Абакан замена робота на автомат тойота королла

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 05.10.2024

Замена робота на АКПП Тойота Королла

Роботизированная коробка переключения передач обеспечивает автомобилю динамичный и в то же время плавный ход. Однако минусами такого механизма являются: нестабильная работа (КПП может произвольно перевестись в нейтральное положение, увеличивать обороты мотора при скорости в 130–140 км/ч, а также переключаться в режим подъема на гору при езде на магистрали). Такая нестабильность вызвана тем, что механизм «робота» просто-напросто перемерзает. Также причиной может стать недостаточно высокий ресурс работы такого механизма. Поэтому встает вопрос о том, как переделать робот на автомат или механику своими руками.

Замена РКПП на АКПП

Итак, для того чтобы вместо робота поставить автоматическую коробку передач, необходимо для начала запастись готовым комплектом, идеально подойдет АКПП U340E.

Трансмиссия данного типа отличается высокой работоспособностью, а также надежностью и неприхотливостью.

Переделка робота – процесс вполне осуществимый, и его можно выполнить самостоятельно. После того как вместо робота была приобретена АКПП, следует осуществить «примерку» на предмет совпадения креплений для коробки переключения передач. В случае необходимости следует изготовить дополнительный кронштейн.

Далее устанавливается автоматическая КПП. Кроме того, следует подключить провода к имитатору и кулисе. Завершающим этапом подобного рода ремонта является закрепление кулисы автомата и сборка салона автомобиля Тойота Королла Е150, 2008, 2007 годов.

Важно отметить, что процесс переделки РКПП на АКПП практически одинаков для всех автомобилей Тойота Королла за исключением разве что последних моделей.

Комплект АКПП можно снять с Короллы на Короллу для замены ММТ.

Замена РКПП на МКПП

Если поменять изитроник на коробку автомат – вполне посильная задача (единственное, что важно, также поменять и электронный блок управления автомобилем), то подобная переделка под механическую коробку передач – достаточно хлопотное и дорогое удовольствие.

Поменять коробку с робота на механику сложно. Ведь кроме непосредственно самой коробки следует запастись новым комплектом сцепления, актуатором, электронным блоком управления, а также придется «перепрошить» интеллектуальную систему автомобиля Тойота Королла. Все эти операции требуют от автомобилиста определенных знаний, умений и навыков. Кроме того, потребуются и определенные денежные вливания.

Замена робота на механику в Тойота Королла своими руками осуществляется следующим образом. Изначально демонтируется сцепление, РКПП, кулиса и тормозные трубки. На место снятых деталей «подгоняется» механическая коробка переключения передач.

Важно! Для стабильного функционирования в последующем необходимо использовать МКПП в сборе от Короллы. Также следует отказаться от покупки бывшей в использовании МКПП.

В случае необходимости следует смастерить дополнительные крепления для КПП. Далее кулиса соединяется тросиками с коробкой, в салоне оборудуется педаль сцепления. «Мозги» также следует поставить от «механики».

Данная работа имеет ряд сложностей. Во-первых, необходимо делать отверстие под кулису и педаль сцепления. Во-вторых, даже несмотря на качественно выполненную работу, а также новизну МКПП и всех «сопутствующих» деталей, серьезные конструктивные изменения могут сказаться на стабильности работы автомобиля. Поэтому самостоятельная замена РКПП на МКПП – это весьма большой риск. В конечном счете можно «нарваться» на дорогостоящий ремонт.

Ну и, в-третьих, это стоимость и время. Новая МКПП в сборе стоит порядка 50–60 тысяч рублей, надо еще добавить к ним 10–15 тысяч на сопутствующие детали. Да и сам процесс замены способен оставить автолюбителя без транспортного средства: устанавливать новую коробку будут примерно на 3–4 недели.

Итоги

Безусловно, поменять ММТ на АКПП и МКПП можно. Многочисленные фото-отчеты можно отыскать в Интернете. Замена робота на автомат или механику имеет свои плюсы: например, автомобиль станет гораздо послушнее и резвее, так как на многих Короллах 2007, 2008 года выпуска основной болезнью как раз и является робот, который от перегрева или переохлаждения перестает работать стабильно. Однако если есть возможность купить авто на «механике» или «автомате», то лучше сменить автомобиль. Данный ход будет более безопасным, экономящим время и силы.

🏁Инструкция по замене РКПП на АКПП на Toyota Corolla

Роботизированная трансмиссия вызывает нарекания у владельцев автомобилей Corolla из-за неудачной конструкции и низкой надежности. Замена «робота» на автомат на Тойоте Королле позволяет повысить надежность автомобиля, но для выполнения работ потребуется обратиться в специализированный сервис. Выполнить переоборудование своими руками или в кустарных условиях невозможно.

Причины для замены роботизированной коробки передач на автоматическую

Роботизированная коробка на Corolla представляет собой механический агрегат с актуатором для привода муфты сцепления. Электронный контроллер управляет сервоприводами выбора ступеней без вмешательства водителя.

Механические неисправности

Распространенные дефекты деталей трансмиссии:

ускоренный износ диска сцепления из-за некорректной работы актуатора;
переход трансмиссии в аварийный режим работы с выводом на экран в комбинации приборов кода ошибки;
посторонние звуки при переключении, возникающие из-за некорректной работы сцепления или падения уровня масла;
монотонный гул, указывающий на чрезмерный износ подшипников.

Неполадки по электрике

Основные неисправности, связанные с блоком управления или жгутами проводки:

рывки в начале движения из-за ошибок при инициализации системы управления;
самопроизвольный переход на нейтральную передачу из-за перегрева диска сцепления.

Проблемы с электроникой легко определяются в процессе диагностики трансмиссии сканером. Компьютер подключают к разъему OBD-II и просматривают коды ошибок, записанные в памяти блоков управления. Полученные данные расшифровывают и определяют изношенный или неправильно отрегулированный узел.

Но иногда цена ремонта роботизированной КПП сопоставима со стоимостью автомобиля.

В этом случае владельцу проще переделать трансмиссию и установить классический гидромеханический агрегат, снятый с разобранной техники и прошедший диагностику.

Преимущества замены РКПП на АКПП

Основные преимущества гидромеханических коробок перед «роботами», построенными на базе МКПП:

повышение надежности работы за счет отсутствия в конструкции электромеханических приводов;
плавное переключение ступеней АКПП вверх и вниз;
исключено замерзание приводов переключения при низкой температуре воздуха;
невозможно самопроизвольное включение нейтрали;
возможность использования дополнительных режимов работы АКПП;
повышение надежности благодаря отсутствию муфты сцепления;
снижение затрат на обслуживание автомобиля за счет увеличения межсервисного интервала.

Процедура замены производится на автомобилях Corolla с кузовом Е150. Вместо 5-ступенчатой роботизированной коробки устанавливают 4-скоростные АКПП A244L, U340E либо U441 производства компании Aisin. Агрегаты рассчитаны на бензиновые двигатели объемом 2,0 и 1,8 л соответственно. Применение автоматической коробки приводит к увеличению расхода топлива на 0,5-1,0 л на 100 км пути (в зависимости от внешних условий). Взамен снижается акустический шум, поскольку при одинаковой скорости обороты двигателя на АКПП ниже частоты вращения при использовании РКПП.

Подготовительные мероприятия

На подготовительном этапе необходимо определить перечень запасных частей, которые потребуется установить на автомобиль. Затем следует определиться с местами покупки и высчитать затраты на переоборудование. Коробку можно приобрести на разборке в России или заказать в Японии, доставленные из-за рубежа агрегаты имеют пробеги в пределах 40-80 тыс. км и находятся в отличном состоянии.

АКПП рекомендуется обслужить (вне зависимости от места покупки) с заменой рабочей жидкости и фильтров, по количеству продуктов износа можно судить о состоянии узла.

Перечень необходимых запчастей и инструментов

Для проведения работ понадобятся:

гидромеханическая коробка, совместимая с имеющимся на машине двигателем;
кронштейны крепления и болты для стыковки картеров коробки и мотора;
коса электропроводки АКПП в моторном отсеке;
блок управления автоматической коробкой;
компьютер для удаления ошибок и программирования комбинации приборов (стандартный узел не сможет показывать режимы работы АКПП);
селектор переключения АКПП с тросами и крепежными элементами;
теплообменник коробки (оригинальный или кустарного изготовления);
элементы отделки центральной консоли в салоне;
набор гаечных ключей и головок (включая динамометрическую головку).

На территории России существуют компании, занимающиеся поставкой готовых наборов для переоборудования (китов).

В комплект входят АКПП с самодельным теплообменником, позволяющим оставить на месте штатный радиатор и снизить себестоимость работ. Также устанавливается кронштейн траверсы кустарного изготовления, рассчитанный на подушку от роботизированной трансмиссии. Покупка кита АКПП позволяет сэкономить время, в набор входят необходимые крепежные элементы и детали декора, владельцу не придется подыскивать подходящие запасные части.

Пошаговая инструкция по замене коробки передач на Тойоте Королле

Алгоритм действий при монтаже коробки на Corolla E150:

Установить автомобиль в гаражный бокс или на подъемник.
Отсоединить аккумуляторную батарею и снять защитные щитки.
Демонтировать роботизированную коробку с приводами переключения, актуатором и блоком управления. Для удержания двигателя в моторном отсеке понадобится гидравлическая стойка или домкрат с деревянной подушкой для защиты поддона от повреждений.
Доработать колокол автоматической трансмиссии под имеющийся двигатель. Для выполнения работ потребуется специальный сварочный аппарат, в кустарных условиях модернизация невозможна.
Установить на тоннель пола кулису от АКПП, для доступа к головкам болтов потребуется снять центральную консоль. В полу потребуется просверлить дополнительное отверстие для жгута проводки, которое необходимо герметизировать после установки электропроводки. Селектор соединить проводом с педалью тормоза, что позволит реализовать режим снятия блокировки механизма выбора скоростей при нажатии на педаль.
Демонтировать комбинацию приборов, от которой следует отключить сигнальный провод, позволяющий отображать номер включенной передачи в РКПП, иначе будет мигать цифра 5 вне зависимости от скорости движения и режима работы АКПП. Поскольку индикатор аварийного состояния будет гореть в постоянном режиме, понадобится убрать светодиод или заклеить пиктограмму куском темной изоляционной ленты.
Демонтировать блок переключателей скоростей под рулевым колесом (ручной алгоритм выбора скорости не поддерживается 4-ступенчатыми гидромеханическими коробками).
Разметить и срезать кронштейн на левом усилителе лонжерона, препятствующий установке автоматической коробки.
Модернизировать проводку моторного отсека и установить новый блок управления коробкой, перепрограммировать контроллер двигателя (для АКПП требуется иная картография).
Расточить нижние точки крепления АКПП к картеру двигателя до 14 мм, а затем установить зубчатый венец и корпус коробки.
Проверить вращение гидравлического трансформатора АКПП, а затем смонтировать полуоси и прикрепить подушки силового агрегата.
Установить на штатное место электрический стартер и подсоединить трубки для подачи антифриза от блока дроссельной заслонки к теплообменнику коробки передач.
Подсоединить электропроводку, подключить и отрегулировать длину троса кикдауна АКПП, иначе при резком нажатии на педаль акселератора автомобиль будет разгоняться вяло.
Установить все снятые щитки и прочие элементы конструкции и проверить уровень технологических жидкостей.
Совершить пробный выезд, в случае обнаружения посторонних стуков или иных проблем определить причину дефекта и устранить неисправности. Следует учесть, что переоборудование не позволит активировать ряд функций (например, круиз-контроля). Для активации режима удержания скорости потребуется перепрограммирование блоков управления.

Полезные советы и общие рекомендации

Интеграция автоматической коробки вместо роботизированной не создает проблем при прохождении технического осмотра или выполнении регистрационных действий. Российское законодательство относит агрегаты к единому типу. Если владелец предполагает установить вместо «робота» механическую коробку, то при регистрации могут возникнуть затруднения. При подборе совместимой АКПП следует выбирать агрегаты, подходящие по мощности и объему двигателя и поддерживающие электронную диагностику для быстрого определения неисправностей.

Если владелец автомобиля не обладает навыками ремонта и обслуживания, то рекомендуется обратиться в специализированный сервис. Процедура установки автоматической трансмиссии займет от 3 до 7 рабочих дней (при условии ожидания поставки комплектующих). Цена составляет от 80 до 90 тыс. руб. с учетом запасных частей. Большинство мастерских дают гарантию 6 месяцев или 10 тыс. км на выполненные работы.

В перечень бесплатных дополнительных услуг входит инспекционный осмотр с заливкой свежей жидкости в АКПП, который проводится через 2-3 тыс. км после монтажа.

Замена ММТ-робота на коробку-автомат Тойоты Королла

Тойота Королла — надёжный и качественный автомобиль, оснащаемый в некоторых комплектациях роботизированной коробкой переключения передач. Самым капризным узлом является именно ММТ, поэтому водители предпочитают с ней не связываться. Когда возникает необходимость в замене робота на коробку-автомат и как это сделать?

Когда возникает необходимость замены ММТ

Основной причиной смены ММТ на АКПП является выход роботизированной трансмиссии из строя. В первую очередь ломается именно сцепление. Изнашивается он на 70–90 тысяч километров пробега и зависит от условий использования машины и интенсивности езды.

Износ сцепления

Продлить срок эксплуатации сцепления можно несколькими способами:

перевод ММТ на нейтральную позицию во время длительных остановок в пробках и на светофорах. Это понижает нагрузку на сцепление и на актуатор;

Нейтралка ММТ
сменить стиль езды, особенно если он изначально был агрессивным. Основная нагрузка при переключении скоростей ложится именно на сцепление;

Агрессивный стиль езды
регулярно желательно включать ручной режим трансмиссии. Со временем блок управления фиксирует определенный стиль езды и начинает автоматически его повторять.

Ручной режим трансмиссии

Смазку в ММТ желательно менять каждые 60 тысяч километров пробега, несмотря на то, что производителем это действие не предусмотрено. Залитый на заводе объем смазочного материала рассчитан на полный срок эксплуатации — все 100 тысяч километров.

Механические неисправности

Система ММТ в случае механической поломки переходит в аварийный режим и переключает передачу на нейтральную. На приборную панель выводится код ошибки Р0810. Неисправность устраняется переустановкой комплекта сцепления — выжимного подшипника, диска и корзины.

Аварийный режим трансмиссии

При движении машины может фиксироваться гул ММТ. Устраняется путём замены подшипников первичного и вторичного валов.

Неисправности электрики

Причиной замены ММТ на АКПП могут стать неисправности электронной системы:

Дефекты инициализации или настройки системы. Основной симптом — дёрганье при старте;
Сброс на нейтральную передачу в случае перегрева сцепления. На приборной панели зажигается красная лампочка, сигнализирующая о неисправностях трансмиссии.

Диагностика системы помогает определить конкретную проблему по её коду.

Преимущества замены ММТ на АКПП

Некоторые комплектации Тойоты Короллы оснащаются не стандартной автоматической трансмиссией, а коробками передач на основе робота-селектора или вариатора. Делается это с целью уменьшения стоимости производства и соблюдения экологических норм. Такие «автоматические» трансмиссии имеют свои недостатки.

Вариатор

Роботизированные коробки передач имеют следующие минусы:

Некорректное функционирование селектора;
Смерзание сервоприводов;
Износ сцепления в холодное время года;
Выход из строя актуаторов;
Неспособность автомобиля плавно преодолевать препятствие.

Вариатор также имеет свои недостатки:

Практически полная невозможность ремонта;
В случае пробуксовки быстро теряется ресурс;
Также не может плавно преодолеть препятствие;
При буксировке высокий уровень износа.

В большинстве случаев все подобные недостатки устраняются путём замены ММТ на АКПП. Такой переход с одного вида трансмиссии на другой обладает определёнными преимуществами:

Высокий уровень ремонтопригодности, надёжность;
Корректное функционирование, плавное переключение передач;
Увеличение срока эксплуатации, дешевизна ремонтных работ;
Передачи не переключаются на нейтральные.

Единственный минус — прекращение гарантийного обслуживания автомобиля.

Замена робота на автомат на Королле: пошаговые инструкции с фото

На сегодняшний день существует два основных варианта замены роботизированной трансмиссии на автомат.

Первый вариант — замена на автомат A240L. Данный процесс включает в себя следующие этапы:

Смену селектора переключения передач;

Селектор
Переварку колокола от роботизированной трансмиссии к автомату;

Переваренный колокол
Установку дополнительного радиатора охлаждения и специальной обманки.

Новый радиатор охлаждения

Данная модель автоматической коробки переключения передач гидродинамическая и, в отличие от аналога U340E, не отличается особым «умом». Никакой индикации на приборной панели данная коробка не подразумевает.

Второй вариант — замена на оригинальную АКПП от производителя Тойоты — U340E. В этом случае процесс установки намного сложнее и требует проведения следующих мероприятий, помимо уже перечисленных:

Замена блока управления двигателя, поскольку он контролирует работу АКПП;

Блок управления
Смена селектора переключения передач;

Селектор переключения передач
Добавление проводки или полная замена косы;

Коса проводки
Замена панели приборов (если это не сделать, то автомат будет функционировать в аварийном режиме);

Панель приборов
Смена радиатора охлаждения.

Радиатор охлаждения

Стоимость замены роботизированной КПП на автомат варьируется в зависимости от конкретного мастера и автосалона. Официальные дилеры проводят подобные процедуры за 90 тысяч рублей в среднем.

Инструменты и материалы

Замена ММТ проводится с использованием специальных комплектов КИТ, в состав которых входят:

АКПП;
тросик кикдауна, установленный на автомат;
тросик переключения передач;
крепёж, при помощи которого тросик кикдауна соединяется с заслонкой;
кулиса КПП и накладка;
цапфа задней подушки КПП;
шланги и теплообменник;
блок, имитирующий работу ММТ;
верхняя подушка КПП.

Для проведения самой процедуры замены трансмиссии требуются дополнительные запчасти и детали:

Пластиковая накладка под АКПП в салон;
Декоративная рамка;
Кронштейн для АКПП;
Подушка АКПП;
Задняя и передняя шайбы для крепления маховика;
Приборный щиток от АКПП;
Блок управления двигателем;
Коса проводки двигателя;
Маховик для автомата;
Болты для крепления маховика;
Подкапотная проводка;
Салонная проводка под торпеду;
Радиатор охлаждения;
АКПП;
Кулиса с тросиком для АКПП;
Трубы системы охлаждения — 2 метра;
Пружинные хомуты для трубок охлаждения;
Болты для крепления гидротрансформатора;
Два сальника приводного вала;
Задний сальник коленчатого вала;
Масло для АКПП;
Прокладка масляного поддона;
Масляный фильтр;
Уплотнитель для резонатора;
Болт для резонатора;
Прижимная пружина.

Роботизированная коробка переключения передач меняется на автоматическую следующим образом:

На приобретённой АКПП полностью перевариваются крепления — так называемый колокол;

Колокол трансмиссии
Монтируется кулиса переключения скоростей со специальной накладкой от Тойота Королла;

Кулиса переключения передач
При помощи специального крепежа на заслонку дросселя крепится тросик кик-дауна;

Тросик кик-дауна
К блоку управления ММТ подключается имитатор – «обманка» с целью восприятия автомобилем новой АКПП как штатной и исключения аварийного режима и появления ошибок.

Блок управление ММТ

Замена роботизированной коробки переключения передач на механическую производится по желанию автовладельца. В принципе, сделать это стоит в том случае, если ММТ не устраивает водителя при езде: не набирает обороты, плохо проходит препятствия или просто автомобиль чувствуется некомфортно. Единственными минусами могут быть только косяки в установке АКПП.

Замена ММТ на АКПП на Королле — достаточно простая процедура, проводимая в большинстве случаев по желанию автовладельца, реже — для устранения часто встречаемых неполадок и общей «капризности» роботизированной трансмиссии.

Опыт замены роботизированной коробки на автоматическую Toyota Corolla

Случалось ли такое, что вам потребовалась замена робота на автомат на машине Тойота Королла? Многие автолюбители не любят РКПП, поэтому после первой же поломки просят заменить на обычный гидравлический автомат. В этой статье я поясню почему так происходит и дам подробную инструкцию по замене робота на Тойота Королла.

Тип коробки

Первую модель Тойота Королла выпустил японский производитель автомашин в далеких восьмидесятых. После этого она претерпела более 10 рестайлингов. Роботизированные коробки передач устанавливались на машины Тойота Королла со 150 кузовом и передним приводом. Подобного рода машины выпускались в 2007 и 2008 году.

Опытным автовладельцам такие автоматы не понравились сразу. У них значительно был занижен жизненный ресурс. Если на автомате, вы могли отъездить 200 000 километров, то на роботе в лучшем случае вы бы наездили 120 000 километров до первого капитального ремонта.

Внимание! Особенно ранимыми считаются роботы с сухим сцеплением, устанвливающиеся на бюджетные перднеприводные автомобили. Такие РКПП быстро выгорают и перестают работать. Многие автовладельцы не хотят ставить контрактный робот. Поэтому заказывают классический автомат.

Когда возникает необходимость замены роботизированной коробки на автоматическую

Замена робота на автомат возникает у автолюбителя после поломки сцепления. Неисправность появляется на 80 000 жизненного ресурса. Элементы сцепления и вилки дорогие по цене, порядка 70 000 рублей.

Чтобы продлить жизнь РКПП с влажным сцеплением, меняйте масло через каждые 50 000 километров. Регулярно используйте механический режим езды на роботе. Перестаньте водить агрессивно машину, делать резкие старты с места. Таким образом, вы сможете протянуть капитальный ремонт робота, к которому приводят механические неисправности, проблемы с электрикой.

Механические неисправности

Чаще всего автолюбитель сталкивается с перегревом роботизированной коробки передач. Из-за высоких температур быстро изнашивается сцепление. Робот начинает пробуксовывать довольно часто. Машина теряет крутящий момент во время старта. Когда вы переключаете скорости, ощущаются толчки и рывки.

Робот встает в режим аварийного состояния, и машина не желает двигаться. Замене подлежит выжимной подшипник, диск и корзина. Ремонт робота дорогостоящий. Поэтому при возникновении этих проблем лучше сразу сделать замену робота на автомат, чтобы не убить двигатель, и не тратится на ремонт неисправностей, которые вам придется ремонтировать при эксплуатации РКПП.

Если вы слышите хруст при включении второй скорости, то проблема лежит в неисправности синхронизатора. Рекомендую в подобном случае заменить масло и провести регулировку передаточных чисел.

Если вас преследует постоянный гул при движении Тойота Королла, то нужно будет заменить подшипники первичного и вторичного валов.

Неисправности электрики

В полумеханической автоматической КПП помимо механических неисправностей также появляются проблемы по электрической части. Например, если автомобиль Королла дергается при наборе скорости – это значит, что неправильно настроена система или проблемы с инициализацией у робота.

Если вдруг скорость сбрасывается на «нейтралку» – значит РКПП перегревается. Загорается красная лампа на мониторе приборной доски.

В любом случае, если вы задумали сделать замену автомата на робот, то вы почувствуете перемены.

Преимущества замены РКПП на АКПП

Роботы имеют следующие отрицательные стороны перед классическим гидравлическим автоматом:

замерзание сервоприводов;
перестают работать актуаторы;
отсутствие передвижения без толчков и рывков;
неправильное функционирование селектора передач.

Все эти проблемы сказываются на комфорте вождения. Вот почему опытные автовладельцы стараются не покупать машины с роботами. Но, если уж пришлось это сделать, то лучше заменить на АКПП.

Преимущества от установки автоматической трансмиссии следующие:

автоматы надежные;
ремонтнопригодны;
обладают легким переключением скоростей;
низкая стоимость деталей;
РКПП автоматически не включает нейтральный режим.

Например, на Тойоте Королла робота можно заменить на гидравлический автомат модели A240L или U340E.

Напишите в комментариях, вы меняли уже робот на автомат на своей машине самостоятельно?

Запчасти и материалы для замены

Исходя из опыта владельцев транспортного средства Тойота, которые уже заменяли РКПП на автомат, потребуются комплекты прокладок и сальников с уплотнителями. В эти комплекты, использующиеся при смене входят следующие элементы:

гидравлическая КПП;
тросик для быстрого повышения скорости, уже установленный на автоматическую КПП;
тросик переключения передач;
кронштейны;
кулиса селектора;
цапфа задней подушки;
шланги, радиатор для системы охлаждения;
верхняя подушка коробки переключения скоростей;
блок, который имитирует работу робота.

А также потребуются некоторые другие комплектующие:

накладка из пластика в салон;
рамка для обрамления декора;
задняя и передняя шайбы для крепления маховика;
коса проводки мотора;
хомуты для шлангов охлаждения;
масляное фильтрующее устройство;
пружина для прижима;
болт для резонатора;
прокладка для масляного поддона.

Когда все элементы будут приобретены, можно приступать к замене полумеханики на классическую автоматику.

Инструкция по замене робота на автомат на Королле

Чтобы правильно установить автоматическую коробку, читайте инструкцию, которую я дал ниже:

Переварите полностью крепления на автомате.
Проведите монтаж кулисы селектора для транспортного средства.
На заслонку дросселя закрепите тросик кик-дауна.
К ЭБУ прикрепите устройство имитирующее работу робота. Таким образом вы избежите ошибок, которые могут возникать во время работы автомата без этого блока.

Сама процедура замены довольно простая и не требует от автовладельца особенных знаний. Главное понимать, что из себя представляет АКПП, ее строение и немного самому участвовать в разборке или переборке автоматических коробок передач.

Что вам придется поменять в машине, если вы решите оснастить Тойота Королла коробкой A240L, то вам потребуется заменить:

селектор переключения передач;
установить дополнительный радиатор охлаждения.

Однако, если вы затеяли установку U340E, то вам нужно будет поменять дополнительно блок управления двигателя, так как он регулирует работу автомата, сделать смену косы проводов, поменять доску приборов. Панель приборов обязательно нужно менять, чтобы автомат не вставал в состояние аварийки.

Внимание! Если нет опыта в ремонте автоматических коробок передач, то лучше не стоит самому менять автомат. Пусть сделают замену робота на АКПП опытные механики.

После смены полумеханики на автомат, вы почувствуете, как ваша машина стала быстрой, лучше слушается вас. Робот слишком быстро отказывает в службе. Поэтому ход с заменой РКПП на АКПП будет лучшим решением для автовладельцев полумеханической коробки переключения скоростей.

Абакан замена робота на автомат тойота королла

Замена робота на автомат Toyota Corolla 150 под ключ - 90 000 ₽

Замена робота на автомат Toyota Corolla 150

Друзья!Если у Вас проблема с роботом на Toyote, то для Вас у нас есть отличное решение!

Мы занимаемся заменой робота на автомат АКПП.Этим мы занимаемся уже не первый год и было переделано более 2000 автомобилей.
В большинстве случаев ремонт робота не решает проблему, так как не дает гарантии что он долго прослужит, поэтому можете смело обратиться к нам в сервис по замене робота на автомат.

Ответы на часто задаваемые вопросы по замене РКПП на АКПП Toyota, Auris, Corolla, Yaris, Verso

Какая АКПП применяется?
— Мы ставим u441e, u340e электронную АКПП. Все акпп мы заказываем с Японии с минимальным пробегом 20-60 тыс км.

Проверяйте ли вы АКПП перед установкой на автомобиль ?
— Обязательно!

1. Меняется фильтр АКПП

2. Считаются передаточные числа в АКПП

3. Производится визуальный осмотр пакетов фрикционов и железа.

Что меняется помимо КПП в автомобиле ?
— Меняются кронштейны, крепления АКПП
— Подключается наша электрическая коса
— Устанавливается ЭБУ АКПП
— Осуществляется прошивка ЭБУ ДВС и добавляется 15-16 л.с.
-Прошивается приборная панель для отображения P R D N

— Меняем селектор под АКПП

Какие преимущества мы получаем при замене РКПП на АКПП?
— Надежность — Небольшая стоимость обслуживания в будущем, если возникнут проблемы с АКПП.

В какие сроки происходит установка?
— Для начала заказа необходимо позвонить нам и встать в очередь на замену.
— По готовности комплекта мы извещаем клиента и договариваемся о конкретном дне начала работы. — Машина в работе находится 1-3 дня.

Какие ваши гарантии после замены КПП?
— После замены на пробеге 3 тыс.км мы приглашаем вас для контрольного осмотра агрегатной части и контрольной замены масла в АКПП.
— Гарантия на выполненные работы составляет 6 месяцев или 10000 км., что наступит ранее.

Замена робота на АКПП Тойота Королла

Трансмиссия данного типа отличается высокой работоспособностью, а также надежностью и неприхотливостью.

Важно отметить, что процесс переделки РКПП на АКПП практически одинаков для всех автомобилей Тойота Королла за исключением разве что последних моделей.

Комплект АКПП можно снять с Короллы на Короллу для замены ММТ.

Инструкция по замене робота на автомат на Королле

Чтобы правильно установить автоматическую коробку, читайте инструкцию, которую я дал ниже:

Переварите полностью крепления на автомате.
Проведите монтаж кулисы селектора для транспортного средства.
На заслонку дросселя закрепите тросик кик-дауна.
К ЭБУ прикрепите устройство имитирующее работу робота. Таким образом вы избежите ошибок, которые могут возникать во время работы автомата без этого блока.

селектор переключения передач;
установить дополнительный радиатор охлаждения.

Внимание! Если нет опыта в ремонте автоматических коробок передач, то лучше не стоит самому менять автомат. Пусть сделают замену робота на АКПП опытные механики.

Замена РКПП на МКПП

Важно! Для стабильного функционирования в последующем необходимо использовать МКПП в сборе от Короллы. Также следует отказаться от покупки бывшей в использовании МКПП.

ремонт робота тойота

Очень часто требуется ремонт робота на Тойота Королла, Аурис и Ярис. Оснащены они роботами не случайно: надо о автомобили.

А вот на последних моделях авто марки Тойота Вы редко встретите РКПП. Почему?

Замена роботизированной коробки на автоматическую Toyota Corolla

Актуатор в сборе менял примерно 15т назад, машинка выбила нейтраль, проездив месяца три выбило еще раза два, поехал к официальным дилерам причину не обнаружили, проездив еще месяца два — стала случайным образом выбивать нейтраль при торможении на светофорах или при движении в пробках. В итоге надоело мне это безобразие и каждый раз трястись встанет она или нет — решил заменить робота на автомат. Полазив по форумам наткнулся на одну тему по замене робота. Почитал, обдумал и решил заказать себе вот такой девайс
— полный комплект замены робота на автомат.
Демонтируем полностью - робот:

2. Готовим автомат к установке

Коробка перед установкой

Подводный камень:
После примерки коробки по креплениям по штатным местам, выявилось что одна точка опоры не совпадает на 17 мм по оси влево, решили изготавливать другой кронштейн.

Кронштейн изготовили коробка встала как родная.

Коробка на своем месте.

. подключаем к кулисе провода и к имитатору.

Закрепляем кулису автомата.

Проверяем все, заводим все работает, собираем весь пластик обратно

На панели приборов заклеиваем шестеренку и где у нас в ручном режиме отображалась скорость, так там мигает 5

Замена Роботизированной коробки на автоматическую Toyota Corolla

Замена РКПП на АКПП

Трансмиссия данного типа отличается высокой работоспособностью, а также надежностью и неприхотливостью.

Важно отметить, что процесс переделки РКПП на АКПП практически одинаков для всех автомобилей Тойота Королла за исключением разве что последних моделей.

Комплект АКПП можно снять с Короллы на Короллу для замены ММТ.

Замена робота на автомат на Королле: пошаговые инструкции с фото

На сегодняшний день существует два основных варианта замены роботизированной трансмиссии на автомат.

Первый вариант — замена на автомат A240L. Данный процесс включает в себя следующие этапы:

Селектор

Переваренный колокол

Новый радиатор охлаждения

Блок управления

Селектор переключения передач

Коса проводки

Панель приборов

Радиатор охлаждения

Это интересно: Глазомер у водителя

Замена РКПП на МКПП

Важно! Для стабильного функционирования в последующем необходимо использовать МКПП в сборе от Короллы. Также следует отказаться от покупки бывшей в использовании МКПП.

Замена робота ММТ на АКПП

Vet1310 сказал(-а): 20.04.2015 21:34

Если вы задаете такой вопрос, как минимум нужен качетсвенный автосервис с пряморукими ребятами, и немного денег за их работу. Донор есть, а что еще для счастья надо.

А по мне так пока робот жив, менять смысла нет. Когда кончится, тогда и будем думать. А во сколько донор вам встанет, если не секрет? Так из любопытства спрашиваю, приценится так сказать.

Vet1310 сказал(-а): 20.04.2015 22:35

valera174 сказал(-а): 22.04.2015 06:30

Приветствую Vet1310! У меня ситуация такая что нужно точно знать какие именно части проводки и блоки необходимы,т.к.машина сильно завернута(что там целое а что нет),а вкладываться не особо хочется,

Реч не за донора,товарищ попал в аварию,машина на стоянке разбитая. Говорит снимай что хочеш,рублей 20 даш.Вот вобщем то такая ситуация

Vet1310 сказал(-а): 22.04.2015 07:59

Я сам только недавно за тойробота сел. Акпп, кулиса, другая проводка в моторном отсеке (для акпп) и салоне (щиток приборов, кулиса), блок управления двигателем и акпп, радиатор охлаждения акпп привода, маховик под вопросом.

p.s. Дополните если что.

valera174 сказал(-а): 22.04.2015 10:41

Vet1310 сказал(-а): 22.04.2015 11:40

Гоголь сказал(-а): 22.04.2015 17:02

На вскидку: сама коробка, гтц, это понятно. ЭБУ ДВС, косу, монтажный блок иэ под капота, Вся мотня от него до салона (эбу кузова), селектор передач, накладку на него, жгут от распредблока от левой коленки до селектора, сам распред.блок, т. н. эбу кузова + кросс, вся мотня на приборку, сама приборка. Из панели из за кондея дернуть эбу иммо и блок сертификации, на всякей со жгутами. Подробнее, нужно поковыряццо. Еще от датчиков на трансмиссии оэследить жгуты. Они разные естественно.

Выдернуть коробку с50a, эбу ммт, привода актуатора оба , жгуты на них от эбу — впарить их потом или задарить.

Итоги

Когда возникает необходимость замены ММТ

Износ сцепления

Продлить срок эксплуатации сцепления можно несколькими способами:

Нейтралка ММТ

Агрессивный стиль езды

Ручной режим трансмиссии

Механические неисправности

В большинстве случаев автовладельцам приходится сталкиваться с перегревом или износом сцепления, в результате которых теряются его основные функции. Симптомом выхода сцепления из строя является пробуксовка, что становится причиной потери крутящего момента при низком старте и на высоких скоростях. Система ММТ в случае механической поломки переходит в аварийный режим и переключает передачу на нейтральную. На приборную панель выводится код ошибки Р0810. Неисправность устраняется переустановкой комплекта сцепления — выжимного подшипника, диска и корзины.

Аварийный режим трансмиссии

При переводе на третью скорость со второй в ММТ может появляться хруст. Причина этого — износ синхронизатора как следствие несвоевременной замены масла или непроведения адаптации сцепления. При движении машины может фиксироваться гул ММТ. Устраняется путём замены подшипников первичного и вторичного валов.

Неисправности электрики

Причиной замены ММТ на АКПП могут стать неисправности электронной системы:

Дефекты инициализации или настройки системы. Основной симптом — дёрганье при старте;
Сброс на нейтральную передачу в случае перегрева сцепления. На приборной панели зажигается красная лампочка, сигнализирующая о неисправностях трансмиссии.

Это интересно: Сенсация Парижа: новый Logan за 300 тысяч
Диагностика системы помогает определить конкретную проблему по её коду.

Преимущества замены ММТ на АКПП

Вариатор

Роботизированные коробки передач имеют следующие минусы:

Некорректное функционирование селектора;
Смерзание сервоприводов;
Износ сцепления в холодное время года;
Выход из строя актуаторов;
Неспособность автомобиля плавно преодолевать препятствие.

Вариатор также имеет свои недостатки:

Практически полная невозможность ремонта;
В случае пробуксовки быстро теряется ресурс;
Также не может плавно преодолеть препятствие;
При буксировке высокий уровень износа.

Высокий уровень ремонтопригодности, надёжность;
Корректное функционирование, плавное переключение передач;
Увеличение срока эксплуатации, дешевизна ремонтных работ;
Передачи не переключаются на нейтральные.

Единственный минус — прекращение гарантийного обслуживания автомобиля.

Читайте также: