Где поставить манипулятор на камаз

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 05.10.2024

Установка (монтаж) КМУ на автомобиль (шасси автомобиля)

Установка КМУ на автомобиль – одна из постоянных ответственных задач компании ТехМодерн.

Производственная компания ТехМодерн осуществляет качественный установку и монтаж КМУ различного типа, в том числе КМУ Kanglim, Hiab, Palfinger, Soosan, DongYang, Инман, Велмаш, Fassi на шасси Камаз, Урал, Газ, Маз Iveco, Volvo и другие автомобили.

Приоритетной задачей нашей компании является разумное соотношение цены и качества выполняемых работ по монтажу и установке кранов-манипуляторов.

Нашими инженерами разработаны специальные технологические карты на каждую модель автомобиля и КМУ, что гарантирует максимальную скорость и постоянное качество при монтаже того или иного оборудования.

Наша компания имеет все лицензии, сертификаты на переоборудоваание, ОТТС (одобрения типа транспортного средства). Это позволяет выписывать паспорт на машину в сборе, что является необходимым условием для постановки в РосТехНадзор и органы ГИБДД

Монтаж манипуляторов на грузовые автомобили

При установке КМУ на автомобиль используются специальные программы расчета развесовки по мостам и и проверки на устойчивость автомобиля в сборе, производится расчет прочности усиливающих конструкций.

В наших производственных помещениях внедрен конвеерный способ сборки, что максимально ускоряет процесс установки КМУ на шасси.

ЭТАП 1. ВЫБОР МАНИПУЛЯТОРА

Современный рынок демонстрирует огромный ассортимент моделей КМУ, которые отличаются по грузовым моментам, максимальной грузоподъемности, длине стрелы и другим техническим параметрам. В процессе выбора крана-манипулятора важно также учитывать грузоподъемность базового транспорта, поскольку именно от этого будет зависеть эффективность техники.

Тяжелый грузовой транспорт оснащается кранами-манипуляторами с грузоподъемностью до 25 тонн и вылетом стрелы 20 метров. Использование такого оборудования обеспечивает быстрый подъем грузов на нижние этажи непосредственно с грузовика, без промежуточных работ.

ЭТАП 2. ИЗГОТОВЛЕНИЕ ПОДРАМНИКА

Монтажные работы начинаются с разборки грузового автомобиля – необходимо демонтировать грузовую платформу (для бортового транспорта), бензобак, аккумуляторы, резервуары сжатого воздуха, задние крылья и всевозможные ящики с инструментарием.

При отсутствии у КМУ откидных лап некоторые составляющие (баки, аккумуляторы, ресиверы) придется перенести на другие места. Краны-манипуляторы европейского производства обычно оснащаются откидными лапами, благодаря которым не нужно перемещать многие элементы.

Если задние крылья монтируются к бортовой платформе, которая после установки КМУ будет смещаться, то перемещение задних крыльев также будет обязательным.

По завершении разборки грузового транспорта начинается изготовление подрамника. Такая необходимость возникает по нескольким причинам:

грузовые автомобили некоторых производителей не предусматривают монтаж специализированного оборудования (манипуляторов) на раму;
изготовленный подрамник выступает в роли усилительного элемента для рамы, которой предстоит выдержать разные дополнительные нагрузки;
подрамник служит буфером между краном и рамой транспорта, тем самым смягчая удары и сверхвысокие нагрузки, которые передаются от крана к транспорту в процессе работы.

В идеале подрамник изготавливается из высокопрочной стали, при этом ширина изделия должна быть больше рамы на 1 метр. Современные подрамники производятся в следующих вариантах:

короткий – под основание грузоподъемного оборудования;
длинный – под основание манипулятора и бортовой платформы.

При монтаже подрамника важно учитывать боковые листы, необходимые для усиления крепления подрамника, а также специальные распорки на раму грузовика.

Манипулятор монтируется на изготовленный подрамник посредством шпилек и болтов. В данном случае необходимо соблюдать зазоры между краном и кабиной, между кабиной и кузовом, а также брать во внимание общую высоту оборудования. Также следует подбирать шпильки и болты из углеродистой стали, которые имеют большой диаметр и минимальный шаг резьбы.

ЭТАП 3. КОРОБКА ОТБОРА МОЩНОСТИ

Следующий шаг – выбор и приобретение подходящей коробки отбора мощности (КОМ), которая по своей конструкции будет сопоставима с коробкой передач базового авто. Устройство предназначено для привода гидравлических насосов, применяемых манипулятором.

Непосредственно перед монтированием коробки необходимо слить масло из КПП, после чего снять заглушку под КОМ. В процессе установки КОМ на КПП нужно поставить специальное уплотнение между ними, а затем можно приступать к монтированию насоса.

ЭТАП 4. МОНТАЖ НАСОСОВ ГИДРОСИСТЕМЫ

Выбирая насос, следует учитывать только требования гидросистемы конкретной КМУ, а также возможность его сопряжения с определенной КОМ. Другими словами, задача насоса – обеспечивать давление и производительность, необходимые для эффективной работы крана-манипулятора. Данные параметры следует заранее уточнить в технической документации или посмотреть на специальной табличке с ключевыми характеристиками оборудования.

Практически все модификации кранов-манипуляторов работают при давлении в гидросистеме, равном 180-220 атмосфер. Именно поэтому насосы, предназначенные для КМУ, изготавливаются только в соответствии с представленными показателями давления.

Гидравлические шланги подключают к насосам, при этом обязательно проводится проверка герметичности всех соединений и правильности состыковки основных элементов.

ЭТАП 5. УСТАНОВКА МАНИПУЛЯТОРА И ГРУЗОВОЙ ПЛАТФОРМЫ

Поскольку в основном крано-манипуляторные установки поставляются разобранными, их сборка осуществляется вместе с установкой на базовый автомобиль. Монтаж техники начинается с его основания и центральной колонны. Далее прикрепляется грузовая стрела, тросовая подвеска и крановый крюк – такая последовательность гарантирует быструю подготовку оборудования к предстоящим работам. Кроме того, это поможет избежать трудностей в процессе сборки.

Установленный кран-манипулятор будет занимать некоторое пространство в базе транспорта, поэтому поставить старую грузовую платформу вряд ли получится.

По правилам, грузовая платформа авто может превышать длину рамы максимум на 1 метр. В противном случае любые выступы придется укоротить. При уменьшении длины кузова важно помнить, что между КМУ и грузовой платформой должен остаться зазор не менее 20 сантиметров.

Установка грузовой платформы требует использования только новых стремянок. Обычно под нее монтируются четыре технологические проставки с высотой около 80 сантиметров.

После успешного монтажа кузова понадобится проверка работы задних фонарей. Далее проводится тестирование КМУ на функциональность, герметичность гидравлики, устойчивость к сверхвысоким нагрузкам и работу системы безопасности. На последнем этапе осуществляются подготовительные работы для эффективного использования крана-манипулятора.

ЭТАП 6. ПОДГОТОВКА ДОКУМЕНТОВ

Перед началом эксплуатации оборудования нужно написать заявление о переоборудовании грузовика, после чего зарегистрировать его в ГИБДД. Далее формируется заявления для подачи в органы, уполномоченные предоставлять заключения об оснащении транспорта дополнительным оборудованием. Получить такой документ можно только в специализированных организациях, которые имеют все необходимые сертификаты на проведение подобных операций.

ТРАНСПОРТ С КМУ ГОТОВ К ИСПОЛЬЗОВАНИЮ

При успешном выполнении всех вышеперечисленных этапов вы получите пометку в ПТС авто, а значит сможете использовать оборудование по назначению. Если вам необходима качественная установка КМУ «под ключ», то вы всегда можете обратиться в компанию «ТехМодерн».

На нашем сайте вы найдете манипуляторы от мировых производителей – оборудование имеет все необходимые сертификаты. Мы поможем вам определиться с выбором КМУ, соответствующего вашим требованиям. Кроме монтажа манипулятора, мы берем на себя оформление документов, при этом регистрация техники может проводиться без вашего участия. Все клиенты компании «ТехМодерн» получают гарантию на приобретенную технику и произведенные работы.

Установка КМУ на КАМАЗ

Сейчас предприятия в сфере транспорта и строительства демонстрируют высокий спрос на грузовые авто, на которых имеется КМУ. Согласно статистике, преимущественно разные краны и их модификации устанавливают на грузовики марок Урал, КАМАЗ и т. п.

КАМАЗ с КМУ - очень популярный вариант сегодня. Установка КМУ возможна на бортовой грузовик компании КАМАЗ любой грузоподъёмности. Установка КМУ на КАМАЗ выполняется за его кабиной.

При выборе модели автомобиля КАМАЗ для установки учитываются масса, габариты, рабочие параметры КМУ, такие как масса платформы, разновидность крана, высота его наибольшего подъёма, вылет крановой стрелы, грузовой момент, поворотный угол. Всё это необходимо принять во внимание перед тем, как выбрать манипулятор для монтажа на КАМАЗ.

Базовая основа шасси КАМАЗ позволяет установить манипулятор (КМУ) на КАМАЗе марки HYVA Crane, который способен поднимать до 10 000 кг.

Мощная КМУ оснащена дополнительными опциями, к примеру, пультом, позволяющим управлять краном на дистанции до 100 м. Также подобный кран может быть укомплектован такими узлами, как лебёдка и навесное оборудование.

Установка крана-манипулятора своими руками

При установке КМУ предпочтительно применять насос иностранного производства, который выдаёт давление до 250 атмосфер. Обязательное условие, без которого невозможна установка КМУ своими руками - усиление автомобильной рамы с помощью боковых усилителей. Перед установкой проверяют техническую возможность её осуществления.

С этой целью проводят такие действия:

подготавливается соответствующее заявление в ГИБДД;
снимается кузов;
частично разбирается автомобильная рама для установки усилителей по бокам;
сверлят раму грузовика для установки этих усилителей и устанавливают их;
изготовляют надрамник, устанавливают его, удлиняют автомобильную раму;
устанавливают КОМ и гидравлический насос;
устанавливают систему управления КОМ;
монтируют основание КМУ, затем - передние аутригеры, потом - задние аутригеры, после этого - трубопровод под них, после него - стрелу, напоследок - приборы для обеспечения безопасности КМУ;
вливают в систему гидравлическое масло;
осуществляют пробный запуск КМУ;
устанавливают кузов, переносят брызговики, устанавливают заднее защитное устройство и ограждения по бокам соответственно ГОСТ;
проверяют КМУ в работе;
пуск и наладка КМУ.

Как установить КМУ: инструкция

Предпочтительна установка КМУ за автомобильной кабиной. Задний кузовной свес подходит для этого меньше. Это объясняется следующими причинами:

за кабиной КМУ не помешает погрузке и разгрузке;
более высокая надёжность монтажа, во время езды исключено шатание стрелы крана, вес более правильно распределяется по осям.

1-й этап

Автомобильный кузов передвигается назад для обеспечения свободного места позади кабины, которое требуется для того, чтобы установить кран. Желателен полный демонтаж кузова с шасси, поскольку потребуется замена подрамника. Для неё есть 2 причины:

подрамник чрезмерно слаб - в его основе лежит квадрат небольшой толщины из металла;
на подрамник монтируется КМУ, по этой причине нужно, чтобы длина его была больше.

Необходимость установки стрелы на подрамник вызвана тем, что рабочая зона последней - автомобильный кузов вместе с пространством с двух сторон грузового авто позади кабины. У крана-манипулятора, нагруженного грузом, центр тяжести расположен возле центральной части рамы. При отделении подрамника от КМУ возможна деформация стрелы в конечной части подрамника.

Площадь, испытывающая давление КМУ, при разъединении подрамников в разы уменьшается по сравнению с ситуацией, когда подрамники объединены. Подрамник сваривают из 2-х швеллеров.

До того, как осуществлять сварку, нужно выполнить сгибание швеллеров, которые должны повторять рамную плоскость, поскольку она не прямая и имеет место её расширение там, где крепится коробка для переключения скорости. Как раз немного выше этой коробки будет расположена КМУ. Швеллер меньшего размера вставляется в более крупный для получения прямоугольника, после чего проваривается маленькими отрезками по всей его длине.

Необходим непрерывный шов сварки в том месте, где установлена стрела, поскольку автоманипулятор постоянно передвигается с КМУ, масса которой весьма значительна. Подрамник может быть отрезан сразу (0,7-0,9 м под стрелу с добавлением длины кузова), однако предпочтительнее выполнить это после того, как кузов прикреплён (в таком случае будет возможна регулировка расположения кузова).

Укорачивание кузова нежелательно, поскольку более длинный кузов позволяет транспортировать большее количество различных грузов. Возможен его сдвиг на 0,7-0,9 м назад по сравнению со старым положением, однако исключён его перелом, поскольку укреплён подрамник. Суммарная длина авто с прицепом не может превышать 12 м.

2-й этап

После сварки швеллера крепятся к раме стремянками, для этого в пространство, разделяющее швеллера и раму, укладывается пожарный шланг. Он нужен для сравнения рамных плоскостей и швеллера, поскольку последние не обладают безупречной ровностью.

Задействуются стремянки стандартного типа. Для цельности подрамника швеллера после сварки соединяют обрезком швеллера, сварным швом. Обрезок приваривают выше рамной поперечины, чтобы потом было возможно его прикручивание болтами к последней.

Поскольку после КПП на задней части грузового авто находится минимум две поперечины, вышеописанные соединения делаются также в количестве минимум 2. При большем числе этих соединений крепление подрамника к раме упрочняется.

3-й этап

Устанавливают КМУ на подрамник, расположенный позади кабины. Комплект содержит стремянки, которыми крепят к раме с помощью подрамника. В каждую из стремянок вдевается распорка.

Берётся фрагмент трубы, его внутренний диаметр незначительно превышает таковой у стремянки. Труба по длине достигает примерно 1/2 рамной высоты. Отрезается фрагмент пластины, имеющей толщину от семи до десяти миллиметров, прямоугольной формы, с меньшей стороной от восьми до девяти сантиметров, тогда как большая должна плотно зайти в раму.

Означенный фрагмент приваривается к пластине в центральной части. При отсутствии распорки стремянка КМУ во время затяжки сгибает рамную плоскость, что вызывает ослабевание рамы. Следствием будет прямоугольное сечение вместо швеллера П-образной формы, отличающегося более высокой прочностью. Потом стремянки затягиваются с более значительным усилием, а спустя определённое время после применения авто их следует подтянуть.

4-й этап

Для исключения передвижения крана вдоль рамы к подрамнику привариваются уголки в передней части. Позади КМУ, для обеспечения дополнительной фиксации, в перпендикулярном направлении в отношении рамы.

5-й этап

Кузов монтируется к подрамнику, оставляют зазор (от 15 до 20 сантиметров), разделяющий КМУ и кузов. Кузовные поперечины крепятся болтами к подрамнику аналогично тому, как раньше его прикреплял завод-изготовитель.

После этого установка окончена и нужно лишь осуществить подключение гидравлического насоса, обеспечивающего работу крано-манипуляторной установки.

Если вся эта работа вам покажется слишком трудоемкой, то лучше приобрести готовую модель КАМАЗА с КМУ.

✅Производится монтаж КМУ PALFINGER PK 13000 за кабиной водителя.

Оснащение грузового автомобиля КМУ значительно повышает функциональность транспортного средства, что в свою очередь увеличивает стоимость его нормо-часа, а это немаловажно для коммерческих автомобилей.

Технически процедура монтажа обычно не вызывает сложностей, но при юридическом оформлении КМУ в ГИБДД стоит быть предельно внимательным и обратиться за помощью профессионалов. Это даст возможность оценить законность доработок и возможность их успешной регистрации.

Владелец данного Камаза обратился в Центр переоборудований Некст для регистрации изменения конструкции своего автомобиля. Получив полный комплект необходимых документов, собственник успешно прошел процедуру переоборудования и может полноценно эксплуатировать транспортное средство.

Описание работ

Демонтаж бортовой платформы.
Установить в передней части рамы (за кабиной) промежуточную силовую раму (надрамник) крана манипулятора жестко соединенную с рамой базового автомобиля;
Установить штатную коробку отбора мощности с насосом;
Установить электропневмоклапан и кнопку включения коробки отбора мощности и крана манипулятора;
Подсоединить гидравлическую систему КМУ штатными шлангами к штатным местам и проверить её герметичность;
Установить и закрепить на надрамнике штатными крепежными элементами кран манипулятор PALFINGER PK13000 в сборе с гидробаком и выносными опорами (аутригерами);
Установить устройство фиксации КМУ в транспортном положении;
После чего на лонжероны рамы установить ранее демонтированную бортовую платформу со смещением назад и закрепить штатными крепежными элементами.

Требования к конструкции

Установка КМУ

1. Установка крана манипулятора PALFINGER PK 13000 № 9669855 на шасси ТС.

2. Максимальная масса и ее распределение по осям и бортам, а также изменение координат центра масс не должны превышать пределов, установленных изготовителем транспортного средства (п. 4.1 Приложения № 9 ТР ТС 018/2011).

3. Габаритная ширина не должна превышать 2,55 м, а высота 4,0 м (п. 4.2 Приложения № 9 ТР ТС 018/2011).

4. Гидравлический кран-манипулятор должен быть надежно закреплен стандартными крепежными деталями. (п. 4.3 Приложения № 9 ТР ТС 018/2011).

5. Стрела гидравлического подъемника должна надежно фиксироваться от смещения при движении автомобиля (п. 4.4 Приложения № 9 ТР ТС 018/2011).

6. Транспортные средства с грузоподъемными устройствами должны отвечать дополнительным требованиям, установленным в разделе 19 приложения № 8 к ТР ТС 018/2011.

Функционал обычного грузового автомобиля можно значительно расширить благодаря монтажу компактной кран-манипуляторной установки, или КМУ. Тогда к опции транспортного средства по перевозке грузов добавляется их погрузка/выгрузка, а также монтаж. Это дает возможность использовать грузовик для более широкого круга работ, а значит, с большей прибыльностью.

Техническое переоснащение грузового автомобиля и документальное оформление КМУ предполагает обязательную регистрацию в государственных органах. Данная статья посвящена правовому аспекту установки манипулятора на автомобиль.

Общие понятия об оборудовании

Кран-манипулятор – это категория оборудования, предназначенного для перемещения габаритных, тяжелых предметов путем их подъема или спуска. Конструкция агрегата довольно сложная; предполагает наличие станины, выносной стрелы (одной или больше), колонны, поворотного механизма, опорного устройства, дополнительных выносных опор и рычагов управления. В основе действия механизма лежат гидравлические процессы.

Переоборудование в манипулятор чаще всего происходит с грузовыми автомобилями. Монтаж крановой установки дает возможность сэкономить на привлечении дополнительной спецтехники для разгрузки, ускорить погрузочные работы, увеличить габариты перевозимых предметов. Это позволяет эксплуатировать переоснащенный грузовик экономически более выгодно.

Поскольку кран-манипуляторная установка является дополнительным оборудованием, которого авто изначально не имело, возникает необходимость фиксации изменений и оформления транспортного средства (ТС) по новой.

Основания для регистрации

Техрегламент «О безопасности колесных транспортных средств» представляет крановую установку как компонент, который прямо влияет на безопасность транспортного средства. По умолчанию манипулятор на автомобиле запрещен. Чтобы переоборудованный автомобиль привести в соответствие к требованиям закона и зарегистрировать КМУ, необходимо получить экспертную оценку. Она выдается компетентным органом, которым выступает комиссия при Государственной инспекции безопасности дорожного движения или другая ведомственная организация.

Сама процедура регламентируется ГОСТом 33670-2015. Стоит учитывать, что, оформив один раз ТС повторных процедур проводить не нужно. Действие экспертного заключения и новых документов на авто распространяется на всю территорию Таможенного Союза.

Этапы регистрации крана-манипулятора в ГИБДД

прохождение экспертизы в специальной лаборатории, получение заключения о возможности переоборудования автомобиля в кран-манипулятор;
предоставление заключения экспертизы и подача заявления на установку КМУ;
получение разрешения на внесение изменений в конструкцию авто;
проведение монтажа манипулятора на автомобиль;
регистрация модифицированного ТС.

Когда инспектор технического отдела ГИБДД выдает свидетельство соответствия конструкции ТС и ставит отметку в паспорте автомобиля, процедуру можно считать успешно завершенной. С этого момента автомобиль с установленным краном-манипулятором можно использовать по назначению легально.

Получение заключения экспертов

Процедуры в ГИБДД

Имея на руках заключение лаборатории, можно подавать заявку на переоборудования. К ней прилагаются также регистрационные документы на авто и паспорт заявителя. После рассмотрения пакета бумаг инспектор выдает разрешение на внесение изменений в конструкцию.

На этом оформление документов на кран-манипулятор завершается и начинаются собственно работы по монтажу заявленного оборудования на заявленное ТС. Во время этих работ необходимо строго соблюдать ГОСТ и рекомендации лаборатории, тогда получение положительного решения не будет иметь препятствий. После осмотра инспектором переоборудованного авто, сопоставления фактического состояния с проектным выдается ССКТС, а в паспорт автомобиля ставится отметка.

Федеральная служба по экологическому, технологическому и атомному надзору, как и ГИБДД, является контролирующим органом власти, однако ее полномочия находятся в другой правовой плоскости. Служба отвечает за проведения контроля соблюдения норм закона, в том числе на производственных объектах с использованием манипуляторов.

Какие КМУ подлежат регистрации в Ростехнадзоре? Эта процедура обязательна для всех видов автомобильных КМУ, используемых в производственных целях. Исключения касаются только трёх категорий. Первая – учебные агрегаты, вторая – стационарные краны на фундаменте и третья – установленные на различные транспортные средства КМУ грузоподъемностью до 1000 кг.

Ответственность за нарушения

Если манипулятор не вписан в ПТС или установлен с нарушением регламента или государственного стандарта, владельцу такого устройства грозит административная ответственность в виде штрафа в размере 500 рублей для физ. лиц и 30 000 руб. – для юридических. Инспектор ГИБДД также выдает предписание на устранение нарушения в течение 10 дней. Если владелец транспортного средства с краном не выполняет требования, то авто будет снято с учета и определено на штраф-площадку. Поэтому лучше сразу узаконить крановую установку, а не рисковать своим имуществом и безопасностью окружающих.

Какие документы нужны для манипулятора

Полезная информация

Пожалуй, самой востребованной техникой на сегодняшний день является грузовой автомобиль с установленным на него крано-манипуляторным устройством (КМУ).

Причины просты – такая машина отличается завидной проходимостью и грузоподъемностью, может осуществить и погрузо-разгрузочные работы, и грузоперевозки. Кроме того, установленный на шасси кран позволяет сократить расходы на аренду дополнительной техники и наем рабочей силы.

Повышенный спрос на автомобили с манипулятором диктует новые требования к разрешительной документации на подобные устройства и квалификации водителей спецтехники.

Какими же знаниями должен обладать специалист, управляющий автомобилем с краном? Какие документы необходимы для эксплуатации КМУ? Чтобы получить ответы на эти вопросы, нужно изучить соответствующие инструкции.

Требования к водителям грузовиков с КМУ

Деятельность машиниста манипулятора ответственная и тяжелая, поэтому и требования к нему достаточно высоки. Устроиться в крупную, развивающуюся компанию удается только квалифицированным специалистам.

удостоверение крановщика

Машинист такого транспортного средства должен иметь:

водительские права категории С;
представление о том, как устроен манипулятор;
удостоверение крановщика, если спецтехника относится к автокранам;
наряд на проведение деятельности с разрешением от Госнадзора, если работы ведутся на определенных территориях, например, вблизи ЛЭП.

Очень подробно и понятно все требования прописаны в типовой инструкции для крановщиков и водителей самоходных кранов, утвержденной Госгортехнадзором.

В соответствии с ней к сотрудникам, управляющим самоходными кранами, предъявляется ряд требований.

Машинист может быть допущен к управлению манипулятором после прохождения курса обучения по программе подготовки крановщиков и получения аттестата.
Освоить профессию крановщика могут лица не моложе 18 лет, без противопоказаний по здоровью, прошедшие медицинское освидетельствование.
Экзамен у прошедших обучение по специальности «оператор крана» принимает комиссия и представитель из Госгортехнадзора. При положительном результате крановщику выдается удостоверение. Оно содержит информацию о типе и конструкции крана, к управлению которым допущен водитель.
На крановщика и его помощника должны быть оформлены допуски к деятельности, подписанные владельцем крана или автомобиля с КМУ.

Кроме перечисленного, компании часто предъявляют особые требования к профессиональным и личным качествам будущего оператора манипулятора:

большой опыт в управлении КМУ;
внимательность, собранность, стрессоустойчивость и ответственность;
быстрота реакции;
опыт управления грузовыми автомобилями;
умение оформлять товаросопровождающие документы;
знание инфраструктуры города, области (если манипулятор используется в качестве эвакуатора).

Однако получить престижную должность, несмотря на внушительный список требований, все же возможно. Главное – дать понять нанимателям, что вы именно тот специалист, который им нужен. И обратите внимание: получение документов, необходимых для работы, может занять до 1 месяца.

Для работы на автомобиле с краном-манипулятором необходимо иметь следующие бумаги:

паспорт оборудования на русском языке, составленный в соответствии с требованиями к паспортам транспортных средств и автокранов;
разрешение на эксплуатацию КМУ, выданное Ростехнадзором России.

Кран на базе грузового автомобиля необходимо зарегистрировать в Ростехнадзоре как опасный производственный объект (ОПО). Обратите внимание: манипулятор грузоподъемностью до 1 тонны и грузовым моментом 4 тонны, а также кран для учебных целей регистрировать не нужно.

Для ОПО предусмотрена экспертиза промышленной безопасности. Из документов на спецтехнику необходим технический паспорт установки или его дубликат. В штате организации, собственностью которой является КМУ, должны числиться:

специалист, аттестованный для управления манипулятором и имеющий действующее удостоверение;
стропальщик с удостоверением о прохождении обучения.

Теперь необходимо приготовить документы для подачи в Гостехнадзор. Сначала подаем первичные бумаги.

Заявление на регистрацию грузоподъемного механизма (ГПО).
Паспорт на кран-манипулятор.
Если КМУ не новая, необходим договор с организацией, проводившей технический осмотр установки.

Приказы о назначении:

сотрудника по надзору за безопасной эксплуатацией;
ответственного за поддержание спецтехники в рабочем состоянии;
специалиста, отвечающего за безопасное управление и выполнение деятельности на кране-манипуляторе.

Сдав все нужные бумаги, вы получите формы положений и приказов, которые необходимо заполнить с помощью инспектора Ростехнадзора, закрепленного за вашей организацией. Все заполненные документы подаются в канцелярию Ростехнадзора.

Положение о контроле на производстве.
Письмо о согласовании этого положения.
Приказ о техническом надзоре за безопасностью работы грузоподъемных машин на производстве.
Карточка учета спецтехники в государственном реестре опасных производственных объектов.
Характеристики и данные манипулятора, сообщаемые дополнительно.

Представитель Ростехнадзора должен проштамповать все документы и сделать отметки о дате приема. Теперь остается только ждать. Если все оформлено верно, то паспорт на кран с отметками о пройденной регистрации будет готов примерно через 30 дней. А пока готовятся разрешения, необходимо застраховать машину как ОПО. Возобновлять страховку придется раз в год.

Когда у вас на руках будут все разрешительные документы, необходимо составить письмо в Ростехнадзор, чтобы вам выделили инспектора для пуска манипулятора в дело.

О планируемом начале эксплуатации КМУ необходимо уведомить не менее чем за 5 рабочих дней. Инспектор выдает разрешение на основании проведенных испытаний на предприятии-изготовителе или же технического освидетельствования, проведенного собственником манипулятора. Перед подписанием разрешения устройство еще раз осматривается и проверяется на территории владельца, сверяются предоставленные бумаги и оценивается уровень технического обслуживания установки.

Процедуру регистрации автотехники придется повторить в случае:

ремонта и получения нового паспорта на манипулятор;
продажи или передачи управления КМУ новому владельцу;
капитального ремонта, модернизации, усовершенствования.

Основы безопасной работы

Для безопасной работы на крано-манипуляторных устройствах необходимо соблюдать простые правила. Все служащие, взаимодействующие с КМУ, должны пройти инструктаж по технике безопасности труда и пожарной безопасности:

вводный перед началом работы;
на рабочем месте;
ежеквартальный;
внеочередной – при нарушении правил эксплуатации КМУ или при несчастных случаях.

Важно! Чтобы оборудование было задействовано в погрузочно-разгрузочной деятельности только в исправном состоянии.

К эксплуатации допускаются только лица, имеющие соответствующую квалификацию, навыки управления и прошедшие инструктаж по технике безопасности. Все работы должны быть согласованы, масса перевозимого груза не должна превышать грузоподъемность манипулятора и шасси.

Инструкция по монтажу краново-манипуляторных установок

Однако установка манипулятора на шасси грузовика имеет и свои недостатки. У автомобиля с КМУ снижается грузоподъемность и полезная площадь грузовой платформы. Монтаж манипуляторных установок, как правило, выполняется специализированными предприятиями, но может быть сделать и своими силами.

Выбор манипуляторной установки

В настоящее время на рынке можно найти множество различных КМУ, различающихся грузовым моментом, максимальной грузоподъемностью, длиной стрелы и другими возможностями. При выборе манипулятора обязательно учитывается грузоподъемность базового автомобиля и другие его характеристики.

Грузовые автомобили средней (3-5 т) и малой (1-2 т) грузоподъемности оснащаются манипуляторными установками малых размеров с максимальной грузоподъемностью 1-3 т. Они отличаются высокой маневренностью и гибкостью, которая позволяет им выполнять работы в стесненных и ограниченных условиях, недоступных для больших КМУ.

Тяжелые грузовики оснащаются манипуляторными установками с грузоподъемностью до 25 т и вылетом стрелы 20 м и более. Такая техника способна подавать грузы на нижние этажи зданий прямо с грузовика, минуя этап их промежуточного складирования.

Изготовление подрамника

Процесс установки манипулятора на автомобиль начинается с разборки грузовика. Необходимо демонтировать грузовую платформу (в случае с бортовым грузовиком), бензобак, аккумуляторные батареи, воздушные ресиверы, задние крылья, инструментальные ящики. Если КМУ не имеет откидных лап, впоследствии баки, АКБ, ресиверы и ящики придется переносить на новые места. КМУ европейских производителей, как правило, имеют откидные лапы и не требуют переноса многих элементов на другие места.

Если задние крылья крепятся непосредственно к бортовой платформе, а сама она после установки КМУ будет смещена, перенос задних крыльев будет просто необходим.

На следующем этапе необходимо изготовить подрамник для манипуляторной установки. Это необходимо по следующим причинам. Во-первых, производители грузовых автомобилей запрещают установку специализированного оборудования непосредственно на раму. Во-вторых, подрамник выполняет функции усилительного элемента для рамы, которой придется выдерживать дополнительные нагрузки. В-третьих, подрамник будет служить своеобразным буфером между краном и рамой грузовика, смягчая удары и пиковые нагрузки, передающиеся от крана к грузовику при погрузо-разгрузочных работах и от грузовика к крану во время движения.

Подрамник должен представлять собой стальную конструкцию, по ширине превышающую раму не менее чем на 1 м. В настоящее время подрамники изготавливаются в двух вариантах. Первый – короткий подрамник под основание манипулятора, второй – длинный, под основание КМУ и бортовой платформы.

При установке подрамника необходимо также предусмотреть боковые листы, которые усилят крепление подрамника, специальные распорки на раму базового авто.

Монтаж КМУ осуществляется на смонтированный подрамник и закрепляется специальными шпильками и болтами с учетом соблюдения технологических зазоров между установкой и кабиной, между кабиной и кузовом, а также с учетом общей высоты конструкции, которая не должна превышать требования ПДД. При этом рекомендуется выбирать шпильки и болты, изготовленные из углеродистой стали как можно большего диаметра с маленьким шагом резьбы. Шпильки закрепляются двумя болтами с каждой стороны, болты – двумя гайками.

Цены на монтаж КМУ

Монтаж КМУ за кабиной на Камаз в зависимости от грузового момента КМУ (не включая доп. работы)

Грузовой момент КМУ	Стоимость, руб.
до 3,00 т	100 000,00- 150 000,00
3,00-4,99 т	180 000,00 —
5,00-9,99 т	220 000,00 —
Другие	Договорные

Доплата за другие шасси (отличные от Камаз) — 10 000 руб.

Доплата за установку на задний свес — 20 000 руб.

Дополнительные работы

Работы	Стоимость
Доработка бортовой платформы	60 000-100 000,00
Монтаж дополнительных опор	80 000,00
Другое	Договорные

Коробка отбора мощности

Следующий этап установки – подбор и приобретение нужной коробки отбора мощности, которая бы по конструкции подходила к коробке передач базового автомобиля. Коробка отбора мощности (КОМ) предназначена для привода гидравлических насосов, которые устанавливаются вместе с этой коробкой.

Перед монтажом коробки отбора мощности из КПП сливается масло, снимается заглушка под КОМ. При монтаже КОМ на КПП обязательно устанавливается уплотнение между этими агрегатами, монтируется гидравлический насос.

Лесозаготовительная техника — лесовозы с манипулятором на базе КамАЗ: 4310, 43118

Лесозаготовительная техника — лесовозы с манипулятором на базе КамАЗ: 4310, 43118
Широкое использование древесины в строительстве, мебельном производстве, при изготовлении бумажной продукции и в большом количестве других областей подразумевает значительные объемы лесозаготовок.

На всем пути от спиливания дерева до конечного продукта, из него изготовленного, одним из самых трудоемких этапов является транспортировка сортимента с делянки до склада или обрабатывающего предприятия.

Насосы для гидросистемы

При выборе насосов ориентируются только на требования гидросистемы конкретной модели манипулятора и на возможность сопряжения с конкретной КОМ. То есть, насос должен обеспечивать необходимые для манипуляторной установки давление и производительность. Эти характеристики можно уточнить как в технической документации, так и на табличке с основными характеристиками оборудования.

Большинство крано-манипуляторных установок рассчитаны на давление в гидросистеме в диапазоне от 180 до 220 атмосфер. Соответственно и насосы для КМУ выполняются с учетом возможности обеспечения такого давления. Однако нередки исключения. Например, отечественные насосы НШ третьей серии обеспечивают давление не более 160 атмосфер.

Гидравлические шланги высокого давления подключаются к насосам. Проверяется герметичность соединений и правильность соединения всех элементов, подключается другое оборудование.

Ответственность за нарушения

Технология монтажа манипулятора и грузовой платформы

Монтаж КМУ начинается с ее основания и центральной колонны. Затем крепится грузовая стрела, тросовая подвеска, крановый крюк. Этот порядок установки удобен тем, что в большинстве случаев манипуляторные установки поставляются потребителю в разобранном состоянии и их сборка осуществляется вместе с монтажом на автомобиль.

Так как крано-манипуляторная установка занимает пространство в базе автомобиля, старую грузовую платформу установить, скорее всего, уже не выйдет. Согласно требованиям, грузовая платформа автомобиля не должна превышать длину рамы более чем на 1 м. Все, что выходит за этот показатель, необходимо укорачивать. При уменьшении длины кузова необходимо помнить, что между манипуляторной установкой и грузовой платформой должен оставаться зазор не менее 200 мм.

При монтаже грузовой платформы необходимо использовать только новые стремянки. Под грузовую платформу устанавливаются технологические проставки, высотой около 800 мм в количестве 4 штук.

После установки кузова проверяется работа задних фонарей, после чего проводятся испытания КМУ на функциональность, устойчивость к максимальным нагрузкам, герметичность гидравлики, работу аварийных систем безопасности. Проводятся соответствующие действия по подготовке манипулятора к работе.

На что обращают внимание сотрудники ГИБДД при установке манипулятора

В 2021 году установка тахографа для такой машины стала обязательной. Исключение предусмотрены для учебных машин и для тех, которые проходят испытания.

Инспектор, увидев такое транспортное средство, может запросить документы, которые позволяют провести установку, и поинтересоваться, как именно он был установлен. В этом случае нужно будет предоставить ему всё необходимое. Если обратиться в специализированную фирму, например в «Содействие», то не только будет произведена установка крана-манипулятора, но и будут оформлены все необходимые разрешения.

Примеры моделей лесовозных автомобилей КамАЗ

КамАЗ 4310 — лесовоз с манипулятором, оснащенный кабиной старого образца и шасси с полным приводом. Односкатные покрышки автомобиля обладают увеличенными габаритами, улучшающими поведение техники в условиях бездорожья. Лесовоз на базе КамАЗ 4310 также оснащен силовой установкой 740.10.210, мощность которой составляет 210 л.с., и имеет колесную формулу 6×6. Предельная грузоподъемность сортиментовоза — 7,5 т. На сегодняшний день производство модели 4310 прекращено, новые лесовозы выполняются на базе других модификаций.

Одной из таких моделей является подвергнутый рестайлингу КамАЗ 43118, в котором используется кабина улучшенной конструкции с большей высотой крыши и наличием или отсутствием спального места. Данная модель лесовозной техники может быть оснащена отечественным или иностранным манипулятором, позволяющим выполнять погрузку и выгрузку лесоматериалов различного диаметра длиной до 600 мм.

Оснащение и характеристики	Числовые показатели
Двигательная установка обновленной модели.	740.30 или 740.662.300, мощность которых составляет 260 или 300 л.с. соответственно.
Коробка передач.	КамАЗ 154/ZF9.
Колесная формула.	6×6.
максимальная грузоподъемность	От 7,5 до 9,56 тонны при полном весте от 14,47 до 20,57 т.
Максимальный объем перевозимой древесины.	20 кубометров.

В базовой линейке грузовых шасси, используемых в качестве лесовозной техники, присутствует КамАЗ 53228, также имеющий колесную базу 6×6. Максимальные размеры швеллера и лесоматериалов, перевозимых данным автомобилем, составляют 620 см. Платформа является цельнометаллической, с рифленой поверхностью пола. Автомобиль оснащен передней площадкой для установки гидроманипулятора.

В целом лесовозная техника на базе КамАЗа отличается неприхотливостью, ремонтопригодностью, надежностью и отличной проходимостью. Шасси может использоваться в сочетании с прицепом-роспуском, таким как 98710А, 90180С или 987100.

Камаз 4310 Тех Характеристики

Седельный тягач КамАЗ 65221 впервые был представлен публике в сентябре 2008 года. В том же году грузовик был запущен в серийное производство. Новая модель отличается от своих предшественников повышенной проходимостью и грузоподъемностью, а также более высоким уровнем комфорта в салоне.

Технические характеристики тягача

Перечень технических характеристик КамАЗ 65221 впечатляет. Автомобиль комплектуется дизельным мотором марки КамАЗ-740.50-360 с турбонаддувом и предварительным охлаждением воздушного потока.

Максимальная рабочая мощность 360 лошадиных сил достигается при частоте вращения 1900 оборотов в минуту. При этом крутящий момент составляет 1766 Н*м. Силовой агрегат имеет восемь цилиндров, расположенных V-образным способом. Рабочий объем равен 11, 76 литрам. Цилиндр имеет в диаметре 120 миллиметров, ход поршня равен 130 миллиметрам, степень сжатия — 16, 8. Двигатель отвечает требованиям экологических норм EURO-3. Сцепление — диафрагменного типа, сухое, однодисковое с гидропневматическим усилителем. Коробка переключения передач — механическая, с 16 ступенями. Тормозная система — пневматическая, барабанная с действием на все колеса. Колеса дисковые с размером обода 11, 25-20 и размером резины 16.00 R20.

Камаз 4310 Колея Задняя

Компоновка:

переднемоторная, полноприводная, мотор под кабиной

Производитель:	КамАЗ-Дизель
Марка:	КамАЗ-740.10
Тип:	дизельный
10857 см3
Максимальная мощность:
Максимальный крутящий момент:	637 Н·м, при 1600 об/мин
Конфигурация:
Клапанов:	2 на цилиндр, всего 16
Диаметр цилиндра:	120 мм
Ход поршня:
17
Система питания:	топливная — впрысковая, с ТНВД и форсунками в цилиндрах; воздушная — турбонаддув
Охлаждение:
Клапанной механизм:
чугун
Материал ГБЦ (англ.)русск.:	алюминий
Тактность (число тактов):
Порядок работы цилиндров:	1-5-4-2-6-3-7-8
Максимальные обороты:	2930

КамАЗ-740.20

667 Н·м, при 1600 об/мин

Материал ГБЦ

Высота:

3590 (с тентом 3200) мм

Колея задняя:

2010 мм

Колея передняя:

Разгон до 100 км/ч:

до 60 км/ч, с

Макс. скорость:

85 км/ч

КамАЗ 49250 (гоночная модификация)

Грузоподъёмность:

5000 кг

Расход топлива:

30 л/100 км

Объём бака:

2х125 л.

КамАЗ-4310 — грузовик высокой проходимости Камского автомобильного завода, основная модель. Значительная часть этих машин производилась для Советской Армии. Первая партия выпущена 01.1981г к XXVI съезду КПСС.

Двигатель

Модель КамАЗ-740.10 — на КамАЗ-43105 и мод. КамАЗ-740.10-20 — на КамАЗ-43101 и КамАЗ-43106.
Модель КамАЗ-740.10: мощность 154 кВт (210 л. с.) при 2600 об/мин, крутящий момент 637 Н*м (65 кгс*м) при 1600—1800 об/мин.
Модель КамАЗ-740.10-20: мощность 162 кВт (220 л. с.) при 2600 об/мин, крутящий момент 667 Н-м (68 кгс*м) при 1600—1800 об/мин. Также в народе за ним закрепилось неофициальное название «РЭКС»

Практичный лесовоз с манипулятором на базе КамАЗа

Широкое использование древесины в строительстве, мебельном производстве, при изготовлении бумажной продукции и в большом количестве других областей подразумевает значительные объемы лесозаготовок. На всем пути от спиливания дерева до конечного продукта, из него изготовленного, одним из самых трудоемких этапов является транспортировка сортимента с делянки до склада или обрабатывающего предприятия. Эту тяжелую работу и выполняют лесовозы, оборудованные манипулятором для выполнения погрузки и разгрузки перевозимого груза.

Камаз 5320 Колесная Формула

Марка:	КамАЗ-740
Тип:	дизельный
10857 см3
Максимальная мощность:
Максимальный крутящий момент:	637 Н·м, при 1500 об/мин
Конфигурация:
Диаметр цилиндра:	120 мм
Ход поршня:
17
Порядок работы цилиндров:	1-5-4-2-6-3-7-8

Производитель:	КамАЗ
механическая
Число ступеней:	10-ступ.
Передаточные отношения:
1 передача:	7, 82
2 передача:	6, 38
3 передача:	4, 03
4 передача:	3, 29
5 передача:	2, 50
6 передача:	2, 04
7 передача:	1, 53
8 передача:	1, 25
9 передача:	1, 00
Задняя передача:	7, 38 и 6, 02
Переключение:	напольный рычаг

Главная передача ведущих мостов — двойная, передаточное число — 6, 53. Могут быть также 5, 43, 5, 94, 7, 22.

Грузоподъёмность:

8000 кг.

Расход топлива:

34 л.

Объём бака:

210 л.

Дизайнер:

Лев Самохин, Александр Сетранов, Всеволод Вязьмин, Георгий Фест

КамАЗ-5320 — советский и российский трёхосный бортовой грузовой автомобиль-тягач с колёсной формулой 6×4, выпускавшийся Камским автомобильным заводом (КамАЗ) с 1976 г. по 2000 г. Стал первой по счёту моделью автомобиля под маркой КамАЗ. Предназначен в т.ч. и для постоянной работы автопоездом с прицепом. Кузов — металлическая платформа с открывающемися боковыми и задним бортами и тентом. Кабина — трёхместная, цельнометаллическая, откидывающаяся вперёд, оборудована местами крепления ремней безопасности. Основной прицеп — ГКБ 8350 того же типоразмера.

Читайте также: