Как настроить навигатор на рено меган 3

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 05.10.2024

Как настроить навигатор на рено меган 3

Сегодня прописал в блочке, заменяющим дисплей, конфигурацию и свой VIN. Ура! Все заработало.
Теперь дисплей лежит дома, в сторонке.

Собственно, проект успешно завершен :-)

Остался подлокотник, дисплей аркамис и много проводки. Все будет постепенно распродаваться

Для тех, кому интересно, что внутри блока 280380655R, который подключается к серому разъему вместо штатного экрана.
Зовется он MULTIPLEX LINE INTERFACE UNIT (MULTIPLEXING)

Что необходимо для установки:
1. ЭБУ навигатора TomTom Carminat (или TomTom Carminat Live - версия с GSM модулем для получения прогноза погоды, информации о пробках, поиска в гугле и т.д., в Украине и России не работает)
2. Рамка для установки в штатное место
3. Джойстик управления навигацией.
4. Подлокотник с европейской комплектации. У турецких версий подлокотник цельный, не меняются панели для версии с навигацией или без.
5. Необходимые разъемы для подключения (постараюсь приложить фотографии и позже):
- черный разъем для подключения навигатора
- черный разъем для подключения индикации непристегнутых ремней и подушки безопасности пассажира
- серый разъем для подключения джойстика
6. C-BOX для авто, у которого их нет - не знаю, насколько обязательно для тех, у кого с рождения нет USB разъема в магнитоле
7. Магнитола, которая совместима с TomTom - по идее, любая из тех, какими комплектуются, но полной уверенности нет (безопасней купить сразу с необходимой магнитолой), я ставил на Arkamys (мой код - 281157550R (T J561), 7649168391).
8. Антенна на крышу, штатная идет только для радио, здесь же радио+GPS+GSM(GSM только для версий Live)
9. Проводка антенны в салоне
10. ОБЯЗАТЕЛЬНО - Блок с номером - 280380655R, который подключается к серому разъему вместо штатного экрана (Опционально на время установки можно родной дисплей вытянуть из рамки и примотать к основной проводке вместо этого модуля - но при этом в 50% случаев при переключении станции и любом действии, которое отображает что-то на экран изображение может уйти не на экран навигации, а на этот экран и там не будет отображаться, что, например, станция переключена).
11. немного качественных проводов.
12. Электросхема подключения навигации.
13. Много терпения (ставил на СТО, у меня бы терпения не хватило и главное - нет места, где все это делать). Скажу сразу, что провода тягать там не очень просто, если не разбирать полмашины
14. Подключение около 18 выводов:
- к магнитоле,
- к С-BOX,
- к джойстику управления,
- к диагностическому разъему,
- к ESP/ABS (датчик скорости). Без него невозможна ориентация GPS при прокладке маршрута.
- к датчику непристегнутого ремня и датчику подушки безопасности пассажира

Активация дополнительных опций в автомобилях Renault

Здесь я выкладываю закладки по активации дополнительных опций в автомобилях Renault, делаю это в первую очередь для себя, чтобы была возможность быстро найти нужную опцию при конфигурации. Инструментами по активации дополнительных функций в автомобилях Renault являются программы DDT4ALL, PyClip, Ecu Tweaker, SL4A, Can Clip. Раздел неокончательный и будет дополняться по мере открытия новых функций и наличия свободного времени.

Возможности.

1. Отключение системы start/stop

Отключение системы start/stop Renault - делается в первую очередь для сохранения аккумуляторной батареи. После отключения системы можно использовать обычную аккумуляторную батарею, вместо оригинальной EFB или ещё круче AGM. Слышал также другие аргументы - сохранность стартера, аккумулятора, сажевого фильтра и т.п.

2. Изменение шкалы спидометра 200, 240, 260 или 290 км.ч.

Настройка говорит сама за себя, какую хотим такую и ставим, изначально стоит 240 км/ч.

3. Вывести на спидометр значения наружной температуры

4. Убрать дополнительный взмах щёток после очистки стекла

Убрать дополнительный взмах щёток после очистки стекла. Кто-то объясняет это так, что в интенсивном движении налетает много грязи, после чего этот взмах просто размазывает грязь.

5. Включение задних фонарей вместе с ходовыми огнями

Во многих автомобилях этот параметр активирован с завода, кому очень хочется, то включаем такую опцию

6. Разблокировка просмотра видео во время движения

Разблокировка просмотра видео во время движения - спорная функция, но можно включить просмотр видео в движении.

7. Отключение сигнала не пристёгнутого ремня безопасности

Отключение сигнала не пристёгнутого ремня в автомобилях Renault. Есть такая возможность сделать это на программном уровне. Следует учесть, что при не пристегнутом ремне безопасности отключается система Start/Stop.

8. Активация функцию контроля усталости водителя (UTA)

Активировать нужно в четырёх местах.

9. Контроль движение по полосе

Данная пункт можно активировать в случае установленной передней фронтальной камеры.

10. Вежливый поворотник

Очень интересный выключатель, позволяет при включении поворота, выключать ДХО. Днем свет ДХО настолько яркий, что практически не видно включенного поворота. Я себе активировал такую функцию.

11. Включение противотуманной фары в сторону поворота

При повороте руля, включается противотуманная фара в ту сторону в которую повернуть руль. В прямолинейном положении противотуманные фары выключаются. В некоторых иномарках, есть специальные фары, которые подсвечивают обочину, что очень удобно. Здесь же только имитация этого режима.

12. Отключение антипробуксовочной системы Extended Traction Control (Extended Grip)

Режим отключения надо проводить в двух блоках. После этого на экране монитора появиться меню с возможностью отключения антипробуксовочной системы Traction Control (DSC).

13. Изменение сервисного интервала обслуживания

Изменение сервисного интервала обслуживания производиться в основном на автомобилях привезённых из-за рубежа. Делается в этой графе.

14. Снижение порога контроля давления масла

Дынный параметр изменяет порог срабатывания сигнализатора давления масла. Здесь хотелось бы более раскрыть этот параметр - существует лампочка аварийного давления масла, который загорается когда давление масла в системе отсутствует. Когда он сработает в движении, можно не заметить. Для этого завод производитель добавил светозвуковую сигнализацию об отсутствии давления масла. В параметре изменяются обороты при которых происходит сигнализация, и если сделать сильно низкие обороты, то при холодном запуске, система будет ругаться на отсутствие давления, что не очень приятно слушать. Нюансы настройки этого параметра выходит за рамки этого раздела.

15. Отключение контроля давления шин TPMS

16. Активация отопителя ТЭНа, дополнительного электрического обогревателя

В автомобилях Renault премиум класса в базовых версиях установлен ТЭН дополнительного электрического обогревателя. В интернете полно информации о такой прекрасной возможности. После физической установки последнего, для его функционирования необходимо его активировать, либо обновить прошивку с актированным ТЭНом.

17. Запуск двигателя без нажатой педали тормоза или сцепления

Запуск двигателя без нажатой педали тормоза или сцепления.

18. Изменение скорости при которой включается определение слепых зон

В расчётных данных скорость включения определения автомобиле в мёртвой зоне составляет 10 км.ч. В иных машинах этот параметр установлен в 30 км.ч., который можно изменить вплоть до 1 км.ч.

Рено Меган – автомобиль, полный перемен. В то время, как первое поколение модели R19 было всего лишь округлым, второе - потрясло своими формами. Третий Megane менее авангардный.

Рено с конца девяностых годов успешно поддерживает имидж всех своих моделей, как надежных и хорошо защищенных от коррозии. Меган 3 в этом отношении безукоризненный, но не идеальный. Мнения о нем довольно противоречивые. Правда, чаще жалобы можно услышать лишь от тех, кто купил автомобиль без сервисной книжки или со скрученным пробегом.

В числе преимуществ – высший балл за краш-тесты. Эксперты были обеспокоены только последствиями при наезде на пешехода. У последнего сильно травмировались ноги и голова.

Из-за ужесточения правил проведения краш-тестов EuroNCAP Рено Меган в 2014 году заработал всего три звезды из пяти возможных.

Оснащение

Подавляющее большинство Renault Megane 3 оборудовано хорошо. Все машины снабжены кондиционером и электрическими стеклоподъемниками передних дверей. В Европе было предусмотрено пять комплектаций: Generation, Authentique, Expression, Dynamique и Privilege.

Первый вариант был создан специально для корпоративных гаражей. В отличие от других версий, здесь используются стрелочный указатель скорости и традиционный ключ вместо чип-карты. Данная вариация легко распознается по черным неокрашенным ручкам и наружным зеркалам.

В Authentique зеркала уже окрашены в цвет кузова. Приобретая автомобиль на вторичном рынке, лучше обратить внимание на комплектации Privilege (более комфортабельная, с последовательным бесключевым доступом, нередко с кожаной обивкой сидений, также имеются и противотуманные фонари), Dynamique (спортивная версия, внешние дверные ручки из алюминия) и Bose Edition (с аудиосистемой Bose). Достойны внимания и лимитированные серии, в том числе Tech Run (с навигацией TomTom) и спортивная модель GT Роберта Кубица.

Стоит отметить, что максимально возможное оснащение было по истине королевским. Оно сопоставимо с уровнем премиальных немецких конкурентов. Например, за дополнительную плату устанавливали поворотный би-ксенон. В то время, это был настоящий пик в светотехнике, так как светодиодные технологии только начинали развиваться. В числе доступных опций значились панорамная крыша и система навигации.

Если есть возможность выбора машины с навигацией, то лучше предпочесть ту, что оснащена системой TomTom. Она распознается по SD-слоту для карт рядом с дисплеем. Более продвинутая и дорогая Carminat DVD встречается реже, а обновление карт для нее было прекращено в 2012 году.

Для Российского рынка предлагалось 4 версии: Authentique, Confort, Expression и Dynamique.

Бензиновые двигатели

Среди двигателей самый надежный - старый и проверенный временем 1,6-литровый 16-клапанный бензиновый мотор К4М. Он имеет две версии - мощностью 106 и 114 л.с. Принципиальное отличие – отсутствие фазорегулятора газораспределительного механизма в менее сильной модификации.

Характерный недостаток более мощного агрегата - преждевременный износ этого самого фазорегулятора. Его ресурс – порядка 100 000 км, а стоимость - 6 000 рублей. Механики рекомендуют в целях профилактики менять фазорегулятор вместе с ремнем ГРМ. Порой приходится сталкиваться и с отказавшими катушками зажигания (1500 рублей). В остальном двигатель надежный и недорогой в эксплуатации. Потребляет он не более 11 л/100 км.

2-литровый атмосферник разработки Ниссан собирает хорошие отзывы.

В Европе пользовалась популярностью модификация с 1.4 ТСе. Это турбированный агрегат H4J. Он появился под капотом Рено Меган 3 в 2009 году. Мотор имеет распределенный впрыск топлива и привод ГРМ цепного типа. 1.4 TCe не доставляет слишком много проблем. Он удивительно эластичный, но при активном вождении потребляет более 11 л на 100 км. Во время движения в спокойном ритме аппетит падает до 7-8 литров.

В 2012 году на смену 1.4 TCe пришел другой турбомотор - 1.2 TCe (H5F). Данный агрегат получил непосредственный впрыск топлива и изменяемые фазы на выпускных валах. В первые годы производства двигатель страдал от чрезмерно высокого расхода масла. При наличии проблемы производитель менял мотор по гарантии.

Еще один недостаток – сложность запуска и неустойчивые обороты во время прогрева двигателя при температуре воздуха около нуля. Предположительно, источник бед - некачественное топливо. По крайней мере, в Западной Европе данной проблемы не существует. Кроме того, при высоких пробегах возможно накопление отложений на впускных клапанах и во впускном коллекторе.

2-литровый бензиновый турбомотор серии F4Rt достаточно надежный и выносливый. Он предназначался для версий GT и RS. В спокойном режиме двигатель потребляет порядка 10 литров, но при активном вождении – все 20.

Дизельные двигатели

В Европе очень популярны дизельные модификации. Самая распространенная комплектуется 1,5-литровым турбодизелем 1.5 dCi. Всего 9 версий. Все они отличаются производительностью (от 86 до 110 л.с.) и системой впрыска. Огромный плюс – достаточно надежный фильтр твердых частиц с «пятой» топливной форсункой в выхлопной трубе. Следовательно, исключена опасность разжижения масла дизельным топливом.

Двигатель выделяется очень низким расходом топлива и неплохой производительностью. Достаточно много владельцев, проехавших более 200 000 км без каких либо замечаний. Правда, есть и те, кто был вынужден столкнуться с ремонтом мотора после 150 000 км из-за преждевременного износа вкладышей. Прежде всего, дефекту подвержены автомобили, оснащенные сажевым фильтром.

Топливные форсунки проезжают свыше 200 000 км (12 000 рублей), а турбина способна прослужить более 250-300 тыс. км.

1.6 dCi (R9M) пришел на смену 1.9 dCi в 2012 году. Вместо ремня ГРМ используется цепь. Здесь применен и ряд новых технологий. От алмазоподобной поверхностной обработки DLC (Diamond Like Carbon) до решения, позволяющего избавиться от вихревых заслонок. Сделано это за счет комбинированного газораспределительного механизма, когда оба распределительных вала управляют впускными и выпускными клапанами. Схема реализована так же, как и в 2.0 dCi.

Немало в Европе и версий с турбодизелем 1.9 dCi – довольно спорный двигатель. Его долголетие зависит от технического состояния конкретного экземпляра и от того, как часто в нем меняли масло. Здесь так же встречается преждевременный износ вкладышей. Избежать проблем удается, сократив интервал замены масла. В Европе он составлял астрономические 30 000 км.

Лучшим в дизельной линейке считается 2.0 dCi. В отличие от 1.5 dCi и 1.9 dCi, он имеет цепной привод ГРМ и безупречную репутацию. Однако, порой проблемы доставляет система очистки выхлопных газов. Выходит из строя датчик дифференциального давления, или теряет герметичность гибкий шланг, соединяющийся с датчиком.

Обслуживание

Двигатели 1.2 TCe, 1.4 TCe, 2.0 16V, 1.6 dCi и 2.0 dCi имеют привод ГРМ цепного типа.

Остальные моторы оснащены ремнем ГРМ с интервалом замены 120 000 км или 5 лет. Стоимость комплекта ГРМ - 3-5 тыс. рублей, помпы - 1-3 тыс. рублей. За работу в сервисе попросят около 5000 рублей.

Масло рекомендуется менять раз в 10 000 км. При этом следует использовать масла SAE 5W-30, ACEA A3/B3, а в дизелях с сажевым фильтром – исключительно С3.

Трансмиссия

114-сильной версии 1,6-литрового бензинового атмосферника полагалась 6-ступенчатая механическая коробка передач TL4. В отличие от 5-ступки JH3 (для 106 л.с.), TL4 предлагает более точную работу механизма выбора передач. Правда, на шоссе от нее толку мало. Шестая передача имеет почти такое же передаточное число, что и пятая. В итоге, что там, что там двигатель на большой скорости развивает довольно высокие обороты. TL4 досталась и турбомоторам 1.2 и 1.4 TCe.

В качестве альтернативы в пару 1.6/106 л.с. предлагался 4-ступенчатый автомат DP2/DP0, созданный на базе AL4. Вопреки опасениям, до основательного ремонта коробки дело обычно не доходит. А толчки во время переключений по обыкновению пропадают после замены масла и двух электромагнитных клапанов (по 1600 рублей). Иногда приходилось промывать и гидроблок.

1.6/114 л.с. и 2-литровая модификация комплектовались исключительно бесступенчатой коробкой передач CVT (FK0 / JF011E). Вариатор не добавляет удовольствия от вождения, а после 200 000 км может потребовать ремонта.

1.9 dCi агрегатировался с новой 6-ступенчатой коробкой передач ND4.

150-сильный 2.0 dCi в качестве альтернативы мог сочетаться с автоматом AJ0 родом из Jatco. Другие версии - отдачей 160 л.с. – шли с ручной коробкой РК4.

РК4 полагалась и 2-литровому бензиновому турбомотору. Трехвальная 6-скоростная механика очень надежная. Она разрабатывалась на замену капризной РК6 от Laguna II с 2.0dCi (M9R).

В 2010 году была предложена автоматизированная коробка передач с двойным сцеплением EDC. В сервисной практике она получила обозначение DC4 или Getrag 6DCT250. Ресурс сцепления робота - порядка 200-250 тыс. км. Новый комплект обойдется в 60-80 тыс. рублей.

Ходовая

Шасси третьего Рено Меган отличается достойной выносливостью и дешевое в ремонте. На передней оси производитель использовал систему McPherson, на задней – скручиваемую балку.

Типичные неисправности – износ сайлент-блоков рычагов, втулок и стоек стабилизатора. Шаровые опоры и сайлентблоки передних рычагов (3-6 тыс. рублей за рычаг) обычно нуждались в замене не раньше 80-120 тыс. км. Проблемы с опорными подшипниками (1000-1500 рублей) чаще встречались у модели предыдущего поколения. Здесь это происходит гораздо реже.

Задняя подвеска довольно крепкая. Единственный сюрприз – стоимость задних тормозных дисков с интегрированными колесными подшипниками. Для замены придется подготовить около 14 000 рублей за два оригинальных диска. Аналоги стартуют с отметки 2000 рублей (за диск).

Кузов

Кузов обычно не ржавеет, но на лакокрасочном покрытии могут появиться эстетические дефекты. Мелкие пузырьки обнаруживаются возле порогов - в основном под задними дверьми. Несовершенство лакокрасочного покрытия выявляется и на капоте. Кроме того, владельцы отмечают, что лак очень восприимчив к царапинам.

Перед покупкой стоит внимательно осмотреть лобовое стекло. В некоторых экземплярах оно самопроизвольно растрескивалось, но это не было обычным делом. За замену лобового стекла с датчиком дождя в официальном сервисе приходилось выкладывать около 19 000 рублей, в неофициальном – всего 8000 рублей.

С возрастом изнашиваются пластиковые втулки механизма стеклоочистителей. Новая трапеция доступна за 6-12 тысяч рублей. Впрочем, есть вариант и подешевле - втулки от Калины за 150 рублей.

Среди незначительных дефектов можно отметить запотевание задних фонарей и попадание воды в багажник через прохудившийся уплотнитель третьего стоп-сигнала или заднего стеклоочистителя.

Спустя время приходится обновлять ограничители открытия дверей (изнашиваются ролики). А при замене нет-нет да и обнаруживаются трещины на средней стойке кузова - в районе крепления ограничителя.

Интерьер

Интерьер Рено Меган 3 собран качественно, но используемые материалы нежные и чувствительные к грубым контактам. Владельцы жалуются на быстрый износ пластика и кожи на руле уже после 80 000-100 000 км. Порой раздражает и скрип панелей.

Проблемы с электрикой встречаются (например, с устройством считывания чип-карты), но значительно реже, чем в модели предыдущего поколения. Иногда глючит панель управления климатом (подсветка и кнопки), или выходит из строя резистор вентилятора отопителя. Кондиционер может отказать из-за прохудившегося конденсора (7-8 тыс. рублей).

Проблемы с работой задних фонарей возникают из-за плохих контактов. Неисправность может быть вызвана и повреждение проводки в защитной гофре между крышкой багажника и кузовом. В таком случае перестает нормально функционировать и замок двери багажника.

Renault Megane Generation

В 2010 году появился Megane Generation. Он собирался в Турции, в Бурсе и предназначался исключительно для восточных рынков. В Западной Европе этот автомобиль никогда не продавался.

Модель позиционировалась, как более дешевая модификация Рено Меган, а значит и более бедная. На самом деле Megane Generation - совершенно другой автомобиль. Отличий действительно много. Это и другой задний бампер, и запасное колесо под машиной, а не в углублении под полом багажника. Кроме того, Generation на 20 мм выше и на 7 мм короче.

Совершенно иная и технология производства кузова. Здесь применялась обычная точечная сварка, и использовалось меньше высокопрочной стали. В результате, автомобиль оказался тяжелее оригинала на 15-50 кг (в зависимости от установленного двигателя). В сервисной практике Megane Generation рассматривается в качестве отдельной модели, как и Renault Fluence.

Технические отличия присутствуют и в ходовой. На передней оси отсутствуют вспомогательные алюминиевые элементы жесткости, поглощающие часть энергии при лобовом столкновении. Сзади используется слегка измененная скручивающаяся балка, отличающаяся, например, точками крепления амортизатора.

Так как пришлось обойтись без лазерной сварки, а доля высокопрочной стали была снижена, Рено был вынужден доработать силовую структуру кузова. Как результат, в 2 раза стала толще перекладина, соединяющая средние стойки кузова сверху, и повысилась жесткость самих стоек и перегородки моторного отсека.

Такие же особенности получили и экземпляры Российской сборки.

Стоит ли покупать?

Renault Megane 3 достоин рекомендаций. Если кто-то сошлется на недостатки в качестве отделки имейте ввиду, что автомобиль довольно дешев и стоит меньше, чем, например, Honda Civic.

Модификации

3d (купе)

Размеры: длина: 431 см, ширина 181 см, высота 142 см, колесная база 264 см, объем багажника 375-1025 л

Размеры: длина 430 см, ширина 181 см, высота 147 см, колесная база 264 см, объем багажника 405-1160 л

4d (Fluence)

Размеры: длина 462 см, ширина 181 см, высота 148 см, колесная база 270 см, объем багажника 530 л

Комби (универсал Grandtour, Estate)

Размеры: длина: 456 см, ширина 181 см, высота 153 см, колесная база 270 см, объем багажника 486-1600 л

СС (кабриолет)

Размеры: длина: 449 см, ширина 181 см, высота 143 см, колесная база 264 см, объем багажника 210-415 литров

GT – это специальная спортивная версия. Комплектуется, как бензиновыми, так и дизельными двигателями (2.0 dCi 160 л.с.). Имеется также версия универсал. За красивый кузов приходится расплачиваться маленьким багажником – 375-1025 литров.

Renault Megane RS появился в продаже в 2009 году. Он получил алюминиевую переднюю подвеску, двухлитровый двигатель с турбонаддувом мощностью 250 л.с. и крутящим моментом в 340 Нм. В 2012 году отдача мотора возросла до 265 л.с. Спустя два года (в 2014 году) появились ограниченные версии - Trophy-R / 273 л.с. и Cup-S / 275 л.с. В дополнение к более мощным двигателям им досталась более жесткая подвеска и несколько индивидуальных аксессуаров.

История Renault Megane 3

2008 – презентация модели. Первоначально только в версиях 3d (купе) и 5d, так называемая Фаза 1. Автомобиль комплектовался бензиновыми моторами 1.6 16V, 2.0 16V и 2.0T 16V (F4Rt, иногда помечался, как TCe). Устанавливались и турбодизели: 1.5 dCi и 1.9 dCi.

2009 – в модельной гамме появились универсал (Grandtour) и седан (Fluence – в действительности это Samsung SM3 с видоизмененной передней частью). Дебютировали версии с 1.4 TCe и новым 2.0 dCi.

2010 – пополнение модельного ряда «горячей версией» Megane RS исключительно в кузове купе, с 2-литровым турбомотором и передним приводом. В декабре 1.6 dCi (R9M) сменил 1.9 dCi (F9Q). 1.5 dCi был модифицирован под стандарты Евро-5 (сажевый фильтр с форсункой).

2011 – завершено использование двигателя 2.0 V16 с коробкой передач CVT.

2012 – первая модернизация – Фаза 2. Новый передний бампер, а в более поздних версиях – ходовые светодиодные огни. 116-сильный 1.2 TCe сменил 1.4 TCe.

2013 – 1.2 TCe получил 130-сильную модификацию. ESP вошла в базовый список всех комплектаций.

2014 – очередной рестайлинг – Фаза 3. Полностью изменена передняя часть: установлены другие фары и бампер. К сожалению, би-ксенон оказался больше недоступен. В салоне появился новый интерфейс R-Link – планшет с сенсорным экраном.

1.10.9 Связь и навигация

На рулевом колесе находятся органы управления элементарными функциями радиосистемы и телефона.

Чтобы Вы во время движения как можно меньше отвлекались от управления автомобилем, на панели рулевого колеса установлены органы управления элементарными функциями радиосистемы и телефона. Сказанное относится только к автомобилям с радиосистемой и телефоном заводской комплектации. Разумеется, возможно также управление радио, магнитофоном, CD/телефоном и напрямую соответствующими клавишами данных устройств.

Нажатием клавиш рулевого колеса можно включать следующие функции.

Клавиша

Радио

Кассета

Компакт-диск

Телефон (устройство громкоговорящей связи)

Голосовое управление

поиск радио частоты
вверх

быстрая перемотка вперед

пробег звуковой дорожки вперед

абонентские номера (регистр)- поиск вверх

поиск радио частоты
вниз

быстрая перемотка назад

пробег звуковой дорожки назад

абонентские номера (регистр)- поиск по нисходящей

выбор станции по убывающей < / переключение радио/телефона R/T

увеличения громкости

уменьшение громкости

выбор станции по возрастающей > /клавиша включения системы голосо-вого управления (SBS)

клавиша вклю-чения системы голосового управ-ления (SBS)

клавиша включения системы голосового управления
(SBS)

телефон (приём, посылка вызова завершение текущего разговора)

клавиша прекращения связи

Функции клавиш определяются включённым в настоящий момент режимом радиосистемы.

Клавишами (С) и (F) на моделях без стационарного телефона можно последовательно включать до двенадцати станций. Если клавиши выборки станций не запрограммированы или радиостанция не принимается, то при определённых обстоятельствах будет слышен только шум.

Прогон абонентских номеров на моделях со стационарным телефоном осуществляется в алфавитном порядке по именам абонентов, по возрастающей А ® Z или убывающей Z ® А. При более длительном нажатии клавиш (А) или (В) происходит быстрый прогон хранящихся в памяти абонентских номеров.

Подробное описание телефона, телематики и системы голосового управления Вы найдете в соответствующих руководствах по эксплуатации.

Инструкции по пользованию телефоном

После включения зажигания или телефона и ввода номера PIN осуществляется автоматический процесс считывания данных памяти SIM-карты.

Индикация функций телефона

На дисплей приборной доски может выводиться индикация следующих функций телефона:

SIM EINSETZEN
(установить SIM)

в телефоне отсутствует SIM-карта

Вывод на индикацию функций телефона осуществляется автоматически на языке, хранящимся в памяти карты SIM. Как правило, немецкий язык на картах немецких компаний, предоставляющих услуги сети. Изменение варианта языка осуществляется через меню «Telefoneinstellungen» (настройка телефона) - «Sprache» (язык)

Телефон, телематика, навигация и CD

Сигнал бедствия SOS и вызов помощи

Автомобиль комплектуется дополнительным устройством подачи сигнала бедствия и вызова помощи.

Система телематики (телематика представляет собой единую систему связи и информирования), наряду с возможностью ведения телефонных переговоров, обладает рядом дополнительных функций безопасности.

Подача сигнала бедствия (SOS) нажатием клавиши

Для открывания нажмите крышку.
Нажмите клавишу SOS.

Вызов технической помощи

Откройте крышку нажатием.
Нажмите клавишу вызова технической помощи (Serviceruf).

При подаче сигнала бедствия (SOS) на центральный пункт управления технической помощи Audi передаётся информация относительно местонахождения и идентификации Вашего автомобиля. В экстренной или опасной ситуации сигнал бедствия SOS можно подать нажатием клавиши SOS. Кроме того, сигнал SOS подаётся автоматически при срабатывании подушки безопасности или натяжителя ленты ремня безопасности.

Гнездо для подключения факса и передачи данных

Установленный на заводе изготовителе разъём находится в центральной консоли.

К нему можно подключать переносной компьютер или аппарат факсимильной связи, соединив их таким образом с модулем телекоммуникации (телефон Audi).

Система голосового управления (SOS)

Система голосового управления включается нажатием расположенной на многофункциональном рулевом колесе клавиши (F). При включённом устройстве водитель может пользоваться телефоном, не убирая рук с рулевого колеса.

Пользование системой навигации осуществляется расположенными в центральной консоли органами управления. Индикация данных системы навигации выводится на дисплей приборной доски.

В системе навигации Audi plus органы управления системой навигации, радиосистемой, CD и телевизором* находятся по обеим сторонам расположенного в центральной консоли дисплея. Индикация системы навигации дополнительно выводится на дисплей приборной доски.

Устройство считывания карты микросхемы электронной книги учёта работы водителя* (Audi logbook) находится в вещевом ящике, вверху слева. На дисплей системы навигации plus выводится информация по соответствующему режиму обработки.

СD чейнджер находится в вещевом ящике.

Нажмите клавишу LOAD (C) и установите компакт-диск в гнездо (B). Компакт-диск автоматически загружается на очередное свободное место CD-чейнджера. В соответствующей клавише (D) прекращается мигание светодиода.

Загрузка всех компакт-дисков

Удерживайте клавишу LOAD (C) нажатой и последовательно установите все компакт-диски в гнездо (B). В клавишах (D) прекращается мигание светодиодов.

Загрузка компакт-диска на определённое место

Нажмите клавишу LOAD (С). О наличии в отсеках компакт-дисков свидетельствует горение светодиодов в соответствующих клавишах (D). О наличии свободного места свидетельствует мигание светодиодов.
Нажмите соответствующую клавишу (D) и установите компакт-диск в гнездо (B).

Устанавливайте компакт-диски в гнездо (B) ровно и по одному. Сторона печати должна при этом находиться вверху.

При установке компакт-диска в гнездо (B) никогда не нажимайте на компакт-диск. Компакт-диск втягивается в CD-чейнджер автоматически.

После загрузки компакт-диска в CD-чейнджер выдержите небольшую паузу, пока сбоку в гнезде (B) не загорятся красные светодиоды. Загорание светодиодов свидетельствует о готовности устройства для установки следующего компакт-диска в гнездо (B).

Если в конкретном отсеке уже находится компакт-диск, то он будет вытолкнут. Возьмите вытолкнутый компакт-диск, а на его место установите новый.

Нажмите клавишу (A). Теперь о наличии в отсеках компакт-дисков свидетельствует горение светодиодов в клавишах (D).
Нажатием соответствующей клавиши (D) компакт-диск выталкивается.

Выталкивание всех компакт-дисков

Удерживайте нажатой более 2 секунд клавишу (В). Происходит последовательное выталкивание всех компакт-дисков из CD-чейнджера.

Подготовка подключения мобильного телефона с системой голосового управления

Имеется возможность установки и подключения имеющихся в продаже мобильных телефонов в центральной консоли.

Это позволяет полностью использовать преимущества устройства громкоговорящей связи и оптимальную дальность действия (благодаря установленной в автомобиле антенне). Кроме того, заряжается аккумулятор мобильного телефона.

Клавиша

Система голосового управления устройством громкоговорящей связи включается в зависимости от комплектации автомобиля нажатием клавиши , расположенной на адаптере мобильного телефона или на многофункциональном рулевом колесе.

О готовности системы свидетельствует индикация «SPEAK» дисплея включённой радиосистемы или дисплея приборной доски автомобиля с многофункциональным рулевым колесом*. После включения возможен ввод как голосовых команд по управлению функциями устройства громкоговорящей связи, так и голосовых команд по пользованию внутренней телефонной книжкой.

Устройство громкоговорящей связи дает возможность создавать внутреннюю телефонную книжку и пользоваться ею для вызова. Внутренняя телефонная книжка рассчитана на 50 ячеек памяти. Данная телефонная книжка, которая может использоваться независимо от типа устройства используемого мобильного телефона, является составной частью устройства громкоговорящей связи Вашего автомобиля.

Отдельные адреса (номера) телефонной книжки, введённые в память SIM карты мобильного телефона, можно вызывать дополнительно клавишами мобильного телефона. На автомобилях с многофункциональным рулевым колесом* управление возможно функциональными клавишами рулевого колеса. Это позволяет пользоваться мобильным телефоном, не убирая рук с рулевого колеса.

Функция GALA* радиосистемы автоматически регулирует громкость голосового вывода/телефонных разговоров в соответствии со скоростью движения. (Для оптимального регулирования громкости устройства громкоговорящей связи должна быть установлена максимальная громкость внутренней слуховой трубки используемого мобильного телефона).

Кроме того, громкость можно регулировать в любое время индивидуально соответствующей кнопкой настройки радио или на автомобилях с многофункциональным рулевым колесом* функциональными клавишами рулевого колеса.

После выключения зажигания систему можно эксплуатировать при установленном в адаптере мобильном телефоне ещё примерно в течение 30 минут.

Дополнительными функциями располагают только автомобили с многофункциональным рулевым колесом*. Наряду с удобным пользованием устройством громкоговорящей связи при помощи функциональных клавиш, клавишами AUF и AB возможна прокрутка введённых в память SIM карты адресов телефонной книжки используемого мобильного телефона. Кратковременным нажатием и отпусканием клавиши возможен быстрый выбор вызванных адресов. При продолжительном нажатии клавиши включается система голосового управления устройством громкоговорящей связи. Через голосовую команду «NAME SPEICHERN» (ввести имя в память) в память внутренней телефонной книжки можно, после запроса системы и заключительного повтора ввода, ввести выбранный адрес.

Адаптер мобильного телефона необходимо установить в установленный в автомобиле держатель.

Установите адаптер (2) фиксирующим механизмом на направляющий язычок установленного в автомобиле держателя (1).

Зафиксируйте адаптер мобильного телефона (2) на держателе, прижав вниз заднюю часть адаптера.

Установка/извлечение мобильного телефона

Для пользования устройством громкоговорящей связи мобильный телефон необходимо установить в адаптер.

На что и как заменить магнитолу Меган 3

Штатное головное устройство Megane 3 редко полностью устраивает владельцев. Не многим нравится слушать музыку посредством CD дисков. Для решения проблемы можно использовать Bluetooth проигрыватели, но не отличаются хорошим качеством звучания. Лучшим и недорогим решением станет магнитола Рено Меган 3 на операционной системе андроид. Рассмотрим, как ее установить самостоятельно.

Android магнитола своими руками в Megane 3

Для бюджетной установки мультимедийного комплекса на Megane 3 с операционной системой Андроид понадобится внести некоторые корректировки в посадочное место. Рассмотрим, что для этого нужно сделать, а также как демонтируется и меняется штатная магнитола Рено Меган 3.

Козырек своими руками

Для установки 2DIN магнитолы с операционной системой Андроид взамен ШГУ Megane 3 дополнительно потребуется козырек от R-Link или Tom Tom. К сожалению найти их достаточно сложно, также отмечается высокая цена. Выходом из ситуации станет самостоятельное изготовление козырька из установленного на Рено Меган 3. Дополнительно потребуется:

универсальная рамка 2DIN с внутренним размером 102 на 178 мм;
капроновые колготки;
полиэфирная смола со стекловолокном Novol;
наждачная бумага.

Процесс монтажа козырька для 2DIN магнитолы на Рено Меган 3 своими руками состоит из следующих этапов:

На штатном козырьке Megane 3 отрезается задняя стенка, которая фиксирует экран. Для этого можно использовать ножовочное полотно или предварительно нагретый канцелярский нож.

Извлекается экран, затем отрезается верхняя часть козырька, а по бокам снизу делаются прорези. Это позволит отогнуть нижнюю часть вниз, что в дальнейшем поспособствует утоплению мультимедиа в нижнюю часть.

Универсальная планка вставляется в подготовленную конструкцию. Далее срезаются боковые уши, и склеиваются все элементы. Боковые части обрабатываются наждачной бумагой, чтобы достичь округлых форм.

Сформированная конструкция обтягивается капроновыми колготками. Это необходимо для дальнейшего нормального визуального восприятия козырька на центральной консоли Megane 3. Затем рама усиливается стекловолокном, и промазывается полиэфирной смолой.

Конечная форма получается после обработки наждачной бумагой;

Подготавливаются отверстия для вывода индикаторов не пристегнутых ремней безопасности и системы SRS;
В заключение останется покрасить козырек Меган 3, обклеить винилом, термокожей или обработать жидкой резиной.

Установка и подключение универсальной магнитолы

Перед началом монтажных работ рекомендуется выполнить примерку магнитолы Android Megane 3 с изготовленным козырьком. Процесс установки представлен для турецкой модификации Рено Меган 3 без кнопки START/STOP. ШГУ не оснащено USB и Bluetooth.

Для подсоединения магнитолы Megane 3 дополнительно потребуется переходник на антенну и ISO-конектор для Рено. Разъем ISO понадобится доработать. К нему со штатной колодки подводится масса и «+12В» на динамики. Ещё два контакта «+12В» понадобится запитать от прикуривателя. Остаётся протянуть провода, и подсоединить разъемы к магнитоле. Жгут питания протягивается над проигрывателем за блочком климатической установки Рено Меган 3. При этом не будет функционировать джойстик управления головным устройством на руле. Для обеспечения его работоспособности понадобится собрать адаптер из резисторов.

Подготавливается пять резисторов с номинальным сопротивлением 2.2, 6.8, 10 (2 шт) и 20 кОм. В качестве контактов адаптера под рулём можно задействовать колодку со штатного экрана или приобрести пины штырькового типа. Это позволит сохранить в целости ШГУ Рено Меган 3. Далее указаны номера контактов адаптера подрулевого джойстика, к которым необходимо выполнить подсоединение элементов:

3, 21 – соответственно плюс и минус на индикатор не пристегнутых ремней безопасности;
20, 19 – плюс и минус системы SRS;
10 – сопротивление R1 на 2.2 кОм;
9 – R2 на 6.8 кОм;
8 – R3 на 10 кОм;
7 – R4 на 10 кОм;
4 – R5 на 20 кОм.

Сопротивления R1, R2, R3 подключаются параллельно, а R4 и R5 – последовательно. В качестве индикаторов используются диодные лампы.

Установка штатной TEYES SPRO 2/32

Штатную магнитолу Рено Меган 3 можно приобрести на китайском сервисе AliExpress. Качество мультимедиа достойное, но могут возникнуть проблемы с комплектацией. Нередко отсутствует USB-кабель, провода для подключения камеры и крепёжные элементы с отвёрткой. Также могут прислать основные провода для подключения ШГУ от иной модели автомобиля.

Процесс установки магнитолы TEYES SPRO 2/32 на Renault Megane 3 выглядит следующим образом: