Как крепится глушитель на тойоте

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 05.10.2024

провисание выхлопной трубы

Всем привет. вот задумался над больным вопросом практически всех Тойот (. и Королла . и Камри) - с возрастом провисание угловой части выхлопной трубы под бензобаком, в том месте где идет изгиб трубы от центра в правую часть - образуется своеобразное "колено", которое со временем провисает. не смертельно, но немного визуально напрягает. у меня на фото ещё незначительно, но видел "экземпляры" с приличным провисанием.
. в принципе суть Тойоты понятна - к бензобаку крепить нельзя, но проблемы это не решает.
. были мысли в этом месте приварить к трубе "крючки", аналогичные крючки сделать на "подрамнике" и зацепить их на резинки для крепления глушителей, тем самым подтянуть трубу выше.

. может кто-то уже "лечил" эту болячку и решил эту проблемы другим путём. кто что скажет?

Kangoofan

Старожил

провисание выхлопной трубы

А чем это мешает-то? Задеть той частью оч трудно что-то.

Участник

провисание выхлопной трубы

Kangoofan
. да не мешает оно, я же написал - визуально напрягает немного. и со временем видел у некоторых Короллок конкретные провисания этого "колена" (как на совковых жигулях, зрелище отвратительное). дабы не допустить такого, хочу "подтянуть" и зафиксировать трубу в этом месте.

. и просьба - ответы типа "нафиг надо", "зачем тебе это" и т.п. можно вообще не писать.

megas.77

Старожил

провисание выхлопной трубы

Все элементарно- Задняя часть выхлопной системы-катализатор, резонатор, задняя банка единое целое. Перед катализатором есть хомут со сферическим уплотнением, так вот со временем вся задняя часть как-бы проворачивается в этом хомуте и заднее колено провисает. Решается тоже просто- старый хомут обычно гниловатый на помойку, вместо него хомут от 2108 (50-60руб), он тянется двумя болтами, а не одним , как штатный, поворачиваем заднюю часть глушителя как надо, тянем хомут, и все. На всякий случай соединение можно намазать термостойкой замазкой для выхлопных систем.

Участник

провисание выхлопной трубы

. спасибо за совет, интересное решение. попробую.

Участник

Апну тему, т.к. вопрос всё ещё актуален.
Вчера заехал посоветоваться к мастеру по ремонту глушителей, подняли машину. прогиб трубы вниз после резонатора всё-таки есть. Мастер посмотрел, сказал, что провернуть в хомуте назад и выгнуть саму трубу назад можно, но это не на долго - она всё равно назад выгнется из-за наших дорог (ямы и постоянная тряска), вся система слишком мягко подвешена.
Сказал, что лучше всего переделать типа "по-грамотному" так:
- в том месте до катализатора где круглый хомут - срезается и ставится металлическая подвижная гофра,
- труба после резонатора (которая прогнулась) и до банки глушителя - срезается,
- банка глушителя, катализатор с резонатором фиксируются к кузову новыми более жёсткими крепления,
- выгибается новая труба из нержа от резонатора к глушителю и фиксируется (приваривается по месту) с дополнительными креплениями,
т.е. вся система становится жёстче (не так болтается), а за счёт гофры перед катализатором вибрации от двигателя не передаются на систему и кузов. Вся эта доработка вместе с материалом и работой обойдётся в 75$.

Вот такая вот петрушка получается. Так я теперь в раздумьях - стоит ли делать такую переделку, не навредит ли это всё чем-нибудь чему-нибудь, к примеру гофра - катализатору или показаниям лямбда-зондов. Check Engine - периодически у меня выскакивает и сам через время гаснет, ошибку пока не считывал, возможно - катализатор. Чем грозит такая доработка.
А то провисшая труба меня немного визуально напрягает.

Крепление автомобильных глушителей

Глушитель представляет собой важный элемент в конструкции автомобиля. На его работоспособность и эффективность влияет способ закрепления к кузовной части. Глушители классифицируются по форме, особенностям строения, конфигурации и материалам изготовления. Крепления для глушителей делятся на несколько разновидностей и зависят от марки машины. Со способами крепления следует ознакомиться более детально.

Конструкция креплений для автомобильного глушителя

Крепление глушителя выполняется с использованием специальных хомутов, которые обхватывают его и фиксируются за счет подвесов и кронштейнов, расположенных на кузове транспортного средства. Некоторые модели автомобилей зарубежного производства оснащены целой амортизационной системой, но на технике отечественного производства реализованы более простые варианты.

Подвесы изготавливаются из прочного и надежного материала, способного выдерживать высокие нагрузки на разрыв. Немаловажным фактором является способность крепежных элементов противостоять негативному воздействию окружающей среды, так как днище контактирует с влагой, химическими реагентами, гравием. Система выхлопа подвергается тряске, колебаниям, резкой смене температур. Именно поэтому к качеству крепления выдвигаются жесткие требования.

Конструкция предполагает ограничение контакта глушителя с частями кузова и другими деталями, в противном случае это может привести к их повреждению из-за высокой температуры. К тому же, постоянные вибрации выхлопной трубы могут вызвать механический износ соседних элементов.

У автомобилей российского производства

В домашних условиях можно легко выполнить ремонт автомобиля ГАЗ 31. Для этого необходимо поддомкратить заднюю часть и поставить под опорные части кирпичи. В качестве инструментов используют два ключа на 10 и пассатижи, при помощи которых можно снять старую систему крепления. Предварительно необходимо приобрести новую подушку крепления для глушителя и хомут.

Семейство ВАЗ

Для моделей 2110, 2111, 2112, 2113, 21213 используются комплекты от 2108, но с упрочненной конструкцией. В народе их называют «будильниками» ввиду похожей формы. За счет продуманной конструкции и использования надежных материалов разработчикам удалось увеличить продолжительность службы деталей. Для надежного крепления глушителя используются хомуты различного размера. В качестве дополнения применяются устройства для крепления цепей. Конструкция получается прочной и экономичной.

Остальные отечественные марки

Крепление глушителя Газель можно выполнить самостоятельно в домашних условиях, при этом на его ремонт уйдет около 500 рублей. Выхлопная система транспортного средства состоит из выпускного коллектора, катализатора, приемной трубы, резонатора, выхлопной трубы и глушителя. Восстановление крепежных элементов происходит за счет замены прокладок и кронштейнов.

У автомобилей иностранного производства

Для ремонта крепежных деталей глушителя на зарубежных машинах следует обратиться на станцию технического обслуживания. Ремонт с помощью подручных материалов лишь временная помощь.

Ремонт крепления глушителя

Независимо от прочности подушки, с течением времени и из-за негативных условий использования возникают различного рода повреждения. В таких случаях отправляются на станцию технического обслуживания или ремонтируют крепление самостоятельно. На первый взгляд этот процесс – простой и не требует серьезных временных затрат, но если нет специальных навыков, операция может затянуться.

Главная сложность заключается в том, что крепеж, долгое время подвергавшийся воздействию воды, грязи, прикипает, и отвинтить его становится очень трудно. Процедура, осуществляемая без ямы в гараже, сопровождается дополнительными трудностями, поскольку придется проводить мероприятие в ограниченном пространстве под автомобилем.

Ремонт заключается в покупке новой подушки и дополнительных элементов (одним из них является резинка крепления глушителя), а также в демонтаже старого крепления. При восстановлении выхлопной системы на отечественных ТС можно обойтись подручными материалами, например, большими хомутами.

Варианты установки крепления глушителя своими руками

Для начала необходимо разместить авто на ровном месте, заднюю часть поднять домкратом, а под балками разместить опору в виде кирпичей или полена. Перед выполнением ремонта следует позаботиться о безопасности и поместить под колеса стопорные элементы, чтобы автомобиль не покатился. Эта мера является обязательной, поскольку транспортное средство должно сохранять устойчивость при отвинчивании застарелых соединений, для чего нередко требуются серьезные физические усилия.

Надежно зафиксировав машину, можно приступать к демонтажу глушителя. В зависимости от конструкции выхлопной системы, отличается базовый набор инструментов. В большинстве случаев потребуются пассатижи и два ключа на 10. Перед началом работы места соединений желательно промыть водой или специальными составами, растворяющими ржавчину. Это ускорит процесс и позволит сохранить резьбовые соединения в нормальном состоянии.

Далее можно перейти к снятию старого и установке нового подвеса. В нем фиксируется хомут, концы которого охватывают поверхность глушителя. Приспособление закрепляется болтом. У опытного мастера на выполнение процедуры уходит всего несколько минут. В случае невозможности приобретения крепежных деталей или в целях экономии, можно заменить хомут старым ремнем ГРМ. Для его установки следует подготовить такие инструменты:

дрель;
головка (13 мм);
болты с шайбами (4 шт. по 3 см) и гайками;
ключ на 10.

В первую очередь демонтируют кронштейн закрепления глушителя и изношенный подвес. С двух сторон кронштейна просверливают отверстия в тех местах, где был установлен подвес. Далее отрезают часть ремня и делают в нем отверстия, концы изделия прикручивают болтами к кронштейну. Такое крепление глушителя позволит сэкономить средства на покупке новых элементов фиксации. Некоторые умельцы используют цанговое соединение для зажима скоб.

Выхлопная система – это одна из самых важных частей в автомобиле. От её состояния зависит работоспособность транспортного средства. Именно поэтому при возникновении первых признаков повреждения следует заменить крепежные элементы глушителя на новые или обеспечить надежную фиксацию подручными материалами.

Обслуживание выхлопной системы Тойота Королла

Осмотр и ремонт выхлопной системы выполняется только после полного остывания деталей системы.

Выхлопная система состоит из выпускного коллектора, каталитического нейтрализатора, глушителей (среднего и оконечного), соединяющих труб и деталей их подвески (кронштейнов, хомутов, подушек). Выхлопная система крепится к кузову через кронштейны и резиновые подушки. При выходе из строя любой из деталей системы работа двигателя сопровождается повышенным шумом.

Для поддержания выхлопной системы в исправном состоянии периодически проверяйте состояние деталей. Проверьте наличие разошедшихся швов, следов прогорания и проедания коррозией, а также других дефектов, которые являются причиной попадания отработанных газов внутрь салона. Вышедшие из строя детали ремонту не подлежат, их следует менять.

Если детали системы не поддаются снятию из-за прихвата вследствие коррозии, то их следует удалить резкой. Обычно эта процедура выполняется в мастерских с помощью автогена. Однако, при желании сэкономить на стоимости этих работ и при отсутствии собственного газосварочного оборудования, резку можно выполнить ножовкой. При наличии сжатого воздуха резку можно выполнить пневматическими ножницами. При проведении работ оденьте очки для защиты глаз от опилок и рукавицы.

При ремонте выхлопной системы соблюдайте следующие правила:

– детали выхлопной системы cнимайте по порядку, начиная с оконечной секции и кончая передней секцией;
– для того, чтобы облегчить отворачивание гаек и болтов смазывайте их проникающей жидкостью;
– при замене труб и глушителей обязательно замените детали;
– при сборке смазывайте все резьбы фиксирующим составом;
– между днищем кузова и выхлопными трубами должен быть зазор, чтобы предотвратить перегрев пола и разрушения антикоррозионного покрытия и коврика. Особое внимание при сборке уделяйте установке каталитического нейтрализатора и теплоизоляционного щитка.
Предупреждение

Каталитический нейтрализатор работает при очень высокой температуре, для его охлаждения требуется длительное время. Перед снятием нейтрализатора дождитесь полного его остывания. В противном случае возможны серьезные ожоги.

Крепления автомобильного глушителя: виды, причины выхода из строя и порядок замены

Глушитель выполняет важную роль в работе автомашины, но немаловажным является и то при помощи чего он крепится к кузову этой техники. Подобные крепления в зависимости от марки авто отличаются друг от друга. Они имеют разную форму, конфигурацию и строение, могут быть выполненными из разных материалов.

Для фиксации глушителя могут использоваться специальные хомуты, которые охватывая его, крепятся через специальные подвесы к кронштейнам, расположенным на кузове авто. В некоторых моделях авто применяется для этого целая амортизационная система. Но на отечественных машинах они фиксируются при помощи специальных подвесов, которые удерживаются на скобах крепления глушителя. При этом подвесы производят из качественной, надежной резины, прочной на разрыв и способной выдерживать воздействия факторов окружающей среды.

Люди практичные со смекалкой изготавливают из подручных материалов собственные крепления, и необходимо отметить они показывают неплохие результаты, надежно удерживают этот элемент авто, не дают возможности оторваться ему при сильных механических воздействиях.

Выхлопная система работает в достаточно агрессивной среде, он подвергается резким колебаниям, тряске, повышенным и пониженным температурам, работает в условиях повышенной влажности. По этой причине его крепление, должно выдерживать сильные нагрузки на растяжение и быть устойчивым к факторам окружающей среды. Кроме этого, крепление не должно допускать возможности соприкосновения глушителя с кузовом авто или прочими деталями, так как от его повышенной температуры они могут повредиться. Также постоянно находящаяся в движении выхлопная труба может нанести им механические повреждения.

Составные части

Состоит крепление глушителя из кронштейнов, установленных на кузове машины и специальной резинки, которая носит название подушки или подвеса. Скоба крепления глушителя устанавливается на болты и гайки. На нее одевается подушка, которая предназначена для создания определенного расстояния между глушителем и кузовом, а также для гашения его колебательных и вибрационных движений.

Ремонт крепления глушителя

Как бы ни были прочны подушки, но время и суровый режим эксплуатации отражаются на них негативным образом. По причине повышенного износа они тоже выходят из строя. Поэтому со временем требуют замены. Ремонт крепления кажется на первый взгляд делом простым и незамысловатым. Но это не так, ведь учитывая то, что на находящиеся под днищем авто крепления постоянно воздействует влага они могут заржаветь и отвинтить их будет достаточно сложно. Также, если нет ямы, нужно будет барахтаться под самой машиной, что существенно утрудняет процесс отсоединения глушителя.

Но если при этом еще и нет денег для приобретения подушки или для обращения в сервисный центр, тогда приходится включать смекалку и придумывать крепление самому (создавать из подручных материалов) – не будешь же ездить без глушителя.

Несколько вариантов установки крепления глушителя своими руками

В первую очередь необходимо расположить авто на ровной поверхности без уклона, поддомкратить заднюю часть машины со стороны размещения глушителя. Подставить полена или кирпичи под балку, прочие жесткие места авто, способные выдержать его тяжесть и не деформироваться при этом. Установить под колесами опорные элементы, которые не позволят машине покатиться, когда вы будете отвинчивать соединения, прилагая достаточно большие усилия и используя рывки.

Убедившись что авто надежно зафиксировано, стелим под него теплую подложку, чтобы не простудиться, и приступаем к отсоединению глушителя. Для этого понадобятся 2 ключа на 10 и пассатижи. Перед тем как отвинчивать соединения рекомендуем их обработать водой или специальными разъедающими ржавчину составами, это существенно облегчит труд, и резьбовые соединения при этом останутся целыми. Далее снимаем старый подвес и устанавливаем новый. Фиксируем в нем хомут и охватываем его концами тело глушителя, соединяем их и, продев в отверстия болт, надежно прижимаем при помощи гайки к этому элементу авто. Вуаля. Вот мы и отремонтировали крепление глушителя.
Если нет денег на приобретение запасных частей, вместо крепления можно использовать ремень ГРМ, который по причине износа вы уже собирались выбросить. Для его установки понадобится:

дрель;
4 болта с шайбами и гайками длиной не менее 2-3 см.;
головка на 13;
ключи на 10.

Снимаем кронштейн, вытаскиваем из него поврежденный подвес, просверливаем в кронштейне с одного и другого края отверстия в том мете, где стоял подвес, отрезаем кусок ремня, проделываем в нем отверстия, привинчиваем при помощи болтов и гаек его концы к кронштейну. Вот и готово крепление для глушителя.

Также можно создать цанговое соединение. Порывшись в старых вещах можно найти, отвинтить или снять цангу из других изделий и применить ее в качестве зажима для скоб.

Для фиксации глушителя можно использовать зажимы из нержавейки. С их помощью производится поочередное соединение кронштейна с подвесом и самой подушки с трубой глушителя.

Как показывает практика, эти соединения также достаточно долго служат и надежно удерживают глушитель на безопасном от земли и кузова расстоянии.

Toyota Corolla Бортжурнал Установка хомута взамен гибкого соединения на патрубке глушителя

Сварка — далеко не единственный и не самый оптимальный метод установки гофры. Дело в том, что гофра живет недолго. Точный срок службы ее предсказать не может никто, поскольку качество материалов совершенно разное, как разные и условия эксплуатации. Но как бы тщательно мы ни приваривали гофру к глушителю, рано или поздно ее придется срезать. Поэтому наиболее оптимальным методом установки, по нашему глубокому убеждению, является установка без сварки. Сварка в принципе служит для надежного крепления колец гофры к выхлопной трубе. Не особенно доверяя холодной сварке, многие поступают так, как описано ниже.

На подготовленную поверхность трубы надевается гофра нужной длины, после чего в кольцах и в трубе просверливаются отверстия диаметром до 6 мм. На узле в сборе при помощи метчика нарезается резьба. После чего соединение разбирается, тщательно промазывается герметиком для выхлопных труб, болты промазываются герметиком и закручиваются. В результате имеем надежное крепление колец гофры к трубам без сварки, а герметик обеспечивает герметичность соединения. Количество болтов может быть от 6 до 8 штук в зависимости от диаметра выпускной трубы.

Ремонт крепления глушителя

Рабочие температуры

Компоненты этой системы работают при высоких температурах. Сильнее всех нагревается выхлопной коллектор бензинового двигателя его температура достигает + 1300 ºC. Остальные составляющие работают при температурах от + 1000 до + 250 ºC, что намного ниже температуры плавления основы клеящего состава. Силиката натрия хорошо известный как жидкое стекло плавится при температуре + 1088 ºC. Отсюда можно сделать вывод о достаточно хорошей термостойкости таких герметиков. Выхлопные газы дизельных двигателей имеют более низкую, чем у бензиновых, температуру. А значит, для дизелей такие герметики тем более подойдут.

Устройство и назначение сильфона выхлопной системы

На фото сильфон для глушителя, использующийся в качестве гибкого соединения в системе выпуска

Сильфон для автомобильного глушителя представляет собой гофрированную металлическую трубу определенного диаметра и имеет слой плетеной изоляции, выполненной из нержавеющей или стальной проволоки. В зависимости от предполагаемой нагрузки на гофру, оплетка может располагаться в один слой с внутренней стороны и в несколько слоев с внешней. В автомобилях Форд Фокус 2, Мицубиси Ланцер 9, Фольксваген Пассат Б5, Рено Сценик производитель рекомендует устанавливать гофры с дополнительной внутренней оплеткой и гибкой трубой из нержавеющей стали. В принципе, таких рекомендаций стоит придерживаться, если мощность двигателя превышает 120 лошадиных сил.

Гофра позволяет избежать передачи вибрации от выпускного коллектора к другим частям глушителя. Также при замене резонаторов многие устанавливают гофру небольшой длины для гашения вибраций и температурных перегрузок на ремонтируемом участке. Некоторые производители выполняют автомобильные выхлопные сильфоны под заводской диаметр выхлопной трубы со стяжными хомутами. Такая конструкция проста в установке, но используется нечасто из-за ненадежности хомутового крепления. Вибрационные нагрузки все-таки довольно высоки.

Варианты установки крепления глушителя своими руками

дрель;
головка (13 мм);
болты с шайбами (4 шт. по 3 см) и гайками;
ключ на 10.

Ремонт

Ремонт гофры глушителя своими руками невозможен, да и в мастерской этого не станут делать. Но голь на выдумки хитра. Трудно это назвать полноценным ремонтом, но некоторое время, до одного месяца, поездите без грохота. Но потом все равно менять. Понадобится высокотемпературный клей, бинт или марля. Необходимо пропитать материал клеем и многократно обернуть его вокруг гофры. Чем больше, тем лучше.

Но в этом способе есть одна неприятная сторона. Обычная эпоксидка при температуре 90-120°C потечет и забрызжет днище. Нужна смола или другой тип клея с температурой эксплуатации не менее 300°С

При выборе клея следует обратить внимание, что чем лучше термостойкость, тем выше жесткость и хрупкость, а гофра всегда в движении. Установка автомобильной гофры глушителя на клей может оказаться дороже, чем при помощи сварки

Конструкция креплений для автомобильного глушителя

У автомобилей российского производства

Стоимость этих элементов не более 500 рублей, а на всю процедуру монтажа затрачивается не более 30 минут (большая часть времени уходит на отвинчивание прикипевших гаек).

Семейство ВАЗ

Остальные отечественные марки

У автомобилей иностранного производства

Если транспортное средство на гарантии, то самостоятельное восстановление может послужить причиной её потери.

Toyota Carina E

подскажите, какой кронштейн или хомут на глушитель?

Привет всем, нетак давно стал обладателем Carina в AT 191 кузове, гнал с Тюмени в Уфу глушитель свис до земли, на подъемнике выяснил что нехватает двух кронштейнов, первый я приебрел в магазине сразу же, а вот со вторым возникли проблемы и неясности. Если нетрудно покажите какой кронштейн или хомут должен там быть, картинка, чертеж, фотка вобще идеальный вариант. . после 21099 глухой лес, сильно по почкам не пинать, по голове не бить.

Это первый кронштейн после колектора

который мне нужен был, после него идет второй вот какой фиг знает, для него предусмотрено два отверстия с резьбой под болтики на "6" и расстояние между ними 10-15см за катализатором помоему , затормозил и не сфоткал это место пока она висела на подъемнике Может что-то типа такого ?? нарисовал как мог это вид не на днище а какбы от днища вниз

(( Сейчас глушитель висит не так как надо, он не встал в "желоб" и бьется о днище на холостых тарабанит как трактор.
P.S фотки не мои выкрал незнаю откуда
помогите чем можете, а так еще куча вопросов, потому как ее делали после ДТП и собрали как попало

гофр нет вобще, все вроде родное, она стояла пол жизни под навесом, он именно не провисает теперь после установки первого кронштейна, а встал не в желобок свой а как-то правее в сторону пассажира а если бы еще второй кронштейн прикрутить он бы его вобще ровно поставил и держал, незнаю только насчет задеваний об днище наверное так и задевал бы потму как он деформировался я проехал почти 1500км без этих креплений либо там хомут добавит зазор от днища до трубы, если отверстия есть и винтики значит и крепление какое-то должно быть ??

буду благодарен , делай как попало это неважно, я тоже постараюсь завтра сделать сравним

Как отремонтировать или заменить глушитель своими руками

Неисправность выхлопной системы автомобиля доставляет неудобства не только водителю, но и окружающим. За эксплуатацию транспортного средства с прогоревшим глушителем инспектор ГИБДД может оштрафовать водителя на 500 рублей, обвинив его в нарушении требований ч.1 ст.12.5 КоАП РФ. Езда с проблемами выхлопа чревата также тем, что одна из проржавевших труб системы может отвалиться в дороге и повредить другие расположенные на днище агрегаты. К примеру, бензобак. Заметив резко возросший уровень шума, водитель должен осмотреть глушитель и принять решение: стоит ли пытаться его ремонтировать или лучше купить и установить новый?

Почему глушители часто выходят из строя

Производители тщательно рассчитывают узлы выхлопной системы автомобиля и изготавливают их из лучших марок стали или специальных сплавов. Но несмотря на принимаемые меры, стального глушителя обычно не хватает на весь срок службы автомобиля. Нейтрализатор, резонатор и глушитель разогреваются до крайне высоких температур от проходящих по ним выхлопных газов, которые могут иметь температуру около 700 градусов, а при движении по мокрым дорогам они одновременно контактируют с влагой, которая охлаждает их, тем самым способствует усиленной коррозии.

На внутренних поверхностях деталей выхлопной системы «холодной» машины может конденсироваться влага из атмосферы, а при работающем двигателе она попадает на них из некачественного бензина. Таким образом, основными факторами, провоцирующими ускоренную коррозию и преждевременный выход из строя элементов глушителя, являются:

Высокие температуры отработанных газов, ускоряющие процессы окисления металла.
Конденсация водяных паров в холодном глушителе.
Поступление влаги в результате сжигания низкокачественного бензина.
Присутствие в корпусе глушителя пористых подавителей шума и застойных участков, в которых может скапливаться влага.

Достаточно распространенной причиной повреждения деталей выхлопной системы стали случаи наезда днищем на неровности дороги, бордюры, камни и другие препятствия. Даже несильного удара по трубе или резонатору, стенки которого истончены ржавчиной, достаточно, чтобы полностью вывести деталь из строя.

Ремонтировать или заменить?

Естественной и вполне понятной реакцией владельца автомобиля на поломку глушителя или других узлов системы станет решение о ремонте. Но во всех ли случаях это возможно и сможет обеспечить желаемый результат? Зависит от того, что именно вышло из строя, и насколько дефектные узлы повреждены коррозией. Один или несколько «свищей» в трубах или резонаторе можно заварить, но, если от коррозии практически развалились внутренние перегородки глушителя, его придется заменить.

Закрыть латками единичные отверстия в соединительных трубах и корпусных деталях.
Заменить уплотнительные прокладки глушителя.
При наличии сварочного аппарата и необходимых навыков приварить отгоревшую трубу резонатора или нейтрализатора, заменить гофру, поставить латки на все проблемные места.

Местный ремонт выхлопной системы всегда носит временный характер. Имея одинаковый срок фактической эксплуатации, отдельные узлы приходят в негодность в разное время, но общая тенденция сохраняется. Нагретые газы более интенсивно атакуют места изгиба труб и выступающие внутренние перегородки корпуса. А коррозия активно разрушает сварочные швы и все подверженные увлажнению детали. Если после нескольких ремонтов проблемы продолжают проявляться в других местах, целесообразно принять решение о замене глушителя.

Наиболее эффективные способы ремонта

Из всего многообразия методик по устранению проблем в выхлопной системе автомобиля, наиболее действенными являются всего три:

Крепление латок или цилиндрических муфт из гибкого металла при помощи хомутов и герметика.
Заделка свищей в трубах и глушителе стеклотканью и эпоксидным клеем.
Ремонт и восстановление всех дефектных мест при помощи сварки.

Автолюбитель, не владеющий навыками работы со сварочным аппаратом, вполне способен устранить небольшие отверстия в трубах и корпусных узлах любым из первых двух способов. Для успешной работы важно правильно выполнить подготовку:

Тщательно очистить место ремонта от пыли, грязи и ржавчины.
Края прохудившейся области следует расширить болгаркой до прочного металла и только после этого изготовить металлическую латку нужного размера.
Применять для защиты соединений следует именно высокотемпературный керамический герметик.

Края заплат при заделке крупных отверстий сваркой должны перекрывать дефектный участок не менее, чем на 1-1,5 см.

Замена глушителя

Установите автомобиль над ямой гаража, зафиксируйте колеса ручным тормозом и соответствующим положением рычага КПП.
Очистите от грязи и обработайте все болты и крепления глушителя составом WD-40 или любой другой жидкостью подобного назначения.
Ослабьте все болтовые соединения торцовым ключом, убедитесь, что они откручиваются.
В большинстве машин глушитель крепится к трубе резонатора фланцевым соединителем с прокладкой. Разъедините его. Таким же образом отделите выхлопную трубу.
К днищу автомобиля входной и выходной патрубки глушителя обычно фиксируются двумя фигурными хомутами с демпфирующими вставками. Поддерживая корпус, открутите удерживающие их болты.
Глушитель снят. Новый узел устанавливается в обратной последовательности.

Если в вашей машине патрубки глушителя соединялись с трубами сваркой, то, соответственно, и вам не обойтись без сварочного аппарата. В процессе установки не перетягивайте болтовые соединения и установите на место все необходимые прокладки. Закончив работу, убедитесь, что глушитель имеет возможность немного покачиваться на подвесах.

Ремонт и замена выхлопной трубы на Toyota Corona

Полное описание базовых функций и работы составляющих выхлопной системы транспортного средства

Главными частями комплекса выхлопной системы автомобиля являются гофры, глушитель и резонатор, каталитический конвертер на Toyota Corona и несколько труб. За надежность сцепки этих комплектующих отвечают крепежные элементы для выхлопной системы Toyota Corona, качество выпуска которых служит важным фактором, влияющим на срок эксплуатации и безопасность работы всех узлов.

В машинах, функционирующих с помощью искровой системы воспламенения топливовоздушной смеси, предполагается установка конвертера разных моделей, называемого также катализатор на Toyota Corona, который отличается доступностью цены в Москве. Этот агрегат дожигает отработанные газы, в силу чего уровень отвода вредных веществ в окружающую среду, контролируемый такой деталью, как кислородный датчик Toyota Corona, существенно снижается. В некоторых случаях приходится снимать этот элемент, в таком случае вместо него в Москве устанавливается обманка катализатора Toyota Corona, обеспечивающая замену лямбда зонда.

Признаки образования неисправностей в выхлопной системе, инструкции по их устранению

В нашей фирме вы имеете возможность заказать квалифицированный ремонт всех приборов и узлов, составляющих выхлопную систему, таких как гофры, глушители и выпускной коллектор на Toyota Corona. Услышав нестандартные шумы или заметив, что соединительные трубы Toyota Corona имеют повреждения, вы можете не сомневаться в образовании поломок в вашем автомобиле. На первые признаки выхода из строя выхлопной системы вашего авто будут также явно указывать поврежденные фиттинги для выхлопных систем Toyota Corona или иные участки труб. Полное выявление всех поломок и точное определение стоимости восстановления или их замены доступны только после произведения диагностики системы.

Если будут замечены поломки, то в большинстве случаев придется заменить резиновые элементы для выхлопных систем Toyota Corona, произвести профилактические работы, позволяющие восстановить работоспособность всех узлов и агрегатов, предназначенных для отвода отработанных газов. При этом значимыми критериями, влияющими на цену прокладки для выхлопных систем Toyota Corona и других деталей, будут их модификация и производитель, а стоимость восстановительных работ определяется исходя из его трудности. Основным способом избежания повреждений выхлопной системы является защита картера двигателя Toyota Corona, установка которой не вызовет сложностей с помощью наших автомехаников.

Замена глушителя своими руками

Существует масса факторов влекущих за собой необходимость замены глушителя. Порой глушитель забивается ржавчиной или засоряется частицами масла. Кроме того его можно повредить при наезде на какое-либо препятствие. По сути, не важно, каким образом был поврежден глушитель, важно лишь то, что поврежденная деталь влияет на качество езды и издаваемые при этом звуки. Из этой статьи вы узнаете, как самостоятельно заменить глушитель, сэкономив при этом деньги.

Разобьем процесс замены на несколько этапов:

Подготовка

Для начала соберите вместе все необходимые детали для непосредственной замены:

Глушитель нужного вам типа
Герметик для глушителя
Два зажима для выхлопной трубы
Проникающая смазка

А также все необходимые инструменты и средства защиты:

Гаечные головки с трещоткой
Режущий инструмент
Молоток с круглым обухом
Накидные гаечные ключи
Домкрат
Автомобильные козлы
Колесные башмаки для упора задних колес
Защитные очки и перчатки

Теперь, когда весь необходимый инвентарь собран, переходим ко второму этапу

Снятие глушителя

Автомобиль установите на плоской, твердой поверхности.
Коробку передач переведите в положение «парковка» и полностью вытяните ручной тормоз.
Чтобы автомобиль не укатился, установите упоры под задние колеса.
Поднимите домкратом перед машины и установите козлы с каждой стороны.
Опустите домкрат равно настолько, чтобы автомобиль встал на козлы.
Залезьте под машину и найдите глушитель.
Нанесите проникающую смазку на зажимы и болты, которые будет заменены. Зажима два – один спереди, другой сзади глушителя. Смазка начинает действовать не сразу, поэтому подождите несколько минут.
Отделите глушитель от выхлопной трубы. Режущим инструментом отрежьте выхлопную трубу сзади и спереди глушителя.
Снимите глушитель.

Установка глушителя

Выровняйте концы выхлопной трубы, которые присоединяются к глушителю.
Чтобы конец нового глушителя вошел в выхлопную трубу ее надо расширить. Для этого сделайте надрез на конце задней секции выхлопной трубы.
Обработайте герметикой выхлопную трубу перед глушителем и трубу, выходящую из задней части глушителя.
Разместите на концах труб новые зажимы, но не затягивайте их.
Теперь вставьте глушитель в выхлопную трубу. После чего поместите зажимы на места соединения. Затяните их с помощью трещотки и гаечной головки.
Уберите козлы и опустите машину.
Уберите упоры из под задних колес.
Немного прокатитесь. Прислушайтесь к выхлопной системе.

На этом всё. Не забывайте соблюдать технику безопасности – работайте в защитных очках и перчатках!

Если же вы не до конца уверены в необходимости замены глушителя и рассматриваете возможность ремонта, обратите внимание на эту статью, в которой описаны основные подсказки по ремонту глушителя.

Читайте также: