Грузовик тойота таун айс ремонт

Обновлено: 06.07.2024

TOYOTA

- Toyota Town Ace полные технические характеристики
- Toyota Town Ace особенности эксплуатации
- Toyota Town Ace устранение неисправностей
- более 2000 фотографий
скачать с depositfiles скачать с turbobit

ИНФОРМАЦИЯ О ФАЙЛЕ

Автор: Коллектив авторов
Год: 2011
Язык: русский
Формат: RAR
Качество: отличное

Каталог деталей и сборочных единиц Toyota Town Ace

- полное технические описание Toyota Town Ace
- предназначен для работников СТО и владельцев автомобилей Toyota Town Ace
- каталог деталей Toyota Town Ace
скачать с depositfiles скачать с turbobit

ИНФОРМАЦИЯ О ФАЙЛЕ

Автор: Коллектив авторов
Год: 2011
Язык: русский
Формат: RAR
Качество: отличное
Размер: 11 Мб

Подробная электросхема Toyota Town Ace

- полное описание электрооборудования Toyota Town Ace
- подробно описан алгоритм поиска неисправностей Toyota Town Ace
- подробная схема электрооборудования Toyota Town Ace ( электро схема )
скачать с depositfiles скачать с turbobit

ИНФОРМАЦИЯ О ФАЙЛЕ

Автор: Коллектив авторов
Год: 2011
Язык: русский
Формат: RAR
Качество: отличное
Размер: 25 Мб

Руководство по ремонту двигателя Toyota Town Ace

- полные технические характеристики двигателя Toyota Town Ace
- особенности конструкции и ремонта двигателя Toyota Town Ace
- устранение неисправностей Toyota Town Ace
- подробное описание процессов разборки, дефектовки и сборки двигателя Toyota Town Ace с фотографиями

ИНФОРМАЦИЯ О ФАЙЛЕ

Автор: Коллектив авторов
Год: 2011
Язык: русский
Формат: RAR
Качество: отличное
Размер: 104 Мб

Руководство по ремонту коробок передач КПП Toyota Town Ace

- полные технические характеристики КПП
- особенности конструкции и ремонта КПП Toyota Town Ace
- устранение неисправностей КПП
- подробное описание процессов разборки, дефектовки и сборки КПП Toyota Town Ace с фотографиями

ИНФОРМАЦИЯ О ФАЙЛЕ

Автор: Коллектив авторов
Год: 2011
Язык: русский
Формат: RAR
Качество: отличное
Размер: 262 Мб

Секреты ремонта Toyota Town Ace

- подробное описание особенностей ремонта Toyota Town Ace

-особенности эксплуатации Toyota Town Ace

Коды неисправностей Toyota Town Ace
- коды ошибок инжектора Toyota Town Ace
- алгоритм поиска неисправностей инжектора Toyota Town Ace
- симптомы неисправных датчиков инжектора Toyota Town Ace

Мультимедийное Руководство по тюнингу Toyota Town Ace
(тюнинг Toyota Town Ace своими руками с фотографиями, тюнинг двигателя, тюнинг подвески, тюнинг трасмиссии, тюнинг кузова)

Toyota Lite-Ace, Town-Ace, Model-F, Master-Ace, Master-Ace Surf 1985-1996. Устройство, техническое обслуживание, ремонт

Автомануал по ремонту Toyota Lite-Ace в электронном виде. Руководство будет всегда под рукой во время обслуживания и ремонта автомобиля, для этого его достаточно бесплатно скачать на планшет или телефон в формате djvu.

Перед использованием автомануала проверьте соответствие года выпуска и двигателя автомобиля.

Формат: djvu

Размер файла: 13,9 Mb

электронная книга в формате djvu

Предупреждение
Загрузка

Помните, что в комплектацию Вашего автомобиля могут входить не все описанные в руководстве функции. В руководстве по ремонту возможны расхождения с описанием Вашего конкретного автомобиля, а также вы можете встретить описание таких вариантов исполнения и такого оборудования, которые отсутствуют на вашем автомобиле.

Что вы найдете в книге по ремонту Toyota Lite-Ace?

Подробную информацию об устройстве автомобиля.

Алгоритм определения неисправностей, систему ежедневных и периодических проверок, справочную информацию по самодиагностике Toyota Lite-Ace.

Инструкцию по своевременному обслуживанию автомобиля.

Пошаговое руководство по самостоятельному ремонту Toyota Lite-Ace.

Описание книги

Книга по ремонту Toyota Lite-Ace

Эксплуатация любого автомобиля Toyota Lite-Ace невозможна без знаний его устройства, особенностей обслуживания и ремонта. Не имеет значения, кем будут производиться необходимые работы, - каждый водитель просто обязан знать элементарные процедуры ухода и устранения неполадок.

Книга по ремонту Toyota Lite-Ace содержит в себе все необходимые сведения, которые помогут владельцу разобраться в устройстве автомобиля, научат грамотному уходу за автомобилем, своевременному техническому обслуживанию и правильному ремонту.

Руководство по ремонту Toyota Lite-Ace разделено на главы:
Устройство автомобиля (описываются общие сведения и паспортные данные автомобиля);
Инструкция по эксплуатации (подготовка к выезду, рекомендации по безопасности движения);
Неисправности в пути (советы, которые помогут Вам в случае неожиданной поломки в дороге);
Техническое обслуживание (подробные рекомендации по проведению всех процедур обслуживания);
Инструкции по ремонту (двигатель, трансмиссия, ходовая часть, рулевое управление, тормозная система, а также включены сборочно-разборочные работы, необходимые в процессе ремонта Toyota Lite-Ace);
Электрооборудование (подробный мануал по диагностике и устранению неисправностей, отдельно описаны основные блоки и даны подробные электрические схемы Toyota Lite-Ace).

Любая из процедур ремонта Toyota Lite-Ace приведена по принципу от простого к сложному: от простейших операций по обслуживанию, регулировке, замене деталей, до глобального ремонта со сборочно-разборочными работами.

Все материалы книги основаны на конкретном опыте, полученном в процессе полной разборки и сборки Toyota Lite-Ace высококвалифицированными автомеханиками.

Книга "Toyota Lite-Ace, Town-Ace, Model-F, Master-Ace, Master-Ace Surf 1985-1996. Устройство, техническое обслуживание, ремонт" необходима, чтобы диагностика и ремонт Toyota Lite-Ace могли быть сделаны профессионально и быстро даже владельцем автомобиля, который ещё имеет мало практического опыта.

Бесплатно скачать руководство по ремонту Toyota Lite-Ace Вы можете в формате djvu. Его достаточно закачать в свой телефон либо планшет и в любой ситуации на дороге Вы сможете им воспользоваться.

Мастерская ЭСТАКАДА - ремонт японских грузовиков в Абакане

Пришла третья зима, которую Toyota Town Ace, буду надеяться, переживет достойно. Как этот грузовичок стал сибиряком, и как прошла адаптация к нашим экстремальным для всех механизмов условиям, я уже писал, а вот как проходит дальнейшая жизнь машины в Иркутске.

Автомобиль выпущен в конце 1995 года, имеет грузоподъемность 800 кг, двигатель бензиновый, карбюраторный, марки 5К, объем 1,5 литра, мощностью 76 лошадиных сил. Коробка механическая пятиступенчатая.

Салон простой, без всяких наворотов - прошлый век Японии, но для нас в самый раз. После высокотехнологичной легковой Honda, которую мне пришлось сменить (по разным причинам) на этот грузовичок, Town Ace воспринимается намного проще - главное, чтоб не ломался, тут уже не до драйва. Вместимость более чем удовлетворительна. Небольшая кабина имеет хорошую площадь остекления. Заднее стекло цельное, зеркала достаточно большие, вследствие чего обзор очень хороший. Тут сразу проявляется первый недостаток машины - маленький объем салона. При смене температуры, без включения обдува печки не поедешь - стекла быстро запотевают. Наклон лобового стекла удовлетворительный, почти как в легковом автомобиле, разумеется, меньше сопротивление воздуха на трассе, лучше устойчивость и меньше получаемая порция камней, летящих с дороги, от впереди идущих автомобилей.

Кузов длиной 2,4 и шириной 1,60 метра, смотрится на автомобиле пропорционально. Картину портят только маленькие R13 колеса, хотя и с ними Town Ace над дорогой расположен повыше большинства легковых автомобилей.

Перед продажей грузовик перекрашивался, по всем признакам в Японии, и довольно качественно. На фоне белых соплеменников, этот, в ярко голубом окрасе, всегда выделяется, хотя и не долго - слишком у нас на дорогах грязно. Здесь проявляется и другой недостаток - посадка в автомобиль должна проходить аккуратно, чтобы не вымазаться об колесо, арка которого расположена как раз под дверным проемом.

Кабину стоит описать подробнее. Ширина ее небольшая, втроем сидеть тесно, а зимой просто неудобно. Сиденья имеют два полноразмерных места и между ними одно приподнятое узкое. Регулировке поддается только водительское: вперед, назад и спинка - по углу наклона. Пассажирские складываются раздельно, образуя площадку для поклажи. Сложив отдельно спинку среднего, можно получить мини-столик с отформованными выемками под стаканчики и всякие мелочи. Сами сиденья имеют довольно удобную форму, но дерматин, которым они обтянуты, летом быстро накаляется на солнце, а зимой без чехлов просто так не сядешь уже от холода. Между задней стенкой кабины и сиденьями расположен небольшой багажный отсек под поклажу, вертикально можно и чемодан поставить, да еще и место останется. Мелочь, а не на всех микрогрузовиках это встретишь. Там же, за водительским сиденьем, примостился лючок, открывающий доступ к аккумуляторной батарее, она спрятана под кабиной - и место не занимает, и не украдут, как часто бывает. Очередной минус - кабина не откидывается, и чтобы добраться к двигателю, все добро нужно вытаскивать. А если дождь? Для доступа к моторному отсеку нужно сложить спинки пассажирских сидений, отстегнуть четыре защелки и, подняв крышку, зафиксировать ее специальным зажимом.

Панель приборов - прошлый век. Бедная, присутствуют только основные датчики, выполнена из дешевого жесткого пластика, который за десять лет уже выгорел и выглядит непривлекательно. При моем среднем росте, верхняя часть спидометра перекрывается рулевым колесом. На ходу это как раз диапазон скорости в промежутке 80-120 км/ч. Соответственно, когда стрелка находится в верхнем секторе, ее нижняя широкая часть внизу закрывает показания одометра. Обидно за такие просчеты.

Алгоритм переключения света фар оставляет желать лучшего. Габариты и ближний свет включается поворотом «бобышки», расположенной на рычаге, торчащим из рулевой колонки. Движение от себя - горит ближний, на себя - дальний. В каком положении задний рычаг окажется, такой свет вечером сразу и загорится. Как показывает практика, чаще всего дальний, что неудобно, особенно для встречных машин.

Бардачок большой, но форма не совсем удачная - в виде откидного бокса, все, что в нем находится, при открытии перемешивается. Дополнительно есть небольшая полочка под поклажу и пепельница с подсветкой, в которой у меня лежит всякая мелочь (я не курю).

Стекла в кабине опускаются немного не до конца, а ручки стеклоподъемников в определенных положениях мешают комфортно сидеть как водителю, так и пассажиру, упираются в ногу.

Рычаг переключения скоростей вынесен на рулевую колонку - так называемая кулиса. После автомата не сразу привыкнешь, зато теперь кажется удобно - как будто так и было.

Рукоятка стояночного тормоза маленькая, утоплена между сиденьями и не мешает. Бачок омывателя закреплен в левом нижнем углу кабины. При включении громко жужжит, в первый раз равнодушным не оставляя никого из пассажиров - пугаются. Рулевое колесо удобного размера, но сечение обода слишком тонкое. Картину завершает родная магнитола Toyota и два штатных динамика в дверях, играет нормально.

Доступ к двигателю из кабины неудобен, но тьфу-тьфу, лазить туда приходится не часто: долить масло, топливный фильтр заменить, вроде и все.

Так как Town Ace приобретался для перевозки грузов, то про кузов хочется сказать отдельно. Удобная конструкция, низкая высота погрузки. Борта металлические на защелках, фиксируются в разных положениях с помощью цепей, которые я вожу отдельно, нужны редко, а отцепиться и потеряться могут легко. Днище из профлиста ребристой формы: и дополнительная жесткость, и в дождь закрытый тентом груз снизу не намокает. Окраска кузова качественная, 10 лет, а коррозии не видно.

Задние фонари утоплены под кузов на гибком креплении, для того чтобы их не разбить, упершись в препятствие. Фары большие, светят хорошо, форма и расположение удачные - высоко над дорогой; выражение мордочки грузовичка от них выигрывает.

В обслуживании все обычно. Двигатель бензиновый. Я заправляюсь всегда Аи-92, расход в пределах 11 литров. Масло - только синтетика ELF 5/50, тосол наш, ангарский. На двигателе вместо ремня стоит цепь. Вентилятор постоянно принудительно вращается, меняются только его обороты. Радиатор одна из самых низких точек автомобиля, из-за компоновки больше располагать его негде, только максимально опустив, можно добиться достаточного обдува воздухом. Так же быстро он забивается грязью, приходится его периодически чистить.

В городе на Town Ace ездить очень удобно. Дорогу держит хорошо, маленький и юркий, он пролазит во все щели, приходится смотреть, чтобы только зеркала проходили. Если застрянет где-нибудь из-за заднего привода, то и вытащить просто. В потоке машин едет шустро, на трассе - 120 км/ч норма. Превышать скорость уже не комфортно, и расход топлива резко идет вверх. Управлять грузовичком одно удовольствие, очень маневренен и легок в управлении. Ложка дегтя - это маленькие колеса, а так как дороги у нас плохие, то все мелкие дыры в асфальте идут ударами на подвеску, передаваясь на весь кузов. Проезжая новый Ангарский мост, мне всегда жалко машину.

С наступлением зимы меняется не только стиль вождения, а и удовольствие от него. Автомобиль в мороз остывает быстро, в кабине тепло держится, пока работает отопитель. Слой утеплителя тонкий, а кое-где обыкновенный голый металл, печка работает исправно, но радиатор на зиму прячется за слой картона. После холодной стоянки двигатель заводится со второго-третьего раза, схватив, сразу глохнет, пока не прокачаешь педаль газа. Такое впечатление, что бензин обратно сбегает в бак. Тронувшись, чувствуешь еще километра два задубевшие тормоза и руль — пока не прогреются.

Ну и поездки на пустом грузовике по нашим дорогам зимой - это настоящий экстрим. Никогда не знаешь, где забуксуешь. Любой мало-мальски обледеневший подъем - это препятствие. Я выхожу из положения только за счет хорошей резины (японская б/у «липучка») и балластом в кузове. Обычно это два деревянных поддона, которые в случае надобности увеличивают высоту бортов при перевозке груза. Так же приходится выбирать зимние маршруты при движении по городу.

Я постарался показать все недостатки автомобиля, уверен, эта информация будет полезна, тем более количество микрогрузовиков в Иркутске увеличивается день ото дня - очень уж они удобны в эксплуатации. Что касается меня, то я своей машиной доволен.

Олег Кузнецов, фото автора.
Статья опубликована в журнале "Автомаркет+Спорт", 2005, № 46

2775040

Сняли коробку, сцепление. Сделали дефектовку. Оказалось, что корзина сцепления была сильно провалена к центру и на маховике была выработка в миллиметр.

Это и были основные причины быстрого износа новых дисков сцепления.

Диск сцепления и корзина сцепления Тойота Таун Айс ( Toyota Town Ace ) Ремонт грузовиков без выходных. Автосервис «Первый» Владивосток

Полезный совет: когда меняете диск сцепления, обязательно проверьте состояние маховика и корзины сцепления. Если есть износ на маховике или корзине сцепления, то обязательно замените их!

Иначе очень скоро грузовик опять «встанет» и сцепление нужно будет ремонтировать заново.

Сколько стоят запчасти на грузовик Тойота Таун Айс ( Toyota Town Ace ) ?

Диск сцепления купили японский — 2100 рублей. Корзину сцепления нашли новую всего за 4 000 рублей.

Новая корзина сцепления Тойота Таун Айс ( Toyota Town Ace ) Ремонт грузовиков без выходных. Автосервис «Первый» Владивосток

Нового маховика не было ни в автомагазинах, ни на авторынках Владивостока… Зато мы нашли и купили контрактный маховик в отличном состоянии за 5800 рублей.

Сцепление собрали, отрегулировали. Коробку поставили на место. Завели грузовик Тойота Таун Айс ( Toyota Town Ace ). Прокатились, проверили сцепление. Все ок. Можно передавать машину хозяину.

Ах, да! Мы еще попутно отремонтировали трос ручника…

Сам тросик порвался, а рубашка осталась целой. Хотели купить новый, а нет их в городе. .. Тогда мы на специальном оборудовании просто установили новый тросик внутрь рубашки. Практично и недорого!

Ремонт тросика ручника обошёлся в 2000 рублей. Быстро и надёжно получилось. Это вместо нескольких недель ожидания запчастей с Японии…

Грузовик Тойота Таун Айс ( Toyota Town Ace ); 1999 год; рама — KM85; двигатель — 7K

Удачи на дорогах! Ни гвоздя, ни жезла!

P.S Вам нужна помощь отремонтировать грузовик или найти запчасти?

100% гарантия результата.

Все еще сомневаетесь.

Ищете запчасти для грузовика Тойота Таун Айс ( Toyota Town Ace ) ?

Слабый мотор

Калдина CT190/196/198 с 1992 по 1998 гг., 2С-I4, 2C-TI4;
Карина CT150 с 1984 по 1988 гг., 2С-T4;
Карина CT170/176 с 1988 по 1992 гг., 2С-I4;
Карина CT190/195 с 1992 по 1996 гг., 2С-I4;
Карина 2 CT150 с 1983 по 1987 гг., 2С-I4;
Карина 2 CT170 с 1987 по 1992 гг., 2С-I4;
Карина Е CT190 с 1992 по 1996 гг., 2С-L-I4, 2С-II-I4;
Корона CT150 с 1983 по 1987 гг., 2C-II-I4, 2C-L-I4, 2C-I4, 2C-T-I4;
Корона CT170/176/177 с 1987 по 1992 гг., 2С-L-I4, 2С-I4, 2С-T-I4;
Корона CT190/195 с 1992 по 1996 гг., 2C-II-I4, 2C-L-I4,2C-T-I4;
Литайс/Таун Айс CM26 с 1985 по 1986 гг., 2С-I4, 2С-T-I4-T;
Литайс CM0/31/36/41 с 1985 по 1992 гг., 2C-I4, 2C-T-I4-T;
Литайс/Таун Айс CM51/52/55/60/61/65 с 1989 по 1999 гг., 2С-I4, 2С-T-I4-T;
Литайс/Таун Айс CP21/27/28/36 с 1984 по 1996 гг., 2C-I4, 2C-T-I4-T;
Литайс/Таун Айс CP41/51 с 1996 по 1989 гг., 2С-I4, 2С-T-I4-T;
Спринтер CE95 с 1989 по 1991 гг., 2С;
Спринтер CE100/104/106/108/109 с 1991 по 1998 гг., 2C;
Спринтер CE110/114 с 1995 по 1998 гг., 2С;
Авенсис CT220 с 1997 по 2000 гг., 2С-TE;
Каролла CE110 с 1995 по 2001 гг., 2С-E.

Все слабые места и недостатки двигателя 1С по наследству достались 2С и дополнительно (см.ниже).

Недостатки двигателя 2С

Потеря компрессии в двух цилиндрах, в большинстве случаев в 3 и 4 цилиндре;
Быстрый износ двигателей 2С и 2С-T установленных на микроавтобусах;
Отсутствие сервисов для регулировки и проблема с деталями к ТНВД с электроникой в случае его ремонта у двигателей 2С-E, 2С-TE.

Потеря компрессии в двух цилиндрах, в большинстве случаев в 3 и 4 цилиндре

Потеря компрессии, как правило в проблемных 3 и 4 цилиндрах двигателей происходит по причине негерметичности воздушных трубок связующих воздушный фильтр с турбиной и с воздушным коллектором. Пыль проникая в через негерметичные места и смешиваясь с маслом и поступая с маслом к поверхности трущихся деталей стачивает их и быстро приводит в негодное состояние. По этой причине быстро выходит из строя цилиндро-поршневая группа, и тарелки впускных клапанов. Соответственно, износ тарелок клапанов увеличивает тепловые зазоры, а компрессия пропадает.

Быстрый износ двигателей 2С и 2С-T установленных на микроавтобусах

Если сказать по простому, то данные моторы не рассчитаны для микроавтобусов, ведь они гораздо тяжелее и больше по габаритам, что увеличивает нагрузки на двигатели. На движках, где ТНВД с электронным управлением эта проблема отсутствует.

Отсутствие сервисов для регулировки и проблема с деталями к ТНВД с электроникой в случае его ремонта у двигателей 2С-E, 2С-TE

Конечно ТНВД с электронным управлением принес пользу двигателям:

снижение расхода топлива;
уменьшение токсичных выбросов;
повысилась равномерность работы двигателя;
двигатели работают тихо.

Но минус в том, что очень редко попадаются сервисы способные проводить диагностику, регулировку подобных ТНВД в соответствии с заданными конструкторами режимами и параметрами. Трудность в том, что нет специалистов такого уровня подготовленности, а также запчастей и технологического оборудования для требуемых работ.

Ремонт Toyota Town Ace

Стоимость работ необходимо обязательно согласовать с мастером по телефону!

Техническое обслуживание Toyota Town Ace

Диагностика Toyota Town Ace

Ремонт двигателя Toyota Town Ace

Ремонт подвески Toyota Town Ace

Ремонт сцепления Toyota Town Ace

Замена ГРМ Toyota Town Ace

Ремонт генератора Toyota Town Ace

Ремонт ГУР Toyota Town Ace

Ремонт КПП Toyota Town Ace

Ремонт стартера Toyota Town Ace

Ремонт тормозной системы Toyota Town Ace

Ремонт ходовой Toyota Town Ace

Электрика Toyota Town Ace

Прочее Toyota Town Ace

Бесплатный осмотр авто по 37 параметрам