Что лучше калдина или виста ардео

Обновлено: 06.07.2024

Что лучше калдина или виста ардео

Ардео с 1999г. только д-4 если не 4 вд

Лучше купи Ипсум или Гайку цена почти таже двига старый добрый 3СФЕ, салон раскладывается весь в диван, на ходу как кроун. И сидишь высоко

А на 4вд стоит обычный 3s-fe ?

1NZ Нормальный движок лей нормальную синтетику и все. Проблем не будет.

А по запчастям как ?

Из этих трех

больше всего запчастей на калдину.

по запчастям Filder тоже самый экономичный, у него только спереди стойки

сзади пружины и амортизаторы, остальное все делается и меняется, у него кроме того цепь, т.е купил и забыл про ГРМ. Так что Filder , однозначно выигрывает по соотношению, год, цена и качество и экплуатация.

)))) Так и до Либеро добраться можно! Филдер не идет ни в какое сравнение с Ардэо и Калдиной!

Просто разные вещи

так ясно понятно класс разный машин

Но салон, у Фидлера такй же объемый как у калдины предуыдущего поколения(200 кузов), она попадет в один ценовой ряд, хотя год свежее будет у филдера. А ,Ардео ,вообще, машина на любителя ,в обслуживании явно дороже будет всех вместе взятых.

И все таки как двигатель ?

Начитался млин тут всякого, отзывы, форумы. Пока сложилось такое впечатление. Двигатель рассчитан тыщ на 150-200, потом выкидывай, приходит обычно уже с таким пробегом, обычно в загаженном состоянии. К такому сроку япы и скидывают машину. Цепь не панацея двигатель умрет раньше ее. Из ремкоплекта только колпачки. Походу народ еще не чухнул подвоха, когда поймет другая ситуация будет, да и потом думаю с пробегом здесь машину уже тут сложно продать будет. Вот такое резюме у меня получилось :(.

Ага, я тоже самое сказал. так. намеком. Тут же налетели заклевали :)

Может действительно Ипсум тебе взять? У него двига 3S-FE тоже есть и вдешная комплектация.

считается ,что двигателя серии 4е-5е , тоже страдают такими болезнями

но у меня был такой двигатель и тоже самое говрили масло ,начнет жрать и прочее, вообще уровень от замены до замены не падал, менял масло через 5-6 тысяч синтетика. При правильном подходе не умрет движок через 150-200 тысяч, не экономить главное на расходниках: масле и фильтрах. Как правило льют дешевое масло и хотят чтоб высокофорсированный 1,5 литровый двигатель ходил миллион. Если цепь рассчитана на 400 км, то это гарантированные пробег двигателя. 1NZ это продолжение серии е и а, нафига его ремнотировать , если дешевле менять двигатель, то на то и выходит.

Toyota Vista ardeo vs Toyota Gaia. Что выбрать?

Доброго дня.
Ребят, подскажите, какой из этих двух авто лучше выбрать? Год примерно 2002-2003 у обоих рассматриваю. По ценнику почти одно и тоже. Интересуют отзывы владельцев. А Gaia правда этих готов двигатель идёт 1az-FSE(D4), а у Ардео рассматриваю двигатель 1zz-fe.
Как по ремнту обе машины? Дорогие ли стойки на Гайку?
В общем, советуйте)

2 Ответ от 608 08.04.2015 14:10:08 (6 лет 4 месяца назад)

я за ардео, хотя в багажник ни чего не положишь тяжелого . у гайки с этим лучше,
но я бы смотрел обе c D4 - и по расходу и по динамике по удачнее, ремонтировать их уже научились
по ходовке не скажу . мало ездил на обоих ни чего не ломалось
если 5 мест достаточно я б еще надю посмотрел.
у гайи плюс есть леворулдьный аналог - соответственно есть в продаже оптика нормальная с нормальным светом

3 Ответ от bis 08.04.2015 14:21:01 (6 лет 4 месяца назад)

Faraon, а почему не Ипсум?

90% проблем решаются сами собой, 10% не решаются в принципе
PS Телефон всегда в кармане, проще позвонить чем написать

4 Ответ от iksd 08.04.2015 14:22:52 (6 лет 4 месяца назад)

у гайи плюс есть леворулдьный аналог - соответственно есть в продаже оптика нормальная с нормальным светом

Аналог какой- если не секрет?

5 Ответ от Faraon 08.04.2015 14:34:35 (6 лет 4 месяца назад)

Faraon, а почему не Ипсум?

Как по мне, страшноватый он, да и комплектация у него бедная. Один плюс, двигатель у него обsчный 3s.

У гайки вроде нет леворуких аналогов. У ипсума есть аналог леворуки, это Пикник. 608 наверное спутал

Отредактировано (08.04.2015 14:35:50, 6 лет 4 месяца назад)

6 Ответ от R@V 08.04.2015 14:39:46 (6 лет 4 месяца назад)

Faraon, а почему не Ипсум?

Как по мне, страшноватый он, да и комплектация у него бедная. Один плюс, двигатель у него обsчный 3s.

У гайки вроде нет леворуких аналогов. У ипсума есть аналог леворуки, это Пикник. 608 наверное спутал

Авенсис Версо еще есть

7 Ответ от 608 08.04.2015 14:52:21 (6 лет 4 месяца назад)

ага
ни чего я не путал

из тройки ипсум гайя надя , только у гайки есть комплектации с независимой задней подвеской , у нади и ипса не было вроде

Отредактировано (08.04.2015 14:53:31, 6 лет 4 месяца назад)

8 Ответ от Faraon 08.04.2015 14:57:00 (6 лет 4 месяца назад)

из тройки ипсум гайя надя , только у гайки есть комплектации с независимой задней подвеской , у нади и ипса не было вроде

Речь вроде бы шла про Европейские аналоги Гаики, Нади и Ипсума. И Леворулька, судя по дрому есть только у ипсума. Причём тут независимая задняя подвеска?

9 Ответ от Lugbaz 08.04.2015 15:06:39 (6 лет 4 месяца назад)

По деньгам почти одно и тоже (ремонт)

10 Ответ от roooma 08.04.2015 15:14:59 (6 лет 4 месяца назад)

тоже за ардео, была такая, правда недолго, движок 1,8 не смотри даже. В D-4 ничего страшного нет, был и D-4 и GDI(подобный) всё нормально было, главное не ниже 95 лить

11 Ответ от iksd 08.04.2015 15:17:36 (6 лет 4 месяца назад)

А по теме:
За 20 с лишним лет юзания праворучек, в моём гараже перебывало много всяких, но самые тёплые воспоминания о Гае. Может это субьективно, если и есть у неё какие то небольшие минусы- они с лихвой перекрываются плюсами, и их много.
Р.S. Если бы брал себе- то последние выпуски с 4WD. Простой 3S, пусть динамика похуже, но надёженее D4 и лить можно хоть 80- реально. Лет десять назад путешествовал по Средней азии, в Узбекистане и Таджикистане вообще не было бензина. Заправлялся "ослиной мочёй"- самопалом, который в бутылках на обочинах продавали.
И прошла она у меня по СНГ 360т.км. вообще без ремонта, даже стойки не менял (один раз менял топливный фильтр, ну и колодки) + неизвестно сколько по Японии.

Перевези на той же Ардео кг 500 шмурдяка и 400тую лодку с мотором.

Отредактировано iksd (08.04.2015 15:39:01, 6 лет 4 месяца назад)

12 Ответ от bis 08.04.2015 15:21:47 (6 лет 4 месяца назад)

Как по мне, страшноватый он, да и комплектация у него бедная. Один плюс, двигатель у него обsчный 3s.

Не путай со старым кузовом. У 2002-го и моложе двиг 2,4л 2AZ-FE, прет как надо в отличии от старого. Ну и внешне он сильно симпатичнее Гайки. Плюс у свежего Ипсума подвеска жестче, поэтому ходит он лучше

Он сильно дороже

Отредактировано (08.04.2015 15:22:31, 6 лет 4 месяца назад)

13 Ответ от Faraon 08.04.2015 16:27:53 (6 лет 4 месяца назад)

Не путай со старым кузовом. У 2002-го и моложе двиг 2,4л 2AZ-FE, прет как надо в отличии от старого. Ну и внешне он сильно симпатичнее Гайки. Плюс у свежего Ипсума подвеска жестче, поэтому ходит он лучше

А я и не путаю со старым кузовом. Просто по ценнику живой ипсум 2002 года будет от 400 и выше. А гайки года 2001-2003 будут от 310 до 370. У меня потолок 350 и нет смысла рассматривать отжатого ипсума в новом кузове. Лучше Гайку в старом, но живую. А про некрасивую внешность и внутренний дизайн я как раз и говорил про старого ипсума до 2002 года.

Для справки.
Сейчас катаюсь на филдере 2002 года и если бы не его шумоизоляция и грохот подвески, то машиной был бы доволен. Но нужен чуть больший комфорт и чуть большая тишина с умеренным потреблением бензина. 2.0 1AZ-FSE умеренно потреблять скорее всего не умеет. По городу будет от 11 и выше кушать. А вот 1.8 1ZZ-FE и не проблемный особо после 07.2002 года, и кушает в меру. Манера езды пенсионерская, но лишь совсем иногда охота топнуть что бы кого-то обогнать за городом. Неужели 1zz на ардео едут хуже чем 1nz на филдерах?

Отредактировано Faraon (08.04.2015 17:21:28, 6 лет 4 месяца назад)

Toyota Vista Ardeo

Машину брал без пробега, под полную пошлину (в конце сентября привезена и растаможена, в октябре купил), на спидометре было 59000 км (явно скручено). Задние пружины были подсевшие, взял сразу новые и поменял, машина выровнялась и за всё время эксплуатации стоит ровно. По ходовым качествам Toyota Vista Ardeo ведёт себя как утюг, мелкие неровности ощущаются, ямы по больше и рытвины проходит ровно без стуков, нормальная грунтовка (хотя у нас таких нет), идёшь 100-110 км/ч, не кидает. Из подвески за 4,5 года и 150000 км пробега поменял переднюю стойки (где пробил, не знаю, потекла ручьём), передние шаровые, передние линки. Привода менял два раза, ставил контрактные, не ходят они долго, в том году купил новые гранаты, поменял и забыл. Задняя подвеска у Toyota Vista Ardeo «неубиваемая», наверное, за счёт сплошной балки и дисковых тормозов. Автомат ведет себя ровно без проблем. Двигатель: 1 AZ, резвый, выносливый, приёмистый (бензин «ест» не зря), за всё время менял масло. Как купил машину, через полгода поменял свечи (стоили 800 руб. – 1 шт., сейчас не знаю сколько), больше ни разу не выкручивал, работают и нормально (наверное, качество стоит своих денег). Многие пишут, как муторно чистить «ЭФИ-ку», ни разу не разбирал. Есть русская «прыскалка» для очистки ЭФИ и карбюратора, примерно раз в месяц снимаю воздуховод от воздушного фильтра, обрабатываю заслонку на работающем двигателе, глушу, ставлю воздуховод на место, курю 10 минут, завёл погазовал и можно в путь. Чуть не забыл, кто что плохого пишет о D-4, не слушайте (это надо сильно издеваться над мотором), не лейте всякую ерунду в бак, все жидкости меняйте вовремя и двигатель будет работать ( он ведь японский).

Достоинства : просторный и теплый салон. Удобная панель приборов. Комфорт. Надежность. Выносливость.

Недостатки : пока не вижу.

Toyota Vista Ardeo, 2001 г

Эксплуатацией Toyota Vista Ardeo в целом очень доволен. Салон удобный, обзор отличный, посадка высокая. Динамики хватает, даже слишком (на машину 1340 кг двигатель 152 л.с.). Климат работает идеально. Стекла субъективно потеют меньше, чем на «Короне». Радует подогрев зеркал (базовая комплектация). На «Короне» японец поставил опцию - подогрев правого зеркала (жадный), так бесило, что нет обогрева на левом. Едет Toyota Vista Ardeo весело, управляется хорошо. Вообще, по сравнению с «Короной» все лучше. По объему салона, если чего возить - места хватает. Обычно убираю шторку, задние сиденья складываю и готово (обычно даже не сдвигаю задние сиденья вперед). Под полом багажника 4 лотка-бардачка и запаска, при желании можно много чего напихать. Двери большие - удобно садиться. После Toyota Vista Ardeo в «Короне Премио» не понимаешь, куда попал: сидишь низко, потолок давит (хотя я не высокий), реально тесно (хотя раньше когда ездил на ней, казалось, что все хорошо). Есть заметный минус: даже при средней загруженности машины можно легко чиркнуть днищем. По-первой несколько раз было такое на лежачих полицейских. При этом клиренс 160 мм, и машина была загружена именно средне, а не сильно. Сейчас просто учитываю это при езде. А вообще клиренс хороший - смело залезаю на бордюры там, где на «Короне» осторожничал. Шумоизоляция Toyota Vista Ardeo на хорошем уровне, по крайней мере, по сравнению с «Короной». Заправляюсь 95-м на одной сетевой заправке, одна из крупных нефтяных компаний. Проблем не было. Расход специально не замерял, но по ощущениям среднегодовой городской расход 12 л.

Достоинства : высокая посадка в салоне. Комфортно. Надежно.

Недостатки : низкий просвет.

Toyota Vista Ardeo, 2002 г

За рулём Toyota Vista Ardeo я уже с сентября 2008 и по сей день и другой мне не надо. В салоне очень просторно, как мне водителю, так и пассажирам сзади. Я со своим ростом почти 2 метра, долго не мог найти подходящую машину такого класса. Электронное табло, которое находится посередине торпеды, очень удобно для обзора. С её весом в 1,460 тонны очень хорошо двигаться на дороге, а по трассе вообще замечательно (не кидает, не заносит). После всех машин, которые у меня были с 1995 года («Субару Легаси», «Хонда Прелюд», «Митсубиси Паджеро»), она рядом с ними не стояла. Toyota Vista Ardeo лучше перечисленных по ходовой, по движку, по выносливости. Японцы хорошо продумали в ней все - от колёс и до крыши. За 12 часов за рулём (а то и больше) я себя комфортно чувствую, не устаю. Ходовая выдерживает по нашему бездорожью 1-1,5 года с учётом того, что я на ней работаю. А если ездить на Toyota Vista Ardeo в личных целях, то наверно в 2 раза больше. Только пыль стирать. Машина едет плавно и мягко. И 4WD меня не раз выручала, особенно зимой. Двигатель самый простой и надёжный, даже если он работает как трактор (у некоторых). Этот двигатель на Toyota Vista Ardeo японцы ставят с 80-х годов, и он меня полностью устраивает. Расход масла - 300 гр. на 1000 км. Ремонтирую её сам, так что если есть вопросы – обращайтесь. Только в электрике я не специалист. Кузов Toyota Vista Ardeo очень вместительный, в ней спокойно можно спать всей семьёй (втроём, например) если есть необходимость. Мне не хватает только спойлера на задней двери (такую купил, но есть и с ним).

Достоинства : просторный салон. Вместительный багажник. Комфортная подвеска. Надежность. Ремонтопригодность.

Что лучше калдина или виста ардео

Рано или поздно придётся продавать данный пепелац!
Брать такую же, но посвежее!? (выпускали до 2003 года)
Или другую модель(марку)!?
В общем, что брать после Ардео?

_________________
Ардешка 00г ZZ 180s "конструктор", есть всё кроме люка и мультика)

Последний раз редактировалось VERVIL 23 май 2011, 10:38, всего редактировалось 3 раз(а).

Изменил название темы

_________________
А связь у меня никогда не обpыва¬%Я(¦P^1AZFSE NO CARRIER

_________________
Лень - двигатель прогресса.
Ardeo 2000 г. 3S-FSE беленькая

У нас в ХБР тож "Амур-моторс" Фордами всякими торгует, но отдать за фокус 600 тыр.(в средней комплектации) извольте.

_________________
Ардешка 00г ZZ 180s "конструктор", есть всё кроме люка и мультика)

1. S-Max не имеет ничего общего с Фокусом, ибо изначально построен на платформе Мондео.
2. Отдал 863 т.р. за комплектацию Титаниум (практически топовая) и никапельки не жалею. Авто реально стоит своих денег.

_________________
Vista SV55, Honda Edix BE3, Ford S-Max, MMC Canter FEV538

Жить хорошо, а хорошо жить еще лучше.

Дааа у богатых свои причуды. Честно сказать, никогда не отдал бы такие деньги за авто, лучше бы я детям на приобретение жилья отдал. Мне кажется за 345 тыр, за свою Ардейку я получаю не меньше удовольствия чем Дима за 863 от форда. Мне на такой форд надо лет шесть деньги откладывать

_________________
Губит людей не пиво.
Vista Ardeo 180S июнь 2001 (1ZZ-FE)
LAA Shikoku 2007 -> Хамада -> Владик -> Новосиб -> Северск
Wish 180X ноябрь 2010 (2ZR-FAE)
TAA Yokohama 2013 -> Осака ->Владик -> Новосиб -> Северск

Полностью согласен,за эти деньги левый трудно найти,да и правые одноклассники уже подорожали.

_________________
Ardeo (рестал 2000г.в., D4, диван, тв, мультик, shift matik. ) + Ноах (2000г.в.) + Corolla (АЕ100)

Незнаю,вроде нечего так,но у нас в сибири где его обслуживать и в какие деньги,я так понял это продукция GM может станции шевролет-опель?,расход новерно с прогревами будет под 20л.

_________________
Ardeo (рестал 2000г.в., D4, диван, тв, мультик, shift matik. ) + Ноах (2000г.в.) + Corolla (АЕ100)

_________________
Vista SV55, Honda Edix BE3, Ford S-Max, MMC Canter FEV538

Жить хорошо, а хорошо жить еще лучше.

_________________
Ardeo (рестал 2000г.в., D4, диван, тв, мультик, shift matik. ) + Ноах (2000г.в.) + Corolla (АЕ100)

Этот вариант пока свежий на рынке и ценник у неё конский 500 и выше.

У меня у друга Сид,ценник универсала с двушкой мама не горюй, подвеска у неё жёсковата,мотор типа втэишный,тяга с низов нормальная,но всё равно не то. не тот уровень.

сегодня смотрел тест-драйв разных пипелац, и если выбирать из компактминивэна или седана то понравились ситроеновские машины по комфорту, наваротам и т.д. Висте точно не уступают. А кроме того Ниссан Тина бизнес класс, куда навароченее и симпатичнее чем Тойота Камри.

А интересно сколько в рублях новая Виста Ардео стоит в Японии?

_________________
Управлял шесть лет японской мечтой - Toyota Vista Ardeo , теперь управляю немецкой мечтой - DAS AUTO .

Слабый мотор

Бензиновый двигатель 1ZZ-FE с электронным впрыском топлива (АИ-95) имеет объём 1.8 л, изначально разрабатывался для Тойоты Королла. Производился с 1998 по 2007 гг. Модификация движка имеет пять различных моделей отличающихся по мощности и крутящему моменту.

Модификации двигателя 1ZZ-FE :

130 л.с./6000 об. мин., 171/4000 Нм, выпускался в 1998 г.;
136 л.с./6000 об. мин., 171/4200 Нм, выпускался в 2000 г.;
129 л.с./6000 об. мин., 170/4200 Нм выпускался в 2000 г.;
125 л.с./6000 об. мин., 161/4200 Нм выпускался в 2003 г.;
140 л.с./6400 об. мин., 171/4400 Нм выпускался в 2004 г.;
132 л.с./6000 об. мин., 170/4200 Нм выпускался в 2007 г.

С двигателем 1ZZ-FE производились автомобили:

Тойота Королла CE/LE/S/VE, Филдер, Ранкс;
Тойота Аллион;
Тойота Премио;
Тойота Виста и Виста Ардео;
Тойота Вилл ВС;
Тойота Калдина;
Тойота РАВ4;
Тойота Селика GT;
Тойота Матрикс XR;
Тойота Авенсис;
Тойота Опа;
Тойота Изис;
Тойота Виш;
Шевроле Призм;
Понтиак Вайб.

Слабые места двигателя 1ZZ-FE

Блок цилиндров;
Головка блока цилиндров.

Блок цилиндров для уменьшения затрат и облегчения производства имеет открытую рубашку охлаждения, соответственно это привело к снижению жесткости его конструкции.

У двигателя 1ZZ-FE вследствие уменьшения диаметра и длины шеек коленчатого вала увеличилась их нагруженность и износ. Масло необходимо менять пораньше, иначе неизбежно закоксовывание поршневых колец. Кольца имеют Т-образную форму, может быть поэтому они начинают стучать раньше.

Можно забыть про замену седел, клапанов из-за одноразовой конструкции головки. Регулировать тепловые зазоры в клапанах тоже не получится, разве что у официальных дилеров. Регулировка клапанов возможна только точным подбором размеров толкателей для обеспечения зазора. Большинство автовладельцев при выявлении проблем с головкой вместо регулировки клапанов у дилера продают свое авто.

Недостатки двигателя 1ZZ-FE

Двигатель с проблемой ремонта;
Увеличенный расход масла.

Двигатель с проблемой ремонта

Чуть что случится с поршнем и кольцами у официальных дилеров на гарантийных автомобилях меняют блок. Всему виной конструкция мотора рассчитана на ресурс без проведения капитального ремонта. В жизненном цикле двигателя капитальный ремонт отсутствует. То есть гильзы не растачивают. По этой причине у официальных дилеров двигателей детали с ремонтными размерами можно и не спрашивать. Я не сказал, что ремонт невозможен, ремонтировать можно заменой на новые детали и сборочные единицы. Например, коленвал в сборе, блок цилиндров с поршнями в сборе, которые имеют размеры согласно чертежам для вновь изготовленных двигателей.

Недостаток вызван конструктивной особенностью мотора и качества отечественного бензина. Причиной повышенного расхода является залегание маслосъёмных колец, разжижение масла в картере бензином.

Что лучше калдина или виста ардео

хамер, купил свежий суксид 14 года.
Старый добрый автомат и гур.
Доволен как слон.

Такие машины без вложений не бывают. Но Калдина действительно более распространённая машина, поэтому на неё запчастей больше. Больше выбор. Если например что-то требуется по кущовщине, на калдину проще найти.
Да и вообще, саксид изначально более дешевая машина чем Caldina. С чего это вдруг бэушный он стал дороже. Конечно калдину надо брать.
А вообще я бы ещё посмотрел Subaru Legacy Bh5, Nissan Primera Wagon, Toyota Vista. Класс тот же, цена примерно такая же, но выглядят они получше.

Чето дорого 280! Вон выбора полно же! Лучше саксида или филдера возьми! ))) https://yakutsk.drom.ru/toyota/?minprice=200000&maxprice=300000&privod=3&pts=2&damaged=2&unsold=1&go_search=2&order=year

у меня калдина была 3эс, намного лучше пробок.

и крепкая, и быстрая, удобная посадка, объем багажа такой же.

Но калда жрет бенз ккак бык помои. да и случ замерзания сапуна у 3s на орассе нередки

Как то брал суксид на прокат. неее чот сразу мне не понравилось. старался не смотреть людям в глаза))

Да правильно говорят филдера ищи, эти оба не вариант за такую цену

Не слушай чайников,бери калдину ,3сфе почти вечный неубиваемый мотор если не отжат и закоксован после наездников, металл прочный, телевизор просто так не согнешь ,у саксида металл как из фольги да и мотор одноразовый аллюминий.Филдер за такие деньги будут дровянной в который вложишь 100-150 а толку от него не будет.

всё правильно, филдера только убитую найдешь за эти деньги или если только добавить еще нормально, если калдина точно в идеале бери ее, переживет 3 а то и 4 пробоксов

Бери СУК Сииид! Будь в тренде

Калдина лучше. Саксидьэтл дрова.да и Филдер такой же

Филдер слабый. Задняя подвеска, редуктор - вынос мозга

При таких выборах конечно калдина лучше тут иирешать нечего.

Калдуния если реально в идеале, то однозначно бери её. Пробки с суксидом рядом не валялись, со своими рваными чашками.
Токо жрёт калда, лучше газ воткни.

Калдина лучше для мужчины нет

Калдину бери.пробокс одноразовая.

Что ни говори но ка раз таки калдины и убивают по самое не балуй. ни разу еще не видел достойную калду 195 кузове. хлам хламский. Вонючий дреьезжищий дровплет.. у которого стекло еое работают и стартер глючит.. на 3 s будь готов к жору масла.. нескока раз за неделю будешь доливать.. еще ни одного 3 s не жрущ масла не видел. да и работает как трактор..и с характерным неприятным постукиванием типа пальцем по пластику.. даж в салоне слышно.. и эт еще по наш меркам он в идеале еси)))

Прро, у меня 3 й ноах. И в двух масло от замены до замены. А первый ушатал когда в аренду давал. Имхо.

Всем спасибо, взял калдину сегодня померил толщиномером и вопросы все отпали, вся в родной краске, в рф с 2008года в одних руках в якутске, пробег по одометру 140тыщ, хозяин грит зимой не ездил, только летом на дачу, а на работу служебный автобус типа возит и летом и зимой, мотор сухой и тянет маманегорюй, всё работает и даже кондер заправлен. И самое главное не белая. Вообщем, огонь, таких калдин, наверно, уже больше нет

прямо, у меня 5е был гпшный. Только положительные воспоминания- до сих пор вижу иногда. 808 номер

прямо, правильно сделал.

Бери калду, крепкая машина в плане ходовки и двига триэс тоже

Все херня понтвоская бери саксида на 3 года он того стоит. Филдер хуилдер у него узов не пролазит стадо свое втыкать. А так купил саксид и и вся задняя часть россии твои. саксид подразумевался как магазинчковый авто, но что-то не срослось и он стал всеякутсим автомобилем как буран или синтай. никого не слушай бери саксид 2014 верняк. эти козлоеды на своих сурфах кредиты не могутт опталитть вот и зляться

Бери бери 300 тысячи ментом буду

итак, саксид стоит 300, филдер 450 ок, А БУРАН БЛЯ СОВЕСТСКИЙ 350 тысяч ямаха 600 не хочешь.

Хотя я уже давно не саксоезд. 6 лет еще ржаветь будет

Ниссан Ад 4 вд,или Вингроад двига1.8 за 200-250 идеал найдёте.

Виста ардео вещь ,филдер та же гпшка дрова дровой,калдос живучий но всёравно за эти деньги не стоит.

Лучше пропей весело с тёлками эти бабки, чем это брать. Или копи на -свежее.

Саксид явно выигрывает.

Как я понял, выдовый саксид с зади на мосте. Это плюс.

anatoly_B, ага, как витц, а витц прям внедорожник

anatoly_B, калдина тоже и на рессорах в добавок. Также честный 4вд фултайм и коробка режимная

Лучше Ниссан вингроад купи.

Че то дорого за калдину, обе были,калдина плюсы, спереди выше клиренс,суксидопробоксы вечно с мятыми поддонами, сзади тесно ногам в суксидах,4вд иногда уходил в занос на мокрой гравийке и 1нз ушатанный из японии с скрученным пробегом.3с оживить шансов более менее.

1) Суксиды пробоксы это машины-жертвы современных автомаркетологов, которые в начале 2000-х решили лепить одноразовые автомобильчики в основном в деревянной комплектации экономя на металле (поэтому фольга) на двигателе (алюминиевый одноразовый нз) с расчетом что через несколько лет этой машине придет кирдык и ее заменят на такую же только годами новее. Там даже штатного салонного фильтра нет!
2) Калдины это еще старые надежные японцы 90-х и заметьте не одноразовые автомобили когда не экономили на комплектующих и делали с расчетом на долгую эксплуатацию. Эта машина крепче по кузову, а движки на них надежней и лучше это старые добрые 3с-фе, 5е. По сути это старая и супернадежная корона бочка в кузове универсал отсюда и вывод в ее надежности. Лучше калду взять несмотря на то что старее, зато если хорошее состояние переживет пробоксы суксиды филдеры.

Тойота виста ардео 1999

Toyota Mark II Blit JZX115 IR-S Four ›
Logbook ›
Покатался на Toyota Vista Ardeo или все познается в сравнении

В силу определенных обстоятельств мне пришлось на неделю пересесть на машину отца — Toyota Vista Ardeo. До этого я уже много раз на ней ездил, но всегда лишь понемногу. Сейчас же за неделю постоянной езды на Висте сложилось определенное впечатление от этого автомобиля. А, раз Ardeo и Blit во многом похожи (схожие размеры, массы, оба универсалы), хотя и немного разного класса, я буду сравнивать эти две машины.

Итак, Vista Ardeo, 1998г, кузов SV55, старый добрый 3S-FE 2.0, AT, full time 4WD.

В РФ примерно около 7-ми лет, во владении бати — 5 лет. К сожалению, на машине больше ездят, чем обслуживают, и за это время Виста подустала, как и по движке так и по подвеске (кстати, уже началось реанимирование помирющего коня). Поэтому равнозначно оценивать моего Блита с бодрым контрактным движком и подуставшую и без того медлительную Висту не буду.

1. Двигатель и динамика.
Все же пару слов об этом. Да, Виста несомненно не едет по сравнению с Марком, однако для спокойного передвижения по городу со скоростью потока (60-80 км/ч) мощей хватает. По трассе уже труднее. В третий ряд суемся редко, в основном для обгона тихоходов, но с крейсерской 100 км/ч ехать вполне реально.

Отдельно скажу про дроссель. До этого я считал, что электронный дроссель (на моем Марке такой) хоть и тупее обычного (на Висте), но незначительно. Однако, пересев обратно на Марка сразу почувствовал затуп с места — жмешь на педаль, а машина реагирует только через полсекунды. Очень напрягает, когда после обычного дросселя.

Расход. Виста экономичнее, впрочем, это неудивительно — 2 литра против 2,5 литра. По каждодневному маршруту мой Марк кушает 13 литров, Виста же — чуть более 11 литров на 100 км.

3. Обзорность.
Площадь остекления на Висте больше, чем на Марке, поэтому никаких проблем с обзорностью на Висте нет. Также водителю упрощают жизнь большие лопухи зеркал заднего вида. В Марке же лобовуха ниже, центральная стойка толще, передние стойки также толще. Это порой мешает быстро адекватно оценить дорожную ситуацию.

Общие впечатления.
Виста Ардео очень приятный семейный автомобиль для спокойного передвижения с комфортом. Очень просторный салон, большой багажник. За неделю пользования Вистой подметил, что за время поездки ни капельки не устаю и не напрягаюсь. Полный релакс. Все это за счет комфортной мягкой подвески, прекрасной обзорности и… слабенькой динамики. Машина не едет, гнать куда то бессмысленно, спокойно катишь по городу и все пучком! Марк же если не противоположность, то гораздо острее и жгуче. Жесткая подвеска, наличие возможности притопить не дают расслабиться за рулем, все время на чеку. На самом же деле Марк никакая не гонка по сравнению с настоящими гонками. Однако, пересев с Висты обратно в Марк, весь первый день меня не покидало ощущение, что я сел именно в гонку. Так что все познается в сравнении!

Toyota Vista (Тойота Виста)

Легковой универсал «Тойота-Виста-Ардео»: характеристики

в цифрах, среди наиболее важных на которые чаще всего обращают внимание это —
цена
в рублях на момент появления в автосалонах и
расход
топлива в различных условиях: по городу трассе или смешанный, а так же
масса полная и снаряженная
. Еще немаловажными являются
габариты
и
объем багажникадорожный просветмаксимальная скоростьразгон до 100 км
в секндах или время затраченое на преодоление 402 метров.
Коробка передач
автомат, механическая;
привод
задний передний или полный, а может вообще переключаемый

Основные показатели Toyota Vista 1998 универсал Ardeo характеристика Тойота Vista

При таком объеме двигателя в 1794 кубиков приличное количество лошадей под капотом обеспечено, хотя расход будет не сильно велик.

Привод что требует особых навыков вождения и привыкания в случае вождения с приводом другого типа. За столь малую цену автомобили относятся к бюджетным

так как вы получаете просто автомобиль чтобы ездить и только, но в некоторых случаях это единственная цель без прекрас. Для передвижения по городу большего и не нужно. Пожалуй слоганом для такого транспортного средства не подходит «Скупой платит дважды».

Существуют другие названия или опечатки:

Создание универсала

Легковой автомобиль «Тойота-Виста-Ардео» – это среднеразмерный переднеприводный универсал, который выделился в самостоятельную модель в 1998 году. Рестайлинг проведен в 2002-м, а выпуск осуществлялся до 2004-го. Автомобиль изготавливался исключительно для внутреннего рынка Японии и поэтому обладает исполнением только с правым рулем.

Особенностью модели является вместительный салон, который по своим характеристикам приближается к минивэну, что заметно на фото «Тойоты-Висты-Ардео», представленному выше. Универсал обладал переднемоторной компоновкой и производился в двух вариантах трансмиссии: с полным и передним приводом.

Toyota Vista / Тойота Vista

Тойота Vista

Внешний вид

Дизайн модели «Тойота-Виста-Ардео» можно назвать спокойным и уверенным, но при этом достаточно узнаваемым. Это обеспечивает необычная конструкция задней части автомобиля, которая оснащена большим широким стеклом. В передней части установлены широкие фары в двухлинзовом исполнении, прямой передний бампер с нижним воздухозаборником и противотуманными фонарями. Шестиугольная радиаторная решетка соизмерима по высоте с головной оптикой и образует с ней единый стиль. Капот имеет небольшой наклон.

Фронтальная часть кузова универсала характеризуется боковыми стеклами увеличенного размера и прямой нижней линией. Крыша имеет также практически прямой контур. Задняя часть автомобиля, кроме расширенного остекления, обладает крупными фонарями, которые соединены между собой продольной вставкой с названием модели. Под прямым бампером расположена ниша для номерного знака.

В целом в конструкции кузова преобладают прямые линии, которые формируют уверенный внешний вид автомобиля, что соответствует назначению универсала как большой семейной автомашины.

Рестайлинг Toyota Vista Ardeo 1 поколения

Официальное название обновления звучит, как Toyota Vista Ardeo V50, оно произошло в 2000 году, а последняя машина была выпущена в 2003 году. Изменения коснулись дизайна автомобиля, переработали радиаторную решетку, передний бампер, противотуманные фары. У дорестайлинговой машины фары были с желтыми секциями поворотников спереди и с белой полосой сзади, а на обновленной машине передние фары дополняются белыми поворотниками, а задние фонари теперь оснащены желтой секцией указателя поворота. Изменили и ручки дверей, которые раньше окрашивали в цвет кузова, а теперь они стали делаться из хрома.

Toyota Vista Ardeo рестайлинг интерьер

Рестайлинг 2000 года не внес больших изменений в салон. Также сохранили версию Excellent Edition с двумя пассажирами спереди. Обновили мультимедию, теперь она работала с форматом DVD, также добавились еще некоторые функций. Также сохранили и спортивную серию Active Sports.

Моторы были по-прежнему только бензиновые. 1ZZ-FE перенастроили и добавили мощности ему, теперь он выдавал 136 лошадиных сил. Двигатель 3S-FE оставили без изменений, также как и 3S-FSE. Но при этом линейка двигателей расширилась. Появился еще один бензиновый силовой агрегат.

Это был это двухлитровый 1AZ-FSE, он мог развивать 150 или 152 лошадиные силы (существовали одновременно две версии мотора).

Этот двигатель можно было встретить и на других тойотовских машинах, им оснащали:

Allion;
Avensis;
Caldina;
Gaia;
Isis;
Nadia;
Noah;
Opa;
Premio;
RAV4;
Vista;
Voxy
Wish.

После 2003 года модель упразднили, заменив её более современными решениями. Но до сих пор есть ценители Тойоты Виста Ардео, которые ездят на них. Нужно отметить, что производитель делал качественные автомобили, раз они уже спустя двадцать лет могут встречаться в отличном техническом состоянии.

Технические характеристики

За небольшой по автомобильным меркам период выпуска, который составляет всего 4 года, универсал прошел рестайлинг. Он оснащался тремя силовыми агрегатами мощностью в 130 (V-1,8 л), 145 (V-2,0 л) и 158 лошадиных сил (V-2,0 л). Технические параметры модели «Тойота-Виста-Ардео» с двигателем 3S-FE (145 л. с.), наиболее часто устанавливаемым в базовом переднеприводном исполнении, составляют:

трансмиссия – автоматическая с четырехдиапазонной АКПП;
колесная база – 2,70 м;
клиренс – 16,5 см;
длина – 4,64 м;
высота – 1,52 м;
ширина – 1,70 м;
объем багажника – 1650 л;
радиус разворота – 5,30 м;
масса – 1,4 т;
разгон (100 км/ч) – 11,1 сек;
наибольшая скорость – 180 км/ч
расход топлива (город) – 12,0 л;
размер топливного бака – 60 л;
типоразмер шин – 195/65 R15.

Toyota Vista Ardeo 1 поколения

Машина вышла в 1998 году и сразу стала отлично продаваться. Люди по достоинству оценили дизайн автомобиля и его внутреннее богатое оснащение. Модель выпускали до 2000 года.

Нужно отдать должное дизайнерам компании, они создали уникальное заднее остекление багажного отсека. Задние боковые окна багажника и самим стеклом задней двери багажного отсека создается впечатление некого легкого монолита. Также задние стойки очень скромных размеров и обеспечивают отличную обзорность водителю.

Toyota Vista Ardeo 1 поколения

Во время создания модели была мода на вынесение ручки коробки передач на рулевую колонку, в данной машине это реализовано также, это добавляет пространства на передних сидениях. Стоит отметить, что была специальная версия модели Excellent Edition V, которая подразумевала трехместный диван спереди. Таким образом, в легковом автомобиле могли перемещаться сразу шесть человек.

На данную машину ставили только «автоматы», существовали версии с передней ведущей осью и с полным приводом. Особенностью автомобиля выступает и на половину цифровая приборная панель, а в топовых комплектациях были доступны экраны мультимедиа систем и штатной навигации. В базовых комплектациях шли зеркала с электроприводами и стеклами дверей, а также хороший климат-контроль. Спинки заднего дивана регулируются по наклону (отдельно левая и правая сторона дивана).

В дорогих комплектациях шел дистанционный ключ, качественный CD-плейер с CD-чейнджером, электропривод передних сидений, приятный кожаный руль и два люка в крыше.

Была специальная серия с уклоном в спорт – Active Sports, она отличалась удобным трехспицевым рулем, наличием заднего спойлера, заводским декоративным обвесом и прочими деталями стайлинга.

Производитель предлагал три бензиновых мотора для данного авто. Первый из них – это 1,8 литровый силовой агрегат 1ZZ-FE мощностью 130 лошадиных сил. Это популярный мотор, его можно было увидеть на множестве других тойотовских машинах, его ставили на:

Allex;
Allion;
Avensis;
Caldina;
Celica;
Corolla;
Corolla Fielder;
Corolla Runx;
Corolla Spacio;
Corolla Verso;
Isis;
Matrix;
MR-S;
Opa;
Premio;
RAV4;
Vista;
Voltz;
WiLL VS;
Wish.

Toyota Vista Ardeo двигатель 3S-FE

Другой двигатель – это двухлитровый 135 сильный 3S-FE. Этот силовой агрегат также ставили на некоторые другие модели Тойота, среди них были:

Avensis;
Caldina;
Camry;
Carina;
Carina E;
Carina ED;
Celica;
Corona;
Corona Exiv;
Corona Premio;
Corona SF;
Curren;
Gaia;
Ipsum;
Lite Ace Noah;
Nadia;
Picnic;
RAV4;
Town Ace Noah;
Vista.

Был еще один двигатель. Это самый объемистый и мощный вариант. 3S-FSE – двухлитровый мотор с мощностью в 145 «лошадок». Помимо данной модели машины, ставили на:

Corona Premio;
Nadia;
Vista.

Особенности автомобиля

Несмотря на то что автомобиль «Тойота-Виста-Ардео» официально в нашу страну, как и в другие государства, не поставлялся, данная модель продавалась на вторичном рынке. Наибольшее их число в настоящий момент используется в Дальневосточном регионе. Согласно немногочисленным отзывам владельцев, можно отметить следующие достоинства универсала:

узнаваемый дизайн;
кузов с сильно выраженными противокоррозийными свойствами;
просторный комфортабельный салон, существуют модификации в шестиместном исполнении (водитель и два пассажира на переднем сиденье);
вместительный багажник;
удобные задние кресла для трех пассажиров с индивидуальными подголовниками и подлокотниками, а также возможностью наклона спинок;
богатое оснащение.

Среди недостатков отмечается высокая чувствительность ТНВД «Тойоты-Висты-Ардео» к качеству топлива, отсутствие полноразмерной запаски, большая стоимость запасных частей. Также отмечается, что популярность автомашины ограничена по причине правостороннего рулевого управления.

Легковой универсал «Тойота-Виста-Ардео», обладая надежной конструкцией и качественными техническими характеристиками, не получил широкого распространения даже у себя на родине, так как такие семейные автомобили не пользуются в Японии большим спросом.

Технические характеристики моторов Тойота Виста Ардео

Название модели мотора	Рабочий объем двигателя	Мощность ДВС	Тип потребляемого топлива
1ZZ-FE	1,8 литра	130/136 лошадиных сил	Бензин
3S-FE	2,0 литра	135 лошадиных сил	Бензин
3S-FSE	2,0 литра	145 лошадиных сил	Бензин
1AZ-FSE	2,0 литра	150/152 лошадиных сил	Бензин

Отметить надежность всех силовых агрегатов, которые предлагала Тойота на этот автомобиль. Также нужно сказать, что распространенность этих моторов обеспечивает простоту поиска запчастей на них даже сегодня. Речь идет и о новых комплектующих и приобретенных на, так называемых, автомобильных разборках.

Toyota Vista Ardeo

Кроме этого, можно легко найти себе «донор» мотора (контрактный) за разумные деньги, причем можно найти даже варианты без пробега по России. Этот момент, несомненно, радует автолюбителей. Содержание такого автомобиля не сильно ударят по карману, а большую часть обслуживания такой машины можно делать самому и без специальных инструментов или узкоспециализированных навыков ремонта авто. Все сделано очень просто и крайне надежно.

Легковой универсал «Тойота-Виста-Ардео»: характеристики

Toyota Vista — это представитель среднеразмерного класса седанов. Это аналог модели тойотовской Camry в кузове той же серии, но с некоторыми отличиями в дизайне отдельных элементов (иные фары, другая передняя решетка радиатора, видоизмененные бамперы, а также задние фонари). Автомобиль делали исключительно для своего внутреннего японского рынка.

Висту продавали дилерские сети Toyota Vista Store, а Camry реализовывалась через Corolla Store. Прародителем семейства Camry/Vista является спорт-седан Toyota Celica Camry, который выпускали с 1980 года по 1982 год, та машина имела задний привод, а её последователи были с передними ведущими колесами (редкие машины имели полный привод).

Toyota Vista V20 2 поколения

Данная генерация вышла в 1986 году, в тот год также из производства изъяли первое поколение Висты. Машина стала современнее, её формы обрели более скругленные линии. Немного поработали и над салоном.

К этой машине предлагалось три бензиновых двигателя и один «дизель», а от старого ДВС отказались.

Теперь Toyota Vista могла комплектоваться мотором 1S-i, который имел рабочий объем 1,8 литра и обладал мощностью в скромных 85 «лошадок». Этот же двигатель ставили на Тойота Камри. Другой ДВС назывался 3S-FE, его мощность составляла 120 лошадиных сил, при объеме 1,8 литра. Этот двигатель получил широкое распространение среди моделей автомашин Тойота, его ставили на:

Avensis,
Caldina,
Camry,
Carina,
Carina E,
Carina ED,
Celica,
Corona,
Corona Exiv,
Corona Premio,
Corona SF,
Curren,
Gaia,
Ipsum,
Lite Ace Noah,
Nadia,
Picnic,
RAV4,
Town Ace Noah,
Vista Ardeo.

Самым мощным мотором для второго поколения Висты был 3S-GE, он выдавал 140 лошадиных сил, а его рабочий объем достигал двух литров. Данный силовой агрегат также был широко распространён и ставился на много тойотовских моделей авто, среди них были:

Altezza,
Caldina,
Camry,
Carina E,
Carina ED,
Celica,
Corona,
Corona Exiv,
Corona SF,
Curren,
MR2,
RAV4.

Дизельный мотор имел маркировку 2C-T, его объем равнялся двум литрам, и он развивал мощность эквивалентную 82 «лошадком», он также встречался под капотом у:

Caldina,
Camry,
Carina,
Carina E,
Corona Premio,
Lite Ace,
Master Ace Surf,
Town Ace.

Начиная с данного поколения и по четвертую генерацию Висты включительно, производитель выпускал две версии кузова: стильный седан «hardtop» с дверями без рамок и классическая версия «family type». Отдельно эти версии не стоит рассматривать, так как все отличия сейчас были обозначены.

Особенности автомобиля

узнаваемый дизайн;
кузов с сильно выраженными противокоррозийными свойствами;
просторный комфортабельный салон, существуют модификации в шестиместном исполнении (водитель и два пассажира на переднем сиденье);
вместительный багажник;
удобные задние кресла для трех пассажиров с индивидуальными подголовниками и подлокотниками, а также возможностью наклона спинок;
богатое оснащение.

Модификации Toyota Vista Ardeo
/ Тойота Виста Ардео

* Цена — минимальная цена автомобиля в рублях

Обзор автомобиля Toyota Vista Ardeo

Отзывы владельцев Toyota Vista Ardeo

Toyota Vista Ardeo, 2003 г

ведёт себя как утюг, мелкие неровности ощущаются, ямы по больше и рытвины проходит ровно без стуков, нормальная грунтовка (хотя у нас таких нет), идёшь 100-110 км/ч, не кидает. Из подвески за 4,5 года и 150000 км пробега поменял переднюю стойки (где пробил, не знаю, потекла ручьём), передние шаровые, передние линки. Привода менял два раза, ставил контрактные, не ходят они долго, в том году купил новые гранаты, поменял и забыл. Задняя подвеска у Toyota Vista Ardeo «неубиваемая», наверное, за счёт сплошной балки и дисковых тормозов. Автомат ведет себя ровно без проблем. Двигатель: 1 AZ, резвый, выносливый, приёмистый (бензин «ест» не зря), за всё время менял масло. Как купил машину, через полгода поменял свечи (стоили 800 руб. – 1 шт. сейчас не знаю сколько), больше ни разу не выкручивал, работают и нормально (наверное, качество стоит своих денег). Многие пишут, как муторно чистить «ЭФИ-ку», ни разу не разбирал. Есть русская «прыскалка» для очистки ЭФИ и карбюратора, примерно раз в месяц снимаю воздуховод от воздушного фильтра, обрабатываю заслонку на работающем двигателе, глушу, ставлю воздуховод на место, курю 10 минут, завёл погазовал и можно в путь. Чуть не забыл, кто что плохого пишет о D-4, не слушайте (это надо сильно издеваться над мотором), не лейте всякую ерунду в бак, все жидкости меняйте вовремя и двигатель будет работать ( он ведь японский).

Читать дальше: Тюнинг салона 2108 своими руками

Toyota Vista Ardeo

Эксплуатацией Toyota Vista Ardeo в целом очень доволен. Салон удобный, обзор отличный, посадка высокая. Динамики хватает, даже слишком (на машину 1340 кг двигатель 152 л.с.). Климат работает идеально. Стекла субъективно потеют меньше, чем на «Короне». Радует подогрев зеркал (базовая комплектация). На «Короне» японец поставил опцию — подогрев правого зеркала (жадный), так бесило, что нет обогрева на левом. Едет Toyota Vista Ardeo весело, управляется хорошо. Вообще, по сравнению с «Короной» все лучше. По объему салона, если чего возить — места хватает. Обычно убираю шторку, задние сиденья складываю и готово (обычно даже не сдвигаю задние сиденья вперед). Под полом багажника 4 лотка-бардачка и запаска, при желании можно много чего напихать. Двери большие — удобно садиться. После Toyota Vista Ardeo в «Короне Премио» не понимаешь, куда попал: сидишь низко, потолок давит (хотя я не высокий), реально тесно (хотя раньше когда ездил на ней, казалось, что все хорошо). Есть заметный минус: даже при средней загруженности машины можно легко чиркнуть днищем. По-первой несколько раз было такое на лежачих полицейских. При этом клиренс 160 мм, и машина была загружена именно средне, а не сильно. Сейчас просто учитываю это при езде. А вообще клиренс хороший — смело залезаю на бордюры там, где на «Короне» осторожничал. Шумоизоляция Toyota Vista Ardeo

на хорошем уровне, по крайней мере, по сравнению с «Короной». Заправляюсь 95-м на одной сетевой заправке, одна из крупных нефтяных компаний. Проблем не было. Расход специально не замерял, но по ощущениям среднегодовой городской расход 12 л.

Достоинства: высокая посадка в салоне. Комфортно. Надежно.

Недостатки: низкий просвет.

Toyota Vista Ardeo

Достоинства: просторный салон. Вместительный багажник. Комфортная подвеска. Надежность. Ремонтопригодность.

Toyota Vista V20 рестайлинг 2 поколения

Обновление сделали в 1988 году, автомобиль приобрел тойотовские черты дизайна и стал более статный и красивый. Больших изменений ни внешне, ни во внутреннем убранстве сделано не было.

Три мотора перешли с дорестайлинговой модели (3S-FE, 3S-GE и 2C-T (мощность подняли до 85 «лошадок»)), а один двигатель был новый – это 4S-FI с объёмом в 1,8 литра при мощности 105 лошадиных сил. Этот мотор устанавливали кроме Висты на:

Camry,
Carina,
Carina ED,
Chaser,
Corona,
Corona Exiv,
Corona SF,
Cresta,
Mark II.

Toyota Vista V30 3 поколения

Она вышла в 1990 году и внешне была полным соответствием времени с характерными тойотовскими линями кузова и оптикой, салон сделали современнее и комфортнее. Линейка моторов почти не изменилась (1 двигатель убрали и один добавили), но поменялась мощность всей двигателей в ней, все они стали мощнее. Теперь ДВС 2C-T имел мощность в 91 л.с., мотор 3S-GE выдавал 165 «лошадок», 3S-FE развивал 135 или 140 «кобыл».

От двигателя 4S-FI отказались в пользу 4S-FE с объемом 1,8 литра и мощностью 115 лошадиных сил, этот же мотор был под капотом у:

Caldina,
Camry,
Carina,
Carina ED,
Chaser,
Corona,
Corona Exiv,
Corona SF,
Cresta,
Curren,
Mark II.

Toyota Vista V50 5 поколения

Старт продаж начался в 1998 году, пятое поколение Висты выпускалось в одном исполнении (больше не было деления на «hardtop» и «family type»). Теперь это вместительный седан даже с некоторыми возможностями минивэна.

От старого поколения сюда перешел двигатель 3S-FE, который в зависимости от настроек мог развивать или 135 «лошадок» или же 145. Другие старые ДВС убрали и добавили новый мотор 1ZZ-FE, он имел рабочий объем 1,8 литра и мощность 130 лошадиных сил. Этот ДВС также ставили на множество моделей Тойота:

Allex,
Allion,
Avensis,
Caldina,
Celica,
Corolla,
Corolla Fielder,
Corolla Runx,
Corolla Spacio,
Corolla Verso,
Isis,
Matrix,
MR-S,
Opa,
Premio,
RAV4,
Vista Ardeo,
Voltz,
WiLL VS,
Wish.

Создание универсала

Рестайлинг Toyota Vista V50 5 поколения

Это последняя версия автомобиля, после нее Висты больше не выпускали. Старт данной генерации автомобилей датирован 2000 годам, последний такой авто выпустили в 2003 году. Внешние изменения были сделаны под стать времени, но при этом внешность модели не потеряла свою узнаваемость.

В линейке двигателей произошли изменения и пополнения. ДВС 3S-FE остался таким же, как и на дорестайлинговой модели, двигатель 1ZZ-FE стал мощнее и теперь развивал 136 лошадиных сил. Также было добавлено два бензиновых мотора.

Первый – это 3S-FSE (два литра и 145 «лошади»), он также встречался под капотом у таких моделей Тойота, как:

Corona Premio,
Nadia,
Toyota Vista Ardeo.

Другой новый двигатель – это 1AZ-FSE (два литра объема и мощность в 152 лошадиные силы). Такой двигатель устанавливали и на такие модели Тойота как:

Allion,
Avensis,
Caldina,
Gaia,
Isis,
Nadia,
Noah,
Opa,
Premio,
RAV4,
Vista Ardeo,
Voxy,
Wish.

Внешний вид

Читать дальше: Узнать штрафы гибдд только по номеру машины

Технические характеристики двигателей Тойота Виста

Название модели ДВС	Рабочий объем двигателя	Мощность мотора	Тип потребляемого топлива
1S	1,8 литра	100 лошадиных сил	Бензин АИ-92/АИ-95
1S-i	1,8 литра	85 лошадиных сил	Бензин АИ-92/АИ-95
3S-FE	2,0 литра	120/135/140/145 лошадиных сил	Бензин АИ-92/АИ-95
3S-GE	2,0 литра	140/165 лошадиных сил	Бензин АИ-92/АИ-95
2C-T	2,0 литра	82/85 лошадиных сил	Дизель
4S-FI	1,8 литра	105 лошадиных сил	Бензин АИ-92/АИ-95
4S-FE	1,8 литра	115/125 лошадиных сил	Бензин АИ-92/АИ-95
1ZZ-FE	1,8 литра	130/136 лошадиных сил	Бензин АИ-92/АИ-95
3S-FSE	2,0 литра	145/150 лошадиных сил	Бензин АИ-92/АИ-95
1AZ-FSE	2,0 литра	152 лошадиные силы	Бензин АИ-92/АИ-95
3C-T	2,2 литра	91 лошадиная сила	Дизель

Все моторы качественные и без особых проблем. Запчасти легко можно найти почти на все их них, за исключением совсем старых и редких двигателей 1S и 1S-i, но и на них при желании и старании можно отыскать комплектующие на вторичном рынке или на автомобильных разборках приобрести их постность в сборе (контрактные моторы), даже без пробега по России. Все другие моторы очень распространены. И это обуславливает довольно низкую стоимость на их комплектующие на вторичном рынке.

Читайте также:

Что лучше калдина или виста ардео

Что лучше калдина или виста ардео

Toyota Vista ardeo vs Toyota Gaia. Что выбрать?

2 Ответ от 608 08.04.2015 14:10:08 (6 лет 4 месяца назад)

3 Ответ от bis 08.04.2015 14:21:01 (6 лет 4 месяца назад)

4 Ответ от iksd 08.04.2015 14:22:52 (6 лет 4 месяца назад)

5 Ответ от Faraon 08.04.2015 14:34:35 (6 лет 4 месяца назад)

6 Ответ от R@V 08.04.2015 14:39:46 (6 лет 4 месяца назад)

7 Ответ от 608 08.04.2015 14:52:21 (6 лет 4 месяца назад)

8 Ответ от Faraon 08.04.2015 14:57:00 (6 лет 4 месяца назад)

9 Ответ от Lugbaz 08.04.2015 15:06:39 (6 лет 4 месяца назад)

10 Ответ от roooma 08.04.2015 15:14:59 (6 лет 4 месяца назад)

11 Ответ от iksd 08.04.2015 15:17:36 (6 лет 4 месяца назад)

12 Ответ от bis 08.04.2015 15:21:47 (6 лет 4 месяца назад)

13 Ответ от Faraon 08.04.2015 16:27:53 (6 лет 4 месяца назад)

Toyota Vista Ardeo

Что лучше калдина или виста ардео

Слабый мотор

Слабые места двигателя 1ZZ-FE

Недостатки двигателя 1ZZ-FE

Похожие записи:

33 комментария статьи “ Слабые места и недостатки двигателя 1ZZ-FE ”

Что лучше калдина или виста ардео

Тойота виста ардео 1999

Toyota Mark II Blit JZX115 IR-S Four › Logbook › Покатался на Toyota Vista Ardeo или все познается в сравнении

Toyota Vista (Тойота Виста)

Легковой универсал «Тойота-Виста-Ардео»: характеристики

Основные показатели Toyota Vista 1998 универсал Ardeo характеристика Тойота Vista

Создание универсала

Toyota Vista / Тойота Vista

Внешний вид

Рестайлинг Toyota Vista Ardeo 1 поколения

Технические характеристики

Toyota Vista Ardeo 1 поколения

Особенности автомобиля

Технические характеристики моторов Тойота Виста Ардео

Легковой универсал «Тойота-Виста-Ардео»: характеристики

Toyota Vista V20 2 поколения

Особенности автомобиля

Toyota Vista V20 рестайлинг 2 поколения

Toyota Vista V30 3 поколения

Toyota Vista V50 5 поколения

Создание универсала

Рестайлинг Toyota Vista V50 5 поколения

Внешний вид

Технические характеристики двигателей Тойота Виста

Toyota Mark II Blit JZX115 IR-S Four ›
Logbook ›
Покатался на Toyota Vista Ardeo или все познается в сравнении