Эур на газель своими руками

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 05.10.2024

Отзывы от пользователей ЭУРУ

Анатолий, Московская обл., 14.12.2020г.: Приобрел я ЭУРУ-02 ЕВРО 2 для своей старушки, сделка состоялась, скажу честно опасался, сейчас много обмана в интернете но компания у вас честная, как обещал пишу отзыв, меня все устраивает и я очень рад, буду своим вас рекламировать.

Виктор, г. Краснодар, 16.06.2020 г.: Получил ЭУРУ-1 . Огромное спасибо! Даже внешне вызывает доверие. Установил на Газель 1997 года выпуска . Встало как родное. Эксплуатация выше всяких похвал просто Супер. Буду рекомендовать. Ещё раз большое спасибо!

Олег, г. Екатеринбург, 05.03.2020 г.: Доброго времени суток, ранее в 2017г. у вас был приобретён эл гур для газель 3302 1999г.в. За время эксплуатации элГура показал себя с отличной стороны и мне очень нравится . не давно преобрёл газель 2705 2007г.в в отличном состоянии но без гура в связи с этим хочу заказать комплект ЭлГур для Газ2705 2007года выпуска.

Антон, г. Омск: Добрый день. Спасибо огромное вчера 16.10.19 г.,установили эуру. Руль легкий как будто колеса в воздухе. 👍, ощущение иномарки.

Владимир, г. Пенза: Доброго дня все установил 14.10.19г., работает отлично спасибо!

Самвел, г. Москва: Добрый день. Установил усилитель легко 27.07.19г, работой ЭУРУ доволен. Спасибо.

Ганиев Г, Челябинск: Добрый день! Вчера 05.07.19 г. установили усилитель.Все детали подошли идеально.Впечатление от поездки очень хорошее. Спасибо большое.

Алексей, Костромская обл., 29.11.18 г.: Большое спасибо! посылку получил.Скоро буду ставить. первый эур стоит уже три года и все нормально.

Игорь, г. Анапа. 27.11.18 г.: Спасибо! вчера получил и установил! Сегодня начинается другая езда!

Андрей, г. Энгельс, Саратовская обл. 30.01.18 г.: Добрый день! Небольшой отзыв о компании и самом ЭУРУ. При получении оплаты пересыл товара сделали очень оперативно. Упаковка-молодцы,товар повредить невозможно! Качество ЭУРУ порадовало,комплект полный, даже такая мелочь,как пластиковая отбортовка была вложена в посылку.Установку производил сам.Я делал все по приложенной,понятной инструкции. Руль вращается очень легко!Посторонних звуков,в отличии от ГУРа,нет.Что еще хочу отметить,это руль не пустой,а есть связь с управлением,что очень,лично мне нравится! ПОКУПКОЙ ДОВОЛЕН, эксплуатируем дальше! Спасибо!

Эдвард : Добрый день. 08.12.2017 установил клиенту ЭУРУ, который был успешно доставлен. Результаты превзошли наши ожидания. Работает очень адекватно как при маневрировании, так и при движении. Автомобиль кардинально изменился в управлении в лучшую сторону. Клиент просто в восторге. Спасибо Вам за удачную разработку.

Михаил. г. Магнитогорск: Здравствуйте! Установил 07.10.17г ЭУРУ легко и быстро. Очень вам благодарен. Ездил по городу и радовался. Только сожалею, что не купил раньше-столько мучился!

Спасибо! Всего вам хорошего!

Сергей. г. Сургут ХМАО : Поставил на газель ваш электроусилитель руля, по ощущениям не хуже иномарки, еду как на легковой. Спасибо. По цене меньше гидроусилителя, при установке работы меньше и проще.

Андрей. г. Россошь, Воронежская область : Здравствуйте.хочу оставить отзыв ЭУРУ на Газель,установил 29 Апреля 2016.после установки езда стала одно удовольствие,рулевое управление стало четкое и самое главное легкое особенно в городе,да же под грузом 3,5 тонны.одни плюсы от ЭУРУ.советую всем купить.

Альберт. г. Владикавказ: Доброго времени суток Вам! Установил присланный Вами ЭУР на свою бортовую газельку! Устанавливал его полностью сам, и подключал тоже! Прилагаемый рисунок-схема помогла очень! Сложностей с установкой не было. Работает хорошо, без шума! Рывков нету, все происходит мягко, ездить с ним очень удобно, за рулем уже не устаешь как раньше, и руки так не болят больше! В общем, оценка 5+. Учитывая то что на моей газельке стоит V8, нагрузка уже немного больше чем со своим двиглом, плюс еще груз, все равно руль крутится очень легко! Можно сказать что деньги потрачены на очень нужное и полезное дело! Я бы посоветовал всем, у кого нету такого электро усилителя руля, и которые долгое время находятся в дороге, поставить на свою машину такой!

Константин, г. Новосибирск: Добрый. Усилитель поставил почти месяц назад, по эксплуатации все отлично, от гура практически не отличается на месте, на ходу да же чуть туже руль чем без усилителя когда был, как бы в одной паре. Единственное при установки блок управления упирается в жгут проводов, а он в коробушке, пришлось оттягивать к вверху. Благодарю за отличную разработку.

что-то ничего не слышал про установку ЭУР

На клио стоит ЭУР, управляется контроллером. Небо и земля. На стоянке когда рулишь на месте или на малых скоростях, руль абсолютно "пустой". Чуть быстрее поехал - он начинает давать обратную связь с дорогой. На трассе такое впечатление, что он вообще среднюю точку немного фиксирует. Руль можно отпустить вообще - стоит как вкопаный, машина идет ровно по прямой. И реактивные усилия там как положено, самовозврат отличный. Вобщем, просто песня. Садиться потом на волгу тяжеловато - ощущение, что руль болтается и нужно постоянно подруливать. Хотя люфтов нет, сход-развал в норме, ТО пройдено недавно по честной частности, с ПИКом по полной программе.

Реноводы, кто ездил с ГУР и ЭУР на реношных машинах утверждают, что ЭУР лучше. Именно в плане интеллектуальности работы - когда нужно усиливает, конгда не нужно нет. Хотя это и на ГУР реализуемо если насос подключать через муфту типа как компрессор кондея сделан. Тогда при некотрой скорсти муфту можно просто отключать.

Единственно чего не скажу - по энергопотреблению. Я не знаю сколько он электричества жрет. Но генератор у меня в клио на 110А стоит, вроде, на все хватает :-)

Иллюзия :-) Ты посмотри на ТТХ гены и выясни сколько ампер она может выдавать на малых оборотах :-) Т.е. при рулёжке на площадке, где катишься практически на холостых, ГУР ощутимо грузит дрыгун, а гена небось всю АКБ "скушает" :-)

ЗЫ.. Твои 110 А это только на боборотаз более 5 тыс (а часто и долго ли ты так едишь) на таких оборотах (таких скоростях) и без ГУР "хорошо". ГУР как раз и нужен на "низах" :-)

А ты в курсе, что ТСХ у генераторов разный бывает? Посмотри на ТСХ, например, зилвского ненератора на те же 110А и впечатлись - там с низов кривая идет резко вверх и на ХХ, с учетом передаточного числа, он выдает уже ой как дофига (я прикидывал - ампер 65 примерно он выдаст легко).

> ЗЫ.. Твои 110 А это только на боборотаз более 5 тыс (а часто и долго ли ты так едишь) на таких оборотах (таких скоростях) и без ГУР "хорошо". ГУР как раз и нужен на "низах" :-)

5 тыс - это обороты не двигателя, а ротора гены. Посмотри на соотношение диаметров шкивов - там не меньше 3-х будет (для поликлиновых ремней, ддля обычных поменьше) и прикинь, что те самый 5тыс на роторе будут достигаться на 1500, а то и меньше, на колене.

Я на этой машине езжу каждый день и каждый день при заезде в гараж мне приходится практически на месте руль от упора до упора выворачивать (такая там у меня конфигурация). И ничего, лампа зараяда АКБ не горит, двигатель не проседает по оборотам, ЭУР работает нормально.

Так что никаких иллюзий :-)

Кстати, генератор там раза в полтора меньше по размерам волговского штатного. Просто сделан из качественного железа (генератор стоит Valeo)

М-м-м-инуточку.. М-м-м-инуточку :-) [strong]> А ты в курсе, что ТСХ у генераторов разный бывает? Посмотри на ТСХ, например, зилвского ненератора на те же 110А и впечатлись - там с низов кривая идет резко вверх и на ХХ, с учетом передаточного числа, он выдает уже ой как дофига (я прикидывал - ампер 65 примерно он выдаст легко).
> [/strong]>

Сколько? 65 А на ХХ. 65А на 850 об/мин. Хм-м-м ссылку таких дрыгунов в студию :-)

[strong]> 5 тыс - это обороты не двигателя, а ротора гены. Посмотри на соотношение диаметров шкивов - там не меньше 3-х будет (для поликлиновых ремней, ддля обычных поменьше) и прикинь, что те самый 5тыс на роторе будут достигаться на 1500, а то и меньше, на колене.[/strong]

М-м-м-м, ух ты :-) я ты наверное НЕ знаешь, что выход "Ш" в нашей гены выдаёт именно ОБОРОТЫ для тахо. Хм-м-м и как (и кто) делает пересчёт с "оборотов" ротора гены в обороты КВ? :-)))

> Я на этой машине езжу каждый день и каждый день при заезде в гараж мне приходится практически на месте руль от упора до упора выворачивать (такая там у меня конфигурация). И ничего, лампа зараяда АКБ не горит, двигатель не проседает по оборотам, ЭУР работает нормально.
>

А включи ВСЕ потребители и посмотри :-) Зимой тебе придётся "рулить" и с включённым ближним, и с печкой и эл. обогревом стекла и как вариант и карлсон "подключиться" и под музон :-)

>
> Кстати, генератор там раза в полтора меньше по размерам волговского штатного. Просто сделан из качественного железа (генератор стоит Valeo)

А причём тут масса? Причём тут "КАЧЕСТВО" железа :-)

Ну на тебе: > > А ты в курсе, что ТСХ у генераторов разный бывает? Посмотри на ТСХ, например, зилвского ненератора на те же 110А и впечатлись - там с низов кривая идет резко вверх и на ХХ, с учетом передаточного числа, он выдает уже ой как дофига (я прикидывал - ампер 65 примерно он выдаст легко).
> > >
>
> Сколько? 65 А на ХХ. 65А на 850 об/мин. Хм-м-м ссылку таких дрыгунов в студию :-)

65А он отдаст на 1800rpm [strong]по ротору генератора[/strong] Передаточное число для 402-го движка равно 2.4 (для 406-го оно больше т.к. там поликлиновый ремень позволяет). 1800/2.4 = 750rpm по коленвалу. Доволен?

> М-м-м-м, ух ты :-) я ты наверное НЕ знаешь, что выход "Ш" в нашей гены выдаёт именно ОБОРОТЫ для тахо. Хм-м-м и как (и кто) делает пересчёт с "оборотов" ротора гены в обороты КВ? :-)))

А очень просто. Кури мурзилки. Для тахо, которые берут сигнал с генератора написано: "при подаче импольсов частотой 240 Гц тахометр должен показывать 1000 rpm" (это из книжки по "Электроборудование автомобилей ГАЗ-3110 и ГАЗ-3102", раздел "приборы и датчики приборов"). С учетом того, что сигнал берется напосредственно с обмотки, там на один оборот ротора генератора 6 импульсов. Дальше пересчитываем - 240Гц / 6 импульсов на оборот = 40Гц т.е. 40rps = 2400rpm [strong]по валу генератора[/strong]. Что соответвует 1000rpm по коленвалу. Или ты думал что вал генератор вращается с такой же скоростью, что и коленвал, а что диаметры шкивов колена и генератора разные, это просто так, фигня какая.
"Скажите, из какого класса гимназии вас выперли?" (с)

> А включи ВСЕ потребители и посмотри :-) Зимой тебе придётся "рулить" и с включённым ближним, и с печкой и эл. обогревом стекла и как вариант и карлсон "подключиться" и под музон :-)

А мне и так приходится часто рулить в гараже со включенным ближним. И кондей при этом работает (а значит вентилятор печки + карлсон на первой скорости как минимум). А обогрев стекла там постоянно не включишь, да и не нужно. Он автоматически выключается через 15 минут.

> А причём тут масса? Причём тут "КАЧЕСТВО" железа :-)

А при том, что ТСХ от качества железа очень зависит.

Тебе хочеться чЁ? узнать из какого класса гимназии меня выперли? Хм-м-м. Ну если уж ТАК еНто интересно - пиши в личку - ВСЁ расскажу :-)

Чесно говоря.. При подобном "переходе на личности" даже обсуждать ничего НЕ хочеться :-)

[strong]>2400rpm по валу генератора. Что соответвует 1000rpm по коленвалу[/strong]

А ты хоть САМ свой постинг - ЧИТАЛ? Ты и в действительности ВЕРИШЬ, что соотношение шкива гены и шкива коленвала в 2,4 раза? Что при частоте КВ 800 об/мин, гена крутиться на частоте 2000 об/мин? Что на частоте КВ 6 тыс об/мин - гена "пашет" на частоте 15 тыс об/мин (хм-м-м, а почему тогда ТСХ у тебя ограничена только 5-ю тыс? От "скромности"?)

[strong]А мне и так приходится часто рулить в гараже со включенным ближним. И кондей при этом работает (а значит вентилятор печки + карлсон на первой скорости как минимум). А обогрев стекла там постоянно не включишь, да и не нужно. Он автоматически выключается через 15 минут.[/strong]

Я за тебя - СЧАСЛИВ :-)

[strong]> А причём тут масса? Причём тут "КАЧЕСТВО" железа :-)

А при том, что ТСХ от качества железа очень зависит.[/strong]

М-м-м-м.. "Да здраствует чЯвуний - самое тяжёлое в мире ЖЕЛЕЗО" :-)

Проверить? лЯгко :-) Вы эти цифры знаете? Ну так и дайте их в "студию". А я пойду и их проверю :-)

А даже НЕ сомниваюсь КАК Вы знаете (до КАКОЙ степени ВЫУЧИЛИ) матчасть :-)

у тебя и гена и колево меньше. возьми линейку сходи померяй ;)
ставлю пару литров сока рич что соотношение шкивов будет 2.4 ;)

ЗЫ следующий пост принимается только с конкретными цифрами ;)

слушай, а ты о передаточных числах слышал? :) > > 5 тыс - это обороты не двигателя, а ротора гены. Посмотри на соотношение диаметров шкивов - там не меньше 3-х будет (для поликлиновых ремней, ддля обычных поменьше) и прикинь, что те самый 5тыс на роторе будут достигаться на 1500, а то и меньше, на колене.
>
> М-м-м-м, ух ты :-) я ты наверное НЕ знаешь, что выход "Ш" в нашей гены выдаёт именно ОБОРОТЫ для тахо. Хм-м-м и как (и кто) делает пересчёт с "оборотов" ротора гены в обороты КВ? :-)))

+++ или у тя шкив на колене и на генераторе одинакового размера? тогда пойду себя убью лицом об рельсу.
Ну несолидно, уважаемый, физику то за 6-й класс помнить надо. :)

ЗЫ Мне лично по барабану ГУР или ЭУР, ибо на барже и то и то отсутствует
ЗЫЫ На бронке есть ГУР - супер канешна, отрицать не буду %))))

Я тебе могу рассказать. Чудесно там все даже зимой. Абсолютно никаких проблем. И между прочим, ЭУР не воет пока не прогреется, в отличчи от ГУРа. ;-)

Как работает электроусилитель руля: принцип работы и устройство ЭУР, схема подключения и замена механизма рулевого управления, смазка и калибровка

Электроусилитель руля имеет немало достоинств. Его система надёжна, удобна и экономична. При вращении руля дополнительное усилие производится ЭУР. Статья предлагает ознакомиться с принципом действия данного элемента рулевого управления и разобраться с возможными поломками в нём. Также в материале подробно описано техобслуживание электрического усилителя.

Принцип работы электроусилителя руля Устройство ЭУРПоломки электроусилителя и их симптомыВидео: Неисправности электроусилителя руляТехническое обслуживаниеСъём и установка Ремонт механизмаВидео: Как вы убиваете рулевую рейку с ЭУРКалибровкаЗамена маслаЗамена рулевой рейки с ЭУРvar index=document.getElementsByClassName('index-post');if (index.length>0)0)>>

Принцип работы электроусилителя руля

ЭУР, или EPS, синхронизирует связь руля с колёсами посредством датчиков, ЭБУ и электромотора. Отсутствие шлангов и спецжидкостей и соответствующая компактность характеризуют EPS как более удобную систему, чем ГУР. Описываемый тип усилителя работает благодаря электромотору, который непосредственно приводит в движение рулевую рейку.

Существует вариант установки мотора таким образом, что он передаёт усилие на вал руля. Автомобилист крутит руль, торсионный вал вращается, датчики крутящего момента считывают этот процесс и направляют соответствующую информацию в электронный блок. Он и рассчитывает требуемое усилие для поворота колёс.

ЭБУ может обрабатывать вводные не только указанных датчиков, которые являются его обязательной частью, но и таких:

положения руля; вращательной частоты коленчатого вала; скорости вращения колёс.

Важно! Отрицательный момент ЭУР — это его плохая защищённость от влаги.

EPS осуществляет работу в таких режимах:

поворот авто в обыкновенном режиме; поворот при высокой либо низкой скорости; возвращение колёс в положение «прямо»; а также режим поддерживания колёс в таком положении.

Прекрасные возможности по безопасности открыло появление и применение электроусилителя: автоматическую парковку, систему динамической стабилизации, аварийное управление, вспомогательные способности при движении.

ЭУР устроен в общих чертах из трёх основных деталей — электромотора, механической передачи и системы управления. Электродвигатель может быть установлен по-разному, есть несколько разных схем (на вал рейки, рулевую колонку или вал колеса).

Если мотор передаёт усилие на рейку, то такая система называется ЭМУР и имеет две модификации:

с двумя шестернями; с параллельным приводом.

В первом случае крутящий момент передаётся на рейку от руля посредством одной из шестерён, но он же на вторую шестерню направляется электромотором. При параллельном приводе двигатель выполняет передачу усилия благодаря винт-шариковой гайке.

Устройство электроусилителя таково:

Мотор и силовая передача — это исполнительная система ЭУР, здесь создаётся само усилие и обеспечение лёгкости при управлении машиной. Электрический блок управления осуществляет подачу сигнала на мотор, то есть осуществляет его подключение к работе. ЭБУ считывает показания датчиков и подаёт соответствующие импульсы. Датчики. Основной из них в ЭУР — датчик усилия (крутящего момента). Именно эта деталь определяет степень приложенного к рулю усилия.

Знаете ли вы? Первые ВАЗ, на которых был установлен электроусилитель управления, поворачивали в неправильном направлении — такие ошибки выдавал ЭУР на отечественном авто.

Торсионный вал — часть рулевой колонки, которая измеряет усилия. Это осуществляется так: при вращении руля входная и выходная части вала смещаются, полученный угол улавливается датчиками.

Поломки электроусилителя и их симптомы

Основными неисправностями являются:

напряжение ниже нормы; отсутствие сигналов от датчиков скорости; увеличение частоты оборотов двигателя.

Неисправными могут быть датчики и кабели, по которым проходит ток. Первые некорректно срабатывают вследствие попадания на них влаги. Ремонт требуется осуществлять немедленно. Также бывает простое изнашивание контактов. Ещё одна вероятная поломка системы — перегорание предохранителя. А в случае ДТП может нарушаться деятельность электромотора.

Рекомендуем для прочтения:

Что лучше: электроусилитель руля или гидроусилитель?

Прокачка гидроусилителя руля автомобиля

Устройство усилителей рулевого управления

Лада Приора: основные проблемы электроусилителя руля и их устранение

Заметить поломки можно при таких симптомах:

руль стал крутиться с большим трудом; при повторном включении зажигания (зимой) очень туго осуществляется реверсия рулевого колеса; наблюдаются посторонние звуки (скрип).

При условиях низкой температуры воздуха и неадекватной работы усилителя следует включать и выключать двигатель несколько раз до тех пор, пока не потухнут оповещающие о выходе из строя лампы. Можно также дать автомобилю согреться в тёплом помещении.

Также проводятся такие мероприятия:

скидывается минусовая клемма аккумулятора; последний подлежит зарядке.

Видео: Неисправности электроусилителя руля

Чтобы длительное время пользоваться качественной работой EPS, нужно соблюдать такие правила:

не позволять электромеханизму подвергаться физическим воздействиям; предотвращать попадание влаги в систему, не подвергать её высокой температуре; при замене блока управления осуществлять его калибровку; избегать вмешательства в деятельность рулевой колонки.

Важно! Экономия при ЭУР налицо: ведь система работает только в процессе поворота.

Съём и установка

В качестве примера рассмотрен демонтаж и установка ЭУР на автомобиле ВАЗ «Лада Калина».

Перед тем как проводить данный вид работ, обязательно следует подготовить:

отвёртки (крестовую и плоскую); шестигранник (13).

Также выполнить самостоятельно все действия невозможно, поэтому потребуется напарник.

Чтобы снять усилитель, следуйте пошаговой инструкции:

Отсоедините минусовую клемму аккумулятора. Установите колёса машины в положение «прямо». Демонтируйте руль и переключатели под ним у авто. Уберите подрулевые переключатели. Выкрутите 3 винта, крепящих усилитель на панели. Снимите усилитель. Разъедините разъёмы проводов от выводов ЭУР. Маркером отметьте положения как карданного шарнира, так и вала усилителя. Открутите гайку на карданном шарнире и извлеките болт. Две гайки переднего крепления, а затем и заднего отвинтите и снимите ЭУР.

Установка электроусилителя проводится в обратном порядке перечисленных действий.

Ремонт электроусилителя включает:

диагностику электрорейки; определение причины выдаваемой ошибки и её снятие; починку мотора ЭУР.

Если автомобиль находится на гарантии, то самостоятельная починка электроусилителя будет неправильным действием. С целью ремонта стоит обратиться в сервисный центр. Если же неисправны датчики, то их можно заменить даже своими руками.

Видео: Как вы убиваете рулевую рейку с ЭУР

Калибровка заключается в том, чтобы рулевое колесо могло возвращаться в положение «прямо». Существует специальный сканер. Он подключается к диагностическому разъёму. Специалист включает калибрующую программу.

Такую процедуру проводят по нескольким причинам:

после выполнения схождения-развала; при появлении сигнала соответствующей лампы на панели; в случае отклонения рулевого колеса от нулевого положения; после того, как были скинуты клеммы аккумулятора; при замене дисков; в связи с переустановкой ЭУР.

Знаете ли вы? На машинах премиум-класса электроусилитель может управлять движением самостоятельно, если авто едет по прямой линии.

В электроусилителе масла нет. Существует ЭРУГ — гибрид электро- и гидроусилителя. Проверять уровень и цвет жидкости в такой системе нужно.

Обычно проводится проверка состояния либо после определённого пробега, либо по причинам:

появившихся шумов (гула, треска); тугой реверсии руля.

Замена рулевой рейки с ЭУР

Если возникла необходимость в замене самой рулевой рейки (РР), на которой установлен электроусилитель, нужно следовать таким действиям:

Передняя часть авто приподнимается с помощью домкратов. Приготовьте фонарь, шестигранные головки и гаечные ключи, плоскую отвёртку и ветошь для очистки элементов. Далее следует снять колёса. Нужно открутить крепежи подрамника и снять его. Затем важно отключить провода от рейки. Теперь — отсоединить тяги. Далее переместиться следует в салон авто и там под рулём отвинтить гайку — так открепляется вал от рейки. Затем нужно отвинтить болты, скрепляющие рейку, достать саму деталь.

Устанавливать новую РР следует посредством тех же шагов, двигаясь в обратном направлении.

Электроусилитель — универсальная современная и удобная система, помогающая при управлении автомобилем. Она не требует особого ухода, способна сигнализировать и анализировать внутренние проблемы самостоятельно. Если гарантийный срок вашей машины ещё не подошёл к концу, лучше всего при появлении симптомов поломок обратиться в сервисный центр. Замена электронного блока — дорогостоящее мероприятие. Но чаще всего поломки ЭУР связаны с нарушением работы датчиков, а замена таковых — простое действие.

Установка эур в газель!

Дано: Эур kia ceed
Педальный узел газель
Рулевое колесо hundai solaris.
С технической стороны внедрение данного девайса не сильно трудное, для меня была проблема с электронной частью. Но благодаря добрым людям с драйва все получилось изумительно! Поколдлвать пришлось только с рулевым валом. Так как от стандартной раскривушки хотелось уйти.
Вобщем при первой примерке эур на педальный узел, приятно удивился что отверстия совпадают. Отпилил лишнее и опана, усилок почти на месте. Единственное что сам электро двигатель не закреплен, ну и это потом уладил. Рулевой вал купил от киа спортэйдж 94-02г. Понадеялся что корейцы оставили шлицы те же спустя время. Ну почти, вобщем один конец встал к эуру плотнячком. Потом токарь разрезал вал на пополам и выточил из привода рено кангу вставку удлинняющую. Поставил удлиннитель на электро заклепки и еще проварил штришками снаружи. Второй кардан с вала удалил и в магазе купил газелевский который между рулевой колонкой и валом. Плюс ко всему два провода 8мм. Блок плавких вставок тоже от газели. Ну и наконечники 6;8. Чтоб на аккум поставить и в другие места подсоединить.
В пятницу вечером, начался демонтаж и внедреж. Демонтаж прошел очень успешно, по ходу примерки выяснилось что блок предохранителей мешается, лягушка тормоза мешается и вал длиннее чем нужно на 140мм. Болгарку в руки и спиливать, это не проблема, а вот заклепки высверливать не завидное занятие, да и еще на наждаке стачивать вал под нужный диаметр. Так как на сервисе ни токаря нет ни станка токарного. Вобщем побороли, вставили подключили, вроде признаки жизни есть начал рулем из лево вправо перекладывать, по ногам мотор тресь на. Не сказать что больно, но не ожидал. Снова обратно вжик в другую сторону по блоку предохранителей треск, минус пару предохранителей. Решено, работает! Снимаем и допиливаем. Утро субботы прошло в сварке и болгарке. Ближе к 2 часам все стояло на месте. Но вот замок зажигания никак не приладить на 50 рулевую колонку, на газели 40. Перекур, и озорение. Тумблер + нефиксируемая кнопка. Трах бабах готово. Все собрали, не работает аварийка и дворники(последствия последнего удара электро мотора). Воткнул на место провода, ну и на ходовые испытания!
Доволен управлением безумно, в купе с перебранной балкой и замененых шарнирах на продольной и поперечной тягах. Изумительно.
Итак о цене:
1) 800р — эур с мозгами взял на авито, таких цен не видел и решил что надо брать.
2) руль с взорваной подушкой 1000р
3) вал рулевой киа спортэйдж 1200р
4) 2 разноцветных провода 8мм кв. 947р
5) блок плавких вставок 117р
6) рулевой кардан газель 1377р
7) наконечники разъемы и термоусадка бесплатно!
8) услуги токаря и консультация на драйве бесплатно!
Всем огромное спасибо за помощь! Если есть вопросы, чем смогу помогу!

Comments 8

А обратка руля при повороте нет? И обороты руля остались прежними?

Обороты прежние вроде, а вот в обратку иногда докручивать надо.

Уменьшить бы их, много же

Дело привычки, темболее когда легко вращать не считаеш их.

Прочитал все но так и не понял куда что подключать( не подскажите как всё подключить, ?

Я уже сам нихрена не помню. Очень давно это было! Вооружайся схемами, читать что откуда и куда должно приходить. Извиняюсь.

Здравствуйте, по случаю попался тоже мне эур от сида и тоже решил поставить на газель, установка проблем не создала а вот с подключением получился тупик, после попалась ваша статья, если не секретрудно как вы все-же добились чтобыото он заработал, + — силовые это понятно, 4 на зажигание, а вот не понятно что с каком, 5 и 6 как подключается?

Руководство по ремонту, установке и регулировке гур в газель своими руками - смотреть видео

гидроусилителя Предназначение руля заключается в обеспечении более управления удобного рулевым колесом. Сегодня система ставится ГУР на Газель и на многие современные авто. устройстве об Подробнее, неисправностях и ремонте узла в домашних можете вы условиях узнать из этого материала.

Устройство

электроусилитель Как на Газель, так и ГУР предназначены более для комфортного управления рулем. Для разберем начала устройство ГУР на Газель. Речь как идет о Газель Бизнес с двигателем 405, других и о так моделях этой линейки.

Итак, устройство какое системы:

устройства неисправности и способы их устранения

Как узел любой, ГУР может время от времени строя из выходить.

Основные неисправности и методы их устранения ниже приведены:

Износился приводной ремешок системы плохо он или натянут. В этом случае ремень меняется либо, либо регулируется его положение.
поворачивается Плохо руль, это может быть как обусловлено износом ремешка, так и пониженным масла уровнем в системе, сниженным количеством оборотом забитым, мотора фильтром. Кроме того, проблема заключаться может в низком давлении насоса или пробке воздушной в магистралях. В зависимости от проблемы, решение заключаться может в добавлении расходного материала, регулировке оборотов холостых, замене фильтра, ремонте насоса. Не будет лишним проверить герметичность соединений.
Механическая работе в поломка системы рулевого управления, нужно диагностику ее произвести.
Если не работает насос, нужно его либо отремонтировать с помощью рема (ремкомплекта), поменять либо сальники.
Износ элементов рулевого или управления нарушение геометрии привода. Вышедшие из детали строя следует заменить.
Если рабочая выбрасывается жидкость через предохранительный клапан, нужно место найти утечки и устранить проблему. Причина крыться может в неработоспособности насоса, следует проверить рабочее его давление.
Повреждение либо износ необходимо, шин определить неисправные элементы и поменять их отремонтировать или.

Инструкция по ремонту насоса ГУР

могли Как догадаться из предыдущего пункта, если не гидроусилитель работает руля на Газель, то это связано с Чтобы. насосом произвести ремонт этого элемента в своими автомобиле руками, потребуется заранее приобрести Купить. ремкомплект можно в любом тематическом магазине. трудность Основная в ремонте заключается в том, что является насос не разборным.

Процедура ремонта осуществляется Демонтируйте:

так насос и разберите в соответствии с инструкцией, идет которая в комплекте.
Прочистите устройство от грязи, корпусе, на возможно будут виды причины выхода из Обычно. строя проблема кроется в износе сальника, надо тогда будет его поменять. При нового монтаже сальника следует доработать валик.
сальника Монтаж может быть произведен несколькими Можно. способами соорудить специальную выточку на внешней элемента части, просверлить соответствующее отверстие с резьбой в устройства стенке, после чего зафиксировать сальник с винтов помощью. Также можете зафиксировать эту середине в деталь насоса с помощью специально загнутых корпуса концов.
Когда замена элемента будет необходимо, завершена будет произвести сборку системы в последовательности обратной. Учтите, что после того, ремонт как будет окончен, при работе можете вы ГУР слышать нехарактерный для этого Это. шум притирка нового сальника, поэтому этому по переживать поводу не стоит. Когда ремонт окончен будет, необходимо произвести замену масла в Порядок.

системе регулировки рулевого редуктора автомобиля Рулевой

Газель редуктор на автомобилях Газель устанавливается зависимости вне от наличия гидроусилителя. Он повышает надежность безопасность, движения водителя и пассажиров. Рассмотрим признаки способы и неисправностей регулировки рулевого редуктора Газели.

появления Признаки неисправностей

Узлы управления изнашиваются в очередь первую, поскольку они постоянно испытывают нагрузки серьезные. Рулевой редуктор в этом отношении собой представляет наиболее рискованный узел. После времени определенного эксплуатации проявляются признаки износа:

Факт этих наличия признаков свидетельствует о том, что регулировка требуется рулевого редуктора Газели. Тянуть с процедурой этой не следует, так как одни неминуемо неисправности создают почву для появления более еще серьезных проблем.

Устройство и порядок узла демонтажа управления автомобиля Газель

Состав управления узла Газели:

Колесо, установленное на валу и внутри расположенное колонки, имеющей возможность регулировки угла и высоты наклона.
Механизм поворота.
Привод.

рулевой Ремонт Газели выполняется по мере необходимости, при преимущественно появлении первых признаков неисправности.

редуктора Механизм компактен, достаточно прост. Работа не высокой требует квалификации, но не следует делать ее первым настройке в шагом.

Дело в том, что для чтобы, того снять проблемный узел, понадобится:

крепления Распустить передних колес
Вывесить передний подставить, мост опору.
Выбить тяги.
Снять вместе редуктор с сошкой.

Поскольку эти действия трудны достаточно, процесс регулировки рулевого редуктора начинать необходимо после некоторых подготовительных операций:

наконечников Проверка тяг.
Регулировка развала-схождения.
положения Настройка колонки и сиденья водителя.

ремонта Порядок рулевого редуктора

Регулировка рулевого Газель на управления начинается с регулировки люфта. Снимается кожух пластиковый, головкой на 13 отвинчиваются 4 крепежных болта и металлическая снимается защита. Под ней находятся прокладки регулировочные, с помощью которых устраняется слабина.

одна Удаляется прокладка, узел собирается, проверяется люфта наличие. Если он не исчез, то процедура повторяется до устранения полного слабины. Проверять его надо среднем при положении руля, когда он минимальный. производится Настройка до тех пор, пока не будет максимальная достигнута легкость поворота вала при люфте минимальном.

Примечательным обстоятельством что то, является шариковая гайка с винтом не подлежат что, разукомплектации в первые годы эксплуатации автомобиля было Газель существенным недостатком из-за отсутствия запчастей. этот Сегодня вопрос полностью решен, рынок достаточным располагает количеством деталей, что позволяет ремонт производить или настройку при первых неисправности симптомах.

Видео по теме: Ремонт рулевой Газели колонки

Ремонт гидроусилителя руля в Газель

особое Сегодня внимание мы обратим на усилители руля, для предназначающиеся установления на авто марки Газель. В статье сегодняшней мы более подробно рассмотрим ремонт руля гидроусилителя Газель. Итак, в представленной статье ответы размещены на такие довольно распространенные вопросы:

собой Что представляет гидроусилитель?
Как устроен руля? гидроусилитель
В чем заключается ремонт гидроусилителя?
правильно Как заменить жидкость гидроусилителя на автомобиле Газель? марки
Как правильно проводится ремонт рулевого насоса гидроусилителя на машине Газель?

К основным недостаткам гидроусилителя автомобилей для марки Газель относятся:

Большая Сложность;
стоимость установления;
Существенные перемены рулевой транспортного системы средства;
Нуждается в регулярном обслуживании.

устроен Как гидроусилитель руля для автомобилей Газель? марки

Насос. Благодаря этому устройству циркуляция обеспечивается рабочей жидкости и давления.
Рулевой распределителем с редуктор. С его помощью обеспечивается поток который, воздуха направляет масло в необходимую полость или цилиндра же обратно в бачок.
Цилиндр. При цилиндра помощи происходит преобразование давления жидкости в поршня передвижение и штока.
Масло, которое передает насоса от усилие к цилиндру, а также смазывает все трения пары.

Закрепить новый конструкции в подшипник насоса можно несколькими методами. сделать Можно выточку с внешней стороны подшипника, отверстия просверлите с резьбой в стенке насоса, установите подшипник новый и закрепите его при помощи болтиков заточенных. Или же можно закрепить подшипник в насоса середине гидроусилителя руля при помощи краев загнутых корпуса. После того как завершён ремонт нужно собрать насоса гидроусилителя обратном в насоса порядке. Обратите внимание на то, что проведения после ремонта новые детали могут некий создавать шум, но это всего притирка деталей новых. После проведения ремонта обязательно жидкость замените рулевого гидроусилителя.

7.1.4. Рулевой механизм с Снятие.

гидроусилителем рулевого механизма с гидроусилителем

Регулировка рулевого механизма с Регулировка

гидроусилителем включает в себя две операции: упорных регулировку подшипников винта и регулировку зубчатого Регулировка.
зацепления упорных подшипников винта
Работаем на яме смотровой.
Для того чтобы определить регулировки необходимость, устанавливаем рулевое колесо в среднее Отсоединяем.

Выправляем осаженный бородком буртик регулировочной гайки.

Бородком законтриваем регулировочную осадив, гайку участки ее буртика в пазы картера.

зубчатого Регулировка зацепления

Помечаем кернером положение взаимное сошки и вала-сектора.

Тонким бородком с тупым выправляем концом лунки на крышках наружных колец сектора-вала.

Фиксируем эксцентриковые кольца от поворота, бородком отогнув их буртики в отверстиях картера.

Снимаем уплотнитель резиновый входного вала, очищаем его
и, любой заполнив смазкой, устанавливаем на место.
Собираем и механизм устанавливаем, нанеся на шлицевое соединение сошки ШРУС смазку-4 или ШРБ-4.

Замена шлангов Сливаем

Ремонт гидроусилителя руля (своими) ГУР руками

Подготовка к ремонту гидроусилителя руля

наверняка, Многие, знают, как снять ГУР с установить и машины его обратно по окончанию работ. С нужно чего начинать?

1. Очистите грязь с гидроусилителя, она чтобы не оказалась в полостях агрегата при шлангов отсоединении.

2. Откачайте из бачка насоса столько сколько, жидкости получится (желательно побольше).

4. Сдвиньте со эластичную шлицев муфту при помощи монтировки.

5. сошки от Отсоедините рулевые тяги съёмником.

6. Машину левое, а отдомкратьте переднее колесо снимите.

8. Подставьте под штуцеры шлангов очереди и по ёмкость отсоединяйте их, чтобы стекла жидкость.

9. штуцеры и Шланги загерметизируйте хотя бы тряпкой.

10. Придерживая снизу гидроусилитель машины одной рукой, открутите болт тот, что остался, и не уроните на ногу Перед.

11. редуктор разборкой редуктора тщательно отмойте Технология.

его ремонта гидроусилителя руля

Этапы ремонта гидроусилителя Для:

2. Снимите предварительно со заглушки штуцера и поднимите ГУР над ведром, сошку вращая, чтобы слить жидкость.

3. Далее вал снимите сошки и открутите четыре болта, фиксирующую на посаженных мастику, а оттого довольно сложно Открутите.

4. откручивающихся контргайку регулировочного винта, а затем, винт вращая, вкрутите его в редуктор, чтобы вал вытолкнуть вместе с крышкой редуктора и сошкой.

5. нужно не Если устранять люфт вала сошки заменять или манжету, то эту сошку можно покое в оставить и не снимать. Открутите пробку обратного Достаньте.

6. клапана пружину, а клапан вытряхните.

7. Открутите крышки болты и, осторожно поворачивая вал, добейтесь, слегка он чтоб вытолкнул из корпуса крышку. Смотрите, не вал выкрутите из шариковой гайки.

8. Подденьте образовавшуюся вытащите и щель вал вместе с крышкой и поршнем из Демонтируйте.

9. редуктора шариковую гайку, выкрутив вал и шарики собрав.

10. Отпустите контргайку и открутите подшипник.

11. корпуса из Вытащите поршня корпус гайки и подшипники. разберите Далее гайку, отогнув контровку болтов. скобу их, Открутите снимите, как и обе части шарикопровода канала.

Эур на газель своими руками

Часовой пояс: UTC + 2 часа [ Летнее время ]

Правила форума

Електроусилитель руля На Волгу

Не думаю, что электрика будет надежней гидравлики..

А здесь вопрос надежности на первом месте.

ЭУР сейчас ставят не потому, что он лучше, а потому, что дешевле.
ГУР это гидравлика она дорогая и изготовлении, но надежная, при условии качественных комплектующих и правильной сборки, а вот ЭУР стремная штука, себе бы не поставил.

З.Ы. Тем более на волгу все уже придумано и ставится без какого либо колхоза, который в рулевом нежелателен.

Мировое автомобилестроение стремиться к удешевлению.

По поводу надежности.. ОНА не может быть выше, чем у гидравлики.

Вот как это выглядит.

_________________
Volga & Iveсo fan.

OLEG GAZ 311O,
по поводу надежности ЭУР можешь почитать огромнейшую тему на хундай-клубе
и мне в ней довелось поучаствовать , слава Богу, отделался гарантийной заменой.
для ленивых в кратце: проблема в датчике положения рулевого колеса, который азиатские, с позволения сказать, "инженеры" додумались сделать КОНТАКТНЫМ! Ессно, при определенных пробегах (у кого начиналось после 30 ткм, я у меня на 81 ткм), щетки вытирались и в любой момент при повороте ЭУР мог выключиться, а чтобы вымаслать рулем с выключенным ЭУР, надо приложить очень немаленькое усилие. До следующего выключения, помогало выключить зажигание и снова включить.
На самых древних эур на акцентах вообще руль мог заклинить
Датчика отдельно приобрести очень трудно (по-моему, только одному удалось заказать его в Италии(!)), стоит он в районе 100 евро и после его замены придется долго заниматься секасом, чтобы новый датчик показывал мозгам правильное положение. Ну а если датчик отдельно не найдешь, то только колонка в сборе, которая в разное время и в разных местах стоила от 8 до 16 тгрн

плюсы ЭУР:
- после 40 км/ч отключается
- под капотом минус 1 ремень, насос, шланги, бачок
минус описал выше.

по поводу приколхоживания его к Волге:
1) к чему ты его будешь подсоединять? к волговскому рулевому редуктору? если да, то к какому? 3110 безгур, у которого есть червяк, который сам по себе является усилителем и, как правило, имеет люфт? или к гуровому редуктору, которому нежелательно работать без жидкости? или рейку будешь ставить?
2) мозги и мотор ЭУР влезут под волговскую торпеду? места там очень мало!
3) не дай Бог, при аварии причандалами ЭУР ноги не переломает?

Как поставить гидроусилитель руля на газель

Установка ГУР на Волги 3110 и 3102 с "десяточной" панелью приборов предполагалась штатно. Но на часть автомобилей на заводе устанавливалось обычное рулевое управление. Установка системы на Волгу со старой панелью приборов дороже на стоимость рулевой колонки.
Установка системы ГУР занимает 8 часов.
Для установки используются следующие материалы:

Наименование	Количество
редуктор ГУР	1
насос ГУР	1
болты насоса с шайбами гровер	2
кронштейн насоса	1
болты кронштейна насоса с шайбами гровер	3
шланги, комплект	1
комплект штуцеров и болтов на штуцера на редуктор и насос	1
медные шайбы 16 и 14	4
бачок с фильтром	1
кронштейн бачка (плюс болты для его крепления)	1
болты редуктора M12 (штатные коротки)	2
тяга сошки	1
тяги рулевой трап. для трапеции с ГУР	2
рычаги поворотные для трапеции с ГУР	2
рычаг сошки для ГУР	1
хомуты	4
масло 2 литра	1
ремень поликлиновый длинный	1

В устанавливаемые редукторы ГУР обязательно монтируется втулка высокого давления. Установка втулки обеспечивает работоспособность редуктора в течение 100 тыс. км и более. Перед установкой редуктора и насоса в них устраняются слабые места конструкции, производится дефектовка, регулировка и качественная сборка.

Для членов клуба "ГАЗклуб" и авторушников скидка.

Установка системы ГУР занимает 4 часа.
Для установки используются следующие материалы:

Предназначение гидроусилителя руля заключается в обеспечении более удобного управления рулевым колесом. Сегодня система ГУР ставится на Газель и на многие современные авто. Подробнее об устройстве, неисправностях и ремонте узла в домашних условиях вы можете узнать из этого материала.

Устройство

Как электроусилитель на Газель, так и ГУР предназначены для более комфортного управления рулем. Для начала разберем устройство ГУР на Газель. Речь идет как о Газель Бизнес с двигателем 405, так и о других моделях этой линейки.

Итак, какое устройство системы:

Насос ГУР. Этот элемент схемы обеспечивает оптимальную циркуляцию расходного материала в системе, а также давления.
Рулевой редуктор с распределительным элементом. Данное устройство позволяет обеспечить приток воздушного потока, необходимого для направления масла в нужную полость цилиндра либо обратно в бак.
Еще один компонент системы — цилиндр. С его помощью обеспечивается преобразование давления расходного материала в передвижение поршня, а также штока.
Сам расходный материал, то есть масло. Жидкость передает усилие от насоса ГУР к цилиндру. Кроме того, масло обеспечивает смазку всех трущихся элементов устройства.

Типичные неисправности и способы их устранения

Как любой узел, ГУР может время от времени выходить из строя.

Основные неисправности и методы их устранения приведены ниже:

Износился приводной ремешок системы или он плохо натянут. В этом случае ремень либо меняется, либо регулируется его положение.
Плохо поворачивается руль, это может быть обусловлено как износом ремешка, так и пониженным уровнем масла в системе, сниженным количеством оборотом мотора, забитым фильтром. Кроме того, проблема может заключаться в низком давлении насоса или воздушной пробке в магистралях. В зависимости от проблемы, решение может заключаться в добавлении расходного материала, регулировке холостых оборотов, замене фильтра, ремонте насоса. Не лишним будет проверить герметичность соединений.
Механическая поломка в работе системы рулевого управления, нужно произвести ее диагностику.
Если не работает насос, нужно либо его отремонтировать с помощью рема (ремкомплекта), либо поменять сальники.
Износ элементов рулевого управления или нарушение геометрии привода. Вышедшие из строя детали следует заменить.
Если рабочая жидкость выбрасывается через предохранительный клапан, нужно найти место утечки и устранить проблему. Причина может крыться в неработоспособности насоса, следует проверить его рабочее давление.
Повреждение либо износ шин, необходимо определить неисправные элементы и поменять их или отремонтировать.

Инструкция по ремонту насоса ГУР

Как могли догадаться из предыдущего пункта, если не работает гидроусилитель руля на Газель, то это связано с насосом. Чтобы произвести ремонт этого элемента в автомобиле своими руками, потребуется заранее приобрести ремкомплект. Купить можно в любом тематическом магазине. Основная трудность в ремонте заключается в том, что насос является не разборным.

Процедура ремонта осуществляется так:

Демонтируйте насос и разберите в соответствии с инструкцией, которая идет в комплекте.
Прочистите устройство от грязи, возможно, на корпусе будут виды причины выхода из строя. Обычно проблема кроется в износе сальника, тогда надо будет его поменять. При монтаже нового сальника следует доработать валик.
Монтаж сальника может быть произведен несколькими способами. Можно соорудить специальную выточку на внешней части элемента, просверлить соответствующее отверстие с резьбой в стенке устройства, после чего зафиксировать сальник с помощью винтов. Также можете зафиксировать эту деталь в середине насоса с помощью специально загнутых концов корпуса.
Когда замена элемента будет завершена, необходимо будет произвести сборку системы в обратной последовательности. Учтите, что после того, как ремонт будет окончен, при работе ГУР вы можете слышать нехарактерный для этого шум. Это притирка нового сальника, поэтому переживать по этому поводу не стоит. Когда ремонт будет окончен, необходимо произвести замену масла в системе.

Список форумов‹Список форумов общей категории‹Внесение изменений в конструкцию легкового автомобиля (категория «В»)
Изменить размер шрифта
Для печати

Установка ГУР на газель с 402

Сергей.501 » 07 июн 2014, 22:31

допустимо ли это и требуется ли переоформление?

Илья Сергеевич » 07 июн 2014, 22:41

Cразу возникает вопрос. А вы вообще на Соболях ездили.

Если бы ездили, то идея установки именно Соболёвского ГУРа отпала бы сама собой!

95% Соболей впринципе, не держат дорогу именно из-за неудачной конструкции ГУРа.

Сергей.501 » 08 июн 2014, 22:08

Илья Сергеевич » 08 июн 2014, 22:29

Довелось поездить и на цельнометале и на длинной базе и на соболях, на всём в достаточном количестве. Что-то мне сдаётся, что шкворни у вас закисшие. Чтобы руль на Газеле крутился легко, шкворни надо перебрать и строго 1 раз в неделю их шприцевать. Если со шприцеванием чуть упустишь, то они быспро подкисают и лечатся только тотальной заменой.

VladimirVS » 09 июн 2014, 11:00

Читайте также: