Форд ка замена колодок

Обновлено: 03.07.2024

Самостоятельная замена передних колодок

Видео-пособие по замене колодок

замена колодок, тормозные колодки, тормозные диски, тормозные суппорта, тормозная жидкость

Всё заручиваем, с усилием (но не чрезмерным )затягиваем шпильки, одновременно подстукивая молотком. Одеваем заглушки, аккуратно сажаем на место пружину.

Одеваем колесо, опускаем домкрат, затягиваем гайки намертво. Заводим машину, выручиваем руль в противоположную сторону, меняем левую часть. Важно . После замены не забудьте завести машину, и удерживая её на ручнике, несколько раз энергично нажать на педаль тормоза, для того, чтобы колодки встали на свои места. В противном случае вы рискуете въехать в стену гаража.
На замену правой части у меня ушло 15 минут (пока додумался до последовательности действий), на замену левой

7 минут.
Помните, что первые 100-150 км пробега колодки должны притерется, посему не осуществляйте рискованных манёвров-тормозной путь несколько увеличен.

цитата:

мне кажется, шансов полететь "низенько но недолго" больше как раз если самому ковыряться

Так ведь для тех, кому страшно и придумали сервисы

Одна ремарка - не ковыряйтесь там отверткой, просто после откручивания штифтов суппорта энергично подвигайте суппорт в направлении движения колодок туда-сюда. И все снимется без возможного ущерба. А вместо баллонника лучше использовать рожковый ключ большого размера, например на 19. Направляющие колодок надо почистить корщеткой, а после этого смазать высокотемпературеной смазкой для исключения подклинивания колодок.

Ezzzquire
Я вообще технарь и единственное чем в приницпе отличаюсь от сервисменов - тем что у них есть КИП и подробная литература по ремонту, а у меня нет.
Замена колодок, фильтров, лампочек, эксплуатационных жидкостей - все это можно самому делать, если руки есть плюс тазоводская закалка.
-George-
Респект в очередной раз!
И такой вопрос, всегда мучил. Разводить ДО ДЕМОНТАЖА колодки, если я правильно понял, это уперев отвертку в диск? Но это ведь может привести к биению!
Сорри если неправильно понял, фотки открывать не стал - качается жутко медленно, графика отключена.

allpol
Спасибо за подробный комментарий!

цитата:

-George-
Респект в очередной раз!
И такой вопрос, всегда мучил. Разводить ДО ДЕМОНТАЖА колодки, если я правильно понял, это уперев отвертку в диск? Но это ведь может привести к биению!
Сорри если неправильно понял, фотки открывать не стал - качается жутко медленно, графика отключена.

Если аккуратно делать, то ИМХО однозначно нет!
Неоткуда взяться такому давлению, чтобы повредить диск, максимум - можно поцарапать, но мне и этого не удавалось.
Оптимальней всего, открыть крышку расширительного бачка с тормозухой ДО проведения операций. 9 авг уста 2006

несколько добавлений:
1. утопить поршень можно оставив старую внутреннюю колодку на месте и отталкиваться от тормозного диска (суппорт отвинчен, но висит на том месте где должен стоять) - т.о. снижается риск "закусить" манжету поршня. потом можно уже додавить как описал автор
2. при полностью снятом суппорте можно легко снять и поменять тормозной диск - лишних 10 секунд работы
3. НЕ ЗАБУДЬТЕ ПОСТАВИТЬ НА МЕСТО ВНЕШНЮЮ ПРУЖИННУЮ РАСПОРКУ И ЗАГЛУШКИ ШПИЛЕК!
4. СРАЗУ ПОСЛЕ ЗАМЕНЫ КОЛОДОК НА НЕБОЛЬШОЙ СКОРОСТИ ПРОЕДЬТЕ НЕСКОЛЬКО МЕТРОВ И НЕСКОЛЬКО РАЗ ПРОКАЧАЙТЕ С НЕБОЛЬШИМ УСИЛИЕМ ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА - первое нажатие будет "пустым" - не пугайтесь, следующие 2-3 качка уже восстановят услилие на педали тормоза до нормального

замена задних колодок на дисковых тормозах практически ничем не отличается за исключением процедуры "утопления" поршня - на заднем суппорте поршень убирается или специальным ключем или следующей процедурой (удобно делать вдвоем)
необходимый инструмент: плоскогубцы с раздвижным захватом, монтировка или молоток с не очень толстой и не короткой деревянной ручкой (я использую молоток с деревянной ручкой дабы снизить риск повредить манжету)
1. полностью отвинтить суппорт
2. упереть его в ступицу немного с разворотом внутренней частью к себе
3. помощник упирается концом ручки молотка в торец цилиндра с рычагом об край суппорт
4. вы раздвинув захват плоскогубцев обхватываете ими край цилиндра - АККУРАТНО! НЕ ПРИЩЕМИТЕ КРАЙ МАНЖЕТЫ!
5. медленно поворачиваете по часовой стрелке поршень цилиндра одновременно с тем как помощник поддавливает цилиндр внутрь

Замена тормозных колодок Ford Ka

Колодки – один из важнейших элементов тормозной системы. От их состояния зависит безопасность эксплуатации автомобиля. Задача автовладельца заключается в своевременном проведении диагностики, по результатам которой определяется необходимость замены изношенных элементов.

Компания DDCAR проводит замену тормозных колодок по ценам ниже средних по рынку на 10%.

Калькулятор расчёта замена тормозных колодок ford ka

Типичные неисправности

Проблемы в работе колодок появляются по следующим причинам:

Появление трещин и сколов на рабочей поверхности.
Сильный естественный износ, результатом которого становится торможение основанием, а не рабочей поверхностью колодок.
Низкое качество продукции, использование неоригинальных расходных материалов.
Неправильное выполнение монтажных работ, несоблюдение технологии установки.

Признаки дефектов колодок:

Сильный перегрев даже при минимальном нажатии на педаль тормоза.
Характерный скрип, появляющийся в любой момент торможения.

Полноценная замена тормозных колодок Ford Ka возможна только при использовании современной материально-технической базы. Попытки самостоятельно выполнить ремонт могут спровоцировать проблемы с суппортами.

Особенности ремонта

Для работ используется специальный подъемник. Выполнить процедуру невозможно на установленных колесах – их обязательно придется снять. Мы используем специальные шуруповерты, предотвращающие повреждение граней и резьбы болтов.

При замене колодок на Ford Ka мы параллельно диагностируем состояние старых элементов. Это позволяет оценить общее состояние тормозов и выявить другие скрытые дефекты. Убедившись в их наличии, мы обязательно уведомляем клиента, указываем объем работ, обосновываем необходимость их проведения. Мы против неоправданных финансовых трат заказчиков, поэтому всегда идем на конструктивный диалог.

После завершения установки наши специалисты проверяют работу тормозов в обычном и экстренном режимах. Мы понимаем, что от этого зависит безопасность водителя и пассажиров, находящихся внутри салона, поэтому подходим к процедуре с предельной щепетильностью. Звоните и записывайтесь на диагностику в автосервис DDCAR - .

Замена колодок Ford KA

Замена колодок Ford KA, цена в Москве, замена тормозных колодок Форд КА: Мытищи, Осташковское шоссе. Обращайтесь!

Данная услуга осуществляется для моделей Ford KA.

По вопросу, что пришло время заменить задние или передние тормозные колодки Ford KA (Форд КА), возможно узнать по появлению посторонних шумов в процессе торможения. Вскоре тормозная система начинает терять результативность. Ни в каком случае не надо дожидаться подобных опасных факторов.

Водители с не очень большим стажем легко имеют возможность упустить момент, когда нужна замена колодки тормоза авто Ford KA, и поставить под угрозу личную защищенность|оказаться в серьезной ситуации>. Скорее всего это обернется повышенным износом деталей ходовой и автопокрышек.

Конечно, замена колодок цена которых не обходится не дорого а, помогает не только лишь предотвратить нежелательные затраты, но и повысит уровень безопасности. Лучшая профилактика подобного – систематический осмотр вашего автомобиля Ford KA в специализированном сервисе.

Прайс-лист на услуги

Услуга, устранение неисправностей	Цена, руб.*
Услуга, устранение неисправностей	легковые а/м	джипы	минивэны
замена передних тормозных колодок	800	900	1200
замена задних тормозных колодок (дисковые)	800	900	1200
замена барабанных тормозных колодок	1600	2200	2600
замена тормозного суппорта	950	1200	1200
замена тормозных дисков	1400	1500	1600
замена тормозных барабанов	600	900	1300

* Цены, представленные в прайсе, даны ориентировочно и могут меняться как в большую, так и в меньшую сторону.

Форд ка замена колодок

Морган Ford Maverick XLT, 2005, MT, 4WD

виктор66

методом научного тыка пришел к выводу , что нужен шестигранник на 9, но такой заразы ни где нет..хоть в ручную делай

хрен , и на 9 тоже не подходит. блин, что там намудрили китайцы??

prostofil Escape AJ XLS 01'

Vladimir 75

Морган Ford Maverick XLT, 2005, MT, 4WD

Trakker Escape 2008 XLT

Vladimir 75

виктор66

Vladimir 75

виктор66

DEF Ford Escape 2008 XLT

после того как снимите суппорты обязательно почистите направляющие винты и пазы, а также смажте смазкой (литол или графитовой, дело вкуса каждого) чтобы колодки наперкосяк не двигались. Оригинальные задние колодки (внутренние) стерлись наикось. Сейчас все тип топ.
Если кому интересно, то фоту по замене выложу в начале сентября.

виктор66

Для переднего, лучше брать отечественные и мерить штангелем (я открутил 9,2 мм) либо точить 10-ку и где-то с 9,4 примерять.
Для заднего подходят от любых производителей (купил тайваньский 7,1 мм).

виталий65 Escape 2,3 XLT 2008 TW

DEF Ford Escape 2008 XLT

Почему именно эти? и какая цена?

Я не говорю, что брать именно эти. Просто при подборе они мне подошли по цене и я помню их каталожные номера. Их стоимость была год назад около 1000 руб. Сейчас дороже в полтора раза, поэтому и рекомендую выбрать из аналогов предлагаемых на EXISTе.

че та не понял, там шестигранник на 9. купил отчественый на 9, не подошел..

Передние я открутил шестигранником на 9,2 мм (видимо ключ делал криворукий пьяный слесарь (за что ему большое спасибо) отечественного завода) видимо из партии «БРАК». При покупке перемерил штук пятнадцать, продавец был готов меня разорвать на части, и вот один из самый ржавых шестигранников был куплен и с успехом используется.

виктор66

DEF Ford Escape 2008 XLT

вопрос- как смазывать направлющие суппорта? они вроде ходят в резиновом кожухе.

В резиновом кожухе находится только «толстая» часть направляющей, а вот «тонкая» часть с резьбой при работе суппорта «оголяется» для пагубного воздействия российской дорожной действительности. Если их открутить целиком и извлечь на «свет божий», то на них обнаружиться «первородная» грязь которая позже хорошенько закиснет и может создать проблемы для нормальной работы суппорта.

И не забудьте прочистить и смазать пазы по которым перемещаются тормозные колодки (как называется эта деталь я точно не знаю (кажется опора суппорта), это то к чему прикручивается суппорт), обычно там грязи столько, что её приходится отковыривать отверткой или шилом (металлическая щетка не берёт).

Как заменить передние колодки на Ford Focus 2

Как определить необходимость замены

Чтобы на 100% убедиться в необходимости замены следует визуально осмотреть колодки самому, или обратиться к специалистам. Допустимый размер рабочей поверхности колодки должен составлять 3-4мм. Если менее, такие колодки требуют замены.

Если педаль тормоза до конца проваливается в пол, либо ушла тормозная жидкость без видимых причин утечек, это так же может свидетельствовать об износе колодок.

Какие колодки выбрать для Фокус 2

Если вбирать оригинальные Ford 1 712 024, цена за комплект передних колодок около 3500 рублей за комфорт и Ford 1809256 эконом за 2200 комплект. Помимо оригинальных колодок, производители предлагают большой выбор аналогов.

Колодки аналоги

Allied Nippon ADB01323 от 1100 руб
Ashika 50-03-300 от 1200 руб.
Bosch 0 986 424 794 от 1800 руб.
Brembo P 24 061 от 1800 руб.
Ferodo FDB 1594 от 1500 руб.
Kashiyama D3128 от 1100 руб.
Sangsin Brake GP1260 от 1750 руб.
Textar 23723 01 от 1900 руб.
TRW GDB 1583 от 2000 руб.

При выборе тормозных колодок уточняйте у продавца или менеджера точно ли колодки подойдут для вашего автомобиля. Не следует покупать слишком дешевые аналоги, так как они могут скрипеть и плохо справляются со своей функцией.

Инструкция по самостоятельной замене колодок

Итак, прежде всего следует ослабить колесные гайки и поддомкратить автомобиль, затем снимаем колесо.

Теперь поддеваем отверткой и вытаскиваем из пазов металлическую скобу.

Далее для удобства снятия скобы суппорта с колодками необходимо вдавить поршень в цилиндр. Делается это очень просто. Между колодкой и поршнем вставляется отвертка и поршень вдавливается на сколько это возможно.

Теперь необходимо открутить два болта крепления скобы суппорта. Они спрятаны под заглушками. Как показано на фото снимаем заглушки и с помощью шестигранника откручиваем оба болта.

Снимаем аккуратно скобу со старыми колодками, вынимаем направляющие и производим замену колодок на новые.

Перед тем, как устанавливать новые колодки, следует смазать направляющие специальной смазкой для суппортов, а так же почистить скобу от ржавчины и грязи если таковые имеются.

После смазки и чистки устанавливаем новые колодки в скобу и производим сборку в обратной последовательности.

Перед установкой колеса проверяем, все ли мы установили, обязательно посмотрите установлена ли скоба суппорта.

Перед первой поездкой необходимо несколько раз нажать на педаль тормоза, чтобы поршень встал в свое рабочее положение.

Самостоятельная замена задних тормозных колодок Форд Фокус 1

Исправные тормоза — залог вашей безопасности на дороге! Это действительно так, из-за неисправностей в тормозной системе ежедневно происходят тысячи ДТП, в которых гибнут не только те, кто проигнорировал необходимость замены тормозных колодок, но и ни в чем не повинные участники дорожного движения.

Недавно я писал о том как заменить заднюю ступицу Форд Мондео, сегодня мы продолжим тему "колес" и поговорим о том как заменить задние тормозные колодки на Форд Фокус своими руками в случае такой необходимости.

Признаки необходимости замены тормозных колодок:

Скрип во время торможения
Горячий тормозной барабан
Шум или биение
Критический износ тормозных колодок

Замена задних тормозных колодок Ford Focus 1 — детальная инструкция

Для того чтобы заменить задние тормозные колодки вам потребуется:

Домкрат.
Ключ на "13", "15".
Проникающая жидкость WD-40.
Щетка по металлу.
Руки растущие из плеч 🙂 и около одного часа времени. Все работы производятся на подъемнике.

Собственно замена:

Поставьте автомобиль на ровную поверхность, включите первую передачу и установите противооткатные клинья под колеса.
После необходимо ослабить гайку крепления колеса, затем поддомкратить машину и вывесить колесо, которое подлежит ремонту.
Открутите гайки крепления и снимите колесо.

4. Снимете тросик ручного тормоза с так называемого язычка, для того чтобы в процессе выполнения работы он вам не мешал.

5. Открутите болты крепления суппорта, ключом на "15" зафиксируйте гайку, затем головкой на "13" открутите болты по порядку.

6. Снимите суппорт, возможно потребуется немного постучать по скобе молотком, будьте осторожны чтобы не повредить тормозной шланг!

7. Достаньте старые тормозные колодки.

8. Используя металлическую щетку, необходимо очистить поверхность суппорта, если в этом есть необходимость.

9. После этого для очистки совести произвел замер толщины тормозного диска при помощи штангенциркуля — все в пределах нормы. Узнать минимально допустимое значение толщины можно в технической документации.

10. Следующая задача — вдавить тормозной поршень обратно, для того чтобы заменить тормозные колодки. Для выполнения этой задачи существует специальный инструмент, однако за неимением такового пришлось выкручиваться, мое решение видно на фото. Использовал струбцину.

11. Теперь можно заменить тормозные колодки. Установите новые колодки на место дальнейшей службы.

12. Смажьте специальной смазкой направляющие, установите суппорт и закрутите гайки крепления. Будьте осторожны во время затяжки гаек суппорта, есть высокая вероятность сорвать резьбу.

Дальнейшая сборка производится в обратном порядке. По окончанию выжмите педаль тормоза для того чтобы поршни вернулись на свое место. Не будет лишним также проверить уровень тормозной жидкости. Обращаю ваше внимание, первое время задние тормозные колодки могут не эффективно тормозить и об этом нужно помнить. Также рекомендую воздержаться в первые дни от экстренного торможения, пока колодки притираются лучше поберечь их, пренебрежение приведет к тому, что поверхность подгорит и колодки уже никогда не будут тормозить эффективно.

Quand changer les plaquettes de frein sur Ford Ka ?

Votre Ford Ka fait un bruit étrange dès que vous freinez ? Ou simplement vous vous préoccupez de l’entretien de votre véhicule? Mais vous ne savez à quel moment il faut changer les plaquettes de frein? Or le système de frein est particulièrement utile puisqu’il vous donne la possibilité d’ajuster votre vitesse de conduite. Sans ça vous ne pourrez pas freiner à temps et vous pourrez avoir un accident.

Afin d’éviter ce type de circonstance, nous vous guiderons sur ce tuto pour savoir quand changer les plaquettes de frein sur votre Ford Ka . Puis nous vous indiquerons comment fonctionne le mécanisme du système de frein sur votre Ford Ka. Et pour finir si cela vous intéresse nous vous donnerons certaines astuces sur le remplacement des plaquettes de frein sur Ford Ka, par exemple le prix.

Quand changer les plaquettes de frein sur Ford Ka?

Entretenir fréquemment les plaquettes de frein sur Ford Ka:

Les plaquettes de frein de votre Ford Ka sont des pièces d’usures et il est nécessaire de les entretenir régulièrement. Sachez d’ailleurs que votre voiture est équipée de huit plaquettes soit deux par roue. Par conséquent il est très fortement recommandé de les changer par paire ainsi que par essieu. Ce qui implique de changer les plaquettes de frein des roues avant en même temps et celles des roues arrières en même temps également. Enfin nous vous recommandons de les contrôler au minimum tous les ans ou bien tous les 15 000 à 30 000 km car leur longévité n’est pas infinie et rouler avec des freins défaillants serait vraiment dangereux. Notez que les roues avant vont s’user plus vite car la force de freinage s’exécute à 70% sur ces roues par conséquent vérifiez les en priorité.

Les signes d’usure des plaquettes de frein sur Ford Ka:

Des bruits lorsque vous appuyez sur la pédale de frein
Le témoin lumineux est allumé sur le tableau de bord.
Un niveau bas de liquide de frein
Vous sentez que la pédale de frein devient plus ou moins résistance que d’habitude
Des vibrations lorsque vous freinez

Dans ce cas nous vous recommandons de rapidement contrôler les freins de votre véhicule. Si vous le faites vous même vous devrez contrôler l’indicateur d’usure sur les plaquettes de frein ou mettre en comparaison votre plaquette de frein avec une nouvelle. Normalement la garniture de la plaquette ne doit pas être moins épaisse que 3 mm. Autrement vous pourrez le faire chez un garagiste.

Les conséquences de plaquettes de frein limées

Rouler avec des plaquettes de frein usées va rallonger votre distance de freinage. C’est pour cela que lorsque vous conduisez sous la pluie ou dans des embouteillages cela peut se révéler dangereux pour vous ainsi que pour les autres conducteurs. Il est également utile de savoir que quand vous ne remplacez pas à temps les plaquettes, cela pourrait railler les disques de frein et il faudra les changer prématurément, mais aussi cela risquerait de dérégler des dispositifs d’aide à la conduite tel que l’ABS.

Notez que lorsque vous voulez faire le contrôle technique de votre véhicule il serait judicieux de contrôler les freins de votre Ford Ka en amont car ils ne valideront pas des freins abîmés et vous aurez une contre visite.

Comment fonctionne le système de frein sur Ford Ka?

Lorsque vous appuyez sur la pédale de frein de votre Ford Ka cela va enclencher le système de frein. Celui-ci va propulser du liquide de frein sous pression vers chaque roue. Ce liquide de frein va pratiquer une force sur l’étrier de frein qui va appuyer sur les plaquettes, présentes de part et d’autre du disque de frein. Ainsi les plaquettes de frein vont coincer le disque pour réduire le mouvement circulaire, et freiner votre véhicule. Par conséquent à chaque fois que vous appuyez sur la pédale, la garniture des plaquettes de frein et le disque rentre en friction, ce qui à terme finit par user le composant des plaquettes. Ainsi chaque composant devient moins épais et cela diminuera la force de freinage.

C’est la raison pour laquelle il est indispensable de bien les entretenir. Sachez que ce type de freinage n’est pas unique. Pour arrêter votre véhicule, vous pouvez vous servir du frein moteur ou du frein à main . Ces derniers ne se servent pas des plaquettes pour ralentir, c’est un mécanisme différent.

Quelques conseils pour changer les plaquettes de frein sur Ford Ka:

Le prix des plaquettes de frein sur Ford Ka

Il est important savoir que dès que vous changez les plaquettes vous devrez le faire par paire, donc il sera indispensable de prévoir au minimum 4 plaquettes de frein. En effet de la même façon qu’indiqué précédemment, il est conseillé de changer celles des roues avant par la même occasion pour garantir l’équilibre des freins pour les 2 roues. Par la suite il faut savoir qu’il est nécessaire de changer les disques de frein tous les 2 ans car ils se détériorent également.

De cette façon en ce qui concerne le remplacement des plaquettes sans les disques prévoyez approximativement 70 à 160 euros selon les enseignes. Et pour le remplacement complet avec les disques prévoyez environ 180 à 300 euros. Nous vous rappelons que vous pouvez faire l’entretien des freins lors la révision annuelle de votre véhicule. Si vous souhaitez avoir plus de détails sur le prix de la révision de votre voiture, nous vous conseillons de regarder le tuto suivant: prix d’une révision sur Ford Ka.

Nous recommandons de faire l’entretien chez un garagiste. En effet le système de frein étant un composant majeur de votre véhicule, or dans le cas où vous avez un accident et que les freins s’avèrent être en cause, il est nécessaire d’être en mesure de justifier l’entretien par un mécanicien.

Enfin si vous devez choisir les plaquettes de freins, nous vous recommandons de vous référer au carnet d’entretien de votre Ford Ka qui vous apportera les préconisations constructeur ainsi que les dimensions des plaquettes de frein.

Pour finir : Le contrôle et le remplacement régulier des plaquettes de frein est nécessaire si vous voulez conduire sans risque avec votre Ford Ka. Mais pas seulement, il faut savoir que lorsque vous avez un accident et que l’usure des freins est en cause, alors votre assurance pourra vous reporter la responsabilité et vous ne serez par conséquent pas remboursé par la garantie. Donc pensez à bien contrôler tous les ans le système de frein de votre Ford Ka.

Pour découvrir d’autres tuto sur la Ford Ka, n’hésitez pas à consulter les autres articles sur la Ford Ka.

Самостоятельная замена задних тормозных колодок Форд Фокус 1

Признаки необходимости замены тормозных колодок:

Скрип во время торможения
Горячий тормозной барабан
Шум или биение
Критический износ тормозных колодок

Замена задних тормозных колодок Ford Focus 1 — детальная инструкция

Для того чтобы заменить задние тормозные колодки вам потребуется:

Домкрат.
Ключ на "13", "15".
Проникающая жидкость WD-40.
Щетка по металлу.
Руки растущие из плеч 🙂 и около одного часа времени. Все работы производятся на подъемнике.

Собственно замена:

Поставьте автомобиль на ровную поверхность, включите первую передачу и установите противооткатные клинья под колеса.
После необходимо ослабить гайку крепления колеса, затем поддомкратить машину и вывесить колесо, которое подлежит ремонту.
Открутите гайки крепления и снимите колесо.

7. Достаньте старые тормозные колодки.

8. Используя металлическую щетку, необходимо очистить поверхность суппорта, если в этом есть необходимость.

11. Теперь можно заменить тормозные колодки. Установите новые колодки на место дальнейшей службы.

Замена тормозных колодок Форд Фокус 2

Необходимость в замене тормозных колодок возникает по двум причинам: либо из-за чрезмерного износа фрикционного слоя, либо из-за начавшегося неравномерного износа тормозных дисков: некачественные колодки со временем могут протирать глубокие канавки на рабочей плоскости, после чего потребуется проточка диска, если вовремя не установить более качественные. Для выполнения этой работы нет большой необходимости обращаться в сервис: поменять тормозные колодки на Форд Фокус 2 можно и самостоятельно.

Выбор колодок

Простейший вариант не ошибиться при выборе – это приобрести оригинальные расходники. Жесткий контроль качества автопроизводителем гарантирует, что такие колодки окажутся пусть не самыми долговечными или стойкими к перегреву, но от скрипов и неравномерного износа точно избавленными.

Однако, как правило, такие детали стоят ощутимо дороже аналогов и в автомагазинах привозятся на заказ. Тут полезно вспомнить, что ни один завод не выпускает расходники к своим автомобилям сам, заказывая их «на стороне». Применительно к Focus 2 это означает, что в коробочке Ford Original Вы найдете колодки производства ATE или Motorcraft.

Что касается других фирм, то оптимальная замена тормозных колодок на Форд Фокус 2 – это продукция компаний, известных в первую очередь именно как производителей элементов тормозных систем и фрикционных материалов: Brembo, Ferodo, TRW.

Подготовка

Замена тормозных колодок на Форд Фокус 2 потребует от Вас подготовить:

Опору под порог – например, подходящий деревянный чурбан.
Большой шприц или спринцовку.
Баллон WD-40 или аналогичной проникающей смазки.
Литиевую или любую другую высокотемпературную пластичную смазку.
Металлическую щетку.

Перед началом работ нужно откачать жидкость из тормозного бачка – вдавливая поршни суппортов, Вы ощутимо поднимете ее уровень, и, если его не снизить заранее, тормозная жидкость вытечет наружу. Далее нужно ослабить крепления колес – на вывешенном колесе самостоятельно открутить колесные гайки можно только ударным пневмопистолетом, своими руками это не выйдет.

Замена передних колодок

Вывесив нужную сторону на домкрате и затем опустив порог на подставку, снимите колесо. Очистите наружные поверхности суппорта щеткой и приступайте к разборке.

Замена задних колодок

Замену задних колодок проводят при отпущенном ручном тормозе. Крепление суппорта сзади аналогично переднему, поэтому шестигранник 7 мм также пригодится. А вот из-за наличия винтового привода ручного тормоза вдавить поршень, просто нажимая на него, не выйдет: необходимо специальное приспособление, одновременно давящее на поршень и вращающее его по часовой стрелке. Его можно приобрести или сделать своими руками из струбцины, на худой конец поршень можно вращать ключом от углошлифовальной машинки.

Сбив суппорт с диска (так как в этот момент поршень еще не вдавлен, колодки будут цепляться за буртик, образующийся по периметру диска при износе), снимите колодки и установите в суппорт приспособление. Вращая винт, вкрутите поршень вглубь суппорта, после чего весь порядок операций аналогичен передней стороне автомобиля.

Установив колесо на место, прокачайте тормоз, чтобы вывести поршень, но рычаг ручника не трогайте: для его корректной работы нужно, чтобы поршень уже был в рабочем положении.

Завершение

Отпустив автомобиль на землю, протяните все колеса. Титаническое усилие здесь не нужно – прочности креплению оно не добавит, но износ резьб ускорит в разы. Достаточный момент – 120-130 ньютон-метров.

Доведите уровень жидкости в тормозном бачке до нормы: если менялись колодки на обеих осях, возможно, придется даже вновь немного откачать. Лучше всего полностью опустошить бачок и вновь заполнить его уже свежей тормозной жидкостью. Не забывайте, что в первое время. Пока притираются колодки, торможение будет слабее обычного.

Читайте также: