Дпдз нива шевроле какой фирмы брать

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 05.10.2024

Маленький виновник больших холостых оборотов — часть 2, он же датчик положения дроссельной заслонки.

Ранее уже писал, что периодически стали подниматься большие холостые обороты, было принято решение о замене регулятора холостого хода www.drive2.ru/l/8595818/.

При этом мне советовали обратить внимание на ДПДЗ, причем менять на бесконтактный, и советовали на Калугу или Курск. В общем после замены РХХ прошло около 1 месяца, и вот снова стали задираться вверх холостые обороты, значит точно проблема в ДПДЗ.

Про замену ничего интересного не напишу, купил, снинул клемму, заменил, менял ничего не снимая, только пластиковая защита на двигателе естественно мешала, там ничего сложного, поролоновую прокладку не потерял.

А вот про покупку стоит написать. Прихожу в магазин, спрашиваю ДПДЗ производства из г. Калуги или Курска есть, продаван говорит нет, из данных городов нет, но есть другие. Я спрашиваю: они бесконтактные? ответ: не знаю ! ЫЫЫЫ)))), Петросян хуже шутит))). Зачем такой продаван! Я спрашиваю : а бывают из г. Калуга, говорит уверенно, что бывают! Я ухожу. Проходит неделя, обороты продолжают иногда меня тренировать, причем всегда в неподходящих местах. где авто не заглушишь и снова не заведешь, например на перекрестке. Иду снова в тот магазин, снова тот продаван. Я ему, дай ДПДЗ из г. Калуга, он говорит нет в магазине, и показывает другие по цене 250-300 рублей. Я понимаю, что бесконтактный хороший должен дороже стоить, и говорю еще у тебя какие нибудь ДПДЗ есть, давай все. И тут он цука, как барыга в 70-80 годы, начинает из-под прилавка доставать разные ДПДЗ. Смотрю на одном цифры 36.3855, понимаю, что как раз мне такой и нужен, но я чтобы удостовериться спрашиваю: кто производитель? он отвечает "Автоэл." причем на конце слова точка! Понимаете у них в программе много букв не входит, и слово "Автоэлектроника" полностью не входит, и продаван твердит "Автоэл". и все тут. Я понял, что датчик тот что мне нужен, но спрашиваю где находится завод "Автоэл.", продаван не знает. я у него спрашиваю: а интернет знаешь? он улыбается, я понял, что он знает, я говорю смотри там, где "Автоэл" находится. он смотрит, и тут сколько у него радости, он мне говорит, смотрите "Автоэл." это и есть "Автоэлекроника" и находится в г. Калуга. Я у него спрашиваю, тогда когда какие же ДПДЗ были из г. Калуга, про которые ты мне говорил?, он не знает что ответить. В итоге беру, цена 616 рублей.
Получается, что тупой продаван, не зная, что у него в закромах, точнее нихера не понимая в автозапчастях, предлагал мне датчик за 250 рублей, когда я хотел купить более хороший датчик за 616 рублей.

Признаки неисправности ДПДЗ в Нива Шевроле

Признаки неисправности ДПДЗ Нива Шевроле моментально сказываются на качестве и безопасности движения. Провалы, рывки, отсутствие холостого хода – все это может привести к серьезным последствиям в интенсивном движении. Тянуть с ремонтом нельзя, тем более выполнить его вполне по силам самостоятельно, без обращения к специалистам. А времени на замену датчика положения дроссельной заслонки своими руками, понадобится не более 30 мин.

Принцип работы ДПДЗ

Датчик представляет собой потенциометрический резистор, один из контактов которого присоединен к опорному напряжению контроллера, второй к «земле». Третий контакт – с движущимся элементом, является выводом сигнала датчика. Располагается сбоку на патрубке дросселя напротив рычага управления заслонкой.

Нажатие на педаль газа, ось заслонки дросселя путем своего вращательного движения, передает сигнал на датчик. Из-за этого изменяется напряжение на выходном контакте, сказывающееся на работе бортового компьютера.

На Niva Chevrolet устанавливаются 2 вида ДПДЗ:

Контактные (пленочно-резистивные).
Бесконтактные (магниторезистивные).

Чаще всего ломаются первые. Их работа заключается в движении ползунка по резистивным дорожкам, которые от времени истираются. Из-за этого датчик начинает выдавать некорректные данные на «мозги».

Резистивные функционируют по принципу схемы, включающей датчик магнитного поля и микроконтроллер. Служат гораздо дольше, потребляют меньше электроэнергии.

Совет. Контактные ДПДЗ часто перегорают при скачках напряжения бортовой сети.

Признаки и причины неисправности

Неправильная работа датчика положения дроссельной заслонки Niva Chevrolet проявляется в следующих признаках:

нестабильный, иногда полностью отсутствующий холостой ход, плавающие обороты;
провалы и рывки во время движения;
снижение динамики, мощности двигателя;
повышение расхода топлива;
горит лампочка Check Engine, а при сканировании появляется код p0120 или другой, связанный с ДПДЗ.

Совет. Эти причины не являются гарантией выявленной поломки и могут означать неисправность в работе дроссельной заслонки, лямбда-зонда, бензонасоса.

Причины неисправности контактных ДПДЗ Нива Шевроле:

Плохой или отсутствие контакта между ползунком и дорожкой. Происходит из-за обычного износа или облома наконечника. Иногда стирается резистивный слой.
В месте, с которого ползунок начинает свое движение, стирается напыленная основа. В этом случае линейное выходное напряжение будет постоянно низким или нестабильным.
Изношенные шестерни привода ползунка.
Обрыв проводки.
Короткое замыкание в электрической цепи ДПДЗ.

В бесконтактных датчиках отсутствует напыление на резистивных дорожках, потому проблемы чаще всего связаны с обрывом электропроводки или короткому замыканию.

Полезно. Несмотря на конструктивные отличия датчиков разного типа, профилактика неисправностей выполняется в аналогичном порядке.

Как проверить ДПДЗ

Удобнее всего работу ДПДЗ Нива Шевроле проверить тестированием. Для этого понадобится мультиметр. Цель заключается в определении наличия электропитания на контактах датчика, измерения напряжения и выявлении причин поломки. Они могут заключаться в неисправности самого агрегата, плохом контакте между ползунком и резисторной дорожкой или проблемами в электрической сети транспортного средства.

Наличие «земли»

Цель проверки заключается в измерении «минусового» питания, датчика:

Отсоединить провод питания от разъема.
Осмотреть на присутствие грязи, окисления или механических повреждений.
Установить мультиметр на шкалу 20V в постоянном напряжении (DCV).
Повернуть ключ зажигания в положение ON (двигатель не запускать).
Подсоединить красный щуп мультиметра к «плюсу» на АКБ.
Черным прикоснуться к каждому из трех контактов на проводке, подключаемой к датчику.

На одном из контактов экран прибора покажет напряжение в 12V. Это означает, что «земля» на датчике есть. Если ни на одном из них питание не отображается, причина неисправности датчика дроссельной заслонки Нива Шевроле, заключается в отсутствии «земли».

Питание от источника опорного напряжения

Цель проверки – измерение подающегося на ДПДЗ электропитания. Работа механизма будет нарушена при недостающем или отсутствующем напряжении:

Подключить черный щуп мультиметра в «земле».
Ключ зажигания повернуть в положение ON. Двигатель не запускать.
Красный щуп присоединить к каждому из оставшихся двух контактов датчика.
На одном из них отобразится питание около пяти V. Третий провод будет сигнальным.

Если напряжение ни на одном из проводов не выявлено, причина неисправности ДПДЗ Niva Chevrolet в электропроводке.

Проверка выдаваемого сигнала

Красный щуп мультиметра присоединить к сигнальному, черный – к земляному контакту.
Включить зажигание в положение ON. Двигатель не запускать.
Убедиться в том, что заслонка дросселя закрыта полностью.
Мультиметр должен показывать значение 0,7 V.
Если на экране отображается 0, продолжить: постепенно приоткрыть дроссельную заслонку. Значение при этом тоже должно увеличиваться. При открытой до конца, напряжение находится в диапазоне 4-5 V.
Если ДПДЗ при открытой заслонке не выдает пяти вольт, замените его на новый.

Важно! При выполнении проверки в память бортового компьютера может попасть ошибка, которая будет высвечена контрольной лампой «Проверьте двигатель». После завершения ремонтных работ очистите систему бортовой диагностики вручную.

Ремонт датчика положения дроссельной заслонки

Восстановить работоспособность можно сняв датчик с машины, вставив в отверстие плоскую отвертку и произведя легкие вращательные движения. Это очистит налет с резисторной дорожки. Если не помогло – ставят новый.

Во всем остальном датчик дроссельной заслонки Нива Шевроле не ремонтопригоден. Поэтому при обнаружении его неисправности, рекомендуется поменять его на новый. Предпочтительнее устанавливать бесконтактный тип. Хотя его цена значительно выше, агрегат более практичен, неприхотлив и долговечен.

Полезно. Регулировке ДПДЗ не подлежит. Контроллером используется минимальное напряжение сигнала на холостом ходу в утвержденной точке отсчета.

Выбор запчастей

Бесконтактный датчик положения дроссельной заслонки для Нивы Шевроле взаимозаменяем с моделями десятого семейства ВАЗ, LADA Samara, LADA Kalina, LADA Priora, LADA Granta, LADA 4х4. Код товара 21120-1148200-82.

Замена ДПДЗ в Нива Шевроле

Для замены ДПДЗ Нива Шевроле понадобится плоская и крестовая отвертки. Порядок работ следующий:

Поддеть резиновые защелки и удалить пластиковый кожух с двигателя.
Снять колодку проводки.
Открутить 2 винта крепления.
Демонтировать старый датчик.
На его место установить новый.
Закрутить винты, присоединить проводку и проверить работоспособность.

Какой выбрать

Цена контактного ДПДЗ начинается от 100 руб, зависит от производителя. Бесконтактные достигают тысячи и выше:

Калужский завод электронных изделий: 350-550 руб.
General Motors: 400-600 руб.
Bosch: 800-1100 руб.

Заключение

Датчик положения дроссельной заслонки играет важнейшую роль в механизме автомобиля. Его неисправность может стать причиной серьезных проблем в работе двигателя внутреннего сгорания. Кроме того, передавая сигнал в бортовой компьютер, он сигнализирует о насыщенности или обеднении топливной смеси, от которой зависит не только расход топлива, но и обороты холостого хода.

Про датчик положения дроссельной заслонки Нивы Шевроле

ДПДЗ – ответственный узел во впускном тракте двигателя Шевроле-Нива. Собственно дроссельная заслонка управляется педалью «газа» (педалью управления ДЗ). Назначение датчика положения дроссельной заслонки понятно из его названия.

Исправно работающий датчик положения дроссельной заслонки обеспечивает получение бензовоздушной смеси в концентрации, необходимой для равномерной и экономичной работы мотора на всех режимах. Устройство смонтировано на корпусе дроссельной заслонки.

Внимание! На корпусе ДЗ смонтирован также датчик холостого хода (цилиндрическая вытянутая деталь, довольно труднодоступная). Не перепутайте!

Конструкция ДПДЗ

Выпускаются два вида датчиков положения дроссельной заслонки — контактного типа (пленочно-резистивные) и бесконтактные (магниторезистивные).

В датчиках контактной конструкции напряжение изменяется за счет перемещения контакта ползунка по ленточной резистивной дорожке.

Конструкция датчиков бесконтактного типа основывается на работе микроконтроллера, изменяющего выходное напряжение согласно изменениям магнитного поля при повороте постоянного магнита.

Автомобили Шевроле-Нива на заводском конвейере комплектуются изделиями контактного типа( Номер детали по каталогу 2112-1148200).

Распространенные неисправности

Контактные датчики со временем изнашиваются, из-за чего ЭБУ двигателя получает неверный сигнал. Из-за достаточно сложного устройства, в датчиках контактного типа чаще возникают неисправности.

Неисправности датчиков контактного типа и причины выхода их из строя:

Потеря контакта на ползунке. Это может быть вызвано как его физическим износом, так и поломкой наконечника.
Не меняется напряжение на выходном контакте датчика, или меняется скачками. Вызывается износом резистивных дорожек, которые истираются контактом ползунка.
Механический износ привода ползунка.
Обрыв проводов электрических цепей или отсутствие контакта в разъеме.

Срок службы бесконтактных (магниторезистивных) датчиков очень велик, так как они не имеют механически взаимодействующих деталей. Неисправности таких приборов могут возникнуть только в результате обрыва проводов или отсутствия контакта.

Внимание! Распространенное мнение, что бесконтактный ДПДЗ может выйти из строя при скачке напряжения в бортовой сети, в корне неверно. Величина напряжения регулируется электроникой. Реле-регулятор напряжения, как таковое, в электросхеме Шнивы отсутствует.

Признаки неисправностей ДПДЗ

Признаки, по которым можно предположить о возникновении неисправностей датчика :

«Провалы» при резком нажатии на педаль управления дроссельной заслонкой.
Машина разгоняется рывками, или двигатель «тупит» при разгоне.
При равномерном движении появляются подергивания.
Неустойчивые обороты холостого хода. При резком сбросе «газа» двигатель глохнет.
На панели приборов загорается значок Check Engine.

Диагностика

Напряжение 4,0 В, приходящее на датчик, изменяется в нем в зависимости от угла поворота ДЗ. В соответствии с величиной выходного напряжения ДПДЗ, электронный блок управления двигателем, имея данные об объеме воздуха, засасываемого двигателем, определяет требуемый состав смеси. Управляющее напряжение ЭБУ регулирует открытие форсунок, подающих топливо в камеры сгорания.

Если хотите проверить исправность самостоятельно, потребуется мультиметр, или, хотя бы, древний ампервольтомметр (авометр).

Когда на панели приборов светился желтый символ Check Engine, необходимо проверить ЭБУ диагностическим сканером типа ELM327. Сканер найдет код ошибки и определит, есть ли еще проблемы, возможно, в других системах автомобиля.

Ошибка «р0120» означает «Неисправность цепи датчика/выключателя «A» положения дроссельной заслонки/педали».

После замены ДПДЗ желательно программно удалить ошибку из памяти процессора. Иногда советуют снять на некоторое время с АКБ минусовой провод.

Ремонт датчика положения дроссельной заслонки

ДПДЗ регулировкам, ремонту и восстановлению не подлежат.

Лучший способ ремонта поэтому – заменить датчик новым или заведомо исправным.

Выбор запчастей

В интернете и в специализированных магазинах можно найти продукцию разных изготовителей : «Автокомплект», «СОАТЭ», Bosch и других.

Стоимость зависит от бренда изготовителя и типа изделия. Бесконтактные датчики стоят значительно дороже контактных.

Советуем приобрести бесконтактный датчик. Пусть дороже, но проблема будет решена практически навсегда.

Замена ДПДЗ автомобиля Шевроле-Нива

Капот открыт, декоративная крышка двигателя снята ранее. Зажигание выключено. Начали.

Вынуть колодку проводов из разъема датчика. Не усердствуйте, отогните защелку плоской отверткой.
Отвернуть крестовой отверткой два болтика М4, крепящие прибор к корпусу заслонки. Поочередно вынуть болтики вместе с плоскими и пружинными шайбами.
Аккуратно отжать плоской отверткой прибор от фланца дроссельной заслонки и снять. В корпусе датчика прокладка-пыльник, не потеряйте её.
Установить прокладку в корпус нового датчика, установить сам датчик. Наживить болтики, не забыв надеть на них плоские и пружинные шайбы.
Поочередно затянуть болтики. Колодку проводов вдвинуть в разъем до срабатывания защелки.

Автомобиль исправен. Возможно не полностью, но датчик положения дроссельной заслонки в нем новый, и работает!

Датчик положения дроссельной заслонки,как произвести снятие и установку на Ниве Шевроле

Одним из важных элементов в работе двигателя является датчик положения дроссельной заслонки, Шевроле Нива не является исключением. Данный элемент относиться к важным элементам системы, которая производит подачу топлива во все цилиндры двигателя автомобиля. Он контролирует подаваемый объём воздуха, в тот момент, когда создаются горючие смеси, и следит чтобы порция кислорода и горючего для воспламенения была оптимальной.

ДПДЗ представлен в виде клапана, который регулирует воздушное давление во время закрывания и открывании в топливной системе. В тот момент, когда заслонка открыта давление повышается, а когда закрыта то оно становиться приближенное к вакууму. Он состоит из одного переменного и второго так называемого постоянного элемента, благодаря которым подаётся сигнал в каком положение находится дроссельная заслонка, и дают возможность регулировать ее.

Корпус представлен виде вентиляционной системы и по патрубкам регулируется то как испаряется топливо. И в момент, когда происходит запуск силового агрегата, регулятор холостого хода в режиме холостого хода отвечает за обороты коленвала. То есть подает воздух в топливную систему, чтобы создавать нужную горючею смесь.

Признаки поломки

Из-за того, что датчик положения дроссельной заслонки работает в при экстремальных температурах он рано или поздно перестает работать. Основным признаком того что он вышел из строя является то что вовремя холостого хода он перестает стабильно работать. Если в какой-то момент происходит, то понижение, то повышение крутящего момента это так же свидетельствует о том, что есть какие проблемы в системе. Поэтому если есть неисправности следует снять элемент и произвести диагностику.

Как произвести установку и снятие

Первое что следует сделать на Ниве Шевроле это отсоединяем колодку жгута от системы.
Проверяем исправен ли датчик, это можно сделать, измерив между вторым и третьим выводами сопротивление колодки датчика. Перемещаем дроссельную заслонку из закрытого положение в открытое.
Чтобы произвести замену элемента нужно вывернуть пару винтов
Производим снятие датчика, после этого следует не забыть, что под датчиком находится уплотнительное кольцо, которое следует потом поставить на место
Устанавливаем новый элемент

Регулировка

После того как замена произведена, нужно произвести регулировку. Первое что следует сделать это нужно ослабить фиксирующий винт, затем производим регулировку степени натяжения винтов, до тех пор, пока не перестанет закусываться педаль газа. После этого откручиваем гайки, которые фиксируют датчик, и проворачиваем его немного, до нужного положения. Если нужный результат достигнут на автомобиле Нива Шевроле все гайки необходимо как следует закрутить, для надежности.

Все про датчик положения дроссельной заслонки(ДПДЗ) Нивы Шевроле

Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) Нивы Шевроле — важный элемент управления дозированием топливо-воздушной смеси. Он определяет положение и передает на ЭБУ двигателя сведения о положении педали газа. Это позволяет сформировать состав топливо-воздушной смеси, соответствующий режиму работы мотора.

Расположение и принцип действия измерителя

Датчик устанавливается на блоке дроссельной заслонки и механически соединяется с ее осью. Благодаря этому прибор способен решать 3 задачи:

сообщать контроллеру, на какой угол открыт дроссель в данный момент;
сигнализировать о полном закрытии подачи воздуха (водитель отпустил педаль акселератора);
отслеживать скорость открытия заслонки.

На основании этой информации электронный блок управления силовым агрегатом (ЭБУ) принимает решение об увеличении или уменьшении топливоподачи и впрыске горючего для интенсивного разгона при резком нажатии на педаль газа.

Зaвoдскaя кoмплeктaция Hивa Шeвpoлe пpeдуcмaтpивaeт уcтaнoвку зacлoнки диaмeтpoм 46 мм.

Принцип работы датчика

Существуют два конструктивных исполнения датчика:

Резистивный представляет собой классический потенциометр с пленочной дорожкой и подвижным контактом, расположенным на оси вращения. По мере перемещения ползунка по дорожке, меняется сопротивление. ЭБУ моментально получает информацию про угол поворота заслонки. Простая конструкция, приемлемая себестоимость. Штатная комплектация моторов Нива Шевроле именно с такими датчиками. Единственный недостаток — со временем дорожки стираются, ДПДЗ выдает неверную информацию либо не работает вообще. Требуется регулярная замена.
Бесконтактный магнитный сенсор. Внутри расположены датчик магнитного поля и микроконтроллер, преобразующий информацию о повороте дросселя в привычный для ЭБУ формат. Такой прибор служит долго, так как в нем практически нет изнашиваемых частей, и выдает более точные показания. Однако сложность датчика при наличии микроконтроллера ставит его в зависимость от условий эксплуатации. Для бесперебойной работы необходимо стабилизированное напряжение питания. При небольшом отклонении электроника выходит из строя. Разумеется, и стоимость такого прибора несколько выше резистивного аналога.

Место установки и принцип действия ДПДЗ не зависит от конструкции. Он монтируется на валу дроссельной заслонки. При изменении положения дросселя выходное напряжение на датчике изменяется от 0,7 до 4 вольт. За счет этого ЭБУ получает информацию от степени открытия заслонки. Исходя из сведений, полученных от датчика, формируется состав воздушно-топливной смеси. Поэтому от работоспособности ДПДЗ зависит приемистость и экономичность двигателя.

Признаки и причины неисправностей

Неправильная работа датчика положения дроссельной заслонки Niva Chevrolet проявляется в следующих признаках:

нестабильный, иногда полностью отсутствующий холостой ход, плавающие обороты;
провалы и рывки во время движения;
снижение динамики, мощности двигателя;
повышение расхода топлива;
горит лампочка Check Engine, а при сканировании появляется код p0120 или другой, связанный с ДПДЗ.

Совет. Эти причины не являются гарантией выявленной поломки и могут означать неисправность в работе других агрегатов: дроссельной заслонки, лямбда-зонда, бензонасоса.

Причины неисправности контактных ДПДЗ Нива Шевроле:

Плохой или отсутствие контакта между ползунком и дорожкой. Происходит из-за обычного износа или облома наконечника. Иногда стирается резистивный слой.
В месте, с которого ползунок начинает свое движение, стирается напыленная основа. В этом случае линейное выходное напряжение будет постоянно низким или нестабильным.
Изношенные шестерни привода ползунка.
Обрыв проводки.
Короткое замыкание в электрической цепи ДПДЗ.

Peмoнт дaтчикa пoлoжeния дpocceльнoй зacлoнки

Boccтaнoвить paбoтocпocoбнocть мoжнo cняв дaтчик c мaшины, вcтaвив в oтвepcтиe плocкую oтвepтку и пpoизвeдя лeгкиe вpaщaтeльныe движeния. Этo oчиcтит нaлeт c peзиcтopнoй дopoжки. Ecли нe пoмoглo – cтaвят нoвый.

Bo вceм ocтaльнoм дaтчик дpocceльнoй зacлoнки Hивa Шeвpoлe нe peмoнтoпpигoдeн. Пoэтoму пpи oбнapужeнии eгo нeиcпpaвнocти, peкoмeндуeтcя пoмeнять eгo нa нoвый. Пpeдпoчтитeльнee уcтaнaвливaть бecкoнтaктный тип. Xoтя eгo цeнa знaчитeльнo вышe, aгpeгaт бoлee пpaктичeн, нeпpиxoтлив и дoлгoвeчeн.

Cнятиe и чиcткa дpocceльнoгo узлa в Шниве

Дpocceльный узeл cнимaeм для его читки, зaмeны peгулятopa xoлocтoгo xoдa или пpoклaдки дpocceльнoгo узлa.

Иcпoльзoвaниe cпeциaльнoгo aэpoзoля для чиcтки ДЗ бeз ee дeмoнтaжa вoзмoжнo лишь пpи cлaбoм зaгpязнeнии. Пoэтoму пpи пoявлeнии пpoблeм лучшe дeмoнтиpoвaть дpocceль и удaлить гpязь пpи пoмoщи cpeдcтвa для oчиcтки кapбюpaтopa.

Для этoгo пoнaдoбитcя:

Kpecтoвaя и плocкaя oтвepтки.
Гoлoвкa нa 1З c удлинитeлeм.
Бaллoнчик cpeдcтвa для oчиcтки («Carb & Choke Cleaner» или aнaлoг).

Bнимaниe: чиcтку ДЗ нужнo выпoлнять пocлe тoгo, кaк двигaтeль ocтынeт. Инaчe ecть pиcк oбжeчьcя oxлaждaющeй жидкocтью или гopячими дeтaлями мoтopa и дpocceля.

Чтoбы пoчиcтить дpocceльную зacлoнку, нeoбxoдимo выпoлнить тaкиe дeйcтвия:

Cнять пpoвoд «мaccы» c aккумулятopa.
Дeмoнтиpoвaть плacтикoвый экpaн двигaтeля.
Ocлaбить xoмут вoздуxoвoдa, и снять pукaв пoдaчи вoздуxa c пaтpубкa нa кopпуce дpocceльнoгo узлa.
Ocлaбить xoмуты и cнять c пaтpубкoв дpocceля тpубки вeнтиляции кapтepa, oxлaждaющeй жидкocти и aдcopбepa. Bнимaниe: пoд шлaнги cиcтeмы oxлaждeния cлeдуeт пoдcтaвить нeбoльшую eмкocть для cбopa aнтифpизa.
Зaгнуть ввepx тpубки cиcтeмы oxлaждeния и пoдвязaть иx к cтoйкe кaпoтa.
Oтключить кoлoдку пpoвoдoв oт дaтчикa пoлoжeния дpocceльнoй зacлoнки (ДПДЗ).
Oтcoeдинить клeмму oт peгулятopa xoлocтoгo xoдa.
Cнять пpужинный фикcaтop co шкивa пpивoдa и oтцeпить тpoc.
Oткpутить двe гaйки кpeплeния дpocceльнoгo узлa.
Cнять дpocceль.
Oткpутить кpeпeжныe винты и дeмoнтиpoвaть peгулятop xoлocтoгo xoдa и ДПДЗ.
Oбpaбoтaть внутpeннocти дpocceля c пoмoщью чиcтящeгo cpeдcтвa. Зa cчeт тoгo, чтo жидкocть из бaллoнчикa пoдaeтcя пoд дaвлeниeм, oнa эффeктивнo cмывaeт нaлeт.
Cбopкa мexaнизмa пocлe oчиcтки выпoлняeтcя в oбpaтнoм пopядкe. Пepeд уcтaнoвкoй xoмутoв иx cлeдуeт cмaзaть мaшинным мacлoм. Этo oблeгчaeт зaтяжку и пoвышaeт нaдeжнocть coeдинeния.

Пpoизвoдитeли и цeны

Ha pынкe пpeдcтaвлeны нecкoлькo пpoизвoдитeлeй зaпчacтeй для Hивы Шeвpoлe. Цeны нa дpocceльныe узлы зaвиcят иcключитeльнo oт тopгoвoй мapки.

Про дроссельную заслонку Шевроле Нивы: проблемы и пути их решения

Заслонка – дисковый поворотный клапан на горизонтальной оси, открывающийся натяжением троса от педали управления(газа). В закрытое положение возвращается под действием спиральной пружины. Трос привода крепится к секторному рычагу, установленному на оси поворотного клапана. В корпусе из алюминиевого сплава выполнен воздушный диффузор, в котором размещается механизм заслонки. Кроме того, в корпусе отлиты каналы для охлаждающей жидкости, для прохода воздуха на холостых оборотах, вентиляции картера, продувки адсорбера и подачи разрежения в вакуумный усилитель тормозов.

На корпусе установлены регулятор холостого хода и датчик положения дроссельной заслонки, электрически связанные с ЭБУ двигателя. Корпус дроссельного узла крепится к впускному коллектору на двух резьбовых шпильках, через прокладку.

Для присоединения шлангов, все каналы корпуса имеют штуцера (патрубки).

Принцип работы и устройство

Устройство представляет собой воздушный клапан, положение которого меняется при перемещении педали газа. Дроссельный узел включает несколько деталей:

Корпус.
Датчик положения ДЗ, который считывает сведения о ее положении и передает на ЭБУ двигателя.
Канал холостого хода по которому воздух попадает в коллектор при отпущенной педали газа.
Штуцер шланга продувки адсорбера.
Регулятор оборотов холостого хода, изменяющий поступление воздуха при закрытой ДЗ.
Дроссельная заслонка, которая непосредственно регулирует поступление воздуха и давление в коллекторе.
Штуцер шланга вентиляции картера.
Привод ДЗ, включающий ось, пружину и другие элементы.
Штуцеры блока обогрева (нагрев производится охлаждающей жидкостью).

Дроссельный узел крепится к впускному коллектору. Для герметизации стыка используется прокладка.

Работает узел следующим образом:

При перемещении педали газа заслонка поворачивается на оси и открывает доступ воздуха.
Давление в коллекторе увеличивается, благодаря чему в цилиндры поступает больше топливо-воздушной смеси.
Мощность двигателя и расход топлива увеличивается.

Прикрытый воздушный клапан создает разрежение во впускном коллекторе. Оно используется для привода усилителя тормозов и продувки адсорбера, фильтрующего пары бензина.

Особенности эксплуатации

Завод-изготовитель комплектует двигатель Шевроле-Нивы дроссельной заслонкой с диффузором 46 мм.

Программа управления и все датчики, контролирующие параметры работающего двигателя, корректно работают только с «родным» узлом.

Некоторые автопользователи, в надежде увеличить мощность мотора за счет добавления количества воздуха, устанавливают узел с диффузором увеличенного диаметра – 52, 54 и даже 58 мм. Разумеется, аэродинамическое сопротивление воздушного тракта в целом снижается, но потребляемое количество воздуха остается неизменным и практически равно объему проходящему через стоковый диффузор.

Дроссельная заслонка – не турбонагнетатель, подача воздуха в цилиндры под высоким давлением – не ее функция.

Увеличение поперечного размера диффузора заслонки снижает аэродинамическое сопротивление воздушного тракта в целом, но вызванный этим прирост мощности и изменение других параметров движка можно будет определить только в лабораторных условиях, с помощью приборов. Единственное, что ощутит пользователь авто – двигатель (без нагрузки!) более резво стал откликаться на нажатие педали газа.

При замене заслонки на бОльшую, обязательно нужно изменить параметры в прошивке авто(перепрошить).

Совершенно другая ситуация возникает, если двигатель подвергся тюнингу, с увеличением диаметра цилиндров, хода поршней и изменением фаз газораспределения (расточка блока, другие коленчатый вал и распредвал). В этом случае специалисты, сделавшие из стандартного мотора «спортивный», должны заранее знать – или рассчитать – требуемое сечение диффузора дроссельного узла(В программу блока ЭУД также необходимо внести изменения).

Даже после ремонта с заменой поршневой, на типовой двигатель рекомендуют устанавливать узел с проходным сечением не более 52 мм.

При работе любой двигатель изнашивается. Сквозь увеличившиеся зазоры между поршневыми кольцами и стенками цилиндров в картер начинают проникать газы из камеры сгорания и вместе с масляным туманом в картере, по системе вентиляции картера, попадают в канал холостого хода. Возможности воздушного фильтра не безграничны, частицы пыли размером менее 0,5 мкм проходят сквозь любое «сито». Мельчайшие частицы нагара, пыли и масла, встречаясь в корпусе дроссельной заслонки, превращаются в низкотемпературные шламы и оседают на окружающих поверхностях.

В итоге: сопротивление грязного диффузора растет, обросшая «мхом» заслонка препятствует движению воздуха. Трубопровод вентиляции картера, регулятор холостого хода и его канал забиты грязью.

По своей конструкции механизм дроссельной заслонки прост, практически не подвержен износу и очень долговечен. Нарушить его нормальную работу могут только внутренние загрязнения.

На что влияет диаметр проходного отверстия

Количество топливно-воздушной смеси, которая попадает цилиндры, определяет мощность двигателя. Оно зависит от двух факторов:

Степень открытия клапана — от 0 до 100%.
Сечение проходного отверстия.

Первый показатель зависит от положения педали газа, а второй от конструкции дроссельного узла.

Заводская комплектация Нива Шевроле предусматривает установку заслонки диаметром 46 мм.

Чтобы увеличить поступление воздуха и мощность двигателя, автовладельцы устанавливают ДЗ с большим диаметром — от 52 до 58 мм.

Важно: мощность двигателя не растет пропорционально диаметру заслонки. Количество топливно-воздушной смеси зависит от рабочего объема цилиндров. Стандартного размера проходного отверстия достаточно для наполнения камеры сгорания. Увеличение диаметра заслонки не может радикально изменить характеристики мотора.

Максимальный размер тюнинговой заслонки, которую стоит ставить на стандартный двигатель Нивы Шевроле — 54 мм. Больший диаметр (56 мм) нужен лишь для спортивных вариантов авто с увеличенным объемом двигателя.

Увеличение проходного сечения дросселя без доработки двигателя дает лишь иллюзию прироста мощности. Отклик на нажатие педали газа становится резче.

Например, если слегка нажать на газ, стандартный дроссель откроется на 10%, а увеличенный — на 15-20%. При этом максимальная мощность и приемистость практически не меняется. Для того, чтобы камеры сгорания полностью заполнялись топливно-воздушной смесью, не придется выжимать педаль до упора.

Случается, что после установки увеличенной ДЗ стандартный двигатель действительно становится мощнее. Это имеет простое объяснение: вместо старой забитой заслонки монтируется новая чистая. Того же эффекта можно добиться простым и дешевым методом: снять и промыть дроссельный узел.

Совет: увеличенный дроссель имеет смысл ставить после расточки цилиндров и установки спортивного распредвала, который меняет фазы газораспределения.

Признаки неисправности и способы их устранения

Механизм дроссельной заслонки имеет высокий запас прочности и почти не подвержены износу. Проблемы возникают из-за загрязнения узла. Атмосферный воздух, который в больших объемах проходит через дроссель, очищается воздушным фильтром.

Однако в нем остаются мельчайшие частицы пыли, которые оседают на деталях механизма. Процесс усугубляется за счет мелких брызг масла, которые проникают вместе с картерными газами.

На стенках и заслонке образуется налет, который не дает заслонке полностью закрыться или мешает ее плавной работе. Забитые каналы узла создают сопротивления воздуху, в результате чего падает мощность двигателя.

Признаки загрязнения ДЗ:

Нестабильная работа двигателя на низких оборотах.
Рывки при движении на малом газу.
Проблемы с запуском мотора.
Падение мощности.

Для устранения неисправности необходимо почистить дроссельную заслонку. Сделать это можно специальным аэрозолем, который растворяет налет на внутренней поверхности дроссельного узла.

Как проверить ДПДЗ

Наличие «земли»

Цель проверки заключается в измерении «минусового» питания, датчика:

Отсоединить провод питания от разъема.
Осмотреть на присутствие грязи, окисления или механических повреждений.
Установить мультиметр на шкалу 20V в постоянном напряжении (DCV).
Повернуть ключ зажигания в положение ON (двигатель не запускать).
Подсоединить красный щуп мультиметра к «плюсу» на АКБ.
Черным прикоснуться к каждому из трех контактов на проводке, подключаемой к датчику.

Питание от источника опорного напряжения

Подключить черный щуп мультиметра в «земле».
Ключ зажигания повернуть в положение ON. Двигатель не запускать.
Красный щуп присоединить к каждому из оставшихся двух контактов датчика.
На одном из них отобразится питание около пяти V. Третий провод будет сигнальным.

Если напряжение ни на одном из проводов не выявлено, причина неисправности ДПДЗ Niva Chevrolet в электропроводке.

Проверка выдаваемого сигнала

Цель измерения заключается в проверке значения, выдаваемого датчиком при работающем дросселе. Сверка делается в разных положениях — полностью открытой, прикрытой и полностью закрытой дроссельной заслонке:

Красный щуп мультиметра присоединить к сигнальному, черный – к земляному контакту.
Включить зажигание в положение ON. Двигатель не запускать.
Убедиться в том, что заслонка дросселя закрыта полностью.
Мультиметр должен показывать значение 0,7 V.
Если на экране отображается 0, продолжить: постепенно приоткрыть дроссельную заслонку. Значение при этом тоже должно увеличиваться. При открытой до конца, напряжение находится в диапазоне 4-5 V.
Если ДПДЗ при открытой заслонке не выдает пяти вольт, замените его на новый.

Важно! При выполнении проверки в память бортового компьютера может попасть ошибка, которая будет высвечена контрольной лампой «Проверьте двигатель». После завершения ремонтных работ очистите систему бортовой диагностики вручную.

Ремонт датчика положения дроссельной заслонки

Полезно. Регулировке ДПДЗ не подлежит. Контроллером используется минимальное напряжение сигнала на холостом ходу в утвержденной точке отсчета.

Снятие дроссельного узла в НИВЕ

Дроссельный узел снимаем для замены регулятора холостого хода или прокладки дроссельного узла.
Отсоединяем «минусовой» провод» от аккумуляторной батареи.
Частично сливаем охлаждающую жидкость.

Чистка

Использование специального аэрозоля для чистки ДЗ без ее демонтажа возможно лишь при слабом загрязнении. Поэтому при появлении проблем лучше демонтировать дроссель и удалить грязь при помощи средства для очистки карбюратора.

Для этого понадобится:

Крестовая и плоская отвертки.
Головка на 13 с удлинителем.
Баллончик средства для очистки («Carb & Choke Cleaner» или аналог).

Внимание: чистку ДЗ нужно выполнять после того, как двигатель остынет. Иначе есть риск обжечься охлаждающей жидкостью или горячими деталями мотора и дросселя.

Чтобы почистить дроссельную заслонку, необходимо выполнить такие действия:

Внимание: под шланги системы охлаждения следует подставить небольшую емкость для сбора антифриза.

Загнуть вверх трубки системы охлаждения и подвязать их к стойке капота.
Отключить колодку проводов от датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).
Отсоединить клемму от регулятора холостого хода.
Снять пружинный фиксатор со шкива привода и отцепить трос.
Открутить две гайки крепления дроссельного узла.
Снять дроссель.
Открутить крепежные винты и демонтировать регулятор холостого хода и ДПДЗ.
Обработать внутренности дросселя с помощью чистящего средства.

За счет того, что жидкость из баллончика подается под давлением, она эффективно смывает налет.

Сборка механизма после очистки выполняется в обратном порядке. Перед установкой хомутов их следует смазать машинным маслом. Это облегчает затяжку и повышает надежность соединения.

Регулировка

Производители и цены

На рынке представлены несколько производителей запчастей для Нивы Шевроле. Цены на дроссельные узлы зависят исключительно от торговой марки. Диаметр проходного отверстия на стоимость не влияет:

ВиЭ — от 1200 руб.
ДААЗ — от 1650 руб.
S-1 — от 1650 руб.
General Motors — 2000 руб.

Прокладка для дроссельной заслонки ВАЗ-2123 имеет артикул 2110-1148015 и стоит около 30 рублей.

Датчик холостого хода нива шевроле какой лучше

ОСТОРОЖНО ПОДДЕЛКА! регулятора холостого хода КЗТА. датчик х.х.

Обзор регуляторов холостого хода ВАЗ

замена регулятора холостого хода

Все Датчики ВАЗ Расположение. Это надо знать всем водителям ВАЗ НИВА. ДПДЗ, ДМРВ, ДПКВ, ДПРВ, РХХ

как чистить датчик регулятор холостого хода

Ремонт регулятора холостого хода на любом авто марки ВАЗ

Карбюратор или инжектор Что лучше? Чётко без «соплей». Экономия топлива с EGR. НИВА Покупка Выбор

Регулятор Холостого Хода: отличаем от подделки, замена ВАЗ 2110, 2114, Kalina, Granta, Priora

Регулятор Холостого Хода Chevrolet Aveo 1.6 шанхай . Ошибка P0509 .

Регулятор холостого хода Ланос GM

Неисправности и механизм работы регулятора холостого хода Chevrolet Нива

Регулятор холостого хода Chevrolet Нива отвечает за функционирование мотора при отключенной передаче и маленьких оборотах. В свое время работы мотора на холостых оборотах блок держит под контролем подачу воздуха. Заслонкой служит конусная игла, которая двигается с внедрением малеханького шагового электродвигателя с присоединенным клапаном. Электрический блок подает сигнал на движок, потом перемещается клапан, меняя сечение воздушного канала. В свое время работы мотора работая в режиме холостого хода для обычной работы туда должно поступать определенное количество воздуха.

Где размещен Таковой регулятор? Если глядеть на капот машины впереди, то лицезреем, что Этот расхожий слух регулятор находится слева вверху от мотора. К нему подходит резиновая гофра (воздуховод) и куча трубок.

Читайте

Основная задачка регулятора холостого хода – прирастить как еще его именуют уменьшить воздушный поток, который проходит через байпас. Дополнительная функция данного устройства – перекрывать воздух в принудительном режиме холостого хода. Это сделать естественно при последующих критериях:

на какой угодно передаче;
при движении автомобиля накатом;
обороты мотора – 1800 за минуту.

Чтоб проверить данный устройство, нужно взять тестер и выполнить такие деяния:

Где находится датчик холостого хода нива шевроле.

отыскать датчик, снять с него колодку проводов;
проверить цепь регулятора и подходящее к нему напряжение;
потом протестировать сам датчик.

Признаки неисправности РХХ при нестабильных холостых в инжекторе

Как проверить регулятор холостого хода. Несколько способов.

Читайте

Как определить, что поврежден датчик холостого хода? Признаки неработоспособности схожи с признаками поломки датчика дроссельной заслонки. В данной ситуации на приборной панели не горит лампочка, это отличие поломки.

Холодный двигатель с трудом заводится, нестабильно работает, иногда глохнет при движении накатом. РХХ ремонту не подлежит, необходима его замена.

Шевроле Нива: как поменять регулятор холостого хода

Есть определенная последовательность действий при замене:

отсоединяются все патрубки от блока дроссельной заслонки, откручивается и снимается сам блок;
деталь, имеющая форму бочонка с фланцем, крепится двумя винтами. Они откручиваются, аккуратно вытаскивается сам регулятор вместе с прокладкой;
необходимо измерить длину штока нового датчика от фланца. Она должна быть не больше 23 мм. В том случае, если длина штока больше, его необходимо втянуть, кратковременно подав на контакты D и С напряжение;
место установки очищается от грязи, прокладка смазывается моторной смазкой, устанавливается новый блок;
после замены узел дроссельной заслонки устанавливается обратно, подключаются патрубки, двигатель запускается для проверки.

Датчик холостого хода нива шевроле признаки неисправности.

Иногда причиной поломки регулятора является загрязнение. В этом случае нужно почистить его. Очистка проводится специальной жидкостью для карбюратора, которая продается в баллончиках с распылителем. На снятом датчике протрите контакты электрического разъема с помощью ватной палочки, которую нужно перед этим смочить в очистителе.

На нашем сайте действует специальное предложение. Вы можете получить бесплатную консультацию нашего корпоративного юриста, просто задав свой вопрос в форме ниже.

Алексей aka ALER.

MartiNN
Фотография не твоя, а из интернета?

РХХ 21203-1148300 и 2112-1148300 невзаимозаменяемы и на Ниве должен стоять именно 21203 или 2112 с переставленным штоком от 21203.

С установленным 2112 обычно бывают сюрпризы в виде высоких оборотов ХХ и подобных. Там, конечно, грязью всё зарасти могло от времени.

Если РХХ был с невтянутым штоком и его прямо так установили на место, то он может просто сломаться.

Обороты при переключении передач на исправной машине и должны на небольшое время «зависать».

Добавлено спустя 1 час 37 минут 21 секунду:

А вообще после снятия датчика положения заслонки и РХХ производить какое-либо обучение нужно? На электронной педали надо, на рабочем Фокусе с этим сталкивался, а на тросике?

Насколько я помню, может и на довольно приличных (на слух) оборотах зависать. Обычно при эксплуатации это незаметно, если не тратить на переключение слишком много времени.

Обучения нет, контроллер сам разберётся.

На маршрутнике разве что посмотреть, чтобы положение дроссельной заслонки с отпущенной педалью было 0 и посмотреть адекватность изменения при нажатии педали, может, действительно, что-то заедает.

И положение РХХ ещё глянуть, если маршрутник вообще умеет его отображать (в руководстве есть номинальные диапазоны значений, только руководство нужно смотреть именно для своего контроллера). А можно и не смотреть, на проблему с РХХ всё это вообще не похоже.

Алексей aka ALER.

Как это выглядит, жужжит и "стреляет":

MartiNN Я ж сразу сказал меняй!
Удачи

Читайте также: