Чистка дроссельной заслонки на тойота прадо 120

Обновлено: 04.07.2024

Дроссельная заслонка Тойота

Двигатели

Техническое обслуживание блока дроссельной заслонки (БДЗ) на силовом агрегате 1NZ-FE должно производиться в обязательном порядке. Дело в том, что через сапун в БДЗ попадает масло, газы, конденсат, которые со временем проникают в клапан холостого хода. Его конструкция представляет собой шторку с магнитом на конце, которая вращается на оси в подшипнике. При накоплении грязевых отложений механизм может заклинить, что приведет к ремонту.

Гораздо выгоднее и быстрее выполнить чистку БДЗ с последующим проведением адаптации дроссельной заслонки (ДЗ) 1NZ-FE. Рассмотрим пошаговый порядок действий при снятии и чистке БДЗ, а также методику проведения обучения ДЗ.

Необходимый инструмент

Для очистки дроссельной заслонки потребуется демонтировать узел с силового агрегата. Для этого понадобится подготовить следующий инструмент и материал:

крестовая отвёртка;
пассатижи;
рожковые и накидные ключи на 10, 12;
торцевые головки на 10, 12 с трещоткой и удлинителем;
сверло с диаметром 6 мм, дрель;
болты размером 5х20 – 3 шт;
используемая в силовом агрегате марка антифриза, в количестве 200 мл;
прокладка клапана холостого хода (артикул 22215-7А680);
жидкость для очистки дроссельной заслонки;
WD-40.

Снятие блока дроссельной заслонки 1NZ-FE

Блок дроссельной заслонки расположен в подкапотном пространстве между силовым агрегатом, аккумуляторной батареей и радиатором охлаждения. Для его демонтажа понадобится выполнить следующие действия:

Находим БДЗ под воздушным и охлаждающим патрубком, приступаем к операциям по получению необходимого пространства для доступа к устройству;
Первоначально отсоединяется тонкий шланг непосредственно от демонтируемого узла;
Далее снимаем большой воздушный патрубок. Для этого потребуется ослабить два хомута крепления, при помощи головки на десять и снять шланг, идущий от сапуна;
Дроссельная заслонка 1NZ-FE меняет положение за счёт подключенного тросика педали газа. Для его отсоединения потребуется открутить две гайки накидным ключом на 12 и вывести из посадочного места;
Отщелкиваем две защёлки, снимаем верхнюю крышку воздушного фильтра, отведя в сторону. Для получения большего хода, необходимо отключить питающие шлейфы от двух датчиков воздушника;
Далее демонтируем нижнюю половинку корпуса воздушного фильтра. Она зафиксирована тремя болтами. Откручиваем их с помощью торцевой головки на десять и удлинителя;
В дальнейшем отводим нижнюю часть вместе с подсоединенным входным патрубком. Удобнее будет отсоединить его от крепежа, расположенного на блок фаре. Потребуется использовать ключ на десять. Достаточно открутить один из двух болтов на фиксирующей планке;
Вытаскиваем щуп из коробки передач, отсоединяем разъем питания датчика положения заслонки и двигателя клапана холостого хода;
Снимаем крепежную планку тросика педали газа, открутив две гайки под ключ на 12. Она отводится в сторону без отсоединения проводки;
Для получения полного доступа к БДЗ остается отсоединить трубку для вставки щупа в коробку передач. Она фиксируется двумя болтами на 10. После их выкручивания, трубка вытаскивается легким поднятием вверх. Можно не делать указаный пункт, но получить доступ к блоку ДЗ будет проблематично;
Заключительным этапом является откручивание последнего болта на 12, которым крепится дроссельный агрегат. После этого ничего не помешает снять узел с силового агрегата.

При возникновении каких-либо проблем с откручиванием болтов и гаек, следует использовать WD-40. Жидкость наносится на болты или гайки, которые не поддаются выкручиванию.

Разбираем и чистим БДЗ

После снятия дросселя, понадобится подготовить два болтика диаметром семь или восемь миллиметров, обмотанные ветошью. Они потребуются при отсоединении шлангов с охлаждающей жидкостью от БДЗ. Болтами закупориваются выходы из шлангов, что предотвращает разлитие антифриза. Патрубки держатся на хомутах.

В дальнейшем осуществляется разборка и чистка дроссельной заслонки 1NZ-FE. Для этого необходимо выполнить следующие мероприятия:

Демонтируем клапан холостого хода 1NZ-FE, открутив три винта под крестовую отвертку. На данном этапе могут возникнуть сложности из-за окисления крепежных элементов, которые прикипают намертво. В результате отверткой слизывается контактная грань винта. Для их откручивания потребуется высверлить шляпки винтов. Для этого используется дрель, сверло с шестимиллиметровым диаметром. Оставшаяся в посадочном месте резьба выкручивается без проблем;
С помощью специальной жидкости очищаем дроссельную заслонку 1NZ-FE. Необходимо тщательно отмыть черную копоть, масляные отложения. В дальнейшем останется выполнить сборку БДЗ в обратном порядке, используя новые винты для крепления клапана холостого хода и прокладки.

Обучение ДЗ

После проведения операций по чистке дроссельной заслонки может наблюдаться рост оборотов двигателя на холостом ходу в пределах от 1500 до 2000 об/мин. В этом случае понадобится произвести обучение дроссельной заслонки на силовом агрегате 1NZ-FE. Для этого необходимо установить автомобиль на ровную площадку, и прогреть мотор до рабочей температуры. При этом должна быть включена нейтральная передача на КПП и отключены все электроприборы, такие как мультимедийная система, отопительная печь, световые приборы и так далее. В дальнейшем понадобится выполнить следующие действия:

Отключить минусовую клемму с аккумуляторной батареи, с последующим подключением через пять минут;
Повернуть ключ зажигания в первое положение, без запуска силового агрегата. При этом на приборной панели должны загореться индикаторные лампочки;
Не меняя положение ключа зажигания, через тридцать секунд отсоединить минусовую клемму АКБ;
По истечении пяти минут, подключить аккумуляторную батарею, запустить мотор;
В течение пятнадцати минут холостые обороты двигателя 1NZ-FE постепенно опустятся до нормальных показателей. В некоторых случаях для этого может потребоваться немного больше времени.

Заключение

Ремонт дроссельной заслонки силового агрегата 1NZ-FE легко выполнить самостоятельно. Для этого потребуется минимальный набор инструментов и материалов. При своевременном техническом обслуживании БДЗ можно избежать проблем с вибрацией мотора и плавающими оборотами. Заводом строго не регламентируются сроки обслуживания дроссельной заслонки, но рекомендуется производить чистку ДЗ через каждые 50000 километров пробега.

Чистка дроссельной заслонки (БДЗ) ПРАДО-120 (1GR-FE)

А моменты затяжки болтов дроссельной заслонки и воздушного короба не регламентируются?

kup guitarplayer

Несколько важных моментов в помощь:

1) момент затяжки болтов БДЗ: 11 Н·м (112 кгс·см, 9 фунт-сила-футов);
2) момент затяжки болтов воздушного фильтра: 8,0 Н·м (82 кгс·см, 71 дюйм-фунт);
3) момент затяжки гравер-гаек декоративной накладки: 7,5 Н·м (76 кгс·см, 66 дюйм-фунтов);
4) номер прокладки БДЗ для 1GR-FE: 22271-31012 (менять ОБЯЗАТЕЛЬНО);
5) бабочка в БДЗ должна иметь просвет (это нормально) и находиться в чуть наклонённом положении (это тоже нормально).

Доктор Ливси

Здравствуйте! Такой вопрос - заслонка должна плотно прилегать без просвета или какой-то просвет все же допускается? Спасибо.

Самат Салиев

Здравствуйте gx470 также?

Петро Порошенко

Доброго вечора) підскажіть як і чим правильно промити(прочистити) форсунки на 120 4.0і. Чи тільки під заміну? Дякую

Максим Леонов

Доброго времени суток. Александр, почистил заслонку и дмрв, все поставил. Стал заводить загорелся чек и противобуксы и обороты 1000. Не знаешь в чем дело

Евгений Токарев

Почистил у себя,спасибо за видео!(обороты большие были,потом по вашему видео восстановил обороты

Alexander MGD49

Саша подскажите вы когда на место всё в обратной последовательности ставили Заслонку с каким именно моментом затяжки притягивали?

Al Ang

У меня после чистки акпп пинаться стала или переключает на повышенную долго

Андрей Иванов

Я чистил, вообще не заметил никакой разницы. Хотя говна было не мало.
Если уж лезть в эти дебри, считаю надо весь впуск сразу мыть.

Ataraxiaru

Наверное глупый вопрос, между заслонкой и тем куда она крепиться (на 4ре болта) прокладка не нужна ?

нитра панда

Пипец . После промывки обороты плавают и расход увеличился. что делать?ошибок нет..

нитра панда

Почистил. дополню тем что у меня грязь была с воздушника

Алексей ,

Epo I'm

Вэдэшкой тоже же можно почистить?

Привет, хочу заменить впускной коллектор, какие нюансы нужно учесть при работе?

SVIP DeNver

Интересно другое, почему так часто загрязняется? Раз в год полтора тоже чистить приходится!

Armat

Добрый день. Какие свечи посоветуете на 1grfe ? Эксплуатация в Моск. Обл. А то почитал там про горячие, холодные и что-то запутался) Думаю поставить Denso K20TT

Денис Усов

На что влияет этот маленький шланг ?

Johnny B. Goode

Молодец, как всегда просто и информативно! Я недавно чистил на своем руннере (тоже 1grfe) дроссель, очень сильно загажен был, драил щеткой час, старый хозяин видимо с завода ее не чистил. Обороты плавали, особенно на холостых сильно занижались до 300-400, что в свою очередь сказывалось на генераторе который не мог вырабатывать нормальный ток. Зато после чистки мотор работает ровно, на холостых 500-550 стабильно, так что тем кто живет в мегаполисе процедуру сию надо проделывать каждый год, благо она простая, но результативная.

Чистка дроссельной заслонки на тойота прадо 120

Инструкция по чистке дроссельной заслонки на Toyota Corolla 120

Силовой агрегат практически любого современного автомобиля обладает дроссельной заслонкой. С течением времени механический регулятор проходного сечения клапана, который изменяет количество проходящей в канале среды – жидкости или газа, засоряется и из-за этого автомобиль начинает себя странно ввести. В данной статье мы поговорим о том, какие недуги могут быть у автомобиля засоренной заслонкой, а также как правильно почистить дроссельную заслонку на Тойоте Королле.

Как правило, с засоренной заслонкой у любого автомобиля начинают слегка плавать обороты двигателя, он перестает иметь чувствительность и бросает свои обороты из крайности в крайность, второй причиной может стать увеличение расхода топлива. Согласитесь, не один автомобилист не захочет иметь увеличенный расход топлива и уменьшенную мощность своего друга. И наконец, краем всего могут послужить моменты, когда автомобиль просто начинает глохнуть. Когда это происходит – стоит уже, по-настоящему, задуматься о том, что нужно почистить дроссельную заслонку.

Инструменты и средства для чистки

Для начала нам необходимо определиться с инструментами и чистящими средствами. Нам понадобится щетка, тряпки, специальное чистящее для карбюратора – его можно купить в любом автомобильном магазине, не лишним будет иметь жидкость типа WD-40, маленький ершик ну и остальной инструмент, который пригодится для снятия данной заслонки с силового агрегата Тойоты.

Найдя все вышеперечисленное можно загонять автомобиль в гараж и смело приступать с поставленной задаче. Итак, приступим к рассмотрению поэтапной инструкции по чистке дроссельной заслонки.

Инструкция по очистке дроссельной заслонки

Самым первым нашим действием после того как мы подымем капот будет отсоединение клеммы с аккумулятора. Только после этого мы приступаем к выполнению всех дальнейших действий. После того как клеммы были отсоединены, снимаем пластиковый кожух. Местонахождение заслонки выделено красным кругом на фото.

После того как вы ее нашли, нам понадобится открутить два болта, которые держат трос газа, отгибаем крепление, слегка ослабляем его и наконец вытаскиваем его. Вытащив крепление, убираем его в сторону. Далее нам необходимо расслабить хомуты, которые держат воздуховод, после чего снять его отодвинуть в сторону. Нам открывается картина, на которой мы видим заслонку.

После того как воздуховод был отодвинут, нам необходимо обратить внимание на рамку, которая держится на двух болтах. Откручиваем ее и снимаем. На фото все отчетливо видно.

Сняв металлическую рамку, приступаем к снятию самого дросселя. Нам необходимо открутить все оставшиеся гайки и болты. Их не много: две гайки и один болт. После чего нам нужно отщелкнуть два разъема – датчика ХХ и датчика положения ДЗ. На предоставленной ниже фотографии все четко и ясно показано стрелочками.

Сняв все крепления, аккуратно не повредив уплотнительную резинку снимаем дроссель со своего места. При помощи пассатижей или отвертки снимаем два оставшихся шланга от системы охлаждения. После того как трубки будут отсоединены, будьте готовы к тому, что из них начнет течь антифриз.

Чтобы антифриз перестал капать и разводить грязь, шланги можно загнуть вверх и проблема будет решена. Однако если их задеть они сорвутся, выпрямятся до исходного положения и опять начнут течь. Поэтому мы берем два ранее выкрученных болта и вкручиваем их в трубку. Таким способом мы остановим течь и можем, не задумываясь о них, далее заниматься своими делами. Делаем так, как указанно на фотографии.

На фотографии показан дроссель с обратной стороны. Стоит обратить внимание на то количество грязи, которое там имеется. Однако это еще не все.

Далее после снятия дросселя с силового агрегата нам нужно открутить датчик ХХ, который крепится на трех болтах. Для этого мы берем жидкость DW-40, смачиваем болты, чуть погодя берем крестообразную отвертку и откручиваем три болта. Откручиваются они легко. Местонахождение болтов показано красными стрелочками на фото расположенном ниже.

Но перед тем как откручивать болты, стоит нанести несколько линий на стыках двух частей. Такой подход позволит идеально точно вернуть все на свои места при сборе детали. Запомните, три отметки должно быть как минимум – по одной на каждую сторону.

Открутив болты, аккуратно отсоединяем части друг от друга. Как мы видим, внутри имеется нагар, который нужно вычистить. Поэтому берем очиститель, мягкие ершики, тряпки и стараемся максимально вычистить все уголки разобранной детали. На фотографии расположенной ниже видно, сколько внутри грязи. После чистки все должно блестеть.

После чистки ХХ, необходимо почистить и сам дроссель, а также его посадочное место. Для того что бы произвести чистку, нам необходимо все обильно залить купленной жидкостью для карбюратора . Сделать это очень легко, потому как баллончик с трубочкой позволяет это сделать практически во всех недоступных местах.

Даем несколько минут дроссельной заслонке на отмокание и приступаем к чистке. Делать это стоит как можно аккуратнее, чтобы не повредить внутреннюю поверхность или не нарушить какой-нибудь механизм. Особенно это касается внутренней части данного узла. Уплотнительную резинку стоит также почистить, если она пришла в негодность, ее стоит заменить. Внутри можно почистить таким способом, как показано на фотографии. Чистим аккуратно нельзя повредить заслонку.

После того как вы потратили немного времени на чистку, перевели уйму очистителя, зубную щетку и достаточное количество тряпок мы должны получить чистый без масла и гари технический узел который в будущем после сборки встанет на свое место. Фото чистой дроссельной заслонки расположено ниже.

После окончательной чистки собираем все на свои места. Перед установкой не забываем надеть шланги, надежно их закрепить, долить немного антифриза, который вытек из системы и так далее.

На этом процесс чистки закончен, стоит лишь собрать все на свои места и все. На проведение данной процедуры необходимо всего 4-5 часов времени беспрерывной работы и около 600-800 рублей.

Чистка дроссельной заслонки 3zr-fe/fae. Фотоотчёт

Чистка дроссельной заслонки 3zr-fe/fae. Фотоотчёт ⇐ Noah\Voxy\Esquire. Двигатель

Перейти на страницу:

Отчёт о чистке дроссельной заслонки на двигателе 3ZR

Нужно
1) головка или трубчатый ключик на 10
2) пассатижи
3) плоская отвёртка
4) очиститель карбюратора (я обычно беру самый дешманский хайгировский карбклинер)
5) тряпочки для протирки от грязи, и перчатки для рук.

1) Снимаем шланг-воздуховод
Для этого ослабляем хомут на корпусе воздушного фильтра (ключик на 10), и сжимаем и фиксируем лапки хомута на дросселе (пассатижи и плоская отвёртка).
Ослабив хомуты стягиваем шланг-воздуховод с начала с фильтра, а затем с дросселя.
Шланг-воздуховод остаётся "привязанным" к двигателю шланчиком вентиляции картера, его снимать не нужно, можно просто всю конструкцию отогнуть аккуратно в сторону.

2) Отключаем разъём от дросселя (аккумулятор не отключал, т.к. питание на заслонку подаётся только при включенном зажигании)
шланги подогрева дросселя снимать НЕ НАДО, их длины хватает, чтобы спокойно снять заслонку, отодвинуть в сторону и хорошенько прочистить её.

3) Откручиваем 2 гайки (10) и 2 болта (10)

Дроссельная заслонка 3ZR-FE.
Шланг-воздуховод снят, разъём отключен, болты и гайки откручены.
Обратите внимание, какая она чистая. Казалось бы зачем её снимать? А ещё обращаю внимание на то, что она чуть приоткрыта.

Обратная сторона заслонки.
Тут становится ясно, что без карбклинера не обойтись. И что заслонка приоткрыта из-за грязи.

На впускном коллекторе стоит колечко-уплотнитель с латунной сеточкой, которая тоже вся в грязи.

6) Моем-моем трубочиста,
чисто-чисто,
конкретно-конкретно.

Сеточка - до жёлтого цвета.
Дроссель до металлического (образец со впускной стороны). Заслонку можно смело, но аккуратно двигать руками, закрывается она внутренней пружиной.
Впускной коллектор тоже протереть изнутри насколько тряпочка достанет.
Всё отмачиваем, отмываем, протираем.

7) Собираем в обратной последовательности.

8) Проверяем, всё и правильно собрали.

9) Ещё раз проверяем всё ли правильно, и не попало ли где-чего (например тряпка под ремень генератора)

10)* Заводим и НЕ ПАНИКУЕМ. Обороты двигателя будут высокими, и при этом ещё и будут сильно плавать. Дать немного поработать двигателю. Обороты холостого хода должны стабилизироваться, но буду повышенные, 1000-2000 где-то.

11)* Теперь катаемся. В течении пары дней, комп "обучится" новому состоянию дросселя и обороты должны стабилизироваться на холостых порядка 800.

* если умеете обучать комп, то эти пункты не нужны

А вообще для чего всё это надо?

У меня было:
1) подтупливала при трогании
2) тупила на низах
3) откатывалась на горке
4) повышенный расход топлива. Я то думал, что 11-12 л/100 по городу, это нормально, а оказалось, что это повышенный, теперь расход показывает 9,5 л/100 по городу.
5) редко горела ECO, и тупила при этом.

Проблемы 1,2,3 ушли.
Расход заметно упал.
ECO горит почти всегда, ну кроме резкого разгона, подъёма в гору (если не сильно крутая, то можно поймать момент, когда и горит, и едет не теряя скорости), спорт- и блок- режимов коробки, холостого хода.

Но теперь сильнее проявляется проблема с коробкой.
1) Стала сильнее и быстрее пинаться после наката, но теперь можно более плавно работать педалью газа, и нивелировать этот пинок. (предполагаю, что заслонка раньше подкинивалась грязью, и плавная работа у неё не получалась)
2) Реже, но сильнее пинок при отпускании тормоза.
3) Появился пинок после остановки (сразу по зеркалам, не догнал-ли кто. )

Но проблема с коробкой, судя по форуму, решаема. В планах замена фильтра коробки и полная замена масла.

Чистка дроссельной заслонки (БДЗ) ПРАДО-120 (1GR-FE)

КОМЕНТАРІ • 88

А моменты затяжки болтов дроссельной заслонки и воздушного короба не регламентируются?

Не за что 😉 Удачи!

@AlexTV_HELP спасибо большое!

Несколько важных моментов в помощь:
1) момент затяжки болтов БДЗ: 11 Н·м (112 кгс·см, 9 фунт-сила-футов);
2) момент затяжки болтов воздушного фильтра: 8,0 Н·м (82 кгс·см, 71 дюйм-фунт);
3) момент затяжки гравер-гаек декоративной накладки: 7,5 Н·м (76 кгс·см, 66 дюйм-фунтов);
4) номер прокладки БДЗ для 1GR-FE: 22271-31012 (менять ОБЯЗАТЕЛЬНО);
5) бабочка в БДЗ должна иметь просвет (это нормально) и находиться в чуть наклонённом положении (это тоже нормально).

Приветствую! Насколько мне известно нет, быть не должно, но я могу ошибаться.

Здравствуйте gx470 также?

Насколько знаю, да, также

Доброго времени суток! Я их никогда не чистил и даже не интересовался этим. Поэтому к сожалению не подскажу.

Проблема решилась. Долбонутик, на заслонке штекер не воткнул🤣. Клему сбросил, поставил, чек пропал, обороты восстановились. Спасибо за видосики, очень информативны.

Приветствую! В чём причина не знаю, но могу посоветовать только отключить аккум минуты на две, перевтыкнуть штекер дмрв и подключив аккумулятор попробовать опять завести машину. ДМРВ аккуратно мыли, ничего не повредили?

Почистил у себя,спасибо за видео!(обороты большие были,потом по вашему видео восстановил обороты

AlexTV_HELP Приветствую,обратил внимание что практически отвечаете на многие вопросы и комментарии - приятно конечно!

Приветствую! Рад, что пригодилось видео и решилась проблема.

Приветствую! Если честно, то даже не узнавал про момент затяжки этих болтов. Притягивал аккуратно без фанатизма, но плотно :-) Даже не буду говорить сколько примерно по усилию, чтобы не врать.

У меня после чистки акпп пинаться стала или переключает на повышенную долго

@AlexTV_HELP я имею ввиду после чистки, промывки БДЗ. Не после чистки акпп, а дрос.засл.

Приветствую! А что значит после чистки АКПП? Как именно чистили её?

@AlexTV_HELP
Расход возможно. Я имел ввиду ощущения от самой езды.

Согласен, помыть полностью весь впуск конечно лучше было бы. Хотя даже от помывки бдз и дмрв лично на моём аппарате расход по бортовому упал значительно.

Наверное глупый вопрос, между заслонкой и тем куда она крепиться (на 4ре болта) прокладка не нужна ?

@AlexTV_HELP я вот еще такое нашел
22271-75031

Приветствую! Да, нужна. Там идёт уплотнительное кольцо. Его номер 22271-31012

Пипец . После промывки обороты плавают и расход увеличился. что делать?ошибок нет..

Снять клемму на несколько минут и попробовать обучить опять бдз

Почистил. дополню тем что у меня грязь была с воздушника

Вэдэшкой тоже же можно почистить?

AlexTV_HELP , да я посмотрел тот ролик и почитал комментарии, да датчику нужна шепитильная чистка и не всякими средствами

Да я не назвал бы это нагаром. Это больше на плотную пыль похоже, которая просочилась через воздушный фильтр. Может быть и какие-то пары чего-то при входе + пыль это и есть то, что собирается на капле и нитях. Не думаю, что это то, что пропустила заслонка. Если Вы всё таки насчёт средства для чистки, т.е. какая разница мыть один и тот-же нагар разными средствами. То здесь смысл не в нагаре, а в безопасности моющего средства. Почему дмрв дорогие, а потому, что те нити изготовлены толи из платины или платинового напыления, не помню точно сейчас. Так вот агрессивный очиститель постепенно повреждает их и соответственно - дмрв в помойку. Мойте спиртом и не будет проблем! Но точно не карбклинером! Всякое кроилово ведёт к попадалову ;-)

AlexTV_HELP , я так понял нагар на дмрв, это то что пропустила заслонка и выходит одна и тоже сажа?!

Может можно обойтись одним средством для чистки заслонки и ДМРВ, например карбиклинером

Привет, хочу заменить впускной коллектор, какие нюансы нужно учесть при работе?

Приветствую! К сожалению не подскажу. С этим моментом я ещё не сталкивался, но не думаю, что там что-то особенное. Однозначно нужно будет новые прокладки под коллектор.

Интересно другое, почему так часто загрязняется? Раз в год полтора тоже чистить приходится!

Не взрывайте себе мозг! Чистите по мере необходимости :-) Не поверите, я чистил впервые за 150 тыс.

@AlexTV_HELP видать газы прорываются уже через камеру сгорания сквозь клапана, либо с системой вентиляции картера чего то!?

Почему так часто, я даже не знаю. Может из-за топлива.

@AlexTV_HELP я после 120 начал

Приветствую! Ну я прям не знаю на сколько часто. Я лично чистить стал на 150 тыс.пробега.

А в чём разница? Вот у меня сейчас стоят обычные. Недавно менял ради профилактики также на обычные. За 50т.км. никакого износа. Работают идеально. По большому счету можно было и не менять. Зачем ставить иридий? У Вас ГБО?

Toyota Land Cruiser Prado 150 3,0 дизель пробег 180 000 км

Мы уже рассказывали подробно о чистке системы ЕГР в прошлых записях нашего блога. Более подробно можно прочитать по следующей ссылке Toyota Land Cruiser Prado 150 - чистка ЕГР. Сегодня на Тойота Ленд Крузер Прадо в 150 кузове мы проведем чистку дроссельной заслонки, впускного коллектора и клапана ЕГР.

Немного теории. Для каких целей установлена система ЕГР на дизельном двигателе?

Экологические нормы, принятые на законодательном уровне, заставляют автопроизводителей снижать количество выбросов в атмосферу. Для этих целей первоначально на дизельных двигателях появилась система Common Rail, вытеснив простые механические топливные насосы, появилась система рециркуляции выхлопных газов — задача которой снизить выбросы вредных веществ. Помимо механической части — клапана системы, дроссельной заслонки и впускного коллектора важную роль играет и электронная составляющая системы. Блок управления двигателем и различного рода электронные датчики, например «лямда зонды», которые контролируют температуру выхлопа и система, получая эти данные, управляет клапаном ЕГР, который отвечает за количество поступаемого воздуха. При появлении отложений в системе — снижается эффективность работы двигателя, в запущенных случаях может потребоваться дорогостоящий ремонт.

Клапан системы EGR автомобиля Тойота Ленд Крузер Прадо 150 пробег 180 000 км. Обслуживание системы не производилось.

Отложения в системе впускного коллектора заметно снижают пропускную способность воздушной смеси и приводят к повышению температуры работы двигателя под нагрузкой.

Причина образования отложений в системе

Мелкие частицы сажи, содержащиеся в выхлопных газах, смешиваясь с парами масла, образовывают отложения на впускном коллекторе, дроссельной заслонке и клапане системы. Большое количество отложений приводит к повышенному расходу топлива, увеличению теплонагруженности дизельного двигателя и снижает количество воздуха, поступаемого в двигатель.

Дроссельный узел после обслуживания

При небольшой скорости движения и на небольших оборотах двигателя это будет мало заметно, но при движении по трассе — увеличится расход топлива, снизится динамика, ухудшится сгорание топливной смеси. Все эти факторы напрямую влияют на ресурс двигателя. Поэтому систему ЕГР необходимо обслуживать через определенный пробег.

Клапан системы EGR после обслуживания (очистки) Toyota Land Cruiser Prado 150

При обслуживании системы ЕGR на Toyota Land Cruiser Prado 150 есть несколько правил, которые необходимо соблюдать.

Дроссельная заслонка и дроссельный узел. Клапан EGR

Дроссельный узел изготовлен на высокоточном оборудовании. Поверхность дроссельного узла отполирована — поэтому при очистке запрещено применять любые предметы способные привести к повреждению поверхности. То же самое касается и самого клапана системы EGR.

Регламент обслуживания системы EГР на Тойота Ленд Крузер

Чистка дросселя 1ZZ-FE на Тойоте (Toyota): фотоотчет

Для стабильной работы силовой установки необходимо создание топливовоздушной смеси с оптимальным соотношением ее составляющих. За подачу воздуха отвечает дроссельная заслонка.

При возникновении любых отклонений в работе узла происходит ухудшение динамики автомобиля, возрастает расход горючего, а обороты мотора начинают плавать. Поэтому в процессе эксплуатации машины необходима регулярная чистка и адаптация дроссельной заслонки, а в крайнем случае может понадобиться замена узла.

Обзор дроссельной заслонки на Toyota Corolla 120 и примерная стоимость узла

Оригинальная дроссельная заслонка Тойота Королла 120 имеет артикульный номер 2203021030. Стоимость нового изделия высока и может достигать 45-50 тыс. рублей. По этой причине в продаже имеется широкий выбор фирменных узлов с авторазборок.

Стоимость бывшей в употреблении дроссельной заслонки для Toyota Corolla 120 зависит от ее состояния. Так, за узел с неизвестным остаточным ресурсом требуется отдать от 1 до 3 тыс. рублей. С зарубежных авторазборок за запчасть с сопроводительными документами просят от 5 до 12 тыс. рублей.

Приобретая дроссельную заслонку, снятую с автомобиля, владелец не может быть уверен в ее длительной и безупречной ее службе. Поэтому многие водители склонны к покупке аналогов оригинального изделия. При этом цена, как правило, ниже, а качество ничуть не уступает фирменной запчасти. С наилучшими вариантами дросселя для Corolla 120 можно ознакомиться в таблице ниже.

Таблица — Перечень аналогов оригинальной дроссельной заслонки на Королла 120

Фирма производителя	Артикульный номер	Примерная стоимость, тыс. рубль
OSSCA	14336	12-14
AISAN	THR321030	9-11

Требуемые инструменты и материалы для снятия, установки и чистки дроссельного узла

Для того, чтобы выполнить замену или чистку дроссельной заслонки, потребуются инструменты из нижеприведенной таблицы.

Таблица — Перечень инструментов и материалов, требуемых для демонтажа и монтажа дроссельного узла, а также его чистки

Наименование	Примечание
Отвертка	С плоским шлицом
Головка	«на 10»
Спецсредство	Очиститель инжектора или карбюратора, например, «карбиклинер»
Плоскогубцы	Можно заменить пассатижами
Ветошь	Не оставляющая ворса
Смазка	Проникающая и консистентная
Ватные палочки	Можно заменить острым прутком или зубочистками

Разбираем и чистим БДЗ

Демонтируем клапан холостого хода 1NZ-FE, открутив три винта под крестовую отвертку. На данном этапе могут возникнуть сложности из-за окисления крепежных элементов, которые прикипают намертво. В результате отверткой слизывается контактная грань винта. Для их откручивания потребуется высверлить шляпки винтов. Для этого используется дрель, сверло с шестимиллиметровым диаметром. Оставшаяся в посадочном месте резьба выкручивается без проблем;
С помощью специальной жидкости очищаем дроссельную заслонку 1NZ-FE. Необходимо тщательно отмыть черную копоть, масляные отложения. В дальнейшем останется выполнить сборку БДЗ в обратном порядке, используя новые винты для крепления клапана холостого хода и прокладки.

Замена дроссельной заслонки на Королла 120

Для того, чтобы выполнить замену дроссельной заслонки, требуется следовать инструкции, которая расположена ниже.

Открыть капот.
Снять декоративную крышку двигателя.
Скинуть клеммы с аккумулятора.

Ослабить хомут на воздуховоде.
Отсоединить воздуховод и отодвинуть его в сторону.

Как убрать дроссель

Наименование средств	Описание	Средняя цена	Ноты
LIQUI MOLY ДроссельКлаппен-Рейнигер (LM-5111)	На сегодняшний день лучший очиститель воздушной заслонки. Качественно очищает от грязи и нефтяных отложений.	520 с.	Аэрозоль, объем 400 мл во флаконе.
Очиститель карбюратора Mannol	Хорошо очищает масло и грязь от створки. Это дешевле, чем ABRO, и цилиндр имеет больший объем.	115 с.	Аэрозоль, объем 400 мл во флаконе.
Абро карб&Очиститель дроссельной заслонки (CC-220)	Качественный очиститель. Популярна среди автовладельцев в нашей стране.	200 с.	Аэрозоль, объем 220 мл в баллоне.

Цена это цена лета 2021 года для Москвы и области

Результат

Если вышеуказанное неисправно, проверьте состояние дроссельной заслонки. Его очистка не очень сложная. Однако, если вы чистите, динамические характеристики машины будут значительно улучшены. Поэтому не забывайте регулярно чистить клапан каждые 30. 50 тысяч километров. Для чистки используйте для этого любой из перечисленных способов. К счастью, они недорогие, поэтому они доступны любому автомобилисту.

Процедура отчистки узла

Чистка дроссельной заслонки возможна как с демонтажем, так и без снятия узла. Во втором случае следует проявлять осторожность чтобы чистящее средство не попало на кузов. Для очистки заслонки следует воспользоваться нижеприведенными рекомендациями.

После снятия дроссельного узла требуется оценить степень его загрязнения.

При очистке внимание следует уделить и сеточке дроссельной заслонки. Ее следует изъять и промыть с использованием чистящего средства. При заметных повреждениях сеточки или уплотнительной резинки их следует заменить.

Дроссельный узел рекомендуется обильно заливать средством для очистки инжекторов или карбюраторов. После снятия загрязнений при визуальном осмотре заслонки на просвет автовладелец может обнаружить небольшие зазоры по ее краям. Их наличие обусловлено конструкцией узла и является полностью нормальным.

При невозможности очистить узел с первого раза не стоит прилагать чрезмерное усилие. Для борьбы с загрязнениями лучше обработать заслонку чистящими средствами повторно.

Адаптация дроссельной заслонки

Для того, чтобы выполнить обучение дроссельного узла, необходимо воспользоваться инструкцией, которая приведена ниже.

Обесточить бортовую сеть автомобиля на время от 15 до 30 минут. Для этого необходимо сбросить минусовую клемму аккумуляторной батареи.
Подключить бортовую сеть к аккумулятору.
Выключить все потребители электроэнергии в автомобиле, например, мультимедиа систему или свет.
Вставить ключ в зажигания.
Запустить силовую установку. Дать поработать мотору 10-15 минут. При этом обороты будут плавать от 2000 вниз. Запрещено производить любые действия в автомобиле во время адаптации, например, поворачивать руль или нажимать педаль тормоза.
Как только обороты придут в норму и перестанут плавать требуется дать поработать двигателю несколько минут и заглушить его. На этом обучение дроссельного узла можно считать законченным.

В предыдущей записи писал о чистке форсунок, дроссельный блок я чистил вместе с ними, но решил разделить записи, не всем же надо и то, и то чистить. Почистить решил больше для профилактики, еще немного плавали обороты (хотя в пределах нормы вроде). Процедура очень легкая, вроде и косячить то особо негде, чистил карбклинером (очиститель карбюратора), все отлично отходит. Сразу скажу, что на механической заслонке не так уж и много отличий, поэтому эта запись так же может вам помочь, об отличиях написал в самом конце. Что нам нужно: отвертка с плоским шлицом; головка на 10 (кажется); очиститель карбюратора; тряпки; смазка (по желанию), плоскогубцы. Непосредственно о чистке: Снимаем крышку двигателя, скидываем клеммы с аккума.

Обучение ДЗ

Отключить минусовую клемму с аккумуляторной батареи, с последующим подключением через пять минут;
Повернуть ключ зажигания в первое положение, без запуска силового агрегата. При этом на приборной панели должны загореться индикаторные лампочки;
Не меняя положение ключа зажигания, через тридцать секунд отсоединить минусовую клемму АКБ;
По истечении пяти минут, подключить аккумуляторную батарею, запустить мотор;
В течение пятнадцати минут холостые обороты двигателя 1NZ-FE постепенно опустятся до нормальных показателей. В некоторых случаях для этого может потребоваться немного больше времени.

Снимаем дроссельную заслонку для чистки

Процесс съёма самой заслонки не сложный: снимаем с дроссельной заслонки воздуховод к воздушному фильтру, откручиваем две гайки и одну шпильку. Самое неудобное это снятие двух трубопроводов подвода антифриза к датчику прогретости (или как там его правильно?) на корпусе дроссельной заслонки. Отжимаем пассатижами зажимы и снимаем трубопроводы, чтобы не вытекал антифриз затыкаем трубки старыми свечами, по размеру как раз подходят.

Снимаем тросик газа и далее откручиваем гайки и вынимаем аккуратно дроссельную заслонку. От заслонки для чистки также откручиваем датчик прогретости или как там его правильно? :-), напишите кто знает, крепиться тремя винтами под крест. С ними поаккуратней, говорят шлицы слизываются легко на винтах.

Дроссельная заслонка в процессе очистки

Датчик прогретости, положения заслонки

Очищенная прокладка-сетка дроссельной заслонки

Необходимый инструмент

крестовая отвёртка;
пассатижи;
рожковые и накидные ключи на 10, 12;
торцевые головки на 10, 12 с трещоткой и удлинителем;
сверло с диаметром 6 мм, дрель;
болты размером 5х20 – 3 шт;
используемая в силовом агрегате марка антифриза, в количестве 200 мл;
прокладка клапана холостого хода (артикул 22215-7А680);
жидкость для очистки дроссельной заслонки;
WD-40.

Итог чистки дроссельной заслонки 4ZZ-FE

Многие пишут что после чистки заслонки у них повышенные холостые обороты и необходимо так проехаться пару сотен километров, чтобы всё настроилось. У меня было всё нормально после установки. Обороты на холостом теперь не плавают, провалов нет. В общем рекомендую данную процедуру, тем, у кого проблемы с холостыми оборотами. Пишут что ещё расход топлива уменьшиться, но я в это не очень верю, ну или уменьшиться если дроссельная заслонка не чистилась лет двадцать, а так будет не заметно.

Чистая дроссельная заслонка двигателя

На этом всё, своими руками провели небольшое полезное ТО (техническое обслуживание) на своём автомобиле.

Датчик холостого хода Тойота Королла: причины засорения и чистка

Чистка датчика холостого хода на автомобиле Тойота Королла

Он должен быть в меру натянут, но не должен открывать изначально дроссельный узел. Если же с тросиком все в порядке, трубки не имеют повреждений и явных трещин, остается всего лишь одна причина такого поведения авто — засоренная дроссельная заслонка.

Поэтапная чистка дроссельной заслонки на Тойоте Королле Итак, приступим к чистке дросселя. Тойота королла обороты холостого хода начала стоит поговорить о том, какие именно инструменты нам потребуются. Для снятия и чистки нам потребуется: Специальное средство для чистки карбюраторов; Немного чистых и сухих тряпок, желательно, не оставляющих ворса; Набор ключей, различных головок и отверток — которые помогут в снятии дросселя; Также необходимо помещение, в котором можно проводить соответствующие работы.

Определившись с инструментами и материалами, приступаем к снятию дросселя.

Отсоединяем патрубок, тросик газа и два датчика. На фото, представленном ниже, показано место, где находится дроссель. Далее нам необходимо открутить болты крепления заслонки — откручиваем несколько гаек и болтов, после чего аккуратно вынимаем со своего место заслонку.

Читайте также: