Буксировочное кольцо приора где находится

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 05.10.2024

Буксировочное кольцо приора где находится

Лада Приора (2013+). БУКСИРОВКА АВТОМОБИЛЯ

Автомобиль, оборудованный вариатором, рекомендуется эвакуировать методом частичной погрузки без опирания ведущих колес на дорогу.

Автомобиль, оборудованный механической коробкой передач, по возможности буксируйте с работающим двигателем, чтобы не возрастало усилие на педаль тормоза и рулевое колесо. Перед буксировкой поверните выключатель зажигания в положение «АСС» или « ON » и включите световую сигнализацию согласно Правилам дорожного движения. Рычаг управления механической коробкой передач установите в нейтральное положение « N ». Запрещается пуск двигателя буксировкой или толканием. Это может привести к перегреву и выходу каталитического нейтрализатора отработавших газов из строя.

Для буксировки автомобиля закрепляйте трос только в специально предназначенном для этой цели месте.

1. Откройте багажное отделение

2. Возьмитесь за крышку пола багажного отделения.

3. . поднимите крышку, снимите или за­фиксируйте крышку пола багажного отделения в открытом положении.

4. Возьмите из вещевого ящика багажного отделения вороток.

5. . и буксирную проушину.

6. Для того чтобы установить буксирную проушину спереди, подденьте снизу заглушку в переднем бампере с правой сто­роны автомобиля.

7. . и снимите заглушку. Во избежание потери заглушка в открытом положении удерживается специальным поводком.

8. Вверните буксирную проушину от руки, вращая ее по часовой стрелке.


10. Зацепите трос за проушину.

11. Снимите проушину в обратном порядке.

12. Уложите проушину и вороток в вещевой ящик багажного отделения. Уложите на место крышку пола багажного отделения.

Для использования автомобиля в качестве буксировщика закрепляйте трос только в специально предназначенной для этой цели проушине.

Ну вот ребят я добрался наконец до установки моей давно пришедшей посылочки, а именно буксировочного крюка с кронштейном. Снегопады были жуткие, на гаражи не пробирался абсолютно никто и никак, я только лишь ходил облегчал дальнейшую жизнь так скажем, и пешком пробирался отчищал даже в снегопад гараж.
Сегодня наконец дождались трактор, а пока он расчищал я растапливал печку и готовился отчистить как следует от ворот и загнать наконец-то машину.

Загнал оттаяла она ото льда-потому как снег таял и намерзал просто ужас что творилось снаружи да впрочем и в бампере просто жесть, еще и с гаража лопатами то что по таяло выносил.
В общем стандартная процедура-скинул бампер

Далее скинул пластиковый усилитель, и потихоньку начал прикидывать кронштейн предварительно когда бампер был еще на месте наметил на пластиковом усилителе карандашом место где должен бы торчать крюк, просверлил отверстие самым большим какое было сверлом.
Начал прикидывать кронштейн а он что то никак не садится на свое место, не доходит до отверстия и все, как оказалось его ушки крепежные сделаны так что намечать и центровать ничего не нужно т.к он становится в определенное место за счет изгибов последних… Пришлось сверлить новое отверстие рядом практически, ну что поделать так вот получилось что сразу не изучил конструкцию заранее. Обработал окружность напильником и подогнал кронштейн-влез как родной сразу же.
В гараже нашел горсточку новых болтов с гайками, под ключик "на 10"-не знаю как они там правильно называются М8 или как ну не суть таких болтов достаточно для этой конструкции больше не надо… Просверлил так же 4 отверстия для болтов по количеству прилегаемых доступных ушек на кронштейне, для одного даже пришлось открутить фару, после чего все это замазутил кисточкой и начал прикручивать конструкцию.
Времечко уже приближалось к вечеру т.к пока дождался трактора на своей улице уже было 4 часа, свет в кооперативе выключают примерно в 21:30, а мне нужно было еще снять ксенон из ПТФ т.к блоки уже начинают морочить голову да и так просто достал он уже.

Буксировка автомобиля

Если самостоятельное движение автомобиля по каким-либо причинам невозможно, его можно буксировать другим автомобилем на гибкой сцепке — буксировочном тросе. Трос желательно возить с собой, он не займет много места в багажнике. Предпочтение следует отдать синтетическим тросам — они не уступают по прочности стальным, но, в отличие от последних, гасят рывки, что помогает избежать деформации или обрыва буксировочных проушин и повреждения кузова. Однако при провисании (вследствие снижения скорости) или попадании под колеса автомобиля, синтетический трос может перетереться об асфальт.

Длина троса должна обеспечивать расстояние между буксирующим (тягачом) и буксируемым автомобилем в пределах 4–6 м, что является оптимальным расстоянием для безопасной буксировки и возможности маневра буксируемого автомобиля. Если трос короче установленной нормы, водитель буксируемого автомобиля может не успеть среагировать на резкое торможение тягача, и произойдет попутное столкновение.

Для буксировки автомобиля…


…с левой стороны переднего бампера имеется специально предназначенная для этого проушина. Закрепляем трос за буксирную проушину, а на буксирующем автомобиле (тягаче) — за заднюю проушину. Если тягач оборудован тягово-сцепным устройством (фаркопом), предпочтительнее закрепить буксировочный трос за него.

При отсутствии карабинов или крюков на концах троса крепить его к проушинам следует узлом или подручными средствами.

Переводим рычаг переключения передач в нейтральное положение. Во избежание перегрузки двигателя и трансмиссии при буксировке не рекомендуется использовать в качестве тягача «Приору», не прошедшую обкатку (2000 км).

Для буксировки другого автомобиля (его масса не должна намного превышать массу «Приоры») с правой стороны под задним бампером имеется специально предназначенная для этого проушина.


Крепим карабин на конце троса за проушину.

Предупредительные устройства для обозначения гибких связующих звеньев при буксировке механических транспортных средств должны выполняться в виде флажков или щитков размером 200×200 мм с нанесенными по диагонали красными и белыми чередующимися полосами шириной 50 мм со световозвращающей поверхностью. Для того чтобы трос при буксировке не порвался, трогаемся с места плавно и буксируем автомобиль, избегая рывков, а во время торможения и остановок не допускаем попадания троса под колеса автомобиля.

Скорость движения при буксировке не должна превышать 50 км/ч. Независимо от времени суток на буксируемом автомобиле необходимо включить аварийную сигнализацию, а в случае неисправности последней закрепить сзади знак аварийной остановки. В темное время суток и в условиях недостаточной видимости следует дополнительно включить габаритный свет. На буксирующем автомобиле (тягаче) в любое время суток должен быть включен ближний свет.

Перед снижением скорости водитель тягача должен заранее подать знак водителю буксируемого автомобиля, включив сигнал торможения легким нажатием педали тормоза. Водитель буксируемого автомобиля должен начинать торможение первым — в этом случае трос будет постоянно натянут.

Для более плавной буксировки водитель тягача должен продлевать время разгона на каждой передаче, а передачи переключать как можно быстрее, чтобы не допустить потери скорости в момент переключения передач. С этой же целью рекомендуется с ходу преодолевать подъемы, стараясь не допускать переключения передач, так как тронуться с места на подъеме будет трудно. Рывки при буксировке могут привести к обрыву троса, концы которого могут повредить оба автомобиля.

Повороты следует проходить по большему радиусу. В зеркала заднего вида водитель тягача должен регулярно контролировать движение буксируемого автомобиля и следить за сигналами, подаваемыми его водителем.

В свою очередь, водитель буксируемого автомобиля должен своевременно начинать торможение, стараясь не допускать провисания троса и попадания его под колеса. Также он должен при любом затруднении в буксировке подать водителю тягача звуковой или световой сигнал либо сигнализировать рукой через открытое окно (о сигналах лучше договориться заранее).

Во избежание блокировки рулевого колеса и для обеспечения работы потребителей электрической энергии ключ в замке зажигания на буксируемом автомобиле необходимо повернуть в положение «I» — зажигание. Если двигатель работоспособен, его нужно пустить, при этом будет действовать вакуумный усилитель тормозов. В противном случае водителю буксируемого автомобиля при нажатии на педаль тормоза потребуется большее усилие.

Правилами дорожного движения запрещается буксировка на гибкой сцепке автомобиля с неисправным рулевым управлением или тормозной системой, а также в условиях гололедицы. В этих случаях необходимо воспользоваться услугой специального автомобиля-эвакуатора.

Видео по теме "Lada Priora. Буксировка автомобиля"

Буксировочный крюк при установке бампера от Приора 2 | Обзоры от MotoRRing.ru Буксировочная петля своими руками на Приору Клыки бампера Приора Рестайлинг / Светодиодная подсветка в Приоре (авто-влог)

Читайте также: