Форестер sj стук рейки

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 05.10.2024

Blog Post

Японец Subaru адаптируется под реалии российских дорожных условий.

Первые кроссоверы Forester, сошедшие с конвейера Subaru в 1996 году, по формам и габаритам походили больше на внедорожники-универсалы, но именно тогда вывлялись их главные недостатки, из-за которых не наблюдалось ажиотажа на эти автомобили на отечественном рынке.

Во втором поколении (2002-2007 г.г.) Subaru были более усовершенствованы под наши дороги.

Третье (2007-2012 г.г.) и Четвертое поколения обрели облик кроссоверов со всеми высокими ходовыми качествами, надежностью и относительной неприхотливостью – качествами, ценимыми российскими автолюбителями. Однако и у последних моделей владельцы отмечают некоторые недоработки.

Ремонт рулевой рейки Subaru: причины необходимости

Было также заявлено, что специалисты компании работают над усовершенствованием рейки с учетом запросов наших автомобилистов, кроме того, при возникновении каких-либо неполадок до истечения гарантии они могут обращаться к официальному дилеру за диагностикой и ремонтом.

Ну, а пока Subaru думает, как избавить российских автолюбителей от стука рейки в последующих модификациях своей продукции, они сами берутся за ремонт тех, что уже имеют.

Каковы основные признаки, указывающие на неисправности рулевой рейки Subaru? Как по симптомам определить причины поломки? И каким образом ее можно устранить?
Рано или поздно именно такие вопросы возникают у всех владельцев Subaru. И на эти вопросы найдутся ответы от мастеров.

Ремонт рулевой рейки Субару: признаки и причины неисправностей

Среди главных симптомов поломок рейки выделяют: люфт рулевого колеса, стук в рулевой рейке, тугое вращение (непослушность) руля и течи жидкости. Устранить неисправности можно на этапе диагностики, совместив ее с ремонтом.

Рейка Субару и этапы её ремонта

На первом этапе с автомобиля должен быть демонтирован рулевой механизм. Процесс этот не столь простой, как может показаться тем, кто берется за дело в первый раз. Сначала снимаются колёса, рулевые наконечники, редуктор, шланги гидроуслителя. Последние на Subaru расположены с правой стороны автомобиля, со стороны коробки.

При разборке также стоит остерегаться – будет литься масло, детали, освобожденные от креплений, могут отскакивать в сторону, детали – рассыпаться или не вставать на место из-за того, что забыли нанести метки.

После ремонта рулевой рейки Subaru ее собирают и производят обязательную тестовую проверку на специальном стенде в сборе с гидроусилителем. Результаты тестирования не должны отличаться от стандартного номинала нового узла. Только в этом случае будет дана гарантия того, что рейка будет функционировать нормально длительное время.

Рулевая рейка Субару Форестер: доверьте ремонт специалистам

При диагностике, осмотре, снятии, разборке, ремонте, сборке, установке рулевой рейки важно соблюдать аккуратность и обращать внимание на мелочи, так как рулевая рейка Субару Форестер сложный механизм. Работы стоит производить в комплексе, с осмотром других частей механизма, независимо от того, имеются ли какие-либо признаки их поломок или нет. Для замены необходимо иметь под рукой ремкомплект, качественное масло, потребуются профессиональное оборудование и инструменты, а также, что крайне важно, наличие опыта. Без знания нюансов работы этого механизма вмешательство в его устройство может только усугубить ситуацию.

Ремонт рулевой рейки Subaru: признаки и причины неисправности

Современный автомобиль состоит из множества сложных и не очень технических элементов. Чтобы избегать аварийных ситуаций и чувствовать себя безопасно во время передвижения, необходимо регулярно следить за автомобилем и поддерживать его нормальное техническое состояние. Рассмотрим, как лучше делать обслуживание и ремонт рулевой рейки Subaru.

Как устроена рулевая рейка Субару Форестер

Конструкция рейки совсем простая, но это только на первый взгляд. Часто бывает, что из-за того, что вырабатывается вал и втулки, начинают течь сальники. Учитывая важность правильной работы механизма, лучше обратиться за ремонтом рейки к квалифицированному специалисту.

Признаки неисправности рулевой рейки

Одним из первых признаков неисправности является течь жидкости в ГУР. Но так бывает не всегда, и поломка может проявить себя люфтом в рулевом управлении. Ремонт рулевой рейки Субару тогда стоит произвести незамедлительно, чтобы избежать ещё большей поломки.

Течь можно заметить при длительной стоянке, или заглянув под капот автомобиля. Люфт в руле проявляется на поворотах, а при езде по неровным поверхностям можно ощутить биение в руль. Всё это создаёт дополнительный дискомфорт при управлении автомобилем и может привести к аварийной ситуации.

Частые причины неисправности рейки Субару

Владельцы автомобиля Субару зачастую ведут активный образ жизни и предпочитают динамическую езду. Тогда на рулевую рейку ложится большая нагрузка и, чтобы избежать её выхода из строя, необходимо регулярное обслуживание рулевого узла с заменой расходных деталей. И ещё, учитывая наши не всегда хорошие дороги, не обязательно любить такую езду, чтобы прийти к ситуации, когда необходим ремонт рулевой рейки Subaru.

Течь, люфт или стук в руле

Течь может появиться вследствие износа или механического повреждения сальников либо уплотнителей в рейке. Ремонт предполагает замену этих деталей, поэтому стоит обратиться за помощью в подборе подходящего ремкомплекта.

Люфт отчетливо начинает себя проявлять на поворотах, особенно когда необходимо объезжать препятствие с разных сторон. Если не заняться ремонтом, то он может усилиться и создавать в дальнейшем большой дискомфорт при вождении.

Стук в руль можно ощутить, когда передвигаешься по неровной поверхности, или плохой дороге. Он может не ощущаться на ровной дороге, но в самый неподходящий момент проявлять себя при езде по неровностям. Будет не очень приятно преодолевать лесные дороги и чувствовать, как руль неприятно бьёт в руки.

Процесс ремонта рулевой рейки

Нужно четко понимать, что халатное отношение к этой детали автомобиля может впоследствии создавать не только дискомфорт при вождении, но и привести к аварийной ситуации.

Но не стоит сразу расстраиваться и переживать, что рейка потребует полной замены. Если вовремя обратиться в автосервис, то можно обойтись и парой ремкомплектов.

Инструмент и детали для ремонта

Обладая хоть какими навыками ремонта автомобиля, самостоятельно полноценно произвести ремонт и диагностику некоторых деталей довольно непросто. И рулевая рейка субару Форестер требует как раз такого подхода. Для её правильного ремонта необходимо иметь набор специализированных инструментов и стенд для последующей проверки работы всего механизма.

Параллельно стоит осмотреть другие части механизмов автомобиля, выявить причину поломки либо преждевременного износа тех или иных деталей.

Здесь необходим комплексный подход, чтобы избежать новой поломки и чтобы после ремонта рулевая рейка прослужила ещё как можно дольше.

Как проходит ремонт рейки автомобиля

Прежде всего, скажем о том, что необходимо проходить плановое обслуживание этого механизма, независимо от того, выявлена неисправность или ещё всё в порядке.

Как правило, в процессе ремонта рулевой рейки встаёт необходимость в замене, как минимум, двух ремкомплектов. Так же, бывает, что приходится заменять рулевые тяги и наконечники. И уж в очень тяжёлых и редких случаях приходится заменять полностью вал и корпус.

Не рекомендуется восстанавливать сильно изношенную деталь. Лучше всего, во избежание новой поломки, заменить её на новую.

Прежде чем установить отремонтированную рулевую рейку на автомобиль, её отлаживают и проверяют на специальном стенде.

Приличный автосервис на свою работу даёт обязательную гарантию. Вам не придётся переживать, что через несколько десятков километров снова появятся проблемы с рулевым управлением.

Стук в рейке при покачивании руля: на месте, вправо или влево, слышен глухой стук, как определить и устранить

Любой водитель знает, что даже незначительный стук в рулевом механизме при повороте баранки — плохой признак, требующий скорейшего исправления. Но прежде чем устранить проблему, необходимо разобраться в её причинах (установить «диагноз»). Важнейшей деталью системы управления транспортным средством является рулевая рейка, именно с ней часто связаны возможные неприятные звуки, возникающие при лёгком покачивании руля.

Причины стука при покачивании руля на месте Влево ВправоВ обе стороныКак устранить стук в рулевой рейкеВидео: Устранения стука рулевой рейкиЧто сделать, чтобы в дальнейшем не стучало var index=document.getElementsByClassName('index-post');if (index.length>0)0)>>

Причины стука при покачивании руля на месте

В данной статье речь пойдёт не о посторонних звуках, возникающих при повороте руля во время езды, а именно о стуках, слышимых при покачивании баранки стоящего на месте автомобиля. В первом случае источником неприятного шума может быть ходовая, если же транспортное средство находится в покое, лёгкое движение баранкой не поворачивает колёса, а лишь задействует рейку, следовательно, причина кроется в неполадках именно этой части.

Однако, даже если достоверно известно, что источником шума является именно указанная деталь, причины звуков могут быть различными. Рулевая рейка — сложный механизм, состоящий из нескольких важнейших узлов, каждый из которых может выйти из строя и начать издавать неприятный стук.

Естественно, чтобы выяснить, какая именно деталь стала поводом для беспокойства, необходимо разбираться в каждом конкретном случае.

Знаете ли вы? Первый автомобиль был создан в 1886 году инженером Готтлибом Даймлером. Он был оборудован двигателем мощностью в 1,1 л. с., развивал скорость до 18 км/ч и имел реечный рулевой механизм.

Но можно выделить некоторые, наиболее частые причины постукиваний, связанные именно с рейкой:

разболтались гайки и болты, соединяющие различные узлы (в данном случае достаточно будет просто их подтянуть);износ либо повреждение одной или обеих пластиковых втулок;коррозийные процессы также способны вызвать люфт и, соответственно, стук;пришедшие в негодность пыльники могут привести к попаданию в механизм посторонних предметов, песка, пыли, что может стать причиной постороннего шума;звук, вызванный люфтом между зубьями шестерни и рейки (причин может быть несколько: ржавчина, механические повреждения, разболтанные соединения).

При обнаружении неприятных симптомов не следует отчаиваться и сразу же подсчитывать стоимость новой рейки с установкой. Сначала нужно попытаться установить причину и, если есть возможность, устранить её. Для этого необходимо загнать машину на яму либо на эстакаду и осмотреть снизу узлы рулевого механизма. Не забудьте взять с собой помощника либо знакомого специалиста, в таком случае вы будете выступать в роли ассистента.

Итак, один человек садится за руль и поворачивает его поочерёдно вправо и влево, а второй в это время снизу делает следующее:

по издаваемым механизмом шумам или по визуальным признакам оценивает состояние и положение основных узлов;внимательно изучает зазоры в шарнирах тяг в моменты максимальных поворотов баранки;осматривает общее состояние рулевого механизма, пытаясь выявить заедания и причину стуков.

Если выяснить источник посторонних звуков не удалось, нужно отсоединить поперечные тяги и поворотные рычаги, после чего следует поработать рулём. Стуки, не прекратившиеся даже после этой операции, являются практически стопроцентным свидетельством того, что причина именно в рейке.

Если постукивания появляются при покачивании рулевого колеса влево, вероятно, возникла проблема со втулкой, расположенной с этой стороны.

Важно! Не следует пытаться устранить неполадки в рейке, затягивая как можно туже рулевой винт. Во-первых, для поворота баранки нужно будет прилагать больше усилий, что может привести к крайне неприятным последствиям в самый неподходящий момент, а во-вторых, механизм таким образом изнашивается гораздо быстрее.

О том, что пришла в негодность втулка, расположенная справа, вам подскажут глухие щелчки, издаваемые рулевым механизмом при лёгком повороте руля в ту же сторону.

Довольно распространён случай, когда покачивания руля в обе стороны сопровождаются доносящимися снизу стуками, источник которых находится где-то посередине. Подобные симптомы могут быть признаком люфта между рейкой и шестернёй.

Рекомендуем для прочтения:

Что делать, если слышен стук при повороте руля на месте

Что делать, если слышен стук при повороте руля?

Как определить и устранить люфт в рулевой рейке

Стучит рулевая рейка - что делать?

Как устранить стук в рулевой рейке

В том случае, если вы точно установили, что источник стука локализован в месте соединения рейки и рулевой тяги, вероятнее всего, проблема во втулке. Это довольно частая причина, и устранить её можно своими силами.

Для этого следует выполнить следующие мероприятия:

Убрать хомуты с пыльника, находящегося с той стороны, откуда доносится стук, и снять его.Удалить старую смазку.Демонтировать втулку, внимательно её осмотреть. Если есть явные признаки поломки (деформация, трещины или даже полное разрушение), значит, причина установлена правильно.Снять пружину и при помощи солярки или других углеводородных растворителей удалить с детали пыль и грязь.Внимательно осмотреть состояние пыльника: если он имеет повреждения (трещины, прорехи), его следует заменить.Аккуратно подтянуть болт, регулирующий движение втулки.Собрать механизм в обратной последовательности, установив новую втулку. После монтажа провернуть баранку несколько раз и внимательно послушать издаваемые механизмом звуки: если рейка перестала стучать, значит, всё в порядке — вы правильно установили причину и устранили её. В том случае, когда посторонние шумы продолжаются, вероятно, причина в другом.

Видео: Устранения стука рулевой рейки

Можно попробовать отрегулировать зазор между рейкой и шестернёй. Регулировку будет нелишним выполнить и после демонтажа и монтажа рулевого механизма.

Люфт в системе управления, являющийся источником стуков, можно выявить, подёргав внутренние наконечники тяг. В этот момент нужно внимательно следить за местом соединения тяги с рейкой.

Знаете ли вы? Главная проблема первого реечного механизма, созданного Готтлибом Даймлером в 1886 году, заключалась в том, что передние и задние колёса транспортного средства имели разный диаметр, но одинаковый угол поворота, что плохо влияло на манёвренность авто. Доработал этот недостаток другой известный инженер, Карл Бенц, придумавший в 1893 году трапецию — механизм, позволивший поворачивать передние колёса по разным радиусам.

Если при раскачивании и других усилиях, прилагаемых к тягам, вы будете слышать посторонние звуки, можно попытаться отрегулировать узел шестерня-рейка.

Сделать это можно таким образом:

Установить упор с кольцом до контакта с рейкой. Вложить стопорное кольцо и пружину упора, наживить гайку.Затянуть сочленение моментом 1,12–1,37 кг/см, после чего отпустить ключ на 2 деления (зубца), нанесённые на гайке, — это угол 24°, что соответствует 0,12 мм зазора между деталями узла.Проверить, насколько легко движется рейка и остальные части механизма, при необходимости повторить регулировку.

Что сделать, чтобы в дальнейшем не стучало

Как известно, проблему легче предотвратить, чем потом пытаться её устранить. Данное утверждение актуально и в отношении рулевого механизма вашего автомобиля.

Важно! Регулярно осматривайте состояние пыльников рулевых тяг и меняйте их по мере необходимости. Эта, на первый взгляд, не слишком важная деталь выполняет важнейшую функцию — защищает части механизма от грязи и влаги, что способствует продлению срока службы системы и лучшему её функционированию.

Чтобы он служил как можно дольше, исправно и надёжно, постарайтесь придерживаться следующих правил:

Водить автомобиль следует аккуратно, объезжая ямы и выбоины или хотя бы преодолевая их на минимальной скорости.На состоянии рулевого механизма отрицательно сказываются резкие переключения передач и торможение. В такие моменты моментально возросшая нагрузка на ведущие передние колёса делает рейку очень чувствительной и восприимчивой к повреждениям, особенно при езде по ухабистой поверхности.Рейка может получить повреждения при грубой парковке. В том случае, если бордюр берёт на себя функции отбойника, удар через колесо передаётся на рулевой механизм, что может привести к его выходу из строя.

От поломок рулевого механизма, и рейки в том числе, не застрахован никто. Как и любая деталь, она тоже имеет свой ресурс и со временем выходит из строя. Регулярный осмотр и соблюдение описанных выше рекомендаций помогут вам продлить срок службы механизма.

Ремонт рулевой рейки субару форестер

Ремонт рулевой рейки Subaru Forester III может потребоваться при следующих явлениях:

Стук рулевой рейки автомобиля при езде по неровной дороге. В рейке становится слышен стук во время движения по дороге с неровностями, при этом может вибрировать рулевое колесо. Стук лучше слышен, когда рулевое колесо находится в центральном положении и становится тише, когда руль поворачивается в крайние положения. Также стук может появляться при резком покачивании руля из стороны в сторону при заглушенном двигателе.
Течь жидкости из рулевой рейки (течь рейки). Течь рейки можно определить по характерным пятнам, остающимся под автомобилем на парковке. При этом заметно падает уровень жидкости ГУР в бачке и накапливается жидкость в пыльниках рулевых тяг, также этому явлению может сопутствовать повышенный шум при работе гидроусилителя руля.
Туго вращается рулевое колесо. Руль может вращаться туго в одну из сторон при нормальном вращении в другую, либо при вращении в обе стороны. Руль может вращаться туго в крайних положениях или при прохождении других строго определенных положений. С большой вероятностью можно определить неисправность рулевой рейки по тугому вращению руля при только что запущенном двигателе.
Люфт рулевого колеса. Существенный люфт рулевого колеса может возникать из-за неисправностей рулевой рейки, хотя нужно заметить, что люфт рулевого колеса не может однозначно указывать на поломку рулевой рейки, он также может происходить по причине неисправности крестовины рулевой колонки.
Плохой самовозврат руля. О неисправностях рулевой рейки говорит и тот факт, что после прохождения поворота рулевое колесо не возвращается или не до конца возвращается в центральное положение.

Чтобы рулевой механизм работал долго, нельзя выворачивать руль до упора и тем более в этом положении заезжать, например, на бордюр при парковке. Также нужно своевременно менять жидкость гидроусилителя. Это немногие, но важные моменты, на которые следует обратить внимание, чтобы рулевая рейка вашего автомобиля как можно дольше сохранялась в работоспособном состоянии и не требовала вложений в ее ремонт.

Как производится ремонт рулевых реек

В первую очередь рейка попадает в мойку, после чего полностью разбирается, все основные детали (корпус, первичный вал, торсион, вторичный вал, прижимной механизм, трубки и т.д.) проходят более тщательную мойку и дефектовку.

Необходимые для ремонта детали наши мастера изготавливают самостоятельно на специализированном оборудовании. Валыпроходят проточку. Все уплотнения: сальники, втулки и прочее полностью подлежат замене на новые.

Далее рейка собирается и тестируется на стенде и только после этого, если все показатели в норме, устанавливается на автомобиль.

В процессе ремонта рулевой рейки важно обращать внимание на следующие вещи:

Рулевой кардан. Он должен работать мягко, без люфтов, не закусывать и не клинить. Если это не так в рулевой рейке выходит из строя сальник первичного вала. По причине этого появляется течь жидкости ГУР через верхний сальник.
Жидкость в гидросистеме должна быть чистой, без грязи и песка. Иначе при работе трущихся частей механизмов появляется эффект ‘шкурки’, вследствие чего рейка и клапан насоса забиваются и вырабатываются, происходит быстрый износ агрегатов. При ремонте рейки мы в обязательном порядке меняем жидкость.

Цена на ремонт рулевой рейки Subaru Forester III

Наименование	Цена (руб.)
Ремонт рейки Subaru Forester III	8 500

Почему нам доверяют

Мы занимаемся ремонтом рулевых реек 20 лет и являемся экспертами в этой области.
У нас собственная производственная база и высококвалифицированные мастера, что позволяет нам самостоятельно изготавливать большинство деталей требующихся для ремонта реек.
Единственное, что мы не производим сами — это сальники, которые заказываем напрямую с завода в Италии. Мы тщательно следим за качеством и никогда не допускаем использования низкокачественных комплектующих.
Мы даем гарантию полгода на ремонт рейки и бесплатно проводим осмотр каждые 2 месяца в течение гарантийного срока.
Мы производим ремонт рулевой рейки в день обращения, весь процесс включая монтаж-демонтаж рейки занимает в среднем не более 4 часов.
Наши цены фиксированы и прозрачны, нет никаких скрытых доплат.
Вы можете непосредственно наблюдать за процессом ремонта или подождать окончания ремонта в комнате отдыха, где установлен большой плазменный телевизор и кофейный аппарат.

Как Проверить Катализатор Камри 40

Катализатор – фильтрующий элемент системы выхлопа, нужен для снижен я уровня шума выпуска использованных газов мотора. Деталь, обычно, выходит из строя ранее срока, рабочий ресурс находится в зависимости от частоты эксплуатации и свойства горючего.

Посреди главных обстоятельств поломки катализатора камри 40 выделяют:

Несоблюдение правил использования рекомендованных производителем;
Поломка глиняной сердцевины;
Загрязнение и засорение сот;
Нарушение целостности каталитического слоя;
Деформация керамики.

Если обладатель отмечает понижение характеристик мощности, трудности при запуске мотора, нарушение динамики в работах систем, дребезжание, запах гари, значимый перерасход горючего либо мерцание сигнала «чек», нужно проверить работу катализатора.

Для того что бы избежать поломки нужно вовремя проходить техосмотр автомобиля, проводить диагностику, смену свеч, использовать только испытанное горючее высочайшей степени чистки. Обладателю следует исключить применение разных топливных добавок, которые не рекомендованы при наличии катализатора. Механические повреждения и резкие перепады температур, плохо оказывают влияние на срок службы детали.

Нужно держать в голове, что рабочие характеристики и ресурс работы катализатора впрямую зависят от свойства детали и установки.

Замена катализатора тойота на эмулятор

Стоимость катализаторов на тойота 40 находится в зависимости от нескольких характеристик: материал сотовой части (металл, керамика), объем мотора, вид горючего, которое употребляется (бензин, дизель).

Стоимость новейшей детали значимая, совместно с установкой работа востребует суровых денежных вложений от обладателя. Есть более прибыльные варианты.

Спец может провести смену сотовой части детали. Катализатор цельный элемент, но полная смена, обычно не требуется, так как из строя выходит только сотовая пилюля. Смены просит только бочок. Для ремонта употребляют соты с железной основой, по функциональности, они фактически не уступают оригиналу. Деталь наименее чувствительна к качеству горючего. Могут применяться глиняние пилюли.

Как Проверить Катализатор Камри 40

2-ой метод смены – это удаление катализатора и установка обманки. Российские эталоны допускают отсутствие катализатора в системе автомобиля. Ориентируясь на эту особенность, обладатели подменяют катализатор на деталь с пламегасящим эффектом. Обманка делается на базе необычного корпуса. Корпус катализатора вскрывается по периметру, система сот изымается и на ее место устанавливается пламегасящая деталь. Для производства обманки может быть применен б/у корпус.

Эмулятор не уступает по показателям катализатору, понижает уровень шума, обеспечивает сохранность системы выхлопа.

Корректор для выхлопной системы своими руками

Выполнить работу по изготовлению обманки можно 2-мя методами. Болванку нужно использовать бронзовую либо железную, для обеспечения защиты детали от воздействия больших температур. В процессе производства, нужно использовать токарный станок.

1-ый вариант производства механической обманки представляет собой маленькую втулку, длинноватой от 40 до 100 мм. С одной стороны, размещается датчик, с другой поперечник детали ограничен, что ограничивает циркуляцию газов. Принцип деяния заключается, что состав консистенции усредняется, так как зонд находится на расстоянии от потока горючего.

2-ой вариант идентичен с предшествующим, но в конструкцию включен маленький катализатор, элемент нужен для ускорения устранения вредных веществ.

Единственным недочетом как первого, так и второго варианта недостающая высота поднятия зонда (32 мм).

Система установки детали ординарна, сначала авто загоняется на эстакаду. Потом отключают клемму АКБ и снимают контроллер. Втулка устанавливается на зонд и подключается аккумулятор. Сигнал «чек» должен погаснуть сходу после пуска.

Электрическая обманка просит наличия технических способностей и познаний от исполнителя. Эмулятор представляет собой процессор, снаряженный одной микросхемой. Устройство нужен для сотворения начального сигнала, который соответствует данным при действующим нейтрализаторе.

После установки эмулятора автомобиль показывает хорошие характеристики динамики. Но может быть появление эффекта переобогащения горючего, что приведет к скоплению сажи в коллекторе. Так же может показаться ошибка РО 133, животрепещуще, только для определенных марок авто.

В продаже есть готовые механические имитаторы каталитического нейтрализатора их цена значительно ниже, ежели эмуляторов, снаряженных миникатализатором. Для правильной установки и следующей корректной работы, нужно обратится к спецам.

Ремонт рулевой рейки Субару Форестер (Subaru Forester)

Не нашли свою модель? Звоните: (4212) 89-24-18

Доступные расценки
Бесплатная диагностика
Возможен ремонт в день обращения

Узкопрофильная специализация
Гарантия на все работы не менее полугода
Огромный накопленный опыт и технологическая база

Диагностику и ремонт рулевой рейки Субару Форестер важно доверять только профессиональным специалистам, не производите ремонт собственными руками, если у вас нет опыта. Ведь ставка в этом вопросе – безопасность при движении по трассе.

Есть достаточно простой способ проверить присутствие излишне вольного хода рейки руля, используемый как при самостоятельной диагностике, так и в ходе технического осмотра на станциях технического обслуживания. Владелец авто крутит рулевое колесо в различные стороны (двигатель не должен быть включен), а его помощник проверяет тяги руля на предмет слишком свободного хода.

Ремонт рулевой рейки Subaru Forester в случае зазоров во втулках рулевого вала с обоих сторон заключается просто в смене данных деталей, между тем, при более специфических дефектах работы будут более трудоемкими.

В особо сложных случаях вам придется полностью заменить агрегат, поэтому обращайтесь в СТО, выполняющую не только ремонтные работы, но также продажу рулевых реек.

Фото	Для модели	Доп. оснащения	Артикул	Цена
Subaru Forester S10	с гидроусилителем / 34110-FA010; 34110-FA040; 34110-FA011; 34110-FA041; 34110-FA05	vr604
Subaru Forester S11	с гидроусилителем / 34110-AE081; 34110-AE260; 34110-AE270; 34110-FE390; 34110-FE400; 34110-FE410; 34110-FE	vr605
Subaru Forester S11	с гидроусилителем / 34110-SA080; 34110-SA130	vr606
Subaru Forester S12	без гидроусилителя	vr607

Выбор техцентра

Специализированный центр ул. Мирная

продажа рулевых реек

Адекватные расценки
Гарантия на все виды работ
Продажа, ремонт, снятие и установка в одном месте
Большой обменный фонд, а также продажа новых рулевых реек

сотрудничество

Среди преимуществ:

Гибкие цены
Персональный менеджер
Техническая поддержка

Ремонт рулевой рейки может потребоваться при следующих явлениях:

Стук рулевой рейки автомобиля при езде по неровной дороге. В рулевой рейке становится слышен стук во время движения по дороге с неровностями, при этом передается вибрация рулевому колесу. Стук особенно заметен, когда рулевое колесо находится в центральном положении и стихает, когда руль поворачивается в крайние положения. Также стук может появляться при резком покачивании руля из стороны в сторону при заглушенном двигателе.
Течь жидкости из рулевой рейки (течь рейки). Легко заметить эту проблему можно по характерным пятнам, остающимся под автомобилем на парковке. При этом существенно падает уровень жидкости ГУР в бачке и обнаруживается жидкость в пыльниках рулевых тяг, также при этом может возникать шум при работе гидроусилителя руля.
Туго вращается руль. Руль может вращаться туго в одну из сторон при нормальном вращении в другую, либо при вращении в обе стороны. Рулевое колесо может вращаться туго в крайних положениях или при прохождении других строго определенных положений. С большой вероятностью можно определить неисправность рулевой рейки по тугому вращению руля при только что запущенном двигателе.
Люфт рулевого колеса. Существенный люфт рулевого колеса Subaru Forester III часто возникает по причине поломки рулевой рейки, хотя нужно заметить, что люфт руля не может гарантированно указывать на поломку рулевой рейки, он также может быть связан с неисправностью крестовины рулевой колонки.
Отсутствует самовозврат руля. О поломке рулевой рейки свидетельствует и тот факт, что после прохождения поворота руль не возвращается или медленно возвращается в исходное положение.

Club-Subaru.Com

Окажите помощь. Рулевая рейка на Forester 2008 SH S12 TRABL

Модератор: Dr.House

Окажите помощь. Рулевая рейка на Forester 2008 SH S12 TRABL

Voha2203 » Ср июл 31, 2013 18:15

Всем доброго здоровичка, прошу прощения, пересмотрел раздел по Форетсреу, но ответа на интересующий вопрос не нашёл. Вот решил создать тему, может кто что подскажет или у кого-то была такая ситуация. Значит так - машинка 2008года 2,5 атмо Форь в кузове SH S12. После покупки авто в 2010году заметил незначительный стучёк спереди справа, после диагностики нашли маленький люфт в рулевой рейке справа на внутренней втулке. Стук, в принцыпе, на наростал ибо по ухабам ездил редко, авто эксплуатируется без кик-даунов, более менее акуратно. но решил поменять, чтобы не запустить ситуацию. По программе Субару Фаст2 посмотрел, что шток рейки справа ходит во втулке, которая сидит в корпусе рейки. В прошлом году решил заменить втулку(она с полипласта или с похожего материала), купил ремкомплект рейки, там втулка эта есть, кроме остальных комплектующих, мне заменили её, всё как-бы хорошо, без подтеканий, без стука - но вот недавно я обратил внимание на тот факт, что (отступление - живу за городом, от асфальта трассы к дому 1км. по дороге с гравием) руль начал очень как-бы легко "крутиться", - то-есть - все камушки, при проезде по гравию "отдают" на руль, раньше руль ходил немного туговато что-ли. Дело в том, что в семье ещё одна суба есть - так вот на ней, на руле нет такой отдачи от проезда по камушкам, он ходит туго плавно. И сейчас на Форе стука нет, вибрации там или чего-то ещё тоже нет, а вот отдача на руль от камней, гравия - идёт . как это правильно сказать как-бы "выбивая" руль с рук, думал что может рулевая тяга, наконечник - нет всё нормально, поменял втулки стаба переднего - уже была выработка, стало тихо. Мастера говорят рейке приходит плавный КАПЕЦ. но вот ка -то при "рейке капец" все привыкли, что руль тяжело крутится или с рывками(насосу гаплык) или стук на руль отдаёт или что-то ещё - но вот новый симптом. Незнаю что делать - покупать всё тот-же ремкомплект и опять менять - но вот ЧТО. или рейку в сборе менять.

Может кто что подскажет. Спасибо.

Анатолий Валерьевич » Ср июл 31, 2013 21:41

Для начала давление в шинах проверь правильным мерником .
Сход-развал отрегулируй , если колёса смотрят наружу какраз и будет очень лёгкий руль + машина от каждого камушка хочет уехать непредсказуемо в какую сторону .

Если всё в норме но есть подозрения на рейку , присылай рейку почтой , уберём люфт с правой и левой стороны причём надолго .

Как прежде , отвечу на сложный вопрос
Любому владельцу Субаровских звёзд .

Voha2203 » Чт авг 01, 2013 08:00

auto-light » Вс фев 02, 2014 21:52

Анатолий Валерьевич писал(а): Для начала давление в шинах проверь правильным мерником .
Сход-развал отрегулируй , если колёса смотрят наружу какраз и будет очень лёгкий руль + машина от каждого камушка хочет уехать непредсказуемо в какую сторону .

подскажите какой прайс на устранение люфта в рейке и сколько по времени занимает работа, если к вам приехать то насколько дней?

F.A.Q. Замена рулевых тяг и наконечников своими руками

Постукивало, погрюкивало.
Заменил втулки стаба (стойки стаба менялись пол года назад), но через время опять появилось неприятное побрякивание.
Когда устранял течь из рулевой рейки, то обратил внимание на износ одной из тяги и принял решение поменять тяги и наконечники одним махом!

Итак начинаем.
Ставим переднее колесо на домкрат, снимаем колесо и вот что видим:

Вытаскиваем шпильку и откручиваем наконечник от цапфы (у меня открутился и вылез без проблем, если наконечник не вылезет, то можно как следует дать молотком по уху в которое вставлен наконечник или прям в шпильку с резьбой потому как мы все равно меняем наконечник), потом откручиваем гайку на тяге

откручиваем наконечник полностью

Потом спецключом который можно купить в магазине инструментов откручиваем тягу от рейки

Осматриваем новое хозяйство.

К тяге в комплекте идет смазка, выдавливаем ее в место шарового соединения

Складываем вместе две тяги и на новой делаем отметку там где был след грязи от старой тяги, делается это для того чтоб нормально доехать до развал/схождения и чтоб машину сильно не тянуло в какую-либо сторону.

Прикручиваем тягу назад и затягиваем спецключом

Накручиваем гайку, до поставленной отметки, к ней накручиваем наконечник.

Протягиваем обе гайки.
Одеваем хомуты на пыльник.
так же делаем другую сторону.
все это без ямы, просто на домкрате.
Заняло 15 мин. сторона.
Хомуты на пыльник можно попросить сделать развальщика

После этого едим делать сход/развал.

Я попросил сделать перед -2 зад не регулируется, был -0,40

зы в целом звук ушел, но что-то всеравно подбрякивает елеслышно, походу скоро будет отчет по замене шаровых и заднего крепления переднего рычага. Ну если и это не поможет, то тогда буду думать чето с рейкой!

Ремонт рулевой рейки субару форестер sg5

Автосервис "Ремонт рулевых реек" качественно и максимально быстро выполнит ремонт рулевой рейки Субару (Subaru) Форестер sg5 по приемлемой цене.

Стоимость ремонта рулевой рейки Субару (Subaru) Форестер sg5

Ремонт:	от 4000 р.
Снятие / Установка:	от 4000 р.
Итого:	от 8000 р.

Диагностика всего за 1 час
Ремонт в день обращения
Гарантия на работу до 1 года

Уточните стоимость ремонта

Фотогалерея наших работ

Ответим на ваши вопросы

Ремонтируете ли вы электрические рулевые рейки на мазда 6?

Добрый день. Да ремонтируем в течении одного дня.

Нет, такого быть не должно. По поводу самостоятельного ремонта таких важных механизмов – мы всегда против. Не только потому, что заинтересованы в предоставлении услуг, но и потому, что затем нам придется исправлять Ваши ошибки при самостоятельном ремонте, а это куда тяжелее. При стуках в рейке, для того, чтобы определить причину, нужно ее изначально полностью разобрать. Только зная, как должен быть устроен механизм, можно заметить его неисправность. Не каждый даже самый опытный водитель достаточно осведомлен во внутреннем строении рейки.

Руль стал плохо поворачиваться, больше нет плавности. Что это – износ деталей со временем или поломка рулевой рейки?

Дистанционную диагностику мы еще проводить не научились. Это может говорить как о первой озвученной Вами ситуации, так и сигнализировать о серьезной поломке. В автосервисе в случае временного износа Вам могут предложить проведение процедуры реставрации рейки. При этом механизм разбирается, а все устаревшие детали меняются на полностью новые. В случае необходимости ремонта мастер разберет рейку и решит, что и как менять или ремонтировать.

Как понять, что рулевую рейку нужно отремонтировать?

Так как с ее работой Вы контактируете непосредственно при вождении автомобиля, зафиксировать поломку не будет слишком трудно. Если не во время очередной диагностики, то во время управления автомобилем, Вы заметите шумы или стуки, люфты в рейке. Это служит прямым сигналом к визиту в автосервис.

Все рулевые рейки одинаковые?

Нет, в зависимости от устройства механизма рейки могут быть электрические, гидравлические и механические. В каждом отдельном случае мастер должен разобраться в механизме и провести процедуру ремонта в соответствии с его строением.

Что такое рулевая рейка, так ли она важна для автомобиля?

Да, это очень важный узел автомобиля. По научному он называется гидравлические усилитель руля, из самого термина уже понятно его предназначение. Рейка помогает Вам поворачивать руль. Она также является важной частью гидравлической системы. Теперь вторая часть ответа: как Вы думаете, сможете ли Вы нормально управлять Вашим автомобилем в том случае, если не сможете поворачивать и нормально тормозить? Вопрос о важности исправной рулевой рейки вставать даже не должен.

Почему вам стоит заказать именно у нас?

Мастера с опытом работы

Диагностика всего за 1 час

Ремонт всего за 1 день

Стенд hunter 3d

Гарантия на все работы

Свой токарный парк

Ждем вас в автотехцентре

График работы с 9:00 до 18:00

Москва, ул. Адмирала Корнилова вл.1, (ТК Автомастер, сервис Е20)

Как добраться?

15 мин пешком от метро «Румянцево (Бизнес-парк)»
С улицы Адмирала Корнилова
Из центра Москвы
Из области

Заявка на ремонт

Политика конфидициальности

г. Москва "___"________ 2020 года

Использование сервисов Сайта означает безоговорочное согласие Пользователя с настоящей Политикой и указанными в ней условиями обработки его персональной информации; в случае несогласия с этими условиями Пользователь должен воздержаться от использования сервисов.

Регулировка рулевой рейки субару форестер sf5

Subaru Forester XT Highlander › Бортжурнал › Forester XT 2013 (SJ). Рулевая рейка гремит: ремонт или контракт?

Машину покупал у первого владельца, на пробеге в 96 ткм.
При проверке слышался стук рейки, но с учетом того, что на тот момент машина была по очень хорошей цене, запланировал после покупки отремонтировать рейку.
А после, отремонтировал рулевую рейку у Алексея в Волгограде.

Но дело в том, что меня немного выбешивало небольшое дребезжание на небольших неровностях. Как позже я узнал, у очень многих такое. Но владельцы атмо, на 16-17 резине, могут и не замечать это, а вот если у вас турбо, да 18 колеса, то вы будете это ощущать.

В один момент психанул, а произошло это после пробега в 25 ткм на отремонтированной рулевой рейке, купил контракт, с заявленным пробегом в 12 ткм и поставил его.
Первое время было приятно: оригинальная рейка рулится мягче, чем после капремонта. Но. мелкое дребезжание на мелких неровностях никуда не пропало ((.

Смирился. но. прошло 15 ткм и контракт задребезжал… Вот эта штука залюфтила

Благо, свою родную рейку не продал, сегодня поставил ее обратно и вновь возрадовался тишине…

Адекватная стоимость ремонта
Снятие/установка рейки: 2.5-5 тыс.
Стоимость ремкомплекта: от 2.5 до 6.8 тыс.
Стоимость времени/профессионализма мастера: 3-10 тыс.
Итого, стоимость ремонта рейки не должна превышать отметку в ₽22 тыс.

Где чинить
Я могу назвать 2 сервиса: у них я обслуживал свою машину и они занимаются ремонтом реек.
Москва — Борис
Волгоград — Алексей

Итого: лучше отремонтируйте рейку. Благо, сейчас на рынке появилось несколько предложений по комплектующим и появилось больше людей, которые могут их правильно чинить.

Subaru Forester Cross Sport › Бортжурнал › Замена рулевой рейки или что вы знаете о ремонте

Всем привет, не так давно потекла у меня рейка… текла текла она, и пришло время купил я с ГДБ рейку, в реале ни чем не отличаются, всё одинаковое кроме карданчика.

Ремонтировать старую не было смысла, ибо
— это дороже
— трудозатраты по смене рейки те же
— надо разбирать рейку

Сразу стал мониторить инет, в поисках подробных отчётов, но таких не было( нашёл на форестер.ру более менее правильно расписанный, но САМОГО ИНТЕРЕСНОГО не нашёл…

Итак начнём замена рулевой рейки на Subaru Forester Cross Sport SG5

Для начала вам нужен хороший набор инструментов, он ваше счастье на ремонт, ну и естевственно рулевая рейка)

Снимаем оба колеса, под машину устанавливаем надёжные опоры, т.к. она у нас будет ещё долго в подвешенном состоянии

Снимаем защиту ДВС

Чтобы снять рейку нам нужно отсоединить рулевые наконечники от ступицы, заливаем гайки с обоих сторон смазкой

Пока я этим все занимался пришли два доброжелателя и решили помочь, ну раз то показал всем их задачи и они приступили к своим обязанностям

Для того чтобы выкрутить гайки необходимо снять над гайкой шпильку, чем они и занимаются

Далее после срыва гайки, отпускаем её на два оборота и бъём по наконечнику молотком, лучше это делать конечно киянкой.

и так с каждой стороны, пока не получится вот так

Далее откручиваем защиту

Рабы в это время сбегают под шумок, остался один, и я в яме)

Далее делаем вот такой длинный ключ и откручиваем верхний обтягивающий болт на карданчике, вы его увидите, с нижним делаем тоже самое

Сливаем так называемый декстрон

после того отпускаем болты крепления рейки, на мм 3-4 я отпустил и открытил, один шланг с стороны колеса, другой с ямы

Потом я открутил полностью болты, и отсоединил болтающийся сверху карданчик, и полностью на сколько можно сместил рулевую рейку влево (если смотреть на капот) далее по средством неких усилий, и смотря что за что цепляется рейка вышла,

Далее раскручиваем этот так называемый удерживатель двух шлангов, НО далеко его не убирайте, в последствии нам придётся поставить его обратно

Не долго думая запихиваем новую рейку обратно на своё место (предварительно убедившись в том что наконечники на ней целые) ставим обратно рейку без карданчика

Если вдруг вам будут сильно мешать эти железные трубки то можно их снять, потом также одеть или открутить с одной стороны

далее после того как вы её поставили на место, необходимо наживить рулевую рейку на крепления её к кузову, буквально на 2-3 оборота.

на фото он виден, и видно это маленькое технологическое отверстие в балке, с размером с мою ладонь, в которой надо уместить ключ на 14, два пальца и это всё наживить, подогнуть с другой стороны шланг у вас не выйдет, слишком там мало места, зайти с колеса — там вообще ничего не увидите и не достанете, в итоге промучившись 4 часа… я сел и стал смотреть в небо… не ну а что вы знаете о безысходности думал я… теперь я понял почему эта процедура в сервисе стоит столько же как и сама рейка

Не пытайтесь этот шланг закрутить в наглую, сорвете резьбу на рейке и тогда всё 2500 на ветер.

Пришёл папик и мы нашли выход следущим образом, распустили все крепления на рейке к кузову, каким то образом шевелив рейку мы нашли тот самый угол под шланг, далее одним ключом на 14 держали обжимную гайку на самом патрубке а другим давя на ключ попали в отверстие и в резьбу, но это было не с первого раза, попали мы с ним так с раза 15…

ну а далее радости как оказалось тоже не мало) а именно это установка карданчика и выравнивание колёс

Тут извините но было не до фото, время было около 12 ночи уже… но расскажу сам процесс

Нам необходимо в первую очередь поставить руль в прямом положении, и зафиксировать его, хорошо что не давно пилил фанеру и был вот такой кусок

далее одеваем оба колеса, притягиваем их, и тут возникает вопрос, как в колхозных условиях сделать правильное расположение колёс, т.е. чтобы они у нас смотрели чётко прямо, и тут папик не подкачал) всё делается по верёвочке) натягиваем верёвку и по ней выставляем оба колеса) далее их тоже фиксируем не много, НО необходимо оставить в руле люфт не много, чтобы нам попасть карданчиком.

Доливаем в бачок Гура ещё декстрона, я долил до полного, заводим машину и начинаем крутить руль, поднимая обороты, убеждаемся что у нас ни где ни чего не текёт, далее опять доливаем декстрон по надобности до уровня, и делаем заключительные работы.

Протягиваем все гайки, болты, ставим защиту на место.

После того как выехал с гаража, понял что теперь у меня руль смотрит не много влево а машина едет прямо) т.е. процедуру последнюю нужно повторять, но у меня уже не было сил если честно, потом как нибудь, говорить что есть мега разница от стандартной рейки и ГДБ её нет, да чувствуется она потом, но не много я бы сказал 1.5 балла из 5, радует что есть на рейке на этой стопорные кольца.

Итог: я понял почему такой ремонт очень дорогой, но зато опыта набрался копец, это наверно самое трудное из того что я делал в этой машине.

Думаю отчёт пригодится, извиняйте что мало иллюстраций но правда в тот момент было не до неё…

п.с. спасибо санте за набор ключей и за маленькую помощь)

Subaru Forester FB20 ProTurbo 230hp+ › Бортжурнал › Переборка рулевой электрорейки.

Всем привет!
Настал момент когда стук рулевой рейки меня достал окончательно и выбрав свободные выходные решил её перебрать.
Данная рейка была контрактная и пробег её документально не подтверждён. Она была установлена мною чуть более 2,5 лет назад при пробеге 171 ткм, на данный момент пробег 219 ткм.
Процесс замены ремкомплекта на рейке Hitachi 34110sc060 как оказалось не такой и сложный, как нас тут пугали. Из специфических инструментов нужна только головка на 36 для стопорной гайки.

Итак поехали:
Вывешиваю авто на подъёмнике, снимаю колёса и защиту картера

Отстреливаю рулевые наконечники (пальцы)

Снимаю защиту рейки, рулевой карданчик и откручиваю саму рейку.

Ставить метки на карданчике бессмысленно, т.к. вал будет выниматься, поэтому этим не морочился.

Причина быстрого износа втулки и появления стука порванный пыльный рулевой тяги

Возможная причина, по моему мнению, это отсутствие теплового экрана выпускной трубы. Обязательно обмотаю там термолентой в несколько слоёв.

Зафиксировал люфт вала, измерять по мануалу не стал, так всё наглядно видно)))

Несколько фото разбора рейки.

Глаза боятся, руки делают)

Далее шестигранником на 5 выкручиваются потайные винты (4 шт) и редуктор с моторчиком снимаются с рейки. В рейках Forester SJ (34110SC020) отверстий два, но винтов так же 4.

Аккуратно извлёк изношенную втулку, промыл все детали от старой смазки. Вал был отполирован вручную, толщина его на 1 сотку меньше.

С пассажирской стороны очень хорошо видны следы износа втулки

Ремкомплект состоит из втулки вала

и поджимной втулки

Далее всё собрал с использованием смазки рекомендуемой производителем втулки.

Стук пропал на 100%, теперь кажется, что на моём SJ рейка тоже требует внимания, закажу пожалуй комплектик на будущее…
Поджимная втулка затянута по мануалу, руль крутится чуть туже чем было, но в пределах нормы. После сход-развала возвращается в исходное положение после поворота, как и должно быть.

Я доволен!
Посмотрим на сколько хватит этого ремонта.
Большое спасибо Алексею Nazar470 за предоставление своего автомобиля и рейки в качестве тренировки)))

Всем спасибо за внимание!
Не забываем нажимать кнопки!

ps статья написана с использованием фото производителя втулок reika.pro

Стоиомость комплектующих 2 000 р, стоимость работ 10 000р.

Subaru Forester 2011, двигатель бензиновый 2.0 л., 150 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Subaru Forester, 2008

Subaru Forester, 2012

Subaru Forester, 2013

Комментарии 47

Молодца, сам бы не полез.

уже штук 5 перебрал, рука набита)

Не представляю себе такого.

У меня SH 2012. 135 ткм. ЭУР Есть люфт с левой стороны (водительская сторона) и стучки. Допустим, готов смириться с этим и не ремонтировать, продолжая так ездить.
Езжу в основном по норм. асфальту.

Будет ли это чем-то в дальнейшем чревато для рейки и других элементов подвески?

Ну вот оказывается как все просто разбирается. А пропелершафт тут сказки рассказывал как все сложно, спецпауки какие-то нужны, спецзажимные кольца, все обещал специнструмент показать, так ничего и не показал. Страсти и жути только нагнал.

Тоже разбирал. Менял втулку с пассажирской стороны. Вал не вынимал. Башмак тоже не смог вынуть. Как ты его достал? У меня он немного выходит и застревает. И подцепить его не за что.

Башмаг на резиновом кольце, поэтому очень туго вынимается. Один раз с помощью какая-то матери я его смог вынуть, на другой рейке вытолкал с обратной стороны, после того как вынул вал.

Там шлицевое соединение довольно надёжное, если прослабло каким-то образом или забыли зажать конечно разобьёт.

Читайте также: