Газ 3309 удлинение рамы

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 05.10.2024

Удлинить раму. Удлинение шасси ГАЗ 3307, 3309 Газон.

Наша компания имеет многолетний, успешный опыт по переоборудованию иностранных и отечественных грузовых автомобилей. Быстро и качественно и по доступным ценам удлиняет а/м марки ГАЗ: 3307; 3309. Удлинение рамы под кузов длиной 5, 1 и 6, 2 м, колесная база увеличивается на 800 мм и на 1300 мм. Есть возможность установить удлиненную бортовую платформу (тент, дуги), евро кузов с распашными воротами, так же изотермический или промтоварный фургон, также установить эвакуаторную платформу ломанного типа с выдвижными аппарелями. Для увеличения кубатуры грузового автомобиля марки ГАЗ: 3307; 3309: Увеличиваем размеры: Длина максимальная 6, 4 м! Ширина максимальная – 2, 4 м, Высота максимальная 2, 6 м! Что позволяет: Длина 3, 5 м вмещает в себя: 21м. куб. или 16 паллет. Длина 5, 0 м вмещает в себя: 30м. куб. или 23 паллет. Длина 6, 2 м вмещает в себя: 38м. куб. или 27 паллет. Процесс переоборудования включает в себя: Удлинение рамы до нужного размера (рама клепаная); установка удлиненного карданного вала; удлинение проводки и тормозной системы, а также установка необходимого Вам кузова. Так же наша компания производит: усиление рамы на любые автомобили ГАЗ, продажу удлиненных рам, евро фургоны, удлинение карданного вала, вставки для удлинения, комплекты для удлинения рамы. Все работы сертифицированы. Гарантия на выполненные работы 1 год. Для клиентов из других городов помощь в размещении.

Еще предложения от пользователя "Алексей":

Компания « АВТОТЕХ-НН» специализирующаяся на переоборудовании грузовых автомобилей, приглашает Вас удлинить Камаз 4308 и установить необходимую надстройку. После удлинения рамы Вы можете заказать нашего.

Нижний Новгород Цена: договорная

Организация «АВТОТЕХ», г.Нижний Новгород предлагает Вам удлинить раму Volvo FL, FH, FM, FE под фургон от 7.5 до 9.8 метров и модернизировать грузовой автомобиль без потери ходовых характеристик, маневренности.

Нижний Новгород Цена: договорная

Удлинить раму: JAC N-56 грузоподъемность – 3445 кг. JAC N-80 грузоподъемность – 5130 кг. JAC N-120 грузоподъемность – 7690 кг. Благодаря своим универсальным характеристикам грузовики JAC могут удовлетворить разные потребности.

Нижний Новгород Цена: договорная

Специализированное предприятие по переоборудованию грузовых автомобилей в эвакуатор приглашает Вас установить эвакуаторную платформу на Mitsubishi Fuso Мицубиси Фусо, Baf Fenix Баф Феникс, Газель Некст, Валдай, Газон Некст.

Нижний Новгород Цена: договорная

Успешно развивающаяся компания производит удлинение, переудлинение рамы отечественных МАЗ, ГАЗ, ЗИЛ или импортных BAF, Tata, Volvo, Isuzu (55 \ 75 \ 85), Hyundai (HD 65, HD 72 \ 78, HD 120), MAN грузовых автомобилей промышленного исполнения.

Нижний Новгород Цена: 1 руб.

Удлинение Маз 534004, Маз 533608 , Маз Зубренок, Маз 53371, Маз 6501А5, Маз 437141, Маз 551608 в специализированной организации по переоборудованию грузовых автомобилей. Сертифицированное предприятие предлагает Вам: удлинить раму Маз.

Нижний Новгород Цена: договорная

Нижегородская организация по переоборудованию грузовых автомобилей предлагает Вам удлинить и усилить раму УАЗ Профи под удлиненную авто-надстройку 4.2 м . Установить на удлиненную раму УАЗ Профи: 1. Удлиненный.

Нижний Новгород Цена: договорная

Сертифицированная организация по переоборудованию грузовых автомобилей приглашает Вас: удлинить, переудлинить и переделать, с последующим переоформление в гибдд, автомобиль иностранного производства: Удлинить.

Нижний Новгород Цена: договорная

Приглашает Вас: 1.Удлинить раму, переудлинить раму на Газель Газ 3302, Газель фермер Газ 33023 под удлиненный грузовой фургон увеличенной кубатуры 4, 2 м ( 22 куб.м), 5, 1 м (27 кубических метров), 6, 2 м (33 куб.м), 6, 6 м (35 кубических.м).

Нижний Новгород Цена: договорная

Профиль нашей компании – установка платформ (европлатформ), установим изотермические фургоны, промтоварный фургон, еврофургон, на автомобили Зубренок, МАЗ, ЗИЛ, ЗИЛ Бычек. Установим европлатформу (ефрофургон) на.

Нижний Новгород Цена: 1 руб.

Другие предложения в категории:

Компания НТ-Сервис осуществляет качественный ремонт складской техники в Москве и Московской области (до 60 км. от МКАД). Главное наше.

Москва Цена: 1 600 руб.

Нашим автосервисом производится техническое обслуживание, диагностика и ремонт ходовой части японских грузовых автомобилей.

Повсеместно Цена: 1 000 руб.

Кузовной ремонт Автобусов и микроавтобусов , ремонт любой сложности, кузовные и малярные работы. Работаем с организациями и частными.

Москва Цена: 10 000 руб.

Кузовной ремонт Грузовых автомобилей любой сложности, ремонт кабины , ремонт кузова , ремонт прицепа,ремонт полуприцепа . Работаем.

Москва Цена: договорная

Оказываем профессиональные услуги по техническому обслуживанию и ремонту погрузчиков любых типов: дизель, газ, бензин, элeктричеcкие.

Москва Цена: 1 700 руб.

Ремонт трактора требует специально оборудованной станции техобслуживания, грамотных специалистов, качественных комплектующих.

Москва Цена: договорная

Каждый автомобиль нуждается в профессиональном и качественном сервисе, а отдельные его элементы, которые сломались, нуждаются.

Москва Цена: договорная

Ремонт двигателей ТМЗ 8481.10, ТМЗ 8424.10 от 75000 руб. Капитальный ремонт 275000 с гарантией.

Повсеместно Цена: договорная

Ремонт и балансировка Карданных валов и Карданных передач Частное сервисное унитарное предприятие «Кардан.

Минск Цена: 6 руб.

Компьютерная диагностика и ремонт электрики грузовых автомобилей Renault, Volvo, MAN, Mercedes, DAF, Scania, Iveco, Маз, Камаз, Hyundai. Ремонт модуляторов Wabco.

Газ 3309 вторая жизнь и эксплуатация

Вопросы задавать можно только после регистрации. Войдите или зарегистрируйтесь, пожалуйста.

Приобретен из организации ГАЗ 3309 , так как искали самый дешевый вариант естественно он сильно замучен наездниками, хотя по годам еще не старый. Двигатель Д-245, без электроники. После тщательного осмотра , так как машине предстоит еще удлинение рамы в Н-Новгороде, было принято решение капиталить. Так как по 3309 ни чего нет решил создать тему .Сейчас идет процесс разборки. По ходу процесса буду выкладывать фотки, вот для начала.

хорошая заготовка , разбирай до голой рамы , с зачисткой и протравкой
и по больше внимания заклёпкам и раме в местах кроннштейнов рессор

разбирай до голой рамы , с зачисткой и протравкой

Да, вот начал разбирать но дожди зарядили. С заду вроде бы нормально все с заклепками и поперечинами, мотор когда сниму и спереди все рассмотрю.А вот на счет протравки может рецептик какой имеется?

преобразователь ржавчины с цынком , только свежий бери , я беру в пол литровых красных бутылках , за 2-3 прохода цинкарём и ежиком на болгарке всю ржу выберает
не всю раму а участками , зачистил метровый участок протравил и потом по чистому грунтанул и так всю раму

Вот привез из Нижнего Новгорода новую кабину.Пока идет процесс зачистки и покраски рамы.

Вот привез из Нижнего Новгорода новую кабину.Пока идет процесс зачистки и покраски рамы.

Во сколько обошлось если не секрет ?

Во сколько обошлось если не секрет ?

84 000 р кабина и два крыла по 4200 .

Нет такого слова не могу, есть такое слово не хочу.

Под фургон будеш собирать?
рама вставышем удлинятся будет? на сварку или на болты? подрамник будет?
отож интересуюсь вариантом газона под длинну борта 6,2 метра , платформу присмотрел аллюминевую от яп грузаля
строй материалы возить , там сайдинг да трубы да прочее

од фургон будеш собирать?

Планируется борт 6м с тентом, делаю под фирму а им надо с боковой разгрузкой и погрузкой. Удлинять будем в Нижнем Новгороде на официальной фирме со всеми документами, как они будут делать пока не знаю. По предварительному договору они обещают все сделать вместе с платформой за 120 000 р.

120 за платформу с удлинением +88 за кабину с крыльями . + за сам газон не проще было купить сразу готовый ??

не проще было купить сразу готовый ??

Может и проще ,но тут я знаю каждый винтик и запчасть которую поставил. На выходе я получаю надежный автомобиль за те деньги которые я отдал бы барыгам за их подведенные губки, и потом еще вкладывал бы в неё.

не проще было купить сразу готовый ??

Может и проще ,но тут я знаю каждый винтик и запчасть которую поставил. На выходе я получаю надежный автомобиль за те деньги которые я отдал бы барыгам за их подведенные губки, и потом еще вкладывал бы в неё.

ну незнаю я свой брал за 280 рублями . и вполне доволен . + в 10 ом году они двиг новый поставили

Удлинение рамы Газели

Удлинение Газели своими руками невозможно. Изменить конструкцию транспортного средства могут только профессионалы. Подобный тюнинг Газели проводится с помощью специального оборудования.

Процесс модернизации

Чтобы удлинить раму Газели, специалисты проводят следующие работы:

Схема с размерами для удлинения рамы Газели

• расчет размера штатной рамы;
• демонтаж с автомобиля различных узлов и агрегатов;
• выполнение 2 надрезов рамы;
• в местах надреза устанавливают швеллеры, удлиненная база фиксируется к стандартной раме болтами;
• сборка демонтированных деталей и узлов;
• удлинение карданного вала, грузовой платформы, шлангов тормозной жидкости и электропроводки задней оптики;
• монтаж нового троса для ручника.

С помощью подобного тюнинга длина кузова может достигать 4,5 либо 6 м. Такие габариты позволяют перевозить любые грузы (объем 20-35 куб). Удлинение рамы Газель имеет свои минусы:

Размеры удлинения рамы грузовика Газель

• уменьшение грузоподъемности транспортного средства;
• высокий риск появления трещин в тюнингованной раме;
• перерегистрация транспорта в ГИБДД;
• повышение нагрузки на мотор и задний мост;
• увеличивается расход топлива.

Пример крепления удлиненной рамы Газели

Производим удлинение рамы кузова Газели Валдая ГАЗ 3309, 3302, 33023, 3308, 3307, 33104

Искали где удлинить Газель 3302, 33023 ( ГАЗель фермер ) , Валдай ГАЗ 33104, 3309 – УДЛИНЯЕМ ! ( Все работы сертифицированы )
Установим удлиненные бортовые кузова, фургоны, европлатформы.
Увеличение колесной базы автомобилей ГАЗ . Удлинение Газелей.
Удлиненная Газель борт, фургон, европлатформа 4 , 5 и 6 метров.
Удлинение рамы, кузова на автомобилях ГАЗ.
Удлиненная ГАЗель фермер борт, фургон, еврокузов ( тент, каркас, распашные ворота )
3 и 4 метра.
Удлиненный Валдай, ГАЗ 3309, 3308 борт, фургон – 5 и 6 метров. Удлинение Валдая.
Работы по удлинению автомобилей занимают 1-2 рабочих дня.
У нас низкие цены, высокое качество, быстрые сроки изготовления.

Подробности и цены на удлинение можно узнать у менеджеров по тел. 8 903 058 25 58 и 8 952 770 55 55

Предприятие занимется удлинением автомобилей и производством еврофургонов ( евробортов ) на отечественные и импортные автомобили.

Европлатформы, еврофургоны для а/м Газель, Валдай ГАЗ 3302, 33023, 33104, 3309 — производство, установка, продажа европлатформа (евортент, евроборт) в Нижнем Новгороде по выгодным ценам. Удлинение Газелей по еврофуру.
Евроборт, еврофургон представляет собой платформу с усиленным высоким каркасом с тентом из морозостойкой ткани (импортный материал различных цветов) и задними распашными воротами; каркас сварной, не разборный.
Размеры европлатформы на базе ГАЗели длины L 5,2 метров, высота Н – до 2,3 метров. На базе Валдая, ГАЗ 33014, 3309 евроборт, еврофургон может достигать длины L 6,2 метра и высоты Н – 2,4 метра.
Есть возможность изготовления боковой и верхней погрузки – разгрузки.

Цены на удлинение автомобилей и еврофургон можно узнать у менеджеров по тел. 8 952 770 55 55 , 8 903 058 25 58

удлинение газели валдая газ 3309

Мы занимаемся удлинением и переоборудованием автомобилей в Нижнем Новгороде .
Предлагаем удлинить, переоборудовать подержанные б/у автомобили Хендай 72/78 Тата Исузу Фотон Бав Зил бычок Тата Газель Валдай ГАЗ 3309, 3307, 3302, 33023 и др . Разные надстройки -- удлиненный борт , еврофургон с распашными воротами , эвакуатор и др.
Переоборудованное шасси удлиненного грузового автомобиля обладает достаточным запасом прочности благодаря уникальной технологии соединения вставки с рамой. После удлинения колесной базы не нарушаются требования по развесовке элементов автомобиля.
Удлинение рамы и кузова Газели . У нас Вы можете удлинить Газель .
При больших габаритах, удлиненная ГАЗель остается в категории легких грузовиков , права категории «В».
Колесная база при удлинении Газелей увеличевается на 600 мм и на 1300мм. Это позволяет установить на удлиненное шасси Газель фургоны , европлатформы ( тент каркас ворота ), бортовые платформы длиннее чем стандартные. Удлинение Газели фермера борт, евротент 3,1 и 4,2 метра . ГАЗель удлиненная ГАЗ 3302 платформа, еврофургон 4,2 и 5,1 метров. На грузовой платформе удлиненной Газели можно разместить до двух тонн крупногабаритного груза.
Удлинение рамы и кузова Валдая . У нас Вы можете удлинить Валдай ГАЗ 33106.
Колесная база при удлинении Валдая увеличевается на 890 мм и на 1440мм .Удлиняем автомобили Валдай борт, еврофургон 5 и 6 метров . Автомобиль ГАЗ-33104 Валдай удлиненный предназначен для перевозки грузов массой до 3,5 т. На удлиненный Валдай может быть установлена бортовая платформа длиной 5,1 или 6,2 метра. Возможна установка каркаса с тентом и задними распашными воротами.
Удлинение ГАЗ 3309, 3308, 3307. У нас Вы можете удлинить 3309 .
Колесная база при удлинении ГАЗ 3309, 3307 увеличевается на 800 мм и на 1300 мм. Автомобиль ГАЗ-3309, 3308, 3307 "Газон" удлиненный предназначен для перевозки различных грузов массой до 4-х т. На автомобиль с удлиненной базой может быть установлен бортовой кузов , европлатформа длиной 5 и 6 метров.
Также на базе ГАЗели Валдая ГАЗ 3309, 3307 могут быть изготовлены специализированные автомобили, например автоэвакуаторы . Переоборудование Газели Валдая ГАЗ 3309 в эвакуатор ( платформа ломаного типа с выдвижными аппарелями, электрическая лебедка ).

Новая услуга -- переоборудование автолайнов , автобусов и цельнометаллических ГАЗелей в удлиненный бортовой автомобиль !
Все что требуется для удлинения, переоборудования Газели Валдая ГАЗ 3309, 3307, это :
-разрешение на переоборудование из ГИБДД, которое выдаётся по месту регистрации .
-ПТС, паспорт транспортного средства .
-свидетельство о регистрации .
-паспорт владельца .

Установка дизельного двигателя на газ 3307 своими руками

Удлинение Газона производится при помощи вставок удлинителей, длина которых рассчитывается под длину кузова, который в дальнейшем будет установлен. Оформить документы собственник автомобиля может сам, так же мы оказываем помощь в оформлении документов с внесением изменений в ПТС.

Установка двигателя Д-240 на автомобиль ЗИЛ или ГАЗ

Вопросы задавать можно только после регистрации. Войдите или зарегистрируйтесь, пожалуйста.
Планирую своими силами заменить бензиновый двигатель на дизельный на автомобиле ЗИЛ. С документами все понятно.Сама установка трудностей не вызывает,все как бы ясно.Но хотелось бы более подробно разобраться во всех тонкостях этой процедуры.Чтоб на одни грабли дважды не наступать.Если кто устанавливал сам делитесь,вылаживайте фото.Какие комплектующие необходимы.В общем коллеги горесельхозпроизводители надеюсь на вашу помощь.

если мотор д 240 я понимаю что комплектация для трактора, тогда вам нужно бычковскую плиту и маховик, кожух можно оставить от 130 тока выпилить под стартер (в дальнейшим не придется укорачивать первичный вал коробки). поставить какой нибудь швеллер под переднее крепление движка и все можно ставить. ну там по мелочам удлинитель на винтялятор. глушак варить и тд, если честно 240 слабоват у меня газ 53 с таким мотором и коробка от автобуса аврора (5 повышающая) так с 5-ю тоннами турбинку хочется.

я так ставил: плита и кожух бычка. маховик, сцеплепие мтз, первичный вал кпп укорочен на 25мм. в маховик подшипник

работал на таком чудо технике газ с мтз движком-бeз турбины.везёт сколько влезет,лишбы остальное выдержила.скорость 60.вибрация шум-ужасная-бeз привычки.на зилах стояли с турбиной.намного лучше и тиши и бежит быстрее.

Это еще хорошо что так,могло бы и хуже

Спасибо за информацию.Думаю ,что эту тему надо развивать, пригодится многим.Если задний лист,маховик с «Бычка» ,почему сцепление МТЗ(ТРАКТОР).Слышал,что ставят задний лист,кожух сцепления,корзину с «Бычка». Какую корзину лучше поставить лепестковую или с отжимными рычагами.Насчет радиатора-оставить «Зиловский» или что-то по обьемней.

Спасибо за информацию.Думаю ,что эту тему надо развивать, пригодится многим.Если задний лист,маховик с «Бычка» ,почему сцепление МТЗ(ТРАКТОР).

что было, с того и лепил

По опыту местных самоделкиных настоятельно рекомендую ставить заводскую плиту с бычка, у нас тут пытались сами плиту делать — как результат у одного на Зилу разбило маховик, у другого на газоне коленвал пополам, сложно точно размеры выдержать, вибрация появляется.

у меня сцепление с зил стояло первичный вал обрезаный .-иногда приходица обрезать трубу на который выжимной ходит или ступицу диска.подушки двигателя с переди желательно.

Это еще хорошо что так,могло бы и хуже

.подушки двигателя с переди желательно.

заводского амортизатора передней опоры двигателя разве не достаточно? (фото № 1)

Сергей,а как тяга ,скорость с этим двигателем.Мне возить 6-7т зерна в основном по грунтовой пересеченной местности. Если есть вибрация,то диск сцепления не надолго(проверено на тракторах).Шумоизоляция наверное необходима,так как данный дизель всем известен своей работой,но это уже второстепенный вопрос.

Сергей,а как тяга ,скорость с этим двигателем.

испытания еще не проходил, не доделал — зима холодная. изначально предполагал турбину ставить — заморочек много, оставил в таком виде. думаю потянет 6-7 тонн, хотя скорость -? я на мтз тягал 2 прицепа (2+3т. да зерна в них 10т.) на 9 передаче. так что потихоньку вывезешь урожай.

Удлинить Газон можно у нас!

Марки ГАЗ 3307 и 3309 является недорогим и разносторонним грузовым автомобилем и, пожалуй, главным его недостатком является изначально небольшая длина штатного кузова, которая составляет 3600мм и 5200мм.

При современных требованиях к грузоперевозкам такая длина фургона является маленькой и многие грузы на них не увести. В этом случае мы предоставляем услуги по переоборудованию газона, а именно предлагаем удлинить Газон и установить открытый бортовой кузов, евротент или фургон ( промтоварный или изотермический) длиной 6,2м, 7,0м и 7,5м.

Удлинение Газона производится на заклепках вставками из высокопрочной стали толщиной 6мм, при этом удлиняется и балансируется карданный вал, проводка и тормозная система.

При удлинение рамы ГАЗа мы рекомендуем произвести ряд усилений рамы, что позволит получить более надежную конструкцию, особенно если машина будет возить грузы большого веса.

На ГАЗ Садко установили японский легковой двигатель 1UZ-FE

Установка сторонних двигателей на наши отечественные грузовики стала нашей обычной реальностью. Сейчас этим никого не удивишь. Люди стараются установить иностранные дизельные двигатели от европейцев или японцев. Особенно часто такие переделки можно увидеть на ГАЗах, ЗИЛах и Уралах.

Существуют целые компании, которые занимаются так называемым свапом- заменой одного двигателя на другой. Технология отработана и в интернете можно найти подробные инструкции таких переделок, в которых указаны все размеры и нужные детали.

Особенно любят менять двигатель на ГАЗ-66 ибо на его стандартный бензина не напасешься, а едет он так себе. Зато с хорошим японским дизелем и с грузовым автоматом этот грузовик буквально оживает.

Не обошла эта тема и ГАЗ-3308 Садко

Садко — это замена ГАЗ-66-40, который выпускался до 1999 года. Выпуск самого же Садко начался в 1997 году. В Садко устанавливались и бензиновый и дизельный двигатели. В 2013 году появился Садко с турбодизелем ЯМЗ-53442.

Но турбодизель ЯМЗ — это, конечно, хорошо. Только он появился в 2013 году, а вот старые бензиновые ЗМЗ и дизельные ММЗ владельцы Садко потихоньку меняют на иностранные двигатели.

Не обходится без оригинальных и спорных решений в теме замены стандартного двигателя. Находятся люди, которые устанавливают в такие грузовики легковые японские двигатели

Один из частых вариантов — это японский 1UZ-FE

Потрясающий и знаменитый двигатель от Toyota. 1UZ-FE — это 32 клапанный V-образный 8 цилиндровый двигатель с объемом 4 литра и мощностью 245-269 лошадиных сил. Вместе с этим двигателем идет автоматическая коробка передач на 4 ступени Aisin A-340.

Именно такой комплект парни установили в свой Садко

Как это обычно бывает — информации крайне мало. Но, в принципе, можно предположить, как и что было сделано. Стандартный двигатель и коробку вынули, а японские агрегаты туда встают без особых переделок.

Даже в ГАЗ-66 этот двигатель встает с небольшими переделками мест крепления, а в Садко с этим все еще проще — капотная схема еще больше облегчает свап. К сожалению неизвестно, как решили проблему с раздаткой ибо автомат длиннее ГАЗовской механики.

Селектор АКПП очутился между сидениями. Парни сделали индикацию выбранной скорости на приборной панели. Кстати, хоть грузовик и ГАЗ-3308, но кабина на нем установлена от ГАЗ-4301. Вот такой конструктор получился.

Газ 3307 бортовой переделка в самосвал 2021

Газ 3307 бортовой переделка в самосвал 2018

Здравствуйте,в связи с постройкой появилась необходимость в газели бортовой, я правильно понял, что возможно заказать раму и кабину с номерами, которые в документах и ничего в ГИБДД не перерегистрировать. Я покупаю Газельку в любом состоянии, ставлю на учет. Заказываю новую раму и возможно кабину и оп-ля у меня новая машина? Правильно рассуждаю или есть какието тонкости?
Правильно рассуждаете! Но тонкости есть! При размещении заказа на завод вы предоставляете ФОТОГРАФИИ НОМЕРОВ.

ГАЗ-3307 стал преемником семейства ГАЗ-52/53, серьезно устаревшего к концу 80-х.

Модель полностью вытеснила предшественника к 1993-му году. Грузовик предназначался для работы на дорогах, имеющих твердое покрытие. Помимо ГАЗ-3307, в четвертое поколение продуктов Горьковского автозавода входили ГАЗ-3309, ГАЗ-4301 и ГАЗ-3306.

В 1999-ом году был представлен «сменщик» модели – ГАЗ-3308 «Садко» с функцией настройки давления воздуха в шинах, в 2005-ом году — ГАЗ-33086 «Земляк». При разработке модели приоритетом считалась широкая унификация по агрегатам и узлам.

Переоборудование, удлинение ГАЗ 3307, ГАЗ 3309, ГАЗон

Установка изотермического фургона на ГАЗель, ГАЗ 3302 производится с целью расширения полезных функций автомобиля.
Заказ услуги по монтажу изотерма позволит клиенту обезопасить процесс транспортировки скоропортящихся грузов. готова произвести переоборудование автомобиля ГАЗон, ГАЗ 3307, ГАЗ 3309 для значительного увеличения функционала автомобиля.

Переоборудование грузовых автомобилей — что для этого нужно и как это сделать?

С помощью переоборудования можно увеличить базу грузовика, изменить двигатель или кузов, перевести транспорт на другой вид топлива.
Грамотное проведение изменений приводит к экономии денег. Как правильно переоборудовать авто, чтобы извлечь из этого максимальную выгоду?

Как после этого не оказаться нарушителем закона?

В данной статье вы найдете подробные ответы на эти и другие вопросы. врезка и монтаж окон; установка потолка и пола, их покрытие; установка пассажирских сидений; прикрепление ремней безопасности; монтаж салонных перегородок; тепло-, шумо- и виброизоляций салона; установка автомобильного кондиционера.

На базе ГАЗ 3309 разработаны различные специальные модификации: манипуляторы, топливозаправщики, автоцистерны, автофургоны, мусоровозы, самосвалы и другие.

За счет этого популярность модели остается на стабильном уровне, несмотря на наличие серьезных конкурентов. Разработка нового поколения грузовиков среднетоннажного типа началась на заводе ГАЗ еще в конце 1960-х годов. Изначально создатели планировали модернизировать действующие варианты автомобилей.

Установка дизельного двигателя на газ 3307 своими руками

Переоборудование ЗиЛ-130 с бензина на дизель Д-245 (Д245) на ЗиЛ-130

О пользе и преимуществах переоборудования двигателя автомобиля на дизель

Предприятиям и организациям, активно использующим грузовую автомобильную технику в своей деятельности, предлагает рациональный и эффективный способ улучшения технических характеристик грузовиков и уменьшения затрат на топливо.

Переоборудуем на дизель грузовые автомобили, устанавливая взамен штатного бензинового двигателя дизель Д-245.12С-230. Это – современный четырехцилиндровый рядный двигатель с турбонаддувом. Он разработан заводом ММЗ специально для переоборудования грузовиков с устаревшими «прожорливыми» бензиновыми силовыми установками:

Переоборудование автомобиля на дизель позволяет существенно сократить расходы на эксплуатацию грузовика благодаря лучшей топливной экономичности дизеля по сравнению с бензиновыми двигателями. Замена штатного ДВС на дизель уменьшает расход топлива в два раза – с 38 л бензина до 18 л дизтоплива на 100 км пробега. Практический опыт показывает, что затраты на установку дизельного двигателя окупаются в среднем за один год, а в последующем эксплуатация ЗиЛ-130 или ГАЗ-53 с дизелем позволяет экономить порядка 200 000 рублей ежегодно.

Компания выполняет работы по переоборудованию автомобилей ЗиЛ и ГАЗ на собственной производственной базе в Саратове. Двигатели устанавливаются в заводской комплектации и со всем необходимым навесным оборудованием. Работы выполняются в максимально сжатые сроки для экономии времени и средств наших клиентов. На устанавливаемые двигатели предоставляется гарантия от производителя.

Как сделать самосвальный кузов на газ 3307 своими руками

ГАЗ-3307 | Автор топика: Антон

ПЕРЕОБОРУДОВАНИЕ ГАЗ 3309 автофургон в самосвал музыка Ento — Without You Ft. Aimi D — Slyde Records.

Автомобиль-самосвал (4X2) ГАЗ-93Б. Автомобиль на службе

Сельскохозяйственный самосвал ГАЗ-93Б пришёл на смену предыдущей модели ГАЗ-93Д. В отличие от предшественника, оснащённого деревометаллическим кузовом, модель образца 1956 года имела кузов цельнометаллической конструкции. Сельскохозяйственные самосвалы ГАЗ-93Д и ГАЗ-93Б по сравнению со строительным самосвалом ГАЗ-93 были оснащены кузовом почти в двое большей вместимости (по объёму).В 1958 году по экономическим соображениям производство самосвалов было переведено из Одессы в Саранск, географически более близкий к Горьковскому автозаводу, откуда поставлялось базовое шасси ГАЗ-51Д с укороченной по сравнению с ГАЗ-51А рамой.Сельскохозяйственный самосвал ГАЗ-93Б и базовый грузовик ГАЗ-51А.

Сельские труженики ГАЗ-93Б и самоходное шасси Т-16.

ГАЗ-93Б и ГАЗ-69А.Фото прототипа с сайта diecast.by• Базовая модель: ГАЗ-51• Предприятие-изготовитель: ГАЗ, Горьковский автомобильный завод• Годы выпуска: 1946–1975• Модификация: ГАЗ-93Б (1956–1959 годы – ОдАЗ, Одесский автосборочный завод; 1959–1975 годы — СМЗ, Саранский механический завод)• Мощность двигателя: 70 л. с.• Грузоподъёмность: 2,25 т• Максимальная скорость: 70 км/ч• Модель 1/43: Автомобиль на службе – № 75 ГАЗ-93Б сельскохозяйственный самосвал

Самосвальный кузов на ГАЗ 3307 купить. Кузов самосвальный …

6 апр. 2021 г. — Самосвальный кузов на ГАЗ 3307 продажа. Купить кузов самосвальный. Самосвальный кузов зерновоз – предназначен для …

Удлинение грузовых автомобилей ГАЗ:

Кроме удлинения автомобиля мы изготовим вам любую надстройку по вашем требованиями и размерам: бортовую или евро-платформу, промтоварный, изотермический или хлебный фургон, автолавку или эвакуатор. Установим гидроманипулятор, гидроборт, холодильную установку или любое другое дополнительное оборудование.

Мы так же выполняем работы по переоборудованию кабины автомобиля в двухрядную или спальную кабину.

Удлиненная Газель

ГАЗ-3302	Колесная база	Габаритные размеры, мм (max)	Длина надстройки, мм (max)
удлинение до 4 м	3500	6870 х 2100 х 3150	4200
супер удлинение до 5 м	4200	7600 х 2100 х 3150	5200

После выполнения работ выдается полный комплект документов, необходимых для перерегистрации автомобиля в ГИБДД.

Удлиненная Газель "Фермер"

ГАЗ-33023	Колесная база	Габаритные размеры, мм (max)	Длина надстройки, мм (max)
удлинение до 3 м	3500	6710 х 2100 х 3150	3200
супер удлинение до 4 м	4200	7600 х 2100 х 3150	4200

После выполнения работ выдается полный комплект документов, необходимых для перерегистрации автомобиля в ГИБДД.

Удлиненный Валдай

ГАЗ-33104	Колесная база	Габаритные размеры, мм (max)	Длина надстройки, мм (max)
удлинение до 5 м	4200	7800 х 2400 х 4000	5100
супер удлинение до 6 м	4750	8750 х 2400 х 4000	6200

После выполнения работ выдается полный комплект документов, необходимых для перерегистрации автомобиля в ГИБДД.

Удлиненный Газон/Садко

ГАЗ-3308, 33081	Колесная база	Габаритные размеры, мм (max)	Длина надстройки, мм (max)
удлинение до 5 м	4570	7900 х 2350 х 4000	5100
супер удлинение до 6 м	5070	8950 х 2350 х 4000	6400

После выполнения работ выдается полный комплект документов, необходимых для перерегистрации автомобиля в ГИБДД.

Глобальный ремонт.

Итак, после той не совсем хорошей субботы, когда ездил на помощь своему коллеге, мой газончик подломился. После этого неделю газик просто простоял, нач гаража был в отпуске и соответственно не было запчастей. Через неделю все таки я начал потихоньку его разбирать. Снял разкрамсаный вентилятором радиатор, разобрал помпу, заменил этот самый флянец крепления вентилятора к помпе, который и разлетелся.

Давно уже у меня была проблема — выхлопные газы пошли в расширительный бачок. Но особо это меня как то не беспокоило до того момента, пока не начало выкидывать тосол "по крупному". Вот и решил, раз уж стал на ремонт, то нужно все сразу и делать! Снял ГБЦ, на третьем цилиндре и была пробита прокладка ГБЦ. Механики вроде как рассмотрели на ГБЦ с внутренней стороны трещину.

Решили отдать на СТО для шлифовки. Шлифанули, оказалась просто глубокая царапина, видимо когда снимали с блока царапнули. Заодно заменили масло съемные колпачки, сами клапана и соответственно притерли их.

Форсунки внутри головки оказались очень грязные, сами распылители были в приличном состоянии.

Разобрал также лобовину.

Как я писал ранее уменя проблема с долгим запуском двигателя. При каждом запуске и на холодную и горячую приходиться крутить стартером секунд 5-6. Не сразу заводится. Завоздушеность отпадает, все шланги новые все протянуто и проверено. Я грешил наразхлябаность привода ТНВД, это тоже одно из слабых мест евро 4. Разбивает подшипник на валу привода ТНВД. Снял лобовину и не хрена интересного я там не увидел. Все шестеренки на месте без дефектов и привод стоит как новый, без люфта. Пришлось собирать все обратно. Скажу вам это такой гемор ее разбирать-собирать. Особенно одно место есть закавырестое. Это болтик под ТНВД и он под шестигранник. Очень неудобно к нему подлазить итем более крутить. Практически в слепую.Ну с горем пополам поставил на место.
Выработка в самом цилиндре на удивление была минимальна и то только во втором и третьем цилиндре. Люфт поршня в цилиндрах на великое удивление практически отсутствует, минимально допустимый тепловой зазор! Турбина в идеальном состоянии, люфт также практически отсутствует.

И все это при пробеге автомобиля в 122 тысячи км. Механы в ахуе! При всем том, что половина гаража делали полную капиталку двигателей при пробегесот 50 до 70 тыщ км. Я же всего лишь только отремонтировал голову и все. Думаю лезть в поддон и вскрывать смотреть вкладыши нет смысла, там все также будет в идеале. А все это, ребята, дает своевременная замена масла в двигателе, фильтров воздушных и топливных, да и вообще всех тех жидкостей! Ну и конечно же сама эксплуатация многое дает. Если говорить о пробитой прокладке, дак это у каждого второго газика у нас в гараже случилось уже, просто у меня это отсрочилось. В целом состояние двигателя оценивается на отлично. Вскрывав его, я думал увидеть намного печальней картину. А оказалось вовсе не так уж плохо, что не может не радовать! =)))
На данный момент я поставил на место ГБЦ, протянул.

Кстати прокладку поставил металлическую. Поставил проставку, ось коромысел и клапанную крышку. Естественно отрегулировал клапана. С прокладками под проставку и клапанную крышку получилась не большая оказия! В наборе прокладок они были резиновыми! И когда начал притягивать проставку к ГБЦ, то эту резиновую прокладку просто напросто выдавило как презерватив! Я в шоке был это я только притягивать стал без особых усилий! Это и так больное место, постоянно оттуда масло гонит, а это говно вылезло еще даже не протянувши проставку! Короче я ее выкинул нахрен! Взял кусок паранита и вырезал прокладки, все прекрасно село и протянулось! ))
Установил коллектор с турбиной, генератор. Короче все собрал, чтобы осуществить пробный пуск двигателя. Осталось только радиатор (кстати новенький привезли) установить и залить тосол, ну и так по мелочам.
Прокачал топливную систему и ключ на старт! ПУСК и сердечко моего ГАЗончика затарахтело!=)) Двигатель стал работать тише, так как когда снял клапанную крышку при разборе на клапанах был на прилично увеличен зазор. Теперь дело за малым!))) Как соберу до конца все, протестирую в движении- отпишусь! Всемудачки на дорогах!

ГАЗ 3309 2013, engine Diesel 4.7 liter., 125 h. p., Rear drive, Manual — DIY

Comments 22

Всем здравствуйте. Есть такая проблема ТНВД в масле и всё под топливным тоже. С чего начать искать. Спасибо.

Да тут много причин может быть. Для начала я бы все вытер на ухо а потом внимательно присматривался с какой стороны начинает мокреть. Это может быть шланг подачи масла на компрессор. Может сочиться из под проставки клапанной крышки.

Тоже в ноябре 2015 делал на своём капиталку, так же сначала давануло газы в рубашку охлаждения, снял ГБЦ, стал нагар с поршней подчищать (хотя его не много было) и обнаружил, что на камере сгорания поршней пошли трещинки… проверил ДТ в баке, и показало по ореометру не ту плотность, видимо водителю ДТ заказчики подпихнули разбодяженное с конденсатом… пришлось менять полностью группу (немножко помучился с выпрессовкой гильз) ну и коль полез в поддон пришлось заменить шатунные вкладыши (стояли нулевые, такие же и поставил, т.к. давка на холодном была 4,2-4,3, а при рабочей температуре 80-90 давило 2,1-2,3, маслом пользовался всегда ZIC-5000 10W40, движок внутри при разборке оказался чистейшим)…

У меня до разбора поршневой не дошло дело

хорошо, что успел, да и ДТ вы видимо на заправках берёте? у нас иногда приходится на месторождениях заправлять, там вот так и бывает, раньше ореометр всегда с собой в кабине был, а на то время его разбили, вот и впоймали "чудес" :-)

только на газпроме по топливным картам

Эххх, цивилизация же :-(… у меня она раньше ездила 360 км в одну сторону по бетонке на месторождения (скорость 40-50 больше невозможно из-за качества дороги), плюс стоянки возле столовых пока разгрузят… пока второй бак не поставил, одного не хватало, приходилось иногда там заправлять…

паранит это весч)резину вечно выдавливает, мотор то выносливый вобще то, должен ходить и ходить еще не одну сотню тыс, с долгим запуском как я понял не разобрались?

Ну явной причины не выявлено, если эта проблема не исчезнет после полной сборки, то буду искать причину в датчиках и сам тнвд смотреть

ну да, надо разбираться.а всегда долго заводится или только когда постоит?

Всегда. Даже если сразу заводить после остановки двигла

возможно неправильный угол впрыска, или датчик или мозги)я так понял евро 4, комон рейл?

возможно неправильный угол впрыска, или датчик или мозги)я так понял евро 4, комон рейл?

грешу на датчик, незнаю как называется, стоит в тнвд с самого низу.

там дозировочный блок наверно, не помню какой насос на 245 стоит)

На работающем двигателе расцепляю фишку на этом датчике на пару секунд потом сцепляю обратно и у меня появляются максимально допустимые обороты двигателя, а так всего лиш 2000 тыщи оборотов максимум и как отсечка срабатывает. думаю этот датчик поменять

так и должно быть.этот блок работает на открытие и закрытие тем самым регулируя давление в насосе, при отключении фишки клапан закрывается и в системе возростает давление для максимального, по этому он и набирает обороты максимальные, при поломке этого клапана система уйдет в аварийный режим и мощность упадет.
для регулирования давления в аккумуляторе высокого давления применяется т. н. концепция двойного регулирования. Для этого используются регулятор давления топлива и клапан дозирования топлива, которые управляются блоком управления двигателя с помощью сигнала с широтно импульсной модуляцией. В зависимости от режима работы двигателя регулирование давления осуществляется одним из двух клапанов. (вот сюда обрати внимание)
Регулирование посредством регулятора давления топлива ведется на холостом ходе при пуске и для прогрева. Для того чтобы быстрее прогреть топливо, насос высокого давления подаёт в камеру сжатия больше топлива, чем требуется для работы двигателя. Избыточное топливо через регулятор давления возвращается в обратный топливопровод. Регулирование посредством клапана дозирования топлива используется при больших цикловых подачах и при необходимости создания очень высокого давления. При этом в топливную рампу подаётся именно столько топлива, сколько необходимо двигателю в текущем режиме работы. Мощность, потребляемая насосом высокого давления, снижается, и ненужный нагрев топлива исключается. В режимах холостого хода, принудительного холостого хода и при малых цикловых подачах давление топлива регулируется с помощью обоих клапанов. При этом достигается высокая точность регулирования, улучшающая как работу в режиме холостого хода, так и переход к принудительному холостому ходу.

а где эти клапана находятся?

погоди ка погоди, у тебя больше 2 тысяч обороты не поднимаются?а сколько должны быть максимальные?регулятор давления на топливной рампе обычно стоит а клапан дозирования стоит на насосе, это как раз его я так понял ты хочеш поменять, хотя возможно причина как раз в регуляторе давления, из за него возможно и обороты не поднимаются выше, хотя это догадки, надо конечно разбираться и проверять все.возможно причина вообще не в этом а в датчиках положения валов или еще в чем то)

Да больше 2 тыщ не дает оборотов, а когда расцепляю фишку на датчике котороый под насосом стоит и обратно сцепляю все становится гуд. Да конечно буду разбираться что да к чему

Удлинение газели Нижний Новгород

5
2
2
6

2
5
5
4
3
2
5
2
3
5
5
4
5
2
2

4
3
4

Читайте также:

  
• Ремонт кузова ваз 2107
  
• Подножки на сузуки гранд витара своими руками
  
• Ауди а4 aux своими руками
  
• Замена лобового стекла тойота рав 4 2017
  
• Замена сайлентблока краба ваз 2114