Интервал замены масла рено

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 05.10.2024

Когда менять масло в двигателе Renault (периодичность замены)

Как определить, что моторное масло пора менять? Рекомендуем обратиться в автосервис не дожидаясь регламентного срока замены масла, если режимы эксплуатации ДВС значительно отличаются от среднестатистических:

• машина чаще ездит по трассам на дальние расстояния
• автомобиль используется в коммерческой деятельности
• пробег авто более 150 000 км
• двигатель работал с перегрузками (буксировка прицепов, бездорожье)

Мы быстро заменим масло в ДВС и масляный фильтр, а дилерская гарантия на ваш авто будет сохранена!

Инженеры автоконцернов разрабатывают регламент обслуживания ДВС для каждого типа двигателя: как правило, это промежуток от 10 000 до 15 000 км пробега. В некоторых случаях следует отступать от регламента и проводить обслуживание мотора раньше.

ТЕХНИЧЕСКОЕ СОСТОЯНИЕ АГРЕГАТА И ОСОБЕННОСТИ ЕГО ЭКСПЛУАТАЦИИ

Двигатели автомобилей с пробегом более 150 000 км уже имеют степень износа, пусть и малую, однако это влияет на скорость засорения масла, соответственно и на его вязкость. Кроме того, моторы, ресурс которых подходит к концу, начинают сжигать рабочую жидкость: её уровень снижается, а качество по всем характеристикам ухудшается быстрее. Для периода замены масла в двигателе следует учитывать не только пробег, но также и условия, в которых агрегат работает:

1. В городе масло может отработать и 600 часов поездки, но на трассе при том же пробеге – не более 250.
2. Для современных ДВС скорость до 130 км/ч является средней или минимальной нагрузкой, потому такой режим не увеличивает износ масла, но поездки с большей скоростью сокращают ресурс технической жидкости двигателя. Сильная жара или мороз также ухудшают состояние смазочного материала агрегата. Экстремальная езда и бездорожье – пыль, песок, грязь, пробуксовки, крутые склоны и ухабы, – всё это заставляет работать системы автомобиля на пределе, соответственно, сокращая регламент обслуживания и замену смазочных жидкостей.
3. Состав топлива также влияет на состояние масла. Некачественное горючее с высоким содержанием серы приводит к быстрому окислению смазочного материала, а значит и к ухудшению его свойств.

РЕКОМЕНДУЕМЫЕ СРОКИ ЗАМЕНЫ МАСЛА Renault

Сроки замены масла для бензиновых двигателей:

• Синтетическое – 10 000 – 12 000 км пробега
• Полусинтетическое – 8 000 – 12 000 км пробега
• Минеральное – 3 000 – 5 000 пробега

Сроки замены масла для дизельных ДВС:

• Синтетическое – 8 000 – 11 000 км пробега
• Полусинтетическое – 6 000 – 11 000 км пробега
• Минеральное – 2 000 – 4 000 км пробега

ПОСЛЕДСТВИЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ С ЗАГРЯЗНЁННЫМ МАСЛОМ

На моторное масло возложено много функций:

1. Отвод тепла от агрегата. Такие же обязанности и у радиатора с антифризом, но масло работает непосредственно на местах трения, что увеличивает качество охлаждения ДВС.
2. Защита от коррозии. Детали двигателя подвержены температурным перепадам и высоким нагрузкам, что может спровоцировать не только механические повреждения, но и окисление металла. Масло образует защитную плёнку, чем и оберегает металл от образования ржавчины.
3. Очищение деталей двигателя. Смазка, циркулируя по системе, собирает нагар, сажу, металлическую стружку и пыль, тем самым предотвращая появление царапин на трущихся поверхностях.

Если масло не менять вовремя, его функциональность значительно снижается: крупные фракции продуктов износа и сгорания оседают на масляном фильтре и на магните масляного поддона, мелкие – остаются в масле, продолжая движение по магистралям, – масло начинает густеть, теряет возможность смазывать поверхности. Теплоотводность вещества снижается, и двигатель начинает перегреваться, появляются посторонние звуки – стуки, свист. Самое опасное последствие работы двигателя со старым маслом – проворачивание шатунных вкладышей и, как следствие – капитальный ремонт мотора. Также можно столкнуться и с масляным голоданием двигателя, когда распредвал заклинивает, происходит загиб клапанов или залипание поршневых колец, что также приводит к капремонту ДВС.

ВИДЕО С РЕКОМЕНДАЦИЯМИ ПО ЧАСТОТЕ ЗАМЕНЫ МАСЛА В ДВС Renault

КАК ПОНЯТЬ, ЧТО МАСЛО В ДВИГАТЕЛЕ СТАРОЕ

Для определения состояния смазки в двигателе достаточно изучить его визуально. Для этого следует:

1. Прогреть двигатель.
2. Достать масляный щуп (он имеет ручку в форме кольца жёлтого, красного или оранжевого цвета и расположен чаще всего с пассажирской стороны в передней части двигателя - на блоке цилиндров).
3. Капнуть немного масла на чистую бумагу.
4. Оценить образовавшуюся каплю.

Чем гуще консистенция масла и темнее цвет - тем хуже его свойства. Специалисты "Крутящего Момента" рекомендуют не всегда следовать регламенту по замене моторного масла для вашего автомобиля, а менять раньше срока, если состояние смазки ухудшилось.

ОСНОВНЫЕ СОВЕТЫ ПО ЗАМЕНЕ МОТОРНОГО МАСЛА

1. На моторном масле негативно сказываются: экстремальное вождение, езда по бездорожью, частое пребывание в пробка. В таких условиях защитные свойства смазки снижаются, поэтому старайтесь использовать надежное моторное масло на синтетической основе и не доводить срок его выработки до максимума.
2. Частые простои автомобиля также относятся к факторам, негативно влияющим на состояние моторного масла, - приводя к образованию конденсата в двигателе и серьезному изменению химического состава масляной жидкости. При накапливании конденсата масло может приводить к коррозии двигателя и в дальнейшем к серьезным проблемам с ДВС.
3. Не допускайте перегрева двигателя, это уменьшает срок службы моторного масла и уменьшает эксплуатационный период мотора.
4. Периодически проверяйте состояние моторного масла в двигателе с помощью щупа: масло должно быть прозрачное без видимых вкраплений.
5. Смену моторного масла необходимо производить при разогретом моторе.
6. Жидкость должна иметь соответствующий требованиям автопроизводителя индекс вязкостью, чтобы защитить двигатель от повреждения и износа.

Соблюдая эти простые правила замены масла, вы сможете продлить срок службы двигателя вашего автомобиля.

Определение и изменение интервала замены масла

Пламенный привет всем единомышленникам!
Как-то раз я прилично заморочился одним вопросом: какой же все-таки должен быть интервал замены масла в двигателе. Понятно, что величина нелинейная и зависит от многих факторов. Истину найти, на мой взгляд, нереально, но хотя бы приблизиться к ней – вполне по силам. Один меняет масло раз в 5 000 км, другой раз в 10 000 км, третий вообще один раз в год без привязки к пробегу. Мне внушали, что межсервисный интервал не должен превышать 7 000 км. От чего это зависит?
Большинство автопроизводителей устанавливают интервал замены масла равный 15 000 км, но по мнению многих экспертов, оправдан он только при эксплуатации авто в идеальных условиях, таких как 100% загородная трасса, отсутствие пробок и светофоров, частых запусков двигателя, езда без прицепа и т.д и т.п. При эксплуатации авто в тяжелых условиях рекомендуется снизить интервал вдвое. Понятно, что никто не запретит менять масло в двигателе хоть через каждую тысячу пройденных верст, но понятно и то, что ни один здравомыслящий автолюбитель не станет так поступать. Вполне разумно найти какую-то «золотую середину», баланс. Но почему же при одних и тех же тяжелых условиях эксплуатации, а я имею в виду езду по городским улицам, один владелец заменит масло при пробеге в 5 000 км, а другой 7 000 или 10 000? Основная разгадка кроется в моточасах. Что такое «моточасы» вы без труда найдете на просторах интернета и как их рассчитать тоже. Так вот, для себя я решил, что 300 моточасов, включая прогревы, это и есть плюс-минус тот ресурс, на который следует обращать внимание. Ведь и ежу понятно, что если машина будет просто стоять на месте и тарахтеть 300 часов, а другая намотает со средней скоростью 20-25 км/ч (а это примерно и есть средняя скорость движения по городу) километраж, равный 6 000-7 500 км, то это не значит, что первой машине масло менять не нужно (у нее ведь нулевой пробег), а второй следует заменить.
Во время владения автомобилем Toyota RAV4 2006 года выпуска (американец) привык к одной удобнейшей штуковине: когда пробег приближался к очередным 5000 миль (порядка 8000 км), на приборной панели загоралась надпись «MAINT REQ», что по-нашему означает «БРО, СМЕНИ МАСЛИЦЕ». Не надо париться, считать километраж, или высчитывать моточасы, вести записи, боясь пропустить очередное ТО. Такая же функция, конечно же, имеется и на других авто и Duster не стал исключением, хотя мой Sandero Stepway 2015 года выпуска не имел такой напоминалки.
Те параметры, которые прошиты в мозгах наших реношек, с точки зрения производителя, вполне понятны. В эпоху маркетинга и с учетом качества современных смазочных материалов да и самих авто (то ли дело в советские временааа…), менять масло раз в 15 000 с большей долей вероятности означает положить поскорее движок и бежать за новым авто в салон к официальному дилеру. Альтернативное ограничение в 360 дней до следующей замены – тоже плюс-минус трамвайная остановка. Предположим, гарантированный срок годности моторного масла пять лет с момента выпуска, вы купили его свеженьким через пару месяцев после выпуска, залили в мотор, никуда не ездили и через год нужно менять опять? Не логично. И было бы гораздо удобнее настроить конкретные параметры проведения сервисного обслуживания под свои потребности. Ну не устраивают меня прошитые значения в мозгах. Каждый может с легкостью определить и установить свой собственный межсервисный интервал, зная среднюю скорость движения за определенный промежуток времени. Лично у меня те самые пресловутые 300 моточасов соответствуют пробегу 6 000-8 000 км. А чтобы не пропустить момент следующей замены масла нам поможет пресловутый DDT4All, с которым я дружу уже более четырех лет. Для удобства я перевел необходимые команды на русский язык. Материалов по сбросу «гаечного ключа», «кардиограммы» и «пилы» написано много, но предлагаю рассмотреть вариант именно настройки межсервисного интервала, а не сброса напоминаний. Я постарался описать процесс максимально подробно, возможно это поможет неопытным пользователям.
Описывать установку и сопряжение с адаптером программы DDT4All не имеет смысла, таких материалов предостаточно, поэтому сразу перейдем к поиску нужных нам параметров. Однако прежде всего необходимо оценить все возможные риски, связанные с изменением заводских параметров ЭБУ и, в случае чего, отказаться от дальнейших действий.

1. При успешном подключении в поле, отмеченным синим цветом, необходимо выбрать модель автомобиля. Для моего авто 2019 года выпуска — это «X79Ph2 — DUSTER Ph2» (Дастер фаза 2), для более ранних моделей нужно выбрать «X79 — DUSTER».

2. В поле, отмеченным сиреневым цветом, выбираем электронный блок управления (далее ЭБУ) под названием «Cluster/TDB», из раскрывающегося списка выбираем блок «CLUSTER_X52_X67_X79_X92_v5.0» и дважды кликаем на него. Этот блок появится в третьем по счету поле, выделенным черным цветом. Дважды кликаем по нему.

3. В поле, выделенным зеленым цветом, необходимо раскрыть вкладку «GENERAL CONFIGURATION» и дважды кликнуть по «Configuration Vidange». Вся нужная для последующего изменения информация появляется в поле, отмеченном красным цветом.

4. Сразу включаем «Экспертный режим», нажав на иконку, выделенную голубым цветом. Это позволит записать в ЭБУ измененные параметры.
5. Кто еще не изменил порог срабатывания датчика давления масла с 2000 оборотов может сделать это здесь же. Для этого в поле «Oil_Pressure_Threshold», которое переводится как «Порог срабатывания датчика давления масла» нужно поменять предустановленное значение 2000 rpm на свое. Для себя я установил 600 rpm. Это значит, что опрос датчика электронным блоком управления начинается при значении оборотов двигателя, равному 600 об/мин. После изменения значения нужно записать параметр, нажав кнопку «Pression seuil». На картинке с переводом это кнопка «Запись».
6. Переходим к следующему полю «First_Warning_Threshold_Maintenance_Schedule». Англоговорящие пользователя без труда догадаются, что в этом поле устанавливается значение, за сколько километров до замены масла на панели приборов впервые появится тот самый предупреждающий «гаечный ключ». Заводской параметр равен 1 500 км. Для меня это слишком много. Лично моя задумка в том, чтобы менять масло сразу после появления «гаечного ключа», а не кататься еще полторы тысячи верст до появления оранжевой «пилы». Поэтому я установил значение 1 000 км, этого более чем достаточно, чтобы заехать на пункт замены масла. После изменения параметра нажимаем кнопку «Seuil alerte» для записи нового значения. На картинке с переводом это кнопка «Запись».
7. Далее мы переходим к нижнему полю под названием «Oil_Change_Initial_Distance_In_Km». Это есть не что иное, как «Периодичность замены масла в километрах». Вот тут вы выставляете сугубо ваш максимальный пробег от замены до замены, исходя из расчетов моточасов и соответствующего им пробега. При достижении именно этого значения на панели загорится оранжевая «пила». Я установил 8 000 км и это максимальный для меня пробег от замены до замены. Для дополнительного пояснения самое время вернуться к предыдущему пункту моего описания под номером 6. Повторюсь, моя задумка была менять масло с появлением «гаечного ключа» при пробеге 7 000 км. Поскольку теперь «пила» появится на 8 000 км (вместо 15 000 км), предупреждающий ключик появится на 1000 км раньше, в соответствии со значением, установленным в пункте 6. Это и будет тот пробег, при котором мне следует заменить масло, то есть 7 000 км. После изменения значения нажимаем кнопку «Write Initial Distance». На картинке с переводом это кнопка «Запись периодичности».
8. Периодичность замены масла, исчисляемое днями в поле «Oil_Change_Initial_Duration_In_Day» я менять не стал, поскольку в любом случае это произойдет раньше, чем установленные 360 дней. Можете установить 720 дней, то есть бортовой компьютер вам будет напоминать о замене масла каждые два года. Если будете менять данный параметр, то разницу между 360 и введенным значением необходимо приплюсовать к значению, описанному в пункте 9.
9. Поле «Oil_Change_Usual_Duration_In_Day», которое означает сколько дней фактически осталось до плановой замены масла, носит информативный характер, и опять же, мне нет необходимости его менять. Это всего лишь альтернативное условие, при котором появится «гаечный ключ». Я поменяю масло раньше. Но если вы изменили значение, описанное в пункте 8, то приплюсуйте сюда разницу между 360 и вашим новым значением. Например, если в пункте 8 вы изменили 360 на 720 дней, то нужно к значению в поле «Oil_Change_Usual_Duration_In_Day» («Осталось дней до замены масла» прибавить разницу между 720 и 360, то есть 360 дней. Ну и нажать кнопку «Write Usual Duration» («Запись остатка дней»).
10. Теперь осталось откорректировать последнее значение в поле «Oil_Change_Usual_Distance_In_Km» («Осталось проехать до замены масла»). Тут аналогичная ситуация: насколько вы уменьшили/увеличили значение, выделенное серым цветом, настолько же нужно уменьшить/увеличить значение, выделенное коричневым цветом. Это нужно для корректного исчисления остаточного до замены масла пробега. Я уменьшил 15 000 в серой заливке на семь тысяч (то есть установил 8 000 км) и также уменьшил 13 990 в коричневой заливке на семь тысяч (то есть установил 6 990 км). Это значит, что через 6 990 км у меня на панели приборов появится оранжевая пила. Нажимаем кнопку «Write Usual Distance» («Запись остатка пробега») для записи параметра.

11. Для записи новой, полученной в итоге всех манипуляций, конфигурации в ЭБУ нажимаем кнопку «Prise en compte des configurations» — «Записать текущую конфигурацию в память». Стрелки на приборке немного потрясутся.
12. Если у вас горит «пила» и/или «гаечный ключ» и вам нужно лишь сбросить напоминание о необходимости замены масла, нажмите кнопку «RAZ Vidange», которая означает «Сброс межсервисного интервала». Данная операция аналогична сбросу межсервисного интервала у официального дилера.

Итоговая конфигурация получилась следующей:

Готово! Теперь мы установили более адекватный и наиболее подходящий вам интервал замены масла. В любом случае, заводские параметры можно вернуть назад, но для этого не забудьте их записать, прежде чем что-то начать менять. Хотя записывать там особо нечего. Всем чистого и свежего моторного масла без доливки от замены до замены!

Периодичность замены моторного масла логан

В каждом французском автомобиле, например в Рено Логан, в двигатель заливается моторное масло, которое обеспечивает значительное уменьшение трения между соприкасающимися деталями. Без него мотор просто не запустится и не будет работать. Со временем масляный состав теряет свои качества, поэтому периодически требуется замена масла Рено Логан. Для обеспечения длительной эксплуатации смазочный состав должен иметь определённые характеристики, а также выполнять конкретные функции.

Краткая история модели

С Renault Logan автомобилисты познакомились к началу 2005 года. С этого времени начался выпуск и продажи на европейском континенте. Автомобиль начали собирать в Румынии, на заводе Dacia. Почти одновременно в Москве был запущен завод полного цикла сборки с оборудованием Renault под названием «Автофрамос». Логан первого поколения производится там до сих пор.

Этот автомобиль класса В предназначен не только для европейского, но также для рынков развивающихся стран. Выпускается с двумя вариантами кузова. Сначала был седан, с 5 местами для водителя и пассажиров. Затем с конвейера сошёл универсал – Рено Логан MCV, с 5 или 7-местным салоном. Эта машина появилась на рынке только с 2007 года. Производится также хетчбэк, полностью базирующийся на платформе и комплектации Renault Logan. Но его по каким-то причинам решили позиционировать как новую модель. Машинка получила название Renault Sandero.

2008 год ознаменовался небольшим рестайлингом первого поколения, а к 2013-му появилось второе поколение этой марки автомобиля. На территории России обновлённый автомобиль стал собирать АвтоВАЗ в Тольятти. Новые авто начали покидать конвейер уже с 2014 года. До этой поры работают оба российских предприятия, выпуская автомашины сразу 2 поколений. Кстати, Lada Largus – это и есть аналог Рено Логан MCV, прототипом которого является Dacia Logan MCV. Автомобиль собирается в Марокко, Румынии, Индии, Иране и РФ под разными торговыми марками – Dacia, Nissan, Renault. Машина получила титул самой продаваемой иномарки на территории России в 2009 году.

Какое моторное масло рекомендуется

Производитель рекомендует масло для Рено Логан от французского концерна Total-ELF Evolution SXR с вязкостью 5W30 и 5W40.

Это синтетическое энергосберегающее вещество, имеющее официальные допуски от Renault, обладает рядом свойств, наилучшим образом подходящих к конструктивным особенностям моторов Рено. Масляная смесь универсальна, может применяться в машинах как с бензиновым, так и с дизельным движком. Смазывающий состав имеет пакет присадок, обеспечивающий максимальную чистоту и минимальный износ двигателя. Отлично работает при всех видах эксплуатации и особенностях вождения. Стандарт API присвоил ему значения SL/CF. Европейский классификатор АСЕА – А5/В5. Моторное масло для Рено включает в себя несколько важных добавок

1. Модификаторы трения – снижают трение между соприкасающимися поверхностями деталей, улучшая при этом энергосбережение.
2. Вязкостно-загущающие компоненты позволяют поддерживать необходимый уровень вязкости при низких и высоких температурах. Масляный состав не будет густеть при сильном морозе, а также разжижаться при рабочих температурах двигателя.
3. Моющие добавки позволяют выводить из внутренностей мотора нагар, сажевые и лаковые отложения, разного рода шлаки и шлам. В их составе – детергенты, принцип действия которых похож на обыкновенные бытовые моющие средства. Они вымывают все ненужные отложения. Дисперсанты позволяют всем этим шлакам находиться во взвешенном состоянии, внутри масляной жидкости, не позволяя им выпадать обратно в осадок. При прохождении сквозь фильтрующий элемент всё это отсеивается.
4. Противоизносные добавления препятствуют износу поверхностей там, где масляная смесь не может образовать плёнку. Они адсорбируются в металл поверхностей химическим путём, делая их «скользящими».
5. Ингибиторы окисления позволяют продлить срок работы смазки, при котором она сохранит свои основные свойства. Препятствуют окислительным процессам, нейтрализуя катализаторы этих химических реакций.
6. Антикоррозионные ингибиторы предотвращают образование коррозии на металлических деталях, образующейся под воздействием кислот органического или минерального происхождения.
7. Противопенные добавки не позволяют образоваться пене при смешивании смазки с воздухом, когда коленвал её взбалтывает. Этот процесс сразу ухудшает смазку деталей. Начинается масляное голодание с печальными последствиями.

Очевидно, что смазка выполняет целый ряд важнейших функций для нормальной работы мотора. Чтобы эти функции не пропадали, через каждые 10 тысяч км пробега требуется замена масла в двигателе Рено Логан.

Как менять смазку в моторе

Производитель предусматривает, что замена масла на Рено Логан должна выполняться через 15 тыс. км проезда при использовании ELF Evolution 900 SXR. Но поскольку условия эксплуатации на российских дорогах тяжёлые, это требуется делать чаще. Перед заменой следует приготовить новый масляный фильтр (номера 8200768913 или 7700274177), а также 3,5 литра смазки (для К7J) или 5 литров (для К4М, К7М), новую прокладку для сливной заглушки (11026 5505R). Кроме того, нужно подготовить:

1. ёмкость для отработанной смазки;
2. набор ключей;
3. воронку и ветошь;
4. приспособление для снятия фильтра.

Для авто Рено Логан замена выполняется в определённой очерёдности. Кстати, в Рено Сандеро очередная замена масла проводится точно так же.

1. Прогреваем мотор, помещаем машину над смотровой ямой или на эстакаде.
2. Открываем горловину для заливки смазки, снимаем защиту двигателя.
3. Подставляем пустую ёмкость, откручиваем сливную заглушку, используя квадратный ключ на 8.
4. Ждём, пока старая смазка полностью не стечёт.
5. Применяя съёмник, откручиваем старый фильтр, подставив под него ёмкость.
6. Наполняем на 1/3 новый фильтр новым маслом, смазываем им уплотнительное кольцо.
7. Закручиваем фильтрующий элемент руками, не прикладывая излишних усилий.
8. Закручиваем заглушку, установив новую прокладку.
9. Заливаем требуемое количество жидкости в маслозаливную горловину.
10. Проверяем уровень смазки, он должен быть чуть ниже риски max. Если зальешь больше – придётся слить.
11. Заводим мотор. Следим, чтобы погасла лампа аварийного давления масла. Даём движку ещё поработать, затем глушим.
12. Ещё раз смотрим на уровень – он должен быть посередине между рисками min и max.

На этом работа закончена, можно пробежать ещё 10 000 км.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Регламент ТО для российского Рено Дастер 2

Для тяжелых условий использования авто рекомендуется сокращать сроки облуживания вдвое, и в натуре ТО-1 должны проводиться для версий с бензодвижками при 8,5 тысячах, а для техники, которая применяет в качестве топлива солярку, то при 5 тысячах пробега.

Важно! Следует иметь в виду, что межсервисные интервалы, а также перечни замены необходимых расходников и технических жидкостей зависят от типажа силовых агрегатов и трансмиссий.

Список манипуляций для осуществления сервиса ТО-1

Все плановые работы по обслуживанию российского Рено Дастера первым делом предусматривают осуществление проверок:

• привода сцепления;
• актуального состояния элементов подвески и защитных кожухов рычагов управления и колесных шарниров;
• состояние системы стабилизации и сайлент-блоков;
• как передних, так и задних амортизаторов;
• управляющего блока систем, начиная с охлаждения и, заканчивая системой питания и выхлопа;
• актуального состояния трубопроводов, шлангов и их соединений;
• шин и контроля их давления;
• уровней в бачках технических жидкостей, а именно ГУР, омывающей и тормозной жидкости;
• актуального состояния колодок и дисков тормозов передка;
• состояния АКБ;
• ламп оптики сигнализации и салонного освещения;
• лобового стекла и зеркал;
• стеклоочистителей, как ветрового, так и заднего стекла;
• состояния замка капота и смазка этого узла.

Что касается замены моторной смазки и расходников, то заводской регламент ТО-1 предусматривает:

1. Замену масла в движках

Масло для всех бензиновых движков нового Рено Дастер – это синтетическая смазка бренда ELF под названием EVOLUTION 900 SXR с параметрами вязкости 5W30 с артикулом 194839.

Что касается наличия у российского Дастера 2 наддувного 1,5 литрового дизеля, то в картер этого агрегата надо лить масло того же производителя, а именно ELF с вязкостью 5W40 (194839), либо смазку с повышенной текучестью 0W40.

2. Замену фильтрующих элементов масла

Для 1,6 литрового движка оригинальный масляный фильтр – это артикул 7700274177 по кодификации Renault.

Для 2,0 литрового мотора – это фильтрующий элемент под номером 8200768913, а для дизельного или dCi1,5 силового агрегата – 8200768927.

3. Фильтра топлива дизельного движка

Заводом рекомендуется в качестве расходников при ТО-1 для замены элементов топливной фильтрации дизеля Рено Дастера использовать оригиналы с такими артикулами, как 8200813237, а также 164002137R.

4. Замену воздушного фильтра

5. Замену элемента фильтрации салонного воздуха

Оригинальным артикулом фильтра очистки, поступающего в салон Рено Дастера воздуха с наличием контроля климата и при отсутствии кондиционера, служит такой каталожный номер, как 8201153808. А для техники Renault, оснащенной кондиционером, подходит фильтр под номером 272772835R.

Какие манипуляции по регламенту должны быть при ТО-2?

При втором обслуживании Рено Дастера регламентом предписано выполнять все операции, которые предусмотрены в процессе ТО-1, а именно проверки актуального состояния узлов и агрегатов машины, замена моторного масла, а также расходников в виде различных фильтров по вышеперечисленному списку.

Помимо этого осуществляются проверки:

• дросселей у бензиновых и форсунок у дизельных моторах;
• уровень и актуальное состояния трансмиссионного масла;
• уровни и состояния смазок в раздатке и в дифференциалах.

Работы при ТО-3

При достижении 45 тысячного пробега регламентом предписано выполнять все работы, которые следует делать по заводскому мануалу в соответствии с операциями ТО-1.

Список работ ТО-4 или при 60 тысячном пробеге

Достигнув 60 тысячного пробега у Рено Дастера нужно выполнить все регламентные работу по процедурах ТО-1 и ТО-2, а также сделать замену:

Перечни сервисных работ при достижении, как 75 -, так и 135 тысячных пробегов

Манипуляции при достижении этих пробегов полностью совпадают с регламентом проведения ТО-1 для Рено Дастера, начиная с замены моторного масла и, заканчивая заменой фильтров.

В этих случаях должны производиться работы по совместному регламенту ТО-1 и ТО-2, а также замена жидкостей:

• для тормозов (подходит с артикулом 194743);
• для ГУР ( артикул нужно уточнять у дилеров, но с завода залита жидкость для гидравлики 156908);
• системы охлаждения ДВС. При этом каталожный номер СОЖ с завода – это 7711428132, но можно и заливать аналоговый антифриз KE90299945.

Работы при 120 тысячном пробеге

При достижении этого расстояния следует осуществлять сервис по мануалу, предусмотренному ТО-4, а также сделать замену:

Замена технических жидкостей по срокам эксплуатации или в ходе проведения ремонтных работ

Следует иметь в виду, что замена трансмиссионных смазок в АКПП не предусмотрена регламентом, однако это вовсе не является основанием отказа от замены этой смазки, например, из-за долговременности использования масла или в ходе ремонта автомата.

Замена смазки в раздатке возможна, используя гипоидное масло Shell Spirax (550027970), а также смазки ему аналогичные.

В редукторе моста применяется такая же как и в раздатке по типажу гипоидная синтентика, но с каталожным номером 550027983.

Что касается гидравлики ГУР, то сюда с завода заливают 156908 производства ELF.

Как поменять масло в двигателе на Рено Меган

Как и на любой машине, на Renault Megane для защиты внутренних деталей двигателя от трения используется масло. Со временем оно теряет свои свойства и подлежит замене. Если замену не сделать вовремя может ухудшится качество смазки, что приведет к серьезным поломкам.

Этапы замены смазывающей жидкости Рено Меган

В замене смазывающей жидкости нет ничего сложного, главное внимательно выполнять все рекомендации. Подготовить инструмент, ветошь, емкость для слива, новое масло, которое в последствии будем заливать.

Модель выпускается уже более 20 лет и за это время успела сменить несколько поколений:

• Рено Меган 1 (Renault Megane I, Рестайлинг);
• Рено Меган 2 (Renault Megane II, Рестайлинг);
• Рено Меган 3 (Renault Megane III, Рестайлинг);
• Рено Меган 4 (Renault Megane IV, Рестайлинг).

Конечно, за все годы выпуска происходили изменения в системе смазки, но по большей части процедура будет похожей. Отличительными особенностями могут быть расположенные в разных местах фильтрующие элементы.

Мы же рассмотрим инструкцию замены на дизеле 1.5 dci и бензиновой 1.6 версиях, на данный момент они является наиболее популярным.

Слив отработанной жидкости

Менять смазывающую жидкость нужно на прогретом, но немного остывшем двигателе, поэтому есть немного времени снять защиту. Чтобы получить нормальный доступ к поддону Рено Меган, а также масляному фильтру.

Замена на Рено Меган 1.6 бензин

Приступаем к самому сливу:

Поднимаем капот, после чего находим заливную горловину на двигателе и откручиваем пробку (Рис.1).

Замена на Рено Меган 1.5 dCi

Начинаем процедуру слива:

Поднимаем капот, после чего находим заливную горловину на двигателе и откручиваем пробку (Рис.4).

Таким методом производится наиболее полный слив старого моторного масла. Несмотря на кажущийся сложным процесс, особых трудностей возникнуть не должно.

Промывка системы смазки

Промывку двигателя на машине Рено Меган следует проводить только в исключительных случаях, к которым относятся:

1. Приобретение б/у автомобиля, когда вы не можете быть уверенными в качестве, а также регулярности производимых замен смазывающего состава.
2. В процессе эксплуатации неоднократно превышался сервисный интервал замены.
3. Работа двигателя с постоянными частыми перегревами, что способствует закоксовыванию, а также иным отложениям.
4. В случаи перехода на другой тип, например с синтетики на полусинтетику.

Промывки для двигателя Рено Меган бывают нескольких типов:

• Пятиминутные или семиминутные, способные очистить даже самые сложные отложения. Ими нужно пользоваться очень аккуратно, строго следовать инструкции, напечатанной на упаковке. Применять их рекомендуется только при крайней необходимости. Так как существует высокая вероятность вызвать преждевременный износ уплотнительных сальников. А также забить масленые каналы, частицами смытого нагара.
• Специальные составы, которые добавляются в масло за несколько сотен километров до предполагаемой замены. Являются более щадящими, но также существует вероятность засорения масленых каналов.
• Промывочное масло является наиболее щадящим методом очистки двигателя изнутри. Заливается такой состав после слива отработки, двигатель работает 15-20 минут, после чего жидкость с отложениями сливается. Отсутствие в составе промывки агрессивных присадок, бережно очищает мотор, но не способно удалить сильные загрязнения.
• Обычное масло, которое собираетесь использовать при замене. Этот способ не так популярен из-за его дороговизны.

Перед осуществлением промывки на Рено Меган следует взвесить все плюсы и минусы. А также понимать, что полностью слить жидкость не получится. Часть ее останется в каналах, которая потом смешается с новым маслом.

Установка фильтра, залив новой моторной жидкости

Если система смазки Рено Меган герметична и не требует ремонтных работ по устранению течи, можно переходить к заливу свежего моторного масла. Кроме самого масла, нам потребуется новая прокладка-шайба для сливной пробки Renault 110265505R (11 02 655 05R). А также оригинальный масляный фильтр, для бензиновых моторов 1.6 литра Renault 7700274177 (77 00 274 177). Для дизелей нужно использовать с артикулом Renault 8200768927 (82 00 768 927).

Когда все готово, переходим к заливу:

1. Ставим на место сливную пробку с новой шайбой.
2. Закручиваем и ставим на место масляный фильтр. Предварительно смазываем свежим маслом уплотнительное резиновое кольцо.
3. Заливаем новое масло в заливную горловину.
4. Проверяем уровень по щупу, он должен быть между отметками MIN и MAX.
5. Заводим мотор, даем ему поработать секунд 10-15, после чего глушим.
6. Спустя 5 минут проверяем уровень с помощью щупа, при необходимости доливаем.

Существует несколько мнений по поводу замены масленого фильтра. Многие автовладельцы советуют наполнять его новым маслом перед установкой. Однако в официальной инструкции по эксплуатации Рено Меган. А также в информации от мировых производителей фильтров рекомендуется просто смазывать уплотнительное кольцо.

Сброс межсервисного счетчика замены масла

При замене масла в двигателе своими руками, существует необходимость сброса межсервисного интервала, который высвечивается на панели приборов.

Для автомобилей Рено Меган 2, необходимо проделать следующие действия:

1. Заводим автомобиль
2. На панели приборов загорится индикация.
3. Если на вашей модели спидометр находится в левом кругу, то на правом подрулевом рычаге с помощью кнопки выбираем надпись «SERVICE IN».
4. Зажимаем кнопку, расположенную в кругу спидометра, на панели приборов.
5. Через секунд 10-15 надпись «SERVICE IN» начнет мигать и пробег будет сброшен.
6. Если на вашей модели спидометр находится в правом кругу, то на правом подрулевом рычаге с помощью кнопки выбираем надпись «SERVICE DUE».
7. Зажимаем и удерживаем туже кнопку, расположенную на правом подрулевом рычаге.
8. Через секунд 10-15 надпись «SERVICE DUE» начнет мигать.
9. Продолжаем удерживать кнопку, пока надпись не перестанет мигать, после чего пробег будет сброшен.

Для автомобилей Рено Меган 3, нужно проделать следующее:

1. Для машин с бесключевым доступом, вставляем карточку в слот до конца.
2. Если ключевой доступ, то нажимаем кнопку «Start/Stop».
3. На правом подрулевом рычаге с помощью кнопок выбираем надпись «Интервал ТО».
4. Зажимаем кнопку, которой листали, на несколько секунд.
5. Появится надпись, остаток до обслуживания.
6. После этого, короткое нажатие на туже кнопку, позволит переключится на другие интервалы. Длинное удержание, в течении 10-15 секунд, позволит сбросить сервисный интервал.

Периодичность замены, какое масло заливать

По регламенту производителя, сервисные замены моторного масла на Рено Меган проводятся через 15000 километров пробега или с интервалом 1 год. Но многие автомобилисты считают этот интервал немного завышенным, рекомендуя при этом его сократить с учетом условий эксплуатации.

По паспорту и в инструкции по эксплуатации приводятся допуски, которыми должно быть наделено моторное масло. Рекомендация производителя указывает на применение оригинального масла, в данном случае, для бензиновых моторов это Elf Evolution 900 SXR. Чаще всего используется вязкость 5W-30 либо 5W-40. Для обновленных дизельных двигателей рекомендуется использовать масло Elf Evolution Full-Tech FE 5W-30.

Производитель допускает использование также аналогов, соответствующих допуску Renault-Nissan: RN0700/RN0710. У автовладельцев, наибольшую популярность получили следующие марки:

• Castrol GTX 5W-40 A3/B4
• Eni i-Sint 5W-40
• Liqui Moly Leichtlauf High Tech 5W-40
• Mobil Super 3000 x1 5W-40
• Motul X-cess 8100 5W-40
• Ravenol VST 5W-40
• Shell Helix Ultra 5W-40
• Valvoline SynPower 5W-40
• ZIC X9 5W-40
• Лукойл Genesis Armortech 5W-40

Из этого списка каждый может выбрать исходя из предпочтения, цены или любви к бренду.

Сколько масла в системе смазки двигателя, таблица объема

Модель	Объем двигателя	Маркировка мотора	Сколько литров масла в системе	Оригинальное масло / заливаемое на заводе
Рено Меган	бензин 2.0	F3R	6.0	Elf Evolution 900 SXR 5W-40
		F7R
		F4R	5.4
		F4RT
		F5R
		M4R	4.4
		M9R
	бензин 1.8	F4P	4.8
		M5PT	4.5
	бензин 1.6	K4M	4.8
		M5MT	4.5
		H4M	4.3
		K7M	3.4
	бензин 1.4	K4J	4.8
		E7J	3.0
		H4J	4.5
	бензин 1.3	H5HT	4.5
	бензин 1.2	H5FT	4.6
		H5F	4.2
	дизель 1.9	F8Q	5.2	Elf Evolution Full-Tech FE 5W-30
		F9Q	4.7
	дизель 1.6	R9M	5.5
	дизель 1.5	K9K	4.5

Протечки и проблемы

Чем больше становится пробег Рено Меган, тем больше появляется проблем, как в принципе в любом авто. Чаще всего это связано с естественным износом двигателя, появляется жор масла. Хотя производитель допускает небольшой расход.

В сообществах по данному автомобилю можно найти информацию, что моторы очень чувствуют плохое масло. А если заливать качественный продукт, то проблема жора стоит не так остро.

Если при осмотре мотора на предмет подтеков, они обнаруживаются, то устранить течь, а с ней и жор не составляет труда. А вот если следов утечки нет, то следует обратить внимание на следующие нюансы. На повышенный расход масла могут влиять езда на больших оборотах, а также частая работа двигателя на холостом ходу.

Из наиболее частых видимых проблем это течь масла со стороны ГРМ. Причин этому может быть несколько. Протекают сальники приводов распредвалов или может быть износ прокладки клапанной крышки. Также подтеки случаются из-за негерметичности фазорегулятора.

А вот если масляная пленка или эмульсия наблюдаются в расширительном бачке, то скорее всего пробита прокладка ГБЦ. Многие автовладельцы пугаются, обнаружив масло в впускном коллекторе. Но это не считается неисправностью, так как оно попадает туда с картерными газами через систему вентиляции картера.

Все это общая информация, которая на каждом конкретном автомобиле может проявляться по-разному, так как режимы эксплуатации у всех разные. Тоже касается и мест протечек, невозможно выявить причину на расстоянии.

Периодичность замены моторного масла в двигателе — через какой период менять масло

Часто у автовладельцев возникает вопрос о временных промежутках, через которые необходимо обновлять рабочий раствор ДВС. В инструкции от производителя всегда есть точный ответ, но не все читают это руководство. Некоторые автолюбители сомневаются в адекватности этих рекомендаций.

Данные завода-изготовителя усредненные, поэтому нет смысла слепо опираться на рекомендуемые временные промежутки. Важно дополнительно учесть следующие нюансы:

• моторный объем;
• мощность;
• эксплуатационные условия;
• состояние жидкости (иногда она приходит в негодность раньше времени по разным причинам);
• время и пробег с последней замены рабочего раствора и пр.

Через сколько км менять масло в двигателе

Интервал замены масла — режимы эксплуатации

Прежде всего сроки зависят непосредственно от особенностей использования автомобиля. Когда транспортное средство едет по трассе, пробег “набегает” быстрее, при этом двигатель нормально охлаждается. В результате силовой агрегат не сильно перегружается и масло вырабатывается медленно. В городских условиях, несмотря на низкий километраж, мотор нагружается гораздо больше из-за стояния в пробках и на светофорах. При этом охлаждение двигателя недостаточное.

Езда в мегаполисе, по сути, приравнивается к движению по суровому бездорожью (с точки зрения выработки масла). Риск разрушения силового узла существенно увеличивается, когда уровень смазки в картере опускается ниже среднего значения (если она упала ниже метки Min, неприятных последствий не избежать — нужно немедленно исправлять ситуацию).

Помните, что в жару спец. раствор получает нагрузку серьезнее ввиду влияния высокой температуры (усугубляет положение раскаленный асфальт).

Через сколько нужна замена масла — зависимость от объема и типа двигателя

Мощный мотор легче переносит трудные условия и изменение нагрузки. Рабочая жидкость тоже, соответственно, “живет” дольше. С малолитражными машинами картина другая, потому что они часто комплектуются сокращенной КПП. Передачи в ней рассчитаны на относительно маленькая амплитуда оборотов и скоростей. Здесь нагрузки на порядок выше. Они чаще “экстремальные”, а не просто высокие. Когда интенсивность эксплуатации увеличивается, поршни нагреваются. Вследствие этого растет объем картерных газов. В результате весь узел сильно нагревается. Особенно “страдают” модели с форсированным ДВС, так как турбина только ухудшает ситуацию.

Зачем нужна периодическая замена масла в двигателе?

Почему часто речь идет о пробеге в качестве ориентира? Смазка формируется из “базы” и присадок, обеспечивающих защиту элементов мотора. При использовании авто (даже при длительном простое), химический распад присадок происходит всегда. При езде реакции ускоряются, поэтому пробег играет существенную роль и является ориентиром для замены моторного масла.

Если пренебречь этим фактором, окисление приведет к повышению вязкости и кислотности средства. Как минимум, раз в год его необходимо обновлять.

Замена масла может понадобиться и через 7 тыс. км пробега. При перегрузках и больших температурах сроки существенно сокращаются. Современные технологии или особенные химические решения увеличивают функциональный срок рабочего раствора из-за повышенной устойчивости к грязи и температурным перегрузкам.

Периодичность замены масла — система оповещения

Исправный электронный блок управления самостоятельно отслеживает состояние масла. Расчеты, заложенные в программу, рассчитаны эмпирически, за основу берутся следующие усредненные данные:

• обороты “движка”;
• температураДВС и масла;
• число “холодных” запусков;
• средняя скорость и пр.

Регламент замены масла зависит не только от того, какой пробег у авто. Существенную роль играет качество материала. Приятно не задумываясь покупать первое подходящее по параметрам средство. Но достаточно часто на полках магазинов можно встретить контрафактную продукцию. Если такая неприятность случилась с вами, срок замены жидкости необходимо пересмотреть. Опытные автовладельцы советуют сократить рекомендуемый временной промежуток на треть.

Срок замены масла — как оценить состояние

Проверить уровень жидкости можно щупом. Открываете капот, вынимаете щуп и протираете его чистой безворсовой ветошью. Вставляете измеритель обратно. Вынимаете вновь и оцениваете расположение “мокрой” границы относительно меток Min и Max. Расположение посередине между ними говорит о норме, а вот выход за обозначенные границы — признак необходимости принятия срочных мер.

Помимо уровня, рекомендованная замена масла проводится, когда средство потеряло “кондицию”:

• потемнело или помутнело;
• обнаружены “чужеродные” следы (металлическая стружка, нагар, капли воды);
• увеличилась вязкость (сравнивайте с первоначальным состоянием).

Чем грозит несоблюдение необходимого интервала замены масла в двигателе

Приведим список основных неприятных последствий:

• происходит существенный износ “сердца” автомобиля (присадки теряют свои свойства);
• формируются отложения (продукты сгорания, осадок в результате распада химический составляющих);
• шатунные вкладыши проворачиваются (канал засоряется, в результате закупорки наступает перегрев);
• повышается вязкость средства (ведет к различным нарушениям, вплоть до отказа “движка”);
• сильно изнашивается турбокомпрессор (в этом случае может пострадать ротор из-за механического повреждения подшипников и компрессора, который может заклинить).

Через сколько осуществлять замену масла в дизельном двигателе

Логика расчета здесь аналогичная. Есть лишь один нюанс: средство претерпевает большее воздействие извне. Поэтому сроки обновления существенно короче. Помимо этого, в наших реалиях дизтопливо включает много серы, которая вредит мотору.

Опытные автовладельцы в данном случае рекомендуют временные ориентиры от производителя делить на два. На практике это составляет 7-10 тыс. км пробега.

Есть мнение, что выбирать масло надо по TBN (щелочной показатель). Оно косвенно указывает на стойкость раствора к образованию отложений и активности антикоррозийных составляющих. Также важно следить за TAN (кислотностью), характеризующую антикоррозийные возможности смазочного средства.

В Сети можно найти графики испытаний различных типов растворов, опираясь на которые можно сделать взвешенный выбор.

Читайте также:

  
• Как перетянуть потолок на ниве своими руками
  
• Рено симбол не реагирует на педаль газа
  
• Замена переднего ступичного подшипника ваз 2112
  
• Что лучше ниссан навара или фольксваген амарок
  
• Установка автомагнитолы киа рио 4