Форд торнео ремонт своими руками
Обновлено: 05.07.2024
Workshop Manual Ford Tourneo Connect 2002 г.
Руководство на английском языке по ремонту и эксплуатации Ford Tourneo Connect и Ford Transit Connect 2002 года выпуска.
Руководство по ремонту и эксплуатации Ford Tourneo Connect с 2003 г.
Руководство по эксплуатации и ремонту Ford Tourneo Connect и Ford Transit Connect с 2003 года выпуска с бензиновыми и дизельными двигателями.
Руководство по ремонту и эксплуатации Ford Tourneo Connect с 2013 г.
Руководство по эксплуатации и ремонту Ford Tourneo Connect и Ford Transit Connect с 2013 года выпуска с бензиновыми и дизельными двигателями.
Руководство пользователя Ford Tourneo Connect 2006-2013 г.
Подборка руководств по эксплуатации Ford Tourneo Connect и Ford Transit Connect 2006-2013 годов выпуска.
Руководство пользователя Ford Tourneo Connect 2013-2014 г.
Подборка руководств по эксплуатации Ford Tourneo Connect 2013-2014 годов выпуска.
Устройство, обслуживание, ремонт Ford Tourneo Connect с 2002 г.
Руководство по техническому обслуживанию и ремонту Ford Tourneo Connect и Ford Transit Connect с 2002 года выпуска.
Скидки от справочной
При упоминании АСС вы можете получить скидки на запчасти и услуги
Вся представленная на сайте информация носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой.
Ford Tourneo Connect и Transit Connect
I.Починил ручку водительской двери.
Характеристика отказа- Отсутствовал возврат ручки в нормальное положение, после открытия двери снаружи.
Причина- Заржавевшая ось механизма возврата.(смазка не поможет силумин не любит контакта со сталью)
Напишу порядок, из за ОШИБК допущенных в книге по ремонту, и необходимые запчасти.
По книге три раздела Снятие цилиндра замка, снятие замка двери, снятие ручки.
0.Смазываем замок сопреем, что бы щелкал в обе стороны.
1.Снять минус с акум.
2.Снимаем обшивку и три разъема
3.Отклеиваем всю шумоизоляцию.
4.Откручиваем три болта на 7 и снимаем заднюю направляющею стекла.
5.Окуратно из нутрии двери сжимаем Белый пистон отсоединяем корпус ркчки открытя двери,
Выводим второй конец (Г-ообразное второе крепление).
Внимание трос снимать не надо!
5.Ослабляем три винта звездочки крепления замка двери (с торца)
6.Всавляем ключ поворачиваем по часовой на 90 градусов до щелчка
Внимание четырехгранный фиксатор УТОПИТЬ отверткой до щелчка он там и зафиксируется.
Внимание теперь ключ потихоньку поворачиваем ПРОТИВ часовой на 110-120 градусов и вытаскиваем цилиндрическую личину с замка.
(Против не до конца расфисируете фиксатор)
В книге неправильно заставляют крутить все время по часовой, и фиксатор вытаскивать.
7. Дрелью высверливаем две заклепки кожуха защиты разъема замка.
(При сборке замените на два винта две гайки Ф5)
Снизу красную защелку тянем на себя и отсоединяем разъем.
8.Отсоединяем тягу от электрозамка к ручке.
9.Выкручиваем три винта звездочки крепления замка двери (с торца) и снимаем замок.
Трос снимать не надо, выводим свободным ходом троса замок из двери.
10.Выкручиваем винт звездочку с нутрии двери и снимаем заднюю накладку ручки.
11.Двигаем назад и снимаем ручку.
12.Под ручкой спереди снаружи откручиваем гайку на 7 и снимаем основание ручки.
Вся проблеска перед Вами--Заржавевшая ось механизма возврата.
Упираясь в силуминовый язычок выбиваем ось ТОЛЬКО с заднего пластмассового крепления.
Зажимаем в тиски внутренний конец оси ОСТРОЖНО поворачивая подвижные детали
вытаскиваем ось.
Берем никелированную велосипедную колесную спицу Ф3 и отрезаем в размер оси.
ВСЕ чистим смазываем, собираем в обратном порядке.
Перед установкой обшивки проверяем работу систем.
Активация работы замков с солона рычагом блокировки дверей.
II-Подтянул ручник.-все совпадает по книге
Совет выломать пластинчатый фиксатор отворачивания регулировочной гайки и заменить на контрогайку на Ф6.
Не перетягивайте трос должен оставаться люфт 2-3 мм.
III.Постепенно потеряли сначала пластмассовую накладку защиты заднего дворника,
а затем и брызгалку на заднее стекло.
Решение проблемы
Берем двойную Брызгалку от Лады
Рассверливаем на Ф6 и наживляем на шток.
Вместе со штоком нагреваем брызгалку строительным феном и впрессовываем.
Теперь писает в две струи и без лишних декораций с грязью и снегом будет разбираться легче.
IV.Пропылесосил салон.
Рекомендаций нет.
Вот и отдохнул пока сочинял.
Пошел свист мотора печки на 1-2 скоростях устранять.
Tourneo Connect 2007
В нынешнем отчете речь пойдет о регулировке сход-развала на Форд Торнео Коннект. Машина прошла более 250 000 километров, был выполнен ремонт подвески, в том числе заменены рулевые наконечники и тяги. Также владелец хотел посмотреть на общее состояние геометрии ходовой при таком пробеге.
Очень сильное отрицательное схождение на передней оси заметно еще на этапе компенсации биения колес (во время снятие стопоров с передних поворотных платформ). Это подтверждается словами владельца о том, что после ремонта подвески управлять машиной на дороге стало очень неудобно, на скорости появился эффект рыскания.
После проведения измерения устанавливаем на руль специальный уровень, по которому мы сможет гарантированно выставить его ровно и фиксируем упором, который будет удерживать его от поворачивания во время регулировки переднего схождения.
После измерения мы наглядно видим положение углов установки колес. Для машины с таким пробегом все выглядит вполне нормально, за исключением очень отрицательного переднего схождения, которое мы и отрегулируем.
К тому же при всем желании отрегулировать что-то сзади не получится, ввиду того что здесь установлена обычная балка на которой не бывает никаких регулировок.
Результат регулировки. Переднее схождение приведено в норму. Выставлено среднее значение в соответствии с данными производителя. Результатом этого станет более комфортное управление автомобилем на дороге, а также нормальный износ резины (при старых значениях передние шины пришли бы в негодность за пару недель активных поездок).
Форд торнео ремонт своими руками
Войти
Авторизуясь в LiveJournal с помощью стороннего сервиса вы принимаете условия Пользовательского соглашения LiveJournal
Ремонт антенны Ford Tourneo Connect
Ремонт антенны Ford Connect
Чеслово!
Вот, угораздило меня вызваться помочь приятелю с его антенной на машинке.
Помочь -помог, но в результате посмотрел и на свою авто антенну.
Ну, кошмар!
Вся резиновая облицовка рассохлась, потрескалась и рассыпалась при первом же касании.
Попытался свинтить - обломилась резьба на корпусе.
Блин!
Оно мне надо, особенно перед выходными.
Я ожидал от турок всякой подлянки (после того, как у меня на автомойке отвалились задние "дворники") , но чтоб делать из силумина шпильку полуметровой антенны.
Короче, я конечно всё востановил, но пока разобрал корпус, пока дотёр, что от чего обломилось, пока исправил " на коленке" - часа полтора угробил.
И для потомков, "наснимал" последовательность.
Можно так:
но так правильнее:
Внимание! Для откручивания, потребуется шестигранный "впуклый" бит. Можно без отверстия.
. Разобрать, обпилить, высверлить, нарезать резьбу , вкрутить и заблокировать шпильку . У меня - М4, из латуного болта.
Результат после сборки, к монтажу.
При сборке, если не хотите головной боли, сначала кликните клипс винта, а потом устанавливать корпус антенны:
Ну, наконец.
Форд торнео ремонт своими руками
Руководства по эксплуатации, обслуживанию и ремонту Ford Tourneo Connect
Руководство на английском языке по ремонту и эксплуатации Ford Tourneo Connect и Ford Transit Connect 2002 года выпуска.
Руководство по ремонту и эксплуатации Ford Tourneo Connect с 2003 г.
Руководство по эксплуатации и ремонту Ford Tourneo Connect и Ford Transit Connect с 2003 года выпуска с бензиновыми и дизельными двигателями.
Руководство по ремонту и эксплуатации Ford Tourneo Connect с 2013 г.
Руководство по эксплуатации и ремонту Ford Tourneo Connect и Ford Transit Connect с 2013 года выпуска с бензиновыми и дизельными двигателями.
Руководство пользователя Ford Tourneo Connect 2006-2013 г.
Подборка руководств по эксплуатации Ford Tourneo Connect и Ford Transit Connect 2006-2013 годов выпуска.
Руководство пользователя Ford Tourneo Connect 2013-2014 г.
Подборка руководств по эксплуатации Ford Tourneo Connect 2013-2014 годов выпуска.
Устройство, обслуживание, ремонт Ford Tourneo Connect с 2002 г.
Руководство по техническому обслуживанию и ремонту Ford Tourneo Connect и Ford Transit Connect с 2002 года выпуска.
Скидки от справочной
При упоминании АСС вы можете получить скидки на запчасти и услуги
Вся представленная на сайте информация носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой.
- Поломки тормозной системы
- Починка рулевого управления машины
- Починка стартера машины
- Как отремонтировать гниющие арки машины?
- Ремонт РКПП Пауэршифт: быстро и недорого
Отделка и ремонт © 2021
Внимание! Информация, опубликованная на сайте, носит исключительно ознакомительный характер и не является рекомендацией к применению.
Слабые места и болезни Форд Торнео Коннект
Автомобили Форд Коннект производят с 2002 года. Машинам удалось завоевать не только симпатии автомобилистов со всего мира, но и престижные награды – «Фургон года 2004», «Грузовик года 2010». Сборку Ford Connect производят в Турции и Румынии. Кроме множества преимуществ у автомобилей этой марки есть свои недостатки и слабые места, на которые необходимо обратить внимание при покупке и о которых необходимо знать каждому будущему владельцу автомобилей данного класса.
Слабые места Ford Connect
Вся система автомобиля крайне восприимчива к некачественному топливу, которое, к сожалению, довольно часто продают на заправках в странах СНГ. На начальных этапах неисправность проявляется в нестабильной работе двигателя, высоких оборотах холостого хода. Машина начинает брать больше топлива. Игнорирование проблемы приводит к полному выходу из строя топливного насоса, распылителей и форсунок. Нужно пройти диагностику в специальном сервисном центре. При незначительных повреждениях самостоятельно проверить состояние топливного насоса в краткие сроки проблематично. Главный «симптом» – повышенный расход топлива. Серьезную неисправность топливного насоса сложно не заметить – машина плохо заводится, сторонние шумы и так далее.
На более новых моделях автомобилях установлена система дизельного впрыска common rail, однако некоторые старые модели оснащены системой common rail Delphi. Если на автомобиле стоит именно такая система, Delphi, нужно знать, что «дельфовский» насос следует тестировать на сервисных центрах, оснащенных специальным оборудованием под эту систему. Дело в том, что в топливные насосы системы common rail Delphi встроены микрочипы и после ремонтных операций или диагностики их нужно перепрошивать – заново вносить коды иммобилайзера и коррекционные коэффициенты.
Клапаны системы рециркуляции выхлопных газов.
Одной из наиболее себя часто проявляющихся болезней Ford Connect, является клапан системы рециркуляции выхлопных газов. Причиной поломки также является некачественное топливо. При неисправности клапана EGR двигатель работает с перебоями на низких оборотах, теряется мощность, увеличивается расход топлива. Самостоятельно проверить состояние системы рециркуляции выхлопных газов сложно. Лучше всего обратиться к специалистам за диагностикой.
Кронштейн крепления стойки стабилизатора.
В ранних моделях Форд Коннект очень часто лопается по сварочному шву кронштейн крепления стойки стабилизатора в задней подвеске. У более новых автомобилей эта проблема встречается редко. Если владелец автомобиля не обращал внимания на данную неполадку, или просто не замечал ее, вполне возможны более значительные поломки задней подвески. Следует внимательно осмотреть все элементы задней подвески. Осмотр нужно производить при хорошем освещении. Дефект может быть скрыт под слоем засохшей грязи или пыли. Следует отчистить проверяемую деталь, особенно сварочные швы, например, отверткой.
Резиновые элементы силового блока.
Патрубки, трубки турбины, системы охлаждения в автомобилях Форд Коннект дают трещины максимум через 3 года эксплуатации. Производитель несколько раз изменял химический состав этих деталей, но значительных изменений не произошло. Ненадлежащее состояние патрубков снижает эффективность работы двигателя. Большие трещины обнаружить легко. При наличии микротрещин патрубки влажные.
Рычаги и шрусы передней подвески
При неисправностях передней подвески передняя часть машины проседает, наблюдаются сложности с управлением авто, машину может вести в сторону при прямой езде, слышны сторонние шумы, постукивания. Также быстро изнашиваются шины. Главные «симптомы» следующие: при торможении машину раскачивает, характерные звуки при езде, неравномерный износ шин, повышенный расход топлива. Также нужно внимательно осмотреть детали на наличие механических дефектов.
Заключение
В целом можно сказать, что Форд Коннект не плохой автомобиль и является одним из надежных в своем классе. При своевременном техническом обслуживании данная машина в независимости от года выпуска может еще долго служить верой и правдой для своего автовладельца. А самое главное, что Форд Коннект это многофункциональный автомобиль. И в своем классе, как было указано выше вряд ли можно найти, что-то стоящее и надежное.
Неисправность форд торнео коннект
Вчера утром возникла проблема при поездке на форд торнео коннект, вернее она уже была раньше, но проявилась снова. Ехал по трассе 110 120 км/ч, началось дерганье и высветился чек. Обороты до 1500, скорость не выше 50. Остановился, заглушил, подождал. Завелся, все нормально, только при переключении газую выше 2500 оборотов, снова чек. И так раза три. Потом тронулся и всю оставшуюся дорогу держал не выше 1600 1800 оборотов это где то 60 70 км/ч на 5 передаче. Доехал до места, вечером обратно 125 км пути, всю дорогу держал около 100 110 км/ч скорость. Только перед самым гаражом опять машина задергалась, чек и ограничение оборотов. Предполагаю что то с турбиной. Машина служебная, ремонт по безналу. Искал сервисы по форду, не многи берутся за коммерческий транспорт. Может кто подскажет в Москве сервис, лучше на Юго-Западе.
Дубликаты не найдены
Автомобильное сообщество
13.1K постов 35.3K подписчиков
Правила сообщества
У нас запрещено:
-Публикация видео с тематикой ДТП (исключение: авторский контент с описанием).
-Нарушать правила сайта.
-Создавать посты несоответствующие тематике сообщества.
-Рекламировать что бы то ни было.
-Баяны не желательны (игнорирование баянометра карается флюгегехайменом).
-Заваривать ромашковый чай в костюме жирафа.
У нас разрешено:
-Создавать интересный контент.
-Участвовать в жизни сообщества.
-Предлагать темы для постов.
-Вызывать администратора или модераторов сообщества при необходимости.
-Высказывать идеи по улучшению Автомобильного сообщества.
-Изображать коняшку при комментировании.
А чем сервисы мэйджер не устраивают? Ценник у них выше, но вам все равно фирма оплатит.
Дуг занимается чисто фордами, делает не на отъебись, отчего без работы не сидит. Дизеля фордовские чуть ли не на ощупь может разобрать и собрать. Но он частник, и никаких документов об оплате конечно же не даст, что вас скорее всего не устроит.
Нет, ИП точно нет.
Уже, в одном из ваших постов.
ТС вы рекордсмен! ))
Да ну нафиг, фотошоп)))).
Ошибки сайта, уже было пару раз так. А с белой полосой я даже пост писал, всем насрать, и модераторам и супортехам, и адмодерсам. Я всех призывал в пост, будто вымерли в своём подвале, никто не отозвался.
Да не собираюсь я ничего смотреть, причин неисправности х. ва туча может быть. Пусть занимаются этим на сервисе, его то нормальный и ищу.
Я уже писал, машина служебная, и если я начну заниматься ремонтом, то с меня просто никогда не слезут. А мне за это доплаты не будет. Поэтому и ищу адекватный сервис, альтернативу официалам.
Патрубки на кулер проверяй, судя по оборотам возникает ошибка при выходе турбины на рабочее давление
Вообще при чём тут турбина? По внешним признакам просто не хватает топлива либо подсос воздуха в топливную магистраль. На вход ТНВД копеечный пластиковый прозрачный фильтр прикрутить, или трубку, если там пузырьки есть, смотрите топливопровод.
Ну вообще то там судя по описанию два топливных фильтра стоят.
И не только, еще и EGR и клапан управления турбиной, форсунки.
Почему не поехать к оф дилеру?
Проверь как патрубки затянуты, если нет герметичности, то это твоя проблема.
А так может быть много чего и умирающая турбина, подклинивающий EGR, неисправный ДМРВ, трансдюссер, форсунки, ТНВД.
Я в Маршал-Клубе свой фургон ремонтю, но сложные ремонты я им не доверил бы, рукожопы, как и все остальные сервисы, нормальных нет.
Открути, помой очистителем тормозов/бензином и затяни, визуально хорошо это не значит герметично ))
Проверять надо на работающем двигателе дымогенератором или вейпом туда подымить, посмотреть как будет дым куда уходить.
У знакомого на интеркулере как раз патрубок незатянут был, тоже дергался, у меня EGR то закрывался, то нет и тоже дергался/тупил на разгоне, заглушил его проблема ушла.
Так я тоже полжизни сайты делал, а такие "диагносты" заставили разбираться в устройстве современных дизелей )))
Они Фордами не занимаются.
Звонил, спрашивал?
Я у них регулярно вижу на подъемниках Форд Транзиты.
У меня был Коннект пассажир бензиновый 1,8, у них его обслуживал.
Смотри. Найди любого друга с ОБД сканером. Скачай программу Forscan. Она бесплатна для диагностики, но реально работает. Плюс форскана, в том, что он работает почти с любым китайским дешёвым сканером.
Надо узнать ошибку, без нее ничего не получится починить. Я бы просканировал, но живу далеко.
А специализированные форумы не подходят?
А я и там запостил.
Самый мудрый подход!- Разместить в нескольких местах
катушка пробивает на 95% уверен
турбовый Коннект это дизель скорее всего
Дизель воспламеняется от сжатия
Там скорее всего дизель.
Действительно что то затупил
ну а так как я не дизелист то на этом мои полномочия все, ну разве что тнвд приговорить можно, что еще у дизеля ломаеца?
Да там много чего, турбина, и что с ней связано, форсунки)
Пипец подкрался незаметно, но виден был издалека
После очередной порции мучений наших дизелистов с обломавшимися свечами накаливания решил запилить данный пост.
Начну с теории. В дизельном ДВС возгорание топливо-воздушной смеси происходит не от искры свечи зажигания а от высокого давления и температуры в камере сгорания. При холодном пуске дизельного двигателя, особенно при температуре от +5 и ниже, необходимо прогреть воздух в камере сгорания (приблизительно 700 - 900 градусов Цельсия). Для этих целей используются свечи накаливания.
По сути это простой нагревательный элемент, за счёт которого и происходит повышение температуры в камере сгорания.
Хотя иногда применяются более сложные системы со встроенными датчиками давления. Это сделано для оптимальной работы свечей в ходе прогрева ДВС.
В нормальных условиях эксплуатации менять свечи накала нужно в среднем раз в 60 тысяч км. Но в зависимости от климатических особенностей и манеры эксплуатации данный показатель может меняться.
Теперь уже суровая практика. По факту многие владельцы дизельных автомобилей забивают, забывают или просто не знают о данном пункте технического обслуживания. И вопрос о замене свечей возникает либо при незапуске ДВС по приходу холодов, либо из-за появившейся ошибки при самодиагностике а/м. Зачастую к этому времени нагревательный элемент уже покрывается нагаром и прочими отложениями. Это приводит к тому, что при демонтаже можно обломать свечку. Хорошо ещё если выходит резьба, а тело остаётся в гбц. Тут проще, засверлился аккуратно, резьбу нарезал и выбил (хотя не всегда получается). Хуже если обламывается только верхушка. Тут уже может дойти до снятия головки блока, так как на многих двигателях доступ к свечам затруднен. Вот пример как могут обломиться свечи:
Дабы избежать таких неприятностей необходимо хотя бы раз в год проверять состояние данного узла двигатель. Наилучшим вариантом будет демонтировать свечи, проверить их работоспособность, и потом либо заменить, либо установить обратно (соблюдая усилие затяжки), смазав резьбовую часть керамической смазкой. Таким образом можно избежать неприятностей и дорогостоящего ремонта.
Отговорите от Torneo Custom
Да, были проблемы с этим мотором и на Транзитах и на Кастомах.
Высокое давление в камере сгорания, при "холодных" пусках (-20 гр и ниже) что, в некоторых случаях приводило к разрушению поршня/ней. Но сейчас недостаток исправлен.
Так же были проблемы с корпусом масляного радиатора (утечка масла в систему охлаждения. Тоже вопрос решен на уровне производства.
Что еще сказать по мотору?!
Масло для него своё. 5W-30 WSS-M2C913-D Причем 5W-30 Ford Formula F WSS-M2C913-С в него заливать не рекомендуется.
ИМХО, отличный автомобиль в своем сегменте.
Как часто масло менять рекомендуете? Официально межсервисный интервал 20 ккм, но это имхо перебор, у меня в голове возникает - масло + фильтр через 10, а воздушный, топливный, салонный через раз
Имеет ли смысл ТО-0 или это все пустое?
Правильно возникает, потому что и у производителя всегда есть оговорки про сокращение интервала вдвое при неблагоприятных условиях эксплуатации, а у нас они совсем не благоприятные.
а воздушный, топливный, салонный через раз
Лучше каждый раз вместе с маслом. Как минимум топливный на дизеле. Да и воздушный. Салонный -- этим вам дышать, смотрите сами :), но уж раз в год надо 100%.
> Имеет ли смысл ТО-0 или это все пустое?
Существует мнение, что на "обкаточном" масле как раз лучше отъездить полный срок для лучшей обкатки. Так что можно просто на 10ткм поменять и все.
ТО - 0 занятие пустое и по рекомендациям производителя и ИМХО. Воспринимаю ТО - 0 как желание "продавана" заработать ни с чего несколько лишних тысяч.
Форд, никого не обманывает, когда официально заявляет, что в первую заливку масла добавляются специальные присадки, для обкатки двигателя. Продаван же, Вам это масло предлагает слить и залить стандартное.
По межсервисному интервалу всё достаточно просто. Если у а/м большие пробеги, и большинство из них по трассе, то уменьшать интервал не имеет никакого смысла. Если же работа а/м подпадает под "тяжелые условия эксплуатации" то межсервисный интервал нужно сокращать.
Форд об этом пишет, но масса людей не обращает внимания на текст (мелким шрифтом) в самом низу страницы.
Ваша предполагаемая схема вполне оптимальна (раз в 20000 - ТО, раз в 10000 - смена масла) Если планируется основной пробег в городском цикле. Если нет, то смена масла раз в 10000 ИМХО перебор.
Ford Tourneo Connect, Ford Transit Connect с 2002. Руководство по техническому обслуживанию и ремонту
Автомануал по ремонту Ford Tourneo в электронном виде. Руководство будет всегда под рукой во время обслуживания и ремонта автомобиля, для этого его достаточно бесплатно скачать на планшет или телефон в формате pdf.
Перед использованием автомануала проверьте соответствие года выпуска и двигателя автомобиля.
Формат: pdf
Размер файла: 102,8 Mb
электронная книга в формате pdf
- Предупреждение
- Загрузка
Помните, что в комплектацию Вашего автомобиля могут входить не все описанные в руководстве функции. В руководстве по ремонту возможны расхождения с описанием Вашего конкретного автомобиля, а также вы можете встретить описание таких вариантов исполнения и такого оборудования, которые отсутствуют на вашем автомобиле.
Что вы найдете в книге по ремонту Ford Tourneo?
Подробную информацию об устройстве автомобиля.
Алгоритм определения неисправностей, систему ежедневных и периодических проверок, справочную информацию по самодиагностике Ford Tourneo.
Инструкцию по своевременному обслуживанию автомобиля.
Пошаговое руководство по самостоятельному ремонту Ford Tourneo.
Описание книги
Книга по ремонту Ford Tourneo
Эксплуатация любого автомобиля Ford Tourneo невозможна без знаний его устройства, особенностей обслуживания и ремонта. Не имеет значения, кем будут производиться необходимые работы, - каждый водитель просто обязан знать элементарные процедуры ухода и устранения неполадок.
Книга по ремонту Ford Tourneo содержит в себе все необходимые сведения, которые помогут владельцу разобраться в устройстве автомобиля, научат грамотному уходу за автомобилем, своевременному техническому обслуживанию и правильному ремонту.
Руководство по ремонту Ford Tourneo разделено на главы:
Устройство автомобиля (описываются общие сведения и паспортные данные автомобиля);
Инструкция по эксплуатации (подготовка к выезду, рекомендации по безопасности движения);
Неисправности в пути (советы, которые помогут Вам в случае неожиданной поломки в дороге);
Техническое обслуживание (подробные рекомендации по проведению всех процедур обслуживания);
Инструкции по ремонту (двигатель, трансмиссия, ходовая часть, рулевое управление, тормозная система, а также включены сборочно-разборочные работы, необходимые в процессе ремонта Ford Tourneo);
Электрооборудование (подробный мануал по диагностике и устранению неисправностей, отдельно описаны основные блоки и даны подробные электрические схемы Ford Tourneo).
Любая из процедур ремонта Ford Tourneo приведена по принципу от простого к сложному: от простейших операций по обслуживанию, регулировке, замене деталей, до глобального ремонта со сборочно-разборочными работами.
Все материалы книги основаны на конкретном опыте, полученном в процессе полной разборки и сборки Ford Tourneo высококвалифицированными автомеханиками.
Книга "Ford Tourneo Connect, Ford Transit Connect с 2002. Руководство по техническому обслуживанию и ремонту" необходима, чтобы диагностика и ремонт Ford Tourneo могли быть сделаны профессионально и быстро даже владельцем автомобиля, который ещё имеет мало практического опыта.
Бесплатно скачать руководство по ремонту Ford Tourneo Вы можете в формате pdf. Его достаточно закачать в свой телефон либо планшет и в любой ситуации на дороге Вы сможете им воспользоваться.
Читайте также: