Двойной окрас с завода фольксваген поло сколько должен бить по толщинометру

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 05.10.2024

Как проверить кузов машины толщиномером

Есть риск нарваться на крашеную под видом некрашеной или битую под видом небитой. Чтобы вас не обманули, при покупке надо проверять толщину слоя краски. Для этого нужен толщиномер.

Это статья о том, как им пользоваться.

Зачем вообще проверять толщину краски

По толщине лакокрасочного покрытия ( ЛКП ) определяют, подвергался ли кузов машины повторной покраске или ремонту после аварии. А значит, можно определить, были ли аварии вообще.

Автомобиль красят в двух случаях:

В косметических целях — из-за царапины или мелкой аварии.
После серьезного ДТП .

Подкрашенным может оказаться не только подержанный, но и новый автомобиль. Если вы не эксперт, определить на глаз, покрашена ли машина, сложно: при аккуратном ремонте покрытие не отличить. Поэтому и нужно измерять его толщиномером.

Покупать машину после косметической покраски, например с перекрашенным крылом, все равно можно, даже если толщиномер покажет отклонения от нормы. Но отклонения — это повод для торга.

Если же машина была в сильной аварии, в которой пострадала конструкция кузова, то это не машина, а хлам на колесах. Находиться в такой машине опасно для жизни: никогда не знаешь, какие именно повреждения остались в кузове, что может оторваться или заклинить, а в случае ДТП вообще огромный риск. Покупать такую машину можно только на запчасти.

Важно понять причину покраски и исключить сильное ДТП . Попросите продиктовать VIN машины — идентификационный номер — и проверьте историю машины на сайте ГИБДД . Если машина из Москвы, дополнительно проверьте ее сервисом «Автокод». Так вы узнаете, был ли автомобиль в ДТП и в каких обстоятельствах. Это бесплатно.

Если продавец отказывается назвать вин, не покупайте машину. Скорее всего, вас пытаются жестоко обмануть.

Что такое толщиномер

Толщиномер — это прибор для измерения толщины лакокрасочного покрытия. Выглядит как небольшая коробочка.

Одни толщиномеры работают при температуре ниже нуля, другие нет. Одни модели измеряют алюминиевые детали, другие работают только на стальных поверхностях.

Я рекомендую использовать профессиональные толщиномеры — это, например, модели Etari ET111, Etari ET11р, Autotest 112. Купить такой можно за 5000—7000 рублей.

Но если вы меняете машину раз в три года или реже и часто пользоваться толщиномером не планируете, то и покупать его бессмысленно. Можно просто арендовать. Это стоит от 300 до 500 рублей в сутки.

Что покажет толщиномер

Пользоваться толщиномером просто: берете откалиброванный прибор и прикладываете его к кузову машины под прямым углом. Он немедленно покажет толщину покрытия в микрометрах. Один микрометр — это одна тысячная миллиметра.

Чем большее значение показывает толщиномер, тем больше слой краски и выше вероятность, что эту машину ремонтировали после ДТП . Обычно заводской слой краски на стальных деталях авто не больше 200 мкм.

Показания выше 200 мкм говорят о повторной покраске.

Показания до 300 мкм бывают, если на машине закрасили косметический дефект, например царапину от ключа. На безопасность пассажиров это никак не влияет, но все равно можно торговаться.

Показания ближе к 1000 мкм говорят, что под краской есть еще шпаклевка. Кузовной элемент с такими показаниями точно получал сильную деформацию в ДТП и шпаклевался во время ремонта. Если работу сделали некачественно, краска на шпаклевке со временем может потрескаться и отвалиться.

Больше 1000 мкм — это признак серьезного кузовного ремонта, а значит, участия в серьезном ДТП . Машину со слоем покрытия более 1000 мкм лучше не покупать.

2000 мкм — это максимальное значение, которое может показать толщиномер. Если слой толще, прибор не покажет цифр. Это значит, что в этой точке много шпаклевки.

Заранее проверьте, какой должна быть заводская толщина ЛКП на модели машины, которую вы собираетесь купить. Эту информацию обычно легко можно нагуглить по запросу вроде «толщина лкп мазда 3». Допустим небольшой разброс показаний, но не более 60 мкм.

Как откалибровать толщиномер

Чтобы показывать точные результаты, толщиномер должен быть откалиброван. Калибровка сбивается от перепадов температур или если сядет батарейка.

Для калибровки толщиномера используют металлические пластины, которые продаются с ним в комплекте. Если вы арендуете прибор, попросите владельца откалибровать его при вас и на всякий случай выдать вам в аренду калибровочные пластины.

Калибровочные пластины выглядят вот так:

У моего толщиномера две калибровочные пластины, потому что он работает как со стальными, так и с алюминиевыми деталями. Калибровать прибор нужно отдельно для стали и алюминия. Если толщиномер работает только по одному металлу, пластина будет одна.

В комплект обычно входит специальная калибровочная пленка, по которой и происходит настройка.

Процесс калибровки прост — ставим толщиномер на пластину и обнуляем показания:

Прикладываем калибровочную пленку к пластине и ставим сверху прибор:

Толщиномер должен показать цифры, нанесенные на пленке. Если этого не происходит, повторяем процедуру.

Что надо проверять у машины

Надо проверить минимум пять точек на одном кузовном элементе. Один кузовной элемент — это, например, крыша машины, или капот, или каждое крыло, или дверь. Каждый элемент проверяем пятью прикладываниями толщиномера: по краям и в центре. Обязательно проверяйте стойки кузова — это части кузова от нижней линии остекления к крыше.

Толщиномер надо прикладывать перпендикулярно. Если приложить его под другим углом, показания будут завышены.

Бывает, что ремонтируют или красят не весь элемент кузова, а только часть. Местом перехода обычно служит выштамповка или та область, где кузов имеет рельеф. Если проверяете толщиномером кузовной элемент с рельефом, проверяйте элементы и выше, и ниже рельефа. Иначе вы можете попасть прибором в часть крыла, которая в ДТП не пострадала, а ниже у этого же крыла может быть жирный слой шпаклевки.

Проверять толщиномером только наружные элементы кузова мало. Чтобы исключить ремонт после серьезного ДТП , обязательно нужно проверить кузов и внутри — измерить ЛКП каркаса.

Открываете дверь и получаете доступ к стойкам. Открываете капот и получаете доступ к полке крыла, чашкам. Показания толщиномера там не должны превышать 100 мкм.

Алюминиевые детали

Перед осмотром машины полезно узнать, есть ли у интересующей вас модели автомобиля алюминиевые детали. Например, у многих моделей Ауди, БМВ , Рендж-роверов из алюминия сделаны капот, передние крылья, двери. Для измерения покрытия на таких деталях нужен толщиномер, способный работать по алюминию, например Etari ET 555.

Никакой специальной настройки не нужно — переключение между черным и цветным металлом обычно происходит автоматически. На экране прибора указывается тип металла: алюминий или сталь. Заводские значения для алюминиевых деталей отличаются от значений для стальных в 1,5—2 раза в меньшую сторону.

Если на машине должна стоять алюминиевая деталь, но толщиномер распознает ее как стальную, значит, деталь заменена на неоригинальную. Это тоже признак ДТП в истории автомобиля.

Пластиковые детали

На пластиковых деталях толщиномер не работает. У современных автомобилей из пластика бывают сделаны бамперы, дверные ручки, корпуса наружных зеркал, иногда и другие детали. Например, у Пежо 408 пластиковые передние крылья.

Лучше изучить особенности конкретной модели автомобиля до осмотра. Для этого достаточно посмотреть 5—10 роликов с осмотром нужной вам машины на Ютубе.

Толщиномер на грязном автомобиле может обмануть или сломаться

Использовать толщиномер на грязной машине неправильно. Во-первых, показания могут быть некорректными. Во-вторых, работа толщиномера по грязному кузову портит и прибор, и краску машины.

Помойте автомобиль перед проверкой. Осматривать надо чистый автомобиль. Это полезно не только для толщиномера, но и для того, чтобы найти дефекты. На чистом видно лучше.

Толщиномер не гарант

После аварии средней тяжести на автомобиль могут установить навесные подержанные детали от других автомобилей. Если при ремонте мастера найдут запчасти нужного цвета в оригинальном окрасе, на наружных элементах толщиномер покажет стандартные значения.

Поэтому показателей одного только толщиномера недостаточно. При осмотре нужно обращать внимание на зазоры между кузовными панелями, состояние болтов, год выпуска стекол и массу других параметров.

Если вы не хотите во всем этом разбираться, обратитесь к экспертам по подбору.

Стоит ли покупать автомобиль с двойным окрасом

Покупка автомобиля - очень важная процедура. Чтобы выбрать хороший транспорт, необходимо тщательно ознакомиться с его историей. Статистика показывает, что потенциальные покупатели не хотят приобретать машины, которые имеют двойной окрас, даже если она находится в идеальном состоянии.

Этому есть свое объяснение. Рассмотрим, почему многие специалисты не рекомендуют покупать автомобиль в таком варианте.

Авто с двойным окрасом. Многие автомобили окрашиваются вторым слоем еще на заводе. Сегодня не существует особых ГОСТов, которые ограничивают толщину слоя ЛКП. Поэтому любой производитель сам определяет технологию окрашивания и может наносить покрытие так, как захочет. Единственная обязанность завода в случае с покрытием - провести такое окрашивание, которое никак не должно влиять на технические и качественные характеристики автомобиля.

Технология нанесения покрытия не стоит на месте и меняется с каждым годом. Во время процесса не исключено появление дефектов. На это может повлиять обычный человеческий фактор. Например, специалист допустил неправильное движение и слой испортился или же притронулся к только что обработанной поверхности. На заводе есть отдел, отвечающий за качество. И если его сотрудников что-то не устраивает при проверке, автомобиль поддается второму окрашиванию.

Сегодня двойной окрас с завода - не редкость. Как правило, толщина покрытия колеблется от 100 до 300 микрон.

Заметим, что двойной окрас с завода не воздействует на качество автомобиля. Но нужно понимать, что на данном авто могут иметься скрытые дефекты.

Если машина окрашивалась повторно в сервисе, это можно сразу заметить - толщина слоя будет намного больше. Как правило, покупатель не может самостоятельно узнать об этом. При покупке стоит обращать внимание на пропорциональность окраса. Если на машине заметны разные слои, значит над ней проводили разные манипуляции, которые могут говорить о прежних серьезных повреждениях кузова.

Как определить, что автомобиль красили второй раз не на заводе. Специалисты поделились способами, которые помогут понять, что автомобиль окрашивали самостоятельно. Вот некоторые из них:

разный слой краски - на некоторых участках может быть 180, а на других 260 микрон;
маленькие сколы, под которыми заметен первый слой;
окрашенные болты крепления; от краски.

Кроме вышеперечисленных способов, есть еще один - исходный окрас можно узнать по VIN-коду автомобиля.

Не исключается тот факт, что перекрашенный вторым слоем автомобиль может находиться в угоне. Именно поэтому приобретать автомобиль с двойным покрасом с рук не рекомендуется.

Итог. Не рекомендуется покупать автомобиль с двойным окрасом. Потому что потом могут возникнуть сложности при его перепродаже. Существует несколько способов, при помощи которых можно определить, что машина была покрашена второй раз.

вопросик по толщине ЛКП

Atomix, толщиномер сертифицирован? когда в последний раз поверки проходил?

насчет сертификации не знаю, аппарат в штатах приобретался. друг калибровал пол месяца назад, да и я свое авто проверил все ровно показывает.

пс. как говорил продавец красилась нижняя часть двери и там толщинометр показал 1330.

псс. если есть специалист с проверенным толщинометров и со свободным временем завтра в обед - велком в пм (с оплатой не обижу).

толщиномеры поверяются в аккредитованных лабораториях. толщиномер может и врать очень легко. а так разница в 100микрон имхо это не критично, могли на заводе 2 раза покрасить.

ясненько. спс за ответ

Если в микронах 250 - то элемент крашенный(краска+лак поверх заводской). Завод 90-120 микрон.

правильно говорят, до 140 это заводская покраска, выше, перекрас, если достоверно известно, что авто не бился владельцем, значит заводская ретушь.
проверь год на стеклах )
+белый цвет в среднем толще на 20 микрон по сравнению с другими цветами

Вечно молодой вечно пьяный

Вот чтоб удостоверится в правильности измерения, измеряете тольщину на левом авто где все пучком. Жигули 90-120, исключения бывают до 180 но все авто целиком.

Табличка с сайта Стеклоправ
Толщина заводского слоя краски автомобилей VOLKSWAGEN
Polo 103
Golf 92
Jetta 80
Touareg 72
Tiguan 85
Passat CC 95

Тут уже тонкий слой шпаклевочки лежит.

Повторюсь постреляйте своим прибором другие авто.

Как то искал авто, смотрю цена адекват продает перекуп, говорит что вся целая. Я тыкаю своим китайским дешевым приборчиком - толщина 300, я говорю как так. Он у тебя прибор гавеный вот моим проверяй, я типа может действительно мой сума сошел было холодно, тычу евоным все ок, дай думаю тыкну соседнюю машину там толщину показывает 30. Я ищи лохов дальше, тот промолчал.

мы говjрим про нормальный авто, покрашенный один раз
в среднем по больнице для всех брендов 140 мкм (причем это максимальный допуск). 180 - двойная покраска кузова на заводе, что тоже норма для нового авто, но толщина должна быть на всех внешних элементах одинакова +- поле допуска

Atomix,промерьте все дверныt проемы обязательно

Вечно молодой вечно пьяный

ага под капотом в багажнике и нишу запаски . Одни такие как то мне заявили что на авто жопа меняна т.к. в нише запаски краска очень тонкая.

Тут явно не только красилась, а и шпатлевалась.
Обратите внимание на лобовое стекло- если меняное - то вероятно выстреливала фронтальная пассажирская подушка (при её сработке у тигуанов повреждается лобовое стекло).
Перед покупкой лучше не пожалеть денег и провести полную диагностику, наличие подушек лучше проверить "вживую" (как минимум водительскую) - а то сейчас научились ставить "обманки".

Вообще конечно сам факт перекраски авто не так и страшен - одно дело если он по лесу на нем продирался и поцарапал краску до металла и другое если стреляли подушки и машину восстановили для перепродажи (не поменяли блок управления подушками и акселерометры - а они "одноразовые", вместо подушек воткнули обманки и т.п.)

Двойной окрас с завода фольксваген поло сколько должен бить по толщинометру

Добрый вечер! Давно хотел создать эту тему.
…
У моей машины двойной слой ЛКП. Меряли прибором. Машина б/у. Покупалась 2 летней.
Сначала коротко факты, а потом небольшая история.
Да - слой ЛКП толстый.
Шпаклевки нет негде.
Зазоры ровные. Геометрия (сход развал) в порядке.
Болты на капоте, дверях и т.п. закрашены.
Подушки на месте.
Каких либо ошибок, намеков или подозрений, что например разбирали салон, или что-то снимали – нет.
Все работает, все исправно, болячки если и есть (были) то самые распространненые для всех гольфов.
На имеющихся сколов на кузове, если смотреть на торец скола, хорошо виден еще один слой краски.
Ее НЕ красили перед продажей, т.к. были и сколы, царапинки, и кузов в некоторых местах я бы отполировал (паутинка).
На капоте, в углах полукруга для значка VW имеются капли стекшего лака с внутренней стороны капота. Я не проверял, на других гольфах также или нет.
Утеплитель капота выпадает.
Капот вызывает больше всего подозрений, под очень хорошим определенным светом и углом обзора, на нем видны характерные риски в глубине краски. Но шпаклевки, как я уже писал нет.
Каких либо потеков краски/следов на резинках и т.п нет.
Еще момент – когда лобовое стекло потеет – слева и справа проявляются следы от присосок, но они почему-то с внутренней стороны. На сколько я знаю при замене лобового присоски снаружи.
По наличию потертостей на стекле, оно кажется родным.
Да, все стекла имеют маркировку одного года. Как и ремни безопасности.
------------
А теперь небольшая история.
Покупал б/у гольф. Смотрел тщательно, ездил на диагностику к ОД. Все ок.
Купил.
Через какое-то время вместе со знакомым измерили слой ЛКП.
Значение дословно не помню, но оно было в примерно в 1,5-2 раза выше чем у таких же гольфов, и других vw. И других машин.

Сразу первые мысли – продали битого.
Звонок продавцу – продавец растерян, не много в шоке, говорит что быть такого не может. (коротко о продавце – не перекуп, ездил сам, не скрывался, ДКП оформляли у него дома). Предложил ему ее вернуть, но мне этого не очень хотелось, стал узнавать.
Звонок в горячую линию VW. Спрашиваю могли ли покрасить на заводе 2 раза. Ответ – не могли, но мог быть двойной слой грунтовки, и на толщину ЛКП Вы все равно не смотрите, она не где не регламентируется для потребителя, смотрите внешние намеке на перекрашенную машину.
Съездил к мастеру маляру который работал у ОД Шкоды. Его вердикт- покраска заводская, либо очень хорошо выполненная. Фактов указывающих что целиком ее перекрасили недавно – нет. Сказал что возможно красили только капот.
После этого машину решил оставить.
Недавно попал в ДТП. Несильно. Красили дверь. Мастер сказал что на ней много краски и ее точно уже красили, правда при разборе двери он сам уточнил что внутри все цело, никто ее не рихтовал.
На машине езжу 1,5 года, за это время нечего подозрительного не появилось. Гольф как гольф.
На просторах интернета находил похожую историю про двойной слой ЛКП у гольф 5 гти, причем там машина покупалась новой у ОД.

Вопросы.
Все таки могли покрасить машину на заводе 2 раза?
Мог импортер или ОД покрасить ее целиком?

Немножко боюсь как я буду ее продавать, наверное отпугнет покупателей двойной слой ЛКП. Но ведь машина не битая.

Двойной окрас автомобиля. 5 пунктов по которым можно определить не заводской перекрас.

Двойной заводской окрас встречается и это нормально. Слой краски с завода может быть 100, 200, 300 микрон. По многим немецким, да и в целом европейским маркам можно даже заказать двойной окрас. Но необходимо учитывать, что бывает настройка оборудования на заводе, а также существует определенный, хоть и очень маловероятный, процент брака. Так как кузов автомобиля окрашивается в собранном состоянии, с дверями, капотом, крышкой багажника, его перекрашивают целиком во второй раз. Отличие дважды окрашенного автомобиля от автомобиля, побывавшего в ремонтном цеху автосервиса, это пропорционально увеличенный слой лакокрасочного покрытия(ЛКП) по всему кузову. Ни один автосалон, при продаже такого автомобиля, не уведомит об этом покупателя, потому как производитель не считает это отклонением. Это действительно заводская окраска, с ЛКП ничего не будет происходить, но в будущем, могут возникнуть проблемы с ликвидностью, при продаже автомобиля. Кроме этого, нужно понимать, что когда красится какой-то кузовной элемент вне завода этому предшествуют определенные работы. Что-то, где-то откручивают, разбирают, есть “напылы”, переходы, капли. Т.е. идеально покрасить весь кузов вторым слоем не на заводе невозможно. Сегодня поделимся опытом с чем сталкиваемся мы на практике и как избежать неприятностей. Возьмем один из последних примеров. Знакомьтесь : VW Golf 7, 2012 года выпуска, пробег 70 тыс.

1.Большие перепады при замере ЛКП толщиномером от 180 до 310 микрон на крыше.

2. Мелкие сколы, под которыми невооруженным глазом заметен нижний слой краски.

3. Сорванные и повторно окрашенные болты крепления различных кузовных элементов.

4. Подтеки лака в довольно грубой форме.

5. И на десерт проверка заводского окраса по вин коду через оригинальную программу.

Таблица толщины лакокрасочного покрытия автомобиля

Какова должна быть заводская толщина лакокрасочного покрытия автомобиля таблица помогает быстро получить ответ. У большинства транспортных средств этот показатель равен 80-170 микрон. Таблица составлялась с учетом измерений, проведенных на 20 тысячах разного рода автомобилей.

Особенности измерения и покрытий

Чтобы точно узнать какая толщина лакокрасочного покрытия автомобиля необходимо уметь правильно пользоваться специальным прибором толщиномером. Он поможет определить делался и как качественно ремонт кузова. Если он покажет при измерении цифру большую, чем указано в таблице, это еще не будет означать, что деталь подвергалась обработке вне завода. Толщина зависит от места сборки, года производства, условий эксплуатации и ухода.

Даже заводская толщина лакокрасочного покрытия автомобиля может колебаться в определенных пределах. Таблицу с примерными значениями можно скачать с сайта. Перекрашенные детали обычно отличаются визуально. Если толщиномером определено очень высокое значение, например, в 190 микрон, это практически на сто процентов будет означать, что автомобиль ремонтировался. Только один процент транспортных средств можно считать исключением в связи с особенностями производства.

При показании в 300 микрон можно сказать, что детали шпатлевались.

Начиная производить замеры с крыши есть большая вероятность того, что показания будут соответствовать заводским. Отталкиваясь от них можно переходить к другим деталям. Часто при замерах прибор показывает абсолютно разные показания. Разброс будет показан и на автомобиле, только выехавшем с завода. Часто бывает так, что на крыле толщина будет 130 микрон, а на двери 120 внизу и 160 вверху, это нормально.

Сегодня редко какое транспортное средство старше пяти лет бывает не битое, не подвергавшееся ремонту. Обычно хорошую защиту обеспечивают только специальные покрытия. Если обнаружены малые отклонения в показателях толщины слоя не стоит сильно переживать. При повышенном разбросе измерений на капоте или задней части автомобиля нужно будет более тщательно проверять его.

Японские и корейские, российские машины красятся обычно в пределах 100 микрон. Европейские автомобили имеют толщину покрытия в 150.

Но все относительно. Внутренние части деталей красятся очень тонко, на них слой достигает всего 40 микрон. Это делается потому что они не подвергаются воздействию солей и температур и другого. Если продавец машины честно говорит о том какие детали были покрашены и показания прибора совпадают с его словами, то ему можно доверять. Чтобы корректно осуществить измерение лучше всего очистить место его проведения, особенно если оно сильно загрязнено.

Если производилась полировка или машина подвергалась обработке нано покрытием, это не сильно повлияет на показатели. Защитная пленка увеличивает толщину краски на 100 и даже 200 микрон. Научиться пользоваться толщиномером несложно, а таблица поможет узнать заводские показатели.

Таблица толщины ЛКП:

Марка	Модель	Толщина краски, мкм
Audi	A1, A3, A4, A5, A7, A8	100-140
Audi	Q3, Q5, Q7	110-165
BMW	1-series, 2-series, 3-series, 5-series, 7-series	100-165
	X1, X3	90-110
	X5, X6	120-165
BYD	F3	75-100
Cadillac	Escalade, CTS	120-150
Chery	Amulet, Tiggo	100-120
Chevrolet	Lanos, Aveo, Cruze, Captiva, Lacetti, Niva	80-135
Citroen	C5, C-Elysse	110-140
	C4, C3, Picasso, Berlingo	75-125
	DS4	205-230
Daewoo	Nexia, Matiz	90-120
Fiat	Albea, Punto	100-140
Форд (Ford)	Focus	150-170
	Explorer, Kuga	135-150
	Mondeo	115-130
Hyundai	Accent, IX35, I30, I40, SantaFe, Elantra	70-110
Hyundai	Tucson, Solaris, Sonata	90-130
Honda	Accord	135-155
	Civic	105-135
	Fit, CR-V	80-100
KIA	Sportage, Sorento, Cerato, Cee'd, Picanto	100-145
	Soul, Rio, Venga, Optima	120-150
	Quoris	150-180
Lexus	RX, ES, LX	140-160
Lexus	CT, GX, LS	120-150
Mazda	3, 6	85-110
Mazda	CX-7, CX-5	90-120
Mercedes-Benz (Мерседес)	C, E	150-170
	GL, ML	100-140
	S	160-190
Mitsubishi	L200, Outlander XL, ASX	70-95
Mitsubishi	Lancer, Pajero	100-125
Nissan Ниссан	X-trail, Patrol, Juke, Qashqai, Murano, Tiida, Pathfinder	80-120
Nissan Ниссан	Almera, Teana	120-140
Opel	Astra, Corsa, Mocca, Zafira, Insignia, Vectra	110-160
Peugeot	208, 308, 508, 3008	100-120
Renault	Logan, Koleos	70-130
Renault	Fluence, Duster, Megane, Sandero	100-140
Skoda	Octavia, Yeti, Superb, Fabia, Roomster	100-145
Suzuki	Grand Vitara, SX4, Swift, Splash	85-115
Toyota (Тойота)	LC200, Camry, Highlander, Auris, Verso	95-130
Toyota (Тойота)	Avensis, Corolla, Prado, Prius, RAV4	80-110
Volkswagen	Polo, Golf	80-110
	Tiguan, Passat, Caddy, Multivan, Amarok	105-140
	Touareg, Jetta	140-180
Volvo	S40, S60, XC90	100-150
Lada, ВАЗ	Калина, Приора	60-100
Lada, ВАЗ	Granta, Niva	110-140

UPD. Ребят, замерять толщину лакокрасочного покрытия точно можно вот таким прибором!

Толщина краски

Мы осмотрели для Вас автомобиль и прислали непонятные для Вас фото толщиномера с показаниями. Ниже мы попытаемся Вам объяснить что это за цифры и является ли это нормой. Давайте попробуем разобраться.

Это толщиномер, он показывает толщину краски с помощью магнита. Поэтому он может показать окрас только на алюминии и железе. Пластиковые элементы, такие как бампера и зеркала, он не определяет. Эти элементы мы осматриваем визуально.

Единицей измерения является "Микрон" или "Микрометр" русское обозначение "МКМ"

1 мкм = 0,001 мм = 0,0001 см = 0,000001 м

Схема лакокрасочного покрытия автомобиля

Двойной окрас с использованием шпаклевки

Наши комментарии к таблице толщины ЛКП

1. Мы начинаем осмотр с крыши, потому что это самый редко окрашиваемый элемент. Большая вероятность того что она является с оригинальным окрасом. Поэтому стоит отталкиваться от ее показаний, как за основу.

2. У автопроизводителей нет никаких ГОСТ или регламентаций по тому, какой должен быть слой окраса. Поэтому все заводы красят авто как им вздумается. Даже одна и та же модель может быть покрашена по разному, все зависит от настроек компьютера во время покраски. Поэтому если в таблице ЛКП стоит толщина 120-140 мкм, а на толщиномере 150 мкм, то это не значит что автомобиль повторно окрашен.

3. Совершенно нормален факт разброса показаний у автомобиля. Вполне нормально, что крыша у автомобиля 100 мкм, крыло 120 мкм, а возле ребра жесткости двери все 140 мкм.

4. Бывают случаи, особенно у европейских премиальных марок автомобилей, что идет оригинальный окрас в 200-250 мкм. Причиной этому может служить инженерные проверки качества сварки. Через определенное количество автомобилей, один снимается конвейера, проверяется надежность швов, после чего он покрывается вторым слоем грунта или краски. Так же если при сборке на кузове появилась царапина, то этот автомобиль отправляется на перекраску, а не в утиль.

5. Внутренние элементы всегда идут с меньшей толщиной, чем снаружи. В большинстве случаев красятся базой без лака, а это около 50-90 мкм.

6. Грязь и вода не влияют на показания толщиномера. А вот защитная пленка на автомобиле может увеличить показания больше чем на 100 микрон.

Фольксваген поло седан толщина лкп

Если вы решили воспользоваться толщиномером, то сразу же возникает вопрос: а какая же должна быть толщина лакокрасочного покрытия автомобиля? Для 99% автомобилей заводская толщина лкп находится в диапазоне 80-170 микрон. В таблице ниже указана толщина краски на разных автомобилях. В интернете очень много таблиц с толщиной заводской краски, все эти таблицы примерно одинаковы. В нашей таблице заводской толщины лакокрасочного покрытия представлен расширенный список марок автомобилей, данная таблица составлена с учетом информации в интернете и огромного опыта наших сотрудников, которые за 9 лет работы измерили более 20 000 автомобилей.

Комментарии к таблице толщины лакокрасочного покрытия:

Во-первых, возможны отклонения от цифр, указанных в таблице. Если, например, на Ауди А4 толщиномер покажет цифру 150 (а в таблице 100-140), это не значит, что деталь делалась. Факторов, от которых может зависеть толщина краски конкретного автомобиля очень много: например, место сборки, год выпуска, часто ли машина была на мойке, очень ли усердно владелец счищал щеткой зимой снег и т.д. После проверки первых 2-3 машин вы уже поймете, что крашенная деталь значительно отличается от остальных. Как правило значения свыше 190 микрон – это точно деланные детали (за исключением 1% всех автомобилей, у которых заводская толщина чуть больше общепринятых цифр, см п.2). Если показания больше 300 микрон – присутствует шпаклевка.
Многие спрашивают, как понять, что толщина краски в 200-250 микрон - это норма для конкретного автомобиля? Во-первых, таких марок и моделей единицы. Часть из них указана в таблице. Как правило такая толщина может встречаться на Мерседесах, на европейцах премиум сегмента. В случае если при измерении автомобиля все детали показывают равномерно 200-250 микрон и владелец утверждает, что ничего не красилось – то мы настоятельно рекомендуем померить 1-2 таких же машины, той же сборки и такого же года выпуска. После этого все вопросы точно отпадут.
В качестве совета рекомендуем начинать измерения с крыши. В этом случае наибольшая вероятность, что первые замеры на авто будут на заводской детали. Относительно этих цифр дальше можете уже сопоставлять другие детали.
Многих пугает разброс значений при измерении разных деталей на одной машине. Разброс показаний обязательно будет. Даже на машине, которая только что выехала с салона. Если капот показывает 140, а крыло 100, дверь сверху 120, а снизу 160 – это вполне нормальный разброс значений.
Очень тяжело найти 100% не битую машину старше 2 лет. Поэтому если вам встретился экземпляр с небольшими отклонениями от нормы на одной детали – не отбрасывайте его. Но в случае повышенных показаний на капоте настоятельно рекомендуем более тщательно проверять данный автомобиль.
Практика показала, что автоваз, «японцы» и «корейцы» наносят более тонкий слой краски (около 100 микрон), европейцы красят чуть толще (около 150 микрон), но это очень обобщенная статистика.
На внутренних элементах слой краски будет тоньше и составит 40-80 микрон. Это связано с тем, что на эти элементы нет внешнего воздействия (соли, камней из-под колес и т.д.).
Данный совет больше из раздела психологии. Вначале выслушайте продавца о том, какие детали крашены на его машине. И лишь после этого доставайте толщиномер. Если его слова совпадут с показаниями прибора, то автоматически доверие к такому продавцу повышается. Значит вполне вероятно, что и другие его слова о пробеге или о ремонтах являются правдой. Это актуально, если вы выбираете машину у который был 1, максимум 2 хозяина.
Незначительная грязь или пыль особо не влияют на показания толщиномера, но если на машине слой грязи – то он будет помехой для корректного измерения.
Полировка или современные нано-покрытия не существенно изменяют толщину краски. А вот защитные пленки или всевозможные карбоновые, матовые пленки однозначно увеличат показания толщиномера на 100-200 микрон.

Марка	Модель	Толщина краски, мкм
Толщина краски на Audi	A1, A3, A4, A5, A7, A8	100-140
Q3, Q5, Q7	110-165
Толщина краски на BMW	1-series, 2-series, 3-series, 5-series, 7-series	100-165
X1, X3	90-110
X5, X6	120-165
Толщина краски на BYD	F3	75-100
Толщина краски на Cadillac	Escalade, CTS	120-150
Толщина краски на Chery	Amulet, Tiggo	100-120
Толщина краски на Chevrolet	Lanos, Aveo, Cruze, Captiva, Lacetti, Niva	80-135
Толщина краски на Citroen	C5, C-Elysse	110-140
C4, C3, Picasso, Berlingo	75-125
DS4	205-230
Толщина краски на Daewoo	Nexia, Matiz	90-120
Толщина краски на Fiat	Albea, Punto	100-140
Толщина краски на Форд(Ford)	Focus	150-170
Explorer, Kuga	135-150
Mondeo	115-130
Толщина краски на Hyundai	Accent, IX35, I30, I40, SantaFe, Elantra	70-110
Tucson, Solaris, Sonata	90-130
Толщина краски на Honda	Accord	135-155
Civic	105-135
Fit, CR-V	80-100
Толщина краски на KIA	Sportage, Sorento, Cerato, Cee'd, Picanto	100-145
Soul, Rio, Venga, Optima	120-150
Quoris	150-180
Толщина краски на Lexus	RX, ES, LX	140-160
CT, GX, LS	120-150
Толщина краски на Mazda	3, 6	85-110
CX-7, CX-5	90-120
Толщина краски на Mercedes-Benz(Мерседес)	C, E	150-170
GL, ML	100-140
S	160-190
Толщина краски на Mitsubishi	L200, Outlander XL, ASX	70-95
Lancer, Pajero	100-125
Толщина краски на NissanНиссан	X-trail, Patrol, Juke, Qashqai, Murano, Tiida, Pathfinder	80-120
Almera, Teana	120-140
Толщина краски на Opel	Astra, Corsa, Mocca, Zafira, Insignia, Vectra	110-160
Толщина краски на Peugeot	208, 308, 508, 3008	100-120
Толщина краски на Renault	Logan, Koleos	70-130
Fluence, Duster, Megane, Sandero	100-140
Толщина краски на Skoda	Octavia, Yeti, Superb, Fabia, Roomster	100-145
Толщина краски на Suzuki	Grand Vitara, SX4, Swift, Splash	85-115
Толщина краски на Toyota(Тойота)	LC200, Camry, Highlander, Auris, Verso	95-130
Avensis, Corolla, Prado, Prius, RAV4	80-110
Толщина краски на Volkswagen	Polo, Golf	80-110
Tiguan, Passat, Caddy, Multivan, Amarok	105-140
Touareg, Jetta	140-180
Толщина краски на Volvo	S40, S60, XC90	100-150
Толщина краски на Lada, ВАЗ	Калина, Приора	60-100
Granta, Niva	110-140

При заказе толщиномера обязательно указывайте, что вам необходима таблица заводской толщины краски на автомобилях, и мы обязательно положим вам её в подарок.

Таблица толщины лкп. — DRIVE2

Комментарии к таблице толщины лакокрасочного покрытия:1.Во-первых, возможны отклонения от цифр, указанных в таблице. Если, например, на Ауди А4 толщиномер покажет цифру 150 (а в таблице 100-140), это не значит, что деталь делалась. Факторов, от которых может зависеть толщина краски конкретного автомобиля очень много: например, место сборки, год выпуска, часто ли машина была на мойке, очень ли усердно владелец счищал щеткой зимой снег и т.д. После проверки первых 2-3 машин вы уже поймете, что крашенная деталь значительно отличается от остальных. Как правило значения свыше 190 микрон – это точно деланные детали (за исключением 1% всех автомобилей, у которых заводская толщина чуть больше общепринятых цифр, см п.2). Если показания больше 300 микрон – присутствует шпаклевка.2.Многие спрашивают, как понять, что толщина краски в 200-250 микрон — это норма для конкретного автомобиля? Во-первых, таких марок и моделей единицы. Часть из них указана в таблице. Как правило такая толщина может встречаться на Мерседесах, на европейцах премиум сегмента. В случае если при измерении автомобиля все детали показывают равномерно 200-250 микрон и владелец утверждает, что ничего не красилось – то мы настоятельно рекомендуем померить 1-2 таких же машины, той же сборки и такого же года выпуска. После этого все вопросы точно отпадут.3.В качестве совета рекомендуем начинать измерения с крыши. В этом случае наибольшая вероятность, что первые замеры на авто будут на заводской детали. Относительно этих цифр дальше можете уже сопоставлять другие детали.4.Многих пугает разброс значений при измерении разных деталей на одной машине. Разброс показаний обязательно будет. Даже на машине, которая только что выехала с салона. Если капот показывает 140, а крыло 100, дверь сверху 120, а снизу 160 – это вполне нормальный разброс значений.5.Очень тяжело найти 100% не битую машину старше 2 лет. Поэтому если вам встретился экземпляр с небольшими отклонениями от нормы на одной детали – не отбрасывайте его. Но в случае повышенных показаний на капоте настоятельно рекомендуем более тщательно проверять данный автомобиль.6.Практика показала, что автоваз, «японцы» и «корейцы» наносят более тонкий слой краски (около 100 микрон), европейцы красят чуть толще (около 150 микрон), но это очень обобщенная статистика.7.На внутренних элементах слой краски будет тоньше и составит 40-80 микрон. Это связано с тем, что на эти элементы нет внешнего воздействия (соли, камней из-под колес и т.д.).8.Данный совет больше из раздела психологии. Вначале выслушайте продавца о том, какие детали крашены на его машине. И лишь после этого доставайте толщиномер. Если его слова совпадут с показаниями прибора, то автоматически доверие к такому продавцу повышается. Значит вполне вероятно, что и другие его слова о пробеге или о ремонтах являются правдой. Это актуально, если вы выбираете машину у который был 1, максимум 2 хозяина.9.Незначительная грязь или пыль особо не влияют на показания толщиномера, но если на машине слой грязи – то он будет помехой для корректного измерения.

10.Полировка или современные нано-покрытия не существенно изменяют толщину краски. А вот защитные пленки или всевозможные карбоновые, матовые пленки однозначно увеличат показания толщиномера на 100-200 микрон.

Марка Модель Толщина краски, мкмТолщина краски на Audi A1, A3, A4, A5, A7, A8 100-140 Q3, Q5, Q7 110-165Толщина краски на BMW 1-series, 2-series, 3-series, 5-series, 7-series 100-165X1, X3 90-110X5, X6 120-165Толщина краски на BYD F3 75-100Толщина краски на Cadillac Escalade, CTS 120-150Толщина краски на Chery Amulet, Tiggo 100-120Толщина краски на Chevrolet Lanos, Aveo, Cruze, Captiva, Lacetti, Niva 80-135Толщина краски на Citroen C5, C-Elysse 110-140C4, C3, Picasso, Berlingo 75-125DS4 205-230Толщина краски на Daewoo Nexia, Matiz 90-120Толщина краски на Fiat Albea, Punto 100-140Толщина краски на Форд (Ford) Focus 150-170Explorer, Kuga 135-150Mondeo 115-130Толщина краски на Hyundai Accent, IX35, I30, I40, SantaFe, Elantra 70-110Tucson, Solaris, Sonata 90-130Толщина краски на Honda Accord 135-155Civic 105-135Fit, CR-V 80-100Толщина краски на KIA Sportage, Sorento, Cerato, Cee'd, Picanto 100-145Soul, Rio, Venga, Optima 120-150Quoris 150-180Толщина краски на Lexus RX, ES, LX 140-160CT, GX, LS 120-150Толщина краски на Mazda 3, 6 85-110CX-7, CX-5 90-120Толщина краски на Mercedes-Benz (Мерседес) C, E 150-170GL, ML 100-140S 160-190Толщина краски на Mitsubishi L200, Outlander XL, ASX 70-95Lancer, Pajero 100-125Толщина краски на Ниссан X-trail, Patrol, Juke, Qashqai, Murano, Tiida, Pathfinder 80-120Almera, Teana 120-140Толщина краски на Opel Astra, Corsa, Mocca, Zafira, Insignia, Vectra 110-160Толщина краски на Peugeot 208, 308, 508, 3008 100-120Толщина краски на Renault Logan, Koleos 70-130Fluence, Duster, Megane, Sandero 100-140Толщина краски на Skoda Octavia, Yeti, Superb, Fabia, Roomster 100-145Толщина краски на Suzuki Grand Vitara, SX4, Swift, Splash 85-115Толщина краски на Toyota (Тойота) LC200, Camry, Highlander, Auris, Verso 95-130Avensis, Corolla, Prado, Prius, RAV4 80-110Толщина краски на Volkswagen Polo, Golf 80-110Tiguan, Passat, Caddy, Multivan, Amarok 105-140Touareg, Jetta 140-180Толщина краски на Volvo S40, S60, XC90 100-150Толщина краски на Lada, ВАЗ Калина, Приора 60-100

Granta, Niva 110-140

Еще одна таблица.

Таблица толщин лакокрасочного покрытия автомобиля.

ГАЗ ГАЗ-3110 2006 80 3,1 НЕТ

Толщина краски (ЛКП) на автомобилях. Таблица, подробно!

Какая толщина краски на автомобиле? Этим вопросом задаются многие, ведь сегодня взять толщиномер в аренду и проверить толщину слоя ЛКП на автомобиле, самый быстрый способ узнать битый автомобиль или нет.

Если деталь ремонтировалась, то толщина краски на автомобилях зависит от того насколько серьезное было повреждение, какой слой грунтовки нанесли перед покраской.

Среднее значение толщины заводского слоя краски на всех автомобилях составляет порядка 80-160 микрон. Ниже в таблице, мы приводим данные по толщине слоя краски проверенные специалистами компании ДП-авто.

Читайте также: