Как почистить маслоприемник ваз 2107

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 05.10.2024

Замена масляного насоса на ВАЗ 2107

Для обеспечения нормальной работы двигателя внутреннего сгорания, его подвижные детали подлежат смазке. Для этого используется моторное масло. Для обеспечения циркуляция жидкой смазки в системе используется масляный насос, неисправность которого приводит к быстрому сокращению срока службы двигателя. Как выполняется замена масляного насоса ВАЗ 2107, рассмотрим детально в материале.

Где находится масляный насос в классике

При помощи масляного насоса происходит создание давления масла в двигателе, что положительно отражается на работе всех механизмов в виде уменьшения трения движущихся деталей, а также увеличения их эксплуатационного ресурса. Если ломается устройство, то итог такой неисправности проявляется в виде снижения давления масла, увеличению силы трения и снижению эксплуатационного ресурса, вплоть до заклинивания двигателя.

Место расположения маслонасоса на ВАЗ 2107 карбюратор и инжектор идентично. Он располагается непосредственно внизу мотора под коленчатым валом. Из этого следует, что процедура замены этого устройства является трудоемкой. Доступ к насосу обеспечивается путем снятия защиты картера, предварительно слив моторное масло из ДВС. Работы по замене проводятся исключительно при установке автомобиля на смотровой яме или эстакаде.

Как работает масляный насос

Семерка с завода комплектуется маслонасосом, который имеет шестеренчатую конструкцию с внешним зацеплением. Привод масляного насоса ВАЗ 2107 реализуется за счет шестерни, которая находится под трамблером.

Насос состоит из двух шестеренок, к которым происходит подача смазки через маслозаборный канал из картера мотора. При вращении происходит захватывание масла с последующим его нагнетанием в смазочную систему. Когда двигатель нагревается и возрастают обороты, то повышается вероятность увеличения давления, что негативно отражается не только на работающих механизмах, но и самой смазочной консистенции. Чтобы избежать возникновения избыточного давления в системе, в конструкции системы ставится клапан редукционный. Суть этого клапана в том, что он открывает канал, пропуская тем самым избыточный объем масла обратно в картер двигателя.

Ремонт масляного насоса следует провести сразу, как только устройство выйдет из строя. Первым признаком неисправности маслонасоса на ВАЗ 2107 является загорание лампочки давления масла. Если лампочка горит не только на холостых, но и при наборе скорости, то высока вероятность выхода из строя маслонасоса. Перед заменой насоса, нужно убедиться, что действительно неисправность именно в нем, так как горящая лампочка давления масла может свидетельствовать также о неисправности датчика давления.

Как поменять масляный насос семерки

Для снятия масляного насоса ВАЗ 2107, для его замены или ремонта понадобится взять необходимые инструменты и материалы. Набор инструментов стандартный, а вот из материалов понадобится купить новую уплотнительную прокладку маслонасоса, прокладку поддона и конечно-же новый насос. После слива моторного масла и процедуры замены деталей, рекомендуется залить новое масло, особенно если пробег слитого составляет более 5 тысяч км. Один из важных моментов — понадобится удлиненный ключ с карданом на конце, при помощи которого можно выкрутить крепежные болты крышки поддона, расположенные в труднодоступных местах.

Отремонтировать неисправный маслонасос можно, но все зависит от того, что стало причиной его поломки. Часто причиной неисправности является износ (выработка) деталей, в результате чего поможет только замена.

Пошаговая инструкция как снять и заменить маслонасос на ВАЗ 2107:

Для начала устанавливаем автомобиль на смотровую яму, так как работы будут проводиться в нижней части авто.
Спустившись в яму, следует выкрутить болты крепления защиты, и демонтировать ее, освободив доступ к картеру двигателя.
Используя специальный ключ-шестигранник, необходимо выкрутить пробку маслосливного отверстия, и подставить емкость. Учитывайте, что сливать масло рекомендуется на слегка нагретом двигателе. Если делать это при холодном двигателе, то останется много металлической стружки внутри, а если на горячую, то есть вероятность получить ожог.
Как только масло стечет из двигателя, можно приступать к дальнейшим манипуляциям. Кстати, если меняете моторное масло, то не забывайте сменить фильтр.
Используя вороток с переходником для головок, необходимо произвести ослабление крепления передних опор двигателя.

Процесс сборки механизма выполняется в последовательности обратной снятию маслонасоса. При этом важно соблюдать следующее:

На место устанавливается новая прокладка, и только после этого прикручивается маслонасос.
Крепление насоса следует хорошо затянуть ключом.
Предварительно почистив крышку поддона, ее следует установить на место, установив уплотнительную прокладку.
Болты крепления крышки поддона следует затянуть равномерно.
После этого можно установить опоры на место, опустив двигатель, и затянуть крепежные гайки.
Установить на место и закрепить защиту картера.
В двигатель залить новое моторное масло, и заменить фильтр.

Отремонтировать маслонасос можно попытаться, но однозначно при его снятии, следует установить новый, чтобы автомобиль был на ходу. Процесс ремонта может занять большое количество времени. Опыт владельцев показывает, что маслонасос на ВАЗ 2107 — это далеко не самая дорогая запчасть, поэтому проще купить новый механизм и поставить на семерку, чем пытаться отремонтировать старый.

Промывка двигателя димексидом, замена масла и раскоксовка

Всех приветствую!
Сегодня я хочу рассказать вам о том как я масло менял, да не просто менял, а двигатель промывал.
В предисловии хотелось бы сказать, что изначально я хотел лишь просто поменять масло, но что-то пошло не по плану и в итоге я решился залить в него димексид.

Катавшись последнее время я начал замечать то, что на холостом ходу начинает загораться лампочка давления масла на приборке, что собственно и заставило меня заглянуть и проверить уровень масла. Уровень был чуть ниже нижней отметки. С приближением холодов было решено заменить масло на 5W40, чтобы с нашей сибирской зимой двигателю было легче заводиться.

В конечном итоге я насмотрелся разного рода гайдов и видосов о том как люди моют двигатель димексидом и нахваливают это средство и решил рискнуть тоже…

Если короток говорить о самом димексиде, то это своего рода медицинский растворитель, который используется для транспортировки лекарственных средств через полость кожи, непосредственно к очагу воспаления. В основном используется в качестве компресса для суставов.

Итак что нам понадобится (по крайней мере что покупал я):
1) Моторное мало 4-5 литров. 4 зальете целиком, 1 литр останется на долив. Всей семьей льем Mobil 10W40/5W40(на зиму);
2) Димексид 5-7 флоконов по 100 мл;
3) 8 литров промывочного масла (я покупал G-Energy за

480 рублей/канистра 4 литра). Это по сути обычное промывочное масло более вязкое в отличии от нормального моторного, используется чисто для промывки всей системы;
4) 2 флакона промывки двигателя, каждый примерно по 300 мл.По сути обычная жидкость для пятиминутной промывки двигателя. Тут выбор за вами берите что хотите, в целом можно и не брать.
5) 3 масляных фильтра. Один из них в итоге поставится на полноценное использование, а два уйдут во время промывки.
6) Прокладка поддона. Я брал пробковую
7) Прокладка клапанной крышки

Приступаем в к самой процедуре, сразу скажу я з@б%!ся мыть потому что потратил на это 3 вчера.

!Руки при работе с димексидом защищайте резиновыми перчатками, иначе горячее масло с растворившимся в нем кипящим димексидом проникнет непосредственно к вашим костям и смажет уже ваши хрящи и косточки! 🙈

1) Первым делом прогреваем двигатель до рабочей температуры залив в него первый флакон пятиминутной промывки и глушим;

2) После прогревания выворачиваем свечи и заливаем 1-2 флакона димексида в каждую камеру сгорания.Преждевременно постарайтесь выставить поршня на одном уровне, если не получится то пофигу. Я разлил 1 флакон димексида на все 4 цилиндра. Получилось

по 25 мл на каждый горшок. Можно больше это не критично.
3) После этого пока двигатель горячий закручиваем свечи обратно. Создаем этим самым своего рода паровую баню. В теории после этих манипуляций компрессионные и маслосъемные кольца на поршнях раскоксуются и почистятся, как минимум нагар на них и на камере сгорания отмякнет и слетит в дальнейшем.

4) Пока происходит раскоксовка, можно заняться сливанием старого масла и откручиванием поддона.

Собственно масло сливаем тут учить не буду, все предельно ясно, сворачиваем старый маслянный фильтр.
5) Откручиваем броню, и откручиваем болты поддона. Тут используем всевозможный не нормативный лексикон что бы подобраться к тем злосчастным 4-5 болтам которые находятся под балкой и возле выпускного колена. Я использовал гибкие валы и в целом справился на ура. Не обожгитесь об трубу, если двигатель еще горячий!
6) Тут начинается самое прекрасное, нам нужно приподнять двигатель, иначе поддон вы не достанете. Для этого вам нужно открутить болты крепления подушек двигателя снизу. А после чего либо поддомратить сам двигатель за колокол коробки, либо приподнять талькой примерно на 10-15 см, после чего достать сам поддон.

Накой хрен вы спросите доставать поддон?
Дело в том что димексид жрет краску, притом очень хорошо, особенно если сам димексид горячий. Отсюда следует, что бы отслоившаяся краска не забила маслоканалы и маслонасос нам нужно ее удалить. С этой целю мы и снимаем поддон, который с завода красился. Точно так же мы должны будем снять клапанную крышку и сапун.

7) Когда скинули поддон, нужно так же скинуть клапанную крышку и сапун (ту хрень к которую вставляется маслянный щуп, его снимаете тоже прям целиком все)

8) Когда все сняли нужно очистить от краски, чем больше краски снимете тем лучше. Знаю что это делать можно либо пескоструем, но так как его у меня нет, я снимал краску тем же самым демексидом.
Процедура снятия краски такова, что вам нужно будет вылить димексид прям в поддон/клапанную крышку и греть либо феном либо горелкой до состояния кипения всего этого месива + кисточкой и щеткой удалять краску. Все сразу вы не удалите вероятнее всего, я лично не смог, поэтому мне пришлось уже после промывки димексидом снимать все это еще раз и очищать уже отслоившиеся остатки повторно.

9) Итак вот вы очистили все от краски, искренне пожалели что начали это дело и просто заколебались.
10) Далее собираем все обратно, поддон можно поставить вместе со старой прокладкой, как и крышку клапанную.Заворачиваем новый масляный фильтр На этом этапе ваша паровая баня в камерах сгорания скорее всего уже давно остыла как и двигатель, возможно даже начался уже следующий день😂.
11) Собрав все на место заливаем в двигатель все 4 литра промывочного масла, прям целиком не жалея. Заводим двигатель и даем поработать, согревшись до рабочей температуры.
12) В разогретый двигатель заливаем 4 (ну я лично 4 флакона лил, так как у меня это были последние флаконы, можно и 5-6) флакона димексида и даем двигателю поработать

13) Как только пройдет 30 минут, глушим и сливаем все масло с димексидом, снимаем маслянный фильтр, снимаем вновь поддон, клапанную крышку и сапун. Масло сольется скорее всего люто черное и вонючее.

14) Разобрав и сняв вновь поддон, крышку клапанов и сапун вы вероятнее всего увидите отслоившуся и поднявшуюся краску, в тех местах где вы ее не до удалили. Сейчас она будет стираться банальной тряпкой, ну или на крайняк щеткой металлической. Удаляете остатки краски. В итоге у вас будет идельно чистый поддон, крышка и сапун.

15) Так как у меня было люто много грязи я еще решил снять и почистить маслоприемник с насосом. Так в целом ничего трудного нет, снимается он откручиванием двух болтов, а дальше моего его и чистите кто чем хочет, там все механическое и без каких-либо тонкостей, так заодно можно снять и сеточку и прочистить ее.

16) На текущем этапе вы оцениваете сами чистоту двигателя и решаете нужна ли вам повторная чистка димексидом. Мне было влом, я заколебался (так как это был уже 3-й вечер моих танцев с бубном) и я обошелся одним циклом чистки, а особо сильные участки грязи которые не отмылись я просто протер тряпочкой, так как димексид разжижил все наслоения и они легко стирались обычной тряпкой, смоченной салярой или же керосином.

17) СНОВА все собираемся на свои места, но уже с новыми прокладками. По итогу новая прокладка легла на поддоне и под клапанной крышкой. Устанавливаем сапун, протягиваем все болты. Устанавливаем 2-ой уже по счету новый масляный фильтр!

18) Собрав все на свои места мы вновь заливаем промывочное масло, но добавляем в него не димексид а второй флакон пятиминутной промывки. Делаем мы это дабы промыть двигатель уже от димексида и всех разжиженных отложений, подготовив двигатель тем самым к финальной заливки чистого нормального моторного масла.
19) Вновь даем поработать двигателю минут 20-30 и в итоге сливаем снова всю эту манагу, сворачиваем маслянный фильтр.
20) И вот наш финальный шаг, а именно установка уже 3-го нового масляного фильтра и заливка чистого нормального моторного масла. По мануалу льется 3,75 л, я вылил все 4 и литровую оставил на доливку.

По итогам
Хотелось бы отметить действительно мощный эффект димексида. По моим личным соображениям я сделал выводы что если таких циклов промывки будет не один, а например 3-4 то в целом двигатель отмоет до заводского металлического блеска. Не могу сказать нужно ли оно действительно, но факт остается фактом.
До чистки двигателя компрессия во всех 4-х камерах сгорания была 10-11. Есть желание замерить сейчас, после промывки и раскоксовки. До промыки двигатель работал с легкими подтраиваниями, которые были связаны в большей степени скорее всего из-за дефицита масла, собственно почему и горела лампочка. После промывки и нормального уровня масла, работа двигателя радует и холостой ход держится стабильно 800 об/мин. В целом двигатель работает как часики.

Самое важное я считаю в таком способе промывки двигателя это то, что нужно максимально избавиться от краски и прочих лпк внутри самого двигателя. Ну а иначе маслонасос просто забьется. В остальном касательно агрессивного воздействия димексида, каких-либо тонкостей выявлено не было. С резиной не взаимодействует, с пластиками вроде как тоже. На счет герметиков точно сказать не могу. По крайней мере с двигателя у меня ничего не течет, работает стабильно.

Всем спасибо за внимание. Буду рад любым комментариям и обратной связи.

Низкое давление или промывка сетки маслоприемника Оценка:

Другие причины пониженного давления тоже могут быть, но то, что я увидел в ФГО при его разборке, навело меня на мысль, что сетка маслоприемника вообще непроходима. Так что начать придется с этого. Тысяч 7 км назад (еще у предыдущего хозяина) криворукие мастра делали КР мотора. В фильтрах огромное количество металлической стружки. Она- и следствие и причина низкого давления. Понятно, что нужно опять лезть в мотор. Но пока- тотя бы убрать стружку.

To Танк: у меня 2 машины: единичка и тройка. Разговор сейчас о тройке. В единичке с давлением все путем. Мотор на ней- родной, но уже верхнеклапанный, с трехзначным номером.

Кто нибудь, кто переходил на жигулевский фильтр, подскажите, давление повысилось али нет?

Да я бы с удовольствием проверил давление мех. манометром, да не знаю где взять и как приколхозить.

В первую очередь от, потерявших былую эластичность и герметичность, свечных шайб. Масло при этом появляется и на моторах, имеющих ЦПГ в прекраснейшем состоянии.

Кто нибудь, кто переходил на жигулевский фильтр, подскажите, давление повысилось али нет?

Да я бы с удовольствием проверил давление мех. манометром, да не знаю где взять и как приколхозить.

Я переходил. Но это было приурочено к серьезной переборке мотора. И поэтому объективной оценки не дам. А вообще мне не показалось, что какие то изменения произошли. То есть со временем, когда подошел срок ( лет через 10)очередной капиталки, показометр показывал ниже нуля на ХХ, чуть выше нуля при 60км ч и 1,5 атм при торможении двигателем. Такое же было и до переборки мотора и установки фильтра ВАЗ.Правда роста при торможении я не припоминаю тогда.И не думаю что это как нибудь с ним связано.
Перебросив же этот же датчик на новый мотор, получил 3 на ХХ. Этот датчик до сих пор функционирует и оснований ему не верить особо нет. Пробег 115 тыс. На ХХ после прогрева теперь 2. А если оч жарко и стоишь на светофоре после пробега в 30-40км, то может снижаться что то до 1,7. На 60 и выше 3,5 -4.
Колхозить манометр не надо. Достаточно подключить его как указано выше , при помощи маслянного шланга от КАМАЗа или трактора. Замерить, держа в руках и оценить ситуацию.

Как почистить маслоприемник не снимая поддона

Замена масла ВАЗ 2112

Заменить масло в ВАЗ 2112 не составит труда даже непрофессионалу, поэтому для этой процедуры не стоит гнать свою машину в автосервис, конечно если она не стоит на гарантии. Замена масла для ВАЗ 2112 осуществляется довольно таки просто, главное следовать порядку выполнения работ. При этом необходимо будет заранее запастись необходимыми инструментами и расходными материалами.

Когда проводится замена масла

Этот вопрос довольно важен и эту работу следует выполнять по некоторым правилам. Не стоит делать замену просто через каждый определенный промежуток времени. Это делать просто надо вовремя:

Замена масла для ВАЗ 2112 рекомендуется проводить после пробега около 8000 или 10000 км. Но это опять, же зависит от эксплуатационных условий (долгая работа на холостых оборотах – зимние периоды) рекомендуется замена масло ВАЗ 2112 при меньшем пробеге. Темный цвет масла, как правило, будет сигнализировать о необходимости этой процедуры, это указывает на то, что в масле присутствуют продукты горения, и соответственно отрицательно будет сказываться на эксплуатационных качествах масла (вымывание продуктов горения и механического износа, отвод и передача тепла, смазка).
Замена масло на ВАЗ 2112 необходимо осуществлять после поездки, пока не остыл двигатель. Если двигатель остывший, то необходимо запустить его и прогреть до рабочей температуры. Необходимо это сделать для того, чтобы понизить вязкость масла, чтобы максимально полностью слить его из картера.

Внимание: При и замене необходимо применять масло той же марки заливать масло, что было до этого в двигателе. В случае если вы надумали поменять его на другое, то потребуется подобрать масло, которое допустимо для этого двигателя. Так как в определенных случаях при смешивании масел различных производителей и наименований возможно вспенивание его и соответственно теряются основные эксплуатационные качества (отвод тепла продуктов износа и тепла, смазка). Если же все-таки решили заменить марку масла, то следует промыть смазочную систему двигателя маслом для промывки или тем маслом, которая будет применяться.

Если вы делаете замену жидкости, тогда как сольете старое масло, необходимо до нижней отметки уровня масла залить новое. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу минут десять. Слейте масло и лишь после этого поменяйте масляный фильтр. Теперь смело можете заливать новое масло до необходимого уровня. В случае если минимальный уровень будет на щупе, то это грозит недостаточным давлением и смазкой, а также возможен перегрев. Если же наоборот, максимальный уровень, то это может обернуться выдавливанием сальников и возникновение через них течи.

У нас на сайте вы можете найти множество подробных фото, а также замена масла ВАЗ 2112 видео, в которых вы можете подробно рассмотреть процессы. Ниже представлена подробная инструкция, как своими руками заменить масло в ВАЗ 2112.

Как почистить маслоприемник не снимая поддона

Как известно, пока двигатель не заглохнет, обычный автовладелец о нем и не задумается. Недавно к специалистам компании LAVR обратилась автоледи из Челябинска. У Ирины — MAZDA DEMIO 1998 года выпуска, с 170 тыс. км пробега. Некоторое время назад в двигателе ее «японца» появились шумы, а затем на приборной панели начала мигать лампа отсутствия давления в масляной системе.

Несмотря на то, что это был очевидный сигнал о серьезной проблеме, Ирина продолжала водить машину. И только когда лампа стала гореть постоянно, а двигатель начал работать еле-еле, поехала в автосервис.

Осмотрев машину, автомеханик сообщил Ирине, что масляная система загрязнена так, что помочь может только капитальный ремонт, который обойдется в круглую сумму. Нам Ирина рассказала, что в течение четырех лет заливала в двигатель недорогое масло одного из популярных брендов. Промывку масляной системы не проводила, даже когда двигатель «чихал». Неудивительно, что однажды небрежное отношение к собственной машине обернулось серьезной проблемой!

Случай Ирины – не единичный, поэтому мы посвятили этой процедуре целую статью. Нам удалось найти альтернативу суровому приговору автослесарей — снять поддон и провести очистку масляной системы, что оказалось дешевле капремонта в целых 20 раз! Уже при снятии крышки маслозаливной горловины видим, что под ней довольно много нагаровых и мазеобразных отложений.

ВНИМАНИЕ! СНИМАТЬ ПОДДОН И МЕНЯТЬ МАСЛО ЛУЧШЕ ВСЕГО В УСЛОВИЯХ АВТОСЕРВИСА. ПРЕЖДЕ ЧЕМ ПРОИЗВОДИТЬ ОПИСАННЫЕ НИЖЕ МАНИПУЛЯЦИИ НА ИНОМАРКАХ, НАСТОЯТЕЛЬНО РЕКОМЕНДУЕМ ЗАРАНЕЕ ЗАКАЗАТЬ ВСЕ НЕОБХОДИМЫЕ ПРОКЛАДКИ И УПЛОТНИТЕЛИ. ИНАЧЕ ВАШ АВТОМОБИЛЬ МОЖЕТ НАДОЛГО ОСТАТЬСЯ В АВТОСЕРВИСЕ – ДО ТЕХ ПОР, ПОКА ДЕТАЛИ НЕ БУДУТ ДОСТАВЛЕНЫ. А САМ ПРОЦЕСС ОЧИСТКИ РАСТЯНЕТСЯ КАК МИНИМУМ НА НЕДЕЛЮ И БОЛЕЕ.

В первую очередь поднимаем автомобиль на подъемнике и сливаем масло. Затем снимаем одно из передних колес и колено глушителя, которое мешает снять поддон у MAZDA DEMIO. Чтобы облегчить процесс, используем препарат Жидкий ключ LAVR. Он позволит снять болты, которые за несколько лет буквально прикипели к металлу из-за постоянного действия высоких температур:

Существует два метода замены масла

Замена масла в ВАЗ 2112 с промывкой двигателя

После того, как сольется старое масло в двигатель заливается промывочное и на холостом ходу работает автомобиль около 10 минут, после сливается промывочное масло и заливается новое уже моторное масло (недостаток заключается в том, что остатки промывочного мала остаются и в итоге они на работе двигателя могут отрицательно сказаться). Так как потом остатки промывочного масла смешаются с рабочим маслом, а свойства и задачи у данных масел разные, что соответственно повлияет не в лучшую сторону на эксплуатационных характеристиках.

Замена масла в ВАЗ 2112 без промывки двигателя

После того, как сольете старое масло сразу же заливается моторное новое масло (недостатком является то, что остатки отработавшего моторного масла с наличием продуктов горения смешаются с новым моторным маслом тем самым сократиться рабочий ресурс масла).

Порядок выполнения работ

Люба работа требует правильного подхода и грамотного выполнения. И эта не исключение. При выполнении следует выполнять некоторые правила:

Необходимо на полностью прогретом двигателе осуществлять замену масла. Желательно проводить работы на смотровой канаве или подъемнике. С заливной горловины выкручиваем пробку. Это не даст образоваться в верхней части двигателя вакуума и обеспечит отличную стекаемость масла.

Замена масла ВАЗ 2112

Пробку поддона картера отворачиваем ключом на 17, и масло сливаем в емкость, чей объем должен быть не меньше 4 литров. Следует аккуратно выполнять эту операцию, так как может масло обжечь кожу на руках. Выполнять выкручивание лучше всего ключом с рукоятью (рожковым или накидным) и дать возможность открученной пробке упасть в тару для сливаемого масла и потом после остывания выловить ее. Не меньше 10 минут происходит слив масла, необходимо ждать пока полностью не стечет из картера масло.
Отворачиваем при помощи съемника масляный фильтр

Замена масляного фильтра ВАЗ 2112

Если же нет для масляного фильтра съемника, то можно применить отвертку или большой гвоздь. В удобном месте перпендикулярно штуцеру в фильтре пробивается корпус фильтра и выкручивается при помощи вращения за получившуюся рукоять девайса. Также маслу даем стечь полностью со штуцера двигателя.
Прежде чем установить новый масляный фильтр необходимо в него залить моторное новое масло приблизительно половину его объема и смажьте моторным маслом уплотнительное кольцо фильтра. Это не даст системе смазки завоздушиться при пуске двигателя после замены.
После этого на картере двигателя закручиваем ключом сливную пробку. Пробка обладает самоуплотняющейся конической резьбой и не нуждается в монтаже каких-либо уплотнительных дополнительных прокладок.
Затем заливаем остальное масло. Для того, чтобы контролировать заливаемое масло необходимо пользоваться щупом (указателем уровня масла). Должен быть уровень масла 2/3 от нижней отметки допустимого на щупе уровня масла. Медленно заливаем масло, чтобы не допустить перелива, постоянно необходимо контролировать уровень, так как из-за повышенной вязкости будет медленно подниматься уровень.
После того как зальете масло необходимо закрутить масляную пробку и на место установить щуп.
Заводим двигатель. А затем как погаснет на панели приборов контрольная лампа давления масла, глушим автомобиль. Проверяем еще раз уровень масла. Если необходимо, то доливаем. На этом замена масла в ВАЗ 2112 закончена для того, чтобы понять этот процесс подробнее, необходимо посмотреть видео.

Замена масла в коробке в ВАЗ 2112

Замена масла в коробке на ВАЗ 2112

Замена масла в коробке на ВАЗ 2112 должно осуществляться как минимум через каждые 40000 км. Можно данную работу выполнять своими руками, тем более что не понадобиться никаких специальных инструментов и определенных навыков. Можно, конечно же, обратиться в автосервисы, но в некоторых вы за данную операцию заплатите много денег, так как цена у них на подобные работы достаточно высокая. Для такой операции, как замена масла в ВАЗ 2112 коробка необходима лишь смотровая яма или эстакада, так как достаточно неудобно в машине менять масло, которая стоит на подставках или домкратах.

Порядок выполнения работ

Вся работа выполняется в определенной последовательности Старое масло сливаем:

При таком процессе, как замена масла в коробке в ВАЗ 2112, слив строго масла должен выполняться на разогретую машину, тогда не такое оно вязкое и отлично стекает с коробки. Понадобиться для этого пластиковая канистра, обрезанная вдоль или ванночка их объем должен быть около двух литров.
Затем необходимо открутить сливную пробку при помощи ключа на 12, после этого в ванночку начнет стекать масло, которую требуется как можно ближе держать к сливному отверстию.
Затем, чтобы ускорить процесс, можно при помощи ключа на 17 открутить заливную горловину. Необходимо быть в данный момент осторожным – сильно увеличится напор масла из КПП. Когда полностью слито масло, необходимо вытереть посадочное место и сливную пробку ветошью или сухой обычной тряпкой, после этого с усилием, хорошо затянуть пробку.

Внимание: При такой операции, как замена масла в коробке передач ВАЗ 2112, категорически запрещается пользоваться какими-либо растворителями или моющими средствами.

Заливаем в КПП новое масло:

Чтобы в коробку передач залить новое масло, потребуется специальный насос или шприц, но так как не у каждого они имеются, можно применить и народные методы. Для этого потребуется большого объема пластиковый шприц с выходящим толстым отверстием (необходимо знать, что в КПП с четырьмя передачами 1,3 литра масла, а в пятиступенчатой – 1,5 литра).
На носик пластикового шприца необходимо насадить плотно гибкий шланг или длинную трубку примерно в 20-25 см, трубку или шланг требуется примотать к выходному отверстию шприца скотчем или изолентой, чтобы не произошло протекание.
Затем из канистры набирать масло и сливать его через заливную горловину в КПП. Периодически требуется следить за уровнем масла при помощи подручных средств – проволочного крючка или пальцем. Соответствует нормальный уровень масла нижней части горловины для заправки. После того как произведена замена масла в коробке ВАЗ 2112, также насухо вытираем заливную пробку и крепко закручиваем ее.

Внимание: Хочется отметить еще один момент. Если вы купили б/у автомобиль ВАЗ 2112, масло менять в коробке передач нужно незамедлительно – как правило, перед продажей заливают самое дешевое масло, которое плохо предохраняет детали КПП от износа.

Необходимо заметить еще один факт. Если вы приобрели автомобиль ВАЗ 2112 с пробегом, то требуется незамедлительная замена масла в коробке ВАЗ 2112 – перед продажей, как правило, заливают самое дешевое масло, которое недостаточно хорошо предохраняет от износа детали КПП.

Меняем маслоприемник масляного насоса ваз 2112

Замена маслоприемника ВАЗ 2112

Внимание: Если отсутствует рабочее давление масла в двигателе даже после замены масла в вашем авто ВАЗ 2112. При работе ДВС на холостых оборотах или под нагрузкой. Что отражается на панели приборов не гаснущей красной лампой с изображением масленки. Возможно, вашему автомобилю необходима замена маслоприемника ВАЗ 2112 или же замена масляного насоса. У вас два варианта – либо отправляться в автосервис и оставлять там свою «ласточку» минимум на полдня, и за работу заплатить приличную сумму. А вторым вариантом является выполнить все своими руками, к тому же там ничего суперсложного нет.

Если красная лампа не гаснет, которая указывает на отсутствие в системе давления, то не торопитесь менять насос. Для начала проверьте проводку на датчик давления. Затем проверьте, работает ли сам датчик: выкрутите его проверьте смазанный они ли сухой. Если сухой датчик – барахлит масляный насос, а если смазанный – меняйте датчик.

Уплотнительное кольцо маслоприемника приора

Прошлым летом поменял Гидрокомпенсаторы, ездил всё тихо было до замены масла менее 500км назад с SHEll на Shell и поездив дня 2 застучали снова, короче всё херня давай по новой

Зачем нужна замена масляного насоса ваз 2107

Основные позиции системы для смазки двигателя авто ВАЗ 2107 показаны на фото:

Каналы для подачи масла:

Для уменьшения сил трения между деталями двигателя в устройстве используется смазка. Образуемая пленка заменяет трение между поверхностями сопрягаемых деталей на трение слоев смазки между ними.
Использование масла предохраняет:

Двигатель от перегрева.
Детали от образования на их поверхности коррозии.
Масло уносит твердые частицы из зоны сопряжения трущихся деталей, что повышает долговечность узла.
Уплотняет возникающие зазоры.

Комплекс присадок, используемых в масле для двигателя, обеспечивает высокие смазочные свойства, повышает стойкость против окисления, увеличивает возможность работы изделия в большом интервале температур.
В авто ВАЗ 2107 имеется комбинированная система смазки узлов и деталей двигателя.
Смазываются под давлением:

Подшипники -коренные и шатунные.
Опоры и кулачки распредвала.
Подшипники валика распределителя зажигания.
Шестерня распределителя зажигания и привода насоса.

Вытекающим из зазоров и разбрызгивающимся при движении деталей в двигателе смазываются:

Поршневые пальцы.
Поршни с кольцами.
Цепь привода распредвала.
Стенки цилиндров.
Стержни клапанов, расположенные в направляющих втулках.
Опоры рычагов клапанов.

Смазка двигателя

Для обеспечения нужного давления масла в магистрали, компенсации его расхода при износе двигателя, масляный насос имеет увеличенную производительность.

Масляный насос с шестеренчатым приводом монтируется внутри поддона для масла. К блоку цилиндров насос крепится с помощью двух болтов, разной длины.
Неподвижно на валике закреплена ведущая шестерня изделия, на оси неподвижно установленной в корпусе насоса, свободно вращается зубчатое колесо.
Пройдя через фильтрующую сетку по маслоприемному патрубку, в корпусе которого встроен редукционный клапан, масло направляется в насос. Редукционный клапан, перепускает в маслоприемник избыточное масло, предотвращает увеличение его давления выше допустимого.
Упругая пружина обеспечивает срабатывание клапана при повышении давления.
При падении, ниже допустимого, давления масла на приборной панели загорается контрольная лампочка.
Для очистки масла, поступающего в двигатель, установлен неразборный, полнопоточный масляный фильтр, который при замене масла должен быть заменен, для обеспечения эффективной фильтрации.

При эксплуатации автомобиля постепенно изнашиваются детали любого устройства. Если замечено, что насос стал неправильно выполнять свои функции, давление отличается от номинального: или повышенное, или пониженное на холостых оборотах необходима на ВАЗ 2107 замена масляного насоса.

Демонтаж масляного насоса

Для работы понадобятся:

Торцовые ключи на «13» и «10».
Удлинитель.
Карданные шарниры.

Совет: Лучше когда замена масленого насоса на ВАЗ 2107 выполняется на смотровой яме или подъемнике.

Замена масляного насоса на ВАЗ 2107 начинается с отсоединения провода от аккумуляторной батареи.
Сливается из картера двигателя масло.

Совет: Для улучшения слива масла двигатель необходимо хорошо прогреть до рабочей температуры .

Удаляется брызговик двигателя.
Гайки, фиксирующие подушки передней подвески мотора к поперечине, откручиваются. Для того чтобы шпильки подушек легко вышли из отверстий, двигатель с помощью домкрата или тали слегка нужно приподнять.
Снимается картер двигателя авто ВАЗ 2107.
Извлекается масляный насос.

Замена насоса масляного ВАЗ 2107 производится в последовательности, обратной его снятию.

Совет: нужно обратить внимание, что болты для фиксации масляного насоса ВАЗ 2107, разной длины. При их установке нужно следить, чтобы они попали на свои места.

Болты фиксирующие масляный насос

Цена ремонта может быть уменьшена, если не менять масляный насос полностью, а заменить или отремонтировать только изношенные детали, а затем устройство собрать своими руками.

Как правильно разобрать масляный насос ВАЗ 2107

Разбирать изделие лучше, предварительно установив его в тисках:

Открутив болты отсоединяются приемный патрубок с редукционным клапаном.
Удаляется крышка на корпусе масляного насоса.
Из корпуса устройства вынимаются ось с ведущей шестерней и ведомая шестеренка.

Проверка износа деталей масляного насоса

Инструкция, как правильно поверить и проконтролировать износ деталей:

Прежде необходимо все детали промыть бензином или керосином, продуть струей сильно сжатого воздуха.
Осмотреть корпус, крышку, на наличие трещин, сколов. Это может вызвать утечку масла.
Если обнаружены большие изъяны на этих деталях необходима полная замена масляного насоса ВАЗ 2107.

Затем выполняется замеры зазоров, которые образовались в устройстве после эксплуатации. Для работы понадобятся плоские щупы.

Сперва определяется зазор полученный между ведомой шестеренкой и осью, на которой она расположена. Его величина должна быть в пределах 0,017 – 0,057 мм, но не более 0,1 мм.
Зазор между отверстием в корпусе и валом насоса не должен превышать 0,1 мм, оптимальный 0,016 – 0,055 мм.
С помощью плоского щупа вымеряется зазор между зубьями соседних шестеренок, он должен равняться 0,15 мм, но не превышать 0,25 мм.
Затем измеряется величина зазора образовавшегося между наибольшим диаметром шестеренок и корпусом насоса, номинальный его размер 0,15 мм, но не более 0,25 мм.

Измерение зазора между корпусом и шестеренкой масляного насоса

Далее щупом определяется зазор между торцом линейки, которая ложится на плоскость разъема масляного насоса, и торцом шестерни. Его величина должна быть 0,161 – 0,166 мм, но не более 0,2 мм.
Ремонт масляного насоса предусматривает проверку редукционного клапана. К заеданиям могут привести отложения и загрязнения на сопрягаемых поверхностях клапана и корпуса.
Забоины и заусенцы могут стать причиной уменьшения давления в системе.
Упругость пружины проверяется путем сравнения ее данных с данными на рисунке.

Данные для проверки упругости пружины

Сборка насоса

В корпус устанавливается ведущая шестерня с валом.
Надевается ведомая шестерня на ось, расположенную в корпусе.
Устанавливается крышка.
Вставляется с пружиной редукционный клапан.
К корпусу масляного насоса крепится приемный патрубок.

Совет: После сборки устройства, вращение шестерни, должно быть плавным без заеданий.

Так устанавливается на ВАЗ 2107 масляный насос. Замена его хорошо видна на видео.
Бывают случаи, когда на автомобиле в системе смазки неисправности не устранены, хотя установлен новый на ВАЗ 2107 масляный насос. Замена, возможно,требуется валику или шестерни привода.
Это может быть вызвано вмятинами, выкрашиванием или рисками на деталях. На автомобиле иногда достаточно, чтобы была произведена замена привода масляного насоса ВАЗ 2107.

Замена шестерни привода насоса масляного

Под распределителем зажигания на авто ВАЗ 2107 или заглушкой, в зависимости от типа двигателя, с карбюратором или инжекторного, соответственно, в отверстии блока цилиндров находится шестерня привода.
Замена привода масляного насоса на ваз 2107 включает в себя установку новой шестерни:

Снимается распределитель зажигания.
С натягом устанавливается в шлицевое отверстие шестеренки привода масляного насоса деревянная палочка с заостренным концом.
Шестерня удаляется из блока цилиндров.

Извлечение шестерни из блока цилиндров

Снятые детали устанавливаются в обратной последовательности их снятию.
Если на автомобиле карбюраторный двигатель и произведена шестерни на ВАЗ 2107 замена, привод масляного насоса требует корректировку угла опережения зажигания на датчике.

Своевременный ремонт любого узла автомобиля ВАЗ 2107 увеличит его срок эксплуатации.

Ремонт масляного насоса на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

Примечание!
Для ремонта данной детали вам нужно будет запастись: Основным набором гаечных ключей, а так же набором плоских щупов толщиной от «0,15 мм» и до «0,25 мм», а так же запаситесь ровной металлической линейкой и для удобства работы желательно иметь тиски!

А так же для промывки деталей вам нужно будет запастись: Керосином, ёмкостью в которую будет налит керосин и в которой все снятые детали с масляного насоса вы будете промывать, а так же по возможности запаситесь специальным баллоном или же компрессором со сжатым воздухом для продувки деталей!

Краткое содержание:

Где находится масляный насос?
В автомобиле он располагается во внутренней части двигателя и поэтому увидеть его без снятия поддона картера будет практически невозможно, поэтому чтобы его нормально разглядеть вам нужно будет сперва снять защиту картера а уже после чего и поддон, а после выполненных операций вы его увидите.

Когда нужно ремонтировать масляный насос?
Он подлежит ремонту при тех или иных поломках, которые будут негативно сказываться на работе двигателя автомобиля, а именно:

При износе или засорении допустим редукционного клапана который установлен в насосе, масло в системе очень сильно повыситься об этом вас как раз таки и оповестим лампочка давления масла, которая на холостых оборотах при рабочей температуре двигателя у вас будет постоянно гореть, поэтому в основном при неисправности масляного насоса вас сразу же будет оповещать лампа давления масла. (Более подробно об давлении масла в системе, вы можете узнать из статьи под названием: «Полезная информация про давление в системе»)

Как отремонтировать масляный насос, он же маслонасос на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

Разборка:
1) В начале всей операции, вам сперва нужно будет снять насос с машины для дальнейшего его ремонта. (О том как снять насос, см. в статье: «Замена масляного насоса на ВАЗ»)

2) Далее установите насос в тиски и после чего просто гаечным ключом, или же лучше ключом с накидной головкой (Который показан на фото), отверните три болта которые крепят приёмный патрубок к корпусу данного насоса.

Примечание!
При выкручивании винтов, обязательно обратите своё внимание на болты которые приёмный патрубок к корпусу масляного насоса крепят. Так вот один из этих болтов крепления будет короче других, поэтому при обратной сборке заверните данный болт на то же самое место из которого он был вывернут!

3) Теперь когда болты откручены, потихоньку отсоедините приёмный патрубок от корпуса, но при разъединении смотрите чтобы шайба редукционного клапана (Шайба установлена на том месте которое показано стрелкой) не потерялась, а иначе вам придётся искать такую же только новую.

Примечание!
Внимательно осмотрите снятый патрубок, он не должен быть деформирован на нём не должно быть трещин и других неисправностей. После этого обратите внимание на сетку данного патрубка, в большинстве случаев она бывает загрязнена поэтому снимите её или же прямо не снимая очистите от грязи, промыв её при этом тщательно уайт-спиритом!

А в том случае если сетка у вас не будет поддавать очищению или же она будет повреждена, то в таком случае замените её (При замене сетки обязательно меняйте её на такую, в которой отверстия будут совпадать по диаметру с отверстиями старой сетки). Если точно такую же сетку вы не нашли, тогда замените приёмный патрубок маслонасоса!

4) Теперь когда все разъединено, аккуратно снимите пружинку редукционного клапана не деформировав её.

Примечание!
На пружине редукционного клапана не должно быть повреждений и различного рода деформаций. По возможности проверьте данную пружину на её упругость, для этого: Сперва при помощи линейки замерьте длину пружины, которая должна быть «20 мм» при её вертикальной нагрузки в «6,15 – 6,65 кг». А в полностью свободном состоянии длинна пружины должна быть в пределах «38 мм»!

5) А после чего снимите сам редукционный клапан.

Примечание!
Внимательно осмотрите редукционный клапан а так же то место где он соприкасается с крышкой маслонасоса. В этом месте где он соприкасается, не должно быть никаких повреждений различного рода заусенцев и т.д. А так же не должно быть грязи и отложений, потому что в связи со всеми этими неисправностями давление в системе смазки будет падать!

6) Затем снимите крышку с корпуса маслонасоса.

Примечание!
Когда крышка будет снята осмотрите её, особое внимание уделите той поверхности крышки где она соприкасается с редукционным клапаном и приёмным патрубком, а так же проверьте поверхность соприкосновения данной крышки с краями корпуса маслонасоса. На всех выше перечисленных местах, не должно быть различного рода повреждений таких как забоины, заусенцы и т.д. А так же всяких загрязнений и отложений так же быть не должно, а иначе давление в системе смазки будет постепенно падать при выше перечисленных проблемах с крышкой!

7) Следом извлеките из корпуса маслонасоса одну из двух шестерёнок, потянув её для этого вверх и после чего отложите в сторонку.

Примечание!
У вас может сперва извлечься не ведущая шестерная как показано на фото выше, а ведомая и снимется она немножко по другому, поэтому если вы вынули шестерню а она вынулась без валика как показано на фото выше, не пугайтесь потому что это будет означать то что вы вынули ведомую шестерню а она как правило идёт без валика а отдельно!

8) После того как ведущая шестерня вынута, извлеките ведомую шестерню для этого так же потяните за неё вверх и она снимется.

9) Далее все снятые ранее детали хорошенько промойте в ёмкости в которую будет налит керосин и после чего обязательно обдуйте все детали сжатым воздухом чтобы они быстро высохли и чтобы вся грязь которая находилась в труднодоступных местах была удалена.

Примечание!
Когда детали будут сухие проверьте их состоянии, деформированные детали замените на новые!

Сборка:
1) В начале установите ведомую шестерню на ось которая указана стрелкой, а при установке измерьте линейкой или на глаз зазор между этой осью и внутренней частью ведомой шестерни.

Примечание!
Нормальный зазор должен быть в пределах «0,017-0,057 мм», а самый крайний предел этого зазора может быть «0,1 мм» но не более того!

2) Далее установите обе шестерни так же как они были установлены ранее, а после установки возьмите в руки щуп и всуньте его между зубьями шестерёнок как показано на рисунке ниже:

Примечание!
Данный зазор может начинаться от «0,15 мм» и заканчивая «0,25 мм» но не более того!

4) Затем приложите плоский щуп сперва к торцу ведомой, а затем к торцу ведущий шестерни и тем самым в обоих случаях приложите сверху линейку, чтобы при этом она касалась краёв корпуса.

Примечание!
Данный зазор должен быть в пределах «0,161 – 0,166 мм», а самое предельно допустимое значение это «0,2 мм»!

5) Следом попробуйте покрутить ведущую шестерню и убедитесь то что обе шестерни вращаются плавно и без заеданий.

6) Далее замерьте зазор между отверстием корпуса маслонасоса (Указано красной стрелкой), и между опорной поверхностью ведущей шестерни которая указана синей стрелкой.

Примечание!
Данный зазоры так же должен быть минимальный и колебаться в пределах «0,016 – 0,055 мм», в крайних случаях этот зазор может быть «0,1 мм» но не более!

7) И в завершение установите все детали в обратном порядке снятию, при этом все детали которые сильно изношены замените на новые и всегда помните что маслонасос играет очень важную роль в автомобиле и при выходе его из строя, двигатель может за очень короткое время (2-5 мин) схватить клин из-за чего основные его детали такие как поршни и т.д. придут в негодность.

Дополнительный видео-ролик:
На видео-ролике размещённым чуть ниже, представлена краткая проверка масляного насоса на исправность, поэтому в дополнение к основной статье мы вам так же советуем просмотреть данный видео-ролик.

Читайте также: