Адсорбер ниссан х трейл т31 где находится

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 04.10.2024

Ремонт датчика уровня топлива Nissan X-trail II (T31): болячка, которая лечится

Вот такую картину, когда горит контрольная лампочка топлива на приборной панели, уровень топлива на нуле, а компьютер показывает, что не знает, сколько вам осталось ехать на оставшемся бензине,в то время как в баке запросто может быть чуть ли половина бака бензина - частая, привычная картина для владельцев Nissan X-Trail в T31 кузове. Вполне может быть, что и не только в этом, но говорю лишь о том, о чем знаю.

Первая же догадка о неисправности датчика и есть правильный диагноз. Но основная проблема в том, что новый комплект датчиков стоит на уровне крыла самолета (около 12 тысяч за 1 шт, а их нужно 2), а китайский их аналог еще поискать, не факт, что подойдет (читал о случаях, что не подошел абсолютно) и не факт, что будет работать, да к тому же и он стоит не дешево.

Выход один - ремонт. Благо это процесс не сложный, плохо, что хватает ненадолго: может бензин у нас плохой, а может все же это грешницы-девственницы на сборочной линии Nissan. Ну да что тут говорить, надо браться за работу.

Так же пригодится пылесос и немного чистой ветоши. Могу посоветовать сразу же поменять топливный фильтр. Он находится здесь же, в следующий раз не придется сюда заглядывать.

ОБЯЗАТЕЛЬНО откройте крышку бензобака, чтобы сбросить избыточное давление или выровнять разреженное. Хотя некоторую часть бензина все же придется нам собрать в ветошь или баночку, если изловчитесь.

Первым делом убираем нижние части заднего сиденья и коврик.

Мы увидим две открывающиеся ниши: помним, что бак Ниссана состоит из двух половин. В правой половине стоит сам насос с фильтром и датчиком топлива, в левой - простой заборник топлива, так же имеющий датчик. Именно два датчика вместе и дают правильный (ну или, в нашем случае, неправильный) результат. Ремонт только одного датчика результата нам не даст.

Шлицевой отверткой поворачиваем фиксаторы, снимаем крышку и беремся за пылесос - пыли тут достаточно, и очень нежелательно, чтобы она попала в бак. После этого отсоединяем электрический разъем и разъем топливопровода. ОСТОРОЖНО , скорее всего из топливопровода брызнет немного бензина.
Откручиваем крышку. Вот тут вам может понадобится молоток, деревяшка, смекалка, терпение, пара крепких слов и лучше японских.

Аккуратно достаем блок топливного насоса, не забывая, что к нему прикреплен на рычаге поплавок датчика, который значительно отклонен от середины. Правый - вправо, левый - назад. Так же отметьте для себя положение, в котором блок стоял изначально: знаком-риской в сторону второго отсека.

Проверяю купленный заранее новенький фильтр и вижу, что он совсем другой. Значит мне сюда еще раз заглянуть придется. Вернем фильтр продавцу, а сами продолжаем.

Замена клапана продувки адсорбера Ниссан Х-Трейл

Замена клапана адсорбера на двигателе MR20DE Ниссан Х-Трейл

1. Установите автомобиль на ровную поверхность и поднимите крышку капота.

Клапан установлен сверху на впускном трубопроводе.

2. Торцевой головкой на 10 мм отсоедините провод от «минусовой» клеммы АКБ.

3. Торцевой головкой на 10 мм выверните 2 болта крепления декоративной накладки.

4. Выведите спереди из держателей и снимите крышку двигателя.

5. Нажмите на фиксатор и отсоедините от клапана адсорбера Ниссан Х-Трейл колодку проводов.

6. Сожмите пассатижами крепежный хомут и сдвиньте его по шлангу.

7. Отсоедините шланг от клапана.

8. Крестовой отверткой выверните 2 винта крепления клапана адсорбера Ниссан Х-Трейл.

9. Снимите клапан, выводя его штуцер из впускного трубопровода.

10. Замените клапан продувки адсорбера Ниссан Х-Трейл на рабочий.

11. Замените уплотнительное резиновое кольцо клапана.

12. Установите клапан на место в порядке, обратном снятию.

Замена клапана адсорбера на двигателе QR25DE Ниссан Х-Трейл

1. Установите автомобиль на ровную поверхность и поднимите крышку капота.

2. Торцевой головкой на 10 мм отсоедините провод от «минусовой» клеммы АКБ.

3. Нажмите на фиксатор и отсоедините от клапана адсорбера Ниссан Х-Трейл колодку проводов.

4. Сожмите пассатижами, сдвиньте хомут по шлангу и отсоедините шланг от клапана.

5. Таким самым способом отсоедините от клапана Ниссан Х-Трейл шланг соединения с впускным трубопроводом.

6. Ключом на 10 мм отверните гайку крепления клапана.

7. Снимите клапан адсорбера Ниссан Х-Трейл и замените его на рабочий.

8. Установите клапан на место в порядке, обратном снятию. Гайку крепления затяните моментом 5,1 Н•м.

Клапан адсорбера

Уже писал про проблему. Итак, при открывании бака пшикает воздух. Первый признак неработающего электромагнитного клапана адсорбера. Расход топлива больше литра на 3-4. По среднему расход 13-13,4 при закрученной крышке бака. Если открутить то расход 12-12.3. И он почти не меняется не зависимо от давления на педальку. После замены расход меняется постоянно и очень часто. Расход упал до нормальных цифр и ощутимо прибавилась приемистость. Такая же ситуевина была у меня на второй машине, но она турбовая и провала по динамике я там не ощущал. Ток расход был конский.
Кто бы что не говорил, а штука влияет и на работу двигателя и расход!

Nissan X-Trail 2008, двигатель бензиновый 2.5 л., 169 л. с., полный привод, вариатор — расходники

Машины в продаже

Nissan X-Trail, 2011

Nissan X-Trail, 2007

Nissan X-Trail, 2008

Nissan X-Trail, 2011

Комментарии 55

И звук такой сцок сцок сцок постоянный ))

Пшикает и помле замены клапана. А вот цоканье это да. Капой то клапан возлп бака под днищем

Всем привет не подскажите ребята тоже пшыкает когда крышку открываю, но у меня ещё сцокает внизу машины со стороны бака, в сервисе сказали клапан абсор., Но я понять не могу он под капотом а звук сзади районе бака ?

На ВСЕХ машинах несильно "пшикало" в бак при открывании крышки. Никогда не придавал этому значения.

Интересный у вас вывод.))
Вобще то, в баке всегда будет избыточное давления паров. Но, никогда не будет отрицательного.

отрицательное давление будет, если забита крышка бензобака. там тоже стоит клапан, который в случае чего открывается и поступает воздух с улицы. вот там или клапан клинит или фильтрующая сетка забивается и в этом случае может образовываться отрицательное давление.

Крышка бака разборная?

А где он стоит? Тоже пшикает когда откручиваешь крышку

У меня пшикает уже седьмой год, расход в норме, как у всех.

Всё нормально, небольшой пшик должен быть. Когда сильно то проблема

Всем привет. У меня тоже пшикает при открытии. Рабочая машина тойота камри там тоже пшикает

Поставьте сканер и проверьте. У меня на опеле ошибка выскакивала. На ниссане не появляется. Прежде всего расход увеличивается

На опеле у меня пшика не было и нет после замены клапана. А при неисправном был. Тут также

Пшик и будет и должен быть. Этот кламан открывается и создаётся разряжение в баке во впусной сосёт пары бенза. Если не исправен клапан то пшика или не будет или Пшик наружу. Что бы разряжение не было слишком большим в крышке бака стоит клапан он откроется при слишком большом разряжение и не даёт присосать пробку или сжать бак.

Стало интересно, что же клапан и где стоит. На 2,5 моторах вот в кружке, прямо на впускном ресивере. По поводу пшика — у меня так было всегда. Воздух всасывает внутрь бака, даже если бак на 3/4 полный. Разница только чем меньше топлива, тем больше пшик. Вроде все сошлись во мнении, что так и должно быть. Плохо было бы если пшик был бы наружу, тогда соглашусь, это неисправность. По расходу топлива я не жалуюсь, в городе 10-11, трасса 7,5 — 8 при умеренной езде. В пошлом году как-то просматривал через телефон работу продувки, вроде работает. % продувки меняется в зависимости от оборотов мотора. Трубку вакуумную сдергивал с него для эксперимента, мотор начинает глохнуть. Думается клапан исправен, а пшик он никуда не делся)).

Где стоит абсорбер и его неисправности

Советы

Из статьи читатель узнает, зачем устанавливается на транспортное средство датчик и клапан продувки абсорбера. Какие неисправности случаются с этими устройствами и как устранить их собственными руками, не прибегая к помощи опытных механиков на СТО.

Проблемы, которые приводят к поломке бензонасоса или даже двигателя появляются порой из-за неисправностей второстепенных устройств. Новички автовладельцы не обращают внимания на мелкие поломки, путают с другими проблемами и не едут в сервис-центр, чтобы поставить транспортное средство на профилактический осмотр.

К таким второстепенным устройства относят клапан абсорбера и гравитационный, находящейся в той же системе, что и первый. Гравитационный прибор нужен для перекрытия поступления топлива из бензобака наружу, когда авто переворачивается.

Для чего нужен адсорбер

Экологические стандарты предусматривают ограничение выхлопных газов, которые выбрасываются в атмосферу транспортными средствами. С каждым годом нормы ужесточаются. Производителями автомашин были придуманы специальные устройства, которые защищают природную среду от отработанных газов из двигателей внутреннего сгорания.

Так выглядят адсорберы для различных марок автомобилей:

Новичков автовладельцев часто интересует, где стоит система EVAP . Так называется оборудование, которое устанавливается в автомобили и является уловителем вредных паров. В него входит клапан абсорбера.

Клапаны адсорбера различных моделей:

EVAP расшифровывается, как Evaporation Emission. На русском означает систему вентиляции бензобака. Происходит от латинского слова – Эвапорация или испарение.

Внимание! Адсорбер – второстепенный узел в двигателях автомобилей. Но его поломка негативно сказывается на моторе и его комплектующих.

Эксперты советуют при появлении признаков неисправности этого аппарата обратиться в сервис-центр по ремонту машин.

Где находится

На большинстве машин он располагается под катушкой зажигания, на левой стороне двигателя. Чтобы его снять, нужно убрать клеммы аккумулятора, ослабить и снять крепление, убрать все шланги, которые подсоединены к нему.

Места расположения адсорбера в различных марках автомобилей:

Из чего состоит

Клапан абсорбера состоит их следующих комплектующих:

• пластиковый корпус;
• клапан с пружиной;
• обмотка;
• сердечник из металла;
• разъем.

Эта система позволяет управлять подачей горючего в двигатель более точно, чем в обычных авто без нее.

Принцип действия адсорбера

Чтобы понять, где он расположен и как ремонтироваться аппарат продувки, нужно знать принцип работы устройства и всей системы. Само устройство абсорбер заполнено активированным углем, который поглощает вредные вещества.

EVAP ловит газы от сгоревшего горючего следующим образом:

1. Пары топлива попадают в сепаратор. Происходит конденсация. Образовавшиеся капли стекают в бак.
2. Те пары, которые не превратились в конденсат, перетекают в абсорбер. Здесь вредные вещества, которые они содержат, поглощаются активированным углем.
3. Происходит накопление газов. А когда запускается двигатель, то они подаются во впускной коллектор.
4. Поглощение происходит при не работающем моторе.
5. Когда же двигатель заводится, то в действие вступает этот самый клапан. Он обеспечивается приток воздуха снаружи.
6. Вместе со струей воздуха, накопленные газы в адсорбере, поступают снова в двигатель.
7. Здесь они проходят еще одно сжигание.
8. Теперь эти пары поступают в выхлопную систему.

Таким образом, аппарат продувки абсорбера создает вентиляцию механизма. Правильная работа прибора бесшумна. В холодное время года на некоторых машинах водитель может слышать стрекотание. Это так работает устройство.

При любой неисправности автолюбитель будет слышать стуки, скрежет, цокот и винить во всем неисправный двигатель. На самом деле проблема может быть в аппарате продувки. Бывает выходит из строя датчик продувки.

Внимание! Чтобы собственноручно не нарушить работу системы вентиляции эксперты не рекомендуют заправлять автомобиль по горлышко бензобака. А также рекомендуется вовремя вынимать пистоле из бензобака на заправках.

Признаки неисправности

Водитель почувствует неисправность в приборе сразу. Происходит с машиной следующее:

• падает мощность двигателя;
• появляются провалы во время холостого хода мотора;
• во время открытия крышки бензобака автовладелец слышит, как он издает шипение. Это говорит о том, что система EVAP не вентилируется;
• запах сгораемого топлива в транспортном средстве появляется в салоне;
• расход бензина на 100 километров увеличивается.

Ломается бензонасос из-за происходящего разрежения в системе. Так происходит потому, что без вентиляции, горючее скапливается в впускном коллекторе. Мотор будет работать вхолостую или может полностью остановиться.

Проверить неисправен ли прибор или нет можно резко нажав на педаль газа во время движения. Если стуки и скрежет останется, то проблема в адсорбере.

Внимание! Аппарат можно регулироваться посредством специального винта. Если его закрутить на половину одного оборота, то можно уменьшить естественные стуки устройства. При закручивании на полный один оборот, контроллер выдаст ошибку.

Сама же регулировка сделает работу агрегата адекватной и мягкой. Он перестанет стучать во время езды и действовать на нервы водителям. Но для того, чтобы открутить автовладелец должен будет очистить винт от эпоксидной смолы.

Причины поломки

Сломаться аппарат может по разным причинам. К ним относятся:

• замыкание в обмотке автомашины. Могла попасть дождевая вода. Либо во время неправильной мойки намочили устройство;
• обрыв проводов. Они порвались от старости, либо перегрызли мелкие грызуны;
• механическое повреждение.

Проверку необходимо осуществлять сразу, как только на табло приборной панели появится значок, говорящий о неисправности.

Определение исправности элемента

Чтобы определить исправен ли датчик продувки системы и сам прибор можно использовать коды ошибок на электронном блоке управления двигателем. Либо сделать это механическим путем самостоятельно.

Автовладельцу понадобятся следующие инструменты:

• мультиметр;
• отрезки проводов.

Шаги проверки абсорбера:

1. Открыть капот и отсоединить колодку с проводами от клапана.
2. Щуп с отрицательным значением кладется на кузов. А с плюсовым – на вывод колодки проводов под именем «А». Для каждого вывода имеется свое обозначение, которое можно найти в мануале по эксплуатации автомобиля. На данный момент нужен вывод датчика клапана.
3. Включить зажигание и посмотреть на табло мультиметра.
4. Если показывает 12 Вольт, то это значит, что все в норме. Если же не поступает на него электрический ток, то мультиметр покажет 0. Значит нужно проверить аккумуляторную батарею.

Ошибки неисправного агрегата, которые может выдавать электронный блок управления мотором при подключении сканера:

• обрыв цепи управления клапана продувки абсорбера;
• сигнал «Check Engine»;
• ошибки 0443, 0449;
• 0451 – отвечает за показания датчиков в бензобаке. Если горит значит неисправность в датчиках;
• 0442 – происходит утечка в системе вентиляции двигателя;
• 0455 – обозначает, что утечка в системе вентиляции имеет большие значения;
• ошибка P0441.

Чтобы проверить сам клапан на неисправность нужно снять его. Процедура снятия:

1. Из шприца для уколов вытащить поршень.
2. Вставить его в отводящий штуцер на приборе.
3. Надавить на него. Поршень должен двигаться под давлением.
4. После этого подключить к электрической части клапана аккумулятор. Снова надавить на поршень.
5. Если он двигается под давлением, то не исправен. Если же поршень уходит вниз без сопротивления, то все в порядке.

Здесь можно узнать , где находится стартер Тойота.

Процедура снятия адсорбера

При покупке нового агрегата для вентиляции двигателя транспортного средства обратить внимание на маркировку. У обоих должна быть идентичной. Иначе не будет совместимости и клапан не сможет работать, обеспечивать вентилирование бензобака.

Процедура замены следующая:

1. Снять минусовую клемму с аккумуляторной батареи.
2. Открыть капот и найти абсорбер.
3. Нажать на фиксатор, который удерживает колодку проводов. И отсоединить ее.
4. Открутить болты отверткой, которые удерживают аппарат.
5. Разъединить шланги.
6. Кронштейн и старый поршень достать из абсорбера.
7. Установить новый прибор.
8. Повторить все действия в обратном порядке.

Внимание! Чтобы собрать в том же порядке необходимо пометить маркером каждый прибор, в какой последовательности он снимался.

Таким простым способом происходит установка нового устройства для вентилирования системы EVAP.

Как и у всех устройств у данного типа поглотителя имеются свои положительные стороны и отрицательные. Из-за минусов чаще всего опытные автовладельцы убирают клапан. Хотя это грозит разрушением слаженной работы механизмов.

Положительные стороны и отрицательные адсорбера

К плюсам аппарата можно отнести следующие функции защиты, которые он выполняет:

• автомобиль не выбрасывает вредные газы в атмосферу;
• экономия горючего , так как происходит догорание неотработанных паров;
• нет неприятного запаха от топлива в салоне. Этот пункт на некоторых модификациях транспортных средств не выполняется на должном уровне.

К отрицательным сторонам адсорбера можно отнести следующие параметры:

• неустойчивость работы двигателя при загрязнении клапана;
• занимает много свободного места под капотом;
• стоимость установки абсорбера высокая. Соответственно дорожает и само транспортное средство;
• возможен вылет крышки бака при неправильной работе клапана и накоплении газов внутри бензобака;
• если выходит из строя прибор, то это влечет потерю бензонасоса;
• большие скопления взрывоопасной смеси, если абсорбер неисправен, но двигатель продолжает работать . Такое бывает со старыми моделями автомашин, выпускавшихся до 2000 года.

Многие автовладельцы убирают это устройство. Так как часть водителей уверена, что прибор приводит к повышенному расходу топлива. Другие говорят, что из-за него ломается бензонасос и сам двигатель долго не прослужит.

При удалении абсорбера автовладелец должен знать, что трубку от клапана нужно закрыть. А программу в электронном блоке управления откорректировать. Поэтому эту процедуру лучше выполнять в присутствии опытных механиков или в сервис-центре. Хотя многие механики не хотят удалять устройство и будут всячески отговаривать автовладельца.

Заключение

Несмотря на отрицательные стороны клапана, абсорбер в системе вентиляции необходим для правильной и долговременной работы мотора в автомашине. Без него автовладельцев будут останавливать дорожная полиция и штрафовать за выброс вредных веществ в атмосферу.

Абсорбер в системе вентиляции транспортного средства необходимо вовремя менять. Тогда проблем с двигателем и бензонасосом не будет. А также эксперты рекомендуют один раз в год ставить транспортное средство на техническое обслуживание в сервис-центр. Опытные механики проверят и заменят все детали, нуждающиеся в ремонте.

Адсорбер ниссан х трейл т31 где находится

Буду изредка делиться опытом эксплуатации, ремонта и обслуживания Т31. Возможно кому-то будет полезно.

Итак, для начала:

Т31 12г.в., 2,5CVT. Новый.

Что сделано сразу:
1.Установлен клапан (от Тойота) на омывайку заднего стекла.
В стандарте клапан отсутствует, поэтому вода не сразу льется на стекло. Чтобы не царапать его, лучше установить клапан.
2.Установил топливный фильтр (от ВАЗ) на систему омывайки в целом.
Это для исключения вероятности засора брызгалок.
3.Заменил штатные "писалки" лобового стекла на веерные (От Ноута 28932-9U000).
Родные брызгалки - создают по две невнятных струйки. Правда и веерные работают
немного слабее обычного, но всеже намного лучше, быстрее и равномернее обливают стекло.
4.Установил поперечины на крышу под бокс.

Пробег 10000км.
1.Заменил салонный фильтр (Ор.: 27277 EN000? Не ор.: J1341020).
Больших проблем с заменой нет, но пришлось "применить мозг". Довольно специфичная установка.

2.Заменил воздушный фильтр (Ор.: 16546 30P00).
Имейте ввиду, неоригинальных фильтров я не нашел! Точнее их предлагают много, но они НЕ ПОДХОДЯТ! Только оригинальный подошел. Разница в высоте уплотнительной резинки у ОР: высота 31мм., у НЕ ОР: 35мм.). Неоригинальные не встают на место.

Добавлено спустя 3 часа 6 минут 49 секунд:

Если вы по какой-либо причине снимали клемму АКБ (например при заряде или замене АКБ, или замене салонного фильтра отключали датчик педали газа и загорелась лампа ЧЕК, а чтобы сбросить его вам нужно снять клемму), то после этого нужно:

1.Калибровать работу автоматического закрывания окна водительской двери.
-Повернуть ключ зажигания
-Нажать на кнопку опускания стекла и удерживать после открытия еще 10сек.
-Отпустить
-Нажать и удерживать после полного закрытия еще 10сек.
-Проверить работу автооткрывания и автозакрывания.

2.Калибровать педаль акселератора (Проводить каждый раз после отключения разъема).
-Педаль должна быть полностью отпущена.
-Ключ зажигания в положение ON и выждать 3-4сек.
-Ключ зажигания в положение OFF и выждать 10-12сек.
-Ключ зажигания в положение ON и выждать 3-4сек.
-Ключ зажигания в положение OFF и выждать 10-12сек.

3.Калибровать климат-контроль (Позволяет установить разницу в диапазоне
3.1.ПОДСТРОЙКА УСТАНОВКИ ТЕМПЕРАТУРЫ.
+-3градуса между установленной температурой регулятора и реально ощущаемой температурой).
-Регулятор в положение OFF.
-Ключ зажигания в положение ON.
-Нажать и удерживать не менее 5-6сек. (но не позднее чем через 10 сек. после поворота ключа зажигания в режим ON) кнопку переключения режимов забора воздуха.
-Нажимайте кнопку переключения режимов забора воздуха. Сдвиг температуры меняется в следю порядке: 0градусов _+1гр._+2гр._+3гр._-3гр._-2гр._-1гр._0гр.

Темп. _________________Статус светодиода каждого переключателя
________________FRE (Забор возд.)_____REC (рециркуляция) ____A\C (Кондиц.)
+3___________________OFF ________________ON _________________ON
+2 __________________OFF ________________ON _________________OFF
+1 __________________OFF ________________OFF ________________ON
0 __________________OFF ________________OFF _________________OFF
-1 ___________________ON ________________OFF _________________ON
-2 ___________________ON ________________ON _________________OFF
-3 ___________________ON ________________ON _________________ON

3.2.ФУНКЦИЯ ПАМЯТИ ПОРТА ЗАБОРА ВОЗДУХА.
При переведении ключа зажигания из OFF в ON, порт забора воздуха может быть установлен в режим АВТО или РУЧНОЙ.
Для установки проделать:
-Регулятор вентилятора в OFF.
-Ключ зажигания в ON.
Включить режим самодиагностики:
-Нажать и удерживать 5-6сек. (но не позднее чем через 10 сек. после поворота ключа зажигания в режим ON).
-Установить регулятор вентилятора в положение 1-й - 12-й скорости.
-Нажимать кнопку переключения режимов забора воздуха.

Статус светодиода____Статус св.диода____СТАТУС УСТАНОВКИ_____метод изменения
FRE (забор снаружи)___REC (Рецирк.)_____FRE___________REC________установки
OFF________________ON_______________АВТОмат.контр.__Ручн.полож.
____________________________________(нач.уст.)_______REC(нач.уст.)
ON_________________ON______________Ручн.полож._____Ручн.полож.
____________________________________FRE____________REC____________Перекл.
ON_________________OFF _____________Ручн.полож._____АВТОмат.контр.__забора
____________________________________FRE___________________________воздуха
OFF________________OFF ____________АВТОмат.контр. __АВТОмат.контр.____ON

Тема: Клапан Адсорбера (Чистка)

Клапан Адсорбера (Чистка)

• увеличенного расхода топлива,
• заводилась прогретой со 2-го раза,
• немного тупила при разгоне

в результате чего и загорелся check engine service.
Сначала думал что пришел конец кислородного датчика и проездил я с этой лампочкой 2-3 нед.
Когда мне начала мозолить глаза чек на панели я решил поехать в сервис-центр где мне сообщили, что у меня поломка клапана адсорбера и надо искать обрыв в сети и, что поиск этого обрыва будет стоить 150 грн за 1 час. Когда я посчитал скок примерно будут идти поиски я решил сделать сам.
С поисков в интернете пришел к выводу что ничего сложного в том клапане нет, а стоимость нового на екзисте превышала 1000 грн и ждать его 20 дней.
Для того чтобы почистить и наладить работу чего клапана Вам необходимо:
1. Ключ на 12
2. Жидкость для чистки карбюратора.
IMAG0384.jpg
3. плоскогубцы
4. Руки и желание сделать эту чертову фигню.
Фотографий в разборе клапана нету потому что не имел возможности фотографировать. Но есть общие фото по которым будет все понятно.
Ниже на фото будет показано Клапан, Фишка клапана, И что то типа фильтра.
4.jpg

Итак:
1. отключаем минус от аккумулятора
2. Снимаем фишку с клапана
3. Отсоединяем патрубки от него а лучше вообще их снять и прочистить (продуть)
4. Снимаем фильтр (также продуйте и чистим Жидкостью для чистки карбюратора)

Далее снимаем сам клапан. Для этого нам необходимо предварительно обработать гайку которая его крепит ВДшкой (ждем 5-10 мин) и беремся откручивать гайку. У меня она пошла легко.

После того как сняли клапан, осматриваем его, переворачиваем вверх ногами и сжимаем усики которые держат сам клапан в металлическом корпусе. Желательно делать все над столом чтобы не потерять детали которые находятся в середине.
После разборки вы увидите металлический сердечник который который крепиться на металлическом корпусе клапана. В самом клапане будет резиновая штука с маленькой пружиной и сам корпус клапана с 2-мя выходами на патрубки.

Далее берем нашу жидкость для чистки карбюратора и вдувают ее во все отверстия которые видите на клапане и продуваем ним все детали которые мы получили в результате разбора клапана. Процедуру промывки проводим 3-4 раза предварительно дав просохнуть детали.
После промывки собираем все в обратном порядке.
После сбора мы держим в руках Клапан адсорбера, но перед тем как установить его обратно нам нужно проверить начал он работать так как это необходимо.
Немного теории: Рабочей клапан должен в выключенном состоянии не продуваться , т.е. должен быть закрытым. В открытом состоянии , т.е. когда комп подает ему команду открыться то он должен открыться , а соответственно и продуваться .

Итак проверяем исправность клапана : берем 2 провода (для удобства 1 м) и соединяем с контактами на клапане (Полярность не играет роли). Далее 1 из проводов соединяем с аккумулятором на +. В результате в одной руке держит клапан во второй провод который будем замыкать на минус аккумулятора . Если при подаче на него 12В он щелкает и продувается , а без 12В не продувается значит клапан рабочий и Вы все сделали правильно .
Далее продул патрубки шедшие от клапана и фильтр. И всю эту беду устанавливаем обратно. В результате Вы должны увидеть:
IMAG0374.jpgIMAG0380.jpg

Дальше так как мы снимали с аккумулятора минус, надеваем обратно в результате чего мы сбросили ошибку бортового.
Заводим наше авто и видим, что чек исчез и слышим, что теперь появилось цоканье в районе клапана. Что свидетельствует о исправную работу клапана. Если чек не исчез то через 2-5 дней должен исчезнуть при условии что клапан опять не залипнет.
Строго не судите это моя первая статья. Всем спасибо за понимание.

СИСТЕМА УЛАВЛИВАНИЯ ПАРОВ ТОПЛИВА ДВИГАТЕЛЯHR16DE, MR20DE

Система улавливания паров топлива пре­дотвращает выход из системы питания в ат­мосферу паров топлива, неблагоприятно вли­яющих на экологию окружающей среды.

В системе применен метод поглощения па­ров угольным адсорбером.

Угольный адсорбер установлен справа во внутренней полости бампера и соединен топ­ливопроводами с топливным баком и элект­ромагнитным клапаном продувки адсорбера.

В моторном отсеке на корпусе впускного коллектора закреплен электромагнитный кла­пан продувки адсорбера, который по сигна­лам блока управления двигателем переклю­чает режимы работы системы.

Пары топлива из топливного бака по топли­вопроводу постоянно отводятся и накаплива­ются в адсорбере, заполненном активирован­ным углем (адсорбентом). При работе двигате­ля происходит периодическая регенерация (восстановление) адсорбента продувкой ад­сорбера свежим воздухом из атмосферы. При открывании клапана продувки воздух по­ступает в систему под действием разрежения,

передаваемого по трубопроводу из впускного коллектора в полость адсорбера. Электронный блок управления двигателем регулирует интен­сивность продувки адсорбера в зависимости от режима работы двигателя, подавая на кла­пан сигнал с изменяемой частотой импульса.

Пары топлива из адсорбера по трубопро­воду поступают во впускной коллектор двига­теля и сгорают в цилиндрах.

Неисправности системы улавливания паров топлива влекут за собой нестабильность холо­стого хода вплоть до остановки двигателя, по­вышенную токсичность отработавших газов и ухудшение ходовых качеств автомобиля.

Nissan Qashqai, Qashqai+2. ЗАМЕНА АДСОРБЕРА СИСТЕМЫ УЛАВЛИВАНИЯ ПАРОВ ТОПЛИВА ДВИГАТЕЛЯ HR16DE, MR20DE

Вам потребуются: плоскогубцы, от­вертка с плоским лезвием.

Адсорбер системы улавливания паров топ­лива снимают для проверки или замены при по­явлении стойкого запаха бензина, вызванного негерметичностью адсорбера. Кроме того, на­рушение герметичности адсорбера может стать причиной неустойчивой работы двигателя на холостом ходу вплоть до его остановки.

1. Извлеките пистоны переднего крепле­ния, выверните два винта и отогните правый подкрылок, не снимая его окончательно (см. «Снятие и установка брызговиков колес и подкрылков», с. 278).

2. Сожмите пассатижами отогнутые ушки хомута крепления шланга отвода паров топ­лива из адсорбера к клапану продувки.

3. . сдвиньте хомут вдоль шланга.

4. иснимитешлангсо штуцера адсо р бера.

5. Аналогично снимите со штуцера шланг подвода паров топлива к адсорберу из топ­ливного бака.

6. Приподнимите адсорбер.

7. . и снимите его с кронштейна лонжерона кузова.

8. Установите адсорбер и все детали в по­рядке, обратном снятию.

9. После присоединения шлангов к адсор­беру пустите двигатель и проверьте герметич­ность всех соединений.

Видео по теме "Nissan Qashqai, Qashqai+2. СИСТЕМА УЛАВЛИВАНИЯ ПАРОВ ТОПЛИВА ДВИГАТЕЛЯHR16DE, MR20DE"

Результат проверки системы улавливания паров топлива. Honda Airwave. ремонт фильтра адсорбера, как отремонтировать фильтр адсорбера Нисан примьера не набирает обороты

автоэлектрик

Сайт автоэлектрика. Практика ремонта, электросхемы и т.д.

Ниссан XTrail T31 ошибка C1111

Вот описание ошибки из руководства по ремонту.

При активной ошибке С1111 невозможно провести тест мотора АБС, оно и понятно, он же неисправен.

При обрыве мотора ошибка не стирается. Для подтверждения диагноза используем вот такой диагностический инструмент. Несколько несильных постукиваний по мотору АБС восстанавливают контакт в щёточном узле и ошибка стирается.

Теперь можно провести тест мотора АБС со сканера, мотор включается и выключается как положено. Но это конечно не ремонт, будем снимать блок АБС и менять щётки мотора.

И, для тех, кто не верит в то, что реле мотора снаружи блока нет, электросхемы системы АБС и ESP.

Замена щёток мотора АБС ниссан Xtrail T31

Для ремонта снимаем блок АБС с машины

И снимаем мотор. Сразу предупреждаю что разобрать мотор и собрать блок АБС обратно будет сложно, поэтому если не уверены в своих силах лучше не пробовать.

Разбираем и видим полностью изношенные щётки

Меняем щётки, собираем блок абс и устанавливаем на машину, всё работает, ошибок нет.

Ниссан икстрейл т31 топливный фильтр: все нюансы

Исправность топливной системы и ее составляющих – одно из основных условий стабильной работы автомобиля. Многие владельцы Ниссан Х Трейл Т31 на своем личном опыте знают, что этот функциональный узел машины требует повышенного внимания. Пренебрежение регулярной проверкой и заменой изношенных деталей может привести к поломке остальных элементов топливной системы.

Как происходит замена топливного фильтра на Ниссан Икстрейл Т31?

Для увеличения срока службы топливного фильтра крайне важно хорошее топливо. К сожалению, качество топлива, которое предоставляется даже самыми крупными сетями заправок, требует фильтрации. При замене фильтра посмотреть, что остается в бензобаке несложно. Если вы видите мутную коричневую жижу(не налёт на стенках) – меняйте сеть заправок. Или, если сменить фирму не получится, уменьшайте промежуток между сменой фильтров.

Первый звонок, что пора менять топливный фильтр на Х-Трейле: двигатель начинает «троить»

Соответственно топливный фильтр Nissan X-Trail T31 придется менять в среднем раз в полгода. Технически, замена топливного фильтра Nissan X-Trail T31 несложная, но грязная процедура.

1. Новый фильтр;
2. Ветошь;
3. Набор отвёрток, плоская узкая отвёртка;
4. Зубило или что-то вроде;
5. Молоток или киянка;
6. Очиститель карбюратора или аналог — прочистить фильтр грубой очистки(сеточку);
7. Литол или другая смазка;
8. Час времени.

НЕ КУРИТЕ И/ИЛИ НЕ ПРОВОДИТЕ РАБОТЫ ПО ЗАМЕНЕ БЕНЗИНОВОГО ФИЛЬТРА БЛИЗ ОТКРЫТОГО ОГНЯ! Работы должны производиться на остывшем двигателе(3 часа)!

Основные детали топливной системы Nissan X trail T31

Главный элемент топливной системы Nissan X trail второго поколения – бензонасос, соединенный с топливным фильтром. Ключевой задачей фильтрующего элемента является очистка горючего от посторонних примесей, смол, конденсата и частиц, образовавшихся в процессе эксплуатации. В Ниссан Х Трейл Т31 предусмотрена двухступенчатая система очистки горючего. Она полагает:

• первоначальную грубую фильтрацию топлива от крупных инородных частиц (размером свыше 0,1 мм) специальной сеткой;
• вторичную «тонкую» очистку от примесей при помощи фильтра.

По мере эксплуатации автомобиля загрязнения скапливаются как в структуре сетки, так и в фильтрующем элементе. Согласно рекомендациям производителя, замена топливного фильтра ниссан х трейл т31 должна осуществляться каждые 45 тысяч километров. Однако при эксплуатации транспорта в сложных условиях желательно производить замену чаще рекомендуемого норматива. Сетку, обеспечивающую грубую очистку топлива, предпочтительно проверять и, при необходимости, очищать каждые 30-35 тысяч километров.

Кроме того, производитель подчеркивает, что конструктивно замена фильтра производится только вместе с бензонасосом. Однако этот нюанс часто игнорируется автолюбителями, поскольку оригинальный блок бензонасоса с фильтром стоит очень дорого. При грамотном подходе можно заменить только вышедший из строя фильтрующий элемент и сетку грубой очистки.

1Откидываем заднее сиденье

Откидываем заднее пассажирское сиденье

Откидываем заднее пассажирское сидение.

Признаки необходимости замены топливного фильтра Nissan X-Trail T31

Главной причиной засорения фильтрующих элементов является низкое качество топлива. Помимо этого, снижение фильтрующей способности деталей вызывают фрагменты коррозии, образовавшейся на стенках бензобака. Прочие инородные элементы часто образуются в результате взаимодействия бензина с воздухом и металлом.

О том, что фильтрующие элементы засорены или пришли в негодность, свидетельствуют такие признаки как:

1. «троение» двигателя;
2. повышенный расход горючего;
3. сложности в запуске двигателя (вплоть до невозможности запуска);
4. рывки автомобиля при движении вверх по наклонной поверхности;
5. самопроизвольное торможение автомобиля;
6. снижение динамики при разгоне;
7. нестабильная работа мотора на холостом ходу;
8. падение мощности двигателя.

Косвенно указывать на засорение фильтрующего элемента может указывать белый налет, образующийся на свечах зажигания. Такое явление свидетельствует о том, что используемая топливная смесь обеднена. При обнаружении подобного налета на поверхности свечей, в первую очередь, необходимо проверить состояние топливного фильтра.

2Отсоединяем электрику

Открываем крышку и вынимаем разъём

Вынимаем предохранитель на бензонасос. Открываем крышку и вынимаем разъём.

Инструменты и расходные материалы

Предварительно на nissan x trail t31 замена топливного фильтра предусматривает подготовку подручных инструментов и материалов. В этот комплект входят:

• новый фильтрующий элемент — например, Nipparts N1331054;
• новая сетка на замену – например, Masuma MPU024 (если не планируется просто очистить старую);
• комплект новых термоусадочных трубок;
• молоток или киянка (оптимально – специальный съемник с воротком);
• набор отверток, включая плоскую;
• зубило;
• смазочный материал («Литол»);
• фен (для обработки термоусадочных трубок горячим воздухом);
• чистая сухая ветошь.

3Отсоединяем топливный шланг

Теперь нужно «сбросить» давление в топливной системе: просто заведите двигатель и подождите, пока не заглохнет.

А тут начинается «грязь». С помощью отвёртки вдавливаем «уши» БРС(быстроразъёмное соединение) внутрь и тянем. Внутри стоит уплотнительное кольцо — не проепотеряйте!

Процедура замены топливного фильтра Nissan X-Trail T 31

Все действия выполняются на остывшем двигателе, строго с соблюдением правил техники безопасности. Во время работы нельзя курить или производить разбор функциональных узлов и деталей вблизи источников открытого огня.

В Nissan X Trail T31 топливный фильтр находится под задним сиденьем. После разборки сиденья выполняют следующее:

• отключают электропитание топливного насоса, вынув его предохранитель из гнезда;
• снимают крышку бензобака и запускают двигатель, чтобы выровнять давление;
• когда двигатель заглохнет, отвинчивают крышку лючка, отворачивают 4 клипсы;
• отсоединяют топливный шланг;
• снова запускают мотор, чтобы убрать давление из системы;
• разъединяют БРС топливной магистрали;
• освобождают модуль бензонасоса (отвинчивают крышку, усиливая действия молотком и зубилом либо используя специальный съемник);
• извлекают до половины узел (модуль), объединяющий бензонасос, фильтр и датчик уровня топлива;
• снимают поплавок и вынимают весь узел из бака.

Также необходимо отключить коннектор питания и топливопровод от второго датчика уровня топлива. После извлечения узла разбирают конструкцию, снимают фильтрующую сетку, вынимают бензонасос и отсоединяют фиксатор (ограничитель).

Производят замену топливного фильтра:

• срезают старые трубки с насоса;
• на корпус нового фильтра надевают новые термоусадочные трубки (для их нужной деформации допускается использовать фен или горячую воду), подсоединяют их к бензонасосу;
• возвращают на место фиксатор и фильтрующую сетку.

Следует учитывать, что термоусадочные трубки предполагают однократное нагревание. Повторно нагреть их и установить на корпус фильтра не получится. Поэтому на этом этапе важно действовать с максимальной точностью.

В во время процедуры рекомендуется также очистить бензонасос от загрязнений. В остальном сборку узла производят в обратном порядке.

Чтобы шайба бензонасоса в следующий раз легче поддалась откручиванию, ее резьбовую часть обрабатывают «Литолом». По окончанию всех мероприятий несколько раз включают зажигание без запуска мотора, чтобы подготовить систему к работе. Затем необходимо завести двигатель — в большинстве случаев на первый раз он глохнет. Если это произошло, запускают двигатель повторно, и здесь он уже должен продемонстрировать нормальную работу.

4Освобождаем топливный насос

Откручиваем против часовой стрелки крышку топливного насоса

С помощью зубила и молотка аккуратно, против часовой стрелки откручиваем крышку топливного насоса.

5Достаём топливный насос

Достаём топливный насос Ниссан Х-Трейл Т31

Вытаскиваем топливный насос. Он в сборе с топливным фильтром и датчиком уровня.

6Отсоединяем струйный насос

Топливный насос в сборе

Вот эту пластиковую штуку со шлангом надо снять — это струйный насос. Не потеряйте его в баке.

Снятый струйный насос

7Разбираем, чистим, меняем

Разбираем и чистим. Меняем фильтр.

Далее разбираем топливный насос и чистим. Металлическая сетка — это фильтр грубой очистки — прочищаем его. Меняем топливный фильтр.

8Результат

Почищенный бензонасос в сборе с новым фильтром

Почищенный бензонасос в сборе с новым фильтром

9Собираем

Смазанная литолом крышка

При сборке крышку насоса надо смазать литолом — легче отвернуть будет в следующий раз.

Бензин — легковоспламеняющаяся жидкость. Пары — взрывоопасны.

Не курите и/или не проводите работы по замене бензинового фильтра близ открытого огня!

Замена топливного фильтра на Х-Трейл Т30

На самом деле фильтр Nissan Х-Трейл Т30 – позднейшая доработка. Обычно на Т30 его нет. Машина надежна как танк. И то, что эти броненосцы до сих пор вполне успешно колесят по дорогам – отличное тому подтверждение. Но качество топлива в России заставило умельцев встроить фильтрующий элемент в Nissan X-Trail Т30. Сегодня вряд ли вдастся встретить модель Т30 без фильтра. Подходит почти любой фильтр для иномарок. Лучше, если эту процедуру будут проводить ремонтники.

Замена топливного фильтра Ниссан Х-Трейл Т30 обычно производится на станциях ТО вместе с заменой ГСМ, сезонной сменой масла и тормозной жидкости. Одновременное обслуживание всех узлов, нуждающихся в замене расходников, способствует неплохой экономии средств. Ремонтникам тоже проще, не нужно все разбирать снова и снова.

Когда пора менять фильтр?

Если вы не сторонник регулярных, раз в полгода, поездок в сервис, колеса меняете самостоятельно и балансировку выполняете в гаражных условиях, эксперты посоветуют менять топливный фильтр на Ниссан Х-Трейл когда мотор начинает сбоить, плохо заводиться и реагировать на нажатие газа оглушительным чиханием. В какой-то момент бензиновый двигатель просто откажется заводиться. Значит пора менять фильтр. Но с таким подходом вскоре придется менять и двигатель. Лучше выполнять замену фильтра регулярно, но исходя из условий пользования. Для России оптимальным считается замена фильтров в среднем 2 раза в год.

Читайте также:

  
• Схема сигнала рено дастер
  
• Рыбаков был принят на работу ао виста при условии прохождения обучения
  
• Как держать пальцы на ладах гитары
  
• Установка камеры заднего вида на опель зафира б своими руками
  
• Замена прокладки поддона на ниссан альмера н16