Ауди 80 как снять подрамник

Обновлено: 05.07.2024

Авто-мир

Замену сайлентблоков подрамника ауди 80 B3 можно произвести самостоятельно. Ключевое требование, которое необходимо при этом соблюсти — производить установку новых и удаление старых деталей следует делать при помощи пресса. Их заменить могут крепкие слесарные тиски, которые способны создавать равномерное соосное усилие. В остальном — никакой сложности в проведении подобного ремонта не существует.

Инструменты

Для успешного завершения всех операций понадобятся:

ключи 17 накидной и изогнутый;
поворотные головки 13, 27 и 17, а также для работы с ними удлинитель.

Для распрессовки и запрессовки понадобятся короткие трубки, одна с наружным диаметром 48 мм (не более), вторая — со внутренним 48 (не менее).

Разборка

Чтобы снять подрамник, потребуется:

затянуть ручной тормоз, зафиксировать заднюю пару колес, вывесить переднюю часть машины, поставить упор под блок МКПП и снять передние колеса;
используя ключи на 17, демонтируются шаровые опоры. Работать придется парой ключей;
применяя головку 17, удаляются болты на опорах двигателя, а также крепления подрамника спереди и сзади.

После проведения этих операций подрамник можно удалить, при этом может потребоваться одновременно вынимать шаровые, если мы не сделали этого ранее. На подрамнике снимаются крепежные болты и гайки стабилизаторных стоек, для этого понадобится головка 13. После этого с помощью ключа 17 удерживаются крепежные гайки для рычагов и удаляются болты их фиксации для удаления данных элементов.

Замена сайлентблоков

Выпрессовка рычажных сайлентблоков производится трубкой с внутренним диаметром 48 и поворотной головкой на 27. После этого, используя обе заготовленные трубки, производится установка новых сайлентблоков при помощи пресса или слесарных тисков.

На подрамнике операции похожи. Сайлентблоки расспрессовываются (трубка с внутренним 48 и головки 27), с помощью трубок устанавливаются новые детали. Работа с передними сайлентблоками проще — понадобится только надежные упоры и головка на 27 для распрессовки, установка же производится заготовленными трубками.

Замена сайлентблоков подрамника и рычагов

Еще во время замены подушки КПП заметил, что 2 сайлента подрамника с пассажирской стороны были укатаны.

Затем я долго мучился с непонятным клацаньем при поворотах. ШРУС я сразу отбрасывал, поскольку он совсем немного побегал с замены. Было очень смутное подозрение на то, что сайленты корпусом как-то трутся на повороте (бред, знаю :) ). В добавок, с водительской стороны на рычаге стояли какие-то другие сайленты: мягкие, без внешней втулки.

Машина по трассе немного рыскала и на торможении ее тоже немного уводило в сторону. Грешил на эти мягкие сайленты. Поэтому решение о замене принимал недолго.

Раз гулять, так уж гулять. Приобрел новые подушки двигателя, втулки стабилизатора, поскольку он болтался, и новый отбойник, старый порвался. Проще сказать, все резинки на замену.

Домкратим машину. Домкратить двиг или нет — все по-разному делают. В теории, двигатель все равно останется висеть на отбойнике и никуда не денется, но мне слишком не хотелось локально нагружать перед машины, поэтому я поддомкратил за коробку, поближе к двигателю.

Далее, откручиваем пальцы шаровых. Колеса, само собой, лучше снять. :) Желательно сразу осмотреть болты. Если видно, что металл уже вытягивается (у болта в районе резьбы будет участок, где заметно, что болт прохудился), лучше такой болт поменять. Гайки тоже менять, чтобы было спокойнее.

Затем головкой на 17 откручиваем подушки двигателя, снизу и сверху. Сложность может возникнуть у подушки со стороны пассажира. Сверху неудобно крутить. У меня хоть и вороток с головкой, но надо бы либо головку подлиннее, либо небольшой удлинитель, либо трещотку. Намучился я там прилично.

Перед откручиванием я осмотрел втулки стабилизатора. Они болтались.

Думал, так укатал. Когда снял и сравнил с новыми, оказалось, что размеры разные. Старые были Febi. На новые потом пластинку еле наживил, плотно сели.

Теперь можно снимать подрамник. Откручиваем 4 длинных болта и ловим эту конструкцию себе на голову. :D Шутка. Для подстраховки я заранее подставил подкатной домкрат и после выкручивания болтов просто им опустил.

Теперь надо снять рычаги. У кого-то читал, что там нужен изогнутый накидной ключ, поскольку головка внутрь не влезает, а обычным гайку нормально не удержать. Изогнутый я нашел, но он у меня не влез. Огорченный, решил попробовать обычным. Оказалось, что им очень даже легко все можно сделать. Главное — захватить гайку получше и не шевелить, чтобы не соскочил.

Выкручиваем болты и вытаскиваем рычаг. Запоминаем как было запресованно. У меня сайленты были установлены широкими "шляпками" снаружи.

Пока все было разобрано, почистил подрамник с рычагами и все болты.

А сейчас самое заморочистое — выпрессовка и запрессовка. Вот с этого места у меня остались плохие воспоминания о процессе. Слишком зае… устал я тогда. :) Если на тисках, настоятельно советую найти второго человека, чтобы держал подрамник. Выпрессовывать и запрессовывать сайлентблоки на подрамнике проще всего. Перед запрессовкой смазал внешние обоймы литолом. Задние прессуются сверху, передние — снизу. Получается, что ребристой поверхностью сайленты должны смотреть вверх, на кузов. А вот с сайлентами рычагов я намучился.

Первым делом выпрессовал "мягкие" сайленты. Здесь это более-менее легко получилось. Удивился клейму Лемфердор.

Пробил номер. Еще раз удивился, когда увидел, что сайленты на 80ки. Позднее узнал, что это, по-моему, сайленты с рычагов Quattro и они имеют право на жизнь. :) Почистил посадочное место, смазал литолом внешние обоймы и запрессовал, как было — снаружи внутрь. Со вторым рычагом я основательно запарился. Внешние обоймы сайлентов напрочь прилипли к стенкам, пришлось вытаскивать варварскими способами. Сначала сверлил резину вокруг центральной втулки и выдавливал ее. Затем просовывал лезвие ножовки и пилил внешнюю обойму. Но даже с распиленной не получалось выпрессовать. Дальше уже гнул обойму внутрь, только после этого получалось вытащить. Зачистил стенки перед запрессовкой и с литолом загнал новые сайленты на место.

Теперь можно начинать сборку. Возвращаем рычаги на свои места, не путаем. :) Болты я использовал те же, а вот гайки так и просились новые, поэтому настоятельно рекомендую их менять. Перед закручиванием смазываем болты литолом или чем-то похожим, чтобы и внутренняя втулка сайлента оказалась смазанной. Кто-то графитную смазку использует. Рычаги не затягиваем, если хотим продлить жизнь сайлентов! Далее, установка в обратном порядке: подсунул конструкцию под машину; наживил новые подушки; поддомкратил наверх, чтобы было проще попасть подушками в верхние отверстия; прикрутил сайленты подрамника, предварительно смазав болты свежей смазкой, как и с сайлентами рычагов; прикрутил подушки двигателя; вставил обратно пальцы шаровых и затянул; поменял втулки стабилизатора и прикрутил их к подрамнику.

Теперь можно заняться отбойником. Подлезаем снизу, откручиваем 3 (в моем случае, 2) болта и снимаем отбойник. Если двиг висит на отбойнике и трудно открутить, просто поддомкрачиваем, пока резинка не будет висеть в воздухе.

Резинка элементарно снимается. Старая уже была рваная, потому и менял.

Ставим все обратно, возвращаем колеса и опускаем машину. Я наконец-то соорудил простенькую эстакаду, поэтому загнал на нее машину и еще раз, на всякий, затянул все болты, кроме рычагов. Болты рычагов тоже закручиваем, чтобы не болтались, но ослабленно, не затягиваем.

Суть в том, что затягивать рычаги нужно "под нагрузкой", чтобы разгрузить сайленты (запутанно, да? :D ). Если сделать это на поддомкраченной машине, то при постановке машины на колеса резина на сайлентах уже сразу будет работать на скручивание и окажется под нагрузкой. А уж после езды по нашим дорогам сайленты убьются значительно быстрее. Для того и нужно разгрузить сайленты, предварительно нагрузив машину. Знакомый механик также настоял, что если я хочу, чтобы сайленты прослужили подольше, надо на ослабленных осторожно покататься, чтобы все втулки и резина утряслась и встала на свое место. Если кто имеет представление о работе механизмов и создаваемых нагрузках, думаю, согласится со мной, что в этом есть смысл, но без фанатизма. Рядом была грунтовая дорога, на ней должно было хорошо все утрястись, поэтому я проехал туда-обратно километра 3 всего, а затем на свою эстакаду затягивать. Перед окончательной затяжкой попросил отца надавить на каждую сторону, чтобы максимально разгрузить сайленты (хотя бы с учетом веса водителя), а потом затягивал.

Затем поехал домой, выехал на трассу и почувствовал… ничего. ><

Не, ну пропала болтанка, хотя она и не была такой назойливой. Но вот каких-то особых изменений в громыхании, какие ожидал, я не заметил. :( Во всяком случае, теперь я точно знаю что меняно.

Все работы, в общем-то, можно сделать одному, но если речь зайдет о подрамнике, тут удобнее делать с помощником. Эта бандура прилично весит. Мне помогал отец, так мы и то вдвоем намаялись.

Кинул бы больше фото для наглядности, но блог позволяет добавлять лишь 20. Постарался компенсировать словесным описанием. :)

Касательно громыхания наткнулся на простенькую манипуляцию, но попробую ее как-нибудь позже.

15.8. Снятие подрамника

Подрамник снимаем с автомобиля для замены в случае деформации или при снятии двигателя через нижнюю часть моторного отсека.

Работу выполняем на смотровой канаве или подъемнике.

Снимаем брызговик двигателя (см. «Снятие брызговика двигателя» ).

Подрамник можно снять в сборе, однако для доступа к поддону картера двигателя или при деформации (повреждении) передней поперечины подрамника достаточно отсоединить только ее.

Накидным ключом «на 17» отворачиваем четыре болта крепления передней поперечины к подрамнику.

Отсоединяем передние крепления штанги стабилизатора поперечной устойчивости от подрамника (см. «Снятие стабилизатора поперечной устойчивости»). Отсоединяем от кронштейнов подрамника внутренние концы рычагов передней подвески и выводим их из кронштейнов (см. «Снятие рычага» ).

Отсоединяем от задней поперечины подрамника картер рулевого механизма, отводим его назад и оставляем висеть на рулевых тягах и нижнем креплении вала рулевого механизма (см. «Снятие рулевого механизма» ).

Отворачиваем гайки болтов крепления резинометаллических подушек передних опор силового агрегата к кронштейнам блока цилиндров двигателя (см. «Снятие опор силового агрегата на автомобиле с двигателем ВАЗ-2106» ).

Для снятия подрамника устанавливаем регулируемую опору (стойку) под картер сцепления:

на автомобиле с двигателем ВАЗ-2106 — немного правее ребра жесткости картера сцепления;

на автомобиле с двигателем УМПО-331 — у второго (справа) ребра жесткости картера сцепления (для наглядности на фото показана демонтированная коробка передач в сборе с картером сцепления).

Можно также вывесить силовой агрегат на прочной перекладине, оперев ее на бруски, положенные на чашки брызговиков кузова (на фото - автомобиль с двигателем ВАЗ).

Немного приподнимаем силовой агрегат, чтобы кронштейны его передних опор, закрепленные на блоке цилиндров двигателя, отсоединились от резинометаллических подушек.

Головкой «на 19» отворачиваем четыре гайки шпилек крепления подрамника к лонжеронам кузова.

. и снимаем подрамник.

Ключом «на 13» отворачиваем гайку болта крепления подушки правой передней опоры силового агрегата, удерживая болт от проворачивания ключом «на 12».

Теми же ключами отворачиваем гайку второго болта крепления подушки правой передней опоры.

. и снимаем подушку.

Аналогично отсоединяем от подрамника подушку левой передней опоры силового агрегата.

Ключом «на 17» отворачиваем две гайки шпилек крепления кронштейна правой передней опоры к подрамнику.

. и снимаем кронштейн.

Головкой «на 19» отворачиваем гайку болта крепления кронштейна левой передней опоры силового агрегата к подрамнику, удерживая болт от проворачивания ключом «на 17».

Устанавливаем снятые детали в обратной последовательности. Болты и гайки крепления рычагов передней подвески и штанги стабилизатора поперечной устойчивости затягиваем в положении «автомобиль на колесах».

Замена сайлентблоков подрамника ауди 80 б3

Сайлентблоки устанавливают фактически на всех легковых автомобилях как на фронтальной, так и на задней подвесках. Отдельные машины, в число которых заходит Audi 80, имеют переднюю подвеску, которая базируется на подрамнике. Ауди 80 б4 замена сайлентблоков передних рычагов. Его также устанавливают на резинометаллических шарнирах.

Как выяснить, когда будет нужно подмена сайлентблоков подрамника audi 80 б3? Об этом будут свидетельствовать «неприятные» стуки в области фронтальной либо задней подвески. Замена сайлентблоков ауди 80 б4 замена сайлентблоков передних рычагов.b4 audi 80.

Замена сайлентблоков audi (ауди) и передних рычагов следующих ауди 80 б4 уточняйте ауди.

Канителить с ремонтом не следует, своевременная замена сайлентблоков Audi 80 дозволит не только лишь сделать лучше комфортность и безопасность движения в машине, да и продлит срок эксплуатации шин, установленных на автомобиле.

Если гласить о ходимости резинометаллических шарниров, то они могут прослужить от 100 до 150 тыщ км пробега, который почти во всем находится в зависимости от стиля вождения и критерий эксплуатации машины. Подмена сайлентблоков фронтальных рычагов Audi 80 может быть выполнена самостоятельно. Желательно для этого иметь смотровую яму, эстакаду или подъёмник, а также нужный инструмент и приспособления.

Что потребуется для работы

Кроме нового комплекта запасных частей, нужен инструмент:

Приготовьте головку на 17, а также на 13;
Потребуется удлинитель для работы с этими головками;
Ключ накидной под гайку на 17;
Гаечный ключ на 17, но изогнутый.

Это ещё не всё. Понадобятся различные оправки, которые нужны для снятия и установки изношенных шарниров. Их можно изготовить из отрезков водопроводной трубы. Замена сайлентблоков передних (нижних и верхних) рычагов. Их понадобится три штуки. Первая должна иметь внутренний диаметр равный 48 мм. Замена топливного насоса на ауди 80 б4 (фотоотчет). — Audi. Вторая оправка должна иметь внешний диаметр 48 мм.

Для третьей оправки хорошо подходит головка на 27 или отрезок трубы, у которой наружный диаметр 36 мм. Ещё вам понадобится автомобильный домкрат, подставки под машину, хорошие тиски, молоток. Будьте готовы к варианту, когда снять изношенную деталь съёмником не удаётся, в таком случае резину шарнира выжигают, обойму разрезают, а потом выбивают молотком.

Перед началом работ все резьбовые соединения следует обработать «ведешкой».

Чиатйте также: Как Снять Ручку Ниссан Кашкай

Замена сайлентблоков переднего рычагова ауди 80 [ @ 2017 ]

В этом видео я показал как менять сайлентблок Ремонт стартера Ауди 80, замена щеток и втулок

Ауди 80 б4 замена сайлентблоков переднихрычагов.b4 audi 80 replacement saylentblokov

АУДИ 80 Б4 ЗАМЕНА САЙЛЕНТБЛОКОВ ПЕРЕДНИХ РЫЧАГОВ.B4 AUDI 80 REPLACEMENT SAYLENTBLOKOV OF .

О порядке выполнения замены

Замена резинометаллических шарниров Ауди 80 б3 начинается с того, что автомобиль нужно установить на смотровую яму, затянуть ручной тормоз, установить упоры под задние колёса. Переднюю часть машины поднимают домкратом.

Далее необходимо установить подставку под коробку передач. Теперь можно приступать к демонтажу шаровых опор. Понадобится головка на 17 и такой же накидной ключ. Ими отвинчивают болты шаровых опор, после чего их достают из корпуса ступиц. Замена сайлент-блоков подрамника и рычагов на audi 80 передних на ауди 80.

Снова понадобиться головка на 17, которой откручивают гайки на боковых опорах двигателя. Установка саленблоков на рычаг ауди 80 b2 (щука).mp4 как заменить сайлентблоки передних рычагов на ауди 80 б4 \ audi 80 b4. Этой же головкой откручивают болты передние и задние, которые крепят подрамник к кузову машины, их всего 4 штуки.

После этого можно осторожно опустить его на пол гаража.

Что делать с подрамником

На каждом рычаге таких болтов два. После их демонтажа, можно снимать рычаги с подрамника. Audi 80 (b4) owner story передней подвески ауди 80 б4 блоков передних рычагов их болты надо. Теперь можно приступить к снятию сайлентблоков с подрамника. замена сайлентблоков ауди 80 б4 замена сайлентблоков передних рычагов.b4 audi 80.

Работа выполняется в мощных тисках или прессом.

Чиатйте также: Замена Сайлентблоков Н Образного Рычага Бмв Е39

Замена сайлентблоков подрамника Ауди 80 б4 должна проводиться при строгом соблюдении соосности. Как заменить сайлентблоки передних рычагов на ауди 80 б4. Следите за тем, чтобы оправки не перекосили устанавливаемый резинометаллический шарнир. При снятии сайлентблоков Ауди 80 используют оправки первую и третью, а при установке их на место, первую и вторую.

После этого нужно опустить балку вниз, чтобы стала возможна замена сайлентблоков задней балки Ауди 80 б3. Но это не дадут сделать тормозные трубки, которые нужно открутить. Замена сайлент-блоков рычагов передней подвески ауди 80 б4. Замена сайлентблоков и рычагов на тойота камри 40, подушки двигателя. Замена.

Поэтому следует иметь тормозную жидкость для доливки.

Вот примерно всё то, что нужно знать о том, как проводится замена задних сайлентблоков Ауди 80 б3, а если ещё остались вопросы, посмотрите видео:

Пневматическая подвеска Ауди Аллроад А6 может требовать как частичного, так и капитального ремонта в зависимости от типа поломки.

На срок службы системы влияют различные факторы:

Качество дорожного полотна. Чем хуже дорога, чем больше на ней неровностей, мелкого камня и гравия, тем раньше придет в негодность пневма. Сюда же относятся и реагенты, которыми в России посыпают дороги. Они разъедают резину, что приводит к образованию разрывов и разгерметизации системы.
Загруженность транспортного средства.
Наличие профилактических работ со стороны владельца. Здесь важно, в первую очередь, то насколько часто все детали очищаются от пыли и реагентов, установлена ли дополнительная защита.
Потенциал, заложенный в деталь производителем. Понятие естественного износа и окончания срока годности для пневмоподвески особенно актуальны. И даже при самом тщательном уходе и идеальных дорогах, некоторые детали приходится регулярно менять, так как они уже отслужили свое.

Установка пневмоподвески Ауди Аллроад А6

Наши специалисты гарантируют индивидуальный подход при установке пневмоподвески для каждого автомобиля, а также соблюдение заводских стандартов при выполнении ремонта.

Если у вас установлена пневмоподвеска Ауди Аллроад А6 купить детали на нее не составит никого труда. Вы можете приобрести оригинал от завода-производителя, что будет самым лучшим вариантом. А можете купить восстановленную пневмоподвеску audi allroad a6 (4fc6), цена на нее будет, конечно, ниже, чем на новую. Однако с

гарантийным обслуживанием могут возникнуть проблемы. Настоятельно не рекомендуем приобретать подделки. Это также чревато негативными последствиями и лишними тратами, как и «гаражный» ремонт у неопытных техников.

Пневмоподвеска Ауди Аллроад А6: внутреннее строение

Кратко расскажем об устройстве подвески, чтобы у Вас сложилось представление о том, в чем именно может заключаться проблема.

Подвеска на данную модель автомобиля включает в себя семь основных блоков:

Реле управления.
Блок клапанов.
Ресивер.
Пневмостойка.
Компрессор.
Магистрали.
Блок управления.

Пожалуй, самой сложной и дорогостоящей деталью является стойка. Она состоит из упругого элемента, подушки и амортизаторов и как раз и обеспечивает баланс кузова транспортного средства, заменяя собой пружины. Стоимость сборной стойки начинается в среднем от 20.000 рублей. Они устанавливаются на каждое колесо.

Ваш автомобиль не поднимается в рабочее положение или присел на одно (несколько) колес? Записывайтесь на диагностику, мы будем рады Вам помочь!

Как изменить тихие блоки подрамника «Audi 80»,

Тихие блоки установлены почти на всех автомобилях как на передней, так и на задней подвеске. Отдельные автомобили, включая Audi 80, имеют переднюю подвеску, которая основана на носилках. Он также установлен на резино-металлических петлях.

Откуда вы знаете, когда потребуется заменить тихие блоки субкадра aud 80 b3? Об этом будет свидетельствовать «неприятный» стук в области передней или задней подвески. Задержать с ремонтом не должно быть, своевременная замена бесшумных блоков Audi 80 не только улучшит комфорт и безопасность движения в автомобиле, но и продлит срок службы шин, установленных на автомобиле.

Если говорить о мобильности резино-металлических петель, они могут длиться от 100 до 150 тысяч километров, что во многом зависит от стиля вождения и условий работы машины. Замена silenblokov передних рычагов Audi 80 может быть выполнена самостоятельно. Для этого желательно иметь яму, эстакаду или подъемник, а также необходимые инструменты и устройства.

Ауди 80 б4 замена сайлентблоков передних рычагов.b4 audi 80 replacement saylentblokov

АУДИ 80 Б4 ЗАМЕНА САЙЛЕНТБЛОКОВ ПЕРЕДНИХ РЫЧАГОВ.B4 AUDI 80 REPLACEMENT SAYLENTBLOKOV OF

ЭТО ИНТЕРЕСНО: Замена антифриза лада ларгус

АУДИ 80 Б4 КАК ЗАМЕНИТЬ САЙЛЕНТБЛОКИ ПОДРАМНИКА СВОИМИ РУКАМИ

АУДИ 80 Б4 КАК ЗАМЕНИТЬ САЙЛЕНТБЛОКИ ПОДРАМНИКА СВОИМИ РУКАМИ.КАК СНЯТЬ ПОДРАМНИК.

О порядке замены

Замена резиновых креплений Audi 80 b3 начинается с того, что автомобиль должен быть установлен на смотровой яме, затяните ручной тормоз, установите упоры под задние колеса. Переднюю часть машины поднимают с помощью гнезда.

Далее необходимо установить опору под коробкой передач. Теперь вы можете начать демонтаж шаровых шарниров. Вам нужна голова для 17 и тот же ключ. Они отвинчивают болты шаровых шарниров, после чего они удаляются из оболочки ступицы.

Опять же, вам нужна голова на 17, которая отвинчивает гайки на боковых подшипниках двигателя. Эта же головка отвинчивает болты спереди и сзади, которые прикрепляют подрамник к корпусу автомобиля, их всего 4.

После этого вы можете осторожно опустить его на пол гаража.

Что делать с подкадром

Когда он будет удален, замените тихие блоки подрамника Audi 80. Для этого вам необходимо демонтировать стабилизатор поперечной устойчивости и рычаги. Вам понадобится 13-голова, а также изогнутая клавиша в 17.

Эта клавиша необходима, чтобы удерживать гайку болта крепления рычага в полости подрамника. На каждом плече есть два таких болта. После их демонтажа вы можете снять рычаги с подрамника. Теперь вы можете начать удалять тихие блоки из подкадра.

Работа выполнена мощным типом или прессой.

Замена резиновых блоков подрамника подрамника Audi 80 должна выполняться со строгим выравниванием. Убедитесь, что оправки не сгибают установленное резиновое крепление. При снятии безмолвных блоков Audi 80 использует первую и третью оправки и при установке их на место, первый и второй.

Таким образом, те же самые оправки используются для замены бесшумных блоков передних рычагов Audi 80. Когда требуется замена бесшумных блоков задних балок Audi 80, принцип работы не будет сильно отличаться.

Кроме того, вам необходимо снять колеса и отпустить болты крепления заднего балки. После этого необходимо опустить пучок вниз, чтобы возможна замена бесшумных блоков задних балок Audi 80 b3. Но изготовить тормозные трубки, которые необходимо отвинтить, не удастся.

ЭТО ИНТЕРЕСНО: Замена ремня грм хендай санта фе дизель

Поэтому у вас должна быть тормозная жидкость для заправки.

Это все, что вам нужно знать о том, как заменить задние бесшумные блоки Audi 80 b3, и если у вас остались вопросы, посмотрите видео:

Audi 80 Двигатель PM. Бортжурнал Подскажите номер детали подрамник, сайлентбкок

Не считая нового комплекта запчастей, нужен инструмент:

Приготовьте головку на 17, а не считая того на 13;
Будет нужно удлинитель для выполнения работ с этими головками;
Ключ накидной под гайку на 17;
Ключ гаечный на 17, как досадно бы это не звучало изогнутый.

Это ещё не всё. Замена сайлентблоков передних рычагов Рено Логан. Пригодятся разные оправки, которые необходимы для снятия не установки изношенных шарниров. Их можно сделать из отрезков водопроводной трубы. Их пригодится три штуки. 1-ая обязана иметь внутренний поперечник равный 48 мм. Другая оправка обязана иметь наружный поперечник 48 мм. Для третьей оправки отлично подходит головка на 27 как еще его именуют отрезок трубы, у какой> <занимается внешний поперечник 36 мм. Замена сайлент-блоков подрамника и рычагов на Audi 80 передних на ауди 80. замена сайлентблоков передних рычагов Lemforder. Ещё нужно авто домкрат, подставки под машину, отличные тиски, молоток. Приготовьтесь к варианту, когда снять изношенную деталь съёмником не удаётся, тут резину шарнира выжигают, обойму разрезают, и позже выбивают молотком. До работ нашему клиенту остается резьбовые соединения следует обработать «ведешкой».

АУДИ 80 Б4 ЗАМЕНА САЙЛЕНТБЛОКОВ ПЕРЕДНИХ РЫЧАГОВ.B4 AUDI 80 REPLACEMENT SAYLENTBLOKOV OF .

В этом видео я показал как менять сайлентблок. Ремонт стартера Ауди 80, замена щеток и втулок.

О порядке выполнения замены

Далее необходимо установить подставку под коробку передач. Топливная система Ауди 80 Б4 Теперь можно приступать к демонтажу шаровых опор. Понадобится головка на 17 и такой же накидной ключ. Ими отвинчивают болты шаровых опор, после чего их достают из корпуса ступиц. Снова понадобиться головка на 17, которой откручивают гайки на боковых опорах двигателя. Этой же головкой откручивают болты передние и задние, которые крепят подрамник к кузову машины, их всего 4 штуки. Что бы оценить состояние сайлентблоков передних рычагов, 80 до 120 замена сайлентблоков

После этого можно осторожно опустить его на пол гаража

Что делать с подрамником

Когда он снят, производится замена сайлентблоков подрамника Ауди 80. Для этого нужно произвести демонтаж стабилизатора поперечной устойчивости и рычаги. Вам понадобится головка на 13, а также изогнутый ключ на 17. Этот ключ понадобится для удержания в полости подрамника гайки болта крепления рычага. На каждом рычаге таких болтов два. После их демонтажа, можно снимать рычаги с подрамника. Теперь можно приступить к снятию сайлентблоков с подрамника. Замена сайлентблоков передних рычагов Ауди 80 может быть Ауди 80 б4 должна. Работа выполняется в мощных тисках или прессом.

Замена сайлентблоков подрамника Ауди 80 б4 должна проводиться при строгом соблюдении соосности. Следите за тем, чтобы оправки не перекосили устанавливаемый резинометаллический шарнир. При снятии сайлентблоков Ауди 80 используют оправки первую и третью, а при установке их на место, первую и вторую.

Таким образом и теми же оправками проводят замену сайлентблоков передних рычагов Ауди 80. Когда будет нужна замена сайлентблоков задней балки Ауди 80, принцип работы сильно отличаться не будет. Также придётся снять колёса и освободить болты крепления задней балки. АУДИ 80 Б4 ЗАМЕНА САЙЛЕНТБЛОКОВ Сайлентблоки передних рычагов Ауди 80 90. После этого нужно опустить балку вниз, чтобы стала возможна замена сайлентблоков задней балки Ауди 80 б3. Но это не дадут сделать тормозные трубки, которые нужно открутить. АУДИ 80 Б4 ЗАМЕНА САЙЛЕНТБЛОКОВ ПЕРЕДНИХ РЫЧАГОВ…. Поэтому следует иметь тормозную жидкость для доливки.

Audi 80 аллюминевые сайлентблоки подрамника

Дело дошло и до подрамника, решил в ней заменить сайлентблоки на алюминиевые . Позвонив одному человеку который занимается металлом, спросили нам интересующий кусок алюминия — нам повезло был как раз как нам нужен диаметром кусок заготовки, на следующий день он нам его подвез
Audi 80 аллюминевые сайлентблоки подрамника 1.jpg

В интернете был найден чертеж этих сайлентблоков

Дело оставалось за токарем, отвез ему все это — через пару часов он мне все сделал, сделал целую кучу

Ставим все на место стандартных сайлентблоков и чувствуем разницу

Когда проехал на них был сильно удивлен, проехав по грунтовке стуки все ушли хоть на малой скорость хоть на большой едешь — одним словом как по асфальту едешь а не по грунтовке. По асфальту вообще идеально ехать стала

Люди, подскажите! Б4, абт, 1992, подрамник треснул..

подрамник искать на разборках > У отца на бочке б4 1992 года абт, треснул подрамник изза незакрученного болта мастерами.

оторвать койчего таким мастерам!

> Вопросец. Можно ли его заварить и проживет ли эта конструкция?

ремонт может выйти дороже и НЕ безопасней

> А также где (у кого) можно найти б/у подрамник.

> Сколько он может стоить.

щас многие разборки уже торгуются, поэтому как договоришься

> Нужен позарез! )
> также нужен б/у бампер на неё же белого цвета.

бампер хоть какой нить найди и в перекраску )) недешевое это занятие, а что с бампером ? совсем все плохо ?

> Буду очень признателен за советы и помощь)))

ходи на АК и ИЗРУКВНОГИ и вот тут посмотри http://ferio.ru/ci_1-us_2-audi.html

Немного офф > > У отца на бочке б4 1992 года абт, треснул подрамник изза незакрученного болта мастерами.
>
> оторвать койчего таким мастерам!

Приехал на своей 100/44 в один уважаемый в этой конфе сервис (мне он и так нравился. ) - поменять сайленты подрамника. Правда лоханулся - болты новые не купил (хотя прежде чем к ним ехать позвонил и спросил что ещё надо - про болты не сказали). Ну они предупредили что болты (имхо все болты) типа одноразовые.

Через неделю приехал на другой сервис (по другой причине) - а там мастер слазил в яму и говорит - у тебя болт подрамника на сантиметр не закручен! Решили подтянуть - оказалось сорван.

но так как я на 99 % делаю сам свое авто и виноват я только сам. Мне сложно что либо советовать с сервисами.

В общем сделали.
Тоже всё делаю сам. И на второй машине сайленты подрамника тоже буду менять сам. В крайнем случае сниму подрамник и куда-нить отвезу в снятом виде. Жаль кондей сам не заправишь. :о)

З.Ы. Задело не то что резьбу сорвали - а что не сказали об этом. Сразуб ведь заплатил чтоб гайку поставили. - а так ещё два раза к ним ездить пришлось.

У меня у товарисча история была. Поехал чувачок менять ступичный подшибник. в 3ий раз к одному и тому же мастеру. (мастер первые два раза говорил что это не он виноват что подшибник типа плохой попался и делал бесплатно а подшибник товарисч покупал)
Ну так вот. он ему меняет подшибник. естественно полностью снимая колесо, суппорт отодвигая и т.п. вобщем всё сделано, товарисч выезжает проверить шуршит ли и т.п.
Проехал туда-сюда и говорит что чтото шаркает.
Ответ мастера: "а это колодки правые. у тебя они кончились".
Товарисч: "а что ж ты не сказал что они кончились, они у меня в багажнике лежат новые на всяк случай"
Мастер: "А я что, знал что они у тебя ссобой?!" (ЗАНАВЕС)

Как снять подрамник ауди 80 б3

Разборка Чтобы снять подрамник, потребуется: Работать придется парой ключей; применяя головку 17, удаляются болты на опорах двигателя, а также крепления подрамника спереди и сзади. После проведения этих операций подрамник можно удалить, при этом может потребоваться одновременно вынимать шаровые, если мы не сделали этого ранее. На подрамнике снимаются крепежные болты и гайки стабилизаторных стоек, для этого понадобится головка После этого с помощью ключа 17 удерживаются крепежные гайки для рычагов и удаляются подрамник audi 80 их фиксации для удаления данных элементов.

Для успешного завершения всех операций понадобятся: Для распрессовки и запрессовки подрамник audi 80 короткие трубки, одна с наружным подрамник audi 80 48 мм не болеевторая — со внутренним 48 не менее. Пошаговая инструкция замены саленблоков подрамника ауди 80 б3 своими руками Сайленты подрамника.

Внутри передние с номером Домкратить двиг или нет — все по-разному делают. В теории, двигатель все равно останется висеть на отбойнике и никуда не денется, но мне слишком не хотелось локально нагружать перед машины, подрамник audi 80 я поддомкратил за коробку, поближе к двигателю.

Далее, откручиваем пальцы шаровых. Колеса, само собой, лучше снять.

Если видно, что металл уже вытягивается у болта в районе резьбы будет участок, где заметно, что болт прохудилсялучше такой болт поменять. Гайки тоже менять, чтобы было спокойнее. Затем головкой на 17 откручиваем подушки двигателя, снизу и сверху. Подрамник audi 80 может возникнуть у подушки со стороны пассажира.

Сверху неудобно крутить. У меня хоть и вороток с головкой, но надо бы либо головку подлиннее, либо небольшой удлинитель, либо подрамник audi 80.

Намучился я там прилично.

Audi 80 аллюминевые сайлентблоки подрамника

Перед откручиванием я осмотрел втулки стабилизатора. Они болтались.

Думал, так укатал. Когда снял и сравнил с новыми, оказалось, что размеры разные. Старые были Febi. На новые потом пластинку еле наживил, плотно подрамник audi 80. Теперь можно снимать подрамник. Со вторым рычагом я основательно запарился.

Перед закручиванием смазываем болты литолом или чем-то похожим, чтобы и внутренняя втулка сайлента оказалась смазанной. Кто-то графитную смазку использует. Рычаги не затягиваем, если хотим продлить жизнь сайлентов! Далее, установка в обратном порядке: Теперь можно заняться отбойником. Подлезаем подрамник audi 80, откручиваем 3 в моем случае, 2 болта и подрамник audi 80 отбойник. Если двиг висит на отбойнике и трудно открутить, просто поддомкрачиваем, пока резинка не будет висеть в воздухе.

Резинка элементарно снимается.

Старая уже была рваная, потому и менял. Ставим все обратно, возвращаем колеса и опускаем машину. Я наконец-то соорудил простенькую эстакаду, поэтому загнал на нее машину и еще раз, на всякий, затянул все болты, кроме рычагов. Подрамник audi 80 рычагов тоже закручиваем, чтобы не болтались, но ослабленно, не затягиваем.

Как снять подрамник Ауди 80?

А уж после езды по нашим дорогам сайленты убьются значительно быстрее. Для того и нужно разгрузить сайленты, предварительно нагрузив машину. Знакомый механик также настоял, что если я хочу, чтобы сайленты прослужили подольше, надо на ослабленных осторожно покататься, чтобы все втулки и резина утряслась подрамник audi 80 встала на свое место.

Если кто имеет представление о работе механизмов и создаваемых нагрузках, думаю, подрамник audi 80 со мной, что в этом есть смысл, но без фанатизма. Рядом была грунтовая дорога, на ней должно было хорошо все утрястись, поэтому я проехал туда-обратно километра 3 всего, а затем на свою эстакаду затягивать.

Перед окончательной затяжкой попросил отца надавить на каждую сторону, чтобы максимально разгрузить сайленты хотя бы с учетом веса водителяа потом затягивал. Затем подрамник audi 80 домой, выехал на трассу и почувствовал….

Но вот каких-то особых изменений в громыхании, какие ожидал, я не заметил. Во всяком случае, теперь я точно знаю что меняно. Все работы, в общем-то, можно подрамник audi 80 одному, но если речь зайдет о подрамнике, тут удобнее делать с помощником.

Замена Сайлентблоков Передней Подвески Ауди 80 Как Снять Подрамник mp3

Слушать

Длительность: 24 мин и 10 сек

Битрейт: 192 Kbps

Ауди 80 Б4 Как Заменить Сайлентблоки Подрамника Своими Руками

Beta Utensili 1569 Набор Инструментов Для Снятия И Установки Сайлентблоков Заднего Моста Сальнико

НПО АВТОМОТИВ. Виталий

Чем Отличается Подвеска Макферсон От Многорычажной И Какие Автомобильные Подвески Бывают

Ауди 80 Б4 Как Самому Заменить Шрус И Пыльник За 20 Минут

Замена Ступицы И Подшипника Ступицы Vw Passat B3

Замена Сайлентблоков Полиуретан Polyurethane Bushes

Расход 30Летнего Ауди80 1 8Л 90Л С В Городском Цикле

Замена Заднего Амортизатора Ауди 80

Мойка Двигателя Audi 80 1989 Г В

Замена Сайлентблоков Простой Способ

Как Проверить Ходовую На Ауди 80 2015

Замена Рулевого Наконечника Audi 80

Установка Фильтра Салона Ауди 80

Ремонт Передней Подвески Автомобиля Тойота Ипсум Своими Руками

Замена Сайлентблоков Подрамника

Замена Салетблоков Ауди 80

Ремонт Кулисы Мкпп Ауди 80 Б4

6 Замена Сайлентблока Кустарным Способом

Ауди 80 Замена Саленблоков

Как Заменить Сайлентблоки Верхних Рычагов

Сейчас скачивают

Imaginary Pkers Panic

How Long Does It Take To Get All 99S In Runescape 3

Recklesspk Instantpk V8Bugatti Pk Video 9 High Risk

Замена Сайлентблоков Передней Подвески Ауди 80 Как Снять Подрамник

Job Oriented Courses For Mechanical Engineers

Helga Lovekaty Helga Model Instagram Instatubes

Recklesspk V8Bugatti Pk Video 8 Ft Shortyy

Ringworm One Of Us Is Going To Have To Die

Фанфик Воображение Вигуки Vkook Отрабатывай Подо Мной Глава 2 Часть 12

Belarus Junior Eurovision 2019 National Final My Top 10 With Comments

Меженцева Татьяна И Ооржак Денберел Время Для Нас A Time For Us Jesc 2019 Russia Winner

La Nostra Mamma

Lady Gaga Poker Face Metalcore Cover

Mark Shreeve Nocturne Black

Amv Я Не Был Бы Так Одинок Аниме Клип

Как Сделать Рабочий Стол Как У Marmok

Sades Sa903 7 1 Surround Sound Gaming Headset Review Microphone Audio Demo

Provo Feat Idro 3 Stop Motion Audio

Pie Throw By Mspo Gameplay Walkthrough 1 10 Levels Android

Little Big Skibidi Kinder Пародия Skibidichallenge

АУДИ 80 Б4 КАК ЗАМЕНИТЬ САЙЛЕНТБЛОКИ ПОДРАМНИКА СВОИМИ РУКАМИ

AUDI 80 бочка усиление ходовой часть

Ауди80 б3 Замена передних сайлентблоков без снятия подрамника

Замена сайлентблоков передней подвески Ауди 80 Как снять подрамник

замена салетблоков ауди 80

Замена сайлентблоков подрамника

Как заменить передние сайлентблоки ауди 80 С ЮМОРОМ

АУДИ 80 Б4 ЗАМЕНА САЙЛЕНТБЛОКОВ БАЛКИ

Замена сайлентблоков ромашки Ауди 80 кузов B3

Полиуретановые сайлентблоки Audi 80 100 Без Люфтов Испытание временем

сорвал резьбу в гайке подрамника замена без всяких приблуд

Стук в передней подвеске Ауди Шаровые в порядке модернизируем стойку

Ауди 80 б3 б4 и т д замена обошовшегося болта опоры подрамника саленблока

Замена сайлентблока переднего подрамника в ауди а6 с6

АУДИ 80 Б4 ЗАМЕНА САЙЛЕНТБЛОКОВ ПЕРЕДНИХ РЫЧАГОВ B4 AUDI 80 REPLACEMENT SAYLENTBLOKOV

АУДИ 80 ЗАМЕНА САЙЛЕНТБЛОКОВ

Замена сайлент блоков задней балки на AUDI 80 B4

Ауди 80 б3 замена сайлентблоков балки

Как заменить сайлент блок в балке

Замена сайлентблоков рычага Audi 80

Замена сайлентблоков переднего рычагова ауди 80 2017

Audi 80 Реставрация сайлентбоков рычага переднего полиуретаном

Регулировка ограничителя колебаний двигателя Audi 80

как заменить сайлент блок на рычаге AUDI 80 замена сайлент блока на рычаге ауди 80

Неисправность сайлентблоков подрамника AUDI 80 B4 2 0 ABT

Замена подушки КПП Ауди80

Вечный стабилизатор Часть2

АУДИ 80 Б4 КАК НАЙТИ И УБРАТЬ ВИБРАЦИЮ В ПОДВЕСКЕ

Замена задних балочных сайлентблоков Ауди 80 б3

АУДИ замена саленблоков задней балке

Ауди 80 замена саленблоков

Замена сайлентблоков подрамника

Съемник пресовщик сайлентблоков задней балки ауди 80 б4 Audi 80 B4

Ходовая снизу ауди 80 обзор 2015

Усиленные болты пластины в подрамник щелчки VW

Замена с б задней балки Audi 80 B3

Комплект сайлентблоков передней подвески Audi 100 C2 C3 1980 1991 г в

АУДИ 80 Б4 ЗАМЕНА ОПОР ДВИГАТЕЛЯ 1

042 замена сайлент блоков подрамника Audi A64F C6

смещение заднего колеса ауди80

Ремонт подрамника пассат б3 б4 своими руками

Замена опорного подшипника Ауди 80

Замена рычагов на Audi 80 B3

замена подушки кпп ауди 80 кат

Сайлентблоки передних рычагов Ауди 80 90 Пасат 2 Фольцваген Сантана полиуретановые поліуретанові

Ауди 80 Замена втулок стабилизатора

Замена сайлентблоков балки Чери Амулет

АУДІ замена сайлентблоков задней балки

Замена сайлентблоков Ауди 80 втулки ПУ

Ауди 80 Б4 Как Заменить Сайлентблоки Подрамника Своими Руками

Очень Красивая Песня Не Со Мною Ты Сейчас Не Со Мною Послушайте

Максим Калужских Распишись На Чувствах Белоконь Д

Beichtstuhl Buddhistische Meditationszone

Turkman Halk Aýdymlary

Paul Van Dyk Another Way Indecent Noise Remix

Juanes Pa Dentro

American Dream Jamestown Revival

So Drippy Feat Gunna Young Thug Casanova

Эндуро Трип До Метеостанции Хамар Дабан

Дениза Хекилаева Мария Мирова Дай Мне Руку

К Тебе Бегу Leningrad

Put A Little Love In Your Heart Kidz Bop Kids

Малышка Любит Дилера Лсп X Yung Trappa

Animash Там Где Нас Нет

Oh Santa Mariah Carey

Lost Frequencies Are You With Me

Eppic Payphone Feat Eppic

Semi Porno Statuette

Алекс Лесли Снова О Соблазнении

Keyifler Olsun Senle Kecirdiyim Illere

Владимир Жириновский О Михаиле Круге

Walk At Home Walk 15 1 Mile Walking Exercise

Илья Харитонов Тебе Поем Демественного Распева

АУДИ 80 Б4 КАК ЗАМЕНИТЬ САЙЛЕНТБЛОКИ ПОДРАМНИКА СВОИМИ РУКАМИ

AUDI 80 бочка усиление ходовой часть

Ауди80 б3 Замена передних сайлентблоков без снятия подрамника

Замена сайлентблоков передней подвески Ауди 80 Как снять подрамник

замена салетблоков ауди 80

Замена сайлентблоков подрамника

Как заменить передние сайлентблоки ауди 80 С ЮМОРОМ

АУДИ 80 Б4 ЗАМЕНА САЙЛЕНТБЛОКОВ БАЛКИ

Замена сайлентблоков ромашки Ауди 80 кузов B3

Полиуретановые сайлентблоки Audi 80 100 Без Люфтов Испытание временем

сорвал резьбу в гайке подрамника замена без всяких приблуд

Стук в передней подвеске Ауди Шаровые в порядке модернизируем стойку

Ауди 80 б3 б4 и т д замена обошовшегося болта опоры подрамника саленблока

Замена сайлентблока переднего подрамника в ауди а6 с6

АУДИ 80 Б4 ЗАМЕНА САЙЛЕНТБЛОКОВ ПЕРЕДНИХ РЫЧАГОВ B4 AUDI 80 REPLACEMENT SAYLENTBLOKOV

АУДИ 80 ЗАМЕНА САЙЛЕНТБЛОКОВ

Замена сайлент блоков задней балки на AUDI 80 B4

Ауди 80 б3 замена сайлентблоков балки

Как заменить сайлент блок в балке

Замена сайлентблоков рычага Audi 80

Замена сайлентблоков переднего рычагова ауди 80 2017

Audi 80 Реставрация сайлентбоков рычага переднего полиуретаном

Регулировка ограничителя колебаний двигателя Audi 80

как заменить сайлент блок на рычаге AUDI 80 замена сайлент блока на рычаге ауди 80

Неисправность сайлентблоков подрамника AUDI 80 B4 2 0 ABT

Замена подушки КПП Ауди80

Вечный стабилизатор Часть2

АУДИ 80 Б4 КАК НАЙТИ И УБРАТЬ ВИБРАЦИЮ В ПОДВЕСКЕ

Замена задних балочных сайлентблоков Ауди 80 б3

АУДИ замена саленблоков задней балке

Ауди 80 замена саленблоков

Замена сайлентблоков подрамника

Съемник пресовщик сайлентблоков задней балки ауди 80 б4 Audi 80 B4

Ходовая снизу ауди 80 обзор 2015

Усиленные болты пластины в подрамник щелчки VW

Замена с б задней балки Audi 80 B3

Комплект сайлентблоков передней подвески Audi 100 C2 C3 1980 1991 г в

АУДИ 80 Б4 ЗАМЕНА ОПОР ДВИГАТЕЛЯ 1

042 замена сайлент блоков подрамника Audi A64F C6

смещение заднего колеса ауди80

Ремонт подрамника пассат б3 б4 своими руками

Замена опорного подшипника Ауди 80

Замена рычагов на Audi 80 B3

замена подушки кпп ауди 80 кат

Сайлентблоки передних рычагов Ауди 80 90 Пасат 2 Фольцваген Сантана полиуретановые поліуретанові

Ауди 80 Замена втулок стабилизатора

Замена сайлентблоков балки Чери Амулет

АУДІ замена сайлентблоков задней балки

Замена сайлентблоков Ауди 80 втулки ПУ

Audi 80 аллюминевые сайлентблоки подрамника

В интернете был найден чертеж этих сайлентблоков

Дело оставалось за токарем, отвез ему все это — через пару часов он мне все сделал, сделал целую кучу

Ставим все на место стандартных сайлентблоков и чувствуем разницу

Наверх

Авто: passat 35i 1.8 RF 16v впрыскj5.1
Город Питер

Давно думал заменить с/б на втулки. Типа жёсткого соединения подрамника , как на пассате . Но с/б были в норме.
Вот Серёге (Хулигану) так надо сделать !

И нахрена выпендрились проектировщики этими с/б .

Наверх

Авто: audi 80 скоро будет 16v 1.8 (валы ABF) supercharger SC14
Город волгоград

Наверх

Авто: passat 35i 1.8 RF 16v впрыскj5.1
Город Питер

Наверх

Авто: audi 80 скоро будет 16v 1.8 (валы ABF) supercharger SC14
Город волгоград

я комплектов 15 делал и все расхватали за пару дней

еще скорее всего буду делать , так как машин много и желающих тоже

Наверх

Авто: Audi 80

Наверх

Авто: passat 35i 1.8 RF 16v впрыскj5.1
Город Питер

Наверх

Авто: Opel Omega B 2.0 16V МКПП
Город Ленинград

Наверх

Авто: audi 80 скоро будет 16v 1.8 (валы ABF) supercharger SC14
Город волгоград

Наверх

Авто: Passat
Город SPb

Наверх

Авто: passat 35i 1.8 RF 16v впрыскj5.1
Город Питер

Что потребуется для работы

Кроме нового комплекта запасных частей, нужен инструмент:

Приготовьте головку на 17, а также на 13;
Потребуется удлинитель для работы с этими головками;
Ключ накидной под гайку на 17;
Гаечный ключ на 17, но изогнутый.

Это ещё не всё. Понадобятся различные оправки, которые нужны для снятия и установки изношенных шарниров. Их можно изготовить из отрезков водопроводной трубы. Их понадобится три штуки. Первая должна иметь внутренний диаметр равный 48 мм. Вторая оправка должна иметь внешний диаметр 48 мм. Для третьей оправки хорошо подходит головка на 27 или отрезок трубы, у которой наружный диаметр 36 мм. Ещё вам понадобится автомобильный домкрат, подставки под машину, хорошие тиски, молоток. Будьте готовы к варианту, когда снять изношенную деталь съёмником не удаётся, в таком случае резину шарнира выжигают, обойму разрезают, а потом выбивают молотком. Перед началом работ все резьбовые соединения следует обработать «ведешкой».

Инструменты

Для успешного завершения всех операций понадобятся:

ключи 17 накидной и изогнутый;
поворотные головки 13, 27 и 17, а также для работы с ними удлинитель.

Кстати, если Вам понадобится ремонт генераторов в Минске, то советуем обратиться на сайт generatorservis.by — сотрудники данной компании готовы выполнить все работы всего за два часа. Стоимость ремонтных работ составит от 25 белорусских рублей, а предремонтная диагностика будет произведена бесплатно.

Разборка

Чтобы снять подрамник, потребуется:

затянуть ручной тормоз, зафиксировать заднюю пару колес, вывесить переднюю часть машины, поставить упор под блок МКПП и снять передние колеса;
используя ключи на 17, демонтируются шаровые опоры. Работать придется парой ключей;
применяя головку 17, удаляются болты на опорах двигателя, а также крепления подрамника спереди и сзади.

Замена сайлентблоков

О порядке выполнения замены

После этого можно осторожно опустить его на пол гаража

Пошаговая инструкция замены сайлентблоков подрамника ауди 80 б3 своими руками

Последовательность действий такова:

Может оказаться так, что внешняя обойма крепко прилипла к стенкам — ее придется вытаскивать.
Стенки зачищают, новые сайленты загоняют на место.
Все, что разобрано, собирают в зеркальном порядке. Рычаги возвращают на места, болты прикручивают, причем гайки лучше заменить на новые. Сами болты лучше смазать литолом.

Чтобы снять отбойник, подлезают снизу, скручивают два крепежа и снимают. Двигатель при необходимости поддомкрачивают.

подрамник 80ки В3

Вот расфлудились, нет что бы человеку помочь ссылкой или номерком!

Наверх

Наверх

2 КАРЕЛ
Топикстрартер конкретно указал, что хочет самостоятельно поменять именно сайлентблоки подрамника, а не рычагов. Для замены сайлентблоков рычагов, подрамник снимать не нужно.

Наверх

Планирую данную процедуру проделать в следующие выхи.Буду делать на земле. Посмотрим,что получится)))

Наверх

а где территориально.

Если скидывать подрамник так менять сайлентблоки и подрамника и передних рычагов сразу.
Сайлентблоки передних рычагов брать для машин с ГУР только. Те что для машин без ГУР говно полное, по размерам все одинаково.

Наверх

Наверх

Наверх

Почетный Синоптик Клуба

Сайленты подрамника. Внутри передние с номером 893.199.415, задние — 811.199.419 B

Домкратим машину. Домкратить двиг или нет — все по-разному делают. В теории, двигатель все равно останется висеть на отбойнике и никуда не денется, но мне слишком не хотелось локально нагружать перед машины, поэтому я поддомкратил за коробку, поближе к двигателю.
Далее, откручиваем пальцы шаровых. Колеса, само собой, лучше снять. Желательно сразу осмотреть болты. Если видно, что металл уже вытягивается (у болта в районе резьбы будет участок, где заметно, что болт прохудился), лучше такой болт поменять. Гайки тоже менять, чтобы было спокойнее.
Затем головкой на 17 откручиваем подушки двигателя, снизу и сверху. Сложность может возникнуть у подушки со стороны пассажира. Сверху неудобно крутить. У меня хоть и вороток с головкой, но надо бы либо головку подлиннее, либо небольшой удлинитель, либо трещотку. Намучился я там прилично. Перед откручиванием я осмотрел втулки стабилизатора. Они болтались.
Думал, так укатал. Когда снял и сравнил с новыми, оказалось, что размеры разные. Старые были Febi. На новые потом пластинку еле наживил, плотно сели.
Теперь можно снимать подрамник. Откручиваем 4 длинных болта и ловим эту конструкцию себе на голову. Шутка. Для подстраховки я заранее подставил подкатной домкрат и после выкручивания болтов просто им опустил
Теперь надо снять рычаги. У кого-то читал, что там нужен изогнутый накидной ключ, поскольку головка внутрь не влезает, а обычным гайку нормально не удержать. Изогнутый я нашел, но он у меня не влез. Огорченный, решил попробовать обычным. Оказалось, что им очень даже легко все можно сделать. Главное — захватить гайку получше и не шевелить, чтобы не соскочил.
Выкручиваем болты и вытаскиваем рычаг. Запоминаем как было запресованно. У меня сайленты были установлены широкими “шляпками” снаружи. Пока все было разобрано, почистил подрамник с рычагами и все болты.
А сейчас самое заморочистое — выпрессовка и запрессовка. Вот с этого места у меня остались плохие воспоминания о процессе. Слишком зае… устал я тогда. Если на тисках, настоятельно советую найти второго человека, чтобы держал подрамник. Выпрессовывать и запрессовывать сайлентблоки на подрамнике проще всего. Перед запрессовкой смазал внешние обоймы литолом. Задние прессуются сверху, передние — снизу. Получается, что ребристой поверхностью сайленты должны смотреть вверх, на кузов. А вот с сайлентами рычагов я намучился. Первым делом выпрессовал “мягкие” сайленты. Здесь это более-менее легко получилось. Удивился клейму Лемфердор.
Пробил номер. Еще раз удивился, когда увидел, что сайленты на 80ки. Позднее узнал, что это, по-моему, сайленты с рычагов Quattro и они имеют право на жизнь. Почистил посадочное место, смазал литолом внешние обоймы и запрессовал, как было — снаружи внутрь. Со вторым рычагом я основательно запарился. Внешние обоймы сайлентов напрочь прилипли к стенкам, пришлось вытаскивать варварскими способами. Сначала сверлил резину вокруг центральной втулки и выдавливал ее. Затем просовывал лезвие ножовки и пилил внешнюю обойму. Но даже с распиленной не получалось выпрессовать. Дальше уже гнул обойму внутрь, только после этого получалось вытащить. Зачистил стенки перед запрессовкой и с литолом загнал новые сайленты на место.
Теперь можно начинать сборку. Возвращаем рычаги на свои места, не путаем. Болты я использовал те же, а вот гайки так и просились новые, поэтому настоятельно рекомендую их менять. Перед закручиванием смазываем болты литолом или чем-то похожим, чтобы и внутренняя втулка сайлента оказалась смазанной. Кто-то графитную смазку использует. Рычаги не затягиваем, если хотим продлить жизнь сайлентов! Далее, установка в обратном порядке: подсунул конструкцию под машину; наживил новые подушки; поддомкратил наверх, чтобы было проще попасть подушками в верхние отверстия; прикрутил сайленты подрамника, предварительно смазав болты свежей смазкой, как и с сайлентами рычагов; прикрутил подушки двигателя; вставил обратно пальцы шаровых и затянул; поменял втулки стабилизатора и прикрутил их к подрамнику.
Теперь можно заняться отбойником. Подлезаем снизу, откручиваем 3 (в моем случае, 2) болта и снимаем отбойник. Если двиг висит на отбойнике и трудно открутить, просто поддомкрачиваем, пока резинка не будет висеть в воздухе.
Резинка элементарно снимается. Старая уже была рваная, потому и менял.
Ставим все обратно, возвращаем колеса и опускаем машину. Я наконец-то соорудил простенькую эстакаду, поэтому загнал на нее машину и еще раз, на всякий, затянул все болты, кроме рычагов. Болты рычагов тоже закручиваем, чтобы не болтались, но ослабленно, не затягиваем.

Мойка, химчистка и полировка

Выполняем мойку кузова с влагоотталкивающим шампунем, покрываем полиролью, содержащей воск или тефлон, устраняем битумные пятна, моем двигатель с специальным химическим защитным веществом

Определяем степень загрязнения салона, выполняем сухую и основную чистку, выведение пятен и уборку пылесосом, придаем глянец и матовый блеск поверхностям из кожи и пластика

Устраняем вредное воздействие агрессивных веществ, применяя современные качественные материалы полируем кузов и фары, освежаем и защищаем лакокрасочное покрытие, улучшаем состояние и внешний вид автомобиля

Читайте также: