Маркировка шасси автомобилей уаз

Обновлено: 02.07.2024

Модели и модификации автомобилей УАЗ

Модернизированная модель 31514. Рабочее название 31520, 31514М. Двери со сдвижными стеклами, широкие мосты "Спайсер" с дисковыми тормозами, инжекторный двигатель ЗМЗ-409, пяти ступенчатая коробка передач и новая раздаточная коробка
Барсовая панель, новые спайсеры(с измененным углом наклона шкворней), резина 235 серийно, пластиковый намордник и подножки (по аналогии с Барсом), надставки со сдвижным стеклом, доработанный ГУР, новые стальные диски (симпатичные). В недалеком будущем обещают тихую раздатку и дизель 514.
Количество цветов будет такое же, как у остальных 315хх, но система цветов немного изменится. Будет два простых цвета (хаки и белая ночь) постоянно, и регулярная смена цветов "хороших", по 2 цвета в месяц, со сменой оттенков в зависимости от сезона. Так же будет производится окраска в металлики в ПАМСе, как и 31519-080, 3153 и БАРСа.

УАЗ Хантер перестанут производить в 2015 году остается в производстве

Чертеж с размерами УАЗ-3153 в формате JPG (129K), в формате TIF (253K)

"По состоянию на июль 2000 г. средняя цена УАЗ-3153 - 120 тыс. руб., а 31519 - 80 тыс. руб. Что необычного по сравнению с коротким (будем считать подвески условно одинаковыми, если брать пружины): люк Саратовский, шумоизоляция сомнительного свойства, хорошая покраска с грунтом, на 40 см длиннее база (для кого это плюс, а для кого-то минус), замки на бензобаках. И ВСЕ! То есть 40 тыс. за вычетом копеечных дополнений идет потому, что мелкосерийное производство менее рентабельно." [Kuzmich]

Чертеж с размерами УАЗ-3159 в формате JPG (113K), в формате TIF (784K)

УАЗ-31515 «Буревестник» - С жестким верхом, 1980 г. Для погранвойск.
Р-125Б1 - Комбинированная радиостанция (КШМ) на шасси УАЗ-3151 (р/с Р-159, Р-143, Р-012)
Р-125Б2 - Комбинированная радиостанция (КШМ) на шасси УАЗ-3151 (р/с Р-173, Р-158, Р-809М2, Р-143, Р-012, Т-219)
УАЗ-3151Т - Топопривязчик
«Барсук» - Подвижный узел связи с р/с Р-415 и «Акватория» на шасси УАЗ-3159
«Вест» - ПТРК «Корнет» на шасси УАЗ-3151

Легковые автомобили (джипы) на базе модели 316*

Пикап построен на базе модели УАЗ-3162.
Тип кузова: Цельнометаллический, с четырмя боковыми дверями
Грузовая платформа: с жестким верхом и откидывающимся задним бортом
Количество мест: 5
Снаряженная масса, кг.: 2100
Полная масса, кг.: 2900
Габариты грузовой платформы, мм: 1400/1560/1300
Двигатель: ЗМЗ-409.10
Рабочий объем, л.: 2,7
Степень сжатия: 9
Тип двигателя: бензиновый, рядный, четырехтактный, четырехцилиндровый, 16-ти клапанный, с микропроцессорной системой управления впрыском, с верхним расположением двух распредвалов, с гидрокомпенсаторами зазора клапанов
Мощность, л.с.: 136,7(100,5) при 4400 об/мин
Крутящий момент по DIN, Нм: 227,5(23,2) при 4000 об/мин
Максимальная скорость, км/ч: 145
Расход топлива, л/100 км. пути:
при 90 км/ч: 10,4
при 120 км/ч: 14,5
5-ти ступенчатая КПП, мелкомодульная раздатка, рулевое: винт-шариковая гайка с ГУР, мосты "Спайсер" с отношением 4,11.
Подвеска: передняя пружинная со стабилизатором поперечной устойчивости, задняя рессорная.
Тормозная система: передние тормоза - дисковые, задние - барабанные
Автомобиль оборудован электрической лебедкой с усилием 3,5т.

УАЗ Patriot (УАЗ патриот)

Старое название 3162Т или 31622-100. В серию запущен в августе 2005 года
Сделан на основе 3162, широкие мосты "Спайсер" (колея 1600 мм)
Прошел череду модернизвций.

Стандарт
Комфорт
Привилегия
Стиль

(декабрь 2013 года) (сентябрь 2013 года) (ноябрь 2016 года) (апрель 2018 года) (апрель 2018 года) (февраль 2019 года) (январь 2020 года)

(2019 модельного года)

UAZ Pickup (УАЗ пикап)

Расход топлива, л/100 км. пути:
город/трасса: 14,9/10,8

UAZ Pickup Classic
UAZ Pickup Comfort

На УАЗ-Pickup можно установить жилой модуль, как импортного так и отечественного производства. Фотографии жилого модуля производимого в Челябинске: фото 1, фото 2, фото 3, фото 4, фото 5. Сайт с фотографиями. Другие модули для пикапов есть на странице Автокемперы на базе УАЗ
наверх

UAZ Cargo

Сделан на основе УАЗ-Патриот
Колесная формула: 4x4
Количество мест: 5
Габаритные размеры,мм: 5338x2135x2360
Дорожный просвет,мм: 210
Глубина преодолеваемого брода,м: 0,5
Масса снаряженного а/м, кг: 1975
Полная масса,кг: 2775
Грузоподъемность,кг: 800
Максимальная скорость,км/ч: 130
Коробка передач: механическая, 5-ти ступенчатая
Раздаточная коробка: мелкомодульная, 2-х ступенчатая
Передние тормоза: дисковые вентилируемые
Задние тормоза: барабанные
Шины: 225/75R16
рулевое: винт-шариковая гайка с ГУР
Подвеска: передняя пружинная со стабилизатором поперечной устойчивости, задняя рессорная.
Двигатель: ЗМЗ-409.10
Рабочий объем, л.: 2,693

УАЗ ПРОФИ

Изначально создавался на узлах УАЗ-Карго, но потом вырос в отдельную модель.
Колесная формула: 4x4 или 4х2
Грузоподъемность,кг: 1500
Двигатель: ZMZ-PRO
Мощность, л/с: 149

Есть две комплектации: «Стандарт» и «Комфорт»
УАЗ ПРОФИ в комплектации «Стандарт» будет оснащен системой ABS+EBD, подушкой безопасности водителя, электро-стеклоподъемниками, салонным фильтром, центральным замком, боковыми зеркалами с обогревом и электрорегулировкой. Стоимость версии «Стандарт» составит 649 тысяч рублей.

Комплектация «Комфорт», доплата за которую составляет 50 тысяч рублей, предлагает своим клиентам повышенный уровень комфорта и включает в себя кондиционер, охранную сигнализацию с дистанционно-управляемым центральным замком, противотуманные фары, регулировки сиденья водителя по высоте подушки и поясничному подпору, аудиосистему (MP3\USB) c двумя динамиками, зимний пакет с электрообогревом лобового стекла по всему периметру, подогревом сидений, аккумулятором повышенной емкостью 75А.

На выбор потребителей будут предложены такие дополнительные опции, как блокировка заднего дифференциала, зимний пакет(для комплектации «Стандарт»), система помощи при парковке, современная мультимедийная система с 7-дюймовым интерактивным экраном и возможностью интеграции навигационной системы.

UAZ Patriot Sport (УАЗ-3164, УАЗ Патриот Спорт)

Укороченная, на 360 мм. за счет багажника, версия УАЗ-Патриот. Внешние отличия - спойлер на двери багажника (комплектация Limited), меньшая длина багажника и уменьшенная задня дверь — видимо от УАЗ-3160.
Три типа комплектаций:

УАЗ Патриот Спорт Classic
УАЗ Патриот Спорт Comfort
УАЗ Патриот Спорт Limited

Комплектация двигателем производства ЗМЗ 4091.10 (112 л. с.) или ЗМЗ 40904.10 (128 л. с.)
Мосты Спайсер. В стандартную комплектацию входит ГУР

Грузопассажирские автомобили на базе 3741 (Буханка, Батоны)

Чертеж с размерами УАЗ-2206 в формате GIF (61K)

Чертеж с размерами УАЗ-3741 в формате GIF (68K) (Увеличенный чертеж)

УАЗ-3741(9)-210 - остекленный фургон с откидными сиденьями в салоне (это санитарный УАЗ-3962 без наклейки креста и фароискателя.)

Чертеж с размерами УАЗ-3909 в формате GIF (58K)

Чертеж с размерами УАЗ-3962 в формате GIF (61K)

на базе УАЗ-3962

Грузопассажирские автомобили на базе УАЗ-3165

Грузовые автомобили на базе 3303

Чертеж с размерами УАЗ-3303 в формате GIF (70K) (Увеличенный чертеж)
Чертеж с размерами УАЗ-33036 в формате GIF (83K)

УАЗ-33032 - установлено газовое оборудование - экспериментальный 10-ти местный автомобиль.
УАЗ-33035 - с металлическим кузовом иной формы с меньшей погрузочной высотой (история создания)
УАЗ-33036 - с увеличенной базой шасси (2550 мм), металлической платформой, мягкими сиденьями и обивкой.
АПП-90ПМ2-2 - Аэродромная прожекторная установка на шасси УАЗ-3303. Серия с 2002 г.
ТПС-22 - Самолетный пассажирский трап на шасси УАЗ-3306
На базе УАЗ-3303(452Д) изготавливалось много модификаций сторонними фирмами и заводами, например:
Подъемник автомобильный гидравлический.
Автомобиль для коммунальных служб.
Санитарный автомобиль Самарского завода САРЗ-2925
Пожарные автомобили серии АЦ

Чертеж с размерами УАЗ-39094 в формате GIF (72K) (Увеличенный чертеж)

наверх

УАЗ T-REX

УАЗ T-REX

Модели и модификации легковых автомобилей УАЗ

До 1977 г. заводская табличка устанавливалась на передней левой двери с внутренней стороны. С 1977 г. табличка устанавливается на верхнем усилителе радиатора слева по ходу движения (рис. 98). На табличке при помощи полуавтоматического маркиратора наносится шрифтом ПО-6 следующая маркировка: обозначение модели, последние две цифры года выпуска, номера шасси и двигателя (рис. 99). Табличка крепится с помощью специальных гвоздей (рис. 106).

На автомобилях УАЗ маркируются следующие узлы и агрегаты: коробка передач, раздаточная коробка, рулевое управление, задний и передний мосты.

На коробке передач наносится семизначный номер: 6040001, где 6— год выпуска, 04 — месяц выпуска, 0001 — порядковый номер коробки (рис. 100).

Номер наносится сверху на ребре торца крепления к двигателю (для осмотра коробку с автомобиля необходимо снимать). Позади номера наносится клеймо ОТК. Ошибочная маркировка забивается и наносится новая.

На раздаточной коробке наносится пятизначный номер на Г 14-й крышке (со стороны присоединения заднего кардана). Набивка начинается с номера 0001 и ведется до номера 9999, затем опять начинается с 0001. Набивается клеймо ОТК и для экспортных автомобилей — клеймо экспорта (рис. 101). Ошибочная маркировка не уничтожается: рядом набивается новый номер.

Задний и передний мосты маркируются на горловине картера в районе маслоотражателя пятизначным номером (аналогично раздаточной коробке). Слева от номера ставится клеймо ОТК (буква алфавита или квадрат с цифрой), справа — клеймо экспорта (для экспортных автомобилей). Высота шрифта 10 мм, высота клейма ОТК 5 мм (рис. 102). Ошибочная маркировка забивается и наносится новая. На рулевом управлении набивается пятизначный номер на картере у вала сошки сбоку слева. Набивка началась с номера 00001. Перед номером ставится клеймо экспорта (для экспортных автомобилей). Клеймо ОТК ставится внизу. Маркировка наносится шрифтами ПО-5 или ПО-6 (в зависимости от наличия) (рис. 103). Ошибочная маркировка забивается и наносится новая.

На все перечисленные узлы и агрегаты маркировка наносится вручную ударным способом. Выход узлов и агрегатов без маркировки возможен только в запчасти (но редко, так как на сборке такой узел не пройдет ОТК).

Номер кузова на автомобилях ГАЗ-69 наносился на правом верхнем углу кузова, на автомобилях ГАЗ-69А — на правой задней стойке дверного проема. Номер шасси наносился на заводской табличке.

Заводская табличка крепилась с помощью заклепок на щите передка справа, имела номера двигателя и шасси, год выпуска и модель автомобиля.

Номер двигателя наносился на блоке цилиндров слева по ходу движения автомобиля у прерывателя-распределителя и включал в себя обозначение модели, порядковый номер, год выпуска и шифр комплектации (не всегда).

Ульяновский моторный завод

Ульяновским моторным заводом выпускаются следующие модели двигателей для установки на автомобили УАЗ: 4146, 4147 (экранированное исполнение), 41467 и 41477 (экспортное исполнение), 41466 и 41476 (тропическое исполнение).

В запасные части выпускались (до 1986 г.) двигатели моделей 451М-1000400-420 (для установки на автомобиль ГАЗ-21А), 451М-1000400, 451МИТ, 451МЭ, 451МИ, 451МИЭ и 451МТ, где И — экранированное исполнение, Э — экспортное исполнение, Т — тропическое исполнение.

В 1983—1985 гг. выпускался двигатель модели 414 (газопровод, как у двигателей для ГАЗ-24.

До 1974 г. выпускался двигатель модели 451 (со звездочкой) с фильтром грубой очистки (для ГАЗ-21, ГАЗ-69). На автомобиль ГАЗ-69 устанавливался также двигатель М-20 (производства ЗМЗ).

До 1986 г. для поставок в Болгарию выпускался двигатель 451МБ-1000410. Эти двигатели в НРБ устанавливались на автопогрузчики, которые затем экспортировались в СССР.

Все вышеперечисленные двигатели взаимозаменяемы и окрашивались эмалью НЦ-273 с наполнителем из алюминиевой пудры («серебрянкой»).

Блоки цилиндров двигателей изготовлены из алюминиевого сплава. Маркирование производится на специально выполненной площадке на блоке цилиндров двигателя с левой стороны, около плоскости разъема с головкой блока (рис. 98, 104). Площадка выполнена в литье и обработке не подвергается.

До 1975 г. набивался семизначный номер. С 1975 г. на всех выпускаемых заводом двигателях набивается восьмизначный идентификационный номер [рис. 104, 105, а также 165 (18), где 4146 — обозначение модели двигателя, 6 — год выпуска, 04 — месяц выпуска, 00001 — порядковый номер двигателя, 86—год выпуска (набивается с 1986 г. согласно требованию ОСТ 37.001.269—83)].

Порядковый номер двигателя повторяется каждый месяц (обычно в месяц выпускается не более 13 000 двигателей).

Звездочки выполняются в отливке, но если нет достаточной четкости, то выбиваются клеймом. После последней звездочки иногда наносится шифр исполнения двигателя (Д, 01, 10, 11, 12).

Маркировка наносится вручную клеймами шрифтом ПО-8. Может использоваться и шрифт ПО-10.

При нанесении ошибочной маркировки ошибка забивается и набивается требуемый знак.

В настоящее время заводом выпускаются два типа блоков цилиндров, отличающихся друг от друга по отливке. На них имеется следующая маркировка, выполненная в литье: 21-1002015 (камера сгорания овальная) или 414-1002015 (камера сгорания грушевидная).

С 1984 г. на базовых деталях в литье ставится товарный знак завода-изготовителя (рис. 104).

В настоящее время двигатели комплектуются карбюраторами К131 (внутри страны) и К131А (экспорт, запчасти).

С 1987 г. на двигателях устанавливается разборный фильтр многоразового пользования.

Ирбитский мотоциклетный завод

До 1985 г. заводом выпускался основной мотоцикл М-67-36 и его модификация М-67.9-36 (одиночный мотоцикл для МВД). С 1985 г. в производстве находятся мотоцикл модели ИМЗ-8.103

иего модификация для ГАИ. Мотоциклы выпускаются в следующих вариантах: одиночка и с коляской, для внутреннего рынка и на экспорт.

Картер двигателя мотоцикла изготавливается из алюминиевого сплава АЛ-5 (ГОСТ 2685—75) литьем в кокиль. На готовой отливке имеется ряд обозначений, таких какмарка завода-изготовителя, каталожный номер детали, номер кокиля и др. В верхней части картера предусмотрена площадка для нанесения номера двигателя (рис. 107). Длина площадки 75 мм, ширина около 15 мм. Поверхность площадки перед клеймением не обрабатывается.

Номер двигателя наносится вручную, ударным способом, отдельными клеймами. В соответствии с технической документацией, высота шрифта номера должна составлять 10 мм (рис. 108), однако иногда используются клейма с высотой шрифта 8 или 12 мм. Ошибки при нанесении номера редки, и в этом случае ошибочно нанесенное обозначение зачеканивается или спиливается, площадка выравнивается инаносится новое обозначение.

Если на маркировочной площадке имеются раковины илииные дефекты, площадка проваривается сваркой в аргоновой среде, после чего зачищается абразивным инструментом. В процессе механической обработки картера, после расточки, на его поверхности наносится клеймами обозначение межосевого расстояния (0, 00, 1, 2, 3, 4, 5, 55).

До 1977 г. на картере набивались месяц и год изготовления.

В настоящее время рама не маркируется. Ранее номер рамы набивался на верхней задней ее части, слева по ходу движения (рис. 107).

Заводская табличка крепится на левой стороне головной трубы мотоцикла (рис. 107). Варианты табличек показаны на рис. 110. На табличке вручную набиваются год выпуска и номер изделия (рис. 111). Табличка крепится к раме двумя штифтами-заклепками (рис. 164).

Картер коробки передач отливается под давлением из алюминиевого сплава АЛ-4. На поверхности картера имеется площадка, на которой наносится номер картера аналогично номеру двигателя, с той лишь разницей, что высота шрифта должна составлять 8 мм. Однако встречаются шрифты с высотой цифр 10 или 12 мм (рис. 109).

Номер кузова (рамы) УАЗ 469: Где находиться и как посмотреть

УАЗ-469 – советский и российский автомобиль повышенной проходимости (внедорожник), причем у каждого транспортного средства будет индивидуальный номер кузова УАЗ 469, определяющий технические характеристики. Автомобиль отличается легким весом, грузоподъемностью, схожестью расположения агрегатов с другими отечественными машинами. Однако длительное время нанесение номеров проводилось неправильно, вследствие чего отмечается нарушение действующего законодательства РФ.

Специфика номера кузова УАЗ-469

Номер рамы автомобиля УАЗ 469 можно не искать за колесом, как это принято. Прежде его писали краской, поэтому нанесенная информация не сохранилась и теперь отсутствует. Обратите внимание! У тех автомобилей, которые были выпущены сравнительно недавно, номер можно найти на задней траверзе, которая находится между правым отбойником и фаркопом. Номер кузова у новых машин выбит на заднем правом крыле, поэтому его нужно искать вблизи стойки тента, двери.

При поиске номера кузова на автомобиле УАЗ 469, фото можно найти и понять, насколько нарушался процесс нанесения информации. Номер выбивали очень жидко. Затем для краски использовали очень толстый слой лакокрасочного средства. При аккуратной зачистке удается найти нужную информацию. Если агрегат будет переваренным и выпущенным не автомобильным производителем, наблюдается коррозия, нужную информацию не удастся пойти.

При этом автомобилисты должны знать, где находится номер кузова на УАЗ 469, начиная с 1999 года. Нужную информацию удается найти на задней левой петле двери, которая не относится к определению «не легкосъемная часть кузова».

Какая информация должна указываться в кодах

В кодах, которые должны располагаться на основных агрегатах УАЗ, указывается следующая информация:

автомобильный завод и страна, где был выпущен автомобиль;
год производства автомобиля;
модельная линия;
тип кузова;
версия установленного мотора и его технические параметры;
тип коробки передач;
привод;
положение рулевого колеса;
грузоподъемность на оси.

Определены критерии качества номерных обозначений:

следы обработки поверхности и остатки шпаклевки отсутствуют;
маркировка в каждом месте должна быть одинаковой;
знаки должны отличаться четким начертанием и ровным расположением, одной глубиной;
посторонние штрихи должны отсутствовать;
лакокрасочное покрытие должно быть качественным.

Номер рамы на УАЗ 469, двигателя, ВИН-код – это обязательная информация для автомобилей с 1999 года, так как они соответствуют действующим законодательным требованиям.

Номер кузова (рамы) УАЗ 469: Где находиться и как посмотреть

Специфика номера кузова УАЗ-469

Главная информация УАЗ модели 469, доступная для автомобилистов, — номер двигателя. Рекомендуется обращаться к инспекторам для решения вопроса, так как иногда специалисты идут навстречу автомобилистов и указывают, что рама без номера. Однако ВИН-номер также затруднительно найти, поэтому в настоящее время сложно проводить идентификацию транспортного средства и отметка об отсутствии ВИН не может быть поставлена в технический паспорт. В некоторых случаях даже обращение в коммерческое МРЭО за деньги не позволяет решить вопрос, поэтому уазик может быть вечным автомобилем последнего владельца или отправляться на утилизацию.

Особенности технического обслуживания

Опытный автомобилист знает, что если не ухаживать своевременно за кузовом автомобиля, каким бы качественным последний не был, то со временем он развалится. Чтобы этого не произошло, следует обрабатывать кузов различными составами, внимательно диагностировать его определенный промежуток времени, тщательно изучать на повреждения после каждой длительной поездки.

Вот, как и что надо делать периодически:

Диагностировать фиксацию кузовных элементов (если замечаете слабый крепеж, обязательно затягивать);
Проверять, как работают дворники;
Замки дверей и приводные шарниры смазывать ЦИАТИМ-201;
Смазывать нужно также петли, используя масленку и солидол;
Петли крыши Уаз 452 рекомендуется обрабатывать минеральным маслом.

А вот, как нужно ухаживать за поверхностью кузова, если поверхность ЛКП становится матовой:

Следует обработать ее полировочной пастой под номером 290. Таким образом, можно не только повысить длительность эксплуатации, но и улучшить внешний вид;
Выполняется полировка ручным способом или с использованием электродрели;
Данную процедуру рекомендуется проводить не чаще 1-2 раз в год.

Если повреждается отдельный участок ЛКП до грунта, делается следующее:

Деформированная зона кузова очищается тщательным образом при помощи наждачной бумаги под номером 180-240;
Поверхность протирается сухой тряпкой;
Затем все подкрашивается эмалью;
Сушка осуществляется воздухоотражателем;
В конце рекомендуется нанести нитроэмаль в цвет кузова.

Если поверхность кузова повреждена до металла, то перед окраской надо обязательно загрунтовать место, используя состав под номером 147.

Смотрите видео о том, как проводить ремонт кузова 452

Узнать о том, как проводится ремонт кузова можно из других статей нашего сайта. Рекомендуются к изучению также фото и видео материалы.

Забудьте о штрафах с камер! Абсолютно легальная новинка – Глушилка камер ГИБДД, скрывает ваши номера от камер, которые стоят по всем городам. Подробнее по ссылке.

Абсолютно легально (статья 12.2);
Скрывает от фото-видеофиксации;
Подходит для всех автомобилей;
Работает через разъем прикуривателя;
Не вызывает помех в радиоприемнике и сотовых телефонах.

Какая информация должна указываться в кодах

В кодах, которые должны располагаться на основных агрегатах УАЗ, указывается следующая информация:

автомобильный завод и страна, где был выпущен автомобиль;
год производства автомобиля;
модельная линия;
тип кузова;
версия установленного мотора и его технические параметры;
тип коробки передач;
привод;
положение рулевого колеса;
грузоподъемность на оси.

Определены критерии качества номерных обозначений:

следы обработки поверхности и остатки шпаклевки отсутствуют;
маркировка в каждом месте должна быть одинаковой;
знаки должны отличаться четким начертанием и ровным расположением, одной глубиной;
посторонние штрихи должны отсутствовать;
лакокрасочное покрытие должно быть качественным.

МАРКИРОВКА АВТОМОБИЛЯ УАЗ-469

Табличка заводских данных, в которой указываются модель и год выпуска автомобиля, номера шасси и двигателя, расположена на облицовке радиатора под капотом (рис. 140). Номер шасси автомобиля наносится краской на правом лонжероне рамы (рис. 141). Номер двигателя автомобиля выбивается на блоке цилиндров двигателя с левой стороны (рис. 142).

Рис. 140. Расположение табличек: 1 — предупреждение о сливе воды из системы охлаждения двигателя; 2 — заводские данные.

Рис. 141. Расположение номера шасси УАЗ-469.

Рис. 142. Расположение номера двигателя УАЗ-469.

Где находится номер кузова

на УАЗ 469 фото

Как уже упоминалось выше, кузов этого автомобиля может иметь несколько версий. Как правило, это были 3 боковые и 1 задняя двойные двери. Есть также две задние лестницы.

Сам корпус изготовлен из твердого металла, очень прочный и имеет хорошие параметры качества жизни. Внутри была установлена специальная перегородка для отделения задней части и кабины.

Что касается соединения элементов кузова, то они были зафиксированы электросваркой. Навесные двери и крыши навесные. Двери подвешены к кузову, дополнительно закреплены, кроме петель, винтов.

Сиденья УАЗ мягкие, складные. Они могут быть установлены вдоль оси.

Лобовое стекло УАЗ 452 изготовлено из закаленного стекла под названием сталинит. Благодаря качественным характеристикам стекла обеспечивается отличная видимость. Лобовое стекло согнуто и не открывается.

Кузов 452 A. Санитарный вариант УАЗа оснащен откидными сиденьями, специальными зажимами и ремнями для крепления подрамника. Есть 2 окна на стороне тела;
452-местный микроавтобус имеет мягкие сиденья. Для обеспечения хорошей вентиляции производитель предусмотрел специальные навесные оконные стекла и многое другое;
Вентиляция модификаций к фургону 452 обеспечивается жалюзи, установленными в боковых стенках кузова.

Больше интересных моментов на телах:

На раме корпус крепится в 10 баллов, а кабина. В 4 балла;
В местах фиксации каркаса и рамы предусмотрены специальные прокладки резинового типа.

О количестве

Сегодня на различных автомобильных форумах задают много вопросов об УАЗе № 452. Вот полезная информация:

На автомобилях УАЗ, выпущенных до 1999 года, производитель наносит краску, как их называют, номер кузова или шасси. Его расположение. Правый лонжерон рамы, чуть ниже арки заднего колеса;
На УАЗе, выпущенном после 1999 года, номер выбит на раме, точнее. На задней поперечине;
После 2001 года номер снова был выбит на правой стороне.

Где найти номер рамы на УАЗ 469? | Автор топика: Илья

Есть потребность зарегистрировать на человека УАЗ 469 1985 года, человек интересуется, читаются ли номера на раме. Так где их следует искать? Есть основание полагать, что рама менялась на новую где-то в 90-х с заменой ПТС. Каков шанс на экспертизе внести отметку шасси б/н при постановке на учет при нечитаемых/отсутствующих номерах?

Сейчас больше документы на машину стоят, чем сам УАЗ, и продаются они по отдельности друг от друга зачастую. Причем в документах написано именно б/н

Виктор Единственная табличка была под капотом, если помять не изменяет, с номером кузова и шасси.

Валентина Есть такой интернет-ресурс УАЗбука. Там всё-всё знают об УАЗиках. Вам туда.

Игорь ставил уаза на учет, мент номеров рамы не нашол, дал ему тысщу. и на этом все закончилось!

Степан На раме краской в районе заднего правого колеса, долго не живет, это проблема.

Здравствуйте! Мы искренне рады видеть Вас на сайте нашего клуба! Скорее всего, вам близок и понятен стиль жизни НА ПОЛНОМ ПРИВОДЕ.

Здесь Вы можете познакомиться и пообщаться с людьми, которые разделяют и понимают Ваши стремления и увлечения.

Прежде чем приступить к общению ознакомтесь пожалуйста с Правилами форума

Народ подскажите, есть буханка с доками, вин в документах отсутствует, единственный номерной в документах это №кузова, вопрос в том где на кузове буханке выбит этот номер кузова?

Comments 76

вроде на шарнире задней правой двери или левой не помню

У гайцов есть таблица по годам где номера наносили.

задняя левая дверь, на верхней петле у меня.

С таким годом выпуска скорее всего на петлях дверей будет, если петли не заменили то найдете. На передних дверях и на задней левой (верхней) но могу и ошибиться.

На более старых за пассажирским козырьком шильдочка. на более новых на правом крыле

посмотри с передка где морда. где вход в печкутам на полках

На петлях двери водителя, на задней двери то же на петлях вроде, Под козырьком пассажира то же табличка.

номера просто нет, можешь любой кузов менять и не париться.У братухи так 24 волга сделана.Повезло

Я бы не торопился с такими выводами. У меня буханка вся б/н и проблемы с перерегистрацией.

Recommendations

Comments 17

Повторяю, там номера и не должно быть! Там раньше ставился номер кузова на санитарках » батонах» Прочитай инструкцию. Там всё сказано. У меня Уаз боротовой тоже заставляли там чистить и удивлялись, что там ничего нет. Да, там и ничего не должно быть. Вся информация только на табличке. А, номер шасси, вообще стоит на раздатке. Не паникуй! Бери книжку, ту которая шла с машиной. Попался вредный гаишник, к тому же безграмотный. Едь к другому! Едь в обл гаи, там грамотней. Сейчас можно перерегистрировать где угодно, хоть в другом городе.

Спасибо. Буду прорываться. (А, номер шасси, вообще стоит на раздатке ). На самой или на перекладине которая ее держит. Если на самой, то где?

у меня номер рамы на 3303 справа от фаркопа в 10см выбит 98г машина, поищи может там есть.

Зачистил на осмотре до блеска, нет номера. Спасибо за информацию.

На самой раздатке. К сожалению, нет под рукой инструкции. помню только что на корпусе раздатки со стороны ручника. найду инструкцию вышлю фото.

Спасибо. Буду ждать.

Спасибо за информацию. Но гаишник посмотрел на раму возле заднего колеса, сказал нет номера, осмотр не пройден. Что делать мне, не говорит.

А, его и не должно быть. Номер шасси, в соответствии с инструкцией по авто Уаз наносился на раздатке. У меня Уаз с 96 года и неразу никто не проверял номера шасси. Один гаец пугнул, что сейчас проверит. Но там грязи в два пальца — не полез. Набей в этом месте любой номер и пусть доказывают, что это не номер. Зачастую сами Гайцы не знают, где и что наносится. До меня докапались, что номер кузова нанесённый на водительской дверке автомобиля не соответствует ПТС. По инструкции Уаз там действительно когда-то наносился номер кузова. Написал им в заявлении, что не знаю, что это за номер когда, кем и с какой целью был нанесён… Отстали без разговоров.

Энциклопедия УАЗоидов, ч.10

С расширением сети изготовителей и ростом объемов производства автомобилей семейства ТС-17144 становилось всё труднее оформлять разрешительные документы на их выпуск. Ведь свидетельства, выдаваемые ГАИ, имели небольшой срок действия, и каждый год их приходилось получать заново (что было непросто). По этой причине в 1995 году в НИПТИ «Агропромпрогресс» задались целью сертифицировать свои разработки по проекту «ТС-17144» и получить для заводов-заказчиков Одобрение типа. Так был разработан проект модернизированного семейства микроавтобусов на базе ТС-17144У. В него входил микроавтобус мод. 2212, бортовой автомобиль с двойной кабиной мод. 2212-01, санитарный автомобиль 2212-02 и грузовой цельнометаллический фургон мод. 2212-04. Для соответствия требованиям ЕЭК ООН были доработаны тормозная система базового шасси УАЗ-3303, внешнее освещение и т.д. При сохранении общей архитектуры кузова ТС-17144У было изменено остекление и внедрена сдвижная пассажирская дверь. Известно точно, что как минимум один экземпляр микроавтобуса мод. 2212 был изготовлен Кирсановским механическим заводом.

А вот единственным серийным и в полной мере массовым в этом семействе стал бортовой вариант ТС-17144Г, выпускаемый с 1995 года в вариантах с короткой и длинной базой (соответственно на шасси УАЗ-3303 или УАЗ-33036). Его производство пытались освоить «АКРО», Кирсановский и другие заводы, а также Махачкалинский «Агрореммаш» (под индексом ТС-17144ГМ). Но полноценное производство «фермера» было налажено только на Ульяновском АРЗ. С целью упрощения конструкции, за основу его удлиняемой части кабины брались «родные» ульяновские кузовные детали. Из индивидуальных особенностей можно выделить высокую крышу (хотя на опытном образце она была низкая) и пониженную цельнометаллическую платформу с надколесными нишами. Впоследствии бортовая платформа стала выше, без ниш, затем вообще превратилась в стандартную деревянную, а крыша стала низкой, с характерными «буханочными полосками».

С конца 1996 года производство автомобилей серии ТС-17144 стало падать. Связано это было с двумя причинами. Первая – усложнившиеся процедуры получения согласования на выпуск автомобилей в обход системы ГОСТ Р. Вторая – появление новой техники на рынке, как отечественной («ГАЗель»), так и зарубежной. Производство вахтовых ТС-17144 было прекращено практически на всех заводах уже к 1997 году. Дольше всех продержались УАРЗ и АРЗ «Павловский», выпускавшие их еще и в докризисный период 1998 года. Проект ТС-17144У оказался более живучим. Эти микроавтобусы (правда, уже в грузопассажирских и «охотничьих» вариантах со спальными местами) предлагало ОАО АПК «АКРО» аж до 2001 года, пока на них действовали Свидетельства ГАИ.

Но самым «долгоиграющим» оказался «фермер» ТС-17144Г. Поскольку эта машина продолжала пользоваться повышенным спросом среди коммунальных и дорожных служб, выпуск ее продолжался. На этот бортовой грузовичок УАРЗом было получено ОТТС (и вместе с ним новый индекс – АС-2944). Благодаря этому некоторая часть автомобилей даже попала на экспорт в Белоруссию и Казахстан. Но и это производство было свернуто в апреле 2002 года. Тем самым, был поставлен крест на проекте, благодаря которому на свет появились более десятка необычных модификаций, базирующихся на шасси УАЗ-3303.

Справедливости ради, стоит отметить, что индекс «17144» ещё в течение нескольких лет использовался для фургона-хлебовозки ТС-17144Ф «АКРО» на шасси УАЗ-3303, однако документация на него была полностью разработана в Ульяновске, и никакой преемственности по отношению к проекту НИПТИ «Агропромпрогресс» здесь уже нет.

О чем мы еще забыли упомянуть в прошлых частях обзора по уазоидам? Ну, например, про то, что документацию на микроавтобусы ЛЭК-452-77 в 1987 году приобрел еще и Томский авторемонтный завод, находящийся в ведении «Химстроя». С 1989 года, после переоформления КД, эти микроавтобусы получили собственное обозначение ТАРЗ-2206. Главным образом они эксплуатировались в строительно-монтажных трестах как оперативные машины для выезда руководства на объекты. В 1992 году при реорганизации предприятия название «Томский АРЗ» сменилось на АРЗ СПАО «Химстрой». В 1994 году на базе микроавтобуса ТАРЗ-2206 разработали специальный грузопассажирский автомобиль ТАРЗ-22061 с бортовой платформой и двухрядной кабиной на 5 человек. Производство обеих моделей было свернуто в 1995 году.

А в разделе про псковские микроавтобусы АПВ-У-01 (НПО «Гидроимпульс») не было сказано, что с 1989 года их сборкой занимался еще и Пинский завод средств малой механизации и металлоконструкций (ЗСММ) Объединения «Полесьеводстрой». Первые пинские микроавтобусы имели распашные задние двери кузова, однако вскоре от них отказались, и задняя стенка приобрела знакомые очертания с люком и овальными окошками от кабины УАЗ-452Д, как и на псковских машинах.

Ну а точку во всей этой истории поставят два отраслевых автобусных завода, также замеченных в непорочных связях с уазоидной темой. Интересное время было – начало 1990-х годов! Каких только чудес тогда не творилось в отечественной автомобильной промышленности. Лишившись бдительного регулятора в лице Госплана, автозаводы ринулись экспериментировать и расширять свою, как это теперь говорят в модных презентациях, продуктовую линейку. Вот и Курганский автобусный завод, например, решил построить автодачу на шасси ульяновского «головастика», установив на него оригинальный высокий модуль с дверью в заднем свесе и окнами от автобуса модели КАВЗ-685. Никакого прохода из модуля в кабину, разумеется, не было, но и изолированными друг от друга они также не являлись: в смежных стенках были сделаны большие вырезы.

А в 1994 году с уазоидами поэкспериментировал и Павловский автобусный завод. Тогда на новоорганизованном участке спецзаказов был изготовлен оригинальный микроавтобус для заводской службы охраны на шасси УАЗ-3303. Его изготовили на основе пространственного трубчатого каркаса. Авторство машины легко угадывалось по входной двери, багажному и вентиляционному люкам, багажной полке, окнам и задним фонарям: их позаимствовали у автобуса ПАЗ-3205. Вдоль боковых бортов в кузове установили утилитарные лавки на пятерых пассажиров (2-местная слева и 3-местная справа); еще для двоих человек предусматривались комфортабельные кресла от туристской версии ПАЗ-3205-50: их установили по ходу движения напротив входной двери. Таким образом, общая вместимость машины составляла 9 человек с учетом водителя, что позволяло управлять ею при наличии прав категории «В». Дальнейшего развития в Павлово проект «вахтовки» на шасси УАЗ не получил.

Маркировка шасси автомобилей уаз

Принятая в стране маркировка предполагает буквенные и цифровые обозначения. При этом каждая цифра и даже черточка в обозначении марки автомобиля несет свою информацию. Вот, казалось бы, незаметная разница в написании — "ГАЗ-24-10" и "ГАЗ-2410", но последней модели автомобиля в природе не существует, так как по цифровому обозначению это должен быть седельный тягач, но такая техника Горьковским автомобильным заводом не выпускается. В то же время неверно писать "УАЗ-315-12", так как этот автомобиль не модификация несуществующей модели УАЗ-315 (старые модели автомобилей Ульяновского автозавода имели трехзначный индекс в диапазоне от 450 до 499), а новая легковая модель и правильно она пишется "УАЗ-31512"…

Раньше
Еще с середины 70-х годов СССР перешел на единую и обязательную маркировку автомобилей. Раньше в нашей стране существовала предельно простая схема цифровых обозначений моделей автомобилей.
Газовская техника имела цифровой диапазон обозначений от 1 до 99 (вспомним легковые автомобили ГАЗ-14, ГАЗ-21, ГАЗ-24, грузовые ГАЗ-53 и другие). Моделям ЗиЛ был отдан диапазон от 100 до 199 (лимузины ЗиС-101, ЗиС-114, грузовики ЗиЛ-157, ЗиЛ-130).
Цифрами от 200 до 299 обозначались модели Ярославского автозавода (впоследствии — моторный завод) и Кременчугского автозавода (например, автомобили ЯАЗ-200, КрАЗ-258).
Диапазон 300-399 "занимал" УралАЗ (например, "Урал-375").
Московский завод малолитражных автомобилей (МЗМА, впоследствии АЗЛК) присваивал своим моделям цифровые индексы от 400 до 449 (например, автомобили МЗМА-407, МЗМА-412). Ульяновский автозавод, как уже говорилось, — от 450 до 499 (УАЗ-450, УАЗ-452 и другие).
Модели автозаводов Белоруссии (в Минске и Жодино) обозначались с использованием цифр от 500 до 599 (МАЗ-500 и другие).
Кутаисский завод (Грузия) "эксплуатировал" "шестисотый" диапазон цифр (КАЗ-600, КАЗ-608 и другие) вместе с автобусными заводами СССР, которым была отдана вторая половина этого диапазона (например, ПАЗ-672, ЛиАЗ-677, ЛАЗ-695 и другие).
Сложнее обстояло дело с индексами от 700 до 999. Здесь встречались как модели автозаводов (например, ЗАЗ-968, РАФ-977), так и модели заводов автоприцепов и спецавтомобилей (например, автоприцепы ИАПЗ-754, полуприцепы ОдАЗ-885, автофургоны ГЗСА и другие).

Сейчас
В соответствии с современной системой цифровой индексации автотранспортных средств каждой модели автомобиля (прицепного состава) присваивается индекс, состоящий из четырех цифр. Модификациям соответствует пятая цифра, указывающая ее порядковый номер. Экспортный вариант отечественных автомобилей имеет шестую цифру. Перед цифровым индексом ставятся буквы, обозначающие завод-изготовитель. Цифры, входящие в полное обозначение автомобилей, указывают класс, вид, номер модели, знак модификации, знак экспортного варианта.
Первая цифра дает информацию о размерности автомобиля или класса подвижного состава. Если это легковой автомобиль, то цифры обозначают вариант рабочего объема двигателей: 1 — до 1 л; 2 — от 1,2 до 1,8 л; 3 — от 1,8 до 3,2 л; 4 — более 3,5 л.

Если это шасси грузового автомобиля, то первая цифра говорит о полной массе автомобиля: 1 — до 1,2 т; 2 — от 1,2 до 2 т; 3 — от 2 до 8 т; 4 — от 8 до 14 т; 5 — от 14 до 20 т; 6 — от 20 до 40 т; 7 — свыше 40 т.

Вы спрашивали: Где находится vin номер на уазике?

1 место – выбит на передней панели под капотом автомобиля. 2 место – дополнительная маркировочная табличка на средней стойке машины. 3 место – основной ВИН номер выбит на раме за правым задним колесом.

Где находится номер кузова на уаз 31514?

1.4) расположена на центральной стойке боковины кузова с правой стороны автомобиля (в проеме задней боковой двери). Номер кузова (рис. 1.4) выбивается на горизонтальном фланце верхней панели передка (под капотом, с левой стороны).

Где находится номер кузова на уаз 31512?

Номер кузова на УАЗ 31512 находится (выбит) на площадке на правой задней стойке кузова.

Где находится номер кузова на Уаз Hunter?

Заводская табличка автомобиля (рис. 1.1) установлена на центральной стойке боковины кузова с правой стороны автомобиля. Идентификационный номер транспортного средства выбивается на заводской табличке (рис. 1.1) и на кузове автомобиля, на нижней панели ветрового окна (рис.

Где находится номер кузова на Уаз фермер?

Идентификационный номер кузова (кабины) выбивается на горизонтальной панели проема правой передней двери. Идентификационный номер шасси выбивается на правом лонжероне рамы (в задней части).

Где находится номер кузова на уаз 31519?

выпуска) номер нанесён белой краской на раме в правой задней арке, позади колеса.

Где находится номер двигателя на уаз 469?

МАРКИРОВКА АВТОМОБИЛЯ УАЗ-469

Номер шасси автомобиля наносится краской на правом лонжероне рамы (рис. 141). Номер двигателя автомобиля выбивается на блоке цилиндров двигателя с левой стороны (рис. 142).

Где расположен номер кузова Уаз 469?

в подкрылке заднем расположен номер шасси. а номер кузова сзади в салоне у задней правой двери. Номер кузова выбивается на правай задней стойке двери, чуть выше замка, а у старых на заднем правом крыле(на плоскости куда у современных прикручивается крыша).

Где посмотреть номер кузова автомобиля?

У всех современных автомобилей номер VIN располагается в левой верхней части инструментальной панели, видимой через ветровое стекло. Также его можно найти на левой передней стойке кузова.

Где находится номер двигателя на Уаз Хантер?

Номер двигателя („буквенное обозначение двигателя« и „порядковый номер«) находится на блоке цилиндров, под головкой блока второго ряда цилиндров (рис. 1.6). Номер двигателя состоит максимально из девяти знаков (буквенно-цифровой).

Где находится номер двигателя 409?

Маркировка двигателя в виде идентификационного номера (VIN) наносится в одну строчку на обработанную поверхность площадки блока цилиндров, находящейся с левой стороны над бобышками крепления передней опоры двигателя.

Где находится номер кузова на Уаз головастик?

Номер кузова(кабины) выбит на заводской табличке и верхней петле левой двери. Табличка с номером расположена под правым сонцезащитным козырьком.

Где табличка на Уаз Буханка?

Табличка приклепана на правом подкрылке с VIN ом и номером двигателя, и справа от таблички на том же подкрылке выбит номер кузова. Номер шасси выбит на раме под правой подножкой.

Где находится номер кузова на буханки?

Номер кузова у новых машин выбит на заднем правом крыле, поэтому его нужно искать вблизи стойки тента, двери. При поиске номера кузова на автомобиле УАЗ 469, фото можно найти и понять, насколько нарушался процесс нанесения информации.

Маркировка автомобиля УАЗ 3160 1999+

Есть военная модификация, на нее предполагается устанавливать турель с пулеметом или миномет. Двигатель и днище защищены бронелистами. наверх

1.3. Маркировка автомобиля

Рис. 3. Расположение таблички «Заводские данные»

Табличка заводских данных ( рис. 3) установлена на центральной стойке боковины кузова с правой стороны автомобиля (в проеме задней боковой двери).

Табличка содержит товарный знак, сокращенное наименование завода, идентификационные номера транспортного средства и двигателя.

Рис. 4. Расположение идентификационного номера автомобиля (а) и кузова (б)

Идентификационный номер транспортного средства выбивается также на кузове автомобиля, на панели рамы ветрового окна ( рис. 4).

Идентификационный номер (см. рис. 3 и 4) состоит из трех частей:

I часть – междунаpодный идентификационный код изготовителя, обозначает:

Х – геогpафическую зону, в которой расположен завод-изготовитель;

Т – код завода-изготовителя.

II описательная часть – индекс транспортного средства.

III указательная часть – год изготовления (Y – 2000, 1 – 2001, 2 – 2002, 3 – 2003) автомобиля и его поpядковый номеp.

Идентификационный номер кузова выбит на верхней панели рамки радиатора (см. рис. 4).

Рис. 5. Расположение идентификационного номера шасси

Идентификационный номер шасси выбивается на задней поперечине рамы, справа от оси автомобиля ( рис. 5).

Рис. 6. Расположение идентификационного номера двигателей УМЗ-420.10-10, УМЗ-421.10-10 и УМЗ-4213.10

Идентификационный номер двигателей УМЗ-420.10-10, -421.10-10 и -4213.10 выбит на блоке цилиндров двигателей с левой стороны ( рис. 6). Расшифровка идентификационного номера:

I – условный код двигателя, принятый в качестве описательной части (VDS), состоящий из шести знаков, где первые три цифры обозначают индекс базовой модели, четвертая – индекс модификации (при отсутствии пробивается ноль), пятая – индекс климатического исполнения (при отсутствии пробивается ноль), на шестом месте пробивается ноль или буквы, означающие: С – степень сжатия 8,2, умеренный климат,

Т – степень сжатия 8,2, тропический климат;

II – указательная часть (VIS), где первая буква или цифра обозначает г.в. двигателя, вторая и третья – месяц выпуска, последующие цифры – порядковый номер выпуска с начала месяца.

Рис. 7. Расположение идентификационного номера двигателя 425LTRU: I – идентификационный код двигателя модели 425LTRU; II – номер двигателя

Идентификационный номер двигателя 425LTRU выбит на блоке цилиндров с левой стороны ( рис. 7).

Читайте также: