 30 мм) самого маслозаборника в самом фильтре (его ещё называют "носиком" или "трубкой"):
- 12 мм (для Mitsubishi/Peugeot/Citroen, Dodge/Jeep
- 30 мм (для Nissan)

Лицевая и оборотная сторона ФГО (с одной стороны круглое отверстие, с другой — квадратное)

Поэтому при покупке фильтра — внимательно отнеситесь к данному параметру. Если вы купите фильтр с маленьким носиком маслозаборника (12 мм), а у вас "глубокий" поддон, то фильтр просто не будет доставать до дна поддона. Если наоборот, то носик может упереться в дно поддона и масло не будет поступать в нужном количестве в сам фильтр. И то и то — плохо.

Оригинальный номер ФГО Mitsubishi 2824A004 или 2824A007

Список неоригинальных фильтров грубой очистки:
1. COB-WEB 113320 — 12 мм
2. Concord JF1FLK01AA — 12 мм
3. NAKAMOTO F040058 — 12 мм (с прокладкой)
4. Asakashi JT-406K — 12 мм
5. Interpart IPTS313AS — 12 мм
6. ZZVF GRA700A4 — 12 мм
7. AZUMI JT23000K — 12 мм (с прокладкой)
8. DEPPUL DE428A07 — 12 мм
9. NIPPARTS N1365000 — 12 мм

Информационная табличка по фильтрам грубой очистки вариатора Jatco JF011е

Одноразовый бумажный фильтр-картридж (фильтр охладителя масла вариатора, фильтр теплообменника) для вариатора JF011E
Парадокс заключается в том, что о данном фильтре (о наличии его) в своём вариаторе — большинство автовладельцев не знает. То есть, о фильтре в поддоне — знают, а о наличии второго фильтра — многие даже не догадываются. В тоже время этот второй фильтр несет на себе большую нагрузку и если его не поменять — то вариатор просто на более раннем сроке (пробеге) придет в капитальный ремонт. Всё достаточно просто и проверено уже на многих вариаторах.

Вариантов этого фильтра много, под самыми разными брендами. Отличия — в уплотнительном кольце фильтра маслоохладителя (для фильтра тонкой очистки). Это кольцо покупается отдельно (у него другой каталожный номер). Каталожные номера картриджа-фильтра:
MITSUBISHI — 2824A006
NISSAN/Renault — 317261XF00
NISSAN — 3172611XZ0A
Peugeot/Citroen — 2267.08
Chrysler — 2824A006
JS Asakashi — FS22001
SAT — ST317261XF00
COB WEB — SF332CF
NAKAMOTO — F010035
CONCORD — 142711AFTTK
DEPPUL — DEA006AG
ZZVF — GRA006A
ZEKKERT — F4447G
ROERS PARTS — RP2824A006
PANDAPARTS — PP2824A006
BURJAUTO — 317261XF00

Уплотнительное кольцо фильтра Mitsubishi 2920A096 или Peugeot/Citroen 2271.12

Информация по фильтру-картриджу и уплотнительным колечкам вариатора

Ну и о Прокладке сливной пробки поддона вариатора (шайба), Пробке поддона вариатора и Прокладке поддона

Russia vs Japan.Взаимозаменяемые запчасти на Serena. С-23.

Russia vs Japan.Взаимозаменяемые запчасти на Serena. С-23. ⇐ Serena. Ходовая, рулевая, тормоза

Перейти на страницу:

стойки стабилизаторов передней подвески Ф-12 мм подходят от Тoyota Corola или Камри, только необходимо укоротить длину стойки.

Добавлено спустя 2 минуты 44 секунды:

а по цене как? у меня родная стойка уже где то 1200 - 1300 стоит. и как укорачивать? там на штоке расширение есть куда нижняя опорная шайба ложится. по подробней можешь?

Добавлено спустя 9 минут 25 секунд:

спору нет - отличаются. надо мерять обязательно. но одно дело купить кардан за 15 косых(а то и дороже) и другое - 2 креста по 600 - 800 + работа 500 - 700р. об одном хочу предостеречь - лучше не ставьте ВАЗовские. там фортуна-лотерея: можно на нормальные нарваться, а можно менять раз в 2-а месяца.

Добавлено спустя 3 минуты 4 секунды:

прошу конечно прощения но к своему стыду не совсем в теме - вас из дас подвесной подшипник.

Добавлено спустя 8 минут 47 секунд:

красным отмечено место разреза и сварки

пробег под 35тщ

НИССАН-СЕРЕНА 95г.4вд,LCD, диз.СД20T.мкпп.правый руль.

Почему проблемы, от которых болит голова, называют геморроем?

я не против что растачивать ничего не нужно. нужно подбирать в размер. с карданом шутки плохи. но все же лучше реанимировать старый чем платить бесстыдных денег

Добавлено спустя 5 минут 19 секунд:

а от нивы не пробовал? у них ход поменьше. правда у меня задний привод - могут быть различия в клиренсе.

Добавлено спустя 15 минут 33 секунды:

Перейти на страницу:

Вот прям даже не знаю с чего начать.
Дело в том, что дроп или как мы его назвали - кибитка, уже готов. Т.е. реально существует один боевой экземпляр. И я его в данный момент обкатываю. Различные выезды на разные расстояния от москвы и боевое использование.

И это как бы изначально - коммерческий проект.
Т.е. мы сейчас сделали живой образец, чтобы довести его до ума и поставить (если все пойдет.

:hats_off:
Ну, у меня прицеп заводского изготовления, с документами, оформлен и т.д.
Насчет продавцов да, в курсе, перевозка груза, а не что иное. И пофиг, что груз привинчен к отверстиям заводского изготовления в кузове заводского изготовления. Всё сток, никакого тюнинга. :D

И мысль сходится, рассчитывается и делается вкладыш , фактически надеваемый на прицеп. Останется главное, не уйти за.

Проверка комплектации автомобиля

Проверка комплектации авто – процедура, позволяющая своевременно понять потенциал авто. С помощью сервиса Автокод вы можете в любой момент пробить машину по вину или гос.номеру и узнать, какой двигатель был установлен производителем, родной цвет машины и многое другое.

Как узнать комплектацию автомобиля

Проверить комплектацию машины бесплатно поможет сервис «Автокод». Проверку можно осуществить по VIN коду или гос. номеру. Информация об автомобиле (номер кузова, гос.номер, вин) вводится в поле на странице сайта, после нажатия кнопки «Проверить авто» на экране появляются данные об опциях машины.

Чтобы пробить комплектацию авто по VIN или гос.номеру, потребуется не больше одной минуты. Оплатив полный отчет (349 рублей), в течение 5 минут вы получите подробную историю эксплуатации автомобиля: данные о пробегах, тех. осмотрах, ОСАГО, количестве владельцев, ограничениях ГИБДД и многое другое.

Процедура позволит сделать следующие выводы:

сравнить сведения о номере кузова, автомобильной документации, предоставленные хозяином транспортного средства, с заводской информацией;
уберечь себя от возможной конфискации машины ГИБДД, в случае, если авто находится в угоне или на него наложены штрафы.

Проверка по вину или гос.номеру поможет обезопасить себя от невыгодной сделки.

Какую информацию можно получить из бесплатного отчета

Если Вы решите узнать комплектацию авто по вин или гос. номеру, воспользовавшись сервисом «Автокод», для Вас станет доступна следующая информация:

расположение руля;
тип, мощность, объем двигателя;
год производства машины;
категория ТС.

Эта информация предоставляется бесплатно, и ее достаточно, чтобы сделать соответствующие выводы об общем состоянии транспортного средства. Дополнительный платный отчет покажет цвет автомобиля и расскажет полную историю ТС.

Преимущества сервиса «Автокод»

Воспользовавшись сервисом «Автокод», Вы получите следующие преимущества:

Возможность проверить комплектацию машины бесплатно при наличии ВИН-кода или гос. номера. Многие другие сервисы проверки требуют дополнительные данные.
Достоверная проверка. Информация предоставляется только из официальных источников всего за 5 минут.
Опции сайта доступны каждому пользователю без регистрации. Чтобы узнать комплектацию машины по VIN и гос. номеру достаточно ввести информацию в режиме онлайн.
Экономия времени. В течение 5 минут на экране появятся данные о комплектации авто и полная история автомобиля.
Возможность проверить автомобили, которые не имеют VIN. Узнать историю японского автомобиля можно по гос. номеру.

Наличие перебитого VIN-кода, несоответствие данных, полученных от продавца транспортного средства с заводскими настройками, — серьезная проблема для покупателя машины. Чтобы избежать трудностей при совершении сделки, выбирайте удобные и достоверные способы проверки.

Для чего нужна проверка

Проверка автомобиля с целью получения информации о владельце, необходима в следующих ситуациях:

Повреждения кузова. Если вас «подрезали» на дороге или нарушили ПДД, что привело к повреждению автомобиля, то нужно найти виновника для возмещения материального ущерба. Обращение в ГИБДД не всегда решает данную проблему, поэтому стоит рассмотреть варианты самостоятельного поиска нарушителя.
Водитель скрылся с места ДТП. Розыском нарушителя занимаются сотрудники полиции, изучая свидетельские показания и кадры с видеорегистраторов. Но поиск виновника ДТП может затянуться на неопределенный срок, а восстанавливать автомобиль нужно как можно быстрее. В этом случае нужно узнать, кто является его владельцем, чтобы потребовать компенсацию.
Покупка поддержанного транспорта. Чтобы не купить ТС у мошенников, перепродающих чужое имущество по поддельным документам, рекомендуется сделать запрос в базу данных. Это позволит убедиться в том, что продавец является владельцем и имеет право продавать транспорт.
Неправильная парковка. Если во дворе вашего дома автомобилист паркуется так, что остается небольшое свободное пространство для пешеходов, то можно найти водителя и рассказать свои претензии.

Можно зафиксировать нарушение и передать запись в полицию, но вероятность того, что автолюбитель будет найден и наказан, крайне мала. Поэтому стоит заняться самостоятельным поиском.

Способы поиска автовладельца

Второй способ тоже бесплатный, но работает при условии, что поиск автолюбителя ограничивается небольшой территорией. Если кто-то постоянно паркуется на вашей клумбе или по ночам включает музыку, то есть смысл опросить соседей. Однако есть риск получить недостоверную информацию и потратить на поиски несколько дней.

Еще одни способ проверить собственника автомобиля – обратиться к посредникам. За определенную плату многие компании готовы выложить все сведения о нарушителе, зная только номер ТС. Выбирая этот вариант, помните, что есть законные и незаконные способы проверки. Во втором случае вы становитесь участником мошеннической схемы, за что предусматривается уголовная ответственность. Такие компании взламывают базы данных, выкупают их посредством дачи взятки в ГИБДД. Часто у таких сервисов устаревшая информация, поскольку она не обновляется ежедневно.

Как проверить автомобиль через сервис АвтоИстория

Наш сервис онлайн-проверки истории транспортных средств на территории Российской Федерации позволяет проверить любое авто по нескольким пунктам:

Аресты, обременения, залоги. Если на автомобиле есть ограничения, то переоформить ее на себя нельзя. Еще хуже, когда машина находится в залоге у финансовой организации. В случае отказа от выплаты кредита залогодержатель имеет право изъять имущество, независимо от того, кто собственник на текущий момент.
ДТП. Участие автомобиля в ДТП – важная информация для потенциального покупателя. Важно убедиться, что машина не получала серьезных повреждений, ухудшающих эксплуатационные и внешние качества.
Угон, участие в криминальных делах. Если транспорт находится в розыске, то покупатель может невольно стать соучастником преступления. Последствия покупки краденого автомобиля непредсказуемы – от потери денег до участия в долгом расследовании и поиске доказательств своей невиновности.

Также в готовом документе содержится следующая информация:

штрафы за нарушения, зафиксированные дорожной камерой;
история перехода прав собственности на машину;
характеристики ТС;
работа в такси;
полис ОСАГО;
таможенное оформление.

Купите отчет, чтобы получить полную информацию о заинтересованном автомобиле. Из документа вы узнаете владельца имущества, проверите собственника на честность предоставленных данных.

Обратите внимание, что в отчете не содержатся контактные данные (адрес, номер телефона). Из документа вы узнаете только фамилию, имя и отчество собственника.

В форме ниже ввести гос.номер машины или VIN-код.
Нажать «Проверить».
Дождаться завершения обработки запроса.
Нажать «Получить отчет».
Заплатить рублей любым предложенным способом.
Получить документ на указанную электронную почту.

Проверить ТС можно через мобильное приложение, что очень удобно при покупке подержанного транспорта.

Проблемы и вопросы по маслу вариатора. Замена масла

Доброго времени суток.
В P12 вариатор RE0F06A, в этой коробке есть фильтр тонкой очистки 31726-6N201 , не разборный. Пробег 150 тыс.км, предполагаю что этот фильтр никто не менял. Его стоимость от 4 до 6 тыс.рублей. Есть приблизительный аналог от мурано 31726-1XE0A , цена 600р. Можно заменить родной мурановским? Скажите кто как меняет масло в нашем вариаторе? Меняете ли вы помимо внутреннего фильтра грубой очистки так же и наружный фильтр тонкой очистки? Меняете масло сливом более 50% и доливом свежего или с прогоном меняете весь объем вместе с прокладкой поддона? Масло исключительно NS-1, которое стоит минимум 6 тыс. за 4л или все же NS-2? Машина куплена на 140 тыс.км пробега. Есть вибрация на не прогретой (прогретой на хх) машине при движении вперед либо назад, после получасовой езды вибрация практически отсутствует.

Доброго времени суток.
В P12 вариатор RE0F06A, в этой коробке есть фильтр тонкой очистки 31726-6N201 , не разборный. Пробег 150 тыс.км, предполагаю что этот фильтр никто не менял. Его стоимость от 4 до 6 тыс.рублей. Есть приблизительный аналог от мурано 31726-1XE0A , цена 600р. Можно заменить родной мурановским? Скажите кто как меняет масло в нашем вариаторе? Меняете ли вы помимо внутреннего фильтра грубой очистки так же и наружный фильтр тонкой очистки? Меняете масло сливом более 50% и доливом свежего или с прогоном меняете весь объем вместе с прокладкой поддона? Масло исключительно NS-1, которое стоит минимум 6 тыс. за 4л или все же NS-2? Машина куплена на 140 тыс.км пробега. Есть вибрация на не прогретой (прогретой на хх) машине при движении вперед либо назад, после получасовой езды вибрация практически отсутствует. По замене есть инструкция от производителя, там ни слова о частичной замене.
Фильтр от мурано ставил себе. Небольшая доработка крепления и все встает, шлангов хватает.
Фильтр в коробке менять нет смысла, он просто промывается, и то, это для успокоения совести. Забиться он не может, а если забился, то вариатору уже кирдык.
По NS2 я писал в JATCO и ответили, что NS2 тестировалась на этом вариаторе и может применяться. Тут уже решать самому, менять с промывкой на NS2, делать бадягу слив часть жижи и долив до уровня или менять полностью на NS1.

Читайте также: