Bmw 6 пропуск в 6 цилиндре

Обновлено: 05.07.2024

Ошибка P0306 указывает на то, что ECM автомобиля обнаружил пропуски зажигания в цилиндре 6.

Что означает ошибка P0306

Ошибка P0306 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил пропуски зажигания в цилиндре 6 двигателя.

Причины возникновения ошибки P0306

Засорение, износ или повреждение свечи зажигания цилиндра 6
Короткое замыкание, износ или повреждение катушки зажигания
Износ или повреждение провода свечи зажигания цилиндра 6
Повреждение прокладки крышки клапана, вследствие чего масло попало в отверстия свечей зажигания
Низкая компрессия или ее отсутствие в цилиндре из-за повреждения колец или клапанов

Каковы симптомы ошибки P0306?

Загорание индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля и сохранение кода P0306 в памяти ECM
Мигание индикатора Check Engine во время пропуска зажигания
Неустойчивая работа двигателя при ускорении автомобиля
Падение мощности двигателя при ускорении автомобиля, вследствие чего могут возникнуть проблемы с переключением передач

Как механик диагностирует ошибку P0306?

При диагностировании кода ошибки P0306 механик выполнит следующее:

Считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II
Очистит коды ошибок с памяти ECM и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0306 снова
Удалит и проверит катушку зажигания или провод зажигания цилиндра 6, а также выяснит, попало ли масло на свечи и катушку зажигания вследствие повреждения прокладки крышки клапана
Удалит и проверит свечу зажигания цилиндра 6 и, при необходимости, заменит ее
Если проблема не будет обнаружена, проверит компрессию в цилиндре 6

Общие ошибки при диагностировании кода P0306

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании данного кода является то, что механики часто не переставляют катушку зажигания на другой цилиндр для того, чтобы проверить ее и убедиться в том, что проблема действительно заключается в износе или повреждении катушки.
Также ошибкой является несоблюдение протокола диагностирования, что необходимо для обнаружения и отключения неисправного компонента.

Насколько серьезной является ошибка P0306?

Двигатель может работать на слишком богатой топливной смеси, что может привести к повреждению каталитического нейтрализатора.
Двигатель может работать неровно на холостом ходу или неустойчиво при ускорении автомобиля.
Возможно увеличение расхода топлива.

Замена неисправной свечи зажигания или всех свечей зажигания, если проблема заключается в их износе.
Замена поврежденной прокладки крышки клапана, а также изношенных или поврежденных проводов и катушки зажигания.
Замена неисправной цепи ECM, которая питает топливную форсунку или катушку зажигания цилиндра 6.

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0306

Следует отметить, что ошибка P0306 появляется, если датчик положения коленчатого вала не зафиксировал ускорение коленчатого вала во время хода поршня в цилиндре 6.

Нужна помощь с кодом ошибки P0306?

Ошибка P0306 указывает на то, что ECM автомобиля обнаружил пропуски зажигания в цилиндре 6.

Что означает ошибка P0306

Причины возникновения ошибки P0306

Засорение, износ или повреждение свечи зажигания цилиндра 6
Короткое замыкание, износ или повреждение катушки зажигания
Износ или повреждение провода свечи зажигания цилиндра 6
Повреждение прокладки крышки клапана, вследствие чего масло попало в отверстия свечей зажигания
Низкая компрессия или ее отсутствие в цилиндре из-за повреждения колец или клапанов

Каковы симптомы ошибки P0306?

Загорание индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля и сохранение кода P0306 в памяти ECM
Мигание индикатора Check Engine во время пропуска зажигания
Неустойчивая работа двигателя при ускорении автомобиля
Падение мощности двигателя при ускорении автомобиля, вследствие чего могут возникнуть проблемы с переключением передач

Как механик диагностирует ошибку P0306?

При диагностировании кода ошибки P0306 механик выполнит следующее:

Считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II
Очистит коды ошибок с памяти ECM и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0306 снова
Удалит и проверит катушку зажигания или провод зажигания цилиндра 6, а также выяснит, попало ли масло на свечи и катушку зажигания вследствие повреждения прокладки крышки клапана
Удалит и проверит свечу зажигания цилиндра 6 и, при необходимости, заменит ее
Если проблема не будет обнаружена, проверит компрессию в цилиндре 6

Общие ошибки при диагностировании кода P0306

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании данного кода является то, что механики часто не переставляют катушку зажигания на другой цилиндр для того, чтобы проверить ее и убедиться в том, что проблема действительно заключается в износе или повреждении катушки.
Также ошибкой является несоблюдение протокола диагностирования, что необходимо для обнаружения и отключения неисправного компонента.

Насколько серьезной является ошибка P0306?

Двигатель может работать на слишком богатой топливной смеси, что может привести к повреждению каталитического нейтрализатора.
Двигатель может работать неровно на холостом ходу или неустойчиво при ускорении автомобиля.
Возможно увеличение расхода топлива.

Замена неисправной свечи зажигания или всех свечей зажигания, если проблема заключается в их износе.
Замена поврежденной прокладки крышки клапана, а также изношенных или поврежденных проводов и катушки зажигания.
Замена неисправной цепи ECM, которая питает топливную форсунку или катушку зажигания цилиндра 6.

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0306

Ошибка P0301 — обнаружены пропуски зажигания в первом цилиндре

Термин «пропуск зажигания» означает, что в одном или нескольких цилиндрах не происходит сгорания. Блок управления двигателя (ЭБУ) может обнаружить пропускающий зажигание цилиндр, отслеживая частоту вращения двигателя.

Что значит ошибка P0301?

P0301 (и другие коды P030X, такие как P0302, P0303 и т. д.) проще, чем можно было бы ожидать. Потому что ЭБУ уже определил, в каком цилиндре возникла проблема, избавив вас от диагностической головной боли.

Последняя цифра кода P030X обозначает номер пропускающего зажигания цилиндра. Код P0302 означает пропуски зажигания в цилиндре 2, P0303 — это цилиндр 3 и так далее.

Код P0300 обозначает случайные пропуски зажигания. Это означает, что несколько цилиндров пропускают зажигание случайно. Коды от P0300 до P0308 называются кодами пропуска зажигания.

Если у вас одна их этих ошибок, нужно как можно быстрее устранить неисправность. Если водить автомобиль в таком состоянии, вы нанесете вред каталитическому нейтрализатору.

Симптомы P0301

Двигатель с пропусками зажигания работает неровно, трясется, теряет мощность. Тряска более заметна на холостом ходу или во время ускорения.

Индикатор «Check Engine» на приборной панели может несколько раз мигать или гореть постоянно. Иногда вы также можете заметить нехарактерный запах выхлопных газов.

Можно ли ездить на машине с пропусками?

Вождение с пропусками воспламенения может повредить каталитический нейтрализатор, который является дорогостоящим компонентом системы контроля выхлопных газов автомобиля.

Когда происходит сбой одного из цилиндров двигателя, несгоревший бензин, попадающий в выхлоп, может перегреться и расплавить каталитический нейтрализатор.

Некоторые производители советуют не ездить с пропусками зажигания. Другие — рекомендуют ездить только в очень умеренной манере и как можно скорее проверить свой автомобиль. Смотрите руководство по эксплуатации вашего автомобиля.

Что может вызвать коды P0301–P0308

Наиболее распространенная причина пропусков зажигания двигателя и кодов P030X в современных автомобилях — неисправная катушка зажигания.

Другие причины включают в себя:

Повреждена проводка катушки зажигания.
Изношенные, потрескавшиеся или загрязненные свечи зажигания.
Треснувшие или замыкающие провода зажигания.
Накапливание углерода на клапанах и форсунках (обычно в двигателях с прямым впрыском). . Утечка вакуума вызовёт пропуски зажигания в цилиндре, ближайшем к источнику подсоса. Примеры утечек вакуума включают в себя: негерметичную прокладку впускного коллектора, сломанный клапан или шланг PCV (система принудительной вентиляции картера), обрыв или трещины на вакуумных линиях.
Неисправность топливной форсунки.
Протекающая прокладка головки цилиндров.
Низкая компрессия в поврежденном цилиндре.
Сбой ЭБУ.
Не отрегулированы клапана.

Причины случайного пропуска зажигания (код P0300)

Неисправность датчика массового расхода воздуха (ДМРВ).
Разрыв впускного патрубка.
Заклинило клапан рециркуляции отработавших газов или продувочный клапан (соленоид).
Изношены детали клапанного механизма.
Низкое давление топлива.
Неправильная настройка фаз газораспределения.
Забит каталитический нейтрализатор.
Проблемы с датчиком положения коленчатого вала (ДПКВ) или датчиком положения распределительного вала (ДПРВ).

Часто ошибка случайных пропусков зажигания P0300 отображается вместе с другими кодами, например, P0171, P0101, P0102, P0420 и P0401. В этом случае сначала должен быть диагностирован сопровождающий код неисправности.

Причины, вызывающие пропуски зажигания

Катушки зажигания

Неисправные катушки зажигания являются распространённой проблемой на многих автомобилях, включая BMW, Ford, Hyundai, Mazda, Nissan, Volkswagen и GM. Неисправную катушку зажигания нужно заменить.

Свечи

Если свечи зажигания не менялись более 15 т. км, их замена будет хорошей идеей. Изношенные свечи требуют более высокого напряжения для образования искры, что увеличивает нагрузку на катушки зажигания.

Некоторые производители автомобилей обновляют катушки зажигания в процессе производства автомобилей. Если одна из катушек зажигания вышла из строя, и производитель обновил деталь, то автомеханик может порекомендовать заменить все катушки зажигания на обновленные в качестве меры предосторожности.

Углерод на клапанах

Во многих современных автомобилях, особенно с непосредственным впрыском топлива, накопление углерода на впускных клапанах и форсунках может вызвать перебои зажигания.

Некоторые механики могут порекомендовать чистить клапаны специальным спреем или пеной, так как это дешевле и иногда помогает. Более эффективным вариантом является очистка впускных клапанов вручную.

Смотрите видео о том, как почистить клапана:

Засоренные топливные форсунки также необходимо почистить или заменить. Этот ремонт является дорогостоящим, поскольку он требует больше трудозатрат. Нужно снимать впускной коллектор и некоторые другие детали.

Подсос воздуха

Утечки вакуума, а также заклинивший клапан рециркуляции отработавших газов или продувочный клапан могут вызвать пропуски зажигания, которые в основном происходят на холостом ходу, но исчезают при более высоких оборотах.

Регулировка клапанов

В некоторых старых автомобилях Honda пропуски зажигания могут быть вызваны неправильной регулировкой клапанов. Пропуск зажигания может быть более заметным, когда двигатель работает на холостом ходу после холодного запуска.

По мере износа деталей клапанной системы зазоры клапанов меняются. Чтобы компенсировать это, клапаны во многих двигателях Honda должны быть отрегулированы с рекомендуемой периодичностью.

Ремень ГРМ

Иногда двигатель может дать пропуск воспламенения, если во время замены ремня ГРМ или цепи не были правильно выставлены метки. Если проблема возникла после замены ремня или цепи ГРМ, первым делом необходимо проверить метки ГРМ.

Утечка масла

Во многих автомобилях с большим пробегом масло, просачивающееся в камеру сгорания из-за изношенных уплотнений клапанов и масляных колец, может привести к загрязнению свечей зажигания и вызвать пропуски зажигания.

Часто пропуски появляются на холостом ходу, но исчезают после увеличения оборотов. Сизый дым — еще один симптом утечки масла в камеры сгорания.

Во многих старых автомобилях мытьё моторного отсека или движение по глубоким лужам может привести к перебоям в работе двигателя, так как вода попадает в детали зажигания и приводит к замыканиям.

Замена свечей и проводов зажигания часто решает проблему. Катушки зажигания, которые имеют трещины или следы искрения, также должны быть заменены. В более старых автомобилях с распределителем зажигания (трамблером) крышка и ротор распределителя также заменяются.

Как устранять P0301

Причину пропуска зажигания должно быть достаточно легко определить, если проблема присутствует постоянно.

Проверьте свечи, катушки зажигания, трамблёр

Свечи зажигания могут многое рассказать. Признаки искрения на катушке зажигания, крышке распределителя или роторе также могут указывать на неисправную деталь.

Неисправная катушка зажигания на свече обычно проверяется путем замены катушек между цилиндрами. Смотрят, поменялся цилиндр с пропусками или остался тем же.

Компрессия, метки, давление топлива, бедная смесь

Компрессия, метки ГРМ и давление топлива также могут быть проверены. Возможно, двигатель нужно проверить на предмет подсоса воздуха.

Кратковременное регулирование (STFT) и долговременное регулирование (LTFT) топливоподачи необходимо проверить с помощью диагностического сканера или адаптера ELM327 с программой Torque. Это нужно, чтобы убедиться, что топливно-воздушная смесь не бедная.

Зачастую неисправный датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) приводит к тому, что двигатель работает на бедной смеси, что вызывает случайные пропуски зажигания.

Проверка давления в системе охлаждения может помочь выявить протекающую прокладку головки цилиндров.

Рециркуляция отработавших газов

Если пропуски зажигания происходят только на холостом ходу, необходимо проверить клапан рециркуляции отработавших газов и продувочный клапан, так как любой из них может застрять в открытом положении.

Клапанный механизм

Может потребоваться проверить регулировку клапанов, так как неотрегулированные клапаны могут вызвать пропуски зажигания при холодном пуске, что является довольно распространенной проблемой в некоторых старых двигателях Honda.

Неисправные механические детали клапанного механизма, такие как изношенные кулачки распределительного вала или растянутая цепь ГРМ, также могут вызвать пропуски зажигания в двигателе.

Иногда сломанный или поврежденный зуб на шестерне датчика коленвала или распределительного вала может стать причиной пропуска зажигания. Если есть подозрение на датчик положения коленчатого вала (ДПКВ) или датчик положения распределительного вала (ДПРВ), может помочь проверка сигнала с помощью осциллографа.

Как только проблема будет устранена, код пропуска зажигания исчезнет спустя некоторое время вождения.

Пропуски зажигания является настоящей проблемой автомобилистов. Машина начинает дергаться, троить, двигатель не заводится в неблагоприятных условиях (например, на морозе), во время передвижения из выхлопной трубы раздаются характерные громкие хлопки. Это происходит пото2му, что горючая смесь в неработающем цилиндре скапливается, но нормального выхода у нее нет. Потеря мощности – ощутимая, минимум 25%.

Определяем пропуски зажигания и пропуски воспламенения

Если мощность ТС потерялась, автомобиль перестал нормально работать, наблюдаются пропуски зажигания, а также серьезные трудности на подъеме, то необходимо максимально быстро разобраться с проблемой. Если в машине имеются так называемые «электронные мозги», то она выдаст ошибку P, которая указывает на пропуски зажигания или воспламенения в цилиндре.

Современные автомобили оборудованы бортовым компьютером, поэтому особых трудностей с обнаружением проблемы не возникнет. Если отмечается ошибка «Р0301», значит пропуски зажигания в первом цилиндре, «Р0302» – пропуски во втором, и так далее. С более старыми машина дела обстоят сложнее, здесь придется открывать авто, чтобы определить деталь, работающую со сбоями.

У французских автомобилей Peugeot и Citroen пропуски сгорания определяются ошибками:

Что такое пропуски зажигания?

Для начала необходимо разобраться в том, что представляют собой пропуски зажигания. Это такое явление в двигателе, при котором один (или несколько) из цилиндров работает со сбоем, а то и вовсе отказывается от стабильного процесса. В результате наблюдается нарушение нормального рабочего такта.

Быстро определить пропуски зажигания или возгорания можно, если на нее указывает два фактора:

Автомобиль не едет, а дергается. Это происходит из-за того, что топливо попадает во все цилиндры, включая не рабочий. Здесь оно не сгорает, как это необходимо, а выходит наружу фактически в изначальном своем варианте.
Отсутствует динамика разгона, но при этом увеличивается расход топлива.

Нельзя воспринимать эти факторы, как однозначные. Точную диагностику пропусков можно провести только на СТО. Перечисленные факторы могут указывать и на другие проблемы.

Хорошо, если ошибка в работе цилиндра случается на современном автомобиле. Тогда бортовой компьютер способен отключить неработающий цилиндр, в него перестает поступать горючая смесь. Одновременно можно отключать только два из них. Однако нельзя воспринимать рассматриваемую меру в качестве устраненной проблемы. Воспользоваться ею можно для того, чтобы добраться до ближайшего автосервиса. Постоянно передвигаться так на машине нельзя.

Какими могут быть причины?

Одиночные или множественные пропуски зажигания или возгорания могут наблюдаться в разных ситуациях. Следующие причины являются наиболее распространенными:

Качество топливной смеси. В уголках нашей Родины встречаются недобросовестные заправки топливом.
Неполадки со свечами зажигания. Они могут быть некачественными, либо в них наблюдаются большие зазоры или сильный нагар. Проблема устраняется заменой свечей;
Низкая или неравномерная компрессия. Тогда топливо подается в цилиндр в котором недостаточное сжатие, двигатель не сможет работать с такой смесью, поэтому пропускает свои цикл;
Неполадки в одном или нескольких цилиндрах. Залегание поршневых колец в следствии закоксовывания или механических повреждений.
Неисправности в катушке. Трещины на изоляторах или электронная неисправность
Неисправность форсунок так же влияет на качество распыления топливной смеси, соответственно если форсунка неисправна или закоксовалась начнутся пропуски сгорания в цилиндре

Также в зимнее время очень часто на старых автомобилях происходит пропуск зажигания или возгорания, поскольку для быстрого прогрева водители включают подсос. Из-за этого поступает слишком обогащенная смесь, в результате чего свечи зажигания заливает.

Случается повреждения прокладки головки в цилиндрах и компрессия утекает в рубашку системы охлаждения. В данном случае двигатель работает в нормальном режиме как бы через раз.

Это далеко не все причины, по которым может повредиться один или несколько цилиндров. Если водитель не может самостоятельно разобраться с проблемой, у него нет опыта или наглядного пособия, рекомендуется обратиться к профессионалам.

Электронное распознавание ошибки

Единичные или множественные пропуски зажигания на современных автомобилях сразу показываются бортовым компьютером. Поэтому нет необходимости перебирать всю электронную систему, чтобы найти причины. Ошибка под номером P указывает на пропуск зажигания. Далее следует порядковый номер на цилиндре. Бортовой компьютер запрограммирован так, чтобы указывать номер цилиндра, если сохранилась заводская комплектация. Но в некоторых случаях автомобилисты дополнительно модернизируют автомобиль. Тогда на коды ошибок обращать внимание не следует, так как они могут сообщать неправильную информацию.

Сканер бортового компьютера помимо основного кода ошибки показывает и направление проверки, которую следует осуществить, чтобы выявить основную причину появления неполадок. Все они зависят от производителя и конкретной марки автомобиля. К примеру, если указывается Р0204, тогда неисправность в форсунке. Или Р0300 сообщает водителю, что все цилиндры время от времени пропускают свой цикл. Зачастую пропуски зажигания происходит по причине плохой топливной смеси или неисправных свечах зажигания.

Если вы залили некачественное топливо, после которого автомобиль начал троить рекомендуется:

Поменять топливо,
произвести чистку инжектора, , .

Их потребуется либо прочищать, либо менять.

Со старыми автомобилями дела обстоят намного сложнее. В данном случае опытные автомобилисты обычно начинают ручную диагностику. Первоначально рекомендуется проверить катушки и проводку, так как именно они повреждаются чаще всего.

После проводки осматривают свечи, неисправности свечей зажигания:

свечи залиты обогащенной смесью
увеличенный зазор из за выработки
повышенный нагар, из за горения масла и присадок в топливо
калильное число свечи зажигания не соответствует двигателю

Далее осуществляется проверка самого двигателя, цилиндров и клапанов. Сначала система осматривается на предмет нарушения компрессии, затем регулируются клапаны. Если ничего не помогло, следовательно, непосредственно цилиндр или несколько из них полностью вышли из строя.

Меры предосторожности

Во-вторых, когда проблема неполадок кроется в цилиндрах, то дело имеется с очень горячим двигателем. Обычно для проверки цилиндров специалисты пережидают некоторое время, пока система охладится.

Нельзя не отметить того, когда ведется диагностика с включенным двигателем, заземления о корпус не наблюдается. Поэтому катушка с высоковольтным напряжением может перемкнуть. В результате велика вероятность повреждения, как самого автомобиля, так и окружающих людей.

Таким образом, если проблема появилась, но водитель самостоятельно разобраться в ней не может по причине малого опыта, то рекомендуется не отказываться от помощи специалистов в автомобильных сервисах. Нельзя забывать про то, что чрезмерная экономия может привести не только к более серьезным повреждениям, но и угрозе здоровью и жизни человека.

Bmw 6 пропуск в 6 цилиндре

Приветствую, друзья! Очень жаль, что знакомство с форумом приходится начинать с раздела о ремонте, но что поделать) я так понял, для владельцев туарегов лучший способ познакомиться - обсудить ремонт)
Итак, к делу:
Забрал у товарища туарег америкос 3,2 BMX, он с ним мучался пол года. Появился пропуск по 6 горшку(очень редко были случайные пропуски по всем цилиндрам) проявляется только на ХХ при движении все отлично, посетил в Кирове пару мультибрендовых СТО (на одном его чуть не приговорили на замену ДВС), был у ОД - везде разводят руками, причины не могут обнаружить и сам он от техники весьма далек.
Перед тем как он достался мне была установлена прошивка Евро2, отключен вторичный воздух (от Лаборатория скорости СПб), я на месте уже убрал катализаторы.
Китайский сканер ELM327 показывал, что датчик кислорода Банк 2 переодически отпадает в 0, заменил его, счастье продлилось 11 минут) успел постоять на холостых, прокатился по городу - расход пошел вниз, ошибок небыло, уже думал победа, но через пару часов вернулся к авто, а ошибка снова на месте

Что уже сделано:
1. Промыты форсунки, заменены кольца;
2. Свечи новые;
3. Катушку/свечу с проблемного горшка перекидывали на другие;
4. Заменялось давление топлива, ОД подключал внешний топливный насос - ошибка сохранилась;
5. КВГК заменён;
6. Заменен ДК Банк 2;
7. У ОД проверены показания по цепям, все в допуске с запасом.

Скрин сделан сегодня, после всех приключений лямбда 2 снова любит мозг, ошибка по ECU, после ошибки краткосрочная коррекция стремиться к диким значениям в режиме ХХ, при движении краткосрочная коррекция держится в районе нуля.

PS Темы на форуме все пролистал ещё до регистрации. раз по пять, более всего огорчает, что кончились идеи если у кого есть варианты подскажите куда копать. Может быть стоит махнуть и ДК Банк 1 или искать где то лишний воздух на впуске, как это было у одного из авторов на форуме?

Пропуски зажигания в 1 цилиндре, троит машину

Итак в один ужасный вечер загорелась ошибка привода, потом ЧЕК , машину стало троить, 3 разных диагностики показали одинаковые следующие ошибки 140001- пропуск воспламенения цилиндров, 140110 - пропуск воспламенения цилдр1, 140101- пропуск воспламениния цилиндр 1:впрыск отключается. Сделано было следующее: заменены свечи, переставлены катушки местами, эфекта нет все равно 1 цилиндр(( новая свеча в 1 цилиндре моментально становится копченая, далее заменена форсунка 1 цилиндра, результата 0. ошибки после стирания каждый раз одни и те же, поведение машины тоже ((( помогите пожалуйста ! на что дальше грешить ? какие действия не хочется перебирать все подряд на удачу , машина не на гарантии (((( Заранее спасибо за помощь! мотор N13 (316ая F30)

Добавлено: 22.09.2016 19:50 Ответить

Компрессию мерили, вроде все в норме ..

Интересная ситуация получается, всё что касается именно пропуска, было поменяно и никакого результата. Остаются только мозги. А что если прокатиться к дилеру, что они на это скажут? Не может быть сбой на программном уровне, ведь если какой либо из датчиков вышел бы из строя, он бы себя засветил на диагностике?

Ответ на комментарий № 2 пользователя ap-bmw :

ну логично что если бы был датчик то как то он был проявился наверно в виде ошибки. а их нет (( ни по голове, ни по датчикам , пока есть одна идея насчет того что смесь воздухом не обогощается , где то что то воздух не пускуает , коапан какой то , мастер вроде говорил что где то такое было когда то но не факт. К дилеру пока не ездил потому что методы у них зачастую тупо менять поочереди наугад, диагностика то тоже самое покажет, единственное может правда прошивка какая слетела на программном уровне . не знаю короче голова пухнет, думал тут кто то поможет вдруг

Там в системе зажигания и питания клапанов не так много, кроме самой форсунки и насоса высокого давления! Можно было ещё подумать о датчике детонации, но он даёт команду на смесеобразование непосредственно в мозг, а уже из него сигнал идёт напрямую к форсункам, да и он висел бы в ошибках. Вот именно по этому я и грешу на сбой в программе DME. А у дилера кстати мало места для манёвра (всё поменяно до них), по этому пусть акцентируют своё внимание непосредственно на тчательном тесте программы DME, да и оборудование у них посерьёзнее и ошибок видят больше!

Ответ на комментарий № 4 пользователя ap-bmw :

просто один из диагностов и был из дилера, просто я его выдернул к себе , у него тоже самое с собой было, ошибки показало один в один как у всех, он тоже подумал на форсунку. про DME не обсуждали на тот момент. ты думаешь может просто обновить программу надо или имеешь ввиду что DME могла хана прийти . (((

единственное форсунку новую не прописали . это может быть так смертельно или прописка влияет на другие параметры работы ? вообще их обязательно прописывать ?

Я именно про программу думаю, сама болванка вряд ли вышла из строя. И потом закопчёная свеча говорит о переизбытке топлива а не о пропуске зажигания, форсунка скорее всего была не при делах, скорее вот эта связка: катушка; проводка; мозги! Всё остальное неизбежно было бы в ошибке. Ещё возможно расходомер даёт неправильные данные, но странно почему он не висит? Но как вариант подкинул бы его с заведомо рабочей машины.

Ответ на комментарий № 6 пользователя bai101 :

Совсем нет, ведь параметры её работы не изменились и характеристики остались теми же.

Ответ на комментарий № 7 пользователя ap-bmw :

кого подкинуть с заведомо рабочей машины ? ДМЕ или расходометр этот ? а катушки то ведь переставляли . не помогло

Ответ на комментарий № 8 пользователя ap-bmw :

извини не совсем понял, "совсем нет" это значт совсем необязателньо прописывать новую форсу да ? если исправна то работать будет корректно и без прописки получается ?

Ответ на комментарий № 9 пользователя bai101 :

Я про расходомер! DME так просто не подкинешь это не Е30 с М10))).

Ответ на комментарий № 10 пользователя bai101 :

Думаю форсунку можно было не менять вообще, пропуски из за них бывают крайне редко.

а ДМЕ сам по себе надежен да ? полететь целиком врдя ли мог ? а то посмотрел его цену и страшно стало )))

А не в жгуте косяк? Может заделка в какой-то клемме на массу села или вообще оторвалась. ну как вариант.

Ответ на комментарий № 13 пользователя ap-bmw :

ну что тут скажешь . такие диагносты , причем сразу несколько разных . я поэтому уже везде и пишу потому что хрен поймешь что они говорят все (((

))))) Не пугайся раньше времени! Всё не так плохо, сама железяка оч надёжная и если её не утопить или не перемкнуть, ничего с ней не будет, она просто перепрошивается и становится как новенькая!

Ответ на комментарий № 15 пользователя omega :

Я тоже об этом подумал Серёг, но вряд ли это провода, машина слишком свежая, да и не с того не с сего провода на свежаке не отваливаются и не коротят.

Ответ на комментарий № 16 пользователя bai101 :

Сгоняй к дилеру и пусть попробуют начать с проверки расходомера (у них есть такая возможность), а потом DME с пристрастием пусть смотрят!

Артём,а заложись на жопоруких,вот полезли ,да хоть двигло помытьт и не обдули. ШЕФ все что надо сделал,а симптом уж больно навязчиво сидит в 1 цугундере.

Добавить комментарий

bmw пропуски зажигания

Добрый день. Причин может быть куча-начиная с ваносов и КРКГ кончая бензонасосом и забитыми катами. Есть сервис по БМВ и разборка в янтарном, перед выездом на каскадную слева.

Дважды герой флейма

Авто: X5, таз 2114

Изменено: SLayTeR, 30.05.2021 - 00:29

Разбор и ремонт ноутбуков, в разборе более 500 разных моделей

Трижды герой флейма

Авто: две сотни армянских пони vs жесткая табуретка с двумя Фе

М Сервис в Александровке.

BMW сервис на углу Днепропетровской и Каскадной

Небольшой сервис есть на Пороховой балке. Часто вижу там хорошие немецкие авто на обслуживание.

Дважды герой флейма

Авто: Mitsubishi Lancer O.Z. 2 литра удовольствия

Авто: не kia

компрессия, свечи,провода,модуль зажигания,форсунки

Дважды герой флейма

Всем спасибо за участие

авто отправили на сервис что в камышевахе недалеко от ул.Каскадной

обещали до вечера управится

еще от хозяина одной из авто на ремонте в этом сервисе узнали еще телефон гаражного сервиса в Александровке

Изменено: sova69, 30.05.2021 - 13:31

Авто: лесник и баргузин

хоть расскажи потом что там по результатам

любви достойна только мать . и турбосуба 2,5 ))))

Дважды герой флейма

хоть расскажи потом что там по результатам

После корпуса дроссельной заслонки в системе впуска двигателя имеется подсос воздуха («лишний воздух»), который ECM не может контролировать с помощью клапана IAC.

заменили какой то патрубок (для замены которого нужно было снимать выпускной коллектор)

в 10:20 появились на сервисе в 12:05 авто про диагностировали еще 40 минут ушло на уточнение суммы ремонта

в 17:20 забрали авто родственник доволен что обошлось всего в 11000 рублей

Дважды герой флейма

Авто: X5, таз 2114

Изменено: SLayTeR, 30.05.2021 - 18:35

Разбор и ремонт ноутбуков, в разборе более 500 разных моделей

Дважды герой флейма

Понятно, у меня даже сомнений не возникло, могли просто хомуты поставить и поехать дальше, уже неоднократно говорил про эту проблему у всех бмв, на которой сервисники расчесывают на дорогой ремонт. riv не даст соврать, недавно показывал ему эти 2 хомута, которые решают проблему номер 1, на которой наживаются сервисмены.

после драки кулаками не машут

где вы раньше были

Дважды герой флейма

Авто: X5, таз 2114

после драки кулаками не машут
где вы раньше были

Разбор и ремонт ноутбуков, в разборе более 500 разных моделей

Авто: Совершеннолетняя американская тойота

доволен что обошлось всего в 11000 рублей

riv не даст соврать, недавно показывал ему эти 2 хомута, которые решают проблему номер 1, на которой наживаются сервисмены.

Автокондиционерами в этом году НЕ занимаюсь.

Дважды герой флейма

Авто: X5, таз 2114

Дошли руки сделать фото, может кому пригодится. Основная головная боль бмвешников у которых машины плюс минус 2000-х годов. Благодаря этой проблеме, многие автолюбители не обладающие знаниями начинают перелопачивать свои машины меняя в них кучи датчиков, бензонасосы, фильтры, свечи и прочие ненужные вещи, которые не дают не какого эффекта.

Вот эти патрубки надо максимально плотно задавливать bmw.jpg 164,55 Кб 2 раз скачано , потому что со временем у них есть свойство вылазить, я решил проблему вообще поставив хомуты, не знаю почему так не делают с завода.

Просто приехав на сервис с этой проблемой, вам не скажут что: "чувак давай, тут тебе ~~"изолентой"~~ (хомутом) замотаем и ты поедешь дальше кататься как не в чем не бывало!" Это не презентабельно для серьезного сервиса такое советовать клиенту, клиент подумает че за колхозный гаражный сервис, мне так не подходит и оба останутся правы. Только сервис поменяет ненужный клиенту воздуховод целиком и просто задавит в него те же патрубки поплотнее.В итоге сервис останется при своей же репутации, а клиент потеряет не малые бабки

Разбор и ремонт ноутбуков, в разборе более 500 разных моделей

на новом х6м отсегнул задни1 привод на пробеге в 13к.(( писец. бмв не торт. хорошо я от х5 избавился.

Дважды герой флейма

Авто: X5, таз 2114

на новом х6м отсегнул задни1 привод на пробеге в 13к.(( писец. бмв не торт. хорошо я от х5 избавился.

давно уже не торт, сраные экономисты и маркетологи экономят на каждом лишнем грамме пластика.

Разбор и ремонт ноутбуков, в разборе более 500 разных моделей

Авто: Совершеннолетняя американская тойота

давно уже не торт, сраные экономисты и маркетологи экономят на каждом лишнем грамме пластика.

Корефан на X5 2018г. ямку не объехал, поломался рычаг. Пздц какая срамота

Автокондиционерами в этом году НЕ занимаюсь.

Дважды герой флейма

Авто: X5, таз 2114

Корефан на X5 2018г. ямку не объехал, поломался рычаг. Пздц какая срамота

это вообще какая то дичь, посмотрел видео на ютуб как разобрали новую бмв за 6.5 млн, без слез просто невозможно смотреть, все хлипенькое, китайское, жиденькое..прям тщедушемобиль какой то, для аккуратных блондиночек с ноготочками, которые больше 40 км в час по городу не ездят, и не выезжают дальше своего района. Раньше отморозок какой нибуть покупал в 90-х автомобиль новый, так он ему наваливал и в хвост и в гриву и не смотря на то что раньше асфальта толком не было, везде практически брусчатка и грунтовка, тем не менее машины ходили по нескольку лет без ремонтов. Поэтому этот автомобиль и любили бандиты, что он не подведет в самый не подходящий момент и у него не сломается рычаг или не отрыгнет раздатка ))). Сейчас от бмв остался только шильдик. все остальное перекроено с ног на голову, эта гейская огромная решетка радиатора..какой нормальный мужик на такое гавно поведется, что обертка что начинка сейчас стало полное гавно.

Изменено: SLayTeR, 15.06.2021 - 14:12

Разбор и ремонт ноутбуков, в разборе более 500 разных моделей

Авто: Nissan

Корефан на X5 2018г. ямку не объехал, поломался рычаг. Пздц какая срамота

Жесть.. а что же будет с этим Х5, когда он на внедорожье выедет..

Авто: не kia

Корефан на X5 2018г. ямку не объехал, поломался рычаг. Пздц какая срамота

на фх35 если ямку не объехать, поломается ямка)

Жесть.. а что же будет с этим Х5, когда он на внедорожье выедет..

принесет компании бмв кучу денег)

Авто: нем, кор

А тем временем регулярно обслуживаем BMW с пробегами 120, 170, 320 ткм.
Стойки стаба, например на f10, f15 ходят больше 100 ткм, рычаги ходят от 120 ткм (конечно если не влетать в "ямки", когда ломаются рычаги)

Недавно один армянин на E70 возил продольные рычаги на реставрацию (родные прошли 270 тыс миль! 2012г рычаг маде ин юса)

Согласен с активизацией еврогеев качество снизилось, но у кого оно улучшилось? правильно! а у автоваза!

Тема: Проблема с пропусками зажигания еп6

Доброе утро всем. Есть ли на форуме специалисты автоэлектрики и мотористы имеющие опыт диагностики и ремонтов именно двигателей еп3-6?

Автомобиль: Пежо 408 еп6 + АКПП 120лс, 2012 год, пробег 123т.км.

Проблема в холодном запуске. Через раз, то хорошо заведется, то идут пропуски по цилиндрам. Потом чек+вентилятор+отключение одного из цилиндров.

Если начать сначала, то было так: купил авто м пробегом 112т.км. проблема была только с заводкой горячего двигателя. Приходилось долго крутить стартером. Расход масла был примерно 400-500гр на 1т.км. перед отпуском купил запчастей (цепь и всё что связано с её заменой и масломьемные колпачки) и рншил, что не лишним будет сделать раскоксовку. Залил лавра. Слил, промыл, залил новое масло. Всё хорошо. Поездил километров 200-все хорошо. Поехал по делам за 600км от дома. Через 150км пути заметил что авто дымит. Сизый дым и очень много. Ну деваться не куда, поехал дальше. В итоге проехал ещё 900км. Машина ехала так же, расход такой же, но много белого дыма. Потом снял голову - поршни а норме, задиров в цилиндрах нет. Головка на вид тоже целая. Заменил кольца, вкладыши, цепь, масломьемные, всё резиночки, проеладочки, подушки, помпу, ролики, ремни. Делал как в последний раз )) собрал, завёл. Работает. Сделал инициализацию - завёл и Троит. Снял клапанную крышку - первый впускной клапан первого цилиндра ниже остальных. Снял башку и в сервис. Перепресовали это седло, остальные проверили. Опять собрал. Всё норм, но иногда заводится нормально, иногда идут пропуски, но не один цилиндр, а каждый раз разный.

Менял свечи, катушки - ничего не меняется. Заменил форсунки - ничего не поменялось в плане пропусков, но ушла проблема горячего запуска. Свои форсунки ставил на стенд - всё норм. А при нагреве получается не держали и лили.. из-за этого плохой запуск на горячую. Ошибки при плохом запуске ( плохой не каждый раз ) это р1336 и р1337-37-39-30 - каждый раз по разному.

Несколько человек писали, что была похожая проблема из-за мозгов. Какой то глюк. При этом глюке авто плохо работает при первом запуске. Я делал так: завожу, тут же глушу и опять завожу. А итоге всё работает как нужно, без пропусков. Прошил ЭБУ - ничего не поменялось (другим помогло).

Subaru - Обнаружены пропуски воспламенения

Автомобили Subaru (начиная с 2000 годов). Периодически или постоянно "троит" двигатель. На панели приборов горит индикатор неисправности "CHECK".

Компьютерная диагностика автомобилей Subaru

Троит двигатель - часто встречающаяся неисправность. И как правило, её поиск сводится к проверке и дальнейшей замене свечей зажигания. Затем проверяются катушки, форсунки и компрессия в цилиндрах. Далее, на целостность, проверяется электропроводка. И уж на последнем этапе поиска неисправности, из автомобиля вынимается ЭБУ двигателя.

Так получилось, что в течении 3 месяцев, мы вылечили от "троения" 4 автомобиля Subaru и начинать ремонт можно было сразу с последнего этапа. После этого, ещё две машины, даже не заезжая в наш автосервис, были отремонтированы )))

Ну всё же начнём по порядку. Практически каждый ремонт начинается с компьютерной диагностики.

При подключении сканера к ЭБУ "троящего" двигателя Subaru, мы видели либо ошибки как на изображении выше:

P0301 Обнаружены пропуски воспламенения, цилиндр 1
(P0301 Cylinder 1 One Misfire Detected)
P0302 Обнаружены пропуски воспламенения, цилиндр 2
(P0302 Cylinder 2 Two Misfire Detected)
P0303 Обнаружены пропуски воспламенения, цилиндр 3
(P0303 Cylinder 3 Three Misfire Detected)
P0304 Обнаружены пропуски воспламенения, цилиндр 4
(P0304 Cylinder 4 Four Misfire Detected)
P0305 Обнаружены пропуски воспламенения, цилиндр 5
(P0305 Cylinder 5 Five Misfire Detected)
P0306 Обнаружены пропуски воспламенения, цилиндр 6
(P0306 Cylinder 6 Six Misfire Detected)

Либо ещё встречались ошибки по несправности в цепи каких либо форсунок:

P0201 Неисправность форсунки — цилиндр 1
(P0201 Cylinder 1 Injector Circuit Malfunction)
P0202 Неисправность форсунки — цилиндр 2
(P0202 Cylinder 2 Injector Circuit Malfunction)
P0203 Неисправность форсунки — цилиндр 3
(P0203 Cylinder 3 Injector Circuit Malfunction)
P0204 Неисправность форсунки — цилиндр 4
(P0204 Cylinder 4 Injector Circuit Malfunction)
P0205 Неисправность форсунки — цилиндр 5
(P0205 Cylinder 5 Injector Circuit Malfunction)
P0206 Неисправность форсунки — цилиндр 6
(P0206 Cylinder 6 Injector Circuit Malfunction)

Subaru - Обнаружены пропуски воспламенения - Ремонт

Автомобили, которые приезжали к нам, уже )) были с новыми свечами, катушками и промытыми форсунками. И по идее это правильно, ремонт начинается с этого.

Мы же, в свою очередь, начинали ремонт с проверки питания и импульсов на катушках и форсунках.

А заканчивали ремонтом ЭБУ двигателя, в каждом из случаев, потому что провода и разъёмы были целыми.

По всей видимости типичная, но полностью излечимая неисправность. Причём страдают ей автомобили с 6-ти цилиндровыми моторами:

EZ30D

2000–2004 Subaru Outback H6
2000–2002 Subaru Legacy GT30
2000–2002 Subaru Legacy Lancaster 6

EZ30R

2003–2009 Subaru Legacy 3.0R
2005–2009 Subaru Outback 3.0R
2006–2007 Tribeca

EZ36D

Дополнение от 12.05.2019

Итак, если с компрессией в цилиндрах, свечами, катушками и форсунками всё в порядке. Питание на форсунках и катушках зажигание есть, проводка до ЭБУ прозванивается, а импульсов на форсунку (-и) пропадают или же отсутствуют, то следующее что нужно сделать, это пропаять ЭБУ двигателя, а именно драйвер форсунок.

Блок управления двигателем, в автомобилях Subaru, как правило располагаются в ногах у пассажира.

Согласно выше приведённой распиновки, выходы на форсунки расположены в разъёме B137, в следующем порядке.

B137 8pin - Форсунка первого цилиндра
B137 9pin - Форсунка второго цилиндра
B137 10pin - Форсунка третьего цилиндра
B137 11pin - Форсунка четвёртого цилиндра
B137 12pin - Форсунка пятого цилиндра
B137 13pin - Форсунка шестого цилиндра

Драйвер форсунок, который подаёт импульсы на открытие имеет маркировку 151821-1510 SC900724 IGK0621 и его выходы расположены следующим образом.

Datasheet на микросхему 151821-1510 SC900724 IGK0621, она же MC33882, можно скачать по ссылке ниже.

Ну и если есть желание навсегда закрыть вопрос с ЭБУ, можно сделать так.

. тем самым исключив непропай (холодную пайку) контактов разъёма ЭБУ и возможные трещины дорожек в печатной плате блока.

Внимание! Мы переехали. Новый адрес ул. Высоцкого, 33/3 (на территории НПП "Инженер").

Наш автосервис становится официальным Партнером ООО "АРС АДАКТ".

Наш автосервис прошёл сертификацию и получил допуск к установке, ремонту и обслуживанию отопителей WEBASTO (Вебасто).

Читайте также: