Газель по ремонту газель крайслер

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 05.10.2024

КРАЙСЛЕРОВСКИЙ ДВИГАТЕЛЬ 2.4 литра EDZ для ГАЗЕЛИ.

В этом видео показан весь путь как Крайслеровский Двигатель 2.4 EDZ для Газели обрел своего нового хозяина в городе Омске.
Далее был установлен хозяином на свою машину и издал свой первый звук. Одним словом ОТЗЫВ Дениса из Омска о двигателе 2,4 литра приобретенном в FML-auto.
Не для прочтения оптимизация:
двигатель крайслер, газель, соболь, ремонт двигателя газель, запчасти двигателя крайслер, капитальный ремонт двигателя газель, капитальный ремонт двигателя крайслеровского соболь, запчасти крайслер, запчасти двигателя додж, поршни ремонтные крайслер, поршни ремонтные для газели, отзыв о фмл авто, отзыв о двигателе крайслер на газель, купить двигатель 2.4 крайслер газель, купить двигатель 2.4 крайслер соболь, купить двигатель 2.4 крайслер волга, двигатель chrysler, двигатель крайслер, двигатель на газель, двигатель на волгу, Запчасти на американские авто, купить запчасти на додж, запчасти б у, запчасти на додж, запчасти на крайслер, запчасти на газель, каталог запчастей, интернет запчасти, где купить запчасть, запчасти в москве, запчасти на додж караван, запчасти на додж стратус, запчасти для двигателя 2.4 литра, сборка двигателя, жор масла, масложор, иномарки, отечественные, клапан, капитальный ремонт двигателя, ремонт двигателя, прогарел клапан, поршень, вкладыши, моторное масло, замена клапана, капремонт, притирка клапанов, установка двигателя, шатун, гидрокомпенсатор, гидротрансформатор, акпп, замена маслосъемных колпачков, цепной мотор, капитальный ремонт двигателя, шлифовка коленвала, переборка двигателя, расточка, гильзовка двигателя, хонингование, переборка мотора, ремонт двс, капиталка двигателя, ремонт гбц, замена колец, метки грм, метки цепи грм, капитальный ремонт двс, ремонта сложного мотора, тест-драйв, автообзор, авто, продажа контрактных двигателей, капитального ремонта двс.

Видео КРАЙСЛЕРОВСКИЙ ДВИГАТЕЛЬ 2.4 литра EDZ для ГАЗЕЛИ. канала FML-AUTO ремонт Додж, Крайслер, Джип, Газ.

Руководство по ремонту Газель ГАЗ 2705

Автофургоны семейства "ГАЗель" отличает современный дизайн, высокие ходовые качества, отличная маневренность, большой объем грузового отсека, комфортабельная кабина. Цельнометаллический кузов обеспечивает надежную сохранность груза. Долговечность кузова достигается применением современного оборудования для его сварки и окраски. Рамная конструкция придает машине дополнительную прочность и надежность.

Фургон ГАЗ-2705, как и грузовая "ГАЗель", - родоначальник обширного семейства, куда входят грузопассажирские и полноприводные модификации. Автомобиль со всеми ведущими колесами ГАЗ-27057, который рассчитан на езду по плохим дорогам и бездорожью, наверняка вызовет интерес у селян и жителей малых городов.

Базовый фургон ГАЗ-2705 имеет грузоподъемность 1350 килограммов. Объем его грузового отсека - 9 кубических метров. По сравнению с базовым грузовиком, фургон имеет меньшую погрузочную высоту - всего 725 миллиметров. Доступ в кузов осуществляется через распашные задние или широкую сдвижную боковую дверь, так что процесс погрузки в ГАЗ-2705 значительно облегчен.

Для любого фургона предлагается две модели бензиновых двигателей мощностью до 110 лошадиных сил. К тому же, каждый двигатель имеет модификации, рассчитанные на низкооктановый бензин. Создав семейство цельнометаллических фургонов "ГАЗель", ГАЗ значительно расширил гамму моделей. Принцип - дать покупателю возможность выбора наиболее подходящей ему модификации - соблюдается неукоснительно.

ГАЗ-2705 «ГАЗель» является классическим цельнометаллическим фургоном, который широко применятся многими компаниями для перевозки товаров, оборудования и других грузов. Большой объем фургона (9 куб. метров) позволяет также разместить в нем небольшую передвижную лабораторию или мастерскую.

Фургон ГАЗ-2705 имеет рамную конструкцию, которая придает ему большую прочность. В кабине могут разместиться три человека, при этом им обеспечен достаточно высокий уровень комфорта.

Но главные качества ГАЗ-2705 – это, конечно, надежность и ремонтопригодность при сравнительно невысокой цене. Именно поэтому эти автомобили успешно используются во многих городах России более десяти лет.

Там, где важна высокая проходимость, имеет смысл использовать полноприводную модификацию ГАЗ-2705 несмотря на то, что она имеет несколько меньшую грузоподъемность – 1130 кг вместо 1350 в базовой модели.

Замена сцепление на газель крайслер

Для передачи крутящего момента ведущим колесам транспортного средства от коленвала мотора предусмотрена трансмиссия, так как прямая передача момента от мотора колесам невыгодна. Автомобиль не сможет поехать без сцепления, а сама работа силового агрегата будет неэффективной.

Для удобной работы силовой установки крутящий момент, снятый с коленвала, предварительно должен измениться в коробке переключения передач (КПП). После этого он переходит на ведущую ось. Поскольку переключение передачи заставляет вращаться шестерни КПП, которые с силой ударяются друг о друга, то сменить передачу можно с трудом. При постоянном подключении коробки к силовому агрегату для полной остановки транспортного средства потребуется остановить и мотор.

Работа сцепления в автомобиле Газель

Принцип его работы для любой марки автомобиля одинаков. Оно исключает возможность быстрого износа узлов и деталей, которые соединяют силовую установку и трансмиссию.

Нажимной диск сцепления, присоединенный к корпусу, прижимает ведомый диск к маховику. Ступица диска, присоединенная к первичному валу, должна иметь возможность осуществлять по нему свободное движение. Корпус ступицы оснащен демпферными пружинами, играющими роль гасителей колебаний и обеспечивающими плавность хода.

Чтобы создать требуемое усилие при нажатии, предусмотрена пружина с лепестками, которые подвергаются воздействию выжимного подшипника. Он представляет собой связующее звено между приводом и сцеплением, на которое крепится вилка с рычагом. На его конце закрепляется другой рычаг либо трос, ведущий к педали сцепления.

Как сделать качественную замену

Проведение мелкого ремонта, замены вилки сцепления, включая регулировку его педали, не потребует больших временных затрат. При наличии качественных деталей, к примеру, производства Сакс или Крафт, на замену уйдет всего около 2 часов.

Сцепление Газели требует правильного обращения и своевременной замены в результате частого ремонта и регулировки. Замена узла целиком необходима не в каждом случае. Этапы проведения замены зависят от марки автомобиля Газель, определяемой двигателем, к примеру, Cummins ЗМЗ 406 и 405 и т.д.

В комплекте сцепления должна быть предусмотрена вилка, диск, шланг гидропривода, РЦС, ГЦС, корзина сцепления, выжимной подшипник, цена которых от производителя ниже стоимости деталей, предлагаемых сетевыми магазинами. После проведения диагностики может потребоваться заменить только рабочий цилиндр сцепления, действующий при достаточно высоких нагрузках. В отдельных случаях следует решить проблему со сменой коробки передач, обнаруженную в результате диагностики системы.

Иногда может потребоваться проведение проверки трубопровода полностью, а также прокачка системы. Причиной нарушения может оказаться повреждение бачка, входящего в комплект сцепления на Газель.

Причины поломки сцепления

Замена сцепления может потребоваться в результате интенсивной эксплуатации автомобиля Газель и при возникновении следующих ошибок:

Процесс замены сцепления на Газели

При сборке использовались детали низкого качества.
Педаль сцепления удерживалась в процессе движения в нажатом состоянии, что категорически запрещается изготовителями.
Производились «рывки» с места при высоких оборотах.

Для увеличения срока службы сцепления Газели надежной будет установка деталей, выпускаемых производственной фирмой Sachs. Они рекомендованы производителем, поскольку являются надежными и прошедшими испытания на совместимость установки с трансмиссией и двигателем. В одинаковых условиях сцепление Sachs, в отличие от деталей другого производителя, будет служить дольше. Распространенный аналог сцепления Газель Бизнес, выпускаемый фирмой Крафт, имеет не только хорошее качество, но и достаточно низкий процент брака. Наиболее частыми причинами обращения владельцев Газелей в сервисные службы являются неисправности, связанные с приводом выключения сцепления.

Среди основных проблем выделяют:

Видео: Замена сцепления газ 31105 с двигателем Chrysler

Видео: Замена сцепления Газель дв. Крайслер

Видео: Газель крайслер, ревизия сцепления..

Видео: Замена сцепления на ГАЗ 31105 дв. Крайслер .

Маховик и сцепление на Крайслер 2.4L DOHC

Привожу обобщенную информацию из указных выше источников:

Собственно сам маховик действительно оказался устроен так, что внутри находятся демпфирующие пружины, позволяющие мягко стартовать и переключать скорости. В русских машинах эти пружины вынесены в ведомый фрикционный диск, что оказывается куда как практичнее и надежнее, а главное дешевле чем демпфирующий маховик, но об этом позже.

Автобусы. Устройство, ТО, эксплуатация.

Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию автобусов Икарус-260/280, ЛиАЗ-5256, ПАЗ-3205, ГАЗ-3221 Газель и ГАЗ-2217 Соболь.

Автомобили семейства "Газель". Руководство по техническому обслуживанию и ремонту.

Руководство по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей "Газель".

Автомобили семейства Газель diesel. Руководство по эксплуатации.

Руководство по эксплуатации автомобилей Газель с дизельными двигателями.

Автомобили семейства Газель Бизнес diesel. Руководство по эксплуатации.

Руководство по эксплуатации автомобилей Газель с турбодизельными двигателями фирмы Cummins.

Автомобили семейства Газель Бизнес LPG. Руководство по эксплуатации.

Руководство по эксплуатации автомобилей Газель с газобаллонным оборудованием.

Автомобили семейства Газель. Руководство по эксплуатации, ТО и ремонту.

Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобилей Газель.

Газель Бизнес. Руководство по эксплуатации.

Руководство по эксплуатации автомобиля Газель Бизнес.

Газель дизель 560 турбо. Руководство по эксплуатации.

Руководство по эксплуатации автомобилей Газель/Соболь с турбодизельными двигателями ГАЗ-560/5601/5602.

Газель Эконом. Руководство по эксплуатации.

Руководство по эксплуатации автомобиля Газель Бизнес.

Неисправности электрооборудования автомобилей Газель.

Руководство по ремонту электрооборудования автомобилей Газель.

Ремонт без проблем ГАЗель Next.

Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобиля ГАЗель Next с 2013 года выпуска с турбодизельным двигателем.

Ремонт и эксплуатация, каталог деталей ГАЗ-2705/3302 Газель.

Руководство по эксплуатации и ремонту + каталог запчастей автомобилей ГАЗ-2705/3302 Газель с 1994 года выпуска с бензиновыми двигателями объемом 2,5/2,5/2,9 л.

Ремонтируем Газель.

Мультимедийное руководство по ремонту автомобилей Газель.

Руководство по ремонту и ТО ГАЗ-2705/3221.

Руководство по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей ГАЗ-2705 и ГАЗ-3221.

Руководство по эксплуатации, ремонту и ТО ГАЗ-33021/33023 Газель.

Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобилей ГАЗ-33021/33023 Газель.

Устройство, обслуживание, диагностика, ремонт Газель Бизнес.

Руководство по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей Газель Бизнес.

Устройство, обслуживание, диагностика, ремонт Газель до 2009 г.

Руководство по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей Газель до 2009 года выпуска.

Устройство, обслуживание, диагностика, ремонт Газель.

Руководство по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей Газель с двигателями объемом 2,3/2,5/2,9 л.

Эксплуатация, обслуживание, ремонт Газель 2705/3302.

Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобилей ГАЗ-2705/3302 и их модификаций с бензиновыми двигателями.

Скидки от справочной

При упоминании АСС вы можете получить скидки на запчасти и услуги

Вся представленная на сайте информация носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой.

Технические характеристики и отзывы на двигатель Крайслер на Волгу и Газель

Двигатель Крайслер похож на отечественные силовые агрегаты ЗМЗ. Этот мотор устанавливают на автомобили Волга с 2006 года. В качестве модели, которая работает в тандеме с двигателем Крайслер, выбран ГАЗ 31105-501. Устанавливался американский движок под капот отечественного транспортного средства без особых усилий и переделок. Из заводских деталей убрали одно ребро жесткости. А сама машина комплектовалась с пятиступенчатой коробкой передач – МКПП.

К сведенью! В последнее время Волга не пользуется спросом среди россиян, поэтому с 2010 года завод решил прекратить выпуск этих автомашин. В это время двигатель стали устанавливать на автомобили модели Газель.

Технические характеристики

Давайте посмотрим на таблицу с техническими характеристиками двигателя. Узнаем, чем он отличался, а в чем был схож с обычными моторами ЗМЗ.

Параметр	Значение
Объем	2,5 л
Мощность	137 лошадок
Крутящий момент	210 Нм
Цилиндры	4 штуки
Клапаны	4 штуки на один цилиндр
Сжатие	9
Диаметр цилиндра	84,7 мм
Ход поршня	104 мм
Топливо	АИ 95
Количество масла	5,3 литра
Вес	179 кг
Жизненный ресурс	350 тысяч километров и более

По габаритам движок Крайслер был не больше, чем ЗМЗ 406. Блок цилиндров был сделан полностью из чугуна, а головка блока отлита и алюминиевого сплава. В головке блока цилиндров располагаются два распределительных вала.

Вместо цепи здесь использовали ремень для ГРМ. Жизненный ресурс ремня составляет 150 тысяч километров. Однако опытные механики советуют автовладельцам следить за газораспределительным механизмом, как можно внимательнее. Так как ремень, если порвется, может погнуть клапана от сильного удара по ним.

Два балансирных вала помогают движку Крайслер работать без вибраций. Тем самым они обеспечивают двигателю устойчивую и долговечную работу деталей. Балансирные валы от коленчатого вала приводятся в действие путем цепной передачи.

Бензиновые моторы Chrysler

Блок цилиндров бензинового двигателя Крайслер изготовлен из жаропрочного чугуна. Он не боится высоких температур и перегревов движка. Замыкающая пластина, встроенная в конструкцию, увеличивает жесткость силового агрегата в целом.

Вин-номер двигателя можно найти на задней стенке. Поршневые пальцы имеют трубчатое сечение. Они изготовлены из стали. Пальцы устанавливают с натягом в головки шатунов. Ход поршня в цилиндре равен 101 миллиметру.

Головка блока цилиндров сделана из алюминиевого сплава. Напоминает ГБЦ от двигателя компании Мицубиши 4 G 63B Орион.

Внимание! Опытные механики рекомендуют заливать только качественный бензин в этот двигатель. Подходит горючее отечественного производства с октановым числом выше RON 91.

Рекомендуется заливать масло от производителя Exxon mobil, Imperial oil. Параметры смазки следующие:

для Exxon mobil – SJ/CF 5W30, 10W40;
для Imperial oil – SJ/CF 5W30, 10W40.

В качестве охлаждающей жидкости используют Тосол А40М, Тосол А65М. Меняют охлаждайку каждые два года. Система охлаждения в силовом агрегате вмещает до 10 литров охлаждающей жидкости.

Свечи зажигания на этом моторе меняют каждые пятьдесят тысяч километров пробега. Покупают свечи компании «Champion». Номер по каталогу RE 16MC.

Теперь поговорим немного о дизельных двигателях Крайслер.

Дизельные моторы Chrysler

Дизельные моторы Крайслер выпускались с 2000 по 2007 год. Их устанавливали на Газели. Технические характеристики дизельных силовых агрегатов даны в таблице.

Параметр	Значение
Объем	2,5 л
Питание	Common rail
Мощность	141 лошадка
Крутящий момент	341 Нм
Диаметр цилиндра	92 мм
Ход поршня	94 мм
Гидрокомпенсатор	Есть
Турбонаддув	есть
Эконорма	Евро 3
Сжатие	17
Жизненный ресурс	300 тысяч км

Эти моторы мощным блоком цилиндров из чугуна и прочной алюминиевой головкой блока. Топливный насос высокого давления ни разу не подводил автовладельцев, которые эксплуатируют двигатель модели Крайслер на дизеле.

Ремень выдерживает расстояние до 150 тысяч километров. При обрыве часто ломает рокера. Единственным минусом считается слабый термостат. Датчик коленчатого вала часто выходит из строя.

Опытные механики оценивают движок как надежный и лучший среди других дизельных моторов. Н спокойно преодолевают отметку в полумиллиона километров при правильном и постоянном уходе за ним.

Система наименования силовых агрегатов Chrysler

Наименования крайслеровских бензиновых моторов:

EZB, EZH;
EER, EGW;
EBD, ECB;
ERB;
EGA, EGH;
ECN, ED3.

Наименования дизельных двигателей:

ECD;
EDJ, EXL.

Наименования двигателей начинаются на букву E. Она является сокращением от английского engine – мотор. Вторая буква означает семейство. У односерийных моторов она будет всегда одной и той же. Третьей литерой обозначается линейка силовых агрегатов в том порядке, в котором они поступали на конвейер.

Двигатель Крайслер на Волгу

Двигатели Крайслер, которые устанавливались на Волгу 31105 ходят больше 200 000 километров. Они редко ломаются без причины. Если автовладелец соблюдает рекомендации производителя, то такие моторы смогут пройти до полумиллиона километров без капитального ремонта.

Из поломок, которые встречаются у двигателей Крайслер на Волге следует отметить:

шум во время холостых оборотов мотора. Это значит, что растянулся ремень, и пора его заменить;
прогорает прокладка головки блока цилиндров или залегают маслокольца. Это означает, что мотор часто перегревается. Необходимо заменить прогоревшие детали и посмотреть систему охлаждения. Возможно с ней что-то не так: засорена, заменить насос, который качает охлаждайку;
много расходуется смазывающего средства. Это значит, что у силового агрегата потекли сальники. Необходимо их заменить. Со временем все резиновые прокладки дубеют.

Многие тюнингуют мотор Крайслер, устанавливая на него турбонаддув или делая чипе-тюнинг. Опытные механики не советуют делать чип-тюнинг. Если вы не хотите ездить на атмосферном силовом агрегате, то лучше сразу купите с турбонаддувом. Так как механические изменения в атмосферном моторе вам обойдутся дорого, а чип-тюнинг уничтожит настройки производителя, в результате расходоваться масло и бензин будут нецелесообразно. К тому же увеличение нагрузки приведет к быстрому износу деталей.

Двигатель Chrysler на Газель

Двигатели Крайслер устанавливались и на Газель с Соболем. По сравнению с ЗМЗ, которые стоят на этих машинах изначально, Крайслер надежнее. Масло не жрет, бензин расходуется в норме.

К тому же ЗМЗ не любят слишком высоких оборотов. Крайслер же выдержит и 3500, и 4000 оборотов по трассе.

Опытные механики только советуют менять масло каждые полгода. Двигатель не любит, когда его сильно нагружают с выработавшим свой срок маслом. Фильтрующий элемент также меняют, когда производится замена смазки. Так как толку не будет от простой смены смазки без фильтрующего устройства. Масло быстро придет в негодность.

Плюсы и минусы установки двигателя крайслер на Волгу и Газель

Из преимуществ установки на Волгу и Газель мотора Крайслер выделяют:

надежность;
долговечность;
тяговитость;
мощность;
низкая шумность;
крепость в тяжелых условиях эксплуатации зимой в северных регионах.

Из недостатков движка на Волге 31105 или газели отмечают:

прожорливость;
течь масла;
быстрый износ при работе с механической коробкой передач.

Да, Крайслер готовили для работы с автоматической коробкой передач. Но отечественные производители решили женить его с МКПП. Ничего хорошего не вышло. Слишком быстро изнашиваются детали мотора.

Да, двигатель пройдет полумиллиона километров н опри условии, что автовладелец будет следить за ним и пылинки с него сдувать. Хотя все зависит от того, кто как ездит на машине с Крайслером. Поэтому и отзывы получились разносторонние? Кто хвалит, а кто-то – нет.

Отзывы на двигатель Крайслер (Волга и Газель)

Вот, что говорят в отзывах наши соотечественники о машинах с ДВС Крайслер:

Иванов Виктор Савельевич, 43 года, Омск

Купил Волгу с крайслеровским двигателем год назад. Один раз был на профилактическом обслуживании. Гонял и по трассе, и по поселку нашему. Двигатель ни разу не вызвал никаких нареканий. Считаю, что это лучшее изобретение наших производителей.

Немиров Александр Васильевич, 30 лет, Подольск

Езжу на ГАЗ 31105 с мотором от компании Крайслер. Сильно уж жрет бензина этот движок. Да и запчасти на него дороговатые. За последний год успеваю только менять сальники, ремень ГРМ. Вот подумываю продавать машинку и купить что-то типа Мерса.

Ким Анатолий Иванович, 45 лет, Тобольск

Работаю на Соболе. Ежегодно делают замену масла, фильтров и других износившихся деталей. Двигателю уже 10 лет и прошел он где-то 300 тысяч километров, но на капиталке ни разу не был. Да и опытные механики говорят, что состояние моего Крайслера хорошее. Поэтому думаю не правда, что Крайслеры с механикой не ладят.

Заключение

Двигатель компании Chrysler зарекомендовал себя как неоднозначный, но все же надежный силовой агрегат. Атмосферники работают дольше турбонаддувных. Поэтому опытные автовладельцы стараются покупать спокойные двигатели без турбины, которую нужно менять каждые 75000 км. В целом если ухаживать за движком, он прослужит вам долгие годы.

Газель по ремонту газель крайслер

Может эта тема уже обсуждалась, но я в поиске не нашёл. Вот у меня муки выбора, постоянно "терзают смутные сомнения" какой из "магнитофонов Шпака" то бишь двигателей выбрать. Если у кого есть опыт эксплуатации, был бы крайне признателен за информацию, совет.

Если для личного использования то 405. Крайслер дохловат вплане ресурса , что б таскать грузовик на МКПП, обвес электрический стОит как у ракеты, и на них зч то есть? камминс хорош, но холодный, а с 405 м Ташкент в салоне, если коммерция, то бери камень. А так по деньгам 405 на газу и камень одинаково выходят. У камня форсунки с сепаратором выхаживают 150- 200 ткм, потом ремонт. У нас стоит 20 тр, снимаются за пять мин. Без сепаратора форсы бывает гибнут и червонца не пройдя. И с 405 м мотором пары шли 4.55, я б поменял на 5.125, как куда подъехать сцепа подгорает.

с крайслером идут мозги производство "моторола" тоже очень "нескучная" штука

я тоже проголосую за камменс.
все таки сложно, но ремонтируется относительно недорого, на фоне других дизелей с коммон рейл

У нас многие кто на газелях перевозками занимается то мотор умз (который новый) и эксплуатацию на газе они нормально переносят, и в ремонте простые и едут неплохо. и даже новый доступно стоит..

Тоже изучал этот вопрос, пошарил на форумах, остановился на каминсе и на 405, каминс капризный до соляры, проблеммы с форсунками, ремонт одной форсунки 5 т, новая 16 вроде одна.. взял-бы с 405 на газу, но мне нужен дизель в том плане что машина будет эксплуатироваться по серпантинам т. е спуски подьёмы..

По расходу газели 4. 20 и с парусом 2.3 405 на газу 15-20л на сотню, каминс 12-16 соляры, вот и считай разницу, если брать новую газель то 405 не ставят с 2009 года, а спецзаказом цены не сложишь..

Слышал что каминс коробку рвёт, но вроде уже есть усиленные..

с крайслером идут мозги производство "моторола" тоже очень "нескучная" штука

С крысой идёт эбу микас11

Обвес на крысу реально дорог. Но легко чинится. Раз в год меняю щётки стартера. 600р и дважды менял якорь. Пожгло стёртыми щётками. 1100.

Я пол года катался с 405 двигом. Газель кузов длинна 4м, 2.10 высота. В основном по межгороду. Ни чего плохого сказать не могу. Машина была свежей, проблем ни с чем не было. Предлагают рефку с Крайслером, продаван уверяет что расход 11 л. При таком расходе и газ не нужен. У меня лада ларгус ровно столько жрёт. Может так быть?

Соболь в городе ел 12-13 93-го. Газ около 16. С тапкой в пол 130-150 ( средняя 127км/ч) Мск-Тула вышло 23/100 газа.

Вот как раз 200+ откатал соболь. Заменено 2 радиатора (уникальные), глушак (уникальный) 2 якоря стартера, трижды щётки. Обгонная муфта генератора просто заварена. Третий приводной ремень. Третий к-т свечей, третий к-т вв проводов. Были тесла (г-но) мопар и сейчас какие-то итальянские. Провода долго не живут. Идёт пробой вдоль свечи и горячий мотор не завести, пока не остынет или лезть провода плотнее напяливать.
Машина с гбо. Масло синь. Раньше зик 5/30, теперь лукойл 5/40.

радиатор вроде стандартный, по размерам и выходам, на него идет.
только алюминиевый.
и алюминиевый, кстати, намного лучше чем то латунное крашенное изделие, что продают под видом медного.
выхлопная - да - своя.
на стартер последнее время появились комплектующие: втягивающее и пр.,
но не оригинал.
как ходят - не знаю.
ранее, по словам тех, кто сталкивался с этим вопросом в связи с значительным пробегом и естественным износом, если стартер умирал, то ремонт состоял только в замене на новый.
свечи и провода брал только оригинал.
менял свечи каждые 20000, а провода каждые 60000.
провод пробило один раз на третьем горшке в жару 2010 года.
ездил все время на бензине.
хотя встречал и тех, у кого пробой проводов на 2 и 3 горшке были регулярными.
"лечили" это уменьшением зазора на свечах и уменьшением порога включения вентилятора охлаждения в эбу на пару градусов.
вроде как помогало.
т.е. видимо гбц излишне перегревалась.
но утверждать не берусь.
масло лил кастрол, синь.
менял каждые 10000
ремень грм и ролики менял раз в 90000.
фильтр тонкой очистки раз в 40000.
через 20000 чистил дроссельный узел (как правило летом).
его чистоту и чистоту фильтра воздушного нужно контролировать постоянно, а то двигатель начинает подтупливать как по стабильности поддержания оборотов, так и по раскрутке.
а вобщем от мотора остались только самые положительные впечатления.
даже одно время подумывал его на уаз внедрить вместо карбюраторного.

у меня были ГАЗели с 405, крайслером и умз4216. Всех больше понравился крайслер, жрет мало, тянет хорошо. Хуже всех умз 4216, вечно в масле, греется, не едет. А 405 мотор золотая серединка. Крайслер 200т.км прошел без проблем, менял только расходники.

Руководство по эксплуатации, обслуживанию и ремонту ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705, цветное, иллюстрированное.

Книга из серии полноцветных иллюстрированных руководств по ремонту автомобилей ГАЗель своими силами. В руководстве приведены особенности конструкции узлов и систем автомобиля ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705 с двигателями УМЗ-4215.10, УМЗ-4216.10, ЗМЗ-4025, ЗМЗ-4026, ЗМЗ-4061, ЗМЗ-4063 и ЗМЗ-40522.

Подробно описаны основные неисправности, их причины и способы устранения. Процессы разборки и ремонта проиллюстрированы и снабжены комментариями. Отдельный раздел посвящен ремонту модернизированной ГАЗели, тормозной системы с АБС и двигателя ЗМЗ-40522.

В приложениях представлены инструменты, смазочные материалы и эксплуатационные жидкости, манжетные уплотнения, подшипники, моменты затяжки резьбовых соединений, лампы, а также схемы электрооборудования.

Автомобили семейства ГАЗель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705.

Автомобили семейства ГАЗель грузовые, грузопассажирские и пассажирские автобусы, двухосные со сдвоенными колесами задней оси, рамной конструкции, с кабиной полукапотного типа. Двигатель расположен в передней части кабины продольно. Привод осуществляется на задние или на все колеса автомобиля.

Автомобили ГАЗ-3302, ГАЗ-33021 и ГАЗ-33027 имеют трехместную кабину и бортовой кузов. У ГАЗ-33023 и ГАЗ-330273 шестиместная кабина и бортовой укороченный кузов. Базовая модель ГАЗ-3302 выпускаемая с июля 1994 года представляет собой автомобиль с цельнометаллической двухдверной кабиной и металлической бортовой платформой (внутренние размеры 3060x1945x380 мм) с откидными боковыми и задним бортами.

На грузовой платформе можно разместить груз массой до 1500 кг. Высота пола платформы всего 1 метр, что существенно облегчает погрузку. От атмосферных осадков груз защищен тентом. На базе этой модели изготовляют шасси ГАЗ-330202, предназначенное для установки удлиненной платформы для перевозки негабаритных грузов или специального оборудования.

Автобусы на шасси автомобилей ГАЗель имеют 8–13 пассажирских мест в зависимости от модификации. С января 2003 года весь модельный ряд автомобилей комплектуется кузовами (кабинами) с измененной передней частью.

Стоит ли ставить двигатель Chrysler 2.4l?

Предложили волгу с крайслеровским движком с маленьким реальным пробегом. Цена пока обсуждается, но в целом крайне демократичная для того состояния и комплектности.

Вот теперь делема. Стоит ли это того? Чтобы купить этого донора, и вытащить старый 406(пробег более 200) и поставить туда от крайслера? Бонусом еще достанется кондей с климатом.

У кого газели\волги с таким двигателем, расскажите как он по ощущениям, по надежности и по стоимости тех.обслуживания?

GAZ Gazelle 2006, engine Gasoline 2.4 liter., 140 h. p., Rear drive, Manual — other categories

Comments 23

У крайслера, при прочих недостатках, есть огромный плюс. Всегда в продаже Волги по 30-50 рублей с крайслерами, нае…нулся, меняешь на другой и всё.

Ну да, тоже плюс ведь

Я 3й год гоняю… ни капли не жалею что взял газель с крайслером. С запчастями проблем нет. А то у многих сложился кривой стереотип об этом моторе… что он одноразовый и запчасти стоят как самолет 😂😂😂 у меня в группе как минимум 2 человека у которых без капиталки мотор по 500 000 тыс прошёл… У Игорька с Подмосковья 800 000 тыс прошёл. Как то так.
Но конечно если будешь ставить б.у. мотор это по любому кот в мешке … какой бы мотор ты не устанавл бы.

Согласен, интерес вызывает лишь из-за маленького реального пробега, по всем данным там всего 25т.км. Можно сказать почти новый. По идее если поставить, то с нашими поездками на наш век точно хватит))

Хороший двигатель, если не убитый, ходить будет долго .

делай лучше 406, разницы по тяге не почувствуешь, он как и 405-406. Не знаю люди пишут что таскают по 2 тонны, для меня лично после умз 4216 слабоват он (хоть я и больше 1500 не вожу) по расходу тут да расход значительно меньше, а так думать только тебе, все зависит от того как его использовали. Вот пишут, что умз гавно, а у меня он 370 тыс прошел на газу и дальше бы ходил, но так же наслушался про крайслер поставил его и немного разочаровался. А так при нормальной эксплуатации любой двигатель пройдет 300-500 тыс

Да у нас эта газель в основном только для личных нужд, выезжает раз в две недели наверное, поэтому большого пробега не увидит) Просто 406 уже требует капиталки, хоть и тянет бодро, но есть уже нюансы. А тут случайно подвернулся такой вариант. В основном смущает ценник на запчасти, хотя может они качеством на порядок выше. Так то по мне тоже 406 проще, детали всегда есть и цена обслуживания ниже, но глядеть за ним надо чаще

я тоже волгу целиком брал, под двигатель нужны свои опоры мало где они есть, я делал сам, нужен первичный вал под газель с крайслером, ну можешь конечно волговскую кпп поставить, но тогда любая небольшая горка и все крыса проседает конкретно. Нужна своя поперечина(ласточка), подушки я родные бизнесовские оставил, ну и смотри если мозги моторолла чтоб зарядка нормальная была, ато регулятор напряжения в мозгах.

GAZpromneft

Редуктор если бизнесовый поставить то и 3.5 тащить будет. Но скорость крейсерская 100 110 км пропадет.

дак у меня итак бизнесовский стоит, крайслеру тяговый редуктор нужен. С бизнесовским редуктором только умз да каминс нормально едут (именно ехать с низов, а не крутить его до усрачки)

Ну на крайслерах стоят соболинные редуктора.

Кстати! Если ставишь с Волги, то кронштейны-опоры двигателя не подойдут на траверсу. Лучше погугли… но как я знаю: их днём с огнём не найдёшь!
И поищи в интернете инфу, кто такие двигатели свапал… может там ещё какие моменты есть.

Хороший мотор, но я бы не поставил. Не всегда и не везде есть запчасти, а простой машины это отсутствие заработка и дополнительные расходы. Это лично мои соображения, с учётом специфики моей работы. Если описанные моменты отсутствуют или не пугают, то смело меняй.

Бери, свапай и даже не парься-полмиллиона км нормальной езды обеспеченно, при нормальном масле и если голова и руки из правильного места

На первом проехал 460 тысяч на газу, поршневую не трогал. Запчасти в нижнем новгороде живу проблем нет. Главное вовремя обслуживать.

на первом это крайслеровкий?

Да на крайслере. Газель фермер 4 метра, пустая 3 тонны весит, гружу до 2х тонн. Редуктор соболиный. По трассе норм ходить. Сейчас втрой поставил и тоже Крайслер с Волги.

Езжу на газели с крайслером 10 лет. Движок нравится, проблем в принципе не доставляет. Пробег 864 тыс.Только ТО вовремя делать нужно. При обрыве ремня ГРМ клапана не гнет. Дважды проверено.

По запчастям как? Посмотрел цены на емех на детали, конечно по сравнению с змз почти конские. Это сильно отпугивает(

Запчасти да, но замены очень редкие. У меня две газельки в пользовании одна с крайслером вторая с 405.На змз больше денег уходит, хотя запчасти дешевле.Когда появились ГАЗы с крайслерами родственник купил волгу. Спрашиваю как машина он говорит (что крайслер это гут, а что газ г.но). Я не разу на крайслер не обиделся.

Читайте также: