Инфинити фх 35 дергается при разгоне

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 05.10.2024

Infiniti FX50: решение проблемы подергивания во время движения

Сегодняшний отчет будет об одной особенности автомобилей Nissan/Infiniti с моторами, оснащенными двумя дроссельными заслонками и системой VVEL.

Владелец автомобиля Infiniti FX50 обратился к нам с проблемой: во время езды ощущались подергивания на малом газу в горку (т.е. когда двигатель работал под нагрузкой) и попросил выполнить следующие работы:
- замена бензонасоса
- мойка инжектора
- замена свечей зажигания
- мойка и адаптация дроссельных заслонок
- замена воздушных фильтров

Бензонасос меняется так же, как на многих моделях Nissan/Infiniti: стравливаем давление топлива, снимаем заднее кресло, откручиваем винты крышки, которая держит бензонасос, и получаем к нему доступ.

Эту процедуру лучше выполнять, когда объем бензина в баке меньше половины.

После мойки меняем свечи. Состояние старых свечей вполне удовлетворительное.

Воздушные фильтра не сильно грязные. Тут они стояли с промасленным фильтрующим элементом, такие фильтра значительно больше собирают грязи, а также их не коробит от воздушного потока.

Дросселя в нагаре. В данном случае именно они явились причиной того, что двигатель некорректно держал обороты (занижал) и поэтому не мог работать ровно.

Здесь возникла небольшая проблема: даже после чистки одного дросселя адаптация оборотов ХХ не проходила.

Причина кроется в следующем:
•По мере загрязнения электронный блок управления двигателем выставляет коррекцию расхода воздуха.
•Из-за особенностей программного обеспечения коррекция очень глубокая.
•Также блок управления двигателем пытается выставить холостой ход еще и за счет высоты подъема клапанов (система VVEL)
•Если допустить сильного загрязнения дроссельных заслонок, то после их чистки коррекция становится настолько высока, что выходит за запрограммированные рамки и при одновременной настройке датчиков положения дроссельных заслонок и высоты подъема клапанов блок управления двигателем "не понимает", что делать, соответственно адаптация не проходит.

Данный автомобиль 2008 года выпуска с самым ранним ПО электронного блока управления двигателем. Из-за сильного загрязнения даже после чистки одного дросселя коррекция воздуха вышла за рамки, заложенные в ПО.
Позже производитель выпустил обновление ПО, частично решив проблему: если чистить дроссели по одному, адаптация проходит (во всяком случае, у нас еще не было случаев, чтоб адаптация не проходила).
Но на раннем ПО существует риск (хоть и небольшой), что адаптация все же не пройдет - тут все зависит от степени загрязнения дросселей.

Однако, если своевременно чистить дроссельные заслонки и не допускать их сильного загрязнения, Вы не столкнетесь с проблемами, описанными в нашем отчете.

автоэлектрик

Сайт автоэлектрика. Практика ремонта, электросхемы и т.д.

Почему машина дёргается при разгоне

Почему машина дёргается при разгоне, это наверное самый частый вопрос при поступлении машины на диагностику. Что делать когда машина дёргается? Правильнее всего конечно обратиться на диагностику двигателя, но некоторые вещи можно проверить и устранить самостоятельно .

В первую очередь определитесь с характером дёрганья (рывков), когда они происходят. Происходят ли они только при резком нажатии педали акселератора (иногда сопровождаются выстрелами в глушитель, или во впуск) , или рывки происходят на определённой скорости, например при переключени АКПП.

Горит ли чек, если горит постарайтесь считать ошибку сканером, например ELM327, или с помощью самодиагностики, многие автомобили имеют функцию самодиагностики .

Рывки при резком ускорении

свечи
высоковольтные провода
катушки зажигания
распределитель зажигания (траблёр) .

В первую очередь нужно выкрутить и визуально осмотреть свечи, вот такие пробои изолятора сто процентов являются причиной рывков, катушку зажигания также можно проверить самостоятельно как описано здесь, особенно часто выходят из строя катушки на автомобилях ВАЗ, снимите крышку распределителя зажигания (трамблёра)и визуально осмотрите целостность ценрального уголька и бегунка, на этой тойоте именно неисправность крышки трамблёра стали причиной рывков. Также к неисправностям системы зажигания относится и вода в свечных колодцах как на этой мазде, вода туда попадает после мойки двигателя или после езды по глубоким лужам, в этом случае искре проще пробить эту воду и искры в цилиндре не возникает.

Топливный фильтр.

Часто автовладельцы забывают, или просто не знают о необходимости замены топливного фильтра, а между тем он достаточно часто становится причиной дёрганья, в нашей практике были машины которые внезапно глохли в движении, ошибок при этом никаких не было, причина же была в топливном фильтре.

Неисправность АКПП

Если же машина дёргается во время переключения АКПП или на какой-то определённой скорости, тогда причину скорее всего нужно искать в трансмиссии.

Несколько примеров из нашей практики

На этой королле 120, причиной рывков при разгоне был пробой наконечника катушки зажигания и изолятора свечи. В этом случае нужно заменить и наконечник, и свечу.

Этот Форд Маверик дёргался в движении из-за неисправной катушки зажигания , проблемы с системой зажигания из-за неисправной катушки зажигания.
Старенькая Тойота корона троила и дёргалась из-за проблем с зажиганием часто бывает причиной дёрганья

Эти свечи тоже были причиной дёрганья автомобиля при разгоне. Как видите у них значительно увеличен искровой промежуток между электродами и имеется негерметичность.

Форум о Ремонте, плановом ТО и сервисе японских автомобилей Ниссан Инфинити Лексус Тойота Акура Хонда Митсубиси

Ремонт автомобилей Infiniti => Ремонт Инфинити ФХ35 ФХ30 ФХ37 ФХ50 => Тема начата: SAINT42 от 03 Февраля 2016, 11:52:07

Здравствуйте, ваша трансмиссия снабжена «раздаткой» с электромагнитной муфтой, управляемой компьютером, которая перераспределяет момент по осям в зависимости от дорожных условий (в пределах от 0:100 до 50:50). Электроника при необходимости еще и подтормаживает буксующие колеса, имитируя межколесную блокировку.

Любопытно, что во время старта с места или на выходе из поворота даже на сухом асфальте электроника «по умолчанию», не дожидаясь пробуксовки, отдает часть момента на переднюю ось, позволяя лучше реализовать потенциал двигателя. В остальное время Infiniti — заднеприводный автомобиль.

При разгоне с места система распределяет мощность на все четыре колеса, чтобы помочь автомобилю быстрее набрать скорость. По завершении разгона и отсутствии необходимости в полном приводе электромагнитная муфта может передавать на заднии колеса до 100% мощности
Привод на все колеса включается после того, как вы свернули на дорогу без твердого покрытия. Как только вы начинаете передвигаться по снегу, песку или грунту, мощность непрерывно перераспределяется на колеса с наилучшим сцеплением с поверхностью дороги.

При входе в поворот из-за перераспределения нагрузки изменяются условия сцепления каждого колеса с дорогой. Система "разумного" полного привода непрерывно реагирует проскальзывание, чтобы обеспечить передачу мощности на то колесо, условия сцепления которого с дорогой наилучшие.
После этого ликбеза могу сказать одно, излишне активная езда на скользкой дороге приводит к более быстрому отказу электромагнитной муфты и редуктора переднего моста.
Так что вероятней всего вибрации говорят о неисправности этих составляющих.
1 Диагностика переднего моста на механические разрушения.
2 Подать напряжение на муфту диски внутри муфты должны прижиматься друг к другу, через них и передается крутящий момент.

При резком разгоне инфинити ФХ 35 тормозит

Привет всем, такая проблема, при резком нажатии на пидаль газа автомобиль себя ведет не адекватно, начинает подергиваться и обороты как будто на доли секунд замирают. На холостом ходу пробывал, такого нет, и при спокойном разгоне тоже все нормально, коробка не пинается. Может заправился не совсем качественным бензином, может какая-то катушка пробивает(как определить?), свечи прошли пару тысяч. Кто сталкивался с такой проблемой подскажите.

Comments 22

Видимо у многих эта проблема. Когда тапку в пол даёшь, как будто захлебывается. Пару рывков, и снова летит .

Есть рывки, пробывал так!

Я не знаю что это такое, давайте разбираться вместе.

У меня моргает, slip работает в паре с курсовой устойчивостью, были мысли что при ускорение душит АБС, но ошибок нет никаких. Все датчики исправны

Отключал кнопкой, но все равно моргает. Надо попробовать предохранитель снять. А что за фильтр в коробке ? При замене не обнаружил никакого фильтра, есть только сетка. Ее промыли, стружки не было.

Сетка в коробке (фильтр), отключи кнопкой, перейди на ручной режим и нормально проедь, если будут рывки — то это не коробка.

А когда происходит затуп на панели SLIP моргает?

И катализаторы забиты…но точно никто ничего сказать не может 🤷🏻‍♂️

Я выркзал катализаторы и поставил пламягасители, это не они.

Аккум не менял, попробую посмотреть бензонасос. Когда откручиваю крышку бака образуется сильный вакуум. По коробке и двигатель кстати у меня так же ошибок нету. Ещё есть предположения что это дмрв тупит

Я проверял с манометром при нагрузке, в движении. Сам бак чистый насос тоже. У тебя скорее всего вакуум из за клапана на крышке, насос не причем. ДМВР я его помыл. он работает в паре с дросельной заслонкой. Сразу бы вылетела ошибка.

Тогда в чем может быть причина?! 4 месяца мучаюсь

Не знаю, буду менять масло в АКПП и поставлю новый фильтр.

такая же херня только на g35x ((, масло в коробке менял не помогло, по диагностике сказали что ошибка по аккумулятору, сказали поставить больше ампером вдруг проййдет

Спасибо, но аккумулятор новый, свечи поставил новые, был у официалов в Челябинске, ошибок нет, и они предполагают что это коробка, но парню всего 20 лет, он со сканером с трудом справился, после их диагностики я поехал в сервис по ремонту коробок чтобы они проверили, проверили двигатель, датчики, вообщем все, мотор исключили. Топливную систему — исключили все работает, качает, нормальное давление. Редуктор — исключили. Добрались до коробки при режиме драйв — дергается, если это фрикционы, то на ручном режиме такого не должно быть на любой передаче, но она все равно дергается. Сказали что не коробка, но тогда что? Думаю куплю фильтр в коробку и поменяю масло. Вам с АКБ помогло?

РЕШЕНО - Дёргается при разгоне. После неполного торможения

РЕШЕНО - Дёргается при разгоне. После неполного торможения ⇐ Mobilio

Модератор: СергейКА

Всем привет!
Мобилька дёргается при разгоне. Выглядит это так:
сначала разгоняется (медленновато) потом дёрг назад-вперёд и продолжает разгон,
через какое-то время опять тоже самое, потом снова, потом ещё .
Если педаль газа сильно давить, то время между повторами маленькое (1-2 сек), если не сильно, то между рывками 3-4 секунды.
Если после первого рывка сразу педаль газа чуть ослабить, то время увеличивается, а может и вообще не случится второго/третьего/. рывка.

Как я заметил, это НЕ возникает при разгоне с места. Только при разгоне после неполного торможения, когда притормозишь и снова добавляешь газу.

Масло в вариаторе менял. Ничего не изменилось. Ну может чуть-чуть реже стала возникать такая ситуация.

Какие есть мысли или вопросы? в чём причина? как лечить?

Видел я это, конечно.
Но у него просто "провалы" были, т.е. не тянула, а у меня дёргание, т.е. именно кратковременные импульсы туда-сюда.
Думаю, что коробка пытается что-то там сделать с переключениями, но у неё "не получается".

Просто мне что-то не верится, что такие дёргания могут быть из-за свечей.

хотя, попробую. Свечи есть, можно и поменять

О результатах, как обычно, сообщу !

А движок как на слух при этом - работает ?
Если коробка так барахлит, то двигатель всё равно тянуть должен, и тогда в рывке обороты по идее
должны скачками увеличиваться/уменьшаться.

Добавлено спустя 3 минуты 3 секунды:
А если при рывках обороты двигателя стабильные, значит вариатор держит нормально.
Вот как-то так думаю

У меня такого не было, но что было у старого хозяина? Сие скрыто от нас туманами японского моря .

Всем - спасибо за советы и уточнения! Буду делать и наблюдать. Когда справлюсь с бедой - напишу сюда отчёт.
(сам не люблю "зависшие", т.е. незакрытые темы)

Итак, друзья, отчитываюсь!

Как только нашлось время стал устранять возможные причины дёргания, как тут было совершенно разумно сказано:

На первом же этапе мне повезло
Т.е. после замены свечей всё прошло !

Следовательно эти дёргания не были связаны с вариком, а были следствием "пропуска" такта зажигания, по причине изношенности свечей.

Кстати, об изношенности свечей. Ребята, я такого ещё в жизни никогда не видел, честное пионерское!
Я бы может ничего и не заметил, если бы все свечи были одинаковые, но, видать, японец последний раз менял только те, что спереди
Это были свечи DENSO, а у меня закуплены были NGK. Ну я на них особо и не смотрел. А вот задние оказались тоже NGK и я, естественно, решил их сравнить. Оказалось, что номер у них отличается одной дополнительной буковкой в конце маркировки, поэтому я стал сравнивать искровой зазор и тут .
Первый раз видел свечи, у которых на центральном электроде метал выгорел до такой степени, что V-образная прорезь по центру электрода еле угадывалась, а у внешнего (корпусного, загнутого) электрода тощина на конце была меньше чем у основания более, чем на половину.
В результате, искровой зазор был более чем в два раза больше, чем на новых свечах.
Жуть.
При этом сами свечи - нормальные, не закаканные, не рыжие, .
Представляете какое качество безнина у япошек, если свеча смогла дожить до такого износа/выгорания .

Тупила, дёргалась при разгоне - приговор JNI Motors: замена гидроблока

У меня QX60 2014 года. Пробег только перевалил за 100 тыс. Ездит нормально, все устраивает. Но, появилась проблема - не набирает былой мощности + небольшие рывки. Обычно, при ускорениях, где-то после 4000 оборотов по тахометру - если ускоряешься с 60-80 км/ч. Такое ощущение, что не может переключиться на следующую передачу. Ездил до тех пор, пока при обгоне чуть не встретился с фурой - не хватило ускорения. Посчитал, что проблема в ненадежном (по многочисленным отзывам) вариаторе. Расстроился Позвонил в JNI в Химки, менеджер не обрадовал - по телефону вынес приговор: замена гидроблока вариатора, цена 70 тыс.руб. Говорит, надо делать срочно, а то вдруг там все уже износилось - задиры, металлическая стружка и все такое. В общем, в пятницу после работы поехал, сдал финика в ремонт. Пошёл смотреть весь процесс. Открутили поддон, слили масло - никакого износа не видать, стружки нет. Говорит: это износились соленоиды гидроблока, щас заменим и все станет хорошо, поедет как новая. Никакой там тебе диагностики, подключения к компьютеру. Пока возились с автомобилем, решил позвонить в Jatco.su, там говорят - все делают неправильно. Надо сначала измерить давление масла, подсоединив к компьютеру, проверить перепускной клапан, какой-то бублик, и, вообще, скорее всего, придётся снимать вариатор с машины и перебирать его. Искать задиры, заменить неисправные детали. Советуют - забирай машину и скорее к нам, мол JNI не специализируется на вариаторах, а мы, Jatco, лучше всех знаем, как они устроены. Я бегом в бокс, к подъёмнику, ан нет, поздно - новый гибдроблок уже впихнули. Я к менеджеру, кажется, зовут Кириллом. Говорю: где гарантия, что проблема в вариаторе? Короче, убедил он меня, что в нём, злосчастном. После того, как все собрали, менеджер где-то целый час ещё перепрограммировал коробку, подсоединив к компьютеру. В общем, как покинул сервис, показалось, что мощность прибавилась, но все равно тупит. Думаю, пусть останется на их совести.
Но, проблема, решилась внезапно. Машину, по возможности, обслуживаю сам: замена масла, колодок, фильтров. И вот, менял масло на 110 тысячах пробега, заодно воздушный фильтр. Удивило, что когда снял фильтр, гармошка в центре оказалась расправленной. Финик мой восьмой автомобиль, но ранее, такого не встречал, подумал: ничего себе, с какой силой двигатель засасывает воздух, что расплющил фильтр. Наивный! Короче, после замены фильтра, поехал как прежде - до сотни за 9 сек, без тупизны и дерганья!
В JNI хоть бы заменили фильтр за такие деньги, чтоб прикрыть "развод".
В общем, как говорится: дурак учится на своих ошибках, а умный - на чужих.
Желаю вам безопасной езды и быть умными, парни!
У нашего финика очень хороший вариатор! Может только у Subaru Outback чуть лучше

Прошивочный диск для нового гидроблока

Это гибдроблок, который не надо было менять

2 Ответ от Вадим 2019-10-18 00:24:13

Интересно послушать, что представитель JNI ответит!

3 Ответ от YAKUDZA 2019-10-18 14:39:18 (2019-10-18 14:45:59 отредактировано YAKUDZA)

про фильтр уже столько копий сломано, а все покупают и покупают всякое. А по всему остальному, конечно просто жесть! Помимо вариатора есть масса причин такого дерганья.

4 Ответ от Petr 2019-10-18 19:41:57

про фильтр уже столько копий сломано, а все покупают и покупают всякое. А по всему остальному, конечно просто жесть! Помимо вариатора есть масса причин такого дерганья.

Фильтр стоял оригинальный, ниссановский. Не исключаю, что передержал, не заменил вовремя

5 Ответ от серж 776 2019-10-18 20:39:16

А в джатко вас развели бы на переборку, со всеми вытекающими, старый гидроблок оставьте , если хороший пригодиться)

6 Ответ от Petr 2019-10-18 21:00:12

А в джатко вас развели бы на переборку, со всеми вытекающими, старый гидроблок оставьте , если хороший пригодиться)

Да уж, из двух зол, выбрал меньшее
Но к каждому гидроблоку, как понимаю, нужен индивидуальный прошивочный диск
Так что, навряд ли пригодится.

7 Ответ от серж 776 2019-10-18 21:25:43 (2019-10-18 21:48:16 отредактировано серж 776)

А в джатко вас развели бы на переборку, со всеми вытекающими, старый гидроблок оставьте , если хороший пригодиться)

У вас на коробке есть инфа( типо штрих кода) которая считывается и можно снова прописать ваш старый гидроблок, так что оставляйте, хлеба же он не просит!)))

8 Ответ от jni-motors 2019-10-19 12:19:09

У меня QX60 2014 года. Пробег только перевалил за 100 тыс. Ездит нормально, все устраивает. Но, появилась проблема - не набирает былой мощности + небольшие рывки. Обычно, при ускорениях, где-то после 4000 оборотов по тахометру - если ускоряешься с 60-80 км/ч. Такое ощущение, что не может переключиться на следующую передачу. Ездил до тех пор, пока при обгоне чуть не встретился с фурой - не хватило ускорения. Посчитал, что проблема в ненадежном (по многочисленным отзывам) вариаторе. Расстроился Позвонил в JNI в Химки, менеджер не обрадовал - по телефону вынес приговор: замена гидроблока вариатора, цена 70 тыс.руб. Говорит, надо делать срочно, а то вдруг там все уже износилось - задиры, металлическая стружка и все такое. В общем, в пятницу после работы поехал, сдал финика в ремонт. Пошёл смотреть весь процесс. Открутили поддон, слили масло - никакого износа не видать, стружки нет. Говорит: это износились соленоиды гидроблока, щас заменим и все станет хорошо, поедет как новая. Никакой там тебе диагностики, подключения к компьютеру. Пока возились с автомобилем, решил позвонить в Jatco.su, там говорят - все делают неправильно. Надо сначала измерить давление масла, подсоединив к компьютеру, проверить перепускной клапан, какой-то бублик, и, вообще, скорее всего, придётся снимать вариатор с машины и перебирать его. Искать задиры, заменить неисправные детали. Советуют - забирай машину и скорее к нам, мол JNI не специализируется на вариаторах, а мы, Jatco, лучше всех знаем, как они устроены. Я бегом в бокс, к подъёмнику, ан нет, поздно - новый гибдроблок уже впихнули. Я к менеджеру, кажется, зовут Кириллом. Говорю: где гарантия, что проблема в вариаторе? Короче, убедил он меня, что в нём, злосчастном. После того, как все собрали, менеджер где-то целый час ещё перепрограммировал коробку, подсоединив к компьютеру. В общем, как покинул сервис, показалось, что мощность прибавилась, но все равно тупит. Думаю, пусть останется на их совести.
Но, проблема, решилась внезапно. Машину, по возможности, обслуживаю сам: замена масла, колодок, фильтров. И вот, менял масло на 110 тысячах пробега, заодно воздушный фильтр. Удивило, что когда снял фильтр, гармошка в центре оказалась расправленной. Финик мой восьмой автомобиль, но ранее, такого не встречал, подумал: ничего себе, с какой силой двигатель засасывает воздух, что расплющил фильтр. Наивный! Короче, после замены фильтра, поехал как прежде - до сотни за 9 сек, без тупизны и дерганья!
В JNI хоть бы заменили фильтр за такие деньги, чтоб прикрыть "развод".
В общем, как говорится: дурак учится на своих ошибках, а умный - на чужих.
Желаю вам безопасной езды и быть умными, парни!
У нашего финика очень хороший вариатор! Может только у Subaru Outback чуть лучше

Прошивочный диск для нового гидроблока

Это гибдроблок, который не надо было менять

Петр, добрый день.
Я тот самый Кирилл - один из руководителей техцентра.
Я хорошо помню Ваш автомобиль, т.к. все работы, связанные с вариаторами, я контролирую лично.
Изначально Вы позвонили нашему мастеру-приемщику Ильдару, сказали, что у Вас дергается вариатор. Он дал мой номер телефона, Вы позвонили для консультации, что может быть с вариатором. Я объяснил причины неисправностей вариатора JF017E и предложил снять гидроблок, а далее по ситуации: если механическая часть вариатора не пострадала, то ограничиться заменой гидроблока, если там есть стружка, то замена гидроблока бессмысленна, нужно вскрывать вариатор для капитального ремонта. Собственно, те же процедуры прописаны в официальном мануале производителя.
Вечером Вы подъехали для проведения данных работ. Пока механик менял на Вашей машине гидроблок, Вы решили позвонить в Jatco.su. Неудивительно, что они Вам сказали, что вариатор нужно полностью разобрать, чтобы проверить редукционный клапан сброса давления в насосе и бублик - цена работ по снятию/установке и капитальному ремонту вариатора в разы выше, чем цена работ по замене гидроблока (у нас +2200р к замене масла). И по словам Jatco.su только они специализируются на ремонте вариаторов, а остальные техцентры ничего в них не понимают. К слову, ко мне для изучения вариатор модели JF017E попал еще в 2014 году, когда все машины были гарантийные, а в нашем техцентре отремонтировали уже не один десяток вариаторов JF017E и все они отлично работают по сей день. Вы спросили: это точно гидроблок, а не клапан в насосе или бублик? Я понятным языком без умных терминов объяснил, почему это не может быть насос или бублик. Вы вроде как с этим согласились. После замены гидроблока требуется прописать новые индивидуальные калибровочные данные, произвести некие адаптации (которые выполняются при определенной температуре жидкости в вариаторе), также я проверял программное обеспечение на предмет обновлений, поэтому эти работы заняли почти час по времени. После выполнения всех работ я проверил, что давление в вариаторе соответствует тем параметрам, которые должны быть при его идеальной работе, только после этого я отдал автомобиль. После замены гидроблока машина поехала лучше - это факт. Никаких дополнительно диагностик Вы сделать не просили сделать, естественно мы не смотрели фильтра, дроссель, свечи. Двигатель на тот момент работал ровно, обороты холостого хода держались стабильно. Все работы были выполнены в Вашем присутствии, Вам поставили гидроблок самой последней модификации (31705-29X6D), Ваш родной гидроблок Вам отдали. "Развод" был бы - это если бы мы поменяли воздушный фильтр, а сказали, что поменяли гидроблок. Если Вы считаете, что гидроблок не нужно было менять - приезжайте, мы поставим Ваш старый гидроблок, зальем родные калибровки от него (они есть в QR-коде, который находится на позиционере Вашей коробки), а за новый гидроблок вернем деньги. Только сколько и как проездит Ваш "очень хороший" вариатор с родным изношенным гидроблоком - очень большой вопрос.

9 Ответ от Petr 2019-10-21 01:21:29

Петр, добрый день.
Я тот самый Кирилл - один из руководителей техцентра.
Я хорошо помню Ваш автомобиль, т.к. все работы, связанные с вариаторами, я контролирую лично.
Изначально Вы позвонили нашему мастеру-приемщику Ильдару, сказали, что у Вас дергается вариатор. Он дал мой номер телефона, Вы позвонили для консультации, что может быть с вариатором. Я объяснил причины неисправностей вариатора JF017E и предложил снять гидроблок, а далее по ситуации: если механическая часть вариатора не пострадала, то ограничиться заменой гидроблока, если там есть стружка, то замена гидроблока бессмысленна, нужно вскрывать вариатор для капитального ремонта. Собственно, те же процедуры прописаны в официальном мануале производителя.
Вечером Вы подъехали для проведения данных работ. Пока механик менял на Вашей машине гидроблок, Вы решили позвонить в Jatco.su. Неудивительно, что они Вам сказали, что вариатор нужно полностью разобрать, чтобы проверить редукционный клапан сброса давления в насосе и бублик - цена работ по снятию/установке и капитальному ремонту вариатора в разы выше, чем цена работ по замене гидроблока (у нас +2200р к замене масла). И по словам Jatco.su только они специализируются на ремонте вариаторов, а остальные техцентры ничего в них не понимают. К слову, ко мне для изучения вариатор модели JF017E попал еще в 2014 году, когда все машины были гарантийные, а в нашем техцентре отремонтировали уже не один десяток вариаторов JF017E и все они отлично работают по сей день. Вы спросили: это точно гидроблок, а не клапан в насосе или бублик? Я понятным языком без умных терминов объяснил, почему это не может быть насос или бублик. Вы вроде как с этим согласились. После замены гидроблока требуется прописать новые индивидуальные калибровочные данные, произвести некие адаптации (которые выполняются при определенной температуре жидкости в вариаторе), также я проверял программное обеспечение на предмет обновлений, поэтому эти работы заняли почти час по времени. После выполнения всех работ я проверил, что давление в вариаторе соответствует тем параметрам, которые должны быть при его идеальной работе, только после этого я отдал автомобиль. После замены гидроблока машина поехала лучше - это факт. Никаких дополнительно диагностик Вы сделать не просили сделать, естественно мы не смотрели фильтра, дроссель, свечи. Двигатель на тот момент работал ровно, обороты холостого хода держались стабильно. Все работы были выполнены в Вашем присутствии, Вам поставили гидроблок самой последней модификации (31705-29X6D), Ваш родной гидроблок Вам отдали. "Развод" был бы - это если бы мы поменяли воздушный фильтр, а сказали, что поменяли гидроблок. Если Вы считаете, что гидроблок не нужно было менять - приезжайте, мы поставим Ваш старый гидроблок, зальем родные калибровки от него (они есть в QR-коде, который находится на позиционере Вашей коробки), а за новый гидроблок вернем деньги. Только сколько и как проездит Ваш "очень хороший" вариатор с родным изношенным гидроблоком - очень большой вопрос.

Здравствуйте Кирилл
Спасибо за приглашение. Но, нет доверия к Вашему сервису. Машина ездит, все устраивает.
Алгоритм работ впечатляет - начинаем с самого сложного агрегата, а про свечи, фильтра, я ведь не просил.
В былые времена, у меня тогда была Мазда3, менеджер автосервиса садился рядом со мной на пассажирское сиденье и мы катались - он слушал, что и где гремит, а потом выносил свой вердикт.
С вами же была лишь беседа по телефону, на основании которой Вам, Кирилл, все стало понятно.
Успехов Вам в дальнейшей диагностике неисправностей автомобилей по телефону

10 Ответ от серж 776 2019-10-21 10:56:07

Ну во всяком случаи они поступили честно и предложили выбор, В других сервисах которых я был, мне например деньги не возвращали))) И предложений никаких не было! И потом это мог быть и фильтр и гидроблок, вариантов множество)) Ну опять же на вкус и цвет. Всем добра)))

11 Ответ от Вадим 2019-10-21 14:44:49

Следующему, кто забудет про п.16 Правил, выпишу ознакомительный бан!

12 Ответ от YAKUDZA 2019-10-21 14:57:17

Ремонт АКПП Инфинити FX35 нужно проводить своевременно

Узнать стоимость и записаться
на ремонт можно по тел.:

Казалось бы, еще недавно автоматические коробки передач были экзотикой, устанавливались они на единицах автомобилей. Но сегодня это вполне обыденная вещь, большинство современных авто оснащены АКПП, а их владельцы сразу же ощутили преимущества «коробок-автоматов». И хотя обслуживание и ремонт АКПП Инфинити FX35 более сложный, нежели механических коробок, тем не менее, достоинств у нее гораздо больше. В первую очередь — удобство управлением авто, что особенно актуально при движении в плотном городском потоке. Водители получают возможность не отвлекаться на переключение скоростей, больше внимания уделяя дорожному движению.

Особенности АКПП Инфинити FX35

Современные многоступенчатые «автоматы» далеко вперед продвинулись по сравнению со своими предшественниками — четырехступенчатыми автоматическими устройствами. Они работают практически без рывков, быстро и своевременно переключают передачи, у большинства из них имеется встроенная функция адаптации к особенностям вождения владельца авто, они могут адаптироваться под различные дорожные условия. Но имеется и недостаток — сложность и дороговизна ремонта АКПП, что намного дороже ремонта механических.

Пока авто Инфинити FX35 находится на гарантии, владелец может чувствовать себя более-менее уверенно, ну а если АКПП выходит из строя по окончании гарантийного срока, приходится обращаться к официальному дилеру или в фирменный сервисный центр. Только так можно быть уверенным в высоком качестве ремонта, поскольку в таких местах используется современное оборудование, оригинальные запчасти, есть обученные и опытные сотрудники. Устройство автоматической коробки Инфинити достаточно сложное, вследствие чего, например, с ремонтом вариаторов или иных агрегатов справится далеко не каждый автосервис — в большинстве таких мастерских попросту посоветуют заменить коробку, что обойдется очень дорого. Так что выход один — для ремонта коробки Инфинити FX35 лучше всего обращаться в специализированный сервис.

Возможные неисправности

АКПП может выйти из строя по разным причинам, вот самые распространенные:

ненормированные нагрузки;
механические повреждения;
несвоевременное обслуживание и ремонт;
ошибки при переключении режимов.

Неисправности функционирования АКПП Инфинити FX35 зачастую проявляются в замедленном разгоне, рывках во время переключения, затрудненном включении одной или нескольких скоростей, постороннем шуме, беспорядочном переключении. Основная причина в большинстве случаев — недостаточное количество масла в коробке, поэтому нужно постоянно его контролировать. Делать это несложно — надо всего лишь поставить авто на ровный участок, нажать на тормоз и на протяжении короткого времени проверить работу коробки на всех режимах, что позволит маслу заполнить все каналы. По окончании надо установить селектор в нейтральное положение (на некоторых моделях — в положение парковки) и с помощью щупа проверить уровень масла. Если масла мало, рекомендуется долить, но если оно постоянно уходит, то придется заниматься ремонтом АКПП Инфинити FX35.

Сохранить функциональность АКПП в течение долгого времени несложно — для этого нужно регулярное сервисное обслуживание, своевременный ремонт турбин и прочих систем.

Рекомендуется соблюдать элементарные требования — не начинать движение слишком резко, прогревать АКПП в зимнее время, проверять уровень масла. Но если вы заметили, что коробка-автомат работает не так, сразу же обращайтесь в хорошую мастерскую, только там ремонт АКПП Инфинити FX35 выполнят на должном уровне.

INFINITI FX35. РЕМОНТ АКПП

Комментарий: клиент отказался от ремонта. Установлена б/у акпп из нашего подменного фонда.

Cвернутые сегменты обгонной муфты

Видны следы от проскальзывания обгонной муфты

Железо после разборки

GEARMATIC — частичный и капитальный ремонт АКПП Infiniti FX35 в Москве.

Если вы почувствовали, что коробка ведёт себя не так как обычно, то следует провести диагностику акпп ФХ 35, перечислим типичные симптомы неисправности сигнализирующие о возможной скорой поломки:

Также не забывайте вовремя делать проводить обслуживание акпп FX35 (по крайней мере замена масла (ATF) и фильтра, в запущенных случаях – промывка гидроблока), всё же заезжать на переборку более дорогостоящая затея. Периодически сами проверяйте уровень масла в вашей коробке передач (если есть щуп). Прогревайте коробку зимой обязательно, хотя бы в движении на малом газу (если спешите).

GEARMATIC — частичный и капитальный ремонт АКПП Инфинити ФХ35 с гарантией.

Если вы у вас случилась неполадка в работе или поломка коробки автомат Инфинити ФХ 35 1 2 и вы хотите задать вопрос (по обслуживанию, диагностике, решению проблемы), хотите оставить отзыв о трансмиссии на данном автомобиле (поделиться с другими), оставить отзыв о нашей работе – всё это вы можете сделать с помощью формы комментариев расположенной ниже.

126 Comments

Добрый день. Авто Инфинити фх35 2010 года (американец), пробег 120000 км. Полгода назад сменил масло в АКПП с разборкой КПП, промывкой магнитов, фильтра. Сейчас зимой (хотя прогреваю двигатель) начала пинаться коробка при переключении с Р на D в районе перхода задней передачи, а дальше в районе нейтрали и драйва идет нормально. Иногда мягко переключается а иногда с сильным пинком. Что делать.

Пинается и на холодную и на горячую одинаково?

Добрый вечер подскажити fx 35 4 год при жаре 30 ездил по городу часа 3 чуть повысилась температура мотора до 115 минут через 5 при трогание со светабору удар в области акпп и после на первой подбуксовывает дальше норма ошибка obd 2 p1762 и p0327. Подскажите пожалуйста

Перегрелись чуток. Сейчас также?

Здравствуйте. а не подскажете хороший сервис по ремонту АКПП в городе Кемерово.

Если только в Новокузнецке.

Доброго времени суток, Инфинити фх35,вопрос как подобрать контрактную АКПП?по номеру на шильдике кузова например у меня RE5R05A RC36, или нужно точно модель на самой АКПП смотреть?

Для fx35 достаточно и года выпуска там везде одни и теже коробки. Какой год выпуска? У нас есть коробки на них.

2004г.,win JNRAS08W74X212544, какова цена у вас?смотрю просто их б/у,они все с разными маркировками

Предостерегаю вас от выбора у кого по цене дешевле, а то часто бывает что после продажи симка продавца уже в урне.

Да, двигатель в норме

Тогда разбираться с гидроблоком.

Добрый день, есть небольшой провал между 1и2 передачей при резком нажатии на газ, что это может быть?

С двигателем всё ок?

Здравствуйте. infiniti fx 35, 2009. Семиступенчатая АКПП. Купил при пробеге 145тыс. при переключении с паровки на драйв и наоборот иногда бьет, иногда пинается. Не всегда.диагностика ошибок не показывает. У фиников такое норма или это превестник чего-то серьезного и затратного? Спасибо

Проверьте подушки акпп и двс. Сделайте диагностику. Если проблем не выявлено, то тогда ремонт гидроблока с заменой масла и фильтра. Но ради этого ремонтом гидроблока заморачиваться не стоит (толчка), если только не начнет прогрессировать.

Доброго времени суток. Авто fx 35 2007 года. Чувствуются пинки при переключении с 1 на 2, так же при обратно со 2 на 1 тоже ощутимо. Когда машина стоит, при переводе селектора АКПП в положение D, машину дергает, при переключении в R все норм. Был на диагностике, ошибок нет, так же со мной мастер ездил со сканером, сказал что типо все норм и я себе что то придумываю. Но я ничего не придумываю, ездил на другом fx, все переключалось плавно не так как у меня. В чем может быть проблема?

здравствуйте .
fx35 s51 2008год 133000пробег
пинается с 2 на 3 и наоборот .
бывает достаточно сильно .
ошибок не показывает , на нетралку не вставала.
масло менял .
в чем может быть дело?

Какие коды ошибок на данный момент?

Здравствуйте!владею Инфинити fx50s проблема такая: едешь на D и внезапно давишь на газ двигатель ревет а машина не едет,ставлю на N и обратно на D ничего не меняется,останавливаюсь глушу завожу ставлю на D и снова едет!раз в 2-3 месяца происходит это!что может быть?

Удаленно трудно точно сказать, такие вещи надо ловить со сканером. По другому никак. Но уже звоночек.

Добрый день, сегоднч ехал и коробка ушла как буд то в нейтраль и не переключает после того как заглушил все нормально поехала, через пол часа снова так же и появилась ошибка P0729 6-я передача некорректное передаточное отношение! Что может быть?

Мех. повреждения и малая вероятность, что гидроблок.

Добрый день! Езжу на FX50S 2009 гв. Пробег 77000км . На 50000км пробега менял масло в АКПП и установил доп радиатор для охлаждения масла в акпп. . Всё было пучком ,но со временем начали появляться сначала легкие толчки ,затем легкие удары , а теперь сильные удары . Я поехал в сервис и мне сказали ,что масла мои бравые рукожопые сервисники перелили на полтора литра ! Развели меня на чистку гидроблока ,затем сказали ,что откинулся какой то клапан ,заменили и почистили ! И и и и((((( Увы! результат то же ! Разводят на ремонт полный и со словами мол повесишь на ту станцию где менял масло и вернёшь бабки ,если документы остались , но сервис моего брата и ему говорить пока не хочу,сами понимаете ! Скажите мне мой брат мог навернуть мою коробку? что делать ? нужен ответ специалиста

Уровень масла тут не причем. Считайте что это звоночек в понимании работы акпп. Нужна диагностика, проблема похоже в гидротрансформаторе. Оба сервиса хороши, ну вы поняли.

Здравствуйте. Подходит ли акпп на Инфинити ФХ35 с Ниссан Фуга?

Здравствуйте автомобиль Инфинити фх 35 2009года кузов s51.при езде автомобиль пинается и дергается делали диагностику показала ошибку p0730 подскажите что это может быть?

Дело пахнет кап. ремонтом.

а можете подсказать во сколько мне обойдется ремонт акпп (если не точную цифру, то хотя бы диапозон от и до)

Здравствуйте! Я вам писал 3.02. Масло поменяли частично пинки так же остались!! Вылетает скорость!! Ошибки на диагностики 1734 и. Р0729. Что делать?

Что именно разобрали и прочистили?

Всю коробку чистили и разобрали

Ну так не надо к кому попало ездить. Проблема как минимум в гидроблоке. А так деньги просто выкинули и всё.

Спасибо. я уже сделал частичную замену!! Фильтр при вскрытии был чистый!! Поддон промыли с магнитами! Масло залили мотюль пробег 80000

У меня такая же проблема Заменил масло частично 2раза. Промыл фильтр и магниты но проблема осталась. Может подскажете что это и как лечить. Спасибо.

Здравствуйте. Инфинити fx35 2009 г во время начала движения есть толчок если потихоньку. Если больше газу то все нормально!! И при езде накатом тоже самое!! Спасибо.

замените масло с фильтром (частично).

Нет конечно, у дилера знаний таких нет и запрещено к тому же.

Не подскажем, нет знакомых.

Добрый вечер!
Уточните потребуется ли адаптация акпп при замене гидроблока на новый, т.е. купленный у производителя.
Потребуется спец оборудование или акп самостоятельно адаптируется под новый блок?
Сама акп останется старой!
Infiniti fx 35 2007
Спасибо

Дилер от нас за 100 км.
Т.е., после замены на новый гидроблок авто вообще не поедет.
Адаптацию провести можно только оригинальным сканером?
Спасибо

Здравствуйте. авто inf fx35 ll. небольшой толчек при переключении с 2 на 3 при спокойной езде, ремонт гидроблока? цена вопроса?

Масло давно меняли?

130000, в остальном коробка работает хорошо.. Но эти моменты смущают.

Ещё раз смените частично масло.

Спасибо! Думаете не будет хуже?

Здравствуйте, фх35 2004 года, не переключает коробка с 3 на 4,т.е. с первой на вторую, со второй на третью, а потом все, либо обороты растут едет но не переключает на 4 , если воткнуть 4,, ну соответственно пробывал и пятую в ручном воткнуть, просто происходит пинок и коробка встает в аварийный режим.
делал диагностику показывает ошибку Р1716

Ремонт электронной платы.

Здравствуйте! Фх35-2, пробег 90т.км.проблема со второй на третию передачу происходит пинок. Только при плавной и спокойной езде. Чуть быстрее едешь как бы с нагрузкой переключение идеальное без пинков. Масло заменил не помогло, в нашем колхозе диагностики нет. На панели ошибок нет. Помогите пожалуйста советом куда лезть и что делать?

Добрый день! Infiniti fx35 (2005) США, ошибки u1000, P1815, P1757. Первый раз встала в аварию, отправил мозг, запояли шлейф , отъездил сутки, проблемма та же. Снова отправил, снова ремонт мозгов, поездил неделю , проблемма вернулась. Опять же отправил , но теперь как сказали его и перепрошили, отъездил месяц и снова аварийный режим и те же ошибки. Причём после ремонта мозгов, когда только поставил на машину , ошибки u1000 и P1815 после чистки сразу возникали. Уже не знаю что делать. Может уже гидроблок поменять в сборе или причина в криворуких ремонтниках?

Вы по моему звонили уже. Найти исправный блок.

Привет машина Инфинити fx35 of 2009 года у каробки есть проблема 3-4скорсти 5-4 скорсти диагностику зделал гаварили от 4 скорстя что зделать?

FX45 2007гв пробег 170000км.
Здравствуйте, на авто сделали кап. ремонт, коробку не трогали, после кап. ремонта начались странности с акпп, поскольку была обкатка оборотов много не давал и раз через раз при нажатии газа чувствовал пробуксовки которых раньше небыло, при переезде лежачих и нажатии на газ после коробка стала сильно пинаться тоже не всегда но началу часто после кап. ремонта потом реже, масло чуть чуть доливалось ( при снятии гидромуфты вылилось ) после обкатки на 2500км, дал под жопу машине и прокатился как бывало раньше, газ в пол, проехав 20км на холостых стала сильная вибрация в любом положении рычага и после перегазовки машина почти глохнет и набирает до нужного числа холостых оборотов, первые километров 5 когда стал активно нажимать на газ сначало были пробуксовки потом они исчезли, о ощущениям как будто масло в гидромуфте не хватает и из за этого пробуксовки и вибрация такая как будто гидромуфта на половину заполнена, теже первые 5км когда давил газ в пол был слышен нетипичны звук перекачки жидкости под давлением потом исчезло. До кап.ремонта коробка работала можно сказать идеально, сейчас как будто подменили, чек коробки НЕ горит

Кап. ремонт двигателя делался?

авто FX35 2004г не могу найти щуп автомата, кто знает? подскажите пожалуйста

снимите пластмассовую плиту на двигатель и щуп будет возле планки с WINкодом помоему слева.

Машина FX35 проблема с коробкой на холодную трогается одна передача только вперед, задней нет прогреется, вообще не едет шумов посторонних нет. Что может быть?

После чего началось?

Порвался маслянный шланг на коробке. Масло вытекло. В сервиса шланг заменили масло залили. Все вроде работало и вот прямо на дороге коробка отказала.

После замены масла коробка несколько дней работала без нареканий. Потом вот отказала.

Добрый день! Первоначально появилась пробуксовка и стала пинаться коробка. Провели диагностику ошибка 1757. Сказали поменять электромагнитный клапан. Когда пришел клапан оказалось, что проблема не в нем, в итоге пришлось капиталить коробку, поменяли диски, фрикционы, тормозную ленту. Собрали, ошибка та-же 1757. Отправил плату с гидроблоком на диагностику. Сказали, что все исправят. Так же в процессе ремонта, предложили, чтоб машина не пиналась поменять Клапан Main Pressure Regulator. Поставили. Ошибка исчезла, пробуксовки нет. Поездил день и опять появились пинки. Сначала слабые. Позвонил, говорят, что такое может быть, т.к. коробка после ремонта, мол притирается. К вечеру уже по громче. Что делать?

ФХ 35 2005 года

Ремонт гидроблока, похоже не делали его.

Сколько стоит замена гидроблока на акпп на инфинити fx 35 2007г выпуска? Спасибо.

Почему именно менять? Какая проблема?

как часто надо менять жидкость в АКПП FX35 2007г.в.

Не включается 5 скорость , только в ручную . В чем причина?

Удаленно трудно сказать точно, нужна диагностика.

Нужно сначала сделать диагностику.

Здравствуйте ! , какой моторесурс у АКПП FX-35 , 2005 г. американец . Спасибо .

Здравствуйте! FX-35 2003г. При включений зажигания мигает несколько секунд ошибка (AT CHEECK ) потом исчезает. С переключением передач все нормально , переключает мягко и незаметно, но когда нагреется появляется воющий звук при ускорений и при торможений а при ровном движений звук исчезает. Может масло в коробке поменять?

Что скрывается за красивой оберткой: обзор проблем Infiniti FX35 I поколения

В 80-90 годы внедорожником считалась тачка, которую легко можно было засадить по самые помидоры в грязь, или поехать на ней на рыбалку, или эксплуатировать в хозяйстве. Но времена менялись, и в начале нулевых джипы стали покупать не для практических целей. Их выбирали для понтов: из-за дизайна, высокой посадки и безопасности.

Именно в то время раздутые «Финики» стали популярны в нашей стране. Первый FX35 японцы создали для американского рынка, но российским автолюбителям машина тоже полюбилась, и в начале двухтысячных серые дилеры стали возить к нам ее из Штатов.

Роскошный салон и его недостатки

FX35 разработан на базе Nissan 350Z, поэтому в нем сошлись раздутость, брутальность и спортивные черты. Огромная решетка, горбатый капот, большие диски и прищур передней оптики — главные изюминки модели. Если машина не бывала в ДТП, кузов «Финика» будет жить долго и без коррозии. В большинстве случаев у FX35 первыми страдают фары — они подвержены запотеванию. С одной стороны, это заводской брак, с другой, — возрастная болячка.

Когда попадаешь в салон, ощущаешь роскошь и дороговизну автомобиля. Сиденья очень комфортные, места много для всех пассажиров, шумка качественная, опций достаточно. Тут есть мультимедиа Hi-Fi, люк, различные системы безопасности, камера заднего вида, дисплей, кнопка запуска двигателя, климат-контроль и многое другое.

Единственное — салон не совсем понятен интуитивно. На панели много мелких кнопок, и с непривычки можно долго искать ту или иную функцию.

Светлые потолки у «Финика» со временем мараются и становятся темно-серыми — придется тратиться на химчистку.

К косякам я бы отнес брякающий подлокотник. Причина — в неудачной конструкции рельс и недолговечных замках — умирает моторчик. Новый моторчик обойдется в 30 тыс. рублей, а покупать бэушный не стоит. Он может прослужить или месяц, или один день. В остальном все лечится переклейкой или протяжкой.

Ахиллесова пята FX35 — различные блоки. Они могут закапризничать на ровном месте. К примеру, вы приехали вечером домой, а на утро машина уже не запускается.

Багажник рассчитан на 775 л груза. Для джипа такого уровня этого объема недостаточно.

Мотор и трансмиссия ФХ

Основная масса «Фиников» была с моторами 3,5 л V6 280 л. с. (VQ35de) и 4,5 л V8 320 л. с. (VK45de). Оба мотора проверены временем и сотнями тысяч километров, поэтому «Ниссан» (Infiniti — «дочка» Nissan) ничего не стал изобретать, лишь немного усовершенствовал и поставил в FX свои моторы.

На ФХ 35 стоит только один мотор 3,5 л и только одна трансмиссия. Двигатель цепной, при должном уходе ездит без проблем по 400-500 тыс. км. Однако не советую пренебрегать заменой ГРМ. Если игнорировать процедуру, выложите круглую сумму за капиталку мотора. Счет пойдет на сотни тысяч рублей в зависимости от урона.

Если эксплуатировать Infiniti FX в режиме «педаль в пол», придется отслеживать уровень масла в ДВС. Также двигатель не любит перегревов. К нему приводит не только динамичная езда, но и неисправности датчика температуры. Бывали случаи, когда датчик показывал отметку 90, а на моторе можно было жарить яичницу.

Если столкнетесь с проблемой плавающих оборотов на «Инфинити FX», рекомендую заменить крышку впускных распредвалов. Скорее всего, они уже отжили свое.

Изначально АКПП у «Финика» стояла от Jatco. Простая и надежная пятиступенчатая коробка при спокойной езде «ходит» около 300 тыс. км без каких-либо ремонтов. При динамичной манере езды фрикционы умирают быстрее. Бывает, что коробки не доезжают и до 200 тыс. км.

Определить, жива ли коробка FX35, легко. Первые признаки убитой АКПП — рывки, пинки и пробуксовки. Еще я бы рекомендовал проверять масляные шланги КПП и радиатор охлаждения. Из-за «возраста» у этих узлов возможны протечки.

Infiniti в управлении и на ходу

«Инфинити ФХ 35» — это не полноценный джип. Да, он высокий (клиренс — 195 мм), да, полноприводный (хотя встречаются и «пустые» комплектации с мотором 3,5 л и моноприводом), но его подвеска не подходит для грязевых ванн. Спереди стоит «МакФерсон», сзади — многорычажка.

На ходу «Финик» получился не очень комфортным кораблем, его подвеска, скорее, приближена к седану. Но суперрулежки от него ждать не стоит. Она очень не любит колейности и плохих дорог, при перестроении можно легко потерять управление и попасть в ДТП.

Рулевая рейка у FХ простая и надежная. Погубить ее может лишь время и несвоевременное обслуживание.

Тормозные диски на фоне махины смотрятся крайне забавно. В диаметре они всего 320 мм, так что про хорошее торможение можете позабыть. А так как это один из самых важных факторов безопасности, тут я поставлю жирный минус производителю и посоветую любителям агрессивной езды заменить тормозную систему. На рынке есть масса вариантов переделок под ваш карман от 50 до 300 тыс. рублей.

Стоит ли покупать «Инфинити 35»

«Финика», как и большинство автомобилей начала двухтысячных, покупают ценители марки. Или те, кто мечтал о машине в детстве. И вот он вырос, тачка подешевела, и теперь можно взять ту самую мечту!

Ценник на Infiniti FX35 колеблется в среднем от 300 до 500 тыс. рублей в зависимости от состояния. Найти хорошую машину на рынке непросто. Как правило, у «Инфинити FX35» много хозяев, куча ДТП и других проблем.

Мы нашли автомобиль после трех хозяев. Продает мужчина. До него машиной, по его словам, владели женщины: первая — четыре года, вторая — 9 лет.

Штрафов немного, но «висят» они больше года.

Видимо, из-за неуплаты штрафов приставы наложили регистрационные ограничения на автомобиль. Если владелец согласится погасить задолженность и снимет ограничения ГИБДД, машину можно взять.

Я считаю, что «Инфинити FX35» больше подходит не женщинам, а мужчинам. Причем мужчинам свободным, потому что из-за вечных визитов в сервисы семья будет редко видеть его дома.

Автор: Евгений Габулян

А вы бы стали покупать Infiniti FX35? Чем вам нравится и не нравится автомобиль? Напишите в комментариях.

Читайте также: