Как поставить резинку на лобовое стекло газель

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 04.10.2024

Как поставить резинку на лобовое стекло газель

Здравствуйте. Подскажите может кто решал проблему. Хочется уплотнить опускные стекла передних дверей. От каких авто может подойти уплотнитель. Посещает мысль поставить от Газели а то все эти течи от дождя уже достали. :(

Если я правильно понял, речь идет о резинках, которые наклепаны на двери внизу стекла. Я вместо них поставил бархотки от ВАЗ 09.
http://i074.radikal.ru/1007/f3/0bfde65f812f.jpg

Не получится.
Лучше обработать внутренности двери хорошим антикором и сделать дренаж внизу двери.
Собственно он там уже есть с завода.

Да про них, но хочется по всей двери так сделать;)

А какие могут возникнуть проблемы?

Никаких. Вода втекает в дверь по стеклу и. вытекает снизу. У всех машин так.

обратите внимание как сделано у Газели там вода даже при большом желании туда не попадет

Попадает! Может быть немного, но попадает, даже без желания. Лично проверял. А снизу вытекает. Что в том страшного?

Когда-то я писал, как я решал эту проблему, а также и про дренаж, вот тут:

Но эта статься 1999 года. С тех пор могло многое поменяться (например, скорее всего, появились вменяемые родные заводские уплотнители стекол на Буханки. ). Но у меня до сих пор все стоит как тут описано, без нареканий.

Когда-то я писал, как я решал эту проблему, а также и про дренаж, вот тут:

Это конечно все понятно видел давно, читал. Но я хочу так сделать по всему стеклу. Внизу поставил о сбоку щели. Хочется чтобы красиво было ;)

с боков и сверху IMHO штатные шерстистые канавки вполне нормально работают. В продаже они имеются в спецмагазинах УАЗовских (передняя, правда, только вместе со стойкой). Ну и отрегулировать надо положение стойки, чтобы стекло не выпадало с запасом хотя бы из этих шерстистых канавок.
Герметичности как в подводной лодке не будет в любом случае, но и в сильные ливни в дверь будут лишь отдельные капли попадать

Замена резинки лобового стекла.

Идея поменять резинку возникла еще по осени — стекло тупо начало течь. Если ЭБУ я давно убрал в другое место и его залив в принципе уже был не так страшен, то разведение плесени и сырости в салоне в мои планы на эту машину ну как то совершенно не входили. А текла она как минимум потому что треснула в углах (
Значит для этого понадобилось собственно сама резинка, толстая широкая отвертка, пара мелких отверточек (для разбора салона), вода-губка-мыло, грунт, веревка и время. В идеале вторая пара рук, но это не обязательно =)

После покупки я ее развернул и дня на три повесил на стену за углы выпрямляться.

Сперва необходимо "расчистить" доступ к стеклу изнутри. Снять накладки воздуховодов на стекло и облицовки передних стоек. Если на стекле установлена антенна — разобрать и ее. Усики и таблетка остаются на стекле, корпус и проводка отсоединяются. В моем случае немного сложнее, так как установлена потолочная консоль, то пришлось снимать зеркало, солнцезащитные козырьки и собственно саму консоль.

Теперь берем нашу толстую отвертку и начиная с угла (правого ли, левого ли — без разницы) задвигаем край резинки за край крыши и выдавливаем ее наружу. Медленно, сантиметр за сантиметром. Самое сложное — первые 3-5 см — дальше уже легче

Сначала таким образом выводим из зацепления верх от угла до угла, потом бока. Тут нужна некоторая аккуратность и твердость руки — отвертка может соскочить прямиком в стекло, а бить это стекло в наши планы не входит. На всю эту процедуру у меня ушло минут 10 не больше

Все, пока в салоне авто делать нам больше нечего, вытряхиваемся на улицу )
подцепляем рукой стекло с резинкой и молдингом и как бы открываем его не ружу.

Все, стекло у нас в руках, уносим его в сторону и там уже в зависимости от ситуации.
меняем стекло, меняем резинку или просто вытаскиваем молдинг-замок для использования с новыми стеклом и резинкой.
Ну а пока стоит немного заняться оконным проемом. для начала банально его отмыть от грязи и старого герметика. к стати это самая противная и долгая часть работы.

Под резинкой у меня в паре мест вздулась краска и была еще пара ржавых точек. все это дело я немного зачистил, обработал преобразователем и слегка загрунтовал. заодно подклеил потолок в паре мест.

Уж не знаю почему, но по какой то причине у абсолютно всех волг, с которыми мне доводилось сталкиваться на предмет замены лобовых стекл, был один и тот же нюанс. а именно несовпадение оконной рамки и стекла в левом нижнем и правом верхнем углах. там почему то сантиметровые щели и с завода лежит по пол кило замазки. однажды я уже сумничал и вытащил ее оттуда — в первый же дождь в салоне лило так же, как и на улице. так что теперь я предпочитаю всовывать туда те же пол кило той же замазки )))

Посадочное место подготовлено, теперь вернемся к стеклу. сперва на стекло одевается сама резинка, потом вставляется молдинг- замок, но не защелкивается. Внимательно — при разборе запомните а при сборке не перепутайте правый и левый местами — они похожи, но не эдентичны. И, что бы вставить стекло — нужно в паз резинки вставить шнур. от нижнего левого угла, через низ по кругу и до нижнего правого — по низу он получится проложен дважды.

Когда с этим покончено — берем стекло и несем его на авто. Вставляем на посадочное место по возможности так, что б нижний паз резинки встал на свое место и зацепился за оконную рамку (именно для этого по низу шнур в 2 слоя — он как бы раздвигает резину), поправляем, центруем, немного опускаем окно в оконном проеме вниз.
дальше готовимся — придется попрыгать в салон и обратно )))
теперь нужно по всему низу "поставить" резинку на место. для этого есть специальные крючки, а можно воспользоваться просто согнутым электродом

если нет помощника, то выправляя этот край приходится постоянно выскакивать наружу и опускать стекло немного вниз. как только весь нижний край сделан — окончательно центруем стекло в проеме, опускаем его вниз и начинаем вытягивать шнур.
снизу вытягиваем оба слоя и переходим на бока. вытягиваем попеременно с одной и с другой стороны примерно по 10 см, при этом другой рукой немного надавливая на стекло снаружи.

дойдя до верхних углов, поправляем резинку снаружи по углам (если она начала загибаться) и последний раз опускаем стекло вниз. после этого окончательно вынимаем шнур, защелкивая верхний край. шнур держим двумя руками за оба конца, вынимая его попеременно с каждой стороны продвигаясь от углов к центру.
Все — стекло на месте

Самостоятельный ремонт протечки лобового стекла

Это вовсе не значит, что именно стекло получило деформацию. В большинстве случаев, течь происходит через уплотнительную резину. Следует внимательно осмотреть автомобиль, и выяснить откуда происходит течь, деформирована ли уплотнительная резина или отошел герметик. Если вовремя обратить на это внимание, то можно обойтись не дорогим ремонтом, и даже сделать его самостоятельно.

После выяснение места течи, в данном случае на лобовом стекле, нужно понять почему это произошло.

1. Ошибки, допущенные при установке. Протекать лобовое стекло, может при не его правильном монтаже, к примеру, небольшое смещение. При таком раскладе, герметик просто не выдерживает нагрузку и через некоторое время на нем появляются микротрещины.

2. Кузов получил нарушение геометрии. К примеру, коррозия дна корпуса, которое смещает стойки даже при не значительных столкновениях. Вновь, портится соединение герметика. Такую проблему, лучше устранить при помощи специалистов.

3. Некачественные компоненты герметика, из которых, лобовое стекло просто отклеивается мест без повреждения.

4. Забился сток, дренажного отверстия мусором или инородным предметом. Это решается легко, нужно прочистить сток.

5. Механические «травмы», самая распространённые причины.

В подавляющих случаях, проблему можно устранить собственноручно. И так, три проблемы, можно решить своими силами:

- забитый дренажный сток

- микро и макротрещины на уплотнителях.

- Уплотнитель «убежал» с места, в следствии старости или некачественных компонентов герметика.

В первом случае, понадобится зубочистка либо тонкая проволока. При помощи этих «инструментов», нужно аккуратно освободить канал от мусора, постепенно вращая зубочистку (проволоку).

При ситуации, отошедших уплотнителей, весь процесс ремонта прост. Для этого понадобится хороший герметик, и следующие действие:

А) высушить место, откуда отошел старый герметик. Это лучше делать обычным спиртом.

В) Использовать пластиковый шпатель, и поддеть уплотнитель.

С) Найденную трещину смазать герметиком.

D) Сильно прижать

Е) убрать излишки герметика со стекла.

Примечание, строго использовать герметик для стекла, и желательно приобретать его в «автомаркетах».

При полном износе резинового изделия, нужно проделать демонтаж. Конечно, если нет навыков, то лучше, обращаться к специалистам, однако, если нет такой возможности, то вот как это можно сделать. Во-первых, потребуются резиновые присоски, для снятия стекла и ассистент. Далее проделать следующие действия.

1. При помощи тонкого ножа или струны аккуратно прорезать старый герметик. Аккуратно снять старый уплотнитель. Установить присоски на стекло и при помощи ассистента вытащить стекло и установить в безопасном месте.

2. . Вымыть стекло, и произвести процесс обезжиривания, предварительно высушив от влаги.

Самостоятельная замена ветрового (лобового) стекла

Для надежного приклеивания ветрового стекла к проему рекомендуют использовать следующие материалы:

- В качестве клея герметика использовать «Terostat -8590» UHV - это однокомпонентный герметик черного цвета, ультравязкий в основе которого полиуретан, отличается очень высокой скоростью отвердевания под воздействием влаги воздуха с образованием резинообразного материала. Оптимальные температурные условия для отверждения клея 23+25°С с относительной влажностью воздуха более 50%. Перед нанесением клея его можно прогреть до температуры примерно 35°С;

Праймеры - это жидкости черного цвета на основе полиуретана, содержащие сольвент, предназначен для увеличения адгезии.

Рекомендуется:

- по стеклу праймер (грунт) «Terostat - 8511», (поставщик ООО «Хенкель Рус» г. Н.Новгород);

- по металлу праймер (грунт) «Terostat - 8521», (поставщик ООО «Хенкель Рус» г. Н.Новгород);

- для обезжиривания склеиваемых поверхностей рекомендуется использовать растворитель «Нефрас СЧ-155/200».

C оригинальными праймерами допускается использование клеевых композиций в комплекте:

- клей EFBOND DA 280 ф. «D-plast Eftec» Щвейцария; совместно с праймер EFBOND DA 930, ( поставщик ЗАО «Д Пласт-Эфтек НН» г. Н.Новгород);

- клей Betaseal 1778 ф. «DOW Europe GmbH» Щвейцария; совместно с праймеры Betaprime 5404 по металлу и Betaprime 5500 по стеклу, поставщик ООО «Ревокот Мастики» г.Коломна;

-клей Betaseal 1230 ф. DOW Europe GmbH» Щвейцария; совместно с праймер Betaprime 5500, поставщик ООО «Ревокот Мастики» г.Коломна;

Для замены лобового стекла необходимо провести следующие работы:

ВНИМАНИЕ

Замену ветрового стекла рекомендуется выполнять только вдвоем.

- снять стеклоочистители вместе со щетками, накладку воздухозаборника, для удобства капот, обивки передних стоек;

- проколоть отверстие в старом уплотнителе и клеевом слое между стеклом и проемом, пропустить в отверстие токую стальную проволоку или струну. Данной струной вдвоем с напарником разрезать клей по периметру всего стекла, и снять старое заменяемое стекло.

- после снятия стекла удалить остатки старого уплотнителя и грязь, подравнять ножом клей, оставшийся на проеме, оставив слой толщиной не менее 1 мм. Остатки клея, служат идеальной основой для адгезии с новым слоем клея;

- установить на стекло по периметру новый уплотнитель 3 как показано на рисунке;

– обезжирить растворителем «Нефрас СЧ-155/200», поверхности проема и стекла с уплотнителем (см. рис) подлежащие склеиванию. Примерно время сушки 1 минута;

- нанести полосу оригинального праймера по металлу шириной примерно 23-25 мм на проем нанести можно аппликатором или мягкой кистью, тонким слоем, без пропусков (на те участки, на которых не осталось застывшего клея). Подождать до приклейки не менее 5 мин. Не допускается касания нанесенного праймера руками и другими материалами;

-нанести тонким слоем, без пропусков на стекло вдоль кромки уплотнителя полосу праймера по стеклу шириной примерно в 11-13 мм.

Дать подсохнуть не менее 5 мин. Не допускается касания нанесенного праймера руками и другими материалами;

- снять с тюбика с клеем насадку и сделать в ней вырез как показано на рисунке.

- отрезать дно у туба с клеем, высыпать влагопоглощающий порошок;

- сделать отверстие для выхода клея из туба, навернуть подготовленную насадку;

- установить туб с клеем в клеевой пистолет и нанести по периметру стекла (см. рис.) клей в виде непрерывного шва треугольного профиля высота которого должна быть не менее 10 мм. Стык шва клея должен быть распологатся в нижней части стекла, длина перекрытия стыка шва клея не менее 15 мм;

- Через 15 мин после нанесения клея при помощи специальных присосок, которые крепятся с наружной стороны стекла, вдвоем с напарником установить стекло в проем, обеспечивая равномерные зазоры с сопрягаемыми панелями кабины, и прижать стекло проему;

Не допускается выступление клея за стекло снаружи кабины и проема внутри кабины. Уплотнитель должен прилегать к фланцу проема.

- зафиксировать стекло не менее чем на 2 часа, можно с помощью молярного скотча к кабине;

- через 6 часов проверить герметичность, поливая снаружи водой из шланга по периметру стекла. При протекании промазать места протечки полиуретановым клеем герметиком;

Верхний уплотнитель лобового стекла.

Всем добрый день. Встречным потоком воздуха вырвало из паза уплотнитель стекла. На место вставить и приклеить толком не получается, мешает клей от приклейки стекла. Может кто подскажет оригиналную идею, чем заменить родной аксессуар из ПВХ, чтобы не лепить на честном слове. Просто замазать клеем-герметиком тоже не интересно. Может будут какие-нибудь интересные идеи.

ГАЗ Газель 2010 — тюнинг

Машины в продаже

ГАЗ 2217, 2015

ГАЗ 69, 1957

ГАЗ 21 Волга, 1963

ГАЗ 3110 Волга, 2001

Комментарии 25

о …а что за уплотнитель как его купить есть название или он универсальный?

Конечно универсальный. Пять лет и все в норме.

Добрый день, не могу понять это родной уплотнитель на скотче или шире, как молдинг дверей?

Этот скорее молдинг немного шире родного, но стоит вот уже сколько времени нормально.

Сезон прошел, все на месте…, тьфу три раза.

Родной уплотнитель изначально начинает тереть краску(надо было снять на фото, теперь заклеено место). Это наклеен двумя полосками — одна на стекло, другая на кузов. Тереть не должен, остальное покажет время. Сменить на новый, дело минут. Сложнее будет оттереть остатки скотча. Зато не внес никаких необратимых изменений в конструкцию.

Ну как уплотнители металл трут, знаем не по наслышке :) Я же всё таки кузовщик :)
Просто интересно как он стоять будет ( клеевая основа будет держать ) там ведь постоянное движение стекла относительно кузова ! Тут главное что бы амортизация была, а иначе отклеится :( Бум надеяться что всё будет тип топ ! Тьфу 3 раза !

Клево, сам предложил, сам сделал. Может кому и пригодится.

Конечно кому то пригодится !
Да так обычно и получается, всё сам :):)

Как раз состыковал по ширине с боковыми накладками.

Резинку вставить проблема, а уж воткнуть еще что-то физически… А так ничего не отойдет, если взять клей-герметик для стекол. Он хорошо прилипает ко всему и к стеклу и к металлу.

Если брать в магазине по подбору красок, а именно там должен быть выбор герметиков автомобильных, то всё будет стоять нормально !
Две полоски малярного скотча ( вдоль самого края стекла и так же кузова ) залить герметиком и провести пальцем вдоль шва ! Когда качество устроит, тут же снять ленты и будет ровненько и красиво ! Как исполнишь покажи пож. фото, бум ждать !

Насчет ровненько… — слева зазор 0.8, справа 1.3 (это по верхней кромке стекла). Получится замазать ровно? В итоге наклеил сверху молдинг, грубо, но по-русски. Фотки нет, забыл с собой фотик, как что, сразу выложу.

Получится замазать ! Только аккуратно :)
Раз уже сделал, буду ждать фото .

Выкладываю. Вроде должно быть видно.

Кусок(срез) сфоткаю позже. С металлической основой не подошел, по форме изгиба отказался ложиться.

Бум ждать фото, интересен профиль .

Я так понимаю, никакой речи об уплотнении у родного молдинга и не было и прицеплен был чисто для декорации. Поэтому видимо у машин "с возрастом" эта часть кузова гнилая…Вот и думаю, может найти что-то из молдингов на самоклеющемся скотче, взять пошире см 4 и наклеить на стекло и на кузов, закрыв щель. Либо см 2 и наклеить только на стекло, уперев одно кромкой в металл. Во втором варианте вероятность попадания воды выше. Или третий вариант — замазать щель силиконовым герметиком и сверху накрыть молдингом. Тогда вода будет вообще не страшна.

Как поставить резинку на лобовое стекло газель

Для вклеивания стекла используется специальный набор и приспособление «пистолет» для выдавливания клея из тубы

Можно обойтись и без приспособления, выдавливая клей рукояткой молотка.

Работу выполняем вдвоем.

Снимаем внутреннюю обивку стоек ветрового стекла и облицовку наружной панели передка.

Отверткой отворачиваем четыре самореза крепления наружной накладки стойки ветрового стекла

Снимаем уплотнитель с верхней кромки стекла.

Шилом или толстой иглой прокалываем клеевой шов.

Пропускаем через сделанный прокол стальную струну

Крепим к ее концам рукоятки из подручных материалов.

Натягиваем струну и, работая ей как двуручной пилой, режем, клеевой шов по всему периметру стекла.

Режем осторожно, не повреждая краску на кузове, обивку потолка и панель приборов.

Под нижней кромкой ветрового стекла установлены два резиновых упора.

Они обеспечивают равномерный зазор между стеклом и кузовом.

Сохраняем их при снятии стекла.

Вместо струны можно воспользоваться проволокой от сварочного полуавтомата.

Сняв ветровое стекло, острым ножом срезаем излишки старого клеевого шва, оставляя слой толщиной 1–2 мм.

Для вклейки нового стекла используем специальный набор и приспособление «пистолет» для выдавливания клея из тубы.

Если приспособления нет, то клей можно выдавливать, например, ручкой молотка.

У насадки тубы отрезаем кончик и делаем угловой срез, как показано на рисунке.

Надеваем на верхнюю кромку стекла уплотнитель, а на нижнюю — два упора.

Обезжириваем край стекла на той его стороне, которая будет прилегать к проему, и оставшийся клеевой слой на оконном проеме

Наносим грунт (праймер) на край стекла по его периметру и на проем кузова.

Выдавливаем из тубы клей по краю стекла, отступив от кромки 6–7 мм

Клей наносим по всему периметру непрерывным валиком высотой 10–12 мм

Прикладываем стекло к оконному проему, следя за равномерностью зазоров с сопрягаемыми панелями кузова и правильным прилеганием уплотнителя к панелям кузова.

Открыв двери, обматываем несколько раз вокруг стоек кабины матерчатую ленту или шнур.

Подкладываем под ленту две шинные камеры с двух сторон стекла.

Если лента тонкая, под нее подкладываем широкие деревянные планки поверх камер.

Накачиваем камеры так, чтобы стекло плотно прижалось к проему.

Полимеризация клея продолжается несколько часов (см. инструкцию, прилагаемую к клею).

В течение этого времени автомобиль нельзя передвигать, закрывать стекла дверей или хлопать ими, так как любое повышение давления воздуха в салоне автомобиля может вызвать отрыв стекла.

Выждав не менее 6 ч., убираем камеры и веревки.

Поливаем водой из шланга снаружи на стекло по всему периметру.

В случае обнаружения негерметичности, места течи смазываем герметиком.

Эксплуатировать автомобиль после вклейки стекла можно не ранее, чем через 24 ч.

Как поставить резинку на лобовое стекло газель

Часовой пояс: UTC + 2 часа [ Летнее время ]

Течь изпод рызинки заднего стекла

ADC, по своему опыту: течь может как между уплотнителем и стеклом, так и между уплотнителем и кузовом. У меня течет и там, и там, и пока с этим еще не разделался. Буду делать по методу Мерлина: снимать стекло, менять уплотнитель, обмазывать периметр рамки (ту часть, что окажется потом под уплотнителем) пластилином, в канавку уплотнителя заталкивать герметик - черный АБРО - и ставить. Других качественных вариантов мне не видится.

На лобовом стекле пробовал промазать снаружи стык уплотнителя со стеклом сантехническим силиконовым герметиком - помогло очень ненадолго. Есть еще опыт установки оконных стекол дома на сантехнический герметик: он держит так, что в сильный мороз некоторые стекла у меня просто лопнули.

_________________
Я лингвист. Поэтому я не "пацталом", а "бьюсь челом о сруб светлицы возхохотамше под лавкою"

_________________
Чем дальше общество отдаляется от правды, тем больше ненавидит тех, кто о ней говорит
По свету ходит чудовищное количество лживых домыслов, а самое страшное, что половина из них — чистая правда.

полностью согласен со всеми. проще всего сделать так как сказал John Z, просто-напросто переинсталить стекло, посадив его на герметик.

у меня было похожее "Г" после перекраски кузова. как её выдали - справа лобовое протекало. так туда, не снимая стекла, промазал снаружи и внутри герметикм, под резинку, и всё. проблема исчезла.
З.Ы. только нужно это делать в жаркую погоду, для того что б герметик "распластался" по всем местам.

_________________
Мастерство не пропьёшь, а вот мастерскую как нехрен делать!

_________________
Я лингвист. Поэтому я не "пацталом", а "бьюсь челом о сруб светлицы возхохотамше под лавкою"

_________________
Мастерство не пропьёшь, а вот мастерскую как нехрен делать!

Marshall_Kr., чтобы давать такой совет надо точно знать, что стекло у меня установлено правильно и нормально, но почему-то вот течет. А если уплотнитель уже разлазится от старости, из него здорово торчат молдинги и на кузове уже лежит 5мм силикона, то о какой косметической герметизации может идти речь?

Поэтому я возьму сам, в свои руки нож, сам, вручную, срежу нафиг этот старый уплотнитель, переставлю стекло в новый по методу Мерлина с параллельной герметизацией всего, к чему получу доступ дополнительно. Заодно, наверное, подварю и подкрашу швы сверху на передних стойках возле крыши, вроде туда при сильном дожде водичка тоже затекает.

_________________
Я лингвист. Поэтому я не "пацталом", а "бьюсь челом о сруб светлицы возхохотамше под лавкою"

_________________
Газ 31105 2006г.в., сцепление-Valeo, аммо-KYB, задняя независимая подвеска - Multilink I Volvo 960, КПП-Ford Scorpio 2.0, привод дворников-Ford Scorpio, двухрежимная прошивка-M7Sport, ГБО 4пок Stag-300plus, кондиционер,ГТЦ+ВУТ -МВ 210.

Особенности выбора молдинга лобового стекла и установки универсального уплотнителя

Мало кто из владельцев авто откажется от сухого и чистого салона. Так, от капель и брызг устанавливают дождевики на боковые стекла, а для ветрового щитка применяют особые резинки. Универсальные уплотнители — вот что такое молдинг на лобовом стекле.

Автовладельцы устанавливают уплотнитель, украшая машину. Резинка на выпуклых частых автомобиля добавляет ей шарм.

Задача молдинга — не пропустить грязевой поток в салон и под капот. 80% автомобилей поставляются с таким уплотнителем, но старая резина плохо выполняет свои функции.

Накладка улучшает маневренность автомобиля, увеличивая жесткость конструкции. Деталь считается штатной и устанавливается сразу на конвейере.

При замене стекла сложно снять резинку, не повредив ее.

Виды молдинга

Расходники делятся на несколько типов:

Накладной молдинг. Надевается на стекло или крепится с помощью специальных клипс. Его верхняя часть накладывается на кузов. Желательно приобрести уплотнитель ОЕМ-качества: не придется возиться со складками и морщинами в углах. Накладки индивидуальны и не всегда подходят машине по размеру. Выбирайте тщательно. Накладка на заднее стекло часто вызывает проблемы.
Накладной с полосой: хромированной или декоративной.
Полускрытый, или U-образный с гребешком. Сам он располагается на стекле, а гребень аккуратно укладывается на кузов. Крепится скотчем. Самый популярный вид уплотнителя.
С дождевым каналом. Это приспособление отличается от предыдущего наличием желоба. По нему должна стекать вода. Дождевики предназначены для боковых стекол и сохраняют их прозрачность.
Капсулированный, или «в кассете». Стекло в момент изготовления «впаивают» в резинку.
Т-образный.
С «елочкой».
Металлизированный, или хромированный.
Универсальный. Такую резинку найти проще всего: она точно встретится в 9 из 10 автомагазинах.

Классификация по возможности охвата рамы

Четырехсторонний. Охватывает весь периметр, устанавливается чаще на заднее. Длина изделия – 4-5 метров.
Трехсторонний. Крепление напоминает букву П, устанавливается сверху и по бокам. Нижняя часть не ставится: мешают дворники.
Односторонний. Резиновая полоска с разными функциями. Верхний отличается от бокового или нижнего, так что внимательно выбирайте изделие.
Комбинированный. Комплект содержит несколько деталей. Товар подойдет, если не хотите заморачиваться с установкой либо установка целого молдинга кажется вам чересчур сложной.

Многие водители устанавливают решетки на задние стекла или ветровики на авто, чтобы оградить салон от снега или солнечных лучей.

Резина на лобовушку не похожа на молдинг ветрового стекла или уплотнитель заднего стекла.

Инструкция по установке

Чем приклеить молдинг лобового стекла, решает водитель: клей, клипсы, скотч. Разберем, как зафиксировать его с помощью монтажной ленты:

Правильно демонтируйте элемент.
Стерильность. Поверхность должна быть чистой и обезжиренной.
Теплая погода. Оптимальный режим — +20 °С.
Боитесь царапин — наклейте малярный скотч.

Все условия соблюдены, устанавливаем:

Оголяем липкий слой.
Снимаем защитную пленку с уголков молдинга. Снимать всю ленту нельзя: это усложнит смещение деталей.
Хорошо погрейте поверхность профессиональным феном.
Плотно прижмите деталь к месту от края до края.
Снимите малярный скотч.
Желательно не трогать автомобиль в течение суток и дать клею хорошенько застыть.

Достоинства и недостатки

Плюсы и минусы универсального молдинга лобового стекла:

гибкость,
не зависит от погодных условий,
подходят под 70% марок машин,
экономный сегмент.

Недостаток один: универсальные расходники сделаны не из каучука, а из схожего материала с худшим качеством.

Уплотнение лобового стекла делает весь каркас автомобиля жестче и защищает салон от попадания влаги. Это его несомненное преимущество. Минусов в установке оригинального молдинга нет.

Если вы хотите, чтобы в салоне не было воды и грязи, а автомобиль обрел повышенную маневренность — не пожалейте 200-300 рублей на установку уплотнителя. Ищите оригинальную деталь, подделка из некачественного материала — потеря денег и времени. Проверяйте, что вы покупаете.

Замена лобового стекла автомобиля своими руками

Немалая часть водителей ГАЗели до последнего откладывают замену ветрового стекла, пока обзор из кабины не станет совсем непригодным для управления машиной. Мастера рекомендуют устанавливать лобовое стекло, если на старом появляются:

трещины или глубокие царапины длиной более 150 мм;
множественные сколы диаметром от 0,5 до 1 см и более;
повреждения на уровне глаз водителя, мешающие обзору.

Даже если дефекты автостекол на ГАЗели Некст по мнению водителя никак ему не мешают, не стоит отказываться от своевременной установки новой детали. Езда с поврежденным стеклом небезопасна.

Как минимум напрягаются глаза, что не лучшим образом влияет на зрение человека. Надколотое стекло может треснуть при движении авто на большой скорости и стать причиной ДТП.

Еще одна причина выполнить замену лобового полотна на ГАЗель Некст – проникновение влаги в салон с улицы через шов. Это говорит о нарушении герметичности монтажного шва. Если течь не очень большая, то можно найти место протечки и загерметизировать его специальным клеем. При серьезном нарушении герметичности рекомендуется выделить бюджет на замену лобового.

Выбор стекла для замены

Рекомендуется устанавливать оригинальный элемент. В этом случае не будет проблем с совместимостью или безопасностью при эксплуатации автомобиля. Доступные варианты стекол:

Многослойное. Лобовое полотно триплекс состоит из трех слоев – два стеклянных и одна эластичная прокладка между ними. Благодаря такой компоновке при повреждении стекло не разлетается на осколки, трескается. В числе плюсов: устойчивость к УФ, долговечность.
Закаленное. Такое полотно перед установкой в ГАЗель Некст подвергается термической обработке. При серьезном повреждении элемент разлетается на массу небольших тупых осколков, неспособных нанести человеку вред. Еще один его плюс – высокая прочность.

Стоимость стеклянного полотна на GAZel NEXT для замены начинается в среднем от 2500 руб. Деталь подбирают в соответствии с годом выпуска машины и ее модификацией. Стоит помнить, что полотна для замены на ГАЗель Некст различаются цветом тонирования.

Ремонт передней двери автомобиля Газель

Снятие стеклоподъемника

Снимаем обивку двери (смотрим статью – «Снятие обивки двери»).

Опускаем стекло в среднее положение и головкой «на 10» отворачиваем два болта крепления стекла к кулисе стеклоподъемника.

Поднимаем стекло в верхнее положение и фиксируем его (например, скотчем).

Ключом «на 10» отворачиваем три болта крепления редуктора стеклоподъемника

Отворачиваем гайки верхнего крепления стеклоподъемника

Отворачиваем гайки нижнего крепления стеклоподъемника.

Отсоединяем тягу внутренней ручки от замка (см. Снятие замка передней двери). Вынимаем стеклоподъемник из двери.

Устанавливаем стеклоподъемник в обратной последовательности, смазав тросы, оси роликов и шестерни редуктора любой пластичной смазкой

Замена стекол передней двери

Поднимаем стекло в верхнее положение.

Снимаем обивку двери.

Отверткой отворачиваем винт крепления направляющего желобка (в торце двери).

Вынимаем желобок из двери.

Опускаем стекло в среднее положение и головкой «на 10» (придерживая стекло рукой) отворачиваем два болта крепления стекла к кулисе стеклоподъемника.

Опускаем стекло вниз (внутрь двери).

Снимаем резиновый уплотнитель стекла.

Отверткой отворачиваем винт верхнего крепления стойки

Головкой «на 10» с удлинителем отворачиваем болт нижнего крепления стойки

Наклоняем неподвижное стекло вместе со стойкой

Вынимаем стекло с уплотнителем.

Стойку опускаем внутрь двери и выводим ее через проем

Вынимаем из двери опускное стекло, выводя его с наружной стороны рамки стекла

Устанавливаем стекла в обратной последовательности.

Для удобства снимаем накладку наружного зеркала заднего вида.

Снятие передней двери

Дверь можно снять в собранном или разобранном виде.

Снимаем наружное зеркало заднего вида, обивку двери, замок, стеклоподъемник и оба стекла

Тонкими плоскогубцами расшплинтовываем валик ограничителя двери.

Головкой «на 10» отворачиваем два болта крепления ограничителя.

Вынимаем ограничитель из внутренней полости двери

Ключом или головкой «на 12» отворачиваем четыре болта крепления петель

Устанавливаем дверь в обратной последовательности, смазав детали ограничителя и петли любой пластичной смазкой.

Снятие лобового стекла

Перед демонтажом автостекол рекомендуется помыть кабину автомобиля, тщательно высушить и установить транспорт на ровную площадку с хорошим освещением. Торпеду и элементы салона рекомендуется накрыть тканью или оклеить пленкой для защиты от загрязнений. Порядок снятия:

Возьмите отвертку и подденьте резиновый уплотнитель снаружи кабины, снимите его.
Повторите процедуру, только уже для уплотнителя, расположенного изнутри в салоне.
Демонтируйте все наружные элементы, закрывающие стекло – молдинги и дворники.
Снимите козырьки в салоне, отсоедините кабели и устройства, закрепленные на стекле.
Проткните клеевой слой шилом или другим острым предметом, вставьте в прокол струну.
Поступательными движениями пропилите струной весь клеевой шов по периметру детали.
Приклейте к демонтируемому элементу присоски, приложите усилие и выньте из кабины.

Когда лобовое стекло на ГАЗели будет извлечено, тщательно прочистите место для монтажа нового элемента в кабину. Используйте для выполнения этой задачи любой растворитель и щетку.

Выпиливать клеевой шов с помощью граненой струны удобнее всего с напарником. Один человек тянет струну из салона, следующее движение на себя делает помощник на улице, и так весь процесс.

Монтаж новой детали

Установить лобовое стекло на ГАЗели Некст довольно просто, особенно если работать с напарником, знать технологию монтажа и иметь под рукой нужный инструмент. Установка выполняется в 5 действий:

Тщательно очистите новый элемент и кузов к установке, покройте периметр слоем грунта.
Нанесите на кромку стеклянного полотна грунтовку и наденьте резиновый уплотнитель.
Отступите от кромки стекла промежуток 6 мм, нанесите клей по периметру полотна.
Аккуратно приложите полотно к проему кабины, убедитесь, что оно встало равномерно.
Зафиксируйте элемент полосками скотча, а лучше придавите с помощью резиновых лент.

После установки нового стеклянного полотна ждите, пока клей полностью не полимеризуется. Время, необходимое для полимеризации, написано в инструкции к нему. Пока клей полимеризуется, нельзя эксплуатировать ГАЗель Некст – заводить, ездить, открывать и закрывать двери. Даже слабые вибрации и воздушные потоки могут изменить положение стекла.

Когда с момента замены детали пройдет не менее суток, убедитесь в том, что клеевой шов на 100% герметичен. Для этого тщательно помойте лобовое полотно и контактирующие с ним участки кабины. Если после мойки в салоне обнаружены капли воды, значит герметичность шва нарушена. Повторять замену детали необязательно – просто дополнительно проклейте шов.

Ремонт стекол автомобиля газель