Гбу автомобильные дороги дэу 15

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 05.10.2024

ГБУ "АВТОМОБИЛЬНЫЕ ДОРОГИ ВАО"

Руководителем организации является: Руководитель - Гаджиев Адалат Махарамович, ИНН 772033085423. У организации 1 Учредитель. Основным направлением деятельности является "строительство автомобильных дорог и автомагистралей".

Связанные компании (аффилированность) ?
ГБУ "АВТОМОБИЛЬНЫЕ ДОРОГИ ВАО" ИНН 7719788792

Учреждённые: 0	Представительства: 0
Управляемые: 0	Филиалы: 0

Компании КОНКУРЕНТЫ. Всего найдено: 2 200
В регионе Москва с ОКВЭД 42.11.
Разместить рекламу по всем компаниям

Описание деятельности компании:

ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ГОРОДА МОСКВЫ "АВТОМОБИЛЬНЫЕ ДОРОГИ ВОСТОЧНОГО АДМИНИСТРАТИВНОГО ОКРУГА", краткое наименование: ГБУ "АВТОМОБИЛЬНЫЕ ДОРОГИ ВАО". Действует с 12.09.2011, присвоены: ИНН 7719788792, КПП 771801001, ОГРН 1117746718143, ОКПО 30215761, основной ОКВЭД - "строительство автомобильных дорог и автомагистралей". Работает по 27 направлениям. Организация насчитывает 0 филиалов. Учреждённых компаний: 0, Представительств: 0, Управляемых: 0. Всего связанных с ГБУ "АВТОМОБИЛЬНЫЕ ДОРОГИ ВАО" 0 компаний. История компании представлена на странице Лента изменений. Отзывов по компании - нет. Финансовая отчетность ГБУ "АВТОМОБИЛЬНЫЕ ДОРОГИ ВАО" - отсутствует.

Внимание: Перед осуществлением безналичного платежа на расчетный счет любой организации (ООО, ЗАО, АО), рекомендуем проверять расчетные счета компании на блокировку ФНС. Совершая перевод на заблокированный счет, Вы рискуете не получить оплаченный товар/услугу и потерять денежные средства.

Проверка на блокировку расчетного счета организации доступна
в Премиум доступе

Информация

Высшим должностным лицам субъектов РФ:
- определить в границах соответствующего субъекта территории, на которых предусматривается реализация комплекса ограничительных и иных мероприятий, направленных на обеспечение санитарно-эпидемиологического благополучия населения, в том числе в условиях введения режима повышенной готовности, чрезвычайной ситуации;
- приостановить (ограничить) деятельность находящихся на соответствующей территории отдельных организаций независимо от организационно-правовой формы и формы собственности, а также индивидуальных предпринимателей;
- установить особый порядок передвижения на соответствующей территории лиц и транспортных средств, за исключением транспортных средств, осуществляющих межрегиональные перевозки.

Настоящий указ не распространяется на следующие организации (работодателей и их работников):
- непрерывно действующие организации;
- медицинские и аптечные организации;
- организации, обеспечивающие население продуктами питания и товарами первой необходимости;
- организации, выполняющие неотложные работы в условиях чрезвычайной ситуации и (или) при возникновении угрозы распространения заболевания, представляющего опасность для окружающих, в иных случаях, ставящих под угрозу жизнь, здоровье или нормальные жизненные условия населения;
- организации, осуществляющие неотложные ремонтные и погрузочно-разгрузочные работы;
- организации, предоставляющие финансовые услуги в части неотложных функций (в первую очередь услуги по расчетам и платежам);
- иные организации, определенные решениями высшего исполнительного органа государственной власти субъекта РФ.

Указ может распространяться на системообразующие, а также научные и образовательные организации по согласованию с Правительством РФ.

Федеральным государственным органам, органам управления государственными внебюджетными фондами, государственным органам субъектов РФ и органам местного самоуправления, организациям, осуществляющим производство и выпуск средств массовой информации, определить численность служащих и работников, обеспечивающих с 4 по 30 апреля 2020 г. включительно функционирование этих органов и организаций.

Настоящий указ вступает в силу со дня его официального опубликования.

Информация

Утвержден
постановлением Правительства
Российской Федерации
от 3 апреля 2020 г. N 434

ПЕРЕЧЕНЬ
ОТРАСЛЕЙ РОССИЙСКОЙ ЭКОНОМИКИ, В НАИБОЛЬШЕЙ СТЕПЕНИ ПОСТРАДАВШИХ В УСЛОВИЯХ УХУДШЕНИЯ СИТУАЦИИ В РЕЗУЛЬТАТЕ РАСПРОСТРАНЕНИЯ НОВОЙ КОРОНАВИРУСНОЙ ИНФЕКЦИИ

И З М Е Н Е Н И Я,
которые вносятся в постановление
Правительства Российской Федерации от 3 апреля 2020 г. № 434

Работа в компании ГБУ Автомобильные дороги

Описание: Государственное бюджетное учреждение города Москвы "Автомобильные дороги" занимается ремонтом и содержанием автомобильных дорог, объектов улично-дорожной сети города Москвы, накопительных баз хранения противогололедных реагентов и мобильных снегоплавильных пунктов.

Адрес: Москва, 1-я Магистральная ул., д. 23 (посмотреть на карте)

Метро: Полежаевская

Контактное лицо: Макарова Галина Анатольевна

Работы по очистке и содержанию дорожного покрытия.
Дорожно-строительные работы по Москве или Московской области.
Установка бордюрного камня, укладка асфальтобетона, мощение тротуарной плиткой, .

от 23 000 рублей

•Организация и проведение работ по уборке и содержанию дорожного покрытия.
•Уборка ОДХ от пыли, грязи и мусора. Своевременная уборка и вывоз снега с ОДХ, устранение скользкости с применением.

от 40 000 рублей

Ведение процесса варки вяжущего состава для пресс-массы в варочной печи. Загрузка компонентов в варочную печь в соответствии с заданной рецептурой. Наблюдение за температурным режимом процесса варки.

от 40 000 рублей

Ведение процесса варки смеси битумов в битумоварочных котлах, ваннах, конвертерах. Обслуживание насосов, емкостей, трубопроводов, топочных устройств и запорной арматуры.
Топка печей и.

от 29 000 рублей

- Организация и проведение работ по уборке и содержанию дорожного покрытия

от 46 000 рублей

• Техническое обеспечение транспортных средств ДЭУ
• Пподготовка к выезду на линию технически исправных и укомплектованных транспортных средств (т/с)
• Определение потребности в ремонте, .

от 52 000 рублей

ГБУ города Москвы "Автомобильные дороги"

Мы считаем, что город должен быть чистым. Именно поэтому мы каждый день моем и подметаем тротуары и проезжую часть, очищаем отбойники на дорогах, а зимой убираем снег.

Мы обслуживаем:
Садовое кольцо, Третье транспортное кольцо, улицу Новый Арбат, Кутузовский проспект, Можайское шоссе, Ленинградское шоссе (до 27 км), Ленинградский проспект, Дмитровское шоссе, Тверскую улицу от Пушкинской площади, улицу 1905 года, Новорижское шоссе.

Записи сообщества
Поиск

ГБУ города Москвы "Автомобильные дороги" запись закреплена

Предлагаем вам ответить на вопрос «Что важно для счастья в городе?».

Переходите на страницу онлайн-проекта «Индекс городского счастья» и выбирайте элементы городской жизни, которые наиболее важны именно для вас.

Своим мнением уже поделились более 172 000 тысяч человек.

Выберите 4 категории из 14 предложенных:

ГБУ города Москвы "Автомобильные дороги" запись закреплена

Кочергин, спасибо

ГБУ города Москвы "Автомобильные дороги" запись закреплена

Ещё бы плохо обслуживали у Кремля Путин такой нагоняй устроит

ГБУ города Москвы "Автомобильные дороги" запись закреплена

По данным нашей метеослужбы, в ближайшие дни погода в Москве будет

ИДЕАЛЬНОЙ.

Суббота и воскресенье - без осадков.
Показать полностью.

Температура в субботу днем от + 10 до 12 °C.

Воскресенье - от 13 до 15 °C тепла.

ГБУ города Москвы "Автомобильные дороги" запись закреплена

Основные причины появления локальных разрушений – сильное движение транспорта, погода и истекший гарантийный срок асфальта. В состав асфальтобетона входят материалы на основе органических вяжущих веществ, которые, к сожалению, даже при строгом выполнении всех требований обладают неоднородностью из-за чего в последствии происходит разрушение.
Показать полностью.

Если с сильным движением транспорта всё очевидно, то на счёт погоды стоит пояснить. Все дело в воде: всю зиму она то замерзает, то оттаивает, что приводит к образованию микродефектов в структуре асфальтобетона, а в последствии и разрушению дорожного полотна. / Также свою роль играют и подстилающие грунтовые основания, которые находятся под слоем асфальтобетона. Если зимой из-за низких температур они обладают высокой стойкостью к разрушению, то в конце зимы и весной эти основания насыщаются сточными и талыми водами и почти полностью теряют прочность. Поэтому основное время появления локальных разрушений – весна.

Ремонтировать весь участок нет смысла. Как правило такой необходимости нет, если в целом покрытие находится в удовлетворительном состоянии. К тому же стоит понимать, что аварийный ремонт – это локальный, а не капитальный ремонт.

В соответствии с требованиями безопасности дорожного движения все дефекты на дорогах устраняются при помощи прямоугольных карт с заполнением, как правило, литыми асфальтобетонными смесями. Поэтому, обрезая края, локальным разрушениям придают прямоугольную форму, а затем заливают асфальт. Смесь укладывается в ремонтные карты при технологических температурах 200-220 С и при остывании теряет свою подвижность, поэтому весь процесс занимает минуты.

Весь ремонт проходит согласно требованиям ГИБДД и Правительства Москвы: все превышения или занижения отметок проезжей части после ремонта не превышают 5 мм.

Расследование РБК: кто зарабатывает на ремонте московских дорог

Все лето Москва — в непрекращающемся ремонте: часть центральных улиц переделывают в пешеходные, на многих меняют бордюры с бетонных на гранитные. «Так, как исторически было», — пояснял вице-мэр столицы Петр Бирюков, курирующий работы.

Ответственным за проведение основной части работ по ремонту тротуаров и замене бордюрного камня является государственное бюджетное учреждение (ГБУ) «Автомобильные дороги», которое курирует Бирюков. ГБУ было создано в 2011 году на основе нескольких московских структур, занимавшихся содержанием и ремонтом дорог. Ежегодно ГБУ проводит закупки товаров и услуг примерно на 14 млрд руб., большая часть из которых достается двум десяткам малоизвестных компаний. Как устроен этот рынок?

Высечь в граните

В июле 2015 года столичные власти объявили два тендера на закупку 343 км гранитных бордюров на общую сумму более 970 млн руб. Столь крупный заказ заинтересовал многих производителей гранита. Однако в начале августа выяснилось, что победителем обоих тендеров стала малоизвестная на рынке компания «К-Холдинг», входящая в группу взаимосвязанных компаний, выигрывающих почти треть тендеров ГБУ «Автомобильные дороги».

Единственным владельцем ООО «К-Холдинг», по данным СПАРК-Интерфакс, является Игорь Зимин. С 26 февраля 2015 года Зимин также владеет 40% другого крупного подрядчика столичных властей — ООО «Роуд групп». В частности, в мае 2015 года «Роуд групп» выиграла тендер на ремонт тротуаров и замену бордюров на магистральных улицах Москвы на сумму 925,6 млн руб., а также тендер на 159,5 млн руб., включающий благоустройство улицы Малой Никитской, где в том числе предполагается заменить бетонные бордюры на гранит.

Помимо Зимина 40% «Роуд групп» владеет экс-начальник отдела капитального ремонта ГУП «Доринвест» (ГБУ «Автомобильные дороги» было создано в том числе на базе «Доринвеста») Антон Олещук, еще 20% контролирует гендиректор компании «Магистраль проект» Дмитрий Усольцев. Зимин стал совладельцем «Роуд групп» 26 февраля 2015 года, когда из состава владельцев компании вышли Михаил Нестеров, Алексей Меньшов и Алексей Елисеев. Также Елисеев владел 40-процентной долей в упомянутой компании «Магистраль проект», которая также принимает активное участие в торгах ГБУ (доля Алексея Елисеева в «Магистраль проект» перешла некоему Андрею Елисееву, родство двух Елисеевых документально не подтверждено).

В начале 2015 года Алексей Елисеев занял пост замруководителя «Автомобильных дорог». Два источника РБК в дорожно-строительных компаниях Москвы подтвердили РБК, что Алексей Елисеев из «Роуд групп» и ГБУ — одно и то же лицо.

Перейдя на госслужбу, Елисеев стал участником конкурсной комиссии на тендерах, в которых принимали участие знакомые ему компании. В частности, он был членом конкурсной комиссии тендера по ремонту тротуаров, в котором победила «Роуд групп», предложив выполнить работы за 925,6 млн руб. Секретарь «Автомобильных дорог» отказался соединить корреспондента РБК с Елисеевым, порекомендовав обратиться в пресс-службу. К моменту публикации РБК не получил ответы от департамента ЖКХ и благоустройства Москвы, которому подведомственен ГБУ.

Конкурентами «К-Холдинга» на аукционах по поставке тротуарной плитки были компании «Радор М» и «Дорожные материалы и технологии». Основным владельцем последней является Наталья Кормич, получившая индивидуальный номер налогоплательщика (ИНН) в Ставропольском крае. 100% «Радор М» принадлежат другому обладателю ставропольского ИНН — Виктору Полякову, который в 2014 году также был гендиректором компании «Дорожные материалы и технологии». В 2014–2015 годах эти две компании выиграли у ГБУ «Автомобильные дороги» подряды на общую сумму более 3,6 млрд руб.

В феврале 2015 года из числа соучредителей «Роуд групп» вышли Михаил Нестеров и Алексей Меньшов, которые вместе с владельцем «Радор М» и бывшим гендиректором «Дорожные материалы и технологии» Виктором Поляковым также имеют совместный бизнес — ООО «Рентадор М-5» (основной вид деятельности — аренда грузового автотранспорта с водителем).

С Нестеровым и Меньшовым связаться не удалось. Телефоны офисов компании «К-Холдинг», «Роуд групп», «Магистраль проект» не отвечают. Сотрудник компании «К-Холдинг», доступный по мобильному телефону, попросил перезвонить позднее и больше не брал трубку. Гендиректор и владелец компании «Радор М» Поляков отказался от комментария. От комментариев отказался и гендиректор «К-Холдинга» Сергей Кизилов.

С юридической точки зрения бывший бизнесмен, который после перехода на госслужбу продал бизнес, может быть членом конкурсной комиссии. Но потенциальные конфликты интересов должны декларироваться в специально созданные комиссии и ими отслеживаться, объясняет эксперт по госзакупкам организации «Деловая Россия» Георгий Сухадольский. «Когда мы говорим о коррупции, подобные истории вызывают подозрения. Но бывают ситуации, когда чиновник, которому нужно выполнить ответственные работы, понимает, что эта компания имеет необходимые мощности и точно сможет выполнить заказ, и отдает предпочтение компании, в которой он уверен», — поясняет он.

Закупка гранитных бордюров не ограничивается двумя тендерами на 970 млн руб., победителем которых стал «К-Холдинг». Часть бордюров из гранита закупается через тендеры на комплексную реконструкцию улиц, которые проводят другие предприятия мэрии — ГКУ «Дирекция капитального ремонта» (вылетные магистрали) и ГКУ по капитальному ремонту многоквартирных домов «Укрис» (работы по расширению пешеходных зон в центре Москвы).

«Дирекция капитального ремонта» в 2015 году планирует заменить 179,9 км бетонных бордюров на гранитные, а «Укрис» — 58,7 км. Согласно сметам нескольких тендеров, средняя стоимость работ по демонтажу бетонных бордюров и установке гранитных составляет около 445 тыс. руб. за 1 км без учета материалов. Таким образом, замена бордюрного камня обойдется городскому бюджету минимум в 1,5 млрд руб.

Дорожная сеть

За время правления Сергея Собянина рынок подрядчиков дорожных работ в Москве изменился практически полностью. «При Лужкове в Москве работало около 100 дорожных компаний, сейчас осталось не больше десяти. Аукционы выигрывают одни и те же компании, в связи с чем более мелкие игроки просто вымылись с рынка», — говорит источник РБК в одной из дорожных компаний столицы. Два опрошенных РБК менеджера дорожных компаний, ранее занимавшихся работами в Москве, утверждают, что в последнее время «Роуд групп» и близкие к ней компании выигрывают крупнейшие тендеры на благоустройство улиц, нанесение дорожной разметки и укладку бордюра. «Мы 20 лет на рынке работаем, делаем большое снижение, а потом к нам придираются и говорят, что мы неправильно оформили документы. Нас просто бортанули», — возмущается руководитель одной из компаний, принимавших недавно участие в одном из тендеров ГБУ «Автомобильные дороги».

С начала 2015 года ГБУ «Автомобильные дороги» провело закупки товаров и услуг (без учета контракта на лизинг техники у «Сбербанк Капитала») на сумму более 14,8 млрд руб. Группа взаимосвязанных компаний, включающая «Радор М», «Роуд групп» и другие (см. инфографику), за этот период выиграла почти треть контрактов организации — более чем на 4,9 млрд руб. Оставшиеся тендеры разделили между собой два десятка компаний, большинство из которых имеет лишь одного владельца, чьи имена неизвестны представителям крупных дорожно-строительных холдингов.

Одна из таких компаний — «Ситистройсервис» — в 2015 году выиграла тендеров на ремонт асфальта и тротуаров в Москве на 1,42 млрд руб. Прежде «Ситистройсервис» была небольшой строительной компанией в Калининградской области, однако в 2012 году единственным владельцем компании стал москвич Денис Галаган. В течение года после сделки «Ситистройсервис» выиграла несколько контрактов на озеленение скверов и строительство скейт-парков на общую сумму почти 3 млрд руб. от ГУП «Мосзеленхоз» (также подчиняется Комплексу городского хозяйства Москвы, который курирует Петр Бирюков), а в 2015 году компания занялась дорожным ремонтом, чего не делала раньше. Представители дорожной отрасли, опрошенные РБК, утверждают, что никогда не слышали о бизнесмене Галагане. Единственный телефон, указанный в регистрационных данных компании, «временно не доступен». По данным СПАРК-Интерфакс, Галаган является учредителем ООО «Деалса» (бизнес-центр на Золоторожском Валу), гендиректором этой компании работает Александр Цуркан, единственный собственник компании «Хартия», которая в 2013 году выиграла 15-летние контракты на вывоз мусора в Восточном и Северо-Восточном округах столицы на общую сумму 42,6 млрд руб.

Закупки «Автомобильных дорог» и раньше привлекали внимание общественности. В мае 2015 года активисты путинского Общероссийского народного фронта (ОНФ) обратили внимание на два тендера по закупке краски для нанесения дорожной разметки. Согласно условиям конкурса победители должны были поставить в столицу более 20 тыс. т краски в течение 48 часов после заключения контракта.

«Для перевозки такого количества краски за 48 часов понадобится тысяча фур, длина автоколонны должна составить не меньше 15 км», — подсчитали представители ОНФ. Алексей Елисеев заявил тогда «Коммерсанту», что обе закупки полностью соответствуют законодательству и были одобрены межведомственной рабочей группой, в которую входят не только столичные чиновники, но и представители Федеральной антимонопольной службы. Победителями тендеров стали компании «Дорожные материалы и технологии» (поставила краску на 890,4 млн руб.) и все та же «Радор М» (855,6 млн руб.). Несмотря на претензии, ГБУ не отменило закупки. «Внутренние выводы в правительстве Москвы делаются, но публично о них не заявляется. Мы работаем над поправками в законодательство, чтобы пресечь проведение тендеров с минимально короткими сроками поставок, потому что эти тендеры готовятся под карманные фейк-компании и не дают возможности участвовать в тендерах нормальным игрокам рынка», — ответил РБК глава проекта ОНФ «За честные закупки» Антон Гетта.

Пилить и пилить

Условия по короткому сроку поставки были и в тендерах на поставку гранитных бордюров. Согласно заданию «К-Холдинг» должен будет поставить 343 км бордюрного камня в течение 25 дней. Большинство крупных компаний, занимающихся поставками гранита, по этой причине отказалось от участия в тендере. «С учетом объемов и логистики с Урала этот заказ можно выполнить минимум за 90 дней либо нужно было заранее добывать и нарезать гранит», — рассказывает представитель одной из крупных компаний, рассматривавших возможность участия в тендере. «Видимо, «К-Холдинг», выиграв тендер, разбросала заказ по регионам, — рассуждает гендиректор компании «Русский гранит» Андрей Гришин. — Я знаю, что Московский камнеобрабатывающий комбинат выполняет часть заказа, многие небольшие уральские компании также работают сейчас исключительно на этот заказ». Тем не менее напилить 343 км бордюра за короткое время компании не смогут, считает Гришин: «Даже если десять компаний будут пилить по 3 тыс. погонных метров в месяц, они напилят только 30 тыс. м бордюра, но никак не 300 тыс.».

Это подтверждают и сами владельцы гранитных карьеров, выполняющих заказ. Гендиректор Южно-Султаевского карьера в Челябинской области (согласно тендерному заданию часть бордюров должна быть произведена из материала этого карьера) Юрий Качковский рассказал РБК, что уже вовсю «пилят гранит», но поставить необходимый объем сырья для 58 км бордюра за 25 дней компания не сможет. «Чтобы мы могли поставить такие объемы, надо было делать заказ еще в прошлом году, — поясняет Качковский.

РБК, изучив тендеры ГБУ «Автомобильные дороги» за 2015 год, выяснил, что короткие сроки выполнения заказа организация часто использует для обоснования «закупки у единственного поставщика». «Эта процедура используется, когда у поставщика товара или услуги нет внятных альтернатив, например, в случае естественных монополий», — объясняет исключительность такой закупки эксперт «Деловой России» Георгий Сухадольский.

В мае ГБУ отказалось от проведения тендера на актуализацию дорожной разметки и установки дорожных знаков на улицах Москвы стоимостью 89,5 млн руб. В пояснении указано, что процедура закупки у единственного поставщика необходима «в связи со сжатыми сроками получения результата» — на выполнение задания отводилось всего пять календарных дней. Исполнителем работ стала уже упомянутая компания «Магистраль проект» (входит в цепочку взаимосвязанных компаний, о которых писалось выше), которая за эти пять дней обследовала 1225 объектов и разработала для них новые схемы разметки и установки знаков.

Похожая история произошла с тендером на корректировку проектно-сметной документации благоустройства территории парка 70-летия Победы в Новых Черемушках стоимостью 10,2 млн руб. Руководство «Автомобильных дорог» отказалось от конкурсов, сославшись на пункт закона «О госзакупках», разрешающий проводить закупку у единственного поставщика «вследствие аварии, иных чрезвычайных ситуаций природного или техногенного характера, непреодолимой силы». В документации к контракту приводится более подробное объяснение форс-мажора — информационное письмо от вице-мэра столицы Петра Бирюкова. Контракт опять получило ООО «Магистраль проект».

В департаменте ЖКХ не смогли предоставить комментарий для заметки в течение нескольких дней. Источник в мэрии сообщил, что замена бордюров — «это исполнение воли москвичей». В мае 2015 года городские власти через приложение «Активный гражданин» проводили опрос о благоустройстве улиц в центре Москвы. Более 74% участников проекта проголосовали за гранитные бордюры, и около 1–2% сказали, что «это должны решать специалисты», пояснил собеседник.

РАСПИЛ ПО-ВОРОПАЕВСКИ. ИЛИ КАК В ГУП "АВТОДОР" ОБВОРОВЫВАЮТ РАБОТНИКОВ И ГОРОД

Автору материала приходилось не раз и не два общаться с московскими дворниками. 45 тысяч в месяц они не видят в принципе. Платят им максимум тысяч по 20 с хвостом, да и те у них могут скрысить.

Водителям, как рассказывает председатель первички РПРиУ—СПР работников ГБУ Москвы «Автомобильные дороги» Алексей Лушечкин, достается около 40 в месяц, да и то не всегда.

Итак, кто же тогда растаскивает деньги водителей? Жулье в портретах. Начнем мы с первого заместитель руководителя государственного бюджетного учреждения (ГБУ) «Автомобильные дороги» Т. Н. Воропаевой.

Отметим, что госпожа Воропаева Татьяна Николаевна, которую мы будем сегодня рассматривать, как типичный пример московского муниципального жулика (жуликус вульгарис), не является абсолютно аморальным человеком. Более того,она постоянно действует в русле, так называемых, семейных ценностей, активно пропагандируемых нынешней властью. А именно, своего сына, Диму Воропаева, она тоже пристроила в свою замечательную контору на непыльную должность да и припахала к делу попила и потаска. И как у них вдвоем работа пошла!

Вот маленький пример. В сентябре 2016 г. в комплекс СПТС (ранее независимая контора при мэрии, затем введена в состав «Автодора») стали поступать новенькие эвакуаторы, часть из них пришла с захватами для цепляния машин. Часть была заказана без захватов.
Зачем были заказаны машины без зажимов? А чтоб потом можно было провести тендер и купить для них зажимы за 4 миллиона рублей. Отметим, что в реальности никакие зажимы не покупались, просто были перекрашены зажимы, снятые со старых машин.

Орешкин Александр Станиславович, руководитель ГБУ, об этом узнал. Несколько участников сделки даже были уволены. Но никак не Воропаевы.

А теперь задумаемся - за кражу из магазина могут посадить, если украденное дороже 2.5 ТЫС РЭ. А если охрана скажет, что вы пытались от неё убежать, то могут посадить хоть за мешок гречки. Тут же люди натырили на миллионы. Им сказали«не по чину воруете» и кой-кого из компании (даже не всех) выгнали с кормового места. Это законы так и должны работать? Да?

А теперь перейдём к тому, как воруют у рабочих. Вот смотрим указ о назначении премии сотрудникам за подписью Димы Воропаева от 28.11.2014 года. Первое, видим по приказу, что премия выплачивается из денег, образовавшихся в результате экономии фонда оплаты труда (!).
То есть, переводя с бюрократического на русский, за счёт денег, недоплаченных рабочим - недоучтенных КТУ (коэффициент трудового участия), невыплаченных сверхурочных, больничных и отпускных, взысканий, наложенных по высосанным из пальца поводам. В общем, всего, из-за чего объявленные Ресиным 60, ужалось до 30-40.

Итак видим, что деньги на премию у рабочих отняли. Смотрим как поделили: Ведущий специалист получил за месяц - 200 000 рэ, начальник отдела - 500 000 рэ, заместитель начальника - 600 000 рэ. Ну да, солидные люди они и должны получать столько. Но вот на этой же бумаге идут премии водителям. Тоже по 200 тысяч. Это что? Это как понимать? Нет, мы не против того, чтобы водители получали в качестве премий такие деньги. Мы целиком - за! Но кто-нибудь может поверить, что водителям, действительно, столько платят? Особенно те люди, которые так издеваются над размером их зарплаты. Вот к примеру, другой, более ранний приказ, о начисление водителям премий. Изданный ещё до включения СПТС в «Автодор». Тут суммы - 5, 10, максимум - 35 т. рублей. Что с тех времён начальство подобрело? Естественно, нет. Просто огромные премии получили только те, кто потом был согласен передать их львиную долю начальству.

Ну что тут можно сказать? Только процитировать обращение к коллегам-водителям Алексея Лушечкина: «Когда вы видите, что какой-либо начальник ездит на дорогой машинке, знайте - это вы оплатили, отняли у своих детей и оплатили! Если вы не объединитесь, у вас точно ничего не получится, и вы приведёте на предприятия своих детей, чтобы над ними издевались также, как и над вами!»

Обслуживание и содержание ГБУ Автомобильные дороги

Всем известная, довольно печальная ситуация в России, связанная с качеством дорог и дорожных покрытий, постепенно начинает исправляться. Строятся современные автомагистрали, реставрируются отечественные трассы, а общий уровень обслуживания поднимается до эталонных европейских показателей. За резкий скачок в области дорожного строения отвечает не только профильное Министерство транспорта, но и различные государственные компании. К числу таких предприятий относится и ГБУ «Автомобильные дороги».

Что это

Государственное бюджетное учреждение «Автомобильные дороги» – это ведущая организация, функционирующая в сфере дорожно-коммунального хозяйства. Компания работает в отрасли комплексного обслуживания автомобильных дорог Москвы. В ведении фирмы – 32 миллиона километров и более 500-а различных объектов, в числе которых МКАД, Садовое кольцо, Тверская улица, Ленинградский проспект и пр. Все центральные магистрали столицы эксплуатируются, реставрируются и обслуживаются сотрудниками ГБУ «Автомобильные дороги».

Главное направление деятельности компании – ремонт и реконструкция асфальтовых дорожных покрытий. Специалисты предприятия ответственны за нанесение разметки, благоустройство прилежащих территорий и постройку придорожной инфраструктуры. На сегодняшний день, в парке организации «Автомобильные дороги» находится более 4,5 тысячи единиц различной профильной спецтехники. Фирма владеет собственными заводами, занимающимися производством асфальта.

Реквизиты и ИНН

Как и любое другое юридическое лицо, Государственное бюджетное учреждение «Автомобильные дороги» обладает реквизитами и пакетом уставных документов. К их числу основной, общедоступной информации относятся следующие данные:

Компания находится в статусе действующей организации.
Дата регистрации компании: 14.07.2008.
Юридический адрес: 123007, г. Москва, 1-ая Магистральная улица, д. 23.
ИНН: 7727656790.
КПП: 771401001.
ОГРН: 1087746839487, от 14.07.2008.
руководитель: Орешкин А. С.

Аналогичная информация указана и на официальном портале ГБУ «Автодороги».

Руководство

На сегодняшний день, опыт функционирования компании «Автодор» перенимается и другими регионами страны. Фирма, под управлением нынешнего руководства, смогла добиться невероятных результатов в области эксплуатации дорожных покрытий столицы. Комплексное обслуживание и содержание магистралей Москвы выполняется на самом высочайшем уровне, и за такое положение дел ответственны именно руководители компании:

Руководитель Орешкин А. С.
Первый заместитель Воропаева Т. Н.
Первый заместитель Акулов А. М.
Заместители руководителя Акчурина Н. А. и Валиахметова М. Р.
Советник руководителя Зуева Л. Н.
Главный инженер Шарин А. В.

Основными органами управления компании ГБУ «Автомобильные дороги» являются:

Наблюдательный совет.
Председательство правления.
Правление.

Подобная структура показала себя наиболее эффективным образом. Задачи, поставленные перед фирмой в первые годы после ее создания, были реализованы с блеском, после чего компания принялась за решение новых вопросов, касающихся эксплуатации дорожных покрытий в столице России.

Услуги

Компания ГБУ «Автомобильные дороги» оказывает по-настоящему широкий и целочисленный перечень различных услуг, связанных с эксплуатацией, ремонтом и обслуживанием дорог и придорожного хозяйства. Услуги поставляются на платной основе и выполняются сверх плана, поставленного государством. К их числу относятся:

Капитальный и текущий ремонт дорожного покрытия и автомагистрали.
Демонтаж построек и строительных конструкций.
Демонтаж объектов некапитального строительства.
Выполнение общестроительных работ.
Уборка и благоустройство территории.
Аренда, ремонт и техническое обслуживание спецтехники.

Ознакомиться с полным перечнем предоставляемых на платной основе услуг можно на официальном портале компании. Обратите внимание: в каждом округе Москвы действует свое подразделение организации.

Заказать произведение ремонтных или строительных работ можно на официальном портале компании, а также при помощи звонка по соответствующим номерам.

Вакансии

Как и любая другая крупная и многопрофильная организация, компания предлагает гражданам страны огромное количество разнообразных различных мест. Посмотреть актуальные вакансии ГБУ «Автомобильные дороги» можно на профильных сайтах:

Портал Head Hunter.
Портал «Москва Труд».

Сотрудниками государственного учреждения могут стать люди, обладающие самыми разными навыками. Согласно актуальному перечню вакансий, предприятию требуются люди на следующие позиции:

Государственная служба.
Производство.
Сельское хозяйство.
Транспорт и логистические решения.
Авто-предпринимательство.
Охранные структуры.
Сотрудники высшего руководства.
Добыча сырьевых продуктов.
Фармацевтика и медицинское дело.
Наука и образование.

Вилка зарплат разнится в зависимости от типа должности. Согласно сайтам с вакансиями, соискатель, претендующий на место менеджера и руководителя, без особых проблем сможет рассчитывать на 100+ тысяч рублей. Представители рабочих специальностей также не останутся в обиде – охранники, строители и сотрудники производства в ГБУ получают от 30 до 100 тысяч рублей.

Контакты

Центральный офис компании ГБУ «Автомобильные дороги» находится по адресу: 123154, г. Москва, ул. Народного ополчения, дом 31. Обратиться с вопросами по функционированию предприятия граждане могут в любое время, в соответствие с таким графиком:

С понедельника по четверг с 8:00 до 17:00.
В пятницу с 8:00 до 15:45.
Перерыв в любые дни недели с 12:00 до 12:45.

Обратите внимание: учреждение обладает собственными подразделениями в каждом регионе Москвы. Для уточнения адресов офисов в ЦАО, ЮЗАО, ЮАО и пр., обратитесь на официальный портал компании.

Актуальные номера телефонов ГБУ «Автомобильные Дороги»:

Посмотреть раздел с актуальными контактами фирмы можно на ее официальном сайте. Там же расположена подробная схема проезда, а также указаны адресные данные всех имеющихся офисов и подразделений.

Автомобильные Дороги ГБУ на 1-ой Магистральной

Большая просьба к вам, чтобы грузовые машины вашей организации. когда они просто припарковались и стоят на месте без работы, не газовали напротив окон. Дышать нечем. 11 ноября грузовая машина
№ м854ну газовал 4 часа, 12 ноября машина похожая на эвакуатор № т964мт стоял несколько часов без работы на одном месте, периодически газуя. Бульвар мМ.Рокоссовского д.11.

Валентина Сергеевна зорро

А вам вообще бы платить не надо. Вот из за таких как вы и работы с нормальной зарплатой нет. Скулите как крысы по углам а нет чтобы всей вахтой свои права отстоять в прокуратуру обратиться. А так вот вам так и надо

вася

ЗОРРО на кого в прокуратуры обращаться? Если контора Собянина. Там они же вместе крутятся. И другие дорожные организации в ходящие в гбу его же родни.

Сергей

Контора ужасная начальство с рабочими обращается как со скотом эту контору нужно срочно закрывать а дело передать в прокуратуру

александр иванович

Очень плохое отношение к рабочим! На Магистральной вообще беспредел. Увольняют не по ТК, а как захотят.

жора

Зам директора Илья Борисович! За что наказываете участок 2? Все работают на износ, обратите внимание на участок 1 косяк за косиком и вы их не наказываете. Вы как начальник ни какой, вы сами не знаете и представление не имеете про выполнение работ, у вас в подчинение такие же и даже хуже ваши замы! Вы за переработки не платите да ещё наказываете зарплатой, вспомните погаворку, Рыба гниёт с головы, под вашем рукаводством гбу автомобильные дороги пк юг не будит существовать! Если вы хотите порядок и качество сначало чистку проведите в своих рядах, затем наберите профессианалов на фрезы, установите контроль над саляркой, смените мастеров и примите на работу профессианалов. Вы сами работали в ЦДС и там небыло такого как устроили вы! Везде за людей грудью встают на защиту своего подразделения а вы топите. БУДТЕ ПРОЩЕ И НЕ ЗАДИРАЙТЕ НОС. ВЫСОКО ВЗЛЕТАЕТЕ БОЛЬНО ПАДАТЬ БУДЕТ!

Юлия

Научите девушек в диспетчерской и бухгалтерии общаться с сотрудниками. В компании хаос. Записала все разговоры, отправлю в СМИ, может хотябы до руководства информация дойдёт. Не могу приехать за справкой 2-НДФЛ уже неделю, не берут трубку.

Григорий

Организация очень плохая, начальству лишь бы деньги хапать и докладные на рабочих писать, условия жилья ужасные. В частности на участке Арбат-Ленинский, зам. Начальника участка относится к рабочим по свински. Не платят квартальные, премиальные, я не говорю о годовых. Всех записали в профсоюз, а он никому даром не нужен. На холоде людей держат более 12 часов, транспорт чтобы погреться не предоставляют. Мастера работы своей не знают, даже где у них люди работают. Нужно в корне менять все начальство.

Ренат

Здравствуйте! Скажите пожалуйста, работал я в гбу три года но в том году 2016 в сентябре не приехал на вахту, были причины со здоровьем. На снимке флюорографии сказали пятно возможно онкология. Но славу богу все это прошло и ничего не было там. Как успокоился позвонил своему начальнику, он сказал что он меня уволил. А все документы в Магистральной-23. Могут ли меня взять обратно Я то не увольнялся.

Денис

Ребята, кому совсем край, то можно работать. Задержак с выплатой нет, это факт. Свои 30 с небольшим, около 32 ты получиш за 15-16 дней, если не лешат КТУ. НО БУДЬ ГОТОВ фигачить за рулём сутками, это без преувеличения. Я лично просидел 36 часов, потом кинул ключи и документы на стол и пошёл спать, но не выгнали меня. Политика такая, ты на вахте и здохни за рулём. Общаги есть, еда твоя, клопы с тараканами прилагаются, будьте уверены. В общем как я уже написал, кому совсем край, можно перехватится. И не забывайте что зимой вы вдыхаете реагент в себя в сухом виде и полюбому это химия.

Веслов Денис.

На счёт запчастей и ремонта тоже всё очень и очень плачевно. Многое конечно зависит от местного начальства, но в целом ребят, если устроились то паралельно ищите другую. У частника можно найти и получше, где относятся к человеку лучше чем в ГБУ. А всё из-за того что на верх рапортуется что людей для работы хватает, хотя это далеко не так. Я там проработал 4 года, добило меня то что, надо глонасить со скоростью до 20км/ч (катаешся с этой скоростью по маршруту и ничего не делаешь, просто собираешь за собой пробки, которых и так хватает в Москве). Вот как то так.

алексей

Работаю на дэу 10 позор всем начальникам пашем сутками зарплата 30000 новая фишка нужен рейтинг не уборка а глонасс

Веаа

Ужасное обращение с людьми на магистральной Варопаева просто ужасная, с людьми как с рабами обращается Ужас

Вера

Работала на метро рязанский проспект ул, Академика скрябина Ужас этот Артур юревич издевается над людьми А на магистральной еще хуже обращение

барс

Шарин А. В пазорный мужик, слушать не умеет, вечно орёт без причины, сплошной мат, воспитание 12 летнего без мозглова подростка. Кто его вообще инженером поставил, позорит всё вышестоящее руководство, работяг за людей не считает, всё скотское отношение идёт от него в первую очередь, однозначно им занимается прокуратура, уберут жалеть никто не будет.

Чел

Ужасное место ГБУ, работаю 1сезон, зарплата с каждым месяцем все меньше и меньше, херачим по 30дней, выходные убрали, Руководство ПК Восток в лице г-на Троянова В. И, Михайлов М. В. Совсем обнаглели, в открытую делают свои холтуры за счёт ГБУ, техника соответственно тоже ГБУ, а вот работы на гос. Объектах выполняются с нарушениями, или в конце сезона по морозцу. Рабочие с дневных смен плавно переходят в ночь. Переработку некто не оплачивает. Отношения как к рабам.
Общага с тараканами, клопами. Про крыс и мышей даже писать не буду,
Ремонт и обслуживание техники на нулевом уровне, масел и других смазочных материалов нет. Всё разворованно начальниками. Мех-торы перебирают старые резцы что-бы резать асфальт, новые половина ушла на халтуры начальства, а вторая половина продана и поделенна. За каждую коробку независимо получал не получал пятак отдай, с топливом тоже самое от каждой заправки 15%дань начальству.
Мнение таково что назначают руководство из тех кандидатов которые умеют воровать по крупному, нормальному человеку туда не попасть.
САБЯНИН разуй глаза, кто у тебя заправляет делами.

Колян питерский

Плюсов нет и нету гады кругом на лексусах и крузаках спать есть недоют пахать месяцами заставляют хочется в 90е денег знаю где поднять пацаны на всю жизнь хватит раменский р-он просто заходи и бери (свое)

Марина

Никто не чистит тротуары по Калужскому шоссе (новая трасса). Мы живем рядом с этой трассой по адресу д. Сосенки д. 145 и не можем дойти до остановок "Фестиваль" и "Поворот на совхоз Воскресенсое". Мы пенсионеры, пожилые люди, которым необходимо и за продуктами и в поликлинику часто ездить, т. к. Рядом с домом ничего нет. Невозможно пробираться по нечищеным тротуарам, а идти по шоссе, где пролетают автомобили, очень опасно и страшно. Что делать?

Инкогнито

Систематически сотрудники пк-юг употребляют алкоголь на территории пк-юг, в основном вечером после сдачи дневной смены. Почему не проводятся внезапные проверки?

вася

Организация НОРМАЛЬНАЯ РАБОТАТЬ МОЖНО НО начяльство и руководители реально сидят не на своих местах ГОСПОДИНА Никитаева на плаху

ГБУ «Автомобильные дороги»

alt="ГБУ «Автомобильные дороги»" width="420" height="241" />

Государственное бюджетное учреждение «Автомобильные дороги», расположенное в районе Хорошево-Мневники российской столицы, - ведущая организация по комплексному обслуживанию и содержанию автомобильных дорог в Москве. Одним из важнейших направлений деятельности учреждения является ремонт асфальтобетонных покрытий и нанесение разметки на объектах дорожного хозяйства столицы. В ведении учреждения находится десять асфальтобетонных заводов, которые обеспечивают ремонтные службы асфальтобетонной смесью.

В 2018 году партнеры ТМ FUJITSU приняли участие в обустройстве здания ГБУ «Автомобильные дороги» инженерными системами. Объект был оснащен большими мультизональными системами серии VR-II ТМ FUJITSU. Внешние блоки VR-II с рекуперацией тепла для одновременного обогрева и охлаждения больших пространств выполнены по передовым технологиям и используются в системах, которые предназначены для большого набора помещений. Количество подключаемых внутренних блоков может достигать 64-х единиц, при производительности каждого до 150%. Ко всему прочему, при малой тепловой нагрузке максимальная производительность системы может быть снижена в соответствии с температурно-влажностными параметрами в помещении. Максимальное потребление электроэнергии ограничивается одним из пяти уровней при установке параметров контроллера наружного блока.

Благодаря отличным энергоэффективным характеристикам, мощной и при этом малошумной работе, системы VRF ТМ FUJITSU являются оптимальным выбором для создания и управления климатом на объектах государственного значения.

ГБУ "АВТОМОБИЛЬНЫЕ ДОРОГИ ЦАО"

Соединение с официальным сайтом ФНС и подготовка ссылки на выписку из ЕГРЮЛ.

ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ГОРОДА МОСКВЫ "АВТОМОБИЛЬНЫЕ ДОРОГИ ЦЕНТРАЛЬНОГО АДМИНИСТРАТИВНОГО ОКРУГА"

Контакты

Виды деятельности

Учредители

Лицензии

Контракты

Информация о контрактах, заключенных через систему государственных закупок

Контракты	Общая сумма
94-ФЗ	184	1,29 млрд руб.
44-ФЗ	1336	14,48 млрд руб.
223-ФЗ	134	206,45 млн руб.

Контракты	Общая сумма
94-ФЗ	0	—
44-ФЗ	0	—
223-ФЗ	5	1,26 млн руб.

Исполнительные производства

В отношении ГБУ "АВТОМОБИЛЬНЫЕ ДОРОГИ ЦАО" открыто 19 исполнительных производств ?

Арбитраж

Организация ГБУ "АВТОМОБИЛЬНЫЕ ДОРОГИ ЦАО" была участником 80 судебных дел

Истец	Ответчик
2021 г.	1	1
2020 г.	1	7
2019 г.	6	17
За все время	18	62

Проверки

В базе данных ФГИС ЕРП Генеральной Прокуратуры РФ найдены 32 проверки ГБУ "АВТОМОБИЛЬНЫЕ ДОРОГИ ЦАО"

Связи

34 организации, связанные через учредителя

1 предприниматель, имеющий отношение к этой организации

События

Реквизиты юридического лица — ОГРН 1117746769997, ИНН 7709886600, КПП 772201001. Организационно-правовой формой является "Государственные бюджетные учреждения субъектов Российской Федерации".

Руководитель — Жмаев Александр Викторович.

Читайте также: