Гремят задние колодки опель вектра б
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 04.10.2024
Что делать, если стучат суппорта? проверенный список действий
Итак, из-за чего же возникает столь характерный звон? Причина кроется в недостаточном прижиме колодок к дискам. В результате между ними появляется зазор. На кочках колодки вибрируют и непроизвольно соприкасаются с поверхностью диска.
Это и вызывает навязчивый звук. Что примечательно, со стороны улицы он больше похож на звон. А внутри ощущаются глухие удары. Иногда это свидетельствует о неисправностях с амортизаторами или шаровой опорой. Но не стоит торопить события и перебирать подвеску. Возможно, у вас просто гремят тормозные суппорта.
Стучит суппорт — что делать: как устранить громыхание своими руками
Всем привет! Вряд ли кто-то будет спорить с тем, что исправная работа тормозной системы является залогом безопасности каждого водителя. Потому сегодня продолжим эту тему, поговорив о том, почему стучит суппорт, что делать в этой ситуации и кто выступает провокатором шума.
Наверняка каждый знает, что нужно всегда следить за степенью износа дисков торможения. Мы также разговаривали с вами о проточке тормозных барабанов , а еще изучали нюансы самостоятельной проточки тормозных дисков . Я не призываю делать это своими руками, но особенности и задачи подобных процедур вы знать обязаны.
Суппорт относится к тормозной системе транспортного средства. Он бывает как передний, так и задний. Но в обоих случаях его лечение выполняется примерно по одной схеме. Да и причины стуков идентичные.
Пластинка
Многие производители устанавливают с завода специальные противоскрипные пластины. Они повторяют собой контуры колодки и имеют толщину до одного миллиметра. Многие не видят смысла в установке данных элементов. Но эффект от них есть. Если пружинка не в состоянии нормально прижать колодки, данная накладка частично компенсирует этот зазор. Если гремят суппорта, что делать? Нужно осмотреть тормозной механизм и проверить наличие противоскрипной пластины.
Обратите внимание! Даже на полностью исправном автомобиле должен обеспечиваться небольшой зазор между рабочей поверхностью диска и фрикционным материалом колодки. Но он настолько незначительный, что звук от соприкосновения деталей не воспроизводится. Если же тормозные элементы изрядно изношены, не стоит подкладывать по нескольку пластин за раз. Это может нарушить работу тормозной системы, а эффект вас разочарует.
Направляющие
На суппорт постоянно приходятся довольно сильные нагрузки. Поэтому, проблема с ними не редкость. А на некоторых моделях Chevrolet, это родовая болезнь, появляющаяся уже через 20.000-30.000 километров. Способов устранения этой проблемы несколько:
Ревизия суппортов
В 40 процентах случаев гремит передний суппорт из-за сухой смазки. Многие автовладельцы не знают о том, что данная деталь нуждается в периодическом обслуживании. Как часто его выполнять? Специалисты дают ответ – смазка производится при каждой замене колодок. Ресурс последних может составлять от 20 до 60 тысяч километров, в зависимости от места расположения (передние или задние), а также манеры езды водителя.
Как произвести ревизию? Для начала нужно найти качественную смазку. Она должна быть специализированной – именно для направляющих. Отзывы не рекомендуют использовать смазку для ступиц, а также медные и керамические аналоги. Они быстро высыхают и не подходят для эксплуатации в данном месте. Популярный производитель специализированной смазки для суппортов – «Ликви Моли». Обычно такой продукт продается в вакуумных пакетиках. Одного хватает на две направляющие. Смазка не теряет своих свойств при температуре до 200 градусов Цельсия.
После покупки материала можно приступать к работе. Итак, сперва при помощи баллонного ключа срываем колесные болты. Далее устанавливаем домкрат и поднимаем часть кузова вверх. Снимаем колесо полностью и переходим к самим суппортам. С обратной его стороны имеются два болта «на 14».
Их мы откручиваем при помощи головки или накидного ключа. Также осматриваем состояние пыльников. Если они повреждены, то новая смазка не поможет решить проблему. Ее закладывают только при условии герметичных пыльников направляющих суппорта. Предварительно следует очистить посадочное место и направляющий палец. Далее выдавливаем смазку из пакетика на поверхность. Затем элемент собирается в обратной последовательности.
Обратите внимание! Если пыльник поршня поврежден, его нужно срочно заменить. Иначе греметь задние суппорта и передние будут постоянно.
Такую же работу нужно сделать и на соседнем тормозном механизме. Дабы не бегать в магазин при обнаружении поврежденного пыльника, рекомендуется заранее приобрести ремонтный комплект (в крайнем случае он останется «про запас»).
Причины стука в тормозных механизмах
Основная причина, почему гремят суппорта, кроется не в неровностях отечественных дорог. Вследствие большого пробега или несвоевременного технического обслуживания разбиваются отверстия под направляющие. Хотя бы один раз каждый год рекомендуется проверять наличие в них масла, а также износ резиновых пыльников.
Основных причин, по которым происходит это явление, выделяют несколько:
- плохое крепление самого суппорта;
- преждевременный износ направляющих;
- сильный износ тормозных колодок.
Диагностику лучше начинать с проверки состояния колодок. Для этого можно оценить степень их износа при езде. Автомобиль начинает хуже тормозить, требуется повышенное усилие при нажатии на педаль. Характерные скрипы и биение педали тоже свидетельствуют о том, что колодки должны подлежать замене. Опытные водители могут определить даже на глаз степень стирания.
Установка пружины на тормозной суппорт
Периодичность замены колодок может быть различной на разных марках автомобилей, чаще всего производится она через каждые 10-15 тысяч километров пробега. Стук колодок на кочках действительно отчасти напоминает аналогичный гром суппортов. Полное срабатывание может привести к износу тормозного диска или даже выдавливанию тормозного цилиндра.
Направляющие также относятся к важным узлам системы. На практике речь часто идёт об их износе гнёзд, в которых они помещаются. В первом случае придётся идти в магазин за новым комплектом. Во втором бывалые автолюбители предлагают прибегнуть к специальным резиночкам, с которыми можно решить проблему бюджетно и быстро. Такие резинки одеваются на штифты направляющих — это позволяет избавиться от постороннего шума.
Плохой крепеж самого суппорта на самом деле не так часто выступает виновником ситуации. Крепления откручиваются при езде по грунтовым и просто дорогам с некачественным дорожным покрытием. Другой вариант — сотрудник СТО плохо закрепил его во время ремонта или диагностики тормозной системы. В таких случаях достаточно качественной затяжки болтов и гаек, чтобы избавиться от стуков.
Что делать, если гремят колодки в суппорте сразу после замены?
В таком случае виновником проблемы является слишком тонкий диск. Обычно его ресурс составляет от 120 до 200 тысяч километров. При значительной выработке, вернуть прежний зазор не поможет ни смазка, ни дополнительные пластины. Выход из ситуации только один – замена тормозного диска на новый.
Некоторые производят проточку данного элемента. Но стоит помнить, что такая операция делается лишь при условии достаточной толщины детали. В нашем случае эта операция может еще и навредить.
Если гремят суппорта, что делать? В случае установки нового диска и колодок, проблема должна решиться. Но если она осталась, можно попробовать заменить прижимную скобу.
Также решить проблему помогает проточка отверстий под ремонтные направляющие. Обратите внимание – в этом случае следует подбирать направляющие больших размеров. Иначе вся работа будет произведена насмарку.
Как определить, что стучат суппорта
Стук суппортов – распространенная проблема для многих автомобилей, а у некоторых моделей машин ее можно назвать «родовой болезнью». Например, в ряде автомобилей марки Chevrolet стучать суппорта начинают до 30 тысяч километров пробега, и данная неисправность связана с направляющими.
Определить, что стучат суппорта, достаточно просто. Лучше всего постукивания суппорта слышно при движении автомобиля на небольшой скорости, а особенно при проезде препятствий. То есть, чтобы его услышать, рекомендуется прислушаться к отработке подвески автомобиля при проезде через «лежачего полицейского» или при движении по грунтовой дороге. При нажатии на тормоз стук исчезает.
Стоит отметить, что в большинстве случаев стук суппортов не является проблемой, на которую распространяется гарантия от производителя автомобиля. Соответственно, решать проблему водителю приходится платно в сервисном центре или самостоятельно.
А точно ли стучит суппорт
На самом деле в машине есть много элементов, способных стучать. Это те же клапана двигателя и пресловутые гидрокомпенсаторы , про стук которых мы с вами уже недавно беседовали. Но также стучат и суппорта. Причем явление это достаточно распространенное.
Для некоторых машин подобные симптомы вполне обыденные и их появление является сугубо вопросом времени.
Первым делом следует определить, действительно ли стучат именно суппорта. К счастью, ехать в автосервис и тратить деньги на дорогую диагностику не обязательно. Можно обойтись своими силами. Нагляднее всего стуки проявляются, когда машина движется на небольшой скорости. Стоит намеренно проехать через легкие препятствия. Самый простой вариант — это проезд по лежачему полицейскому или выезд на грунт. А стоит вам нажать на тормоз, стук пропадет.
Одним из недостатков рассматриваемой неисправности является тот факт, что она не подпадает под действие гарантийных неисправностей. Грубо говоря, если авто на гарантии, ремонт суппортов придется делать за свой счет.
Износ направляющих и втулок
При износе направляющих и втулок стук появляется при торможении, а также на неровностях дорожного покрытия. В наиболее запущенных случаях колодки брякают на протяжении всего времени движения. Для решения проблемы требуется приобрести специальный ремкомплект. В него входят 2 пыльника, 2 направляющие, 2 втулки и специальная смазка.
Инструкция по устранению стука колодок из-за направляющих приведена ниже.
Замена задних тормозных колодок и дисков Opel Vectra C
На автомобиле Опель Вектра C сзади установлены дисковые тормоза, они намного эффективнее барабанных, и их наличие говорит о высоком классе автомобиля. За стояночный тормоз отвечают те же колодки и суппорт, что и за задние тормоза. Что же, давайте разбираться, как меняются задние тормозные диски и колодки- какие есть подводные камни при их замене.
Используемые запчасти:
тормозные колодки:
JP group 01263700610
Bosch 00 986 494 032
Ferodo FDB1766
REMSA 0842.20
тормозные диски:
REMSA 6688.00
Bosch 00 986 479 10
Снятие и замена задних тормозных дисков и колодок на автомобиле Опель Вектра C.
Поднимаем машину на домкрате и снимаем колесо, чтобы можно было легко добраться до тормозной системы. На суппортах установлены скобы, которые нужно снять, поддев их отвёрткой. Эти скобы призваны бороться с вибрацией колодок.
Теперь нужно открутить суппорт. Болты суппорта спрятаны под пыльниками. Снимаем пыльники.
И выкручиваем болты шестигранником. Эти же болты также служат в роли направляющих суппорта, поэтому имеют цилиндрическую форму с короткой резьбой на конце.
Теперь можно снимать суппорт, но он немного зажат- его держат колодки, которые упёрлись в диск и не дают нормально выйти суппорту. Поэтому вжимаем немного поршень отвёрткой.
Теперь суппорт пойдёт легко.
Под суппортом мы видим изношенные колодки. В принципе, на них ещё можно было бы покататься, у меня когда-то спереди были изношенные в ноль колодки и диск раза в два тоньше, но то уже экстрим. Под замену!
Откручиваем направляющую колодок
Теперь добрались до диска и можем снять его. Диск держится на одном маленьком болту. Этого болта вполне хватает, чтобы диск не спадал при обслуживании. При эксплуатации диск прикручивается колёсными болтами.
Если диск не удалось снять, открутив тот болт, постучите по нему молотком лёгкими хлёсткими ударами, это помогает, когда диск прикипает.
Под диском находится ступица. Как правило, к этому времени ступица успевает покрыться небольшой коррозией. Надо счистить всю ржавчину щёткой по металлу и при желании можно будет протереть ступицу каким-нибудь растворителем ржавчины- тот же WD-40 поможет.
Впрессовываем тормозной поршень.Просто вдавить его не получится- на него надо давить и одновременно прокручивать по часовой стрелке. Там внутри есть резьба, эти цилиндры самоподводящие, это сделано, чтобы держал ручник и чтобы принажатии на педаль тормоза усилие было меньше, чем на передних колёсах.
А теперь очищаем остальные детали от коррозии- чистим направляющие колодок металлической щёткой, до блеска.
А вот так выглядит направляющая суппорта после очистки её той же щёткой по металлу. Осталось только смазать.
Ставим тормозной диск. Не забудьте очистить его от консервирующего масла! Диск не должен быть жирным. Используйте очиститель тормозов или растворитель. Можно ещё антисиликоном воспользоваться.
А теперь можно прикручивать на место направляющую тормозных колодок. Обратите внимание- резьба немного синяя- это резьбовой фиксатор. Можно обойтись без него, но мне так спокойней.
Ставим колодки, достаточно просто впихнуть их сверху, не надо даже в направляющие засовывать, как на других моделях.
Ставим сверху суппорт.
И прикручиваем суппорт направляющей. На фото видно как вылезло немного смазки- это солидол, которой мы смазали направляющую.
А теперь, когда всё готово, устанавливаем на суппорт скобу и заводим края скобы за суппорт. Теперь всё готово.
Осталось теперь прокачать тормоза, чтобы поршни повылазили из суппорта, куда мы их вжали. Понажимайте несколько раз на педаль тормоза, пока она не станет упругой.
Замена передних колодок Опель Вектра б
Опель Вектра б популярный автомобиль, который отличается надёжностью и высоким уровнем ремонтопригодности. Opel Vectra б впервые представлен водительской общественности в 1999 году в изменённом кузове.
В процессе рестайлинга его внешний вид претерпел изменения в лучшую сторону. Автомобиль получился удачным и пользовался заслуженной популярностью среди водителей. Его выпуск продолжался до 2002 года.
Как определить износ тормозных колодок Опель Вектра б?
Частоту замены тормозных колодок можно сравнить только лишь с периодичностью замены моторного масла.
Этот элемент тормозной системы меняется в зависимости от интенсивности использования автомобиля и манеры вождения. Интервалы замены для колодок не установлены и определяются каждым водителем индивидуально по мере износа.
Несвоевременная замена колодок грозит нарушениями эффективности работы всей тормозной системы. Качество торможения заметно снижается.
Существует риск повреждения тормозных дисков. Периодическая проверка износа колодок является гарантией безопасности движения .
Определяем износ колодок Опель Вектра:
- Разная толщина.
- Внешние повреждения (сколы и трещины).
- Запах жжёного металла в салоне после активного торможения.
- Биение педали тормоза при резком торможении (не путать с работой ABS).
- Увеличение длины тормозного пути.
- При торможении увод автомобиля в сторону.
- Появление металлической стружки на тормозном диске.
- Сильный противный звук (трение металла о металл) при торможении.
Объективные ощущения водителя и его наблюдательность являются лучшим способом определения необходимости замены. Колодки имеют свойство стираться неравномерно.
Вызвано тем, что колёса отличаются различной степенью эффективности торможения. Специалисты рекомендуют не реже 1 раза в месяц проводить визуальный осмотр колодок.
Замена передних колодок Опель Вектра б
Диски и колодки тормозной системы в процессе эксплуатации подвергаются сильнейшим нагрузкам. Принимают на себя и гасят кинетическую энергию двигающегося автомобиля.
Не стоит принимать за индикатор необходимости замены колодок пробег. Это не показатель. Стиль вождения и манера торможения оказывают наибольшее влияние. Активное использование автомобиля приводит к интенсивному износу колодок.
Менять колодки запрещено только на одном колесе. Даже если на втором колесе они ещё пригодны для использования, то замена всё равно выполняется попарно на одной оси. Снимают 4 колодки с обеих колёс.
Порядок замены передних колодок:
1.Установить домкрат и поднять одну из сторон автомобиля.
3.Вывернуть максимально руль до конца в сторону снятого колеса.
4.Демонтировать датчик определения износа тормозных колодок.
5.Снимаем с суппорта фиксирующую пружину.
6.С направляющих болтов удаляем пылезащитные колпачки.
7.Выкручиваем направляющие болты суппорта .
8.Поднимаем суппорт и фиксируем его.
9.Очищаем суппорт от грязи и ржавчины.
10.Демонтируем старые колодки.
11.Устанавливаем новые колодки и все собираем в обратной последовательности.
12.Пазы суппорта, где движутся колодки можно смазать графитовой смазкой, устойчивой к высоким температурам.
Сложного ничего нет и все работы можно выполнить в гаражных условиях. Торопиться не стоит, ведь страдает качество. По окончании работ рекомендуется нажать на педаль тормоза несколько раз, чтобы колодки заняли привычное им положение.
Обязательно перед активной эксплуатацией автомобиля надо проверить уровень тормозной жидкости и эффективность работы тормозной системы на малой скорости.
Замена задних тормозных колодок Vectra B
Ещё зимой случилась это бяда у меня. Заклинило левое заднее колесо после постановки на ручник. Хорошо хоть снег немного выпал (это было чудом для этой зимы)что бы хоть волоком заехать в гараж. Разборка показала - называется доездилсяЭто были колодки ABS 8786, когда то
Решено было поменять все колодки и стояночный трос.
Замена троса ручника и колодок особо ни чего сложного, если не считать лёгкого секаса при установке пружин фиксирующих колодки (это если лень откручивать ступицу)
Ремкомплект суппорта Autofren D42284A
Колодки тормозные ручного тормоза LPR 02570
Возвратная пружина тормозного механизма Autofren D31074A
А вот с колодками дискового тормоза пришлось повозится.
Видя что они хоть и изношены но давно работают не равномерно стал искать причину с чем это может быть связано. Одна из причин это заклинивание или выработка поршней суппортов. Проверил суппрорта работают нормально, пыльники все целые. Прокачал воздуха нет. Тормозуха свежая, чистая. В мануалах пишут что при правильной установке нужно "проверить правильное расположение поршня в заднем суппорте", а какое оно правильно не сказано. Но в одной инструкции всётаки нашлась инфа что "выемки в поршне расположены под углом 23° к горизонтальной линии. При необходимости поверните поршень в требуемое положение". Нашел несколько тем, там народ на основании каких то данных указывает кто 20° , кто 21°. Я решил сделать как в инструкции.
Из старой кредитки и позаимствованного транспортира сделал шаблон
Далее снял суппорт с диска, отмыл очистителем и вот одни эти выемки
Примерил шаблон - не сходится
Сначала пробовал плоской отвёрткой повернуть упираясь в эти выемки, но есть вероятность повредить пыльник, по этому нашел прямую широкую мет пластину и через неё постукивая поставил поршень как надо.
Из четырёх три стояли не правильно, два с отклонением более 5 мм, и в разные стороны.
Уже под конец я понял что шаблон в принципе и не нужен, можно просто ориентироваться на нижнее отверстие направляющей колодок.
Колодки поставил SCT SP 162 PR Колодки тормозные дисковые задние, комплект
По отзывам и соотношению цена/качество говорят хорошие, мне в руках то же понравились, посмотрим как будут работать.
Новые пружины и направляющие.
Вот на сколько не работала площадь старых колодок. Кстати стояли NK 223604, с виду были совсем простенькие, отбегали они тыщ 50.
Надеюсь что работать будут хорошо. При возможности посмотрю в каком они сейчас состоянии. Но тормоза работают лучше, проверял на грунтовке.
Всем хороших и безотказных тормозов
8.6. Замена задних тормозных колодок на дисковых тормозах
Обязательно производите замену всех колодок на одной оси автомобиля, даже если границы износа достигла одна колодка. Если колодки будут устанавливаться повторно, перед снятием промаркируйте их.
1. Поднимите заднюю часть автомобиля и зафиксируйте на подставках. Снимите задние колеса.
2. Отметьте расположение пружины антидребезга, затем, используя стальной стержень или отвертку, с наружной стороны выдавите нижний и верхний штифты крепления тормозных колодок.
3. Снимите пружину антидребезжания.
4. Используя специальный инструмент или плоскогубцы, извлеките наружную тормозную колодку из суппорта.
5. Используя плоскогубцы, извлеките внутреннюю тормозную колодку из суппорта.
6. Очистите суппорт от пыли и грязи.
7. Измерьте толщину тормозных колодок.
8. Если колодки пригодны к дальнейшей эксплуатации, очистите их, используя проволочную щетку и ветошь.
9. Если будут устанавливаться новые тормозные колодки, вдавите поршень в суппорт ручкой молотка. При этом следите, чтобы поршень не перекосился, и поверхности поршня и пыльника не были повреждены. При вдвигании поршня тормозная жидкость вытесняется из тормозного цилиндра в расширительный бачок. Поэтому постоянно наблюдайте за уровнем жидкости в бачке, а при необходимости, откачайте из бачка ее небольшое количество.
10. Проверьте, что выемки в поршне расположены под углом 23° к горизонтальной линии. При необходимости поверните поршень в требуемое положение.
11. Установите новые тормозные колодки в суппорт. Проверьте, что колодки свободно перемещаются в суппорте.
12. Установите пружину антидребезга на колодки, затем с внутренней стороны вставьте штифты крепления тормозных колодок. При этом одновременно нажимайте пружину антидребезга.
13. Несколько раз нажмите педаль тормоза, чтобы тормозные колодки прижались к тормозному диску.
Замена колодок дисковых тормозных механизмов задних колес
Внимание: Необходимо заменять одновременно все тормозные колодки одной оси автомобиля, даже если предельного износа достигла лишь одна из них! Используйте только разрешенные к применению заводом-изготовителем колодки!
1. Процедуры замены и проверки состояния колодок задних тормозных механизмов принципиально полностью совпадают с аналогичными процедурами передних тормозных механизмов. Необходимо следовать всем указаниям, приведенным в соответствующем разделе.
2. Подоприте передние колеса противооткатными башмаками, поддомкратьте задок автомобиля и установите его на подпорки. Снимите оба задних колеса (Введение»).
3. При помощи отвертки отсоедините пружинные зажимы (см. рисунок) тормозных колодок от суппорта и снимите их.
6.3 Пружинный зажим заднего тормозного механизма
4. Снимите пылезащитные колпачки отверстий направляющих пальцев суппорта. Выверните болты крепления направляющих пальцев (см. рисунок) и снимите суппорт с внутренней тормозной колодкой. Извлеките внутреннюю колодку из суппорта и подвяжите суппорт к стойке куском проволоки, - не оставляйте его висящим на шланге.
6.4 Болты (2) крепления направляющих пальцев суппорта (3) заднего тормозного механизма
6. Извлеките наружную колодку направляющей.
Внимание: Если планируется повторная установка тех же тормозных колодок, при снятии необходимо пометить места их установки Не допускается перестановка тормозных колодок с наружной стороны внутреннюю и с правого колеса на левое!
7. Выполните все проверки.
8. Отожмите поршень тормозного механизма при помощи специального приспособления Opel-KM-6007 (см. рисунок) , используя адап- теры КМ-6007-10 и КМ-6007-20 или при помощи приспособления Hazeit 4970/6. Медленно вращайте рукоятку приспособления вправо (по часовой стрелке). При отжимании поршня тормозная жидкость будет выдавливаться в резервуар, следите за уровнем жидкости, при необходимости откачайте избыток.
6.8 Упорный фланец (2) специального приспособления Opel-KM-6007 (1) должен плотно прилегать к суппорту
Внимание: Отжимать поршень следует только при помощи специального инструмента! Использование подручных средств может привести к нарушению регулировки стояночного тормоза!
9. Перед установкой новых тормозных колодок очистите сопрягаемые поверхности тормозного механизма и правляющие спиртом. Смажьте их правляющие поверхности колодок (cм. сопр. иллюстрацию) тонким слоем термостойкой смазки.
10. Вставьте внутреннюю колодку пружинными зажимами ( ) так, чтобы пружины попали в паз поршня.
6.10 Установка внутренней колодки (3) заднего тормозного механизма с пружинными зажимами - пружины должны попасть в установочный паз на поршне (см. стрелки)
11. Вставьте наружную тормозную колодку в направляющую, установите суппорт, вверните болты крепления направляющих пальцев и затяните их требуемым усилием.
12. Дальнейшая установка производится в порядке, обратном порядку снятия. Следуйте указаниям приведенным в разделе для передних механизмов.
13. Перед началом интенсивной эксплуатации дайте возможность тормозным колодкам немного притереться для чего несколько раз затормозите автомобиль со скорости 80 км/час до скорости 40 км/час несильным нажатием на педаль. Затем дайте тормозу остыть.
Замечание: После замены колодок на протяжении примерно 200 км пробега старайтесь по возможности избегать резких торможений.
Замена заднего суппорта — logbook Opel Vectra on DRIVE2
Прокатился в Крым на машине и поехал обратно в Москву, как за км до Нерезиновой я услышал металический скрежет в торможении и в повороте… Я даже не стал останавливаться и проверять чо и как — и так стало понятно: Ну ехать надо, поэтому забил и продолжил движение. И что бы вы думали, я приехал и полез тут же колодки менять? Я ещё км по Москве накатал Замена заднего суппорта опель вектра б всё потому, что вьехав сюда скрежет был уже непрекращающимся — суппорт заклинило.
Vectra Club Russia
Собственно км с заклиненным задним суппортом и ездил…: Правда протупил и заказал 2 комплекта… чота я не подумал, что комплект — это на одну ось лошара… ну то ладно — не прокиснут!
Ну а так как суппорт закис, то заказал, на всякий случай поршни Seinsa D Кстати, нашёл полезный сайтец по тормозам www.
В общем, после недели катания на мойке читаю объяву — замена колодок р… пффф — заезжаю, ну думаю может победит чувак… ФИГ ТАМ! Пообщавшись я понял, что перебирать суппорта мне никто не будет… И так ещё неделю езжу Когда уже стало как-то совсем некашерно ездить с такими ужасными звуками, я таки решил заняться… НО!
Давно я мечтал купить себе нормальный и вот случай подвернулся: Замена заднего суппорта опель вектра б особенного.
Ну, думаю, подготовился. Ночью дожжичек прошёл и на утро я наблюдаю такую картину: Это я металл наточил на диск, а он заржавэлли.
Ремонт задних суппортов Opel Vectra B
Да ещё с грязбю перемешался и неплохо так на диске то держится. Ну если хорошенечко намочить, вроде оттирается Раскладываюсь, подстилочку мягонькую делаю, начинаю болты… а не могу открутить балонника нет, крутить пытался головкой из набора, но рычаг маленький… Вспоминаю… Там где колодки хотел поменять мне Ара трубой откручивал болты и трубой закручивал. Кстати отступление!
В Москве какие-то проблемы в Дмитровском районе с открчиванием и закручиванием колёс! Когда 17" свои ставил мне гей затянул так, что обломился болт, хоят вроде бы пневмой… А этот Ара трубой откручивал зад мне… Ну и трубой затянул… Пришлось снова к нему ехать и заставлять откручивать!
Благо всё недалеко. Ну и заодно прикупил себе балонник нормальный! Дальше дело пошло быстрее, но упёрся я в трубку тормозную… и стоял жеж смотрел на ключ для прокачки… Ну то ладно — завтра схожу. Раскидал пока как есть и вот что у меня там уже было к тому моменту Заклинило внешнюю сторону левого заднего суппорта.
Ремонт заднего суппорта OPEL Vectra B (Опель Вектра Б), видео
Тормозную магистраль пока не откручиваем, дабы не набрать в систему воздуха. Откручиваем заглушку суппорта шестигранником на 6, но не выкручиваем полностью, так как внутри суппорта тормозная жидкость.
Кладем суппорт так, чтобы она не вытекала. Готовимся к снятию тормозной трубки с суппорта.
Перебрасываем тормозную трубку на новый суппорт и ставим его на место. Затягиваем направляющие. Их можно предварительно почистить, чтобы суппорт легче отжимался от диска. Одеваем стопорную пружинку и затягиваем получше тормозную трубку.
Тюнинг Opel Vectra B
Golf-tuning — известный магазин тюнинга для опель вектра б. Здесь вы можете купить детали и компоненты тюнинга для opel vectra b от известных производителей и тюнинг-ателье.
Opel Vectra B — тюнинг на DRIVE2
Если надумаете отписаться, подписки на отдельные машины останутся.
Всем привет, в общем то моя эпопея с тормозами продолжается, и не важно какой у тебя двигатель, тормоза будут актуальны всегда, а если плохие тормоза это беда … в этот раз решил пойти проверенным путе…
Всегда хотел, чтобы подкапотка как-то выделялась, но колхозить прям сильно не в моих правилах. Так что когда мне на глаза попались оригинальные силиконовые пайпы от Roose MotorSport, то раздумывать я…
Продам трёх спицевый спорт руль кнопки рабочие, отсутствует эмблема и ещё имеются две кнопки жопогреек на рест . Пишите в личку .
доброго дня господа вектроводы. недавно просматривал видосы украинского коллеги, владельца дизельной верки. и с удивлением узнал что наши авто с завода оборудованы круиз контролем. для того что бы он…
Всем доброго времени суток!Красота — дело индивидуальное, как по мне лучше заводские надписи, уж очень нравятся они мне.Пока не решил точно какие будут ещё, может Ирмшер,у всех вопрос — накой там 2…
Ну что сказать, давно хотел его, и вот я его забрал по сладкой цене
Давненько ничего не закидывал сюда, все времени нет, всё-таки решил закинуть запись).вообщем отгнил родной глушитель, а стоит он не мало, причём и весит столько же), решил сварить сам с корешом купил…
Всем привет!Давно хотел такой плюсик в подкапотку. Центральную часть нашёл года полтора назад, а вот с ушами проблема была! Нашёл в продаже вектру с накладкой и уболтал человека продать её отдельно.…
Вечер в хату ребятня, давно не че не чёркал тут. Да и не когда, и авто стоит прост так, гоняю на саседском приорике .приобрел снова паука 421, купил у нашего коллеги, так как он ему не пригодился уже.…
Всем привет. С покупки машины не работали ДХО (ресничка)на левой фаре. Разобрав фару, я увидел впаенные светодиоды …и какую то прямоугольную коробочку, без опознавательных знаков.попытки оживить ресни…
Вся радость старых машин, что можно творить, что угодно)) решил чуть обновить капот)) краска Монтана, наклейка с Алика)) а, ну наклеил чуть криво-у меня редко прямо получается))
Есть все необходимое для свапа.
Итак продолжаем, — теперь задняя ось.Мало того что пружины изначально были выше, так ещё какие то хомуты на рисовались на них.Не собираюсь возить в багажнике цемент и холодильники, у папы уже не то…
Всех снова приветствую. Дело было вечером, и надо было уже отдавать машину обратно в пользование моему отцу, но карета была ещё не готова, а именно оставались дела по подвеске.Крайне не люблю когда и…
Всем привет. Короткий БЖ. Пока я решил чуть чуть усилить землю (массу, минус) каждый по своему называет. Суть одна — отрицательный провод. Как бы небольшой задел на будущее, так как буду ставить музык…
Как же мне нравилось ездить зимкой на КПП ф16 с ф20 дифом, и заезжать туда где не проезжают легкие внедорожники. А зима тут лютая снега много. Теперь у меня ф17 и застревает в каждом сугробе где прежн…
Вот и пришло время заменить линзу в левой фаре!все производим как в этой статье только с левой фарой Замена линзы в фаре (штатный ксенон) Opel Vectra BРезультат очень обрадовал -я забыл что у в маши…
Добрый день или вечера, очередной раз перегорели лампочки габаритов в ценовой категорий за 15-30грн (40-80руб), решил купить брендовые лампы, купив за 400 грн (1к руб), нарисованный срок службы 12 ле…
Может кто подскажет, кто нибудь подружил магнитолу и мультируль? Потому что нигде нет про кларион
Тюнинг Опель Вектра Б
Тюнинг Опель Вектра Б позволяет значительно усовершенствовать свой автомобиль. Второе поколение этой модели Опеля, пользующейся огромной популярностью, появилось в 1999 году. После рестайлинга автомобиль приобрел большое количество хромированных элементов внешнего обвеса, на ступицах появилось пять болтов крепления, четыре подушки безопасности стали заботиться о водителе и пассажирах. Эта модель заняла свое место на рынке России, США, Великобритании, Бразилии и Европы. Компания Опель стала производить вариант полицейского автомобиля, с усиленным двигателем, улучшенной ходовой системой и коробкой передач, а также специальными изменениями в салоне автомобиля под нужды полиции.
Чип-тюнинг
Считается, что чип-тюнинг – одна из самых важных операций при модернизации машины. Обычно данная процедура проводится в салонах, так как требует определенных навыков и специального оборудования. Но, в теории ее можно выполнить и в домашних условиях.
Например, перед прошивкой блока ЭБУ стандартного мотора x20xev важно удостовериться, что двигатель работает корректно. Обратите внимание, что на данных моторах используется блок ЭБУ Simtec 56.
Чип с прошивкой представляет собой прямоугольную микросхему с наклейкой. Чтобы перепрошить систему, его придется выпаять. После этого отверстия и площадку необходимо очистить. На место прикрепляем заранее приобретенную цанговую панель (цена – от 100 рублей) и сам чип (цена – от 10-15 тыс. рублей) закрепляем в ней.
После этой процедуры вы заметите, что мощность авто резко повысилась, а его характеристики и производительность стали лучше. Если вы сомневаетесь, что сможете установить чип самостоятельно, обращайтесь в автосалон.
Нашли ошибку?
Если вы нашли ошибку в каталоге — сообщите сюда
Автомобильный магнитный держатель для телефона Mount Holder
Артикул: Mount Holder
Производитель: Китай
Тюнинг дисков
Фирменные диски из коллекции Опель и альтернативные варианты от сторонних разработчиков – основа модельного ряда колесных дисков для Vectra B. Ассортимент очень разнообразен – от классического до нестандартного цветового решения, от традиционного до очень интересного исполнения дизайна в части конфигурации спиц.
Тормоза, подвеска, рулевое управление
Для улучшения управляемости необходимо заменить заводские длинные рулевые тяги на короткие. Соответственно, схождение колес станет отрицательным, а транспортное средство будет удачнее входить в повороты и устойчивее передвигаться по дороге.
В комплекс процедур по тюнингу тормозной системы входит установка новых спортивных колодок и суппортов. Например, хороший комплект тормозов можно купить от таких производителей, как Sparco или Brembo. Цена тормозных комплектов стартует от 100 тыс. рублей.
Чтобы установить новые тормозные барабаны, проведите замену ступицы. Обратите внимание, что в противном случае при установке литых дисков также не будет совпадать разболтовка. Опционально – приобретите новые пружины заниженного типа и амортизационные стойки. Данная манипуляция повышает аэродинамику авто и уменьшает дорожный просвет.
Отзывы
Показан 1 отзыв.
Андрюха Рекомендую 2019-03-12
Пороги стоящие! Аккуратные, без лишних выкрутасов. Металл ими полностью закрыт, поэтому точно не поржавеет. Стучат об них камни и мусор, а им хоть бы хны) Прикрепить их сможет даже неопытный автомобилист.
Бампер
Буфер можно модифицировать самостоятельно. Для этого прикрутите профили на старый бампер, после подготовки костяка будущего бампера с внутренней части подставляем картон, наружную – заполняем монтажной пеной.
Вырезаем очертания новой детали, используя канцелярский нож, и заглаживаем все неровности. Для этого наносим шпаклевку и используем мелкозернистую наждачку. После избавления от визуальных дефектов протираем поверхности, используя мягкую щетку. Наносим слой грунта. Не забывайте, что шпаклевать нужно не только снаружи, но и внутри.
Также новый бампер можно изготовить из стекловолокна. Для создания детали потребуется отвердитель.
Остается лишь окрасить элемент в цвет автомобиля. Также вы можете «сыграть на контрастах» и покрасить автомобиль краской другого оттенка. Это придаст машине уникальности.
Ремонт задних суппортов OPEL Vectra B
Надо суппорт на две части разобрать. Открутил 4 болта и разединил его потом проще будет все менять!
@zverdiman для этого есть Рем комплект!
Уже было в комментах. После того как ты его разберешь есть риск что при обратной сборке он потеряет герметичность. Так что здесь о двух концах палка.
цилиндр и поршень трут наждачкой! там высокий класс точности изготовления. поверхности полированные до зеркального блеска. ремонт на отъ_бись.
Работает до сих пор. Тогда не было возможности купить новый поршень, и сделали так. Практика показала, что вполне себе нормальный ремонт.
На прошлой неделе такая же беда случилась. Размолотило тягу ручника внутри барабана и клинило левое заднее колесо. Эта тяга стоит 1600р . я фигею за кусочек железки такие цены!
Скинуть сзади трос ручника и свести колодки вращением зубчатого колесика, например как здесь www.drive2.ru/l/1756581/
Обычно цилиндр ржавый и ничего не выходит никуда
Ну вы гинекологи
Вообще то эти суппорта половинятся чтоб удобнее было, ребятушки.
Скажите почему не располовинили супорт на две части?
Про пыльник ничего не написали, там возни с ним больше чем с поршнем. Кстати, поршни не оригинальные, а уже замененные. В оригинале текстолитовые идут и они не ржавеют. А в ремкомплектах такую вот фигню толкают. Лучше про пыльник подробней написали бы.
А без разбора пыльник нормально не поставить
Ниче там не потечет, там прокладки резиновые
Есть вероятность что при обратной сборке он потечёт
спасибо за видео.
А как пыльники поршня одевали ?
поршни шкуркой , смазка тормозуха ))))))) А поинтересоваться перед тем как разбирать? ндаааа
Тормозухе под пыльником делать нечего. Она влагу впитывает и поршень может начать ржаветь. Есть же смазка специальная высокотемпературная. Так только если не для себя делать.
И че, только тормозухой смазали поршень.
подскажите пожалуйста что нужно (порядок) действий при обрыве ремня ГРМ на опель вектра б 100 л.с. 16 клапанная 1.6.,как заменить клапана?
@Станислав Коженов Дефектовка в нашем случае - это измерения всех параметров деталей которые могли быть повреждены и соотнесение их с допусками производителя.
Вы считаете что при обрыве ремня ГРМ загнуло клапана и теперь нужно снять старые и поставить новые? Вы сильно ошибаетесь. Все далеко не так просто. Во-первых при обрыве ремня ГРМ помимо клапанов могут быть повреждены направляющие клапанов, сёдла, поршни, цилиндры (может быть и серьезней). Во-вторых для при замене клапанов нужно проверить состояние направляющих, прирезать седла клапанов и притереть новые клапана.
Обратитесь к тем источникам которые я рекомендовал вам в прошлом комментарии. Изучите видео по ремонту ГБЦ и сами сделайте выводы.
@Станислав Коженов Для начала разборка и дефектовка двигателя. Затем дефектовка ГБЦ (головки блока цилиндров). Наберите в поиске ютуба: "Евгений Травников дефектовка ГБЦ". Посмотрите видео Евгения и по дефектовке и по ремонту ГБЦ, оцените свои силы и средства (инструмент), и везите ГБЦ на ремонт в крупную контору в своем городе занимающуюся ремонтом головок.
Не хочет никак кот помогать, гайки крутить? Нашёл я смазку, пока нравится, МС-1600 - универсальная, можно смазывать ей поршни под резинкой, направляющие суппортов, если они есть, направляющие колодок, не рабочую сторону колодок и противоскрипные пластины, если таковые имеются. Смазывал на Лексусе, пока доволен смазкой. Про руки поддерживаю, тоже всё сам, так надёжнее.
народ хотел взять себе такое-вектра как машина-капризная?
Подскажите пожалуйста, у меня zafira-A, на задних суппортах свободный ход, по этому на ямках гремят, при замене колодок поршни ввинчиваются во внутрь преспособой, внутри суппорта механизм ручного тормоза из-за него и происходит болтанка, можно ли отремонтировать этот потжимной механизм в суппорте? (замена направляющих не помогла).
@Mid Nite не единственный способ! Ещё 1 разрезать мелкую гайку с одной стороны, надеть на трос где концевик одевается в скобу суппорта и вуаля, можно несколько гаек, было бы желание.
@Валентин Трофимчик Смазывать нужно смазкой для суппортов, только что выше написал об этом.
@Данил Данилыч Уважаемый Данил Данилыч, спасибо огромное за совет, но тросик по мере возможности подтягивается механизмом натяжки троса ручного тормоза, который находится непосредственно в самом суппорте, сам трос суцельный, от начала и до конца, единственный способ его укоротить остаётся завязать его на узел, но это не выход из положения так как тот хитромудрёный механизм его всё равно его расслабит и всё будет по прежнему болтаться!
@Валентин Трофимчик Тросик всё-равно подтягивается по мере его растяжки. Подтяни тросик ручника и ничё болтаться не будет.
Там сам суппорт всё подтягивает автоматически, словами трудно обьяснить кострукцию, но тем не менее спасибо что ответили.
Читайте также: