Грузовые возможности ваз 2111
Обновлено: 05.07.2024
Глазами владельца. ВАЗ — 2111
Решил поделиться с читателями, своим опытом эксплуатации российского автомобиля. Живу я в Карелии в городе Костомукша. Город небольшой и расположен в 36 км. от Российско-Финской границы. До ближайшего крупного города —250 км. До столицы Карелии-Петрозаводска- 500 км. Небольшая северная глубинка. Асфальтированные дороги качеством не блещут, а грунтовых дорог, до сих пор еще великое множество.
В июне 2005 года, продав свой ВАЗ 21093 выпуска 1997 года, у меня возник вопрос: что приобрести взамен? Учитывая опыт поездок к морю на Юг, перевозку крупногабаритных вещей и удобство посадки для задних пассажиров, мое предпочтение было однозначно — кузов должен быть только универсал, ну в крайнем случае хэтчбек.
После российской подержанной машины, стали появляться мысли о покупке иномарки.
Сбережений хватало для первоначального взноса и приобретения в кредит недорогих иномарок. Однако наличие необходимого мне типа кузова резко сузило круг претендентов: основные: Ford Focus, Mitsubishi Lancer STW, и Kia Rio первого поколения.
Однако тут, возникли проблемы, которые явились серьезным препятствием для осуществления моих намерений.
Это может быть в крупных городах, процедура покупки иномарки в кредит упрощена, поручителей нет, взносы малы, проценты невелики, все делают в автосалоне за один день, а в маленьких провинциальных городах вроде нашего — сделано все, чтобы утомить клиента.
Перечисление необходимых документов, справок, поручителей и подписей, которые мне нужно собрать, количество очередей в Сбербанке в которых необходимо выстоять, а также подсчет суммы выплат на 5 лет, в том числе по ежегодному страхованию машины (19% годовых кредит и 10–15% КАСКО) повергли меня в уныние. Переплачивать не очень то хотелось.
Я люблю автомобили, но не до такой же степени.
Кроме того, сроки ожидания машин на тот период тоже были не маленькие: Ford Focus- 8 месяцев, Mitsubishi Lancer STW-4-5 месяцев, Kia Rio- 3 месяца. А машину хотелось сразу.
Поэтому в этой ситуации, решил остановить свой выбор на продукции отечественного автопрома. Подержанные 6 — 8 летние иномарки, я даже не рассматривал.
Наверное, наши заводы научились уже делать нормальные автомобили. И должна же каждая новая модель быть лучше предыдущей. Рассуждал я.
Решено: берем новый отечественный автомобиль, зато никто и никому в течение 5 лет ничего не должен. Отечественные машины почти всегда есть в наличии у российских дилеров.
Выбор отечественных современных переднеприводных моделей с кузовом универсал велик, при условии, что это будет ВАЗ 2111. Хотя двигатель все же можно выбрать.
Дизайн машины вполне еще современный, несмотря на десять лет конвейерной жизни. Есть, конечно, спорные моменты вроде задних колесных арок, но в целом машина все еще довольно неплохо выглядит на фоне своих одноклассников.
И чтобы окружающие не говорили про престижность других моделей десятого семейства, не отождествляли универсал с дачниками, я обычно всегда в шутку парирую: во первых- универсал всегда дороже чем остальные модели, во вторых- он самый длинный и высокий в серийном десятом семействе, в третьих- на него ушло при изготовлении больше металла, стекла и пластмассы, в четвертых- крыша над головами задних пассажиров выше чем в седане или в хэтчбеке и нет заваленных набок стоек, а значит у пассажиров больший простор, в пятых — в Европе, универсал уже давно является символом свободы мысли и активного образа жизни. Так, что еще нужно подумать, что престижнее и дороже.
Ну, а если серьезно, то при выборе машины, главное чтобы Вы чувствовали себя удобно, а все остальное, не так уж важно.
Я сразу решил, что для меня самый оптимальный вариант-это восьмиклапанный двигатель объемом 1600 см.куб. Он мощнее предшественника. В дальней дороге позволит вольность в случае обрыва ремня, менее трудоемок в обслуживании, мало уступает по мощности своему современному шестнадцатиклапанному собрату, который наоборот эту мощность подрастерял.
При покупке машины начались первые открытия.
Хотя эпоха развитого капитализма у нас давно наступила, российские автозаводы и их дилеры, наверное, об этом пока не догадываются.
Даже при наличии денег, по прежнему нельзя прийти в автосалон и потребовать: «Мне, пожалуйста, к такому-то числу, вот такой-то кузов, такого-то цвета, чтобы обивка салона с цветом кузова гармонировала, а еще легкосплавные диски, подогрев сидений, противотуманные фары, кондиционер, люк…»
Ха! Как в старое доброе время — бери, что осталось. В следующий раз цены еще выше будут!
Только один плюс- сейчас это сделать можно довольно быстро.
По счастливому в тот день стечению обстоятельств, на площадке у местного дилера, среди других машин, одиноко стоял ВАЗ 21112 цвета «франкония»(малиновый металлик) с восьмиклапанным двигателем ВАЗ 21114 —1600 см. куб. оснащенный пластмассовым впускным коллектором и катколлектором, и отвечающим нормам токсичности «ЕВРО III». На спидометре было всего 38 км.- машина прибыла в город на автовозе. Комплектация «норма»:иммобилайзер, центральный замок и электрические подъемники стекол передних дверей. Осмотрел машину. Двигатель работал ровно, остальные приборы и оборудование тоже были в порядке. Долго не думал — беру! Из дополнительного оборудования дилер установил сигнализацию, подкрылки, коврики в салон, активную антенну, динамики в передние двери и кассетную автомагнитолу, которую правда по моей просьбе потом демонтировал с вычетом суммы из стоимости машины- все таки кассеты это уже не современно. Была сделана дополнительная антикоррозийная обработка днища мастикой.
Гарантийный пробег заявлен заводом изготовителем в 35 тыс.км.- маловато будет!
В обед, заплатив необходимую сумму, вечером уже уехал на автомобиле с номерами и страховкой ОСАГО.
Итак, я за рулем нового ВАЗ 2111. Оставим пока на время иномарки. Что можно сказать, сравнив его с предыдущим поколением переднеприводных моделей ВАЗа?
Обзорность хорошая. Габариты машины чувствуются хорошо. Слепых зон почти нет.
Двери закрываются легко и с приятным звуком. Регулировать замки не требуется. Сразу чувствуется лучшая шумоизоляция салона- двигатель слышен только при высоких оборотах —не Lexus конечно, но все же прогресс на лицо. Несомненное удобство — регулируемая рулевая колонка и стильный щиток приборов немецкой фирмы VDO с приятной подсветкой. Большая часть панели приборов облицована мягким пластиком, не скрипит и не производит впечатление дешевизны как у первых переднеприводных моделей. Хотя качество подгонки деталей тоже далеко не идеальное. Перчаточный ящик довольно большой и вмещает документы формата А-4. Скважина замка зажигания подсвечивается, а салонный свет плавно гаснет после закрытия дверей. Есть освещение в перчаточном ящике и в багажнике. Передние сидения в меру удобные, а места для ног задних пассажиров больше чем у ВАЗ 21093. Когда ездишь на дальние расстояния, то начинаешь смотреть на эти вещи с другой стороны.
Обзор назад хороший — помогает большая площадь остекления.
Отопитель работает без проблем. Заслонка легко переключается в крайние положения. Салон прогревается очень быстро не то, что в восьмом семействе.
Передачи включаются легко, а ходы рычага переключения передач невелики.
Алгоритм складывания раздельных задних сидений для получения просторной грузовой площадки думаю не стоит подробно описывать, он гораздо удобней чем на предыдущих моделях- хотя тоже есть над чем работать.
Объем багажного отделения до уровня окон, больше чем на Mitsubishi Lancer STW и Toyota Corolla ! Специально сравнивал. В нишу для запасного колеса и в боковые карманы в полу кузова, помещается довольно много нужных вещей, что позволяет держать багажник чистым и свободным.
Конечно перед покупкой машины, я не одну статью прочитал про десятое семейство, про неисправности, качество сборки, а особенно про управляемость. По управляемости не прошелся, наверное, только ну очень ленивый автожурналист. Тут и валкость в поворотах и запаздывание на действия рулевым колесом, «размазанные» реакции, невнятное усилие на рулевом колесе в напряженном повороте…
Великое множество тюнинговых фирм предлагают вылечить этот страшный врожденный порок, различными способами- от установки простой растяжки между опорами передней стойки, до кардинальной замены подрамника передней подвески и установки усилителя на корпус рулевого механизма. Ставят более мощный стабилизатор поперечной устойчивости. А так же колдуют с кастором и задней подвеской.
Сразу поставил растяжку и я.
Проехав первые километры еще даже без растяжки, не скрою, ждал того, что автомобиль при прохождении поворотов будет вести себя неадекватно. Но все было понятно и предсказуемо. По крайней мере, не хуже чем у ВАЗ 2108–09, если не сказать, что почти также. Даже на штатных всесезонных шинах КАМА-217 R13. Даже с менее жестким кузовом —универсал. Конечно, может хотелось бы большей четкости в реакциях, но поверьте, для повседневной эксплуатации многим будет достаточно того что есть.
Я думаю, все таки нужно разделять автомобильных гурманов и простых пользователей и разделять кольцевые гонки и повседневную эксплуатацию. Прекрасно понимаю, что от четкости реакций на действия рулем, много зависит в критической ситуации, но не все так плохо — это ведь не спорткар, где подобное рулевое управление непростительно.
А еще управляемость очень хорошо лечится правильными, круглыми колесами и качественными шинами. В чем я впоследствии лично убедился.
Но обо всем по порядку.
Из первых необходимых покупок, была металлическая защита картера двигателя и коробки передач — дороги у нас сложные, всякое бывает.
Так же поставил защитную пластмассовую решетку на передний бампер, грязеотражающий щиток в пространство между двигателем и правым лонжероном, резиновые экраны в проемы для рулевых тяг. Обклеил по периметру проем капота резиновым самоклеящимся уплотнителем. Привык, чтобы под капотом было чисто.
Вот и весь мой тюнинг.
Решил внимательно осмотреть автомобиль. Все что должно быть на своих местах- на своих местах, все что должно быть затянуто-затянуто. Ничего и ниоткуда не капает и не сочится. Неужели научились делать? Класс! Значит, не ошибся в выборе!
Эксплуатацию начал как предписано в «Руководстве». Решил сохранить гарантийные обязательства. Машина новая, мне не очень знакомая, мало ли что.
Заправляться сразу начал только бензином №92 и могу сказать, что никаких последствий и по сегодняшний день не наступило. Двигатель даже зимой запускается легко, работает ровно, детонационных стуков нет, нагара на свечах не наблюдается.
Заменил скрежещущие и ничего не очищающие в дождь, заводские щетки стеклоочистителя на щетки Finwhale. Все сразу пришло в норму.
Благополучно доездил до ТО-1 выполняемое между 2000 и 3000 км. пробега
, которое провел дилер, продавший автомобиль. Честно говоря, остался очень не доволен. Судите сами: сам купил масло Teboil Diamond 5W-40, масляный фильтр, заплатил за ТО-3850 руб. (Дороже чем у Renault Logan !) Но из всего перечня работ выполняемых при ТО-1, поменяли только масло и фильтр. На остальные работы сил и желания видно не хватило. Неплохая норма прибыли!
Ну да ладно: машина исправна, гарантия соблюдена, можно отправляться в отпуск.
Перед поездкой еще раз осмотрел все сверху и снизу, но ничего подозрительного не обнаружил. Едем!
В этот раз поехали к Черному морю, в Анапу. От нашего города до пункта назначения, это около 3800 км. По пути в Анапу, машина не преподнесла никаких сюрпризов за исключением лопнувшего металлического теплоотражающего щитка на катколлекторе, который возвестил о себе противным дребезжанием при сбросе оборотов двигателя.
Так как он был намертво прикручен гайками, крепящими приемную трубу, то добраться до него и снять в дороге без специального инструмента, было довольно проблематично. Да простят меня конструкторы — я щиток отломал пассатижами.
На обратном пути, все также прошло без поломок и происшествий. Машина уже «раскаталась», стала более живо разгоняться. Динамики вполне хватает, чтобы уверенно держаться в городском потоке и на трассе. По крайней мере, с такими одноклассниками как Daewoo Nexia, Hyundai Accent, Renault Logan, машина держится на равных. Да и шестнадцати клапанным моделям ВАЗ тоже не уступает.
Конечно, в дальнем путешествии пришлось очень сильно пожалеть об отсутствии в машине кондиционера и ABS в приводе тормозов. За бортом было довольно жарко, а ситуаций когда эффективные тормоза совсем бы не помешали, на трассе М-4 «Дон», возникало предостаточно.
Итак, путешествие закончено. На спидометре появились дополнительные 8000 км.
Снова началась повседневная эксплуатация. Машина просто ездила и не преподносила никаких сюрпризов. На спидометре уже было почти 17000 км. Приближалось ТО-2, стоимость которого, дилер оценил уже в 5300 руб.
И тут я решил, что теперь обойдусь без гарантийных обязательств. С ремонтом машин знаком, машина ездит без проблем и ничего в ней не ломается, а раз так- то зачем платить больше? Тем более, что качество работ довольно сомнительное.
Сам провел ТО-2,поменял масло в двигателе (снова Teboil Diamond 5W-40), фильтры, включая воздушный, топливный и салонный. Заменил свечи Brisk на NGK.
При смене салонного фильтра поразили две вещи: как он неудачно расположен (нужно много деталей снять, чтобы до него добраться) и как он оказался забит пылью и гарью. Поэтому решил, что в дальнейшем, буду менять его чаще чем это предписано заводом- свои легкие дороже. Кроме того, считаю, что конструкция самого фильтра и его установка в корпус отопителя не очень удачная. Фильтр плохо уплотняется по периметру и из-за этого может пропускать крупную пыль в салон. На фильтрующую штору попадает дождь и снег. Штора намокает, лобовое стекло запотевает, фильтрующая способность снижается.
Снял бензонасос и промыл приемную сетку. Грязи было довольно много.
Тут выпал и первый снег. Началась зимняя эксплуатация.
Почитав сравнительные тесты, на зиму поставил шипованные шины Gislaved Nord Frost 3. Шинами остался очень доволен. Отличная продукция. На них, чувствуешь себя уверенно на любой зимней дороге. В любых погодных условиях. Рекомендую!
Машина всю зиму продолжала ездить, не доставляя проблем. Фантастика!
Сильные морозы, которые случились этой зимой по всей стране, серьезно проверили пусковые свойства двигателя ВАЗ 21114. На машине, я ездил каждый день на работу и по делам и был период, когда в феврале в течение двух недель, мороз держался в пределах —37, —41 градусов ниже нуля. Конечно, двигатель не успевал полностью промерзнуть за ночь, но согласитесь — температура для запуска двигателя довольно серьезная.
Почти на всех машинах в нашем северном городе стоит электрический подогрев двигателя (сказывается соседство с Финляндией), который сильно облегчает холодный запуск двигателя, но у меня тогда такого подогрева еще не было.
Каждое утро машина заводилась без проблем. Конечно чувствовалось, что с началом движения, двигателю тяжело крутить валы в коробке передач с застывшим трансмиссионным маслом и тормоза неожиданно становились суперчувствительными- тормозить приходилось аккуратно. Но, тем не менее, морозы пережил вполне благополучно. Машина ни разу не подвела.
Наступила весна. Пробег составил уже почти 25000 км.
Решил потратиться и приобрести на лето хорошие шины и легкосплавные колеса. Колеса приобрел производства российской компании «СКАД», а шины —Continental Conti Eco Contact3 185/65 R14.
При замене шин, обнаружил легкие потеки масла на обоих задних амортизаторах СААЗ.
Наверное, в сильный мороз не выдержали резиновые уплотнения. Ремонтировать не стал. Заменил на масляные амортизаторы Finwhale, благо стоят они недорого.
По своей инициативе заменил верхние опоры передних стоек. Поставил опоры «За рулем».
Проведя работы по легкому ремонту подвески и установив «правильные колеса», я выехал на весенний чистый асфальт. Вот теперь, действительно автомобиль обрел четкость реакций рулевого управления, улучшились тормозные свойства, прекратилось биение руля на высоких скоростях. И один мой знакомый поворот, в котором шины КАМА 217 начинали нещадно пищать, а скорость была не выше 50 км/ч., теперь машина проходила спокойно на скорости 70 км/ч. Вот вам и причина многих болезней управляемости десятого семейства.
Что еще можно сказать?
Машина достаточно экономичная.
Расход топлива точно не измерял, но если пользоваться примитивным методом с пройденными километрами и залитым до полного бака топливом, то можно получить следующие средние цифры на 100 км. пробега: около 6,5 литра при движении по трассе; около 7,8 литра по городу; около 8,7 литра в зимних условиях. Мой рекорд при таком методе измерения составляет: пробег 615 км. на 39 литрах топлива, что равно 6,34 л. на 100 км.!
Окрашена машина хорошо. Краска прочно держится на кузове, и не потеряла своего блеска, а в местах сколов и мелких царапин, нет даже и намека на коррозию.
При возможности, стараюсь полировать кузов защитными полиролями.
Прошло полтора года после покупки. Сейчас на спидометре 30 530 км. Машина продолжает ездить без всяких проблем. Я ей очень доволен. Считаю, что за эти деньги, это пока лучшее предложение в классе.
Когда знакомые спрашивают: Что неужели ничего не ломается?
Я всегда отвечаю: «Не бывает плохих или хороших машин — бывают хорошо собранные».
И чаще делайте машине подарки — она на это ответит взаимностью.
Чтобы я хотел видеть в своей машине? Перечень будет небольшим:ABS,кондиционер, подушку безопасности для водителя и пассажира, ГУР, а также ряд комфортных мелочей- складывающуюся вперед спинку сидения переднего пассажира для перевозки длинных грузов, подлокотник с подстаканниками на задних сидениях, систему для крепления грузов в багажнике. Я лично готов за это доплатить.
Если бы эти опции были у ВАЗ 2111 сразу с начала выпуска, я думаю, это было бы суперпредложение в этом классе!
Однако каждый выбирает сам. Поэтому как поется в известной песне: «Думайте сами, решайте сами — иметь или не иметь».
Грузоподъемность багажника ваз 2110
По своему применению багажник ВАЗ 2110 на крышу условно делится на несколько групп:
- 1. Хозяйственный багажник — предназначен для перевозки на короткие расстояния различного нестандартного груза (досок, лестниц, мешков и тд);
- 2. Спортивный багажник — служит для транспортировки разного спортивного оборудования: лыж, велосипедов, сноубордов и другого инвентаря;
Установка багажника для лыж и сноубордов - 3. Закрытый багажник (автобокс) — является оптимальным вариантом для дальних поездок, простой, надежный вариант увеличить вместительность ВАЗ 2110. Обычно выпускаются в двух вариантах 350 и 450 литров. Незаменимы при необходимости транспортировать груз требующий бережного отношения, надежной защиты от сопутствующих негативных факторов (влаги, пыли и тд).
Закрытый багажник на крышу
Этот багажник на крышу изготавливается из прочного АВС-пластика. Он практически не создает шум и сопротивление потоку воздуха даже на больших скоростях. Надежно укрывает груз от посторонних глаз, отличный вариант для рыбаков, охотников, строителей и многих других людей, кому необходимо перевезти грязные вещи, оборудование — салон ВАЗ 2110 останется в чистоте. Этот багажник на крышу легко устанавливается в течение 10 минут.
Как багажник могут использоваться рейлинги — продольные балки позволяющие перевозить некоторые габаритные грузы (ними комплектуется ВАЗ 2111), но во многих случаях их оптимальней использовать местом крепления для перечисленного оборудования обеспечивающего транспортировку имущества, используются и в виде элементов тюнинга ВАЗ 2110.
Про размеры багажника ВАЗ 2110
| Собрались перевезти крупногабаритный груз, либо доработать багажник ВАЗ 2110? В обоих случаях будет полезным знать заранее размеры высоты, ширины и глубины багажного отделения. |
Размеры пола багажника:
- — максимальная ширина — 1520 мм.
- — минимальная ширина — 920 мм.
- — общая длина — 1000 мм.
- — длина узкого места — 450 мм.
- — длина широкого места — 550 мм.
Размеры багажника:
- — ширина проема — 920 мм.
- — длина проема — 460 мм.
- — ширина крышки багажника — 1030 мм.
- — высота багажника — 495 мм.
Другие полезные величины:
- — погрузочная высота багажника — 740 мм.
- — длина багажника на уровне высоты погрузки — 965 мм.
Теперь Вы знаете, какая вместимость багажника ВАЗ 2110. Стоит отметить, что указанные размеры могут немного отличаться от реальных, для точных представлений следует измерить багажник «десятки» своими руками с помощью рулетки. Кстати, а Вы знаете, на сколько больше багажник ВАЗ 2111 (универсал) или ВАЗ 2112 (хэтчбек)?
| Устраивает ли Вас грузовая возможность ВАЗ 2110? |
Добавить комментарий
Монтаж рейлингов на ВАЗ 2110
Багажник на крышу, а точнее, многие его модели можно устанавливать на автомобиль без рейлингов, но поскольку они позволяют менять вид данного устройства, могут сами использоваться для транспортировки разных грузов, то можно рассмотреть вариант их установки.
Пластиковый багажник на крышу «десятки»
Чтобы установить данное изделие самостоятельно необходимо:
- Снять обивку потолка автомобиля, к данным конструкциям почти всегда прилагаются инструкции по монтажу без съема обивки. Но это совершенно не дает гарантии того, что установка будет произведена на усилители крыши. А если этого не сделать, то груз на рейлингах и сопротивление потока воздуха просто прогнут крышу «десятки». Поэтому обивка должна быть снята обязательно;
- Сделать усилители на крышу самостоятельно. Оптимальные размеры 100х80 мм, достаточно будет любого металла толщиной 2 мм. После изготовления они подгибаются по форме потолка ВАЗ и приклеиваются на эпоксидный клей (можно использовать обычный «Момент»);
- Рейлинги обязательно должны плотно прилегать к крыше без каких-либо щелей. Иначе дождевая вода в салоне обеспечена, поэтому перед установкой нужно произвести предварительную примерку.
Если прилегание изделия к поверхности неплотное, то необходимо с помощью напильника устранить зазоры. Рейлинги обычно изготовлены из алюминиевого сплава, поэтому задача несложная и много времени не займет.
В комплекте всегда присутствуют прокладки, обычным материалом их изготовления является пластик, поэтому обязательно нужно обратить внимание на их конструкцию, если обнаружатся острые кромки — следует их заменить, они легко смогут поцарапать крышу ВАЗ. Отлично подойдут самодельные резиновые с старой камеры или другого подобного материала.
- После устранения недоделок и подсыхания клея в крыше и приклеенных пластинах просверливаютсяотверстия. Согласно инструкции их должно быть 8 (по 2 на каждое крепление устройства), но опыт показывает, что 4 отверстий будет достаточно и на качестве крепления данные действия не отразятся;
- Установить рейлинги, прикрутить их болтами с шайбами (со стороны салона).
На этом установка представленных устройств на крышу ВАЗ 2110 окончена (когда есть непонятные моменты, разобраться помогут фото), если они когда-либо перестанут быть нужными, то их несложно демонтировать и устранить следы отверстий.
На что обратить внимание, перед тем как купить багажник на крышу!
Понравившийся багажник на крышу ВАЗ 2110 можно купить в обычном магазине или в интернете, главное убедиться, что он изготовлен из металла достаточной жесткости. Если этот момент не взять во внимание через непродолжительное время недостаточно прочный багажник, под действием грузов, начнет деформироваться, его придется заменить. Оптимальным материалом является оцинкованная сталь.
Рейлинги для установки багажника
Для установки на крышу багажник, должен быть с устойчивым к механическим повреждениям покрытием, замком, пригодятся и ремни для фиксации груза. Это обеспечит целостность перевозимых вещей при резком торможении.
Про размеры багажника ВАЗ 2110
| Собрались перевезти крупногабаритный груз, либо доработать багажник ВАЗ 2110? В обоих случаях будет полезным знать заранее размеры высоты, ширины и глубины багажного отделения. |
Размеры пола багажника:
- — максимальная ширина — 1520 мм.
- — минимальная ширина — 920 мм.
- — общая длина — 1000 мм.
- — длина узкого места — 450 мм.
- — длина широкого места — 550 мм.
Размеры багажника:
- — ширина проема — 920 мм.
- — длина проема — 460 мм.
- — ширина крышки багажника — 1030 мм.
- — высота багажника — 495 мм.
Другие полезные величины:
- — погрузочная высота багажника — 740 мм.
- — длина багажника на уровне высоты погрузки — 965 мм.
Теперь Вы знаете, какая вместимость багажника ВАЗ 2110. Стоит отметить, что указанные размеры могут немного отличаться от реальных, для точных представлений следует измерить багажник «десятки» своими руками с помощью рулетки.
Кстати, а Вы знаете, на сколько больше багажник ВАЗ 2111 (универсал) или ВАЗ 2112 (хэтчбек)?
| Устраивает ли Вас грузовая возможность ВАЗ 2110? |
Добавить комментарий
Как установить багажник на ВАЗ 2110
- 1. На крыше «десятки» установить опоры для последующего монтажа поперечных балок, контролировать установку на прокладки или повреждения краски не избежать;
- 2. Выдвинуть рукоять, предназначенную для регулировки. Для этого осторожно взявшись за опору, следует поворачивать ее вправо-влево пока она плотно не приляжет к кузову ВАЗ. Важно и не перекрутить — балка может деформироваться;
- 3. Проделать ту же операцию со второй опорой (обойдя автомобиль).
- 4. Главное условие монтажа — сохранение геометрии, зачем внимательно проследить после окончания работы;
- 5. Те же действия выполняются с другой балкой. В конце рекомендовано замерить расстояние между установленными элементами конструкции. Оно должно быть одинаковым в любой точке. Если непонятно, разобраться можно на фото;
- 6. Дальше установить бокс или другое устройство.
Багажник на крышу установлен!
Объем багажника ВАЗ 2110
Объем багажника ВАЗ 2110 Поколение 1 поколениеСерия ВыберитеСедан 4-дв.21106 седан 4-дв.КупеМодификация Выберите1.5 MT 21100 (71 л. с.)1.5 MT 21102 (79 л. с.)1.5 MT 21103M (91 л. с.)1.6 MT 21101 (80 л. с.)1.5 MT 21103 (89 л. с.)1.6 MT 21104 (89 л. с.)1.5 MT 21108 Премьер (91 л. с.)1.3 MT Wankel (140 л. с.)
Обновить
ВАЗ (Lada) 2110 1 поколение 1.5 MT 21100 (71 л. с.)
- Объем багажника максимальный 450 л
- Объем багажника минимальный 450 л
ВАЗ (Lada) 2110 1 поколение 1.5 MT 21102 (79 л. с.)
- Объем багажника максимальный 450 л
- Объем багажника минимальный 450 л
ВАЗ (Lada) 2110 1 поколение 1.5 MT 21103M (91 л. с.)
- Объем багажника максимальный 450 л
- Объем багажника минимальный 450 л
ВАЗ (Lada) 2110 1 поколение 1.6 MT 21101 (80 л. с.)
- Объем багажника максимальный 450 л
- Объем багажника минимальный 450 л
ВАЗ (Lada) 2110 1 поколение 1.5 MT 21103 (89 л. с.)
- Объем багажника максимальный 450 л
- Объем багажника минимальный 450 л
ВАЗ (Lada) 2110 1 поколение 1.6 MT 21104 (89 л. с.)
- Объем багажника максимальный 450 л
- Объем багажника минимальный 450 л
ВАЗ (Lada) 2110 1 поколение 1.5 MT 21108 Премьер (91 л. с.)
- Объем багажника максимальный 430 л
- Объем багажника минимальный 430 л
ВАЗ (Lada) 2110 1 поколение 1.3 MT Wankel (140 л. с.)
- Объем багажника минимальный 450 л
- Объем багажника максимальный 450 л
ВАЗ (Lada) 2110 1 поколение 2.0 MT (150 л. с.)
- Объем багажника минимальный 450 л
- Объем багажника максимальный 450 л
ВАЗ (Lada) 2110 1 поколение 2.0 MT 21106 (148 л. с.)
- Объем багажника минимальный 450 л
- Объем багажника максимальный 450 л
ВАЗ 2110 объем багажника
ВАЗ 2110 объем багажника составляет приличную цифру. В него достаточно удобно загружать и выгружать различные крупногабаритные грузы. Такой объем багажного отделения очень подойдет для многих граждан: путешественников, рыбаков, домохозяек для поездки в магазин, а также дачников. Несколько мешков картошки не проблема ведь его объем 450 литров.
ВАЗ 2110 объем багажника практически неизменная величина. Дело в том, что задние сидения у ВАЗ 2110 не складываются. Их можно конечно демонтировать и тогда объем естественно увеличится, но это не быстро выполняемая задача. Однако конструкторы, все же кое-что предусмотрели для перевозки длинных, но узких грузов, например лыж, рулона линолеума, плинтусов и чего-то подобного. В спинке дивана, посередине, есть небольшой лючок, который откидывается и позволяет пропихнуть длинномер. Длина перевозимого груза, в данном случае, 2 метра, что согласитесь иногда очень пригодится.
Многие автолюбители вполне довольны объемом багажника ВАЗ 2110. Но вот внешним его оформлением не совсем. Если есть возможность и знания, то устанавливается тепло и шумоизоляция. Проводится дополнительная антикоррозийная обработка. При работе не замажьте случайно идентификационный номер кузова автомобиля который находится в нише запасного колеса. Кстати в эту нишу можно поставить тороидальный газовый баллон, а само уж колесико пусть лежит в багажном отсеке десятки.
Как то нашел фотографии в интернете, где показано как некие люди при соответствующей доработке заднего сидения (его снятии) используют багажник и часть салона в качестве двуспальной кровати с подушками и одеялом. Отличная идея для любителей попутешествовать.
Подведя итог скажем: объем багажника 2110 вполне достаточен для автомобиля этого класса.
Еще по теме
Как установить
Чтобы закрепить багажник на автомобиль ВАЗ 2110, необязательно посещать автосервис. Установить на крышу автобагажник можно самостоятельно. Порядок действий:
- Устанавливаем опоры для дальнейшего монтажа поперечных дуг. Важно проконтролировать, что опора встала на уплотнитель. В противном случае есть риск повредить ЛКП автомобиля.
- Выдвигаем рукоятку-регулятор. Аккуратно придерживая опору, крутим регулятор, пока конструкция плотно не прильнет к машине. Не переусердствуйте, чтобы не деформировать балку. Повторяем эту процедуру с другой опорой.
- Проверяем геометрию: необходимо ровно закрепить опоры. Отслеживаем, плотно ли они лежат.
- Устанавливаем поперечины и снова проверяем геометрию.
- Закрепляем бокс, сетку или другую конструкцию.
Крепление за водостоки
Установка багажника на крышу ВАЗ 2110 на креплениях за водостоки – самый распространенный тип крепежа, характерный главным образом для отечественных автомобилей. Преимущества:
- множество вариантов положения багажника;
- возможность установки нескольких пар реечных багажников;
- наличие специального вида багажных установок – корзин;
- универсальность – годится почти для всех машин семейства ВАЗ.
Крепление за проем дверной
В отличие от предыдущего, этот вариант крепления характерен для иномарок. Но и установка багажника на ВАЗ 2110 часто происходит за счет прижимов за дверной проем.
Фиксация автобагажника происходит благодаря профилированным боковым изгибам. Туда ставятся крепежи, а нужный уровень стабильности конструкции достигается из-за стягивающего устройства основания самого багажника.
Плюсы такой системы крепежей:
- универсальность — подходит для большинства моделей;
- безопасность – высокая защита от съема.
Монтаж рейлингов
Большинство вариантов автобагажников на крышу ВАЗ 2110 или 2112 можно установить и без использования рейлингов. Сама по себе такая конструкция может играть роль своеобразного багажника. Поэтому рассмотрите вариант ее установки. Прежде чем перейти к активным действиям, учтите два момента:
- имеет смысл ставить рейлинги, только если они будут на крыше машины постоянно;
- рекомендуется доверить работу по монтажу профессионалам.
Если нет возможности поручить специалистам установку рейлингов, можно следовать инструкции:
- Подготовка: досконально чистим крышу от грязи, обезжириваем поверхность кузова, снимаем обшивку потолка в салоне.
- Сверлим отверстия в кузове. Важно четко рассчитать места крепежа рейлингов.
- Готовим усилительные пластины. Подойдет любой метал, толщина – 2 мм. Подгибаем пластины по форме потолка десятки и крепим их при помощи клея.
- Устанавливаем рейлинги.
При установке учитывается:
- первый груз можно перевозить на рейлингах через сутки с момента установки;
- регулярно проверяйте, как плотно прилегают рейлинги к кузову автомобиля;
- важно равномерно распределять багаж на установке;
- не превышайте грузоподъемность рейлингов.
Проблема нехватки объема багажника ВАЗа 2110 легко решаема. Главное, суметь подобрать универсальный автобагажник, учитывая возможные факторы – от цели и частоты грузоперевозок до типа крепежа.
Установка багажника на крышке ВАЗ 2112
Разумеется, нет необходимости объяснять, почему автомобиль имеет багажник на крыше. Это устройство дает возможность увеличить объем перевозимого груза. Например, если планируется активный отдых, то в салоне невозможно установить лыжи или сани, и в этом случае багажник будет полезен на крыше. Но, если этот багажник автомобиля сильно исправлен, это может быть не только плохим.
В этом случае вы должны всегда правильно и надежно устанавливать багажник на крыше ВАЗ 2112
, 2111, 2110. Сначала вам нужно приобрести желаемый багажник. Когда выбран багажник, вам необходимо тщательно рассчитать вес груза, который будет транспортироваться. Очень важно знать, что сделано из оцинкованной стали. Пластиковое покрытие можно оставить. Не нужно покупать багажник, который сделан из очень мягкого материала.
Такие багажники скоро потеряют свои эксплуатационные возможности, так как они будут выброшены. Ни при каких обстоятельствах вы не можете купить эти багажники при сборке, которые вам нужны, чтобы использовать некоторые специальные инструменты. Когда багаж куплен для ВАЗ 2112, 2111, 2110, вам необходимо принять во внимание, что на крыше нет зазоров для слива воды, и в этом случае необходимо будет установить багажник
Технические характеристики
ВАЗ 2111
Ниже представлены технические характеристики ВАЗ 2111. В таблице указаны основные характеристики и параметры, размеры кузова, тип подвески и рулевого управления, нагрузки и вес автомобиля, а также расход топлива различных модификаций.
| Основные параметры | |
|---|---|
| Колесная формула / ведущие колеса | 4x2 / передние |
| Тип кузова / количество дверей | универсал / 5 |
| Компоновочная схема автомобиля | переднеприводная, расположение двигателя переднее, поперечное |
| Клиренс (дорожный просвет), мм | 160 |
| Объем топливного бака, л | 43 |
| Объем багажника, л | 430 |
| Габариты | |
|---|---|
| Длина, мм | 4285 |
| Ширина, мм | 1680 |
| Высота, мм | 1480 |
| Подвеска и ходовая часть | |
|---|---|
| Передняя подвеска | независимая, амортизационная стойка типа МакФерсон |
| Задняя подвеска | зависимая, на продольных рычагах |
| Размерность шин | 175/70 R13 |
| Передние тормоза | дисковые |
| Задние тормоза | барабанные |
| Колесная база | |
|---|---|
| Колесная база, мм | 2492 |
| Ширина передней колеи, мм | 1410 |
| Ширина задней колеи, мм | 1380 |
| Вес, грузоподъемность, допустимые нагрузки | |
|---|---|
| Масса, кг | 1040 |
| Допустимая полная масса, кг | 1540 |
| Рулевое управление | |
|---|---|
| Тип рулевого управления | гидроусилитель/электроусилитель |
| Марка двигателя | ВАЗ 2111 | ВАЗ 2110 | ВАЗ 2112 | ВАЗ 21114 | ВАЗ 21124 |
|---|---|---|---|---|---|
| Объем двигателя, куб. см | 1499 | 1499 | 1499 | 1596 | 1599 |
| Количество клапанов | 8 | 8 | 16 | 8 | 16 |
| Максимальная мощность, л.с. | 72 | 78 | 91 | 82 | 89 |
| Тип трансмиссии | 5 МКПП | 5 МКПП | 5 МКПП | 5 МКПП | 5 МКПП |
| Обороты при максимальной мощности, об/мин | 5600 | 5400 | 5600 | 5200 | 5000 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м | 109 | 116 | 128 | 120 | 131 |
| Обороты при максимальном крутящем моменте, об/мин | 3000 | 3000 | 3700 | 2700 | 3700 |
| Тип двигателя | рядный, 4-цилиндровый | ||||
| Система питания | карбюратор | инжектор | инжектор | инжектор | инжектор |
| Рекомендуемое топливо | бензин АИ-95 | бензин АИ-95 | бензин АИ-95 | бензин АИ-95 | бензин АИ-95 |
| Расход топлива | |||||
| Расход топлива в городском цикле, л/100 км | 9,1 | 8,8 | 8,8 | 8,8 | 8,8 |
| Расход топлива в загородном цикле, л/100 км | 5,6 | 5,5 | 5,5 | 5,5 | 5,5 |
| Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км | 7,7 | 7,5 | 7,5 | 7,5 | 7,5 |
| Динамические показатели | |||||
| Время разгона 0-100 км/ч, с | 14 | 14 | 14 | 14 | 14 |
| Максимальная скорость, км/ч | 162 | 162 | 175 | 165 | 175 |
Обзор ВАЗ 2111
Десятое поколение переднеприводных отечественных авто стало настолько успешным, что создание на этой базе универсала было вполне ожидаемым. Начало серийного производства ВАЗ 2111 приходится на конец 1998 года. Данная модель получила распространение не только среди любителей семейных путешествий, но также и в коммерческой сфере.
Описание ВАЗ 2111
Одним из наиболее популярных автомобилей отечественного производства с кузовом типа «универсал» можно назвать ВАЗ 2111 — пятиместный семейный автомобиль, который отлично подойдет не только для поездок по городу, но и для путешествий в более экстримальных условиях.
Если кратко рассмотреть основные технические характеристики ВАЗ 2111, то здесь можно выделить следующие моменты. Рабочий объем инжекторного двигателя составляет 1499 куб. см — для модификации 21110 и 1596 куб. см — для модификаций 21114 и 21124 (указанная модель ВАЗ 21124 имеет 16-клапанный двигатель, что позволяет ей развивать скорость до 185 км/ч). Расход топлива в городском цикле составляет порядка 10.1 л/100 км (средний расход равен 7.5 л/100 км). Система рулевого управления предусматривает наличие гидроусилителя. Емкость топливного бака всех модификаций ВАЗ 2111 равна 43 литра, как и у ВАЗ 2110.
Среди несомненных достоинств ВАЗ 2111 можно назвать плавный ход автомобиля, большой багажник, а также его высокую устойчивость практически на всех типах покрытий. Модель оборудована мощным обогревателем с автоматической регулировкой температуры, что гарантирует комфортные поездки даже в самые сильные морозы.
ВАЗ 2111
Купил свою Ладу 2111 7 лет назад в одном из салонов Сургута. Проехал 173 тыс. км, при этом, где только на ней не был: 4 раза ездил на Кавказ, в Закавказье, доехал до Сухуми. Нальчик, Эльбрус, Пятигорск, Туапсе, Барнаул, Екатеринбург - все это не по одному разу. Заезжал на ней туда, где лишь на джипах и «Урал» ездят. И везде она, умница, меня и близких вывозила. Сколько всего перевозил на ней, сколько раз за грибами, на рыбалку, за ягодой. И ни разу ни подвела. В мороз до минус 35 ВАЗ 2111 заводилась без проблем, заливал хорошее масло в двигатель, в коробку — трансмиссионное, чтобы сцепление в мороз не рвать. Бензин 92-й на одной и той же заправке. Сигнализация с автозапуском тоже оказалась не лишней. Ходовую поменял при 80 тыс. км (родные стойки отходили достойно), поставил неоригинальные стойки и опоры. Они дороже ВАЗовских, но ходят гораздо дольше и неровности дорог меньше ощущаются. Клапана регулировал каждые 40 тыс. км, сразу менял ремень ГРМ и ролик — не так дорого все это стоит. Тормозную жидкость заменил при 70 тыс. км, трос ручника поставил «Калиновский», кстати, рекомендую — он эластичнее. Тормозные барабаны с колодками отходили почти 100 тыс. км, тоже — тормозные диски. Шрусы прошли по 130 тыс. км, надо отдать им должное. При покупке обработал кузов и поставил подкрылки — в данный момент ржавчины почти нет. Планировал покататься еще пару лет и отдать в хорошие добрые руки, но, не доезжая до Омска, попали в ДТП. На проезжей части стоял без знаков тягач «Вольво». При скорости 100 км в час обойти его не смог — по встречной шла «фура», на обочину вылетать побоялся. Тормозил прерывисто до упора. Удар правой передней стороной смял в хлам всю переднюю часть, загнул вверх правый лонжерон. При этом, слава Богу, все стекла остались целыми, у пассажиров (были пристегнуты) легкие ушибы. Работники ДПС и скорой сказали: ценой машины вы остались живы, кузов сработал «на отлично». Домой приехал на эвакуаторе. Очень привык к ВАЗ 2111, скоро поеду в Тюмень за «Богданом 111», возьму такую же, один в один, но с ЭУР (электроусилитель).
Достоинства : неприхотливая. Экономична. Просторный салон («Калина» универсал «отдыхает»). Очень удобна для дальних поездок.
Недостатки : шумоизоляция. Качество салона.
ВАЗ 2111, 2001 г
Достоинства : вместительная. Сравнительно надежная. Расход топлива.
Недостатки : всякие мелочи, как и у любого ВАЗа.
ВАЗ 2111, 2001 г
Недостатки : качество запчастей.
ВАЗ 2111, 2008 г
Что сказать - ВАЗ 2111 не лучше и не хуже остального импортного и отечественного автопарка с пробегом. Есть лишние деньги - выбирай подержанную иномарку, если нет - то наш автомобиль. 152 тысячи пробега, ремонта мизер, текущие расходники, иногда бывает, конечно, замена сцепления, но и пробег 145 тыс. был. Сиденья пришлось поменять на импортные, из нашего автопрома 15 модели только не устраивают и их модификации. ВАЗ 2111 - отличный авто, пол России объехал, от Кисловодска до Архангельска, может просто повезло, купил у хорошего человека, ходовые качества хорошие, едет плавно, вместительность багажника потрясает. На 83 тыс. менял передние стойки и пружины СААЗ, сделал развал схождение. На 148 решил проверить, заехал на сервис, спрашивает, когда меняли подвеску, говорю 1 год 3 мес. назад, все новое стоит. А пробег сколько? И я сам думаю, вот стойки отпахали столько, мастер - всё отлично, ходовая супер, отлично. А задние стойки еще и не менялись. Катайтесь на наших авто и не дурите себе голову про супер надежность импорта, оно может и было, но очень давно в 90 и раньше, сегодня большинство штамповка. Обязательно обработать автомобиль антикором в сервисе, был обработан изначально, то с 2008 две маленьких проблемы по кузову. По задней двери, с регулировкой были проблемы, вырезал под петли из паронита и тонкого металла прокладки, отрегулировал и все, проблемы нет, два с половиной года езжу, не скрипит, не стучит.
Достоинства : не дорогая в обслуживании, вместительный багажник, плавность хода, не большой расход топлива.
Недостатки : не достаточная устойчивость кузова к дорожным реагентам.
ВАЗ 2111, 2005 г
Эксплуатировал я ВАЗ 2111 жёстко, ездил (и продолжаю ездить) практически каждый день, бывает за день накручиваю на спидометре 300 км. Почти за год наездил 35 тысяч км. Не знаю, много это или мало, но этот автомобиль встал на трассе только один раз - когда оборвало ремень ГРМ. Больше ни разу он меня не подводил. Всё старался менять вовремя, от замены масла и фильтров, до замены запчастей. Что-то застучало - определил поломку, заменил. Перегорела лампочка – заменил, то есть я не ездил до последнего, до того момента, когда развалиться на ходу. В целом - машина надёжная. Я на ней и в лес за грибами летом, и на рыбалку, и ещё Бог знает куда только не ездил. Проходимость у ВАЗ 2111 очень высокая, посадка высокая, поверьте - ни разу нигде днищем не цеплял. Автомобиль в меру комфортный (у меня установлена вибро-шумоизоляция салона), зимой тёплый. Огромный багажник (на природе палатка не нужна - двоим можно спать в машине, если разложить задние сиденья ), можно перевозить грузы ( я перевозил в багажнике стиральную машинку, без проблем, только полку снял и перевозил газовую плиту даже не распаковывая ). На крыше тоже можно возить груз. Для сельской местности и дачи - отличнейший вариант. Машина вполне скоростная, по трассе езжу 150 - 160 км/ч без проблем. Дорогу на таких скоростях держит ВАЗ 2111 хорошо, я сам, честно говоря, в шоке, не ожидал от такого автомобиля этого. Многие иномарки остаются позади. Правда расход 92 бензина увеличивается после скорости 120 км/ч и составляет примерно 7,0 литров на сотню. А так, средний расход (город/трасса) - 6,5 литра. Недавно ездил в Климовск и обратно (140 км в одну сторону), ехал по трассе практически с одной скоростью - 100 км/ч. По приезду домой взглянул в «бортовик» - средний расход за поездку составил 5,7 литра. На 280 км - 17,0 литров. Вот такая экономичная, возможно кто-то не поверит, ваше право, доказывать не буду. Все запчасти, которые я купил и поставил на ВАЗ 2111 - копеечные, а если обращался в местный автосервис, работа тоже стоила можно сказать копеек, если сравнивать с иномарками. Доступность запчастей радует - везде.
Достоинства : в меру комфортная. Надежная. Неприхотливая. Ремонтопригодная.
Недостатки : поддается коррозии. Низкое качество запчастей. Жестковатая подвеска. Плохой пластик.
ВАЗ 2111, 2007 г
Проездил на ВАЗ 2111 чуть больше двух лет. Брал с пробегом 56000 км. За два года проехал чуть больше 40000 км. Теперь по порядку: первые ощущения - не чувствовалось 90 л.с. Машина не ехала (как обычная «девятка»). Кулибин поковырялся с «мозгами», выкинул убогие свечи - машина поехала, расход увеличился на пол-литра, оно этого стоило. С места даже гонялся с дешёвыми паркетниками, хотя машина не гоночная, но для своего класса с учётом кузова универсал на 5 с плюсом. Да чуть не забыл добавить про коробку - её переключать надо привыкнуть, особенно к задней передаче (это ужас). Где-то через месяц я к ней привык. Про шумоизоляцию говорить не буду - её нет, к тому же после езды по нашим дорогам очень быстро загремело всё: и в салоне и в подвеске. С подвеской не парился - выкинул и поставил новую (опорные SS-200, патроны в стойки «билштайн», шаровые усиленные от Приоры). Ну и всё остальное. Зад не трогал - был живой. В салоне гремело всё кроме евроторпеды, но к этому я относился с юмором - она же русская, Слава богу, магнитола сони и аккустика помогали. По управлению, ГУР - это плюс, но он русский - это минус . Работал как то не так (есть с чем сравнивать). Кнопки включения света и противотуманных фар при росте174 см не видны, приходилось постоянно наклоняться, чтобы увидеть их. Про кнопки стеклоподъёмников вообще молчу - без привычки можно включить задние вместо передних или обогрев сидений (отбить бы голову тому дизайнеру). Теперь про свет - ночью в грязную, дождливую погоду не видно ничего. Накрутил фары вверх до упора и заменил лампы маяк на Филипс - стало немного светлей. Двигатель на ВАЗ 2111 без вопросов - заводился всегда. Один раз подвела - порвался ремень ГРМ, на котором проехал всего 20000 км. Благо клапана не гнёт (спасибо тому конструктору). Итог за два года и 40000 км и три года эксплуатации и 56000 км на машине было поменяно по гарантии КПП, генератор. После гарантии: диск сцепления, и потом ещё раз сцепление в сборе, ремень ГРМ с роликами (один раз внеплановый). Глушитель, обе платы задних фонарей (сгорели) после постановки светодиодов проблем не было.
Достоинства : вместительность. Надёжность. Тёплая печка. ГУР. Неломаемые клапана в случае разрыва ремня грм.
Недостатки : гремучий и скрипучий салон. Плохой ближний свет. Плохое расположение кнопок стеклоподъёмников.
ВАЗ 2111, 2002 г
Купил себе ВАЗ 2111 после 8 лет за рулем Москвичей разной модели (400, 401, 407, 408, 2140, 2141). Так что сравниваю только с Москвичами. Машина 2002 года, 16 клапанов, 1.5, 91 л.с. Непривычный мотор, начинает «ехать» только с 2500 об., на малых оборотах очень тупой, плохо тянет. Расход радует, по трассе 5.5 л, без вдавливания в пол. По городу может и до 11 л доходить (на 95 бензине). Куча датчиков. До этого всю жизнь на карбюраторах. Просторный, удобный салон. Комфортно и тихо. Пробег 106 тыс. км, но салон не «поёт». «Поёт» после прогрева коробка, 1,2,3 передачи. Тихо на 4 и 5. Видимо уже умирает, или масло не по мануалу. Низкая посадка, по загородным дорогам пролезть удается далеко не везде. По городу - тупее почти всех иномарок, не смотря на 16 клапанов. Но в потоке можно держаться без надрыва и выкручивания мотора, главное не лезть в крайне левый ряд. Езжу не более 3500-4000 об. Есть запас мощности под педалью. Подвеска у ВАЗ 2111 не плохая, хорошо держит дорогу, глотает ямы, но отдает в рулевую. На 120 км/ч ехать комфортно, без волнения, можно разговаривать и отвлекаться от дороги. Тормоза туповаты, не информативны. Стекло подъемники не вызывают нареканий, не тупят. Лампы уровня жидкостей и износа колодок не к чему на этом авто, т.к. показывают непонятно что. Кузов цветет по верху рамки лобового стекла и задним аркам. В целом защита от коррозии удовлетворительная. Радуют ремни сзади. Приятно, что задние сиденья можно складывать по частям. На 2141 складывалась вся спинка.
Достоинства : дешевые запчасти. Небольшой расход топлива. Большой багажник. Непривлекательна для угонщиков, гопников, автоподставщиков и сотрудников ГИБДД. Хорошая динамика разгона. Предсказуемое поведение на дороге.
Недостатки : плохая коррозийная устойчивость. При обрыве ремня ГРМ загибает клапана. Низкая надежность датчиков.
Читайте также: