Как подтянуть рейку додж стратус
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 05.10.2024
Как подтянуть рейку додж стратус
Во-первых надо задрать машину на подъемнике и сделать диагностику подвески. Хороший автослесарь обязательно должен будет обнаружить раздолбаные рулевые тяги. Дело в том что шаровые, сайленблоки, наконечники и пр. как правило все меняют без проблем, найти их легко. А вот тяги продаются в сборе с рейкой, проблематично их раздобыть и поэтому многие просто забивают на них. А это очень плохо ведь разбитые тяги раздалбывают и убивают рулевую рейку. Медленно но верно. Вобщем если следить за наконечниками тягами и рейкой ( чтобы эта линия была жестнкой, без стуков) то рейка может проходить очень долго. Надеюсь понятно к чему я веду.
После диагностики надо найти рулевые тяги. Лично мне пришлось ехать в Москву на Кунцевский авторынок. Там я тяги нашел сразу - тайвань 400р/шт, канада - 950р/шт. Взял канадские - не жалею.
О том как менять рулевые тяги - писать не буду - там ничего сложного.
P.S. если меняешь тяги можно и накоечники заодно поменять, чтобы лишний раз сход-развал не делать.
DEN Просмотр профиляВо-первых надо задрать машину на подъемнике и сделать диагностику подвески. Хороший автослесарь обязательно должен будет обнаружить раздолбаные рулевые тяги. Дело в том что шаровые, сайленблоки, наконечники и пр. как правило все меняют без проблем, найти их легко. А вот тяги продаются в сборе с рейкой, проблематично их раздобыть и поэтому многие просто забивают на них. А это очень плохо ведь разбитые тяги раздалбывают и убивают рулевую рейку. Медленно но верно. Вобщем если следить за наконечниками тягами и рейкой ( чтобы эта линия была жестнкой, без стуков) то рейка может проходить очень долго. Надеюсь понятно к чему я веду.
После диагностики надо найти рулевые тяги. Лично мне пришлось ехать в Москву на Кунцевский авторынок. Там я тяги нашел сразу - тайвань 400р/шт, канада - 950р/шт. Взял канадские - не жалею.
О том как менять рулевые тяги - писать не буду - там ничего сложного.
Как подтягивать рулевую рейку правильно: что нужно знать
Рулевая рейка является основным элементов в устройстве рулевого механизма подавляющего большинства автомобилей. За счет прикрепленных к рейке рулевых тяг и рулевых наконечников осуществляется передача поворотного усилия на колеса при вращении руля.
Независимо от того, оснащается рулевое управление усилителем (гидроусилитель, элеткроусилитель или гидроэлектроусилитель руля) или не имеет усилителя, рулевая рейка продолжает оставаться ключевым элементом.
При этом в процессе эксплуатации водитель может заметить следующее:
- рулевая рейка стучит при проезде неровностей и при повороте руля, руль стал «болтаться» и вырываться из рук на неровностях, вращение руля стало слишком легким;
- если покачать руль в «нулевой» зоне (колеса и руль стоят прямо), заметны большие люфты, причем колеса не реагируют на достаточно значительные углы поворота рулевого колеса при отклонении от «ноля».
Указанные симптомы указывают не проблемы с рулевым управлением и рейкой. При этом часто удается минимизировать износ и выработку без ремонта. Для этого нужно выполнить регулировку рейки подтяжкой. Подробнее читайте в нашей статье.
Когда и почему нужна регулировка рейки
Как выполняется регулировка
Подтяжка рулевой рейки предполагает взаимодействие с той частью механизма, через которую усилие передается от рулевого вала на рейку. В целом, усилие после поворота руля передается при помощи косозубой или прямозубой шестерни, входящей в зацепление с зубчатой рейкой.
Шестерня установлена на подшипнике. При этом прижим шестерни к зубчатой части должен быть плотным (без зазоров). По этой причине дополнительно устанавливаются прижимные пружины.
- Если в паре рейка-шестерня регулировки нарушены, может потребоваться больше усилий от водителя, чтобы повернуть руль. В этом случае нужно ослабить прижим шестерни к зубчатой части, заменить смазку и т.д.
- Если же рейка разболтана, возникло ослабление крепления картера рейки, кронштейна крепления рычага картера и рулевой сошки, убрать стук и люфт можно подтяжкой.
Более того, даже если подтянуть рулевую рейку правильно, это временное решение. Через несколько десятков тысяч километров пробега водитель снова столкнется с люфтом и стуком в рейке. При этом вторичная подтяжка регулировочной гайки не рекомендуется. Необходимо выполнять полный ремонт рулевого механизма или замену рейки.
Регулировка рулевого механизма: особенности
Сразу отметим, что на рулевых рейках, установленных с завода, обычно требуется подтяжка, а не ослабление. Ослабляют рейку в рамках регулировки или после ремонта. Важно понимать, что решение подтянуть рейку предполагает отклонение от начальных заводских настроек.
Изначально рейка настроена на заводе таким образом, чтобы прижим пары шестерня-зубчатая рейка был максимально плотным, при этом руль вращался легко и без усилия. По этой причине необходимо знать, как подтянуть рулевую рейку. Также следует понимать, что подтяжка рулевой рейки далеко не всегда позволяет устранить люфты и стуки, однако можно уменьшить люфт или стук механизма.
С учетом того, что втулки пластиковые, первая подтяжка «выбирает» зазор. Однако если после такой подтяжки снова затянуть рейку, втулки попросту разломаются или полностью деформируются.
Как отрегулировать рулевую рейку
Далее рассмотрим, как подтянуть рулевую рейку на автомобиле. Сделать это можно в условиях обычного гаража, загнав машину на яму или подняв на подъемнике. Дело в том, что все работы нужно будет выполнять под машиной (с учетом места установки рулевой рейки).
- Сначала потребуется найти на корпусе рейки специальную регулировочную гайку. На разных авто гайка может стоять в различных местах, сверху гайку зачастую прикрывает колпачок.
- Сняв колпачок, также может потребоваться специальный ключ для подтяжки. Часто, если такой ключ отсутствует, его изготавливают самостоятельно.
- Следующий шаг – подтяжка рейки рулевого механизма. В процессе затяжки необходимо соблюдать аккуратность, чтобы не перетянуть гайку (помните, перетяжка приведет к повреждению пластиковых втулок внутри).
- Обычно для плотной фиксации пары рейка-шестерня требуется не более 1/3 полного оборота регулировочной гайки.
- В целом, оптимальная регулировка должна быть выполнена таким образом, чтобы руль вращался легко и свободно, при этом люфты и стуки были сведены к минимуму или вовсе отсутствовали.
Рекомендуем также прочитать статью о том, как поменять жидкость ГУР своими руками. Из этой статьи вы узнаете, когда и почему нужно менять масло в гидроусилителе, какое масло заливать в ГУР, а также как выполняется замена.
Конечно, оптимально при регулировке мерить люфт руля специальным прибором –люфтомером. С учетом того, что такого прибора обычно нет под рукой, затяжку гайки определяют по собственным ощущениям на руле (необходимость подтяжки или ослабления).
Рекомендации
По окончании регулировок рейку также следует проверить на ходу. Важно обратить внимание на то, что после поворота руля, само рулевое колесо должно без помощи водителя возвращаться в нулевое положение (руль прямо). Если руль приходится докручивать руками (руль не возвращается в ноль), это говорит о явных проблемах с рейкой (сильная затяжка регулировочной гайки, подклинивание и т.д.).
Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое электроусилитель руля ЭУР. Из этой статьи вы узнаете об особенностях, а также плюсах и минусах электроусилителя руля.
Чтобы проверить возврат руля, достаточно пройти поворот и на выходе из него нажать на газ, кратковременно убрав руки с руля. Если руль не стремится к возврату в нулевое положение и его нужно поворачивать самостоятельно, тогда гайка на рейке может быть перетянута и требуется ослабление.
Бортовой журнал Dodge Stratus 2.4 (2004 г.)
Доброе утро друзья ! Переборол свою лень и решил чиркануть пару строк о том, что было сделано с последнего отзыва.
После зимы наши "прекрасные" дороги показали себя в полной красе, поэтому одним из солнечных дней влетел я в яму на дороге всем прикладом, да так, что думал оторвал колесо, но нет однако, колесо осталось на месте, но сорвало рулевую рейку с подрамника, поэтому не замедлительно пришлось ехать к знакомым в сервис, где машина ночевала 3 суток.
За это время был приварен подрамник, выявлен люфт в рулевой рейке, на сколько хватит не знаю её ещё, она пока не течёт. Потекла задняя правая стойка, обе под замену, был выявлен люфт правого переднего ступившего подшипника, меняется вместе со ступицей, цена по сравнению с другими запчастями гуманная 2900р ))).
На днях затроила и были хлопки из трубы, на этих машинах очень медленно соображают мозги и спустя почти неделю додж мне дал знать путём самодиагностики, что в первом целиндре обрыв цепи и он то работал, то нет. Вытащил вв провод и вставил обратно, все прошло, машина поперла, как самолёт, это все потому, что сам свечи поменял и не до конца видать провод засунул, короче не своим делом все пытаюсь заниматься.
Теперь о грустном, цена рулевой рейке для данного авто составляет 45 т.р. Оригинал и 24 Китай, стойки самые дешёвые по 3900 за шт, задние, передние где то около 8000, не правда ли круто при цене за машину в 185 т.р.? Так же после зимы пошло правое крыло ржаветь, но она в него и бита была, так же в пороге справа появилась дырка см 10, но это не мудрено, тачка то низкая до ужаса и сколько я эти пороги всю зиму долбил и до сих пор долблю и до меня долбили. Аааа ещё при ударе каким то чудесным образом перекосило насос Гура и он стал закусывать руль, поставили на место и стал он течь, доливаю примерно литр жижи в месяц.
Скрепя сердцем уговорили меня перевести данную Машину на дешевое масло с дорогого в ввиду пробега за 100 т.м. Вообще ей положено мопар 5w30 синтетика, бывший хозяин лил Мобил аналогичное по вязкости и с допуском, я теперь лью зик тоже с таким же допуском и смешной ценой, недавно вот кстати поменял масло, цена фильтра 270р, самое дешёвое в этой машине наверно ))). Короче думаю вообще если не придам перевести её на полусинь 10в40, хуже думаю не будет.
Вывод таков, если после ВАЗа или корейца вы захотите купить себе Стратус или себринг, то 10 раз подумайте, цены для данного класса авто космические!
Забыл дописать самое главное то, поменяли сзади какие то резинки по 800р 2 шт., сайлентблоки оказались в приличном состоянии, ну и цена за работу 6500р.
Отчет по подтяжке рулевой рейки на Неон-I
Предистория:
Еще до продажи своего Неошки, хотел подтянуть рулевую рейку (симптомы: при повороте руля влево или вправо появлялся стук).
Но все никак руки не доходили:
а) необходимо было замерить внутренний шестигранник в регулировочной гайке на рулевой рейки
б) изготовить спец.ключ
в) подтянуть рулевую рейку
Весной с.г. (уже подав объявление о продаже) выполнил пункт "а" и собственно заказал на изготовление ключ (пункт "б")
Изготовление ключа шло долго - прозводство не тормошил т.к. сильной нужды не было, а оно и не торопилось , т.к. загружено было
В сентябре продал Неошку - тут и вспомнил про неизготовленный ключ . с новым хозяином (Disizar) договорились по подтяжке и осмотре сухаря и пружины рулевой, как изготовят ключ .
И вот наконец-то далее по теме:
1. Собственно для подтяжки/ослабевания рулевой рейки изготовили нам ключ с шистигранной головкой на 27 мм .
Примечание: есть домкраты старинного образца у которых конец ручки как раз шистигранник на 27 мм (недавно мне показали) - это к тому, что можно не изготавливать ключ
2. Залезли под яму и начали выкручивать регулировочную гайку на рулевой рейки этим ключом . почти выкрутили .
но т.к. я немного ступил с чертежом ключа (сделал фаску на конце ключа) и тем, что углубление под ключ в гайке (Пластмассовой ) порядка 6-7 мм, ключом разбили борты гайки и доконца выкрутить ее неудалось . собственно не удалось просмотреть сухарь и пружину.
Тут подтянулся Вовка (carnero) - и стало уже 3 головы думать что дальше делать
1-ое решение - сточить на ключе фаску - сделали
2-ое решение - послушать еще раз как же рейка стучит - начали крутить рулем и ОБАНААААА МЛЯХАААА МАТЬ ПЕРЕМАТЬ ))))))))))))))
а БОЛТЫ КРЕПЛЕНИЯ РУЛЕВОЙ (см.1-й рисунок - дет.9) К ПОДРАМНИКУ НЕ ДО КОНЦА ЗАТЯНУТЫ (ТОЧНЕЕ НАЖИВЛЕНЫ ПРОСТО) И КАК РАЗ СТУК-ТО ИЗ-ЗА ЭТОГО БЫЛ - РЕЙКА ГУЛЯЛА- ПЫТАЛАСЬ С БОЛТОВ СЛЕЗТЬ )))))))))))
3. ЗАТЯНУЛИ ВСЕ БОЛТЫ КРЕПЛЕНИЯ РУЛЕВОЙ РЕЙКИ
Два передних
И два задних
4. ВСЕ СТУКИ ПЕРЕСТАЛИ.
5. Теперь надо было гайку ввернуть на место . закрутить ее назад нам удалось но по бесбашенности завернули черезчур многовато, да так что руль в обратку не возвращался
6. Затея - немного ее открутить назад (ослабить рулевую) не удалась
Паяльником по центру прожгли паз под силовую отвертку - но при повороте отвертка крошила гайку и только
7. Решено было оставить как есть до изготовления новой (СТАЛЬНОЙ ) гайки
8. Замерили отвертстие под рег.гайку по диаметру резьбы и шагу - М38х1,5
9. Сделал чертежик гайки и отдал в производство, сказав, что данная гайка важнее, чем оборонзаказ - сделали за 2-дня
10. И вот теперь мы с Димкой (Disizar) были вооружены до зубов 
11. Паяльником выплавили штатную гайку
Кусочек от нее остался
Достали пружину
Сухарь (второпластовый) имеет вид такой
12. И собственно закрутили новую.
Штангелем по остатку пластмассовой гайки замеряли насколько необходимо закрутить стальную - чтобы опять не перезатянуть 
Ну вобще и ВСЕ. Вот такие приключения у нас были
P.S. На втором неоне подрамник мешает подтяжке рейки - но в принципе тоже решаемо - спец.ключ необходимо видоизменить - думаю скоро займемся с carnero
Эскизы деталей для изготовления:
Ключ - klych_neon_27.pdf
Регулировочная гайка - zaglushka_neon.pdf
снимаем рулевую рейку пошаговая инструкция установки и демонтажа (нужно)
снимаем рулевую рейку пошаговая инструкция установки и демонтажа (нужно)
Я в одного месяц назад менял рейку и передние рычаги, проблем нет. Единственное, фото не делал.
Прежде всего понадобится инструмент:
1. Набор головок и трещетка
2. Удлинитель и карданчик на трещетку
3. Вороток с приличным плечом для откручивания болтов на 19
4. Разрезные ключи для гидравлики на 14 и 17
5. Удлинитель и кардан для головок
6. Съемник шаровых соединений или приличный молоток (на любителя)
7. Ведро для слива гидравлической жидкости
Также рекомендую перед снятием рулевого кардана использовать WD-40 или аналог.
Алгоритм такой (пишу по памяти, могут быть недочёты):
1. Поднимаем машину и снимаем колеса (можно снять суппорта и тормозные диски)
2. Откручиваем гайки и съемником рассухариваем наконечники
3. Брызгаем WD-40 на рулевой кардан, ждем 5 минут, откручиваем 2 болта на 12 при этом удобно использовать удлинитель и кардан, снимаем кардан с рулевой рейки вверх.
4. Если есть электромагнитный клапан отстегиваем фишку
5. Откручиваем два болта на 12 с левого крепления рейки, там есть ещё один болт сверху жестянки его можно не трогать - сильно не мешает, жестянку приподнять вполне хватит, для верхнего болта также используем удлинитель и кардан
6. Подставляем ведро и откручиваем обе трубки разрезными ключами на 14 и 17 (при этом приличная вероятность облиться гидравлической жидкостью) и сливаем в ведро
7. Откручиваем два болта на 19. При этом лучше сразу использовать хороший рычаг и не мучаться так как момент затяжки приличный.
Установка в обратной последовательности
Также очень неплохо освоил замену сальников на рейке, имеющийся материал пока не обрабатывал
Я в одного месяц назад менял рейку и передние рычаги, проблем нет. Единственное, фото не делал.
Прежде всего понадобится инструмент:
1. Набор головок и трещетка
2. Удлинитель и карданчик на трещетку
3. Вороток с приличным плечом для откручивания болтов на 19
4. Разрезные ключи для гидравлики на 14 и 17
5. Удлинитель и кардан для головок
6. Съемник шаровых соединений или приличный молоток (на любителя)
7. Ведро для слива гидравлической жидкости
Также рекомендую перед снятием рулевого кардана использовать WD-40 или аналог.
Алгоритм такой (пишу по памяти, могут быть недочёты):
1. Поднимаем машину и снимаем колеса (можно снять суппорта и тормозные диски)
2. Откручиваем гайки и съемником рассухариваем наконечники
3. Брызгаем WD-40 на рулевой кардан, ждем 5 минут, откручиваем 2 болта на 12 при этом удобно использовать удлинитель и кардан, снимаем кардан с рулевой рейки вверх.
4. Если есть электромагнитный клапан отстегиваем фишку
5. Откручиваем два болта на 12 с левого крепления рейки, там есть ещё один болт сверху жестянки его можно не трогать - сильно не мешает, жестянку приподнять вполне хватит, для верхнего болта также используем удлинитель и кардан
6. Подставляем ведро и откручиваем обе трубки разрезными ключами на 14 и 17 (при этом приличная вероятность облиться гидравлической жидкостью) и сливаем в ведро
7. Откручиваем два болта на 19. При этом лучше сразу использовать хороший рычаг и не мучаться так как момент затяжки приличный.
Установка в обратной последовательности
Также очень неплохо освоил замену сальников на рейке, имеющийся материал пока не обрабатывал
оооо
СПАСИБОооо, мне пригодится :о) что бы лишнего не крутить, а сколько по времени? мне просто бокс нужно будет взять на определенное время, что бы не зависнуть после рабочего дня и не оставлять машину там
в принципе я решил рейку сменить потому что впарили рейку в сборе, взял чисто иза рулевых тяг, (не наконечников а самих тяг), и слюсар сказал что "сопливит" салник р/рейки и замена встанет в - 6-8рублей, рейка в сборе выходит дешевле (((
но раз уж сниму какой там сальник менять и где его брать?
а есть схема из фаста или с сайта что барыжит запчастями? я про жестянку как бэ не понял где она там и нужно ли откручивать или нужно но можно и не откручивать чего то там с жестянкой?
чем мерял длину тяг? понятно что потом на развал но примерно то нужно выставить (((
Как подтянуть рулевую рейку — простой способ регулировки своими руками
Рулевая рейка используется для изменения угла колес автомобиля при повороте руля. Некорректная работа узла приводит к ухудшению управляемости транспортным средством. Чтобы восстановить работоспособность, подтягивают регулировочный винт. Владелец автомобиля может отрегулировать узел самостоятельно. Для этого не требуется специализированное оборудование.
Когда и почему нужна регулировка рейки
Для проверки узла на станциях технического обслуживания используют люфтомеры. Но человек в силах самостоятельно определить корректность работы без оборудования.
Признаки того, что необходимо подтянуть регулировочный винт:
- Наличие постороннего шума в передней подвеске при движении по неровному покрытию.
- Ухудшение управляемости. Водителю трудно удержать машину при прямолинейном движении.
- Удары в руль при преодолении неровностей дорожного покрытия.
- Люфт рулевого колеса.
Подклинивание руля при движении свидетельствует об износе комплектующих рулевой рейки. Подтянуть регулировочный элемент не удастся. Необходимо выявить и заменить вышедшие из строя детали.
Как выполняется регулировка
Принцип действия узла основывается на смещении планки с помощью шестерни. На краях планки монтируются рулевые тяги. Они соединены с колесными механизмами. При вращении рулевого колеса шестерня, расположенная на валу, смещает планку с зубьями в нужную сторону.
Чтобы исключить люфт в рейке, элементы зубчатой пары плотно прижаты друг к другу. При этом рулевое колесо свободно вращается без прикладывания больших физических усилий. Износ поверхности приводит к некорректной работе узла.
Подтягивая регулировочный элемент, детали зубчатой пары прижимают друг к другу. Так удается устранить люфт рулевой рейки.
Перетяжка винта приводит к сильному прижиму комплектующих. При этом между ними образуется сильное трение. В таком случае свободный поворот руля будет затруднен. Скорость износа комплектующих увеличится. Неправильная регулировка ухудшает работоспособность рулевой рейки.
Тонкости и нюансы замены сайлентблока передней подвески, полезные советы — об этом читайте здесь.
Регулировка рулевого механизма: особенности
Чтобы правильно подтянуть рулевую рейку, лучше проводить работу вдвоем с помощником. При этом один человек будет менять степень затяжки, второй – контролировать свободный ход руля.
Потребуется максимально подтянуть детали, не увеличив при этом усилие, необходимое для поворота рулевого колеса.
Расположение регулировочного винта на разных автомобилях отличается. Чтобы выявить деталь, необходимо осмотреть механизм в месте соединения рулевого вала и рейки. Винт имеет контргайку, фиксирующую его в неподвижном положении.
Для облегчения ремонта деталь зачищают. Въевшиеся загрязнения удаляют металлической щеткой. На резьбу наносят специализированные химические составы, облегчающие прокручивание.
На некоторых моделях, чтобы подтянуть рулевую рейку, нужен специализированный инструмент.
Можно приобрести ключи в магазине или изготовить самостоятельно. Для этого потребуется опыт в проведении сварочных и токарных работ.
Как отрегулировать рулевую рейку
Чтобы подтянуть рейку, устанавливают машину на подъемник. В гаражных условиях используют эстакаду или смотровую яму. Для облегчения поворота колесных механизмов разгружают переднюю подвеску. Для этого поддомкрачивают переднюю часть корпуса. Работы проводят в следующей последовательности:
- Установить транспортное средство на смотровую яму или эстакаду.
- Исключить самопроизвольное прокатывание машины. Для этого под задние колеса установить противооткатные устройства.
- Поднять переднюю часть кузова машины. Степень поднятия регулируется отдельно для каждого случая. Полностью отрывать колеса от поверхности нет необходимости. Достаточно снизить нагрузку на переднюю ось.
- Осмотреть механизм на предмет повреждений деталей. При выявлении поломок комплектующие заменяют новыми.
- Очистить элементы регулировки от загрязнений. Если детали защищены пластиковой заглушкой, ее извлекают. Способ демонтажа у разных моделей отличается. Перед работой изучают руководство по эксплуатации.
- Ослабить контргайку, защищающую винт от самопроизвольного выкручивания.
- Регулировать степень прижатия зубчатой пары. Чтобы определить, как правильно подтянуть рулевую рейку, помощник в салоне автомобиля периодически вращает руль. При этом физическое усилие не должно увеличиваться.
- Зажать контргайку, удерживая винт в неподвижном положении.
- Установить пластиковый колпачок на посадочное место.
- Опустить автомобиль.
- Проверить работоспособность механизма в движении.
Если при движении автомобиля механизм подклинивает, потребуется полная разборка узла. В таком случае подтянуть рейку не удастся.
Рекомендации
Восстановление работоспособности механизма возможно в гаражных условиях. Чтобы правильно подтянуть зубчатую пару, придерживаются нескольких правил:
- Надевают индивидуальные средства защиты. При работе под машиной следует использовать очки, перчатки и т. д. Так удастся избежать попадания посторонних предметов в глаза и травмирования.
- Перед работой проверяют целостность защитных пыльников. При наличии трещин или механических повреждений заменяют резиновые уплотнители.
- Проверку механизма проводят на ровной площадке с высоким качеством покрытия. Испытания на оживленной дороге общего пользования запрещены.
- Для устранения люфта проверяют целостность тяг. При необходимости заменяют их новыми.
Подтянуть рейку можно самостоятельно. При этом нет необходимости использовать специализированное оборудование. Чтобы избежать травмирования, применяют индивидуальные средства защиты. После регулировки проверяют работоспособность на прямом отрезке дороги.
Пробовали ли вы подтянуть рейку на своем автомобиле? Какой инструмент при этом применяли? Оставляйте комментарии под статьей. Добавляйте текст в закладки и делитесь им в социальных сетях.
Видео советы от авторов роликов дополнят нашу статью и помогут разобраться в вопросе.
Как подтянуть рулевую рейку — не попадайтесь на разводы сервиса:
Как подтянуть рейку додж стратус
БЕСПЛАТНАЯ ДИАГНОСТИКА
ПРИ РЕМОНТЕ
Столько уже всего рассказано про рулевую рейку, что вроде бы и нечего добавить:
- о Додж Калибр, Джип Компасс и соплатформенниках есть статья;
- Додж Джорни и Фиат фримонт со товарищи тоже не обделены;
- даже слабые места описаны, за которыми глаз да глаз.
Мы не устанем повторять, что как только началась течь рулевой рейки из-под сальника вала, что видно по мокрому пыльнику тяги, предсказать срок службы такого узла не является возможным, он может выйти из строя в любой момент. У кого-то уйдут годы до отказа, у иного – считанные дни, причём не обязательно даже выкручивать руль в крайнее положение, насилуя всю систему и создавая дополнительную нагрузку на уставшие уплотнители. Ниже представлен яркий пример, когда автомобиль завели с ровными колёсами и съехали назад с подъёмника.
Реактивная течь рулевой рейки Додж Калибр
Если ваш руль вдруг потяжелел, а под колесом расползается красная лужа, значит рейка теперь à la Ельцин, устала и ушла. Продолжать эксплуатацию автомобиля в таком состоянии возможно, но лишь в аварийном режиме до ближайшего сервиса, который скажет вам в одиночку рейка ушла или прихватила за компанию ещё и насос гидроусилителя.
Характерные признаки подобной неисправности достаточно легко распознать. Открываем капот и смотрим в бачок гидроусилителя руля. Пуст? Очень похоже на рейку, хотя ещё остаётся шанс прохудившихся шлангов.
Пустой бачок гидроусилителя руля Додж Калибр
Грязь и/или продукты износа системы гидроусилителя на фильтре в бачке? С большой вероятностью разбит сальник рулевого штока или пыльники тяг были закреплены на авось, возможно при помощи пластиковых хомутов.
Грязь и продукты износа на сетке бачка ГУР
Мокрый передний нижний рычаг? Очень горячо, ответ вполне предсказуем если представить себе расположение всех элементов.
Передний нижний рычаг весь в масле
Стандартная ситуация: сначала рейка течёт в пыльник рулевой тяги, откуда уже по самой тяге просачивается наружу. Это верный диагноз, ошибиться практически невозможно.
Масло ГУР вытекает из пыльника рулевой тяги
Масло красное со специфическим запахом? Система ГУР, к гадалке не ходи.
Масло красного цвета с характерным запахом
Ряд владельцев, обнаружив течь рулевой рейки, заливают волшебные жидкости-антитечи. Как временная мера эти действия имеют право на жизнь, но чудес не бывает и повреждения узла от эликсиров не рассосутся, тем более с таким давлением жидкости в системе маслопотеря занимает считанные секунды.
Основательная лужа под машиной
Если вы знаете, что ваша рейка начинает мокреть, не насилуйте её и не выворачивайте руль в крайнее положение: лучше на половину оборота не докрутить и сделать больше движений по парковке, чем в самый неподходящей позе ожидать приезда эвакуатора.
РЕМОНТ РУЛЕВОЙ РЕЙКИ Dodge Stratus седан
Чтобы рулевой механизм работал долго, нельзя выворачивать руль до упора и тем более в этом положении заезжать, например, на бордюр при парковке. Также нужно своевременно менять жидкость гидроусилителя. Это немногие, но важные моменты, на которые следует обратить внимание, чтобы рулевая рейка вашего автомобиля как можно дольше сохранялась в работоспособном состоянии и не требовала вложений в ее ремонт.
Как производится ремонт рулевых реек
После снятия с автомобиля рулевая рейка попадает в мойку, после чего полностью разбирается, все основные детали (корпус, первичный вал, торсион, вторичный вал, прижимной механизм, трубки и т.д.) проходят более тщательную мойку и дефектовку. Необходимые для ремонта детали наши мастера изготавливают самостоятельно на специализированном оборудовании. Валы, если позволяют допуски, восстанавливаются. Все уплотнения: сальники, втулки и прочее в обязательном порядке меняются на новые. Далее рейка собирается и тестируется на стенде и только после этого, если все показатели в норме, устанавливается на автомобиль.
При ремонте рулевой рейки важно обращать внимание на следующие вещи:
Цена на ремонт рулевой рейки Dodge Stratus седан
| Услуга | Цена (руб.) |
| Ремонт рейки Dodge Stratus седан | 8 500 |
Почему нам доверяют
- Мы работаем в сфере ремонта рулевых реек 20 лет и являемся экспертами в этой области.
- У нас своя производственная база и высококвалифицированные мастера, что позволяет нам самостоятельно изготавливать большинство деталей необходимых для ремонта реек.
- Сальники мы заказываем напрямую с завода в Италии. При этом тщательно следим за качеством и никогда не допускаем использования низкокачественных комплектующих.
- Мы даем гарантию полгода на ремонт рейки и бесплатно проводим осмотр каждые 2 месяца в течение гарантийного срока.
- Мы производим ремонт рулевой рейки в день обращения, среднее время ремонта с момента заезда автомобиля в бокс до возврата владельцу составляет 4 часа.
- Наши цены фиксированы и прозрачны, нет никаких скрытых доплат.
- Вы можете непосредственно наблюдать за процессом ремонта или подождать окончания ремонта в комнате отдыха, где установлен большой плазменный телевизор и кофейный аппарат.
Наша команда работает больше 22 лет. Мы имеем огромный опыт работы с различными марками автомобилей иностранного производства. Наш сертифицированный сервис предлагает все виды работ, как с нашими запчастями и комплектующими, так и с деталями клиентов. В этом заключается удобство для владельцев автомобилей - любой ремонт в одном месте!
Рабочий способ убрать стук в рулевой рейке самостоятельно
Что делать, если стучит рулевая рейка? Менять или ремонтировать? Понятно, что это может влететь в копеечку. Есть рабочий способ, который позволит вам своими руками продлить жизнь элементу.
Наконечники под подозрением
Опытные водители вспоминают, как автомеханики старой школы боролся со стуком рулевой рейки очень быстро, и ему при этом не нужно было ее снимать. Сначала стоит выяснить, почему же она стучит. Это может быть из-за рулевых наконечников. Так что перво-наперво проверьте, насколько они изношены. Разумеется, разобраться, что же стучит, пока вы едете на машине, невозможно — сама это рейка или всё же наконечники.
Поэтому водители со стажем предлагают проверить износ наконечников — можно использовать для этого монтировку. А если вы уверены, что меняли их очень давно, можно сразу обновить.
Рейка под замену?
Но если стук не пропал, тогда подозрение падает на рулевые тяги там, где они крепятся. А вот тут рейку придется демонтировать. Кроме того, стучать может внутренняя втулка.
Дальше — червячный механизм или «червяк», который держит сверху втулка, а снизу подшипник. Оба этих элемента могут значительно износиться. В этом случае рейку придется менять.
Гайка в помощь
Но что делать, если все детали в порядке, а между ними просто образовался зазор. Он может возникнуть, например, между «червяком» и брусом. На рейке найдите специальную регулировочную гайку — она поможет вам отрегулировать зазор. Добраться до нее можно и при этом не нужно снимать рейку. Затянуть ее нужно на ¼ оборота. Больше не нужно. Сделать это необходимо, чтобы стук исчез. Если перетяните гайку, то рулевое колесо будет сложно крутить, повернешь — и он останется в повернутом положении, а должен возвращаться на свое исходное место. Поэтому попробуйте регулировать гайку.
Она, кстати, может быть скрыта под пробкой. Или вместо нее будут иные крепления. Когда проведем корректировку, уйдет и неприятный стук. Но не увлекайтесь — если стук повторится, лучше обратиться в автосервис. Помните, стук — это крайний показатель, когда уже что-то не в порядке.
Читайте также: