Как разобрать пневмостойку мерседес

Обновлено: 05.07.2024

Ремонт пневмоподвески Мерседес W220 – что можно сделать своими руками?

Немецкие производители стремятся постоянно модернизировать конструкцию своих автомобилей, а поэтому заниматься ремонтом пневмоподвески Мерседес W220 приходится достаточно редко. Тем не менее, следует иметь представление как о самой конструкции подвески, так и о этапах ремонта, когда он действительно будет нужен.

1 Особенности конструкции Мерседеса W220

Пневмоподвеска позволяет не только упростить управление машиной, но и обеспечить дополнительную безопасность. Существует возможность быстрого изменения клиренса. Блок управления позволяет максимально использовать грузоподъемность, что помогает решить проблему жесткости. Мерседес располагает подвеской, которая дает возможность выбора наилучшего режима работы. Например, для бездорожья и проселочных дорог самый мягкий – это "комфорт". В городе подойдет стандартный режим, а для хорошего шоссе – "спорт". Также на W220 не составит труда въехать для парковки на бордюр, выбраться из глубокой колеи.

Вместо традиционных пружин и торсионов пневмоподвески снабжаются баллонами с воздухом. Компрессор, в свою очередь, подаст необходимое количество воздуха исходя из режима. Это позволяет достичь максимального дорожного просвета в 307 мм, а значит, можно преодолевать глубину до 600 мм.

Похожие статьи

Пневмобаллоны в машине рассчитаны как для передней, так и для задней оси. Управлять ими помогает пневмосистема, куда входит компрессор, ресивер (резервуар для сжатого воздуха) и блок управления. Размер клапанов, диаметр воздушной магистрали, объем ресивера и пневмобаллонов подбирается специально для W220, чтобы компрессор работал на полную мощность.

Обычно Мерседес может проехать не менее 100 тысяч километров, прежде чем возникают проблемы с пневмоподвеской и требуется ремонт. Но тут следует учитывать качество дорог, по которым приходится ездить. Поэтому не помешает каждые 50 тысяч километров делать диагностический осмотр.

2 На что обратить внимание при покупке Мерседес W220 бу видео

3 Основные проблемы пневмоподвески

Чтобы избежать преждевременного ремонта, необходимо обращать внимание на характерные неполадки, которые могут возникнуть:

• Задняя ось начинает опускаться, особенно при заглушенном двигателе;
• При запуске происходит обратный процесс, при этом в самом начале поднимается задняя ось, а затем передняя;
• Высокая скорость приводит к тому, что передняя ось опускается, а при торможении резко поднимается;
• Клиренс у W220 также постоянно плавает и его трудно отрегулировать, к тому же возникает небольшой перекос.

Нередко проблемы у пневмоподвески начинаются с утечки воздуха. Это связано с работой клапанов и соединительных элементов, компрессор перестает нормально функционировать из-за износа колец. Плюс ко всему противогололедные средства, которыми посыпают дороги в зимний период, попадают на пневмобаллоны и это приводит к преждевременной коррозии.

4 Замена пневмостоек в W220

Периодически возникает ситуация, когда требуется замена пневмостоек. Мерседес, как известно, имеет различные модификации пневмоподвески. Например, для W220 Airmatic чаще приходится менять заднюю стойку и здесь важно соблюдать поэтапность. Однако этот ремонт можно выполнить собственными силами. Для этого потребуется следующее:

1. Новая амортизационная стойка рассчитана на режим хранения от −15 °C до +2 °C. Кроме нее потребуются крепежные гайки, так как старые лучше сразу заменить;
2. Необходимо отключить зажигание и постараться работать с предельной осторожностью, чтобы не повредить кабели или трубопровод;
3. Отсоединить средний предохранитель, который находится с правой стороны W220 и поднять автомобиль при помощи домкрата;
4. После демонтажа колеса отсоединяется кожух рычага пневмоподвески. Это же касается штекера клапанов и резиновой насадки;
   
5. Затем ремонт потребует демонтажа стабилизатора. После откручивания гайки рычага отсоединяется амортизационная стойка и кожух задней полки;
6. Отвинчивание патрубка пневмопровода надо производить медленно, так как там находится воздух под давлением и его следует постепенно спустить;
7. Отсоединить гайки кузова и аккуратно достать амортизационную стойку. При этом следует придерживаться направления сбоку вниз;
   
8. После этого вставляется новая стойка, и закручиваются гайки. Вот только полностью затягивать их не рекомендуется. Это лучше сделать, когда будет убран домкрат и машина встанет на колеса;
9. Далее следует смонтировать стойку вместе с рычагом подвески, установить стабилизатор, штекер, который имеет блок демпфирующих клапанов и подсоединить патрубок пневмопровода;
10. Остается только вновь установить колеса и подсоединить предохранитель. Лишь теперь можно хорошо затянуть винты.

Верхнюю часть этого элемента пневмоподвески герметизируют клеем. Со временем он растрескивается, и воздушный замок начинает пропускать воздух. Кузов постоянно опускается, поэтому и приходится делать ремонт с заменой стойки.

5 Устранение возможных неисправностей в Мерседесе W220

Возникают и некоторые другие проблемы, которые в меньшей степени затрагивают блок управления. Чаще ремонт касается пневмобаллонов и штекеров, поскольку в них постоянно попадают агрессивные вещества, грязь и влага. Корпус ресивера может даже треснуть, либо соединяющая трубка системы перетереться (ее, как и баллон, следует заменить). Необходимо проверить состояние клапанов, так как иногда перегорают катушки. Даже небольшой перекос потребует провести калибровку и здесь уже потребуется специальное оборудование. А вот компрессор, наоборот, гораздо реже выходит из строя.

Мерседес требует периодического прохождения компьютерного диагностического осмотра. Поэтому серьезный ремонт либо адаптация пневмоподвески при возникновении небольшой проблемы у Мерседеса, в отличие от автомобилей-конкурентов, не всегда обязателен. К тому же воздушная подвеска W220 имеет хорошие пневмостойки, которые автоматически регулирует блок управления. Все будет зависеть от дорожного полотна и условий, при этом ничто не помешает перейти на ручное управление (для этого достаточно нажать на переключатель, расположенный на приборной панели).

Автомобиль имеет четыре режима демпфирования. Они созданы для того, чтобы следить за состоянием покрытия и обеспечивать мягкий ход и управление. Например, при скорости в 140 км/ч клиренс автоматически уменьшится до 15 см, а на 70 км/ч последует восстановление уровня.

Диагностика и профилактика предотвратит возникновения многих проблем, а своевременная замена неисправных элементов этой системы позволит ездить по любым трассам абсолютно спокойно. Мелкий ремонт можно выполнить и собственными силами, но если вы столкнулись с более серьезными неполадками, то лучше довериться профессионалам – Мерседес W220 этого заслуживает.

Mercedes-Benz > Ремонт задней пневмостойки S class W220. Часть 1.

Всем привет! Хочу поделиться очередной экономией денег на ремонт 220-го. Приблизительно с 1,5 месяца назад упала левая задняя стойка. Приговор-пневморукав приказал долго жить. Но благодаря вот этому человеку Xo4y-AMG , а именно его блогу мне удалось отремонтировать стойку не за 300$, а за 105$.
Но, как говорится- беда не приходит одна)))!
Спустя две недели упала и правая стойка(((! чтоб ее. При чем рукав стрельнул на ходу, хлопок я слышал (так как ехал приблизительно 40 км/ч и без музыки), но не сразу понял что случилось. Да и после того как рукав стрельнул я выехал на трассу и еще проехал где-то 5 км на скорости 120км/ч. Приехал на дачу посмотрел все было в поряде машина была в уровне. А уже утром я вышел на улицу (нужно было собираться на большие выходные в дальнюю дорогу, собраааался)))!).

Начинаем ремонт.
1. Снимаем заднюю стойку:
— откручиваем колесо))) я еще снял защиту, так было удобней, хорошо видно стойку в стакане (снимается просто- откручиваются 4-ре пластмассовые гайки);
— откручиваем два болта нижнего рычага на который опирается стойка (извиняюсь фотки нет);
— затем в салоне откручиваем 3-ри гайки на 13-ть и пневмо трубку с клапана;
— самое стремное оказалось вытащить провод датчика жесткости, так как он находится под машиной ( а ремонт проходил на улице) и в не очень удобном месте, да и снять нужно было так чтобы не оборвать фишку;
— достаем стойку с нижнего рычага надавив на него.
2. Разбираем стойку:
— для этого нам понадобится

— сразу достаем стопорное кольцо, первое ))) все просто- подковыриваем его тонкой отверткой, сжимаем и достаем. на все про все 2 мин.

— после чего нашему взору открывается следующее.

— затем все сложнее, нужно достать второе стопорное кольцо)). с ним я промучился где-то минут 40, не меньше это точно;
— вообщем, (у кого как, треногу или как у меня двуногую каракатицу для снятия подшипников) делаем вот так (извиняюсь эти фотки взял вот этого любезного человека Xo4y-AMG , так как сам этот момент не снимал)

— для чего нужен нам ключ спросите вы, а для того чтобы достать стопорное кольцо.
— выставляем ключ и головку с удлинителем ( упираем его в пластину), зажимаем хорошенько так.
— затем пытаемся зацепить кольцо двумя длинными отвертками (одной цепляем, другую продвигаем и выталкиваем кольцо).
— после того, как достали кольцо, достаем стальной пятак, резиновую прокладку и нашему взору открывается вид на пластмассовый кругляш, его мы достаем с помощью отвертки и самореза (слегка вкручиваем и достаем).

— далее откручиваем шток амортизатора (все просто- нажимаем на стойку и головкой на 13 откручиваем гайку).
— затем аккуратно спиливаем болгарином кольца.

3. Находим толкового токаря с руками и делаем кольца:

4. Заказываем подушку, я покупал такую.

Вот адрес сайта откуда я взял чертежи колец, хорошая контора, жаль что у нас их представительства нет.baabl.eu/;
5. После того как у вас уже появились кольца и рукав:
— обрезаем рукав острим ножом…

— далее накидываем кольца и натягиваем рукав, затем на него подтягиваем кольца, да и самое главное, что следует не упустить. выставляем (смотрим фото выше, №7 там видно мазок белой краской) кругляш который находится в верху стойки на одной линии с выходом провода из датчика жесткости, а иначе вам удачи не видать))).
— находим фирму по ремонту РВД, договариваемся и опрессовываем кольца.
в первый раз мне это стало в 40$, а вот в этот раз я нашел другую контору и там мне это обошлось всего лишь в 10$.
— затем в обратной последовательности собираем стойку;
— устанавливаем на свое место, но машину с домкрата сразу не снимаем, запускаем двигатель и потихонику опускаем пока не начнет работать насос, а вот затем, когда начнет подниматься машина, вот тогда опускаем до конца и убираем домкрат.
ПОДСЧИТЫВАЕМ ДЕНЕЖКИ:
— снять стойку и поставить — 0 $.
— кольца 2 шт.- 10 $ ( по 5$ за 1 шт.).
— подушка 1 шт.- 55 $.
— опрессовать кольца 2 шт.- 10 $ ( по 5$ за 1 шт.).
ИТОГО- 75$ )). Как ВАМ.

Замена переднего пневмобаллона на Mercedes GL/ML-класса 2005-2012

Перед проведением работ необходимо отсоединить аккумуляторную батарею транспортного средства для предотвращения коротких замыканий электрических компонентов. Инструкцию по отключению аккумуляторной батареи можно получить у производителя автомобиля.

Условия выполнения работ

• Температура хранения от 5°F (-15°C) до 122°F (50°C).
• Остерегайтесь повреждений пневматических линий и кабелей.
• Операции по монтажу и демонтажу обязательно должны проводиться квалифицированным персоналом.
• Используйте программное обеспечения производителя автомобиля для его диагностики.

ВНИМАНИЕ: Возможно повреждение транспортного средства и пневматической подвески в случае проведения работ в неправильной последовательности, либо при использовании методов, не соответствующих данному документу.

Найдите в руководстве по эксплуатации и ремонту автомобиля или узнайте у дилера размещение точек упора для домкрата и ознакомьтесь с инструкциями по безопасности и техническому обслуживанию автомобиля. Категорически запрещается проводить работы под транспортным средством, если оно не зафиксировано с достаточной степенью надежности. Нарушение данного правила приводит к получению серьезных травм и возникновению смертельных случаев.

Демонтаж пневматической стойки

1. Установите рулевое колесо в положение, соответствующее прямолинейному движению автомобиля.
2. Поднимите транспортное средство.
3. Снимите переднее колесо.
4. Отключите разъем управляющего кабеля амортизатора, расположенный в колесной арке.

5. Отсоедините тягу стабилизатора.

6. Открутите гайку крепления нижней части амортизатора.

7. Открутите гайку шарового соединения и отсоедините рычаг.

8. Отсоедините жгуты от амортизатора.

9. Отсоедините пневматическую линию.

10. Снимите фитинги пневматической линии. Для этого снимите зажимную втулку и остатки крепления снимутся с трубопровода.

11. Открутите три (3) верхних гайки с фланцами.

1. Снимите амортизатор.
2. Демонтаж завершен.

Демонтаж пневматического баллона

1. Демонтаж производится с передней стойки в сборе.

2. Установите специальный съемник на шпильки в верхней части стойки (болт на съемнике должен упереться в центр верха амортизатора), далее установите три (3) гайки, которыми амортизатор крепился к кузову автомобиля.

3. Равномерно затягивайте три (3) гайки до тех пор, пока верхняя крышка не удавится вниз. Это позволит извлечь стопорное кольцо.

4. Для снятия стопорного кольца используйте плоскую отвертку.

1. Уберите съемник.

6. Снимите верхнюю крышку с помощью клещей с зажимом.

7. Выкрутите гайку, фиксирующую пневматический баллон в стойке.

8. Снимите старый баллон и уплотнительное кольцо. Очистите поверхность перед установкой нового пневматического баллона.

Монтаж пневматического баллона

1. Установите крышку амортизатора на амортизатор. Аккуратно простучите ее молотком, чтобы она плотно села на свое место.

2. Возьмите новый пневматический баллон, смажьте уплотнительные кольца в его нижней части и установите его на амортизатор.

3. Установите контргайку на ось амортизатора и затяните ее в соответствии со спецификациями изготовителя.

4. После затяжки гаек смажьте уплотнительное кольцо перед установкой крышки.

5. Установите стопорное кольцо поверх крышки перед установкой стойки.

6. Затяните три гайки до тех пор, пока крышка не запрессуется в пневматический баллон на глубину, достаточную для надежной фиксации защелки. Уберите инструмент.

1. Сборка пневматической стойки завершена.

Монтаж пневматической стойки

Во время монтажа затяните все болты и гайки в соответствии со спецификациями производителя.

1. Монтаж производится в обратном порядке.

2. Снимите белую транспортировочную заглушку и вставьте пневматическую линию в новый фитинг для крепления пневмолинии.

Замена задней пневмостойки Mercedes W220

С правой стороны под капотом в коробке предохранителей отсоединяем средний предохранитель из числа трех больших.

Затем поднимаем автомобиль домкратом. При этом важно пользоваться рекомендованными местами для закрепления подъемника во избежание соскальзывания машины. Демонтируем колесо и отсоединяем кожух рычага подвески.

Резиновую насадку, штекер клапанов отсоединяем.

Отвинчиваем крепления поперечного рычажка подвески. Демонтируем стабилизатор.

Отсоединяем с наружной стороны рычаг подвески.

Отвинчиваем амортизационную стойку от рычага подвески.

Снимаем кожух задней боковой полки.

Отвинчиваем патрубок пневмопровода. Важно помнить, что воздух в нем находится под давлением, отвинчиваем медленно и спускаем давление воздуха.

Отвинчиваем гайки кузова на верху.

Теперь самая важна операция: извлекаем старую амортизационную стойку в направлении сбоку вниз, вставляем новую стойку по направлению вверх, одеваем и слегка, но не до конца, закручиваем верхние гайки. Затянуть гайки окончательно можно только тогда, когда автомобиль полностью опуститься и будет стоять на колесах. Устанавливаем стойку на рычаг подвески.

Монтируем рычаг подвески снаружи, для этого рычаг подвески немного приподнимаем.

Присоединяем штекер блока демпфирующих клапанов.

Присоединяем патрубок пневмопровода. При этом надо проверить уплотнительное кольцо и заменить при необходимости.

Затем устанавливаем колесо. Присоединяем предохранитель.

Автомобиль опускаем подъемником на 390 мм, на расстояние, равное отрезку сежду серединой оси и нижним краем крыла. Нельзя опускать автомобиль до конца, если давления в пневмоподвеске нет.

Включаем двигатель на 2 минуты, затем наживаем на приборной панели кнопку подъема кузова.

Медленно и постепенно опускаем подъемник, и лишь когда автомобиль сам немного поднимется, подъемник опускаем до нижнего предела. Проверяем герметичность AIRmatic. Когда машина стоит на колесах, полностью затягиваем винты и устанавливаем кожух рычага подвески.

Здравствуйте.. Автомобиль mercedes w220 s 430.кузов над задним правым колесом поднимается очень высоко..На остальных трёх колесах все в норме..Что может быть?

Ремонт пневмоподвески Мерседес

Ремонт пневматической подвески Mercedes-Benz Airmatic

Техцентр «Стар Трек Сервис» предлагает профессиональный ремонт пневмоподвески Мерседес W220, W221, GL X164, W164 в Москве по оптимальным ценам. Многолетний опыт работы позволяет нам уверенно заявлять о высоком качестве оказываемых услуг по диагностике, обслуживанию и ремонту пневмы Mercedes-Benz.

ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ ПОДВЕСКА AIRMATIC

Airmatic – пневмоподвеска Мерседес, используемая на некоторых моделях автомобилей, довольно надежна и редко выходит из строя. Обычно она устанавливается на следующих моделях:

• «Е» в кузовах W211 и 212;
• «S» в кузовах W220 и 221;
• «CLS» W219 и 218;
• «R» R251;
• «ML» в кузове W164;
• «GL» X164;
• Vito и Viano в 638 и 639 кузовах.

Правильная эксплуатация позволяет отработать пневмоподеске Мерседес минимум 120 тысяч км пробега без ремонта. Airmatic отличается от обычной подвески с газомасляными амортизаторами комфортностью, регулировкой клиренса, снижением кренов машины в поворотах и великолепной управляемостью. В некоторых автомобилях Mercedes присутствует возможность менять жесткость пневматической подвески одной кнопкой, не выходя из салона.

ЦЕНЫ НА РЕМОНТ ПНЕВМЫ МЕРСЕДЕС

Работы по ремонту и замене деталей передней подвески	Стоимость работ (руб.)
Рулевая тяга (за 1 шт.)	от 1500
Рулевой наконечник (за 1 шт.)	от 1000
Рулевая рейка (снятие и установка)	от 4000
Сайлентблоки (комплект) переднего рычага (за 1 рычаг)	от 2000
Передняя шаровая	от 1500
Передний верхний рычаг	от 2000
Передний амортизатор (за 1 шт.)	от 2300
Опора переднего амортизатора	от 2500
Тяга переднего стабилизатора (за 1 шт.)	от 700
Втулки переднего стабилизатора (комплект)	от 1400
Передний нижний рычаг	от 1600
Подшипник передней ступицы	от 2500
Регулировка подшипника передней ступицы	от 800
Поворотный кулак	от 3100
ШРУС (4matic)	от 3400
Передняя пружина	от 2100

Работы по ремонту и замене деталей задней подвески	Стоимость работ (руб.)
Передние подушки заднего подрамника (за комплект, 2 шт.)	от 4000
Плавающий сайлентблок задней цапфы (за 1 шт.)	от 1800
Тяга заднего стабилизатора (за 1 шт.)	от 500
Втулка заднего стабилизатора (за 1 шт.)	от 500
Задний рычаг подвески	от 1500
Задний нижний рычаг	от 1500
Задняя шаровая	от 2300
Сайлентблоки редуктора заднего моста (за пару)	от 5100
ШРУС или задняя полуось	от 2500
Редуктор заднего моста	от 3800
Задний подрамник	от 8200
Задняя пружина (пневмобаллон)	от 2500
Задний амортизатор( за 1 шт.)	от 2000
Сальник хвостовика редуктора заднего моста	от 3500
Боковые сальники редуктора заднего моста (за пару)	от 5300
Подшипник задней ступицы	от 5000

Приведенные выше цены не являются публичной офертой. Окончательная стоимость рассчитывается, исходя из количества нормо-часов, требуемых на выполнение работ, согласно регламенту завода-изготовителя Mercedes-Benz.

НЕИСПРАВНОСТИ ПНЕВМОПОДВЕСКИ MERCEDES-BENZ

Airmatic нуждается в ремонте если:

• подвеска перестала держать уровень;
• машина не поднимается;
• крен на одно или два колеса;
• компрессор пневматики работает без остановки.

Все вышеуказанные симптомы – повод показать автомобиль специалистам. Причины, по которым возникли неисправности, могут быть самыми различными. Например:

• В случае неисправности пневмобаллонов для поддержания заданной высоты кузова автомобиля будет постоянно происходить нагнетание воздуха компрессором, в результате чего тот быстро выйдет из строя. Иногда грязи и влага попадают в гнездовой контакт пневмобаллона, нарушая контакт.
• Вышедшая из строя стойка, потеря герметичности трубкой системы, повреждение корпуса ресивера – все это причины неисправностей.
• При утечке воздуха из системы происходит падение давления, для его поддержания компрессор вынужден непрерывно работать, что быстро выводит его из строя.
• На автомобилях ML W164 и Vito из-за дефекта мембраны были отмечены случаи взрыва пневмобаллонов.
• При износе пневмобаллонов автомобиль не будет держать уровень.

Для диагностики пневмоподвески на нашей СТО выполняется компьютерный пневмотест, заключающийся в проверке компрессора, ресивера, пневмостоек и трубопроводов системы.

Ремонт пневмоподвески Мерседес

Пневмоподвеска Mercedes AIRMATIC устанавливается на следующие модели Мерседес:

• ML класс - W166, W166
• GL класс - X164, X166
• S класс - W220, W221, W222
• CLS класс - W219, W218
• E класс - W211 и W212
• R класс - W251
• V класс - Vito W638, W639
• V класс - Viano - W638, W639.

При бережной эксплуатации автомобиля пневмоподвеска служит верой и правдой не менее 100 тысяч километров пробега. Мы рекомендуем при проведении ТО производить очистку пневмобаллонов от грязи, проверку элементов пневмоподвески Мерседес каждые 50 тысяч километров, а также делать «пневмотест» при помощи компьютерной диагностики.

Как правило, показателем неисправности пневмоподвески Мерседес являются следующие симптомы:

• пневмоподвеска не держит дорожный просвет («гуляет» клиренс);
• пневмоподвеска не поднимает автомобиль;
• постоянно работает компрессор пневмоподвески, слышен характерный звук работающего компрессора;
• не регулируется клиренс мерседеса;
• автомобиль накренился на одно или оба колеса;

Причины этому могут быть следующие:

• неисправность пневмостойки или пневмобаллона
• негерметичность трубок пневмосистемы
• негерметичность корпуса ресивера пневмосистемы
• выход из строя компрессора пневмоподвески
• неисправность блока клапанов пневмоподвески
• неисправность датчиков уровня подвески

Ездить на автомобиле с такими дефектами очень опасно, ведь накренившаяся на одно колесо машина становится плохо управляемой, особенно в поворотах. А если нарушена герметичность пневмоподвески, то постоянно работающий компрессор может выйти из строя и ремонт мерседеса станет значительно дороже.
Если проблема в пневмостойке, то в большинстве случаев менять пневмостойку в сборе не обязательно, достаточно заменить пневмобаллон. Цена оригинальной пневмостойки Мерседес в сборе, вряд ли обрадует владельца автомобиля. Замена только пневмобаллона стойки Мерседес значительно снижает стоимость ремонта. Вот так выглядят заменяемые передний и задний пневмобаллоны на Mercedes ML W164 и GL X164:

Задний пневмобаллон	Передний пневмобаллон

Стоимость замены пневмобаллона Мерседес ML/GL-class W164

Передний пневмобаллон
Mercedes-Benz ML/GL-class W164

Передний пневмобаллон с защитой из нержавеющей стали
Mercedes-Benz ML/GL-class W164

При необходимости производится калибровка уровня кузова системы Airmatic 1350 руб.

Стоимость замены пневмобаллона Мерседес W221

Передний пневмобаллон
Mercedes-Benz W221

При необходимости производится калибровка уровня кузова системы Airmatic 1350р.

Замена компрессора пневмоподвески Мерседес

Цена: 22 000 руб.
Цена с установкой: 25 500 руб.

Инструкции по замене компрессора подвески Mercedes AirMATIC

симптомы

• A9/1 Airmatic компрессорная установка
• A9/1m1 Воздушный компрессор
• A9/1y1 Клапан снижения давления Airmatic

Примеры ошибок .

• 5350 A9/1y1 (клапан сброса давления AIRmatic): разомкнутая цепь.

Что тебе понадобится

Компрессор подвески воздуха Mercedes

Инструменты вам понадобятся

• 8мм, 12мм розетки, храповик,
• Отвертка
• Проникающее масло
• Рампы и Джек Стендс

Совет

Настоятельно рекомендуется заменить реле воздушного компрессора Mercedes одновременно с заменой воздушного компрессора.

инструкции

Ниже вы найдете инструкции по замене пневматического компрессора Mercedes.

Поднимите автомобиль, снимите брызговик

Снимите черную пластиковую панель под двигателем. Под машиной может быть целых 3 панели. Вам нужно снять первую панель, сразу после переднего бампера.

Сняв панель, вы увидите воздушный компрессор прямо за передним бампером, под фарой со стороны пассажира. В демонстрационных целях мы показываем фотографии со снятым бампером. Вам не нужно снимать передний бампер.

Отключить воздушную линию

Снимите пластиковую авиакомпанию, которая входит в воздушный компрессор. Используя гаечный ключ на 12 мм, поверните болт против часовой стрелки.

Как только болт будет ослаблен, вытащите авиакомпанию. На металлическом разъеме на конце резьбы есть небольшая резиновая прокладка, следите за тем, чтобы не повредить ее.

Отключите электрические вилки

Отсоедините два электрических разъема, которые идут к воздушному компрессору.

Снимите три гайки, которые удерживают воздушный компрессор на месте с помощью гнезда глубиной 8 мм. Вы можете распылить проникающее масло на гайки, прежде чем снимать их. Болты могут легко сломаться, если они заржавели.

Отсоедините шланг подачи воздуха

Снимите шланг, который соединяется с фильтром впускного воздуха. С помощью плоскогубцев наденьте зажим, затем потяните резиновый шланг.

Заменить воздушный компрессор

Снимите воздушный компрессор. Установите новый компрессор. Соберите в обратном порядке.

Эти инструкции относятся к большинству моделей Mercedes-Benz. Воздушный компрессор находится в правом (пассажирском) переднем углу автомобиля за бампером. Именно в этом месте на большинстве моделей, включая E, ML, GL, S, класс CLS и т. Д.

Совет по устранению неполадок

Компрессор Mercedes-Benz с пневматической подвеской может выйти из строя и больше не включаться. Двигатель, который является частью воздушного компрессора, часто имеет размеры и больше не будет работать, даже если вы подаете 12 вольт непосредственно на воздушный компрессор.

Прежде чем приступить к замене компрессора с пневматической подвеской, осмотрите провода, идущие к воздушному компрессору, на наличие повреждений. Также проверьте исправность разъема на воздушном компрессоре. Проверьте реле воздушного компрессора и убедитесь, что оно работает правильно.

Модели Mercedes с пневматической подвеской

Mercedes-Benz установил пневматическую подвеску на многих моделях. Ниже приведен список моделей, которые имеют airmatic.

• E320 E500 E55 E600 E350

• S430 S500 S550 S600 S63 S55 AMG

• R320 R350 R500 R63 AMG

• ML350 ML500 ML63 AMG

• CL550 CL600

• GL450 GL550

• SL350 SL500 SL600 SL55 SL63 AMG

• CLS500 CLS55 CLS63 AMG

Это неполный список самых популярных моделей с пневматической подвеской (airmatic).Есть и другие модели с пневматической подвеской, которые на некоторых моделях (например, C, E Class) часто являются дополнительной опцией и не входят в стандартную комплектацию.

Mercedes ML 350 / Мерседес МЛ 350: замена задних подушек на СТО – ответственный подход к вопросу безопасности

Автомобиль Mercedes ML350 в кузове W164 появился на рынке в 2005 году и стал вторым по счету поколением внедорожников М-класса. Работа над созданием этого внедорожника велась на протяжении целых 6 лет. Первые проектные работы начались еще в 1999 году. Уже тогда перед конструкторами автоконцерна Mercedes была поставлена задача по созданию преемника устаревающей модели W163.

Уже в 2002 году появился первый прототип. После этого настал период тестирования и доработок. На протяжении 2003-2004 годов проводились испытания. И после внесения последних изменений в конструкцию автомобиль был поставлен на конвейерное производство.

Одной из особенностей этого внедорожника стало применение в устройстве регулируемой пневмоподвески. Сама по себе идея не новая. До этого некоторые автомобили оснащались пневморегулируемой подвеской. Но на рассматриваемом автомобиле устройство изменения клиренса за счет внедрения пневмоподушек было улучшено и стало более надежным по сравнению с предыдущими моделями.

Устройство и принцип работы

Механизм пневматического регулирования подвески на рассматриваемом автомобиле состоит из следующих основных элементов:

• Компрессор для создания давления воздуха;
• Пневмоподушка;
• Электромагнитные управляемые клапаны;
• Датчики, формирующие управляющий сигнал.

Управляется работы подвески в автоматическом или ручном режиме. Если установлено автоматическое управление, то изменение высоты подъема кузова и упругость контролируются электронным блоком управления в зависимости от оценки дорожных условий датчиками уровня наклона кузова и ускорения.

Пневмоподвеска на автомобиле Mercedes ML350 имеет многофункциональное назначение.

Во-вторых, такая подвеска дает возможность практически моментального повышения или понижения жесткости. Это актуально при быстром изменении дорожных условий. Например, при съезде с трассы на бездорожье. В этом случае на пневмоподушки подается воздух, что увеличивает клиренс.

В то же время давление в подушках поддерживается на минимальном уровне, что позволяет подвеске максимально эффективно работать в условиях плохой дороги.

Возможные неисправности и их признаки

Пневмоподушка – устройство довольно простое. Рассмотрим основные неисправности, которые могут возникать в процессе эксплуатации.

1. Нарушение герметичности пневматической камеры. Одна из самых распространенных неисправностей. Как правило, нарушение целостности подушки довольно быстро и точно определяет электронный блок управления. Он сигнализирует об этом еще на ранней стадии, когда еще не особо заметны эксплуатационные проблемы. Причиной появления этой неисправности может являться естественный износ или какое-либо механическое воздействие.
2. Перекос подушки ввиду нарушения сбоев в механизме управления или из-за нарушения условий эксплуатации. Эта неисправность может длительное время оставаться незамеченной. Перекос подушки рано или поздно вызовет нарушение герметичности камеры.
3. Отказ или неполноценная работа управляющих давлением клапанов. В этом случае одна или несколько подушек работают несинхронно с остальными. Иногда причина кроется не в самом клапане, а в нарушении контакта питающей проводки.

Существует несколько признаков, по которым определяются неисправности в пневмоподвеске

1. Ошибка на приборной панели. Самый надежный признак, который укажет на неисправность.
2. 
   Медленная реакция на изменение дорожной обстановки или при ручном регулировании клиренса. Если замедленный отклик пневмоподвески заметен на всех колесах – скорее всего, неисправен компрессор. Если же запаздывает какое-либо одно колесо – необходимо провести диагностику той подушки, которая не работает синхронно с остальными.
3. Характерный звук стравливаемого воздуха в тот момент, когда подвеска должна быть статичной. Этот признак наблюдается при серьезном повреждении пневмоподушек. Не всегда причиной является нарушение герметичности самой подушки. Часто бывают повреждены шланги подвода воздуха или стравливающие клапана.
4. Оседание автомобиля на одно или несколько колес при кратковременной стоянке. Также свидетельствует о нарушении герметичности системы.

Диагностика и последующая на Мерседес МЛ 350 замена задних подушек

Если появились признаки неисправности, необходимо пройти диагностику. Изначально производится визуальный осмотр задних пневмоподушек. После подключается к диагностическому разъему компьютер, и считываются ошибки и рабочие параметры системы управления пневмоподвеской. По результатам диагностики делается заключение, согласно которому выполняется на Мерседес МЛ 350 замена задних подушек или их ремонт.

Замена задних подушек осуществляется по следующей схеме

1. Перед заменой задних пневмоподушек стравливается давление. Вынимается предохранитель из блока управления компрессором.
2. 
   Автомобиль поднимается на подъемнике.
3. Снимается заднее колесо (или два колеса, если меняются обе подушки).
4. Отсоединяются воздушные магистрали.
5. Откручивается крепление, и демонтируется нерабочая пневмоподушка.
6. Заменяется пластиковый фиксатор подушки.
7. Устанавливается новая пневмоподушка.
8. Подключаются пневмомагистрали.
9. Устанавливается колесо, и автомобиль приспускается.

Если вы хотите ездить на автомобиле, а не изучать его потенциальные проблемы - обратитесь в нашу компанию, мы подберем вам максимально исправный авто. Мы отлично разбираемся в проблемах этих автомобилей и знаем, как обнаружить износ, благодаря тому, что работаем только в рамках специализации и собственной базы знаний.

Почему стоит обратиться к нам за проверкой автомобиля
перед покупкой или подбором автомобиля под ключ?

Услуга подбора авто от Лаборатории Диагностики — это не просто поиск автомобиля с меньшим пробегом или осмотр кузова толщиномером: мы выполняем весь спектр необходимых проверок крупных и дорогих к ремонту агрегатов, чтобы вы не занимались ремонтом в принципе.

Почти новый сильно битый Ranger Rover по программе «Approved» у официального дилера.
- Необходим ремонт двигателя - масло вылетает напрямую в выхлоп. Дымовая завеса из выхлопа.
- После сильного удара вырезано заднее крыло и помяты/заменены усилительные элементы

Porsche Macan Turbo 2015. Во время осмотра из коробки вытекает масло.
- Активная течь масла из АКПП. Дилер "не заметил" при приемке
- Двигатель гильзован, при приемке дилер не делал эндоскопию.
- Следы супер агрессивной эксплуатации.

Mercedes Maybach с пробегом 300 тысяч. Скоро на авто.ру с пробегом 120 тысяч.
- Колхозный ремонт ГРМ на продажу.
- Течи из-за плохо уложенного герметика крышки.
- Множество дефектов.

Лаборатория Диагностики -

Подбор автомобилей
премиум сегмента в Москве

Если вы хотите ездить на автомобиле, а не изучать его потенциальные проблемы - обратитесь в нашу компанию, мы подберем вам максимально исправный авто. Мы отлично разбираемся в проблемах этих автомобилей и знаем, как обнаружить износ, благодаря тому, что работаем только в рамках специализации и собственной базы знаний.

Почему стоит обратиться к нам за проверкой автомобиля
перед покупкой или подбором автомобиля под ключ?

Услуга подбора авто от Лаборатории Диагностики — это не просто поиск автомобиля с меньшим пробегом или осмотр кузова толщиномером: мы выполняем весь спектр необходимых проверок крупных и дорогих к ремонту агрегатов, чтобы вы не занимались ремонтом в принципе.

Почти новый сильно битый Ranger Rover по программе «Approved» у официального дилера.
- Необходим ремонт двигателя - масло вылетает напрямую в выхлоп. Дымовая завеса из выхлопа.
- После сильного удара вырезано заднее крыло и помяты/заменены усилительные элементы

Porsche Macan Turbo 2015. Во время осмотра из коробки вытекает масло.
- Активная течь масла из АКПП. Дилер "не заметил" при приемке
- Двигатель гильзован, при приемке дилер не делал эндоскопию.
- Следы супер агрессивной эксплуатации.

Mercedes Maybach с пробегом 300 тысяч. Скоро на авто.ру с пробегом 120 тысяч.
- Колхозный ремонт ГРМ на продажу.
- Течи из-за плохо уложенного герметика крышки.
- Множество дефектов.

Наши услуги

Диагностика
перед покупкой

Подбор автомобиля
под ключ

Автоэксперт
на целый день

В среднем 5-6 осмотров за день. Без ограничений количества осмотренных автомобилей.

8 495 142 64 56

Заказать подбор
или диагностику

Примеры из практики автоподбора

Mercedes GLS500 2016

Неверная калибровка пневмы, базовый уровень слишком высокий. Рекомендуется замена тяг уровня кузова сзади и повторная калибровка.
Определить проблему на месте не удалось, скорость опустошения резервуаров нормальная и следов закисания штуцеров нет. Однако машина не опускается в нормальное положение. Во время тестов пневмы зад поднимался гораздо меньше переда, датчики уровня кузова сзади иногда показывают чушь.

Mercedes GL350 CDI 2014

В верхнем положении пневмоподвески компрессор регулярно подключается для накачки давления в ресивер.
Значительной просадки уровня при принудительном отключении компрессора нет, однако давление в ресивере медленно падает. Возможны проблемы с подачей напряжения на клапана или утечка между блоком клапанов и ресивером.

РЕКОМЕНДУЕМ К ПРОЧТЕНИЮ

Mercedes GL 166 - разибираемся в проблемах дизельных двигателей, слабых местах бензиновых восьмерок M278 и шестерок M276. Сколько стоит обслуживание пневмы airmatic? Стоит ли покупать этот Мерседес GL вообще?

Что с надежностью у Мерседес CLS? Какой двигатель самый надежный у Мерседеса E класс w212? Какой из них лучше выбрать и стоит ли бояться богатых комплектаций с пневмой Airmatic? Отвечаем на эти и многие другие вопросы внутри

Какой Инфинити выбрать, чем отличаются FX35 от FX37 и FX37S, какие имеют проблемы? Стоит ли покупать Infiniti не смотря на болячки и возраст? На все эти вопросы автор подробно ответил в этой статье, параллельно повествуя об опыте подбора автомобиля Инфинити FX в Москве.

Очерк о надежности, ресурсе и проблемах дизеля БМВ Х5 и Х6 Е70/Е71 от специалистов Подбора автомобилей. Помимо перечня проблем BMW мы разберемся в чем разница между 30d и 35d/40d, что такое активная рейка и Servotronic, а также многое другое.

Какой самый надежный двигатель у Мерседес S w222? Как лучше построить процесс поиска и выбора б/у S класса, если у вас ограниченный бюджет? Почему двигатели мерседес задирает и какие? На все вопросы касательно надежности и ресурса Мерседеса W222 мы ответим в этой статье, собранной на основе нашей базы знаний и опыта автоподбора Mercedes S klasse.

Стоит ли бояться пневму и сколько стоит обслуживание Туарега в год? На что смотреть перед покупкой и сколько стоят ремонты? Нужно ли быть миллионером и насколько надежны дизельные и бензиновые Туареги GP и NF. Все недостатки и слабые места Volkswagen Touareg кратко и без воды.

Почему возникают задиры двигателей Порше? На что смотреть при покупке и каких болезней Porsche бояться прежде всего, а также почему подбором автомобиля Porsche Cayenne необходимо заниматься только профессионалам.

Какие двигатели у Porsche Macan, какие из них надежные, а какие капризные. Слабые места и проблемы Макана, а также в чем основные основные отличия Cayenne и Macan. Что с надежностью у робота PDK, и получил ли он в наследство кучу проблем от DSG? Все это и еще немного больше в статье на базе знаний Лаборатории Диагностики, компании по подбору премиум автомобилей.

Все о трудностях выбора и проблемах б/у S350/S500. Как определить реальный пробег Мерседес и стоит ли его покупать? На базе нашего обширного опыта автоподбора Мерседес, Лаборатория Диагностики открывает завесу на масштабы дезинформации рынка б/у автомобилей, параллельно подчеркивая все самые дорогие проблемы W221.

Стоит ли покупать Ауди с пробегом? Суть все проблем и эксплуатационных болезней Audi Q7. Какой Ауди лучше выбрать - бензин или дизель? Какой двигатель надежнее и почему, а также сколько стоит обслуживание Q7 в 2018 году?

Исчерпывающие сведения о проблемности и стоимости обслуживания Infiniti моделей G в кузове V36 и EX/QX50 в кузове J50. Чем отличаются модели и двигатели, их недостатки и болезни. Отличия коробок передач 5 ступеней от 7 ступнчатой Jatco, и какая надежней? Как решить проблему тормозов Инфинити и стоит ли ее бояться вообще?

Диагностика Инфинити и распространенные проблемы QX56 Z62. Чем отличаются QX56 и QX80, а также стоит ли покупать Инфинити QX56, каких болячек Инфинити опасаться больше всего, как проводить диагностику Инфинити QX56, чтобы не ремонтировать и на что обратить внимание при покупке Инфинити.

Статья с подробным описанием распространенных проблем Nissan Pathfinder 2.5/3.0. 'Обязательна' к прочтению всем потенциальным покупателям. Как проходит подбор автомобиля в Москве, а также сколько стоит подобрать авто или помощь автоэксперта при покупке?

С чем придется столкнуться подбирая авто в Москве? Какие проблемы 3.2 дизеля Pajero способны вытряхнуть карманы? .Задача покупки Митсубиси Паджеро в Москве, как оказалось, не из простых, особенно если учесть что купить исправный дизельный автомобиль с пробегом тяжело в принципе. Основные риски связаны с дорогостоящим ремонтом топливной аппаратуры и трансмисии.

Выездная диагностика автомобиля - Плюсы и минусы, стереотипы, и почему классическая проверка на подъемнике недостаточна. Гарантии сервисов и официальных дилеров на проводимую диагностику, а также как лучше проверить автомобиль перед покупкой. Делайте диагностику перед покупкой только в профильных организациях!

Каждая компания по подбору автомобилей считает себя наиболее опытной и квалифицированной, расписывая свои достижения в наиболее выгодном свете. Будем оригинальнее и дадим Вам самостоятельно решить лучше мы или хуже других. Почему мы лучше других? Как проходит подбор автомобиля и многие другие ответы на интересующие вас вопросы

Все что Вы хотите узнать об Infiniti FX35/45 первого поколения S50. Проблемы, недостатки, болезни и множество полезной информации, которой опытные специалисты Лаборатории Диагностики делятся с читателями. Подбор Infiniti в Москве, диагностика FX перед покупой

Большая статья о проблемах Мерседес W164/W166/X164/X166 с пробегом. Как узнать реальный пробег, где лучше делать диагностику Мерседес в Москве и сколько стоит промахнуться в выборе б/у мерседеса?

Читайте также:

  
• Плохо заводится на горячую сузуки
  
• Замена мембраны в гидроаккумуляторе камаз
  
• Как установить время на фольксваген джетта 6
  
• Вин номер пежо 307 где находится
  
• Чистка егр камри 40