Как настроить часы камаз 5490

Обновлено: 05.07.2024

Как на камазе 5490 нео выставить часы

Как выбрать и подключить магнитолу на КамАЗ

Подключение магнитолы на КамАЗ 5490 имеет свои особенности, которые не могут учесть начинающие водители. Обратите внимание, что для грузовой спецтехники характерна подача напряжения в бортовую электро систему от двух аккумуляторов по 12 В. Иными словами питающее напряжение составляет 24 В, поэтому стандартные устройства могут быть подключены только через переходник или напрямую к питанию аккумулятора. В остальном выбор аудиосистемы для КамАЗ делается аналогично легковым автомобилям. Как именно подключить магнитолу в КамАЗе, освещается в этом обзоре по процессам.

Магнитола в камазе

Особенности подбора

К подбору аудио комплекта, например, для КамАЗ 280, следует отнестись осмысленно. Процесс выбора связан с целым рядом характеристик и факторов.

Во-первых, это транспортное средство относится к категории грузовой спецтехники, поэтому комфорт в салоне вторичен. Во время работы или езды просто не удастся достигнуть тишины и полной звукоизоляции, качество звука практически не будет ощущаться – вполне достаточно обычной стерео системы.

Во-вторых, все же выбор «младшей» стерео системы для грузовых машин и КамАЗ 5490 тоже неоднозначен. Некоторые продвинутые водители могут работать в гарнитурах Jabra, полностью подавляющих шумы и воспроизводящих звук в HD-качестве. Соответственно, звук от качественного девайса будет подчеркиваться отличным качеством наушников.

Так что если перед вами стоит дилемма выбора, можно дать уверенный совет: при длительных командировках, выезде на работу за пределы города на вахту, именно аудиосистема станет вашим развлечением. По этой причине не стоит экономить и лучше приобрести одну из новейших моделей.

Спецификацию современной версии аудио-девайса аудио можно свести к следующему набору характеристик:

FM/AM диапазон радиоприемника;
поддержка MP3;
CD-проигрыватель;
DVD-проигрыватель;
эквалайзер;
ТВ-тюнер;
GPS-навигация;
поддержка Андроид и выход в интернет;
стандарт 2DIN для улучшенного качества звука;
сенсорный экран.

В более простой конфигурации можно руководствоваться списком из 5 первых пунктом. Этого вполне достаточно, чтобы обеспечить себя качественной музыкой в салоне. Установка магнитолы требует некоторых навыков, но при выполнении инструкции без труда проведена самостоятельно.

Особенности инсталляции

КамАЗ в отличие от другой спецтехники, например, от трактора имеет близкую к стандартной приборной панели. Она отличается от панели легковых автомобилей только формой, обусловленной конструкцией кабины. Соответственно, предусмотрена и инсталляция звуковых динамиков и стандартной аудиосистемы с соответствующим местом для монтажа и креплением.

Это существенно упрощает процесс, когда нужно подключить стандартную модель. Для сенсорного экрана придется сделать тюнинг, но в данном случае без опыта профессионалов обойтись будет сложно.

При наличии разводки и разъема потребуется проверить соответствие распиновки, приобрести переходник 24/12 В. Для монтажа в устаревших моделей можно установить полку под магнитолу в КамАЗ с помощью дополнительных крепежных аксессуаров. В этом случае все будет зависеть от фабричной комплектации: если устанавливается стандартная модель, имеется разводка под динамики и место для устройства с разъемом, то процесс монтажа довольно прост. В противном случае часть работ придется проделать самостоятельно.

Преобразователь напряжения

Полку можно также смастерить самостоятельно. Она может быть выполнена самостоятельно. Полку делают из фанеры или приобретают готовую пластиковую.

Монтаж аудио системы на КамАЗ 490 и 280

Обратите внимание, что подключить аудио можно не только на приборной панели, но и в верхнем отсеке, где тоже имеется электропроводка.

Вам потребуются следующие комплектующие:

магнитола, можно выбрать «короткую» без дисков, рассчитанную только для флешек;
преобразователь напряжения с 24В на 12В;
антенна;
колонки обычно на 200 ватт;
комплект проводов;
полка, если отсутствует удобное место для крепления.

Прежде чем интересоваться, как подключить магнитолу в КамАЗе без преобразователя, учтите. Преобразователь напряжения будет более желательным выбором, чем прямое подсоединение аудиосистемы к аккумулятору, такая установка приводит к снижению его эксплуатационного ресурса. Отверстия к колонкам, например, в КамАЗ 280, обычно в кабине предусмотрены, но далеко не всегда имеется разводка, по этой причине отдельные работы придется выполнять самостоятельно.

сначала устанавливается переходник – на вход подается 24 В, с выхода получают 12 В, которые подаются на устройство (устанавливают в месте при наличии сквозняка, чтобы исключить перегрев);
подсоедините к устройству «массу», «минус» и один динамик для проверки;
после этого подсоедините второй динамик;
подсоедините антенну;
сделайте монтаж устройства и прикрепите.

Обратите внимание, что обычно проблему составляет подключение «массы», как это можно сделать наиболее простым способом. Кнопка массы находится вне кабины, дополнительно кнопка делается и в кабине, клеммы этих кнопок соединяются. Соответственно, для подключения массы и минуса будет ее проще всего взять с кнопки, находящейся в кабине. Перед инсталляцией аудиоустройства не мешает убедиться, что обе кнопки массы работают без сбоев.

Установка не займет много времени, если перед началом работ ознакомиться с фото инструкцией. Процесс монтажа аудио не требует особой квалификации, мастер только должен четко представлять процесс, что ему нужно сделать. Перечисленные действия полностью отражают последовательность работ, по этой причине достаточно разобраться в них, чтобы самостоятельно провести полный монтаж аудиосистемы.

Форум: КамАЗ-5490 (2013-2017)

Работаю на Камазе 65206. 62 000 км пробег — уже отогнал в Камаз-сервис.

Проехал на МАНе Таракан ТГА 480 2008 года — это небо и земля!

Камаз рядом не стоит!

Проживаю и работаю в г. Набережные Челны…

Занимаюсь продажей новых грузовых автомобилей КАМАЗ.
Опыт в продажах данных автомобилей около 3 лет.

Сейчас огромный спрос на грузовики КамАЗ 5490… Каждый день человек 5 интересуются в приобретении…

Большое преимущество. Между «Европейцем» и КаМАЗом. Сейчас это цена + большое влияние на выбор оказывает «Программа государственного субсидирования 2016» (где государство оплачивает 10%).

Подобных продал уже несколько… И не слышал не одного отзыва от реальных покупателей.
Очень было интересно почитать всё это.

Буду рассказывать клиентам покупателям всегда правду 🙂 и отзывы реальных пользователей.

P.S. Данную серию грузовых автомобилей модернизируют каждый месяц. Завод увеличивает межсервсиные пробеги и даёт повышенную гарантию на эти грузовики + следит за качеством этого грузовика.
И, конечно же, может в 2015 году данная модель была сыровата (отключались АБСки… Были проблемы с сервисом и запчастями), но вот на середину 2016 года — автомобили значительно изменились и вышли на ещё более высокий качественный уровень.

Поэтому приходите на тест-драйв. Пробуйте автомобили в действии… После чего — судить будет только вам. 🙂

Зашёл почитать отзывы об этом КамАзе, так так наши два новых постоянно ломаются. Один еще даже не работал, а уже поехал в сервис — проблемы со светом.

Правильно здесь было сказано: «Лучше старенькая «Скамейка», чем этот новый КамАз».
Модель абсолютно сырая.
Нормальных специалистов по ней, по-видимому, ещё нет.

Себе эту машину не взял бы.

Опыт владения данным автомобилем почти два года, покупал два Камаза 5490 в 2014 году.

Проблем много… замучился с проводкой — провода «гниют» и перестают работать распределительные краны на тормоза, на пневмоподушки… отпадывали кронштейны ресиверов (сами усиливали), кронштейны баков тоже усиливали, трубку от компрессора заменили на шланг (так как та постоянно от вибрации лопалась)… задний стабилизатор усилили (площадку подняли на 3 см), до этого подушки падали стаканом на балку и шоркали её.

На одном при пробеге 225 000 км заменили подшипник выжимной сцепления — развалился (удивлен был, когда на нем прочитал «камаз», но сделано в «germani»). На втором застучал ДВС при пробеге 240 000 км — вскрыли — оказалось у толкателя раскрошилась шпонка, его провернуло и распредвалу капец и блоку… звонил на завод — сказали, что бывает такая проблема у этих двигателей.

В целом задумка хорошая, но контроль качества по выпуску с завода мне кажется на низком уровне на сегодняшний день! Хотя нам по мелочам делали доработку: меняли крестовинки рулевые проставки всякие такие мелочи.

Привет всем.
Да уж — машина одно расстройство.
Пока доехал совершенно на новом автомобиле с Питера до Москвы — масло съел движок под уровень.
На третий день встала напрочь автономка. Думаю сюрпризы будут частые….

Имею опыт работы на седельных тягачах Мерседесах, Ивека и Вольво… новый Камаз и рядом не стоит… может идея и хорошая, но качество сборки и комплектующих не выдерживает критики… лучше Вольво с пол миллионным пробегом, чем новый «евро Камаз».

Купили десять единиц по лизингу и «забыли что такое родной дом» — каждый день гарантийные ремонты. ГУР, АБС, проводка — не успевают сыпаться друг за другом. Пробеги на всех 50 000, а сыпятся как будто все 500 000 км.

Добрый вечер, купил себе Камаз в Набережных Челнах в компании ФЕНИКС, и очень доволен своим товаром + сделали очень хорошую скидку.
Такой же Камаз в другом месте стоил на много дороже, и у них нету запчасти.

«Чудо автомобиль» Камаз, пробег 50 тысяч.

С 3 тысяч начало закусывать руль, потом развалилась задняя ступица, частично пропали тормоза, одновременно загорелась ошибка АBS и «анти букс».
При нормальной эксплуатации сдохли аккумуляторы, без того дохлые. Рязанские 190-е.
Начали пропускать воздух пневмо-баллоны на ведущей оси, оказалось плохо проварены крепления к раме и крепление фитинга… на секундочку — стоимость одного баллона 29 тысяч русских рублей.
А, и еще к холодам отказал автономный отопитель.

Ты еще хочешь его? через пару тысяч будут дополнения…

Брать или не брать, брат…

Судя по отзывам — страшен 🙂

Снаружи красивый, свет отличный (с корректором аж), сиденья с подогревом (не ах, но и не г), мотор неплохо тянет (кушает много, но оборотистый), режима power нет, люк электро… — ок с сеточкой.

Ккоробка робот — тугодум — вперёд-назад через полную остановку… переключатель на руле — не очень удобно.
Рулевое тяжёлое и резина КАМА — дорогу не держит, информативность никакая — ловить дорогу надо — небезопасная тема… (бачок гидроусилителя с крышкой — наш — сопливый)… руль мерседесовский — неудобный. Кнопки на руле — глючные.
Дисплей с небольшим набором информации, круиз на руле кнопками — неудобно … (до 91 км/ч) без памяти и на одну передачу — мрак.

Нет козырька или шторки на водительской двери — жлобы. Спальник узенький (ну для меня — 110 кг), ступеньки зубастые — цепляют — выходить осторожно .

Шланг компрессора гудит как старый мост типа — не на всех правда. Амортизаторы — хуже мерседеса — машина «киляет» — … На автомате плавно не трогается — с рывочком… уличный бардачок один и размером никакой. Внутри бардачков хватает но и там наэкономили — опять жлобы. Автономка — только кнопки на управление…

Машина сырая — любит ездить на сервис… на скорости слышно ветер… — есть куда стремиться. До новых Вольво/Сканий/МАНов/Меринов — пока далеко — здоровья нужно побольше на нём работать…

Извините что длинно — ездил почти на всём — стаж 38 лет.

С вами полностью согласен, глючит просто жесть.
При пробеге 140 000 в ДВС стук начался — в итоге клапана рассухарились.
Холодная кабина продувает в сквозь, лутчше купить б/у Вольво Скания и т.п.

Корректировка текущего времени

3.4. Корректировка текущего времени

2.1.Смена пользовательского режима индикации возможна только при включенном замке зажигания и производиться путем однократного нажатия на кнопку «Управление». Пользовательские режимы переключаются в следующей последовательности:

Корректировка текущего времени осуществляется в первом режиме. Увеличение минут осуществляется поворотом кнопки по часовой стрелке. Увеличение часов осуществляется поворотом кнопки против часовой стрелки.

Корректировка текущего времени осуществляется в основном режиме.

83.3802 (ОАО «ЭЛАРА»)

Корректировка текущего времени осуществляется в основном режиме «Работа». Режим «Работа» включает следующие подрежимы:

В подрежиме «Работа 1»(см. рисунок 2.6) спидометр индицирует параметры:

В подрежиме «Работа 2» (см. рисунок 2.7) спидометр индицирует параметры:

Переход между подрежимами «Работа 1» и «Работа 2» осуществляется посредством «короткого нажатия» на кнопку «Управление».

Переход в подрежим «Работа1» (см.окно «4» рисунка 3.14) происходит при «коротком нажатии» на кнопку «Управление».

1) подрежим «Работа 2»:

2) мигание разрядов «минуты» (корректировка минут):

-«короткое нажатие» на кнопку «Управление» -переход на разряды «часы» (окно «1» рисунка 3.15;

1) мигание разрядов «часы» (корректировка часов):

-«короткое нажатие» на кнопку «Управление» -переход к окончанию корректировки текущего времени суток (окно «2»);

2) мигание первой строки (окончание корректировки текущего времени суток):

3) подрежим «Работа2»:

Корректировка текущего времени осуществляется в основном режиме (см. рисунок 2.9). Корректировка текущего времени выполняется в соответствии с таблицей

3.5.(все значения показаны условно) (например 15:45).

Коротким нажатием на кнопку «Управление» переключить дисплей в режим индикации времени

Удерживать кнопку «Управление» пока не активируется режим установки часов

Удерживать кнопку «Управление» до тех пор, пока не установиться нужное значение часов.

Коротким нажатием на кнопку «Управление» активировать режим установки минут.

Удерживать кнопку «Управление» до тех пор, пока не установиться нужное значение минут.

Коротким нажатием на кнопку «Управление» подтвердить установку времени (дисплей переходит в стандартный режим отображения времени)

Коротким нажатием на кнопку «Управление» переключить дисплей в режим индикации суточного пробега.

1. Все спидометры, устанавливаемые на автомобили КамАЗ неремонтопригодные. Любые действия, такие как разборка, замена деталей ведет к нарушению работы спидометра. Такой спидометр не пригоден к дальнейшему использованию и подлежит замене.

2. Изменение КППС допустимы только уполномоченным на это лицом и изменение его третьими лицами не допустимо.

3. Нарушение пломбировки всех элементов спидометра, датчика, соединительных жгутов связанных с несанкционированным доступом к ним, с целью изменения каких либо параметров, прекращает все гарантийные обязательства по отношению к спидометру.

4. Пломбировка датчика и соединительного жгута осуществляется на заводе -изготовителе автомобиля или автовладельцем.

Раскрыт секрет популярности газодизельного тягача KAMAZ-5490 NEO 15:05, 25 апреля 2019 Версия для печати

Непростая экономическая ситуация и рост цен на топливо поставили грузоперевозчиков в сложное положение. В условиях, когда цена дизельного топлива обогнала стоимость 95-го бензина, компании вынуждены искать способы снижения расходов.

Особенно это актуально для крупных коммерческих перевозчиков, ежегодные пробеги которых измеряются в сотнях тысяч километров.

Выпущенная компанией «КАМАЗ» модификация флагманского тягача KAMAZ-5490 NEO, по заверениям ее представителей, позволит перевозчикам экономить до полумиллиона рублей в год. Новый тягач уже по достоинству оценили крупнейшие отечественные транспортные компании, заказавшие сотни единиц KAMAZ-5490 NEO.

Как же устроен инновационный двутопливный тягач от «КАМАЗа», и в чем кроется секрет экономии?

Экономия на топливе

Серьезная экономия достигается за счет газодизельной системы питания, позволяющей работать как в дизельном, так и в газодизельном режимах. Благодаря битопливной системе, KAMAZ-5490 NEO никогда не встанет у обочины «пустым»: рейс всегда можно закончить на солярке.

Кассета из четырех газовых баллонов, пришедшая на смену правому топливному баку, вмещает 64 куб. м. газа, а топливный бак в левой части — 450 литров. Таким образом, запас хода на одной заправке составляет 450 км в газодизельном режиме и еще 950 км в стандартном дизельном.

По подсчетам производителя, работа этого тягача в газодизельном режиме позволяет транспортным компаниям существенно сократить расходы — экономия около трёх рублей на каждый пройденный километр пути. Простая математика: при пробеге в 100 тысяч км можно сэкономить порядка 300 тысяч рублей, а при среднем для такого тягача годовом пробеге в 185 тысяч км экономия составит более полумиллиона рублей.

Разработчиками битопливной системы для KAMAZ-5490 NEO выступили специалисты голландской компании «Prins». Их уникальная разработка заключается в следующем: газ подается во впускной коллектор двигателя, где смешивается с воздухом и попадает в камеру сгорания. Подача дизельного топлива в этот момент уменьшается, а мощность и крутящий момент двигателя от Mercedes-Benz остаются неизменными.

Чтобы активировать битопливную систему, достаточно нажать на соответствующую кнопку в салоне: если двигатель прогрет до нужной температуры, водитель увидит индикаторы заполнения газовых баллонов — система готова к работе. Если же газ в баллонах закончился — KAMAZ-5490 NEO автоматически перейдет в обычный дизельный режим.

Наряду с экономной двутопливной системой конструкторы «КАМАЗа» предусмотрели и существенный апгрейд конструкции KAMAZ-5490 NEO, который позволил повысить его технические характеристики.

Улучшенные характеристики

В 2017 году «КАМАЗ» произвел модернизацию всех тягачей 5490: «прокачанной» вышла и двутопливная модификация. Подробнее об этом рассказал специалист компании Марсель Хаметов.

«Мы увеличили колесную базу, за счет чего удалось оптимизировались нагрузки по осям — распределение нагрузок на заднюю и переднюю ось стало более правильным. Также мы усилили переднюю подвеску. Кроме того, мы заменили втулки рессор, которые раньше нужно было часто обслуживать, смазывать и менять, на необслуживаемые сайлент-блоки: это более долговечные узлы, обслуживать которые легче и дешевле», — отметил Хаметов.

Благодаря оптимизации распределения нагрузок на оси, апгрейду колесной базы и усилению передней подвески, тягачу под силу перевозить до полутонны дополнительного груза без превышения допустимых осевых нагрузок.

В улучшенной передней подвеске KAMAZ-5490 NEO старые рессоры из «старшей» модели заменили новыми девятитонными, модернизации подверглась и геометрия стабилизатора поперечной устойчивости. Все это позволило повысить надежность и ресурс передней подвески двутопливного тягача.

KAMAZ-5490 NEO оснащены экономичным двигателем Mercedes-Benz OM457LA («Евро-5») мощностью 401 л. с., комфортабельной кабиной на четырехточечной подвеске со спальным местом. Тягач также может похвастаться электропневматическим приводом тормозной системы (EBS), системой курсовой устойчивости (ESP) и противобуксовочной системой (ASR).

Таким образом, помимо экономии на топливе благодаря газодизельной системе питания транспортные компании могут рассчитывать также на снижение расходов на техническое обслуживание модернизированной конструкции и на существенный прирост в грузоподъемных характеристиках тягача KAMAZ-5490 NEO.

Стоит отметить, еще одним подспорьем для перехода перевозчиков на газодизельные тягачи от «КАМАЗа» является продление гарантии, которая с недавних пор составляет 24 месяца с даты реализации автомобиля без ограничения пробега. Ранее гарантийные обязательства обслуживания автомобиля предусматривали лимит пробега в 200 тысяч километров.

Экологичный тренд

При сгорании газа не возникает твердых частиц, что существенно сокращает степень загрязнения окружающей среды. Таким образом, эксплуатация тягача KAMAZ-5490 NEO выгодна не только с экономической, но и с экологической точки зрения.

С выпуском двутопливной модификации тягача компания «КАМАЗ» поддержала мировой тренд на использование метана в качестве альтернативного вида автомобильного топлива — и не собирается останавливаться на достигнутом.

По словам Марселя Хаметова, в ближайшем будущем компания планирует выпустить еще одну модификацию 5490 NEO, использующую не сжатый, а сжиженный природный газ.

«Принцип работы останется тем же, изменится лишь метод хранения газа: не в газообразном состоянии в баллонах под давлением, а в жидком — в криогенном баке. Преимущество данной модификации — это еще более увеличенный запас хода», — подчеркнул специалист «КАМАЗа».

По словам эксперта, в будущем компания также планирует представить газодизельную модификацию KAMAZ-65209 с подъемной задней осью и колесной формулой 6×2.

Таким образом, «КАМАЗ» не просто поддерживает мировую тенденцию перехода на «голубое топливо», но и становится одним из главных трендсеттеров в области развития газомоторной техники.

Какой расход у Камаза 5490?

Относительно небольшой у КАМАЗ 5490 расход топлива, который составляет 29,3 литра на 100 километров для авто с немецким мотором и 34,2 литра для машин с отечественными силовыми агрегатами.

Какой расход Камаз 5490?

Агрегат работает с надежной коробкой 16-ступенчатой коробкой передач ZF. Расход топлива 32 литра в городском цикле, на трассе получается 26 литров, в смешанном цикле можно уложиться в 29 л/100 км. Анатолий, Минск. Заказал КамАЗ-5490 в 2013 году, в день начала продаж.

Какой двигатель стоит на камаз 5490?

Какой расход топлива у Камаза на холостом ходу?

Но, в среднем, расход составляет 0,55-0,75 л/ч. Компактные модели с двигателем объемом 2 л потребляют порядка 0,6-1,15 л топлива в час.

Какой расход топлива у Камаза 5320?

Как посчитать расход топлива на Камазе?

Сколько лошадиных сил в Камазе Neo?

Модель двигателя	Daimler OM 457LA.V/3
Макс. полезный крутящий момент, Нм (кгсм)	2000 (204)
при частоте вращения коленчатого вала, об/мин	1100
Максимальная полезная мощность, кВт (л.с.)	295 (401)
при частоте вращения коленчатого вала, об/мин	1900

Какая коробка стоит на Камазе 5490?

Коробка передач ZF-Ecosplit. КамАЗ-5490.

Сколько весит камаз Нео?

В снаряженном состоянии рестайлинговый КАМАЗ-5490 весит 7900 кг (из них на переднюю ось «давит» 5400 кг, а на заднюю – 2500 кг), в то время как его полная масса доходит до 18600 кг.

Какой расход топлива у Камаза на 100 км?

Нормы расхода топлива самосвалов КАМАЗ (данные приведены в литрах на 100 км): Камаз-65201 — 37,1 (летняя норма), 40,8 (зимняя норма); Камаз-6522 — 35,6 (летняя норма), 39,2 (зимняя норма); Камаз-6540 – 34 (летняя норма), 37,4 (зимняя норма);

Сколько есть дизель на холостых?

На этом режиме может потребляться довольно много топлива: даже сравнительно небольшой дизельный двигатель за час сжигает более 1 л топлива и выбрасывает в воздух около 1,5 кг СО2, а мотор большого объема (да еще если в машине включен кондиционер) может потреблять на холостом ходу до 4 л/ч и более.

Сколько топлива расходует Камаз на 100 км?

Какой расход у Камаза 65115?

КамАЗ-65115 двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км. КамАЗ 740.622 (Е4), дизель, мощность – 280 лошадиных сил. Расход топлива – 45 л/100 км.

Почему на Камаз говорят татарин?

Как выбрать и подключить магнитолу на КамАЗ

Магнитола в камазе

Особенности подбора

К подбору аудио комплекта, например, для КамАЗ 280, следует отнестись осмысленно. Процесс выбора связан с целым рядом характеристик и факторов.

Обычное стерео

Минимальный сервис

Спецификацию современной версии аудио-девайса аудио можно свести к следующему набору характеристик:

FM/AM диапазон радиоприемника;
поддержка MP3;
CD-проигрыватель;
DVD-проигрыватель;
эквалайзер;
ТВ-тюнер;
GPS-навигация;
поддержка Андроид и выход в интернет;
стандарт 2DIN для улучшенного качества звука;
сенсорный экран.

Особенности инсталляции

Китайская магнитола

Монтаж аудио системы на КамАЗ 490 и 280

Вам потребуются следующие комплектующие:

магнитола, можно выбрать «короткую» без дисков, рассчитанную только для флешек;
преобразователь напряжения с 24В на 12В;
антенна;
колонки обычно на 200 ватт;
комплект проводов;
полка, если отсутствует удобное место для крепления.

Процесс инсталляции:

сначала устанавливается переходник – на вход подается 24 В, с выхода получают 12 В, которые подаются на устройство (устанавливают в месте при наличии сквозняка, чтобы исключить перегрев);
подсоедините к устройству «массу», «минус» и один динамик для проверки;
после этого подсоедините второй динамик;
подсоедините антенну;
сделайте монтаж устройства и прикрепите.

Как подключить магнитолу на камазе без преобразователя

Вы здесь » =ВЕРСТА= Клуб водителей » Электрооборудование » Подключение магнитолы 12В. на 24В. систему.

Подключение магнитолы 12В. на 24В. систему.

Кто что делал, а то я по незнанию один пионер уже спалил(((.

nikkit
А причем тут зарядка батареи и подключение магнитолы

Это-то ясный перец, а причем тут музыка?

velja привет.Как раз вчера я и занимался такои же проблемой.Аккумулятор страдает только один,который питает магнитолу.Ему не достает должного заряда.Затем происходит сульфатация пластин и потеря емкости.Короче попадаешь на деньги.И самое поганое этот процесс происходит медлено и незаметно.Лучше одаптер.Я поставил,все отлично.Стоит 500р.(хотя выбор огромен)Маленький,компактный.Позже может скину фото.Но адаптер лучше однозначно.Кстати у кого есть разногласия с аккумуляторами могу подсобить.

Отредактировано KAMAZ (2009-05-15 21:03:55)

Вот так это у меня выглядет.

KAMAZ
Аккумулятор страдает только один,который питает магнитолу.Ему не достает должного заряда.Затем происходит сульфатация пластин и потеря емкости.Короче попадаешь на деньги.И самое поганое этот процесс происходит медлено и незаметно.

А недозаряд аккумулятора происходит потому, что параллельно получается подключена магнитола, а она выполняет роль резистора. В общем можно напрячься и вспомнить электротехнику, а можно просто поверить, что так лучше не делать

У меня нак Газоне 4301 дизеле такая хрень была выруьаешь массу а через мафон шёл постоянный 12 вольтовый плюс тоесть так же всё работало только в пол накала !Даже дворники ! Короче я пару раз попадал приходишь утром а акумуляторы в ноль разряжанны из за мафона ! Потом стал на ночь отсоединять плюс от него ! В кабине всегда было мотка по 3 изоленты так кк утром подсоединял вечером отсоединял ! Вообщем я за адаптер хотя сам им не пользовался и не видел даже ни разу ! Но щас в данный момент из за не имения денег я бы наверное бонально подсоеденил так же от одного акумулятора и ездил а там глядишь и адаптер где подешевле достал !

B0lt
У меня нак Газоне 4301 дизеле такая хрень была выруьаешь массу а через мафон шёл постоянный 12 вольтовый плюс тоесть так же всё работало только в пол накала !Даже дворники !

Как выбрать и подключить магнитолу на КамАЗ

Магнитола в камазе

Особенности подбора

Обычное стерео

Минимальный сервис

Спецификацию современной версии аудио-девайса аудио можно свести к следующему набору характеристик:

FM/AM диапазон радиоприемника;
поддержка MP3;
CD-проигрыватель;
DVD-проигрыватель;
эквалайзер;
ТВ-тюнер;
GPS-навигация;
поддержка Андроид и выход в интернет;
стандарт 2DIN для улучшенного качества звука;
сенсорный экран.

Особенности инсталляции

Китайская магнитола

Преобразователь напряжения

Монтаж аудио системы на КамАЗ 490 и 280

Вам потребуются следующие комплектующие:

магнитола, можно выбрать «короткую» без дисков, рассчитанную только для флешек;
преобразователь напряжения с 24В на 12В;
антенна;
колонки обычно на 200 ватт;
комплект проводов;
полка, если отсутствует удобное место для крепления.

Процесс инсталляции:

сначала устанавливается переходник – на вход подается 24 В, с выхода получают 12 В, которые подаются на устройство (устанавливают в месте при наличии сквозняка, чтобы исключить перегрев);
подсоедините к устройству «массу», «минус» и один динамик для проверки;
после этого подсоедините второй динамик;
подсоедините антенну;
сделайте монтаж устройства и прикрепите.

Как подключить магнитолу на камазе без преобразователя

Будни Камазистов : Делаем музыку , преобразователь напряжения с 24 на 12 вольт.

Установка автомагнитолы на камаз 4308

Магнитола на Камазе

Как подключить автомагнитолу, без последующих проблем. Совет автоэлектрика.

6 ошибок при подключении автомагнитолы. Как подключить магнитолу в автомобиле и 3 способа дома.

КАМАЗ 5490 подключение магнитолы,рации.

Почему выходит из стоя один из акб Камаза.

Как подключить и настроить магнитолу (ГУ)

Установка магнитолы. Подключение автомагнитолы пионер на ВАЗ

ПОЛКА КАМАЗ НАДВІКОНА..ЯК ЗАКРІПИТИ. ДЕ КУПИТИ

Приехал у нас бензовоз. И озадачились мы установкой магнитолы в этот автомобиль.

Фотография из Фотогалереи на E1.ru

Ну и фигали. Я был немало озадачен, когда за установку магнитолы в этот авто не взялось 4-е подряд фирмы в которые мы обратились. Отговорки были самые разные от того что, мы никогда не ставили в такие машины, до а она в ангар не влезет. В итоге пришлось звонить и договариваться — поставили без проблем в пятой фирме — догадайтесь — кто??
p.s. магнитолку и колонки хотели купить у фирмы установщика

Магнитола в камазе

Особенности подбора

Минимальный сервис

Спецификацию современной версии аудио-девайса аудио можно свести к следующему набору характеристик:

FM/AM диапазон радиоприемника;
поддержка MP3;
CD-проигрыватель;
DVD-проигрыватель;
эквалайзер;
ТВ-тюнер;
GPS-навигация;
поддержка Андроид и выход в интернет;
стандарт 2DIN для улучшенного качества звука;
сенсорный экран.

Особенности инсталляции

Преобразователь напряжения

Монтаж аудио системы на КамАЗ 490 и 280

Вам потребуются следующие комплектующие:

магнитола, можно выбрать «короткую» без дисков, рассчитанную только для флешек;
преобразователь напряжения с 24В на 12В;
антенна;
колонки обычно на 200 ватт;
комплект проводов;
полка, если отсутствует удобное место для крепления.

Процесс инсталляции:

сначала устанавливается переходник – на вход подается 24 В, с выхода получают 12 В, которые подаются на устройство (устанавливают в месте при наличии сквозняка, чтобы исключить перегрев);
подсоедините к устройству «массу», «минус» и один динамик для проверки;
после этого подсоедините второй динамик;
подсоедините антенну;
сделайте монтаж устройства и прикрепите.

Куда подключить магнитолу в КАМАЗе

Будни Камазистов : Делаем музыку , преобразователь напряжения с 24 на 12 вольт.

Установка автомагнитолы на камаз 4308

Магнитола на Камазе

Как подключить автомагнитолу, без последующих проблем. Совет автоэлектрика.

6 ошибок при подключении автомагнитолы. Как подключить магнитолу в автомобиле и 3 способа дома.

Читайте также: