Эгур опель астра схема

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 05.10.2024

После того как приехал из СПб, напомню что в дороге отказал ЭГУР, и я уже готовился к колоссальным затратам пока доезжал, чудесным образом ЭГУР ожил, не доехав до дома я километров 5-ти.
И он заработал. Ну думаю, заработал и хорошо и на этом фоне искать причину поломки не стал. Ездил неделю, все хорошо, ну думаю, все заработало, что переживать то.
Через неделю снова "умер", и еще в городе, в час пик, ну С…А, слов нет.
Теперь уж точно надо смотреть в чем дело. Отделался я малой кровью, даже не пригодился ЭГУР, который у меня лежит в заначке. ДА, ДА, я "зажиточный дворянин", с 2012 года на ОРЛЕ. Ну да ладно. Считал ошибки опкомом, пусто.
И так начинаем с самого простого, купил жидкость. Взял Febi, стоимость 780 рублей.

.
Предохранители и уровень жидкости проверил еще при первых симптомах отказа. Думал и на сим-модуль. Жена говорит: "Пока не лез с машину с доработками, ничего не ломалась". astradoctor говорит, что сим никак не при делах.
sergeyopel71 сказал, начинай с проводки. И начинаем:
Еще раз проверил предохранители, может все таки дело в них, нет. Все хорошо.

Сначала снимаем аккумулятор, и снимаем расширительный бачок.
Под ним установлены фишки ЭГУР, проверяем их

Первую причину нашел, не до конца защелкнуто крепление
Хорошо, проверим работает ли сам ЭГУР, для этого на прямую подаем питание на насос.
Для этого подаем +12 на сам ЭГУР.
Нам понадобятся два разъема, это: 1 (черный "+" от АКБ — это питание платы управления насосом;) и 5 (- сине-белый — "+" от АКБ имитируя включение генератора;)
4-тый (коричневый — диагностический разъём, не трогаем)

Подали питание, и насос зашумел. УФФФ, работает.

Открутил, зачистил, закрутил обратно, пробуем, и все заработало.

Ремонт ЭГУР Opel Opel (тема закрыта)

2. Отведите шланги кондиционера вверх на двигатель.

3. Дремелем срежте хомут шланга обратки эгура, иначе можно обламать сам пластиковый патрубок.

4. Открутите 3 гайки на подушках крепления насоса. Доступ к одной гайке сверху, для двух других - снизу. Для той, что сзади следует использовать удлинитель головки на 10 длиной 30см.

5. Снимите АКБ вместе с поддоном и блоком предохранителей.

6. Снимите провода питания и управления насосом из держателей. При этом не пытайтесь вынуть провода из корпуса самого насоса, они прикручены изнутри!

7. Снимите шланг обратки насоса и спустить масло, используя воронку.

8. Вытяните насос насколько это позволит сделать шланг напорной магистрали и открутить ее штуцер . (рожковый на 19)

9. Снимите и извлеките насос.

Разборка.

1. Снимите пластмассовый бачок жидкости, открутив хомут и обязательно нагрев корпус насоса градусов до 80. Если снимать на холодную, то гарантировано расколете бачок.

2. Открутите два болта крепления шестеренчатого насоса головкой на T40 и снимите его вместе с муфтой, не перепутав её стороны.

3. Слейте масло из резервуара эл-двигателя, открутив 3 винта (Т15) крышки проводов. Винтик справа от них.

4. Снизу подрежьте силикон крышки резервуара и снимитееё.

5. Открутите силовые провода питания (Т10) и выньте их из клемника.

6. Снимите С-образную стопорную шайбу ротора со стороны насоса (съёмником или шилом).

7. Аккуратно вытащите ротор, оберните его чистой тряпкой и положите в чистое место.

8. Открутите крепление и пружины полевых транзисторов.

9. Снимите стопорную шайбу (шилом) и используя медную выколотку, упирая ее в края полюсных наконечников, выбейте статор вместе с платой управления.

Теперь можно будет заменить:

Вот распиновка проводки:

черный - питание контроллера управления насосом, 12v 1a
синий -запуск насоса, 12v логический вход
красный- K-line диагностики насоса на ЭБУ ,12v цифровой вход-выход
силовые провода - постоянное подключение к аккумулятору.

Opel Astra Клуб

Приветствую всех!
Хочу поделиться опытом ремонта ЭГУР на шевроле вива. Итак, имеем машину 2005 года выпуска, пробег 196т. км, на 190 тысяче, летом начал визжать ЭГУР, при небольшом прогреве - визг пропадал. Всё хотел поменять гидрожижу, да руки не доходили. И вот настала зима и в один прекрасный морозный день в салоне воцарилась тишина, а руль стал тугой. Скончался ЭГУР. Путем поиска на сайтах форда фокуса и украинского и белорусского опель клуба было найдено решение. ЭГУР снят с машины в специализированном сервисе по шевролетам и был отдан мне на растерзание с ухмылками на лице, мол мы такие не ремонтируем, а меняем. Стоимость нового по экзисту от 36 тр, по немецкому и-бэю - от 400 ойро. Начнем

Греем феном нижнюю часть бачка, предварительно сняв хомут.

Видим внутри TRW начинку

Откручиваем торксом, остальное не трогать!

Далее видим соединительную муфту, запоминаем как она стояла.

Подшипник плещется в гидрожидкости, люфта вроде нет, под ним сальник.
Приступаем к разборке двигателя, снимаем ротор и видим внутри него мелкую пыль и заусенцы

Видим что подшипнику пришла хана

Выбиваем его отверткой

Сепаратор разрушен, смазки нет, шарики сместились, на выброс

Начинка поразительно напоминает фордовую, только разъемы немного по-другому.
Покупаем закрытый подшипник 6200, 50 руб, импортный

Включаем ЭГУР. Не забываем отдеть стопорную шайбу.

У меня еще когда его заклинило успели сгореть пара силовых транзисторов, причем так, что отпаялись от платы, а там сварка. Были куплены рекомендуемые на украинском или белорусском формуме транзисторы.

Собираем все обратно, садим на герметик бачок.

Итого: снятие/установка ЭГУР - 1300 р, оригинальная гидрожидкость, код 1940715 - 650 р/л, подшипник 50 р, транзисторы 2 шт = 130 р, герметик -120 р.

С удовольствием отвечу на все вопросы!

Ремонт ЭГУР TRW2

Для снятия ЭГУР использовал обычный набор инструментов Toptul и набор накидных/рожковых ключей.

1. Скидаем клеммы и снимаем АКБ
2. Снимаем поддон АКБ
3. Открываем крышку дистрибьютора вытаскиваем предохранители моторного отсека и отсоединяем фишки от колодки, отсоединяем разъем управления насосом, рядом с колодкой, и минусовой провод насоса от клеммы.

Эти манипуляции проводим для свободного доступа к проводке ЭГУРа, ее придется вынимать вместе с насосом, так как она прикручена внутри корпуса самого электродвигателя.

4. Откачиваем по максимуму жижу с бачка ЭГУРа, с помощью шприца и шлангочки от капельницы, чтобы меньше пролить потом себе на лицо)))
5. Лезем под авто, снимаем защиту, если есть.

Для удобства дальнейших действий лучше как то отсоединить выхлопную, но я не рискнул, так как все болты были прикипевшие и ржавые. Я просто отсоединил фишку газоанализатора, или как его правильно… и ещё приспустил выхлоп освободив его с резиновых креплений.

6. Дальше откручиваем гайки крепления насоса, их 3 по периметру, подлезть можно практически без проблем.
7. Откручиваем кронштейн крепления насоса, также 3 гайки по периметру. Без снятия кронштейна, вряд ли получиться вытащить насос.
8. Откручиваем шланги подачи и обратки, подача вкручена штуцером в корпус насоса, обратка надевается на пиптик бачка, который легко отломать.
9. Вытаскиваем через низ, как один говорил, на свет божий))), занятие это не для слабонервных.

Далее нужно разобрать сам ЭГУР. Важно запомнить, что и как стояло, потому как присутствуют мелкие детали, которые выпадают со всего неожиданно, и при сборке гадаешь, что где было.
Для безопасного снятия бачка с корпуса насоса его лучше нагреть.

10. Снимаем большой хомут в низу бачка, и нагрев сам бачок легко поддеваем его плоской отверткой и снимаем.

Перед нами открылся доступ к самой механической части ЭГУРа, видим 4 больших болта, 2 под Шестигранник не трогаем пока их, они держат в куче сам насос, нужно вывернуть 2 под torx.

11. Откручиваем болты, снимаем сам механический насос.
12. Далее под насосом, стоит пластина с небольшой резиновой прокладкой. Под ней шайбочка которая приводит в движение насос, на ней стоит метка, метка должна быть вверху.
13. Вынимаем пластину, она не крепится ничем, вынимаем шайбу. Стопорное кольцо пока не снимаем.
14. Переворачиваем насос, снимаем крышку корпуса самого электромотора. Она закреплена герметиком по периметру, срезаем как можно больше и аккуратно поддевая отверточками.

Открылся доступ к электрической части ЭГУРа и клеммам проводки уже визуально можно оценить состояние платы управления. Двигатель не совсем обычный, вращается в нем статор, а ротор в сборе с платой управления, разбираем дальше.

15. Откручиваем болтики которые крепят проводку, 3 на фишке на корпусе, и 2 на самой плате, отсоединяем фишку с платы и вытаскиваем провода с корпуса.
16. Снимаем стопорное кольцо о котором говорилось ранее, под ним шайбочка.
17. Аккуратно вынимаем статор, чтобы не повредить магниты.

Ротор с платой надет на основание корпуса, зафиксирован хитрым стопором и прикручен в нескольких местах на плате болтиками.

18. Аккуратно поддеваем, шилом либо очень тонкой плоской отверткой, стопор сверху ротора.
19. Вставляем в центральное отверстие головку на 19, держимся рукой за ротор и выбиваем остаток корпуса с ротора.
20. С оставшегося корпуса, выпресовываем верхний и нижний подшипник вместе с сальником.

Ротор на корпусе стопорится небольшим металлическим прутиком.
В Принципе все что можно — разобрано. Дальше смотря, что у вас произошло… Если просто шумит, меняем подшипники и заодно сальник пока есть возможность, если ЭГУР перестал работать, ищем причины в электрической части. Бывает из-за изношенных подшипников, начинает подклинивать и далее выгорают детали на плате. Если с радиоэлектроникой на “вы” несём плату к спецам, для проверки деталей на работоспособность. Зачастую вылетают полевики, резисторы, и управляющие микросхемы. Все можно купить в магазинах радиоэлектроники либо в инете. В оригинале стоят полевики BUK9805-55 в более поздних версиях может отличаться, такие найти будет трудновато, по этому аналог IRL3705N смело можно ставить.

У меня насос умер совсем, по этому отдал электронщику на проверку. Под замену полевики, кондеры, одна микруха и парочка резисторов. Естественно пока насос разобран, решил заменить и подшипники с сальником.
Собрал в кучу электронную часть, для проверки. Чтобы проверить ЭГУР не устанавливая на авто, подключаем силовые кабеля, и подаем + на фишку управления, на черный и сине-белый провода, коричневый не трогаем, он отвечает за диагностику.
Все заработало, мотор набирает обороты доходит до максимума срабатывает схема управления и движок сбрасывает обороты к номинальным. Удовольствие длилось не долго, проехав пару км, ЭГУР опять умер, при повторном вскрытии, оказался не рабочим уже другой полевик… Был успешно проведен повторный ремонт, после которого история повторилась. Больше всего что причина поломки крылась еще глубже, но решить ее у меня не хватило энтузиазма. Подвернулся Б/У ЭГУР по очень хорошей цене, от которого я не смог отказаться, удачно установлен и пока работает)

ВАЖНО:
Работа не для слабонервных, особенно если не особо дружите с техникой, проще и возможно дешевле поискать Б/У на разборке, естественно перед установкой желательно заменить подшипники и сальник.

Если меняете транзисторы, и меняете на аналоги, обязательно менять все 4, если поменять только повреждений, из-за разбежностей в характеристиках, могут работать не синхронно, и в каких то положениях статора, мотор может даже не запуститься.

Если у вас пробило транзистор, полюбому проверяем микросхему 74HCT366

Итого по затратам:
Подшипник №6000 закрытый мет. (SKF 6000-2Z) — 60 грн.
Подшипник №6000 закрытый пласт.(DPI 6000 2RS) — 40 грн.
Сальник 10*19*7 (нонейм) — 20 грн.
Конденсатор 25v 4700mF 2шт.- 60 грн.
Конденсатор 25v 100mF — 3 грн
Конденсатор 50v 100mF 2шт.- 6 грн.
Транзистор IRL3705N 5шт. — 200 грн.
Микросхема 74HCT366 — 50 грн.
Герметик MANNOL — 60 грн.
Жидкость гидроусилителя (Febi 06161) — 250 грн.
Б/У ЭГУР — 1000 грн.

Выход из строя гидроусилителя руля у Опель Астра: диагностика и способы решения проблемы

Здравствуйте! Управляя Opel Astra g 1999 года, прямо во время езды загорелись индикации: заряд АКБ АВС непристегнутый ремень. Сразу же перестал работать ГУР и еле доехал до дома на АКБ. Ремень генератора цел и, вроде бы, нормально натянут. Помогите определить неисправность и как отремонтировать. Спасибо. (Павел)

Здравствуйте, Павел. Мы попробуем вам помочь решить эту проблему.

Почему не работает ГУР?

С неисправностью гидроусилителя рулевого колеса сегодня сталкиваются многие автомобилисты. В частности, зайдя на любой форум, посвященный автомобилям Опель Астра, вы сможете найти тему, где обсуждается эта проблема. Причин поломки гидроусилителя руля может быть множество, но всех их мы рассматривать не будем.

Что делать, если произошла такая неисправность:

В любом случае вам необходимо осуществить диагностику системы и привода. В данном случае мы посоветуем использовать компьютерное оборудование для проверки и считывания кодов неисправностей бортового компьютера. Получив код ошибки, вы сможете максимально точно определить поломку, что позволит произвести качественный ремонт и устранить проблему. Более подробные инструкции по проверке транспортного средства при помощи компьютера вы сможете изучить на нашем ресурсе.

Видео «Подключение тестера к Опелю Астра»

Подробнее о подключении диагностического тестера к автомобилю Опель Астра вы сможете узнать из видео.

Что делать, если не включается кондиционер Опель Астра?
Замена рабочей жидкости в АКПП Opel Astra J Turbo
Не горит ближний свет обеих фар, что делать?

Плата управления ЭГУР TRW (Опель AstraG, Zafira)

Нужна фотка такой же платы в хорошем качестве или схема.
Как соединяются дорожки в "паленом" месте?

masian

27 Мар 2012

Как соединены дорожки уже узнал, посмотрел на купленном ЭГУРе. От прогнившей дырки дорожки идут к диоду (дорожка под 2-мя диодами) и ближайшему резистору, а резистор не соединен с ближайшей точкой дорожки чуть ниже резистора. Вообще, даже схему платы, хоть не полную, но нашел на Opel клубе.

Сейчас вопрос: микросхему большую прямоугольную (20 ножек) вообще реально найти? На ней написано ST, 6HHE, 6001611B, 4990A9841E, MALAYSIA.

Информация Неисправность Прошивки Схемы Справочники Маркировка Корпуса Сокращения и аббревиатуры Частые вопросы Полезные ссылки

Справочная информация

Этот блок для тех, кто впервые попал на страницы нашего сайта. В форуме рассмотрены различные вопросы возникающие при ремонте бытовой и промышленной аппаратуры. Всю предоставленную информацию можно разбить на несколько пунктов:

Диагностика
Определение неисправности
Выбор метода ремонта
Поиск запчастей
Устранение дефекта
Настройка

Неисправности

Все неисправности по их проявлению можно разделить на два вида - стабильные и периодические. Наиболее часто рассматриваются следующие:

не включается
не корректно работает какой-то узел (блок)
периодически (иногда) что-то происходит

О прошивках

Большинство современной аппаратуры представляет из себя подобие программно-аппаратного комплекса. То есть, основной процессор управляет другими устройствами по программе, которая может находиться как в самом чипе процессора, так и в отдельных микросхемах памяти.

На сайте существуют разделы с прошивками (дампами памяти) для микросхем, либо для обновления ПО через интерфейсы типа USB.

Схемы аппаратуры

Начинающие ремонтники часто ищут принципиальные схемы, схемы соединений, пользовательские и сервисные инструкции. Это могут быть как отдельные платы (блоки питания, основные платы, панели), так и полные Service Manual-ы. На сайте они размещены в специально отведенных разделах и доступны к скачиванию гостям, либо после создания аккаунта:

(запросы) (хранилище) (запросы) (запросы)

Справочники

На сайте Вы можете скачать справочную литературу по электронным компонентам (справочники, таблицу аналогов, SMD-кодировку элементов, и тд.).

Marking (маркировка) - обозначение на электронных компонентах

Современная элементная база стремится к миниатюрным размерам. Места на корпусе для нанесения маркировки не хватает. Поэтому, производители их маркируют СМД-кодами.

Package (корпус) - вид корпуса электронного компонента

При создании запросов в определении точного названия (партномера) компонента, необходимо указывать не только его маркировку, но и тип корпуса. Наиболее распостранены:

DIP (Dual In Package) – корпус с двухрядным расположением контактов для монтажа в отверстия
SOT-89 - пластковый корпус для поверхностного монтажа
SOT-23 - миниатюрный пластиковый корпус для поверхностного монтажа
TO-220 - тип корпуса для монтажа (пайки) в отверстия
SOP (SOIC, SO) - миниатюрные корпуса для поверхностного монтажа (SMD)
TSOP (Thin Small Outline Package) – тонкий корпус с уменьшенным расстоянием между выводами
BGA (Ball Grid Array) - корпус для монтажа выводов на шарики из припоя

Краткие сокращения

При подаче информации, на форуме принято использование сокращений и аббревиатур, например:

Сокращение	Краткое описание
LED	Light Emitting Diode - Светодиод (Светоизлучающий диод)
MOSFET	Metal Oxide Semiconductor Field Effect Transistor - Полевой транзистор с МОП структурой затвора
EEPROM	Electrically Erasable Programmable Read-Only Memory - Электрически стираемая память
eMMC	embedded Multimedia Memory Card - Встроенная мультимедийная карта памяти
LCD	Liquid Crystal Display - Жидкокристаллический дисплей (экран)
SCL	Serial Clock - Шина интерфейса I2C для передачи тактового сигнала
SDA	Serial Data - Шина интерфейса I2C для обмена данными
ICSP	In-Circuit Serial Programming – Протокол для внутрисхемного последовательного программирования
IIC, I2C	Inter-Integrated Circuit - Двухпроводный интерфейс обмена данными между микросхемами
PCB	Printed Circuit Board - Печатная плата
PWM	Pulse Width Modulation - Широтно-импульсная модуляция
SPI	Serial Peripheral Interface Protocol - Протокол последовательного периферийного интерфейса
USB	Universal Serial Bus - Универсальная последовательная шина
DMA	Direct Memory Access - Модуль для считывания и записи RAM без задействования процессора
AC	Alternating Current - Переменный ток
DC	Direct Current - Постоянный ток
FM	Frequency Modulation - Частотная модуляция (ЧМ)
AFC	Automatic Frequency Control - Автоматическое управление частотой

Частые вопросы

После регистрации аккаунта на сайте Вы сможете опубликовать свой вопрос или отвечать в существующих темах. Участие абсолютно бесплатное.

Кто отвечает в форуме на вопросы ?

Ответ в тему Плата управления ЭГУР TRW (Опель AstraG, Zafira) как и все другие советы публикуются всем сообществом. Большинство участников это профессиональные мастера по ремонту и специалисты в области электроники.

Как найти нужную информацию по форуму ?

Возможность поиска по всему сайту и файловому архиву появится после регистрации. В верхнем правом углу будет отображаться форма поиска по сайту.

По каким еще маркам можно спросить ?

По любым. Наиболее частые ответы по популярным брэндам - LG, Samsung, Philips, Toshiba, Sony, Panasonic, Xiaomi, Sharp, JVC, DEXP, TCL, Hisense, и многие другие в том числе китайские модели.

Какие еще файлы я смогу здесь скачать ?

При активном участии в форуме Вам будут доступны дополнительные файлы и разделы, которые не отображаются гостям - схемы, прошивки, справочники, методы и секреты ремонта, типовые неисправности, сервисная информация.

Полезные ссылки

Здесь просто полезные ссылки для мастеров. Ссылки периодически обновляемые, в зависимости от востребованности тем.

Электрическая схема автомобиля OPEL ASTRA

Схема системы охлаждения двигателя

Передние и задний стелоочистители. Омыватели фар авто

Элетросхема стеклоподъемников

Выключатель стоп-сигналов. Выключатель фонарей заднего хода. Панель переключателей наружного освещения. Подсветки панели приборов

Задние комбинированные фонари. Подссветка номерного знака. Стоп-сигнал верхнего уровня

Фары и противотуманные фары Opel Astra

Внутреннее освещение салона. Освещение богажного отделения авто

Общие обозначения на электросхемах

15, 30, 31 Номера соответствующих клемм
5 А, 7,5 А. 80А Номинальная сила тока соответствующих элементов электрической цепи
ABS Антиблокировочная система
АС Кондиционер воздуха
ASP Наружное зеркало заднего вида
AT Автоматическая трансмиссия
BRAIK Выключатель стоп-сигналов
CLS Контактный выключатель
СОМР Компрессор
CTS Датчик температуры охлаждающей жидкости
DWA Устройство противоугонной сигнализации
ЕС Система охлаждения двигателя
ЕСС (NECC) Климат-контроль (без системы климат-контроля)
ЕМР Радио
FB5/ FB6 Предохранители
FE3, FE4.. FE33 Предохранитель, размещенный в монтажном блоке в двигательном отсеке, с соответствующим номером
FR1, FR4. FR37 Предохранитель, размещенный в монтажном блоке в багажном отделении, с соответствующим номером
FFD Двухрожковый клаксон
FH Стеклоподъемник
FIL Подогрев топливного фильтра (дизельные модели)
FNX Фары (кроме ксеноновых)
HEAT Отопитель
HSCAN-H Высокоскоростная шина CAN High (1)
HSCAN-L Высокоскоростная шина CAN Low (0)
HSH Обогреватель заднего стекла
HZG/AC Обогреватель/кондиционер
INS Комбинация приборов
IRL Освещение салона
KSP Топливный насос
KSR Реле топливного насоса
LHD Левостороннее рулевое управление
LMD Лампа подсветки двери
LSL Направленные индивидуальные светильники задних мест
LSW Выключатель освещения
М1С Микрофон
MIR-L/R Наружное зеркало заднего вида (левое/правое)
МК Система охлаждения двигателя
МТА Роботизированная коробка передач
NAC Без кондиционера
PPS Датчик положения педали газа (общее обозначение)
PEDALSEN-D Датчик положения педали газа – дизельные модели
PEDALSEN-P Датчик положения педали газа – бензиновые модели
PEPS Система Open&Start
РР Система помощи при парковке
PU Топливный насос
RAIN Датчик дождя
RC Дистанционное управление
RHD Правостороннее рулевое управление
RSH Обогреватель заднего стекла
SBUL Выключатель фонарей заднего хода
SCC Выключатель центральной консоли
SD Верхний стеклянный люк
SDD Выключатель водительской двери
SLS Выключатель стоп-сигналов
SMP Сборка пепельницы
STA Система Start & Laden
STT Выключатель системы Easytronic
SW-HEAD Сборка переключателей наружного освещения
TEL Телефон
TL Указатели поворота
TWA Система Twin Audio
XNL Ксеноновые фары
WA Стеклоочистители (передние/задний – общее обозначение)
WA-HL Омыватели фар
WI-F Передние стеклоочистители
Wl-В Задний стеклоочиститель
ZV Единый замок

Элементы электрических цепей

А1_А60 Распределительное устройство систем отопления и К/В
А1_Х125 Электронный модуль подкапотного монтажного блока предохранителей
А1_Х131 Электронный модуль салонного монтажного блока предохранителей
А2_Х131 Электронный модуль тягово-сцепного устройства
А13 Сборка воздухораспределителя системы HVAC
А40 Модуль зажигания
А60 Сборка воздухораспределителя системы HVAC
А84 Модуль управления двигателем
А105 Встроенный электронный модуль рулевой колонки
А111 Регулятор положения дроссельной заслонки
В1_Е68 Микрофон
В1_М8 Датчик уровня топлива в баке
B1_Y21B Датчик системы Twinport
В2_Е68 Датчик противоугонной ситемы
В9, В9Н Рожок звукового сигнала
В18 Датчик давления К/В
В22 Датчик положения педали
В28 Датчик распределительных валов
ВЗО Импульсный датчик коленчатого вала
В39, В39А, В39В Датчик температуры охлаждающей жидкости
В57 Посткаталитический лямбда-зонд
В64 Датчик температуры входящего воздушного потока
В65 Датчик угла зажигания
В67 Датчик абсолютного давления во впускном тракте
В86 Датчик дождя
В135 Датчик определения чистоты воздуха
В166 Подогреваемый докаталитический лямбда-зонд
Е1_Е68 Передний салонный светильник
Е1_Е119 (L/R) Ближний свет (левая/правая фара)
Е2_Е119 (L/R) Дальний свет (левая/правая фара)
ЕЗ_Е119 (L/R) Указатель поворота свет (левая/правая фара)
Е4_Е119 (L/R) Габаритный (парковочный) огонь (левый/правый)
Е62 Светильник багажного отделения
Е67 Передний салонный светильник
E69 (L/R) Противотуманная фара (левая/правая)
E72D Светильник водительской двери
Е72Р Светильник передней пассажирской двери
Е79 Стоп-сигнал верхнего уровня
Е82 Светильник главного вещевого ящика
Е94 Задний салонный светильник
E98 (L/R) Лампа подсветки номерного знака (левая/правая)
Е106 (L/R) Сборка заднего комбинированного фонаря (левая/правая)
E106 (L/R).1 Задний габарит (левый/правый)
E106 (L/R).3 Фонарь заднего хода (левый/правый)
E106 (L/R).4 Указатель поворотов (левый/правый)
E106 (L/R).5 Задний туманный фонарь (левый/правый)
E106 (L/R).6 Задние габаритные огни/стоп-сигналы
Е119 (L/R) Сборка блок-фары (левая/правая)
E120 (L/R) Светильники макияжных зеркал (левый/правый)
L2A Инжектор первого цилиндра
L2B Инжектор второго цилиндра
L2C Инжектор третьего цилиндра
L2D Инжектор четвертого цилиндра
L7 Муфта компрессора К/В
М1_М8 Топливный насос
М1_А13 Электромотор привода воздухораспределительной заслонки
М1_Е119 (1_/Н) Регулятор направления оптических осей фар
М2_А60 Электромотор заслонки смешивания воздуха
МЗ, МЗА, МЗВ Электромотор вентилятора системы охлаждения
МЗ_А60 Электромотор заслонки распределения воздушного потока
М4_А60 Электромотор заслонки системы циркуляции воздуха
М5_А60 Электромотор привода воздухораспределительной заслонки
М8 Топливный бак
M10D Электромотор стеклоподъемника водительской двери
М10Р Электромотор стеклоподъемника пассажирской двери
М11D Сборка левого наружного зеркала заднего вида
M11D. 1 Электромотор регулировки положения левого наружного зеркала
М11 D. 2 Электромотор складывания левого наружного зеркала и перевода его в рабочее положение
М11 D. 3 Обогрев левого наружного зеркала
М11Р Сборка правого наружного зеркала заднего вида
М11Р. 1 Электромотор регулировки положения правого наружного зеркала
М11Р. 2 Электромотор складывания правого наружного зеркала и перевода его в рабочее положение
М11Р. З Обогрев правого наружного зеркала
М12 Электромотор стеклоочистителя заднего стекла
М17 Электромотор стеклоочистителей ветрового стекла
РЗ Комбинация приборов
R1 Прикуриватель
R1_A60 Резистивная сборка электромотора вентилятора системы HVAC
R22 Обогреватель заднего стекла
R27 Подогреватель топливного фильтра (дизельные модели)
S32 Выключатель фонарей заднего хода
S122 Сборка выключателей наружного освещения
5122.1 Поворотный переключатель режимов функционирования наружного освещения
5122.2 Регулятор яркости подсветки панели приборов (потенциометр)
5122.3 Регулятор направления оптических осей фар
S 122.5 Выключатель противотуманных фар
S122.6 Выключатель задних туманных фонарей
S112Р Сборка выключателя стеклоподъемника пассажирской двери
S218 Двойной выключатель стоп-сигналов
Y1_A13 Регулятор подачи воздуха в салон
Y1_Y21B Электромагнитный клапан системы Twinport
Y21B Блок системы Twinport
Y56 Электромагнитный клапан системы рециркуляции отработавших газов
Y105 Насос омывателей ветрового и заднего стекол
Y106 Насос омывателей фар
Y123 Электромагнитный клапан системы вентиляции топливного бака
Y158 Термостат
Штекерные разъемы
Е68 Кузов – передняя секция потолочной консоли
Е68.1 Передняя секция потолочной консоли – датчик противоугонной сигнализации
Е68.2 Передняя секция потолочной консоли – микрофон
Е68.3 Передняя секция потолочной консоли – лампы подсветки
Х1 Кузов – панель приборов
ХЗ Кузов – кузов (передний)
Х4 Кузов – передняя пассажирская дверь
Х6 Кузов – водительская дверь
Х10 Кузов – топливный бак
Х16 Кузов – крыша
Х24 Кузов (передок) - система охлаждения двигателя
Х26 Кузов (передок) - система охлаждения двигателя
Х38 Разъем электропроводки прицепа
Х41 Кузов (задок) - панель задка
Х42 Кузов (задок) - разъем электропроводки двери задка
Х44 Кузов (задок) - разъем электропроводки прицепа
Х51 Разъем электропроводки двери задка – дверь задка
Х60 Двигатель – двигатель/коробка передач
Х62 Положительная клемма аккумуляторной батареи – двигатель коробка передач
Х63 Двигатель – инжектора
Х112FR Передняя розетка отбора мощности
Х125 Подкапотный монтажный блок предохранителей
Х131 Салонный монтажный блок предохранителей
ХС Двигатель – модуль управления двигателем
ХС10 Двигатель/коробка передач – модуль управления двигателем
ХС40 Панель приборов – устройство управления системами HVAC
ХС41 Панель приборов – устройство управления системами HVAC
ХС47 Рулевое колесо – встроенный модуль рулевой колонки
ХЕ1 Кузов (передок) – кабельный канал двигательного отсека
ХЕ2 Кузов – кабельный канал двигательного отсека
ХЕЗ Двигатель/коробка передач – электроцентраль в двигательном отсеке
XR1 Кузов (задок) – кабельный канал задка
XR4 Кузов – кабельный канал задка
XR5 Кузов – кабельный канал задка
XR7 Кузов (задок) – задняя электроцентраль
Дополнительные обозначения
ASC Розетка отбора мощности
ACSEN Датчик системы К/В
AZV Тягово-сцепное устройство
CIG Прикуриватель
FOG-F9 Противотуманные фары
FL-NXNL Фары (кроме ксеноновых)
GLOV-L Подсветка главного вещевого ящика
HOR Рожок звукового сигнала
KZL Подсветка номерного знака
LAMP-D Дверная лампа (подсветка двери)
LIG-R Заднее освещение.

Ремонт рулевой рейки Опель Астра h, причины неисправности и диагностика

Механизм автомобиля, служащий для управления поворотной тягой колёс, называется рулевой рейкой. Рулевая рейка Опель Астра h – не исключение. Это устройство передаёт усилие водителя к передним колёсам авто, заставляя их синхронно двигаться в нужную сторону и обеспечивая правильность движения машины на поворотах. На рисунках ниже представлены рулевая рейка Opel Astra h и схема устройства аппарата.

Принцип работы

Работа механизма происходит в несколько этапов:

I – поворотное устройство вращает вал №27;
II – вращение передаётся на деталь №21;
III – деталь №21 перемещает зубчатую рейку (№16) внутри корпуса устройства (№17);
IV – №16 двигает рулевые тяги №5 и №7;
V – рулевые тяги двигают рычаги (№3) колёс.

Усилители рулевого управления

Отдельной строкой скажем несколько слов об усилителях руля. В машинах применяются эти устройства двух типов:

гидравлические
электрические

Руль с гидроусилителем

Руль с гидроусилителем (далее – ГУ) в основе своей работы имеет передачу мощности от двигателя к зубчатой рейке через гидравлическое устройство. Оно представляет собой насос, создающий давление в системе ГУ. Функционирует при включенном двигателе.

Клапаны на валу пропускают масло в маслопроводы. От стороны поворота руля зависит то, куда пойдёт масло. Эта схема обеспечивает поворот колёс в нужном направлении без лишних усилий.
Неисправности руля с ГУ могут быть в:

насосе
клапанах распределителя
поршневой системе цилиндра
сальниках цилиндра
ремне привода

Руль с электроусилителем

Электромотор заставляет шестерню вращаться. Она двигает зубчатый вал. Датчики направления вращения подают соответствующий сигнал в блок управления. Двигатель, в соответствии с полученным сигналом, перемещает рейку в нужном направлении.
Электроусилитель (далее ЭУ) – это довольно надёжное устройство машины, но и в нём случаются поломки. Например, могут:

произойти сбой программ
выйти из строя поворотный датчик

В отличие от ГУ электрический усилитель может работать и без включения двигателя. Устройство механизма представлено на рисунке 4.

Ремонт ЭУ руля лучше всего проводить на зарекомендовавшей себя станции ТО, не обращаться к частникам, чтобы не испортить деталь окончательно.

Например, чтобы выяснить, является ли люфт отклонением от нормы, необходимо знать заложенный в деталь стандарт. Обычно этот показатель приравнивается к 9-10 градусам. Для его измерения необходим специальный прибор – люфтомер. Если такового у вас нет, обратитесь на СТО.

Признаки поломки детали

Едва водитель чувствует, что приходится увеличивать нагрузку на руль при поворотах, пора обратиться в автосервис.
Тревожным звоночком должны стать стук и гул в механизме.
Стопроцентный признак необходимости посетить автосервис – протечка рабочей жидкости.
Люфт при движении колёс возникает и на механическом, и на гидравлическом приводах.

Причины неисправности

Больше всего в рулевой рейке испытывают нагрузку шестерня и зубчатая основа. Большинство поломок случается именно с этой частью агрегата. Среди самых распространённых вариантов поломки встречаются:

износ наконечника рулевой тяги
износ зубьев
механическое разрушение зубьев

Обычно две последние проблемы устраняется регулированием гайки, контролирующей упор.
Если поломались сами зубья, нужно менять или зубчатую рейку, или шестерню.
В случае износа деталей мастер просто заменяет их.

Люфт образуется в связи с некачественным дорожным покрытием, с которым всем нам приходиться мириться. Проезд через преграды в виде «лежачих полицейских», стыки бетонного полотна и другие неровности губительно сказывается на функции рулевой рейки Опель Астра h. Также не последним фактором является стиль вождения.

Через 10-15 лет эксплуатации практически в каждом авто возникают сложности с рулевым управлением. Зарубежные производители дают однозначную рекомендацию своим клиентам: заменять устройство.

Но не всегда удаётся отыскать необходимую «родную» деталь. Поэтому, чтобы устранить люфт на руле часто используют «подтяжку» механизма. Но, выполняя его, нужно помнить, что ресурс редуктора не бесконечен.

Регулировка рулевой рейки Опель Астра h

Если появляется люфт (зазор) в зацеплении рейки руля, нужно использовать прижимные пружины.
Регулировка рулевой рейки авто выполняется с целью устранения всех зазоров в механизме, чтобы машина легко и чётко подчинялась усилию водителя.
Обычно на СТО мастера подтягивают рулевую рейку и смазывают её.
Существует два способа регулировки:

демонтируя
не снимая

Чтобы устранить зазор, оказавшийся выше стандартной нормы отклонения, нужно отрегулировать редукторный механизм авто – подтянуть нужный винт в торцевой крышке рулевой рейки. Для проведения этой манипуляции используется эстакада. Если таковой нет, можно поднять машину на домкрат.
Сделав метку, мастер снимет контргайку. С помощью ключа на 18 устройство немного поджимают. Главное делать это медленно, без резких движений – сначала на 15–20 градусов, после чего проверяется работа рулевого управления. При неудовлетворительном результате манипуляция повторяется.
После окончания «подтяжки» машину нужно тестировать в движении. Если всё сделано верно, то стук в механизме пропадёт, а руль будет поддаваться плавно.

Ремонт рулевой рейки

Осуществлять в Опель Астра h ремонт рулевой рейки лучше всего у профессионалов, работающих в автосервисах.
Мастера нашего СТО правильно продиагностируют поломку и оперативно устранят неисправность. По итогам диагностики принимается решение, что именно необходимо сделать:

восстановить устройство на специальном стенде
заменить

Проводя ремонтные работы, мастера выполнят следующие действия:

- полностью разберут агрегат
- проверят вал на наличие коррозии, биение
- оценят состояние зубчатого сцепления, уплотнителей и сальников
- оценят состояние корпуса
После ремонта рейка устанавливается на специальный стенд, имитирующий управление. Эта процедура даёт возможность понять, насколько качественно проведены работы, какова функция детали после восстановления.
Если мастер удовлетворён и не нашёл дефектов, то устройство ставится в машину.

Специалисты нашего автосервиса обязательно заменят жидкость в гидроусилителе, при необходимости – прокачают систему. После заменены детали сотрудники также установят углы схождения колес.

Заключение

В эксплуатации автомашины возникает множество нюансов и подводных камней. И только регулярный контроль технического состояния железного коня поможет продлить срок его службы. Контроль функциональности основных деталей обеспечит водителю и пассажирам безопасность во время движения. В Opel Astra рулевая рейка отвечает за надёжность подчинения колёс руля на поворотах. И относиться к вопросу её функционирования небрежно нельзя.
При малейшем подозрении на неисправность, немедленно загоните машину на СТО к специалистам, которые помогут вам решить проблему ещё до того, как она приведёт к трагедии на дороге.

Рулевой механизм Опель Астра Г

5.3.1 Рулевой механизм
Замена модуля рулевой колонки (CIM) Замена блока рулевой колонки Замена рулевого механизма (ZF) Замена наконечника рулевой тяги Замена рулевой тяги Замена рулевого механизма (TRW) Замена чехлов на рулевом механизме Замена трубопроводов гидравлической системы рулевого управления с .

5.3.2 Замена модуля рулевой колонки (CIM)
ПРИМЕЧАНИЕ При замене блока управления, перед снятием блока управления выполните перезагрузку с помощью прибора ТЕСН 2. Снятие Отсоедините аккумуляторную батарею. Снимите рулевое управление. Снимите нижнюю облицовку рулевой колонки, отвернув 5 болтов крепления (стрелки на .

5.3.3 Замена блока рулевой колонки
ПРИМЕЧАНИЕ Перед установочными работами, воздействующими на надувную подушку безопасности, соблюдайте меры безопасности для пиротехнических систем. Снятие Заблокируйте рулевое управление Установите рулевое управление в положение прямолинейного движения. Выньте ключ зажигани.

5.3.4 Замена рулевого механизма (ZF)
ПРИМЕЧАНИЕ Чтобы снять рулевой механизм, должен быть снят подрамник передней подвески. Снятие Снимите подрамник передней подвески. На автомобилях левым расположением рулевого управления снимите кронштейн демпфирующего блока двигателя сзади демпфирующего блока двигателя. .

5.3.5 Замена наконечника рулевой тяги
Снятие Снимите переднее колесо. Рис. 5.26 . Измерение длины резьбы от контргайки до резьбового конца наконечника рулевой тяги и выпрессовка наконечника рулевой тяги: 1 – контргайка; 2 – гайка крепления; 3 – специальный инструмент Измерьте длину резьбы от контргайки до резь.

5.3.6 Замена рулевой тяги
ПРИМЕЧАНИЕ Рулевое управление ZF имеет 3 различных рулевых тяги в зависимости от модели. При замене рулевой тяги запишите номер необходимой детали, чтобы избежать ошибок. Снятие Снимите соответствующий наконечник рулевой тяги с рулевой тяги. Снимите соответствующий чехол. .

5.3.7 Замена рулевого механизма (TRW)
ПРИМЕЧАНИЕ Чтобы снять рулевой механизм, должен быть снят подрамник передней подвески. Снятие Снимите подрамник передней подвески. На автомобилях с левым расположением рулевого управления снимите кронштейн демпфирующего блока двигателя сзади демпфирующего блока двигателя. О.

5.3.8 Замена чехлов на рулевом механизме
Снятие Снимите переднее колесо. Снимите крышку моторного отсека. Снимите наконечник рулевой тяги. Снимите удерживающий хомут/ фиксирующие скобы. Рис. 5.31 . Снятие чехла рулевой тяги: 1, 2 – фиксирующие скобы; 3 – чехол Снимите чехол рулевой тяги ( рис. 5.31). Уст.

5.3.9 Замена трубопроводов гидравлической системы рулевого управления с усилителем (ZF)
Снятие Рис. 5.33 . Снятие подрамника передней подвески: 1 – кронштейн демпфирующего блока двигателя; 2 – держатель; 3 – подводящий трубопровод; 4 – возвратная трубка Снимите подрамник передней подвески. На автомобилях левым расположением рулевого управления снимите крон.

Читайте также: