Как установить время на фольксваген джетта 6
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 05.10.2024
Регламент ТО Фольксваген Джетта
Автомобили Volkswagen отличаются надежностью и производительностью. Несмотря на это, для стабильной работы все узлы транспортного средства должны подвергаться диагностике. Регламент ТО Фольксваген Джетта предусматривает посещение сервисного центра уже после 15 тысяч километров пробега, и в данной статье речь пойдет об особенностях техосмотра данного автомобиля.
- П - проверка (в случае неисправности необходимо заменить/долить/отрегулировать)
- З - Замена
- С - Смазка
| Наименование регламентной работы | мес. | 12 | 24 | 36 | 48 | 60 | 72 | 84 | 96 | 108 | 120 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| № | ТО 1 | ТО 2 | ТО 3 | ТО 4 | ТО 5 | ТО 6 | ТО 7 | ТО 8 | ТО 9 | ТО 10 | |
| Салонный фильтр | з | з | з | з | з | з | з | з | з | з | |
| Воздушный фильтр | з | з | з | з | з | ||||||
| Моторное масло | з | з | з | з | з | з | з | з | з | з | |
| Масляный фильтр | з | з | з | з | з | з | з | з | з | з | |
| Топливный фильтр | з | з | з | з | з | ||||||
| Свечи зажигания | з | з | з | з | з | ||||||
| Инспекционный сервис | п | п | п | п | п | п | п | п | п | п | |
| Жидкость в гидроусилителе руля | з | ||||||||||
| Антифриз | п | п | п | п | п | з | п | п | п | п | |
| Тормозная жидкость | Первый раз через 3 года с момента эксплуатации ТС, потом каждые 2 года | ||||||||||
| Масло в АКПП | каждые 60 000 км | ||||||||||
| Ремень ГРМ | каждые 90 000 км или 5 лет в зависимости от того, что наступит ранее | ||||||||||
Нюансы технического обслуживания Джетты
Осуществление технического осмотра Volkswagen Jetta происходит в двух случаях:
- если показатель пробега транспортного средства превышает значение, кратное 15 тыс. км;
- спустя год после предыдущего ТО.
При первом посещении сервисного центра производится визуальный осмотр Джетты, заменяется отработанное масло и фильтрующие элементы. Специалисты анализируют состояние тормозных колодок и меняют тормозную жидкость, если срок годности залитого ранее масла составляет 2 и более года.
Если Фольксваген Jetta эксплуатируется в тяжелых условиях, менять основные расходники следует чаще.
Перечень работ для ТО-1 (15 тыс. км)
Помимо замены «расходников», сотрудники автосервиса производят компьютерную диагностику автомобиля и выявляют возможные неисправности. Ещё они производят следующие проверки:
- работоспособности тормозов и сцепления;
- исправности световых приборов, звукового сигнала, стеклоочистителей;
- наличия дефектов кузова;
- состояния резины и развала-схождения.
Остальные узлы ТС подвергаются внешнему осмотру или компьютерной диагностике.
Перечень работ для ТО-2 (30 тыс. км)
Регламент технического обслуживания Фольксваген Джетта предусматривает, что кроме работ, проведенных во время ТО-1, специалисты сервисного центра проверят функционирование систем безопасности, герметичность топливных шлангов и состояние двигателя. В автосервисе оценят состояние стояночного тормоза, правильность функционирования замков и целостность электропроводки. В данном случае выявить многие проблемы можно с помощью компьютерной диагностики.
| Наименование | Артикулы VAG |
| Воздушный фильтр | 1F0129620 |
| Топливный фильтр | 6Q0201051J |
| Комплект оригинальных свечей зажигания (4шт) | |
При обнаружении неисправностей, связанных с узлами трансмиссии, силового агрегата или подвески, механики предлагают владельцу транспортного средства устранить проблемы. ТО-2 включает в себя большой перечень задач, вплоть до осмотра колесных дисков, проверки ремкомплекта покрышек и очистки аккумулятора.
Перечень работ для ТО №3-6
Последующие ТО Джетта практически не отличаются друг от друга. Во время осмотров, проведенных после 30, 45, 60 и 75 тыс. километров пробега, механики меняют расходники, проверяют работоспособность основных узлов и обращают внимание на вспомогательные системы. Обновлению подвергаются все фильтры, свечи зажигания (в процессе ТО-4), моторное масло и пробка масляного поддона.
ТО-6, осуществляемый после 90 тысяч км пробега, включает в себя замену жидкости в гидроусилителе руля. Специалисты устанавливают новый ремень ГРМ и заливают свежий антифриз. 15 тысяч километров — интервал, считающийся нормой для европейских стран. В странах СНГ, ТО, проводимый после каждых 10 тыс. километров пробега, пойдет автомобилю лишь на пользу. Все последующие техосмотры VW Джетты повторяют друг друга и образуют замкнутый цикл.
Замена «расходников» на Фольксваген Джетта
Производить замену расходных элементов, в том числе жидкостей, требуется не только по регламенту, но и при мере загрязнения этих элементов. Менять антифриз рекомендуется каждые 3 года. По умолчанию охлаждающей жидкостью является «G12 Plus» - ее вполне можно смешивать с антифризом «G11/12».
Регламент технического обслуживания Фольксваген Джетта не предусматривает замену трансмиссионного масла. Но мы рекомендуем вам самостоятельно следить за его уровнем и своевременно доливать жидкость. Не лишней окажется проверка коробки передач. Для МКПП это нужно делать после каждых 30 тысяч км, а для АКПП в два раза реже. Специалисты сервисного центра осведомлены о том, какой перечень работ следует провести. Тем не менее, при посещении СТО рекомендуется рассказать мастерам о своих замечаниях касательно функционирования Джетты и предпочтениях.
В заключение стоит отметить, что каждому водителю рекомендуется строго следовать регламенту ТО, составленному автопроизводителем. Игнорирование рекомендаций Volkswagen может привести к неисправностям ТС и повлечь за собой целый ряд серьезных проблем. Многие поломки могут поставить под угрозу жизнь и здоровье водителя.
VAGCOM PERM АКТИВАЦИЯ И ПРОШИВКА ФУНКЦИЙ VOLKSWAGEN SKODA AUDI PORSCHE SEAT ПЕРМЬ
Активация скрытых функций (список), обновление, прошивка блоков, навигации, диагностика в Перми VW Jetta (Фольксваген Джетта)
Самые популярные скрытые функции, которые могут быть активированы на Вашем Volkswagen JETTA 2007 -2017
✔Обновление прошивки и полноценная адаптация DSG7, DSG6
✔Обновление прошивки двигателя 1.4 TSI (CAXA 03C 906 016 BS, CAVA, CTHA), 1.6 (CLRA) 03C 906 014 CP
✔Обновление прошивки рейки и параметрия руля от Audi TT RS
✔Электронная блокировка дифференциала XDS
✔Изменения настройка ассистента Break Assist для более эффективного торможения
✔Задние габаритные огни в режиме дневного света в стиле Audi
✔Американский вариант освещения (передние поворотники горят на 25-30% яркости в режиме габаритов или ДХО)
✔Меню для отключения дневного света фар или их отключение при постановке на ручник
✔Память подогрева сидений
✔Автоматическое снижение обогрева сидений
✔Автоблокировка дверей при 15 км/ч, авторазблокировка дверей и селективное открытие дверей
✔Звуковое сопровождение при постановке и снятии с охраны с пунктом в меню приборки
✔TSC (компенсация увода вбок)
✔Улучшение звука RCD310, 510, Composition Media, Discover Media
✔Омыватель фар срабатывает на 10 раз
✔Комфортный поворотник на 4
✔Работа брелка при заведённом авто
✔Провожание светом через ПТФ
✔Комфортная дотяжка стекол
✔Работа брелока при заведенном автомобиле
✔ Эффект стробоскопа через реснички ДХО и ПТФ (отключение при моргании дальним)
Весь список скрытых возможностей для Фольксваген Джетта 2007-2017:
(NEW!) Обновление прошивки, адаптация DSG 7, DSG 6 Volkswagen Jetta 5, 6 в целях улучшения плавности переключения передач, снижения давления в мехатронике
1. (NEW!) Официальное обновление прошивки двигателя CAXA 1.4 TSI, а также двигателя CFNA, CFNB, CGGA 1.6 FSI.
* Например, для некоторых модификаций блока управления двигателем CAXA 1.4 TSI доступна прошивка версии 9970.
После обновления ПО двигателя CAXA 1.4 TSI имеются следующие заметные изменения:
- нет провалов после переключения на ручной коробке, а именно переход с первой на вторую, а потом на третью при 2,5 - 3 тыс. оборотах становится более плавным, как при переключении с пятой на шестую передачу;
- более ровная работа на холостых оборотах.
2. Перекодировка 6 ст. АКПП Aisin.
* Улучшение динамики путем изменения алгоритма работы 6-ступенчатой АКПП.
* Изменяется характеристика рулевого управления на более комфортный или спортивный варианты, например от VW Golf R, Audi TT RS, Skoda Octavia RS).
4. Активация систем-помощников в движении (данные функции доступны не на всех моделях и их наличие зависит от версии эл.блоков АБС, рулевого управления и гейтвея):
- XDS - электронная блокировка дифференциала для более комфортного прохождения поворотов
- отключение функции "Стабилизация прицепа" (для того, чтобы а/м лучше ехал накатом и экономил топливо)
- TSC (стабильность управления при разгоне. Исключение при резком ускорении увода переднеприводного авто вправо)
Пример разгона без TSC
Пример разгона с включенной TSC
5.Тест стрелок (для а/м с 2012 г.в).
6. Звучание магнитол rcd310, rcd510 с улучшенными настройками (высокие и низкие частоты более выраженные, отсутствуют искажения звука на высокой громкости, эффект "сабвуфера" на композициях, насыщенных "басами").
7. Отключение теста ламп для установки светодиодов в подсветку номера и подсветку ног (не будет возникать ошибка на приборной панели).
8. Звук через клаксон при открытии/закрытии машины с кнопки на ключе (для авто с заводской сигнализацией).
9. Отключение предупреждения о не пристегнутом ремне безопасности.
10. Выбор тона сигнала о не пристегнутом ремне.
11. Включение аварийной сигнализации при экстренном торможении (условия: скорость выше 60 км/ч, АБС работает дольше 4-5 сек.).
12. Включение салонного освещения при открытии крышки багажника
13. Отображение свободного места (в литрах) в баке на дисплее БК (при наличии кнопок управления бортовым компьютером).
14. Изменение графического оформления магнитолы RNS-510 на «Премиум».
15. Изменение времени срабатывания омывателя фар (по умолчанию омыватель фар срабатывает на каждый 3ий раз нажатия подрулевого переключателя для омывания лобового стекла).
16. Дотирка дворниками лобового стекла (дворники делают дополнительный дотирочный взмах после паузы в 2 сек ).
17. Работа кнопок брелка ДУ при включенном зажигании (актуально для машин с автозапуском, возможно использовать второй брелок для закрытия/открытия авто).
18. Выключение ДХО в режиме "0" (или при постановке на ручной тормоз)
19. Временное отключение ДХО со стороны включенного сигнала поворота
20. Выключение ДХО через меню в борткомпьютере (при наличии дисплея БК MFA+).
21. Количество морганий поворотника при легком нажатии (по умолчанию поворотники "мигают" 3 раза).
22. Активация задних габаритов вместе с ДХО и конфигурирование иных индивидуальных вариантов освещения (в т.ч. стробоскопы через ДХО, американский вариант габаритов через поворотники и т.п.)
23. Автозапирание дверей при наборе скорости 15 км/ч и отпирание их при вытаскивании ключа из замка (либо открытии двери).
24. Память подогрева сидения водителя (после выключения и постановки на охрану авто, при его следующем запуске уровень подогрева сидений сохраняется на последний выставленный водителем - актуально для автомобилей с автозапуском).
25. Память подогрева сидения пассажира (для авто с 2013 г.в.)
26. Автоматическое снижение подогрева сидений с 3его уровня до 2ого (через 10 мин. уровень подогрева сиденья автоматически снижается с 3его на 2ой. Только на авто с 2013 г.в.)
27. Включение ПТФ при повороте (функция Corner (корнер), включение ПТФ при езде задним ходом.
28. Функция стробоскопа (перемигивание - дальний свет - ПТФ. Должен быть включен ближний свет и ПТФ. После включения дальнего ПТФ выключаются, дальний свет выключается - ПТФ снова загораются).
29. Комфортное закрытие окон однократным непродолжительным нажатием кнопки закрытия на брелке (при наличии штатной сигнализации).
30. Активация косвенного контроля давления в шинах (зависит от версии блока АБС и года выпуска автомобиля. В некоторых случаях требуется доустановка кнопки SET).
30.1. Активация (прописывание) кнопки SET в блоке АБС для корректной работы системы косвенного контроля давления в шинах.
31. Активация (после установки) модулей громкой связи - Bluetooth (блютус).
32. Активация громкой связи на RNS 315 (дополнительно требуется доустановка микрофона).
33. Прописывание вновь установленных магнитол rcd210, rcd310, rcd510, rns510.
34. Активация подсветки ног, AUX (аукс), камеры заднего вида, круиз-контроля.
35. Активация сервисного (инженерного, скрытого) меню магнитол RCD 310, RCD 510, RNS 510.
Стоимость пакета "Комплексная активация скрытых функций + прошивка рулевого управления + световая настройка" Volkswagen JETTA 5, JETTA 6 в Перми
Руководство Jetta 6
К каждой модели VW шестого поколения прилагается специальный пакет бумаг, а также руководство по эксплуатации Фольксваген Джетта 6. Многие владельцы авто считают, что разберутся сами, поэтому открывают книгу, только если уже что-либо сломалось. Но почему бы заранее не изучить ее? Ведь можно избежать множества поломок.
Фольксваген Джетта шестого поколения
В основном руководство по эксплуатации – полезное пособие, которое у многих водителей лежит где-то, но не под рукой. Новые машины с наличием большого количества кнопок рано или поздно заставляют заглянуть в руководство Фольксваген Джетта. Теперь стоит понять и разобраться, какие основные разделы можно изучить.
Основные разделы инструкции по эксплуатации
Много важного, а также полезного находится в пособии автомобиля Jetta 6. Сегодня существует несколько комплектаций шестого поколения Фольксваген для модели Джетта. Причем к каждому варианту данного ряда VW имеется отдельное руководство по эксплуатации. Здесь изложена информация по следующим основным разделам и пунктам.
| Структура пособия VW Jetta | ||
| Первый раздел | Внешний вид | Включает общие сведения об авто, паспортные данные, обзор внешнего вида, салона, а также описание комбинации приборов. |
| Салон | ||
| Комбинация приборов | ||
| Второй раздел | Перед поездкой | Здесь описание систем управления, вентиляции, отопления. Описание ключей, замков, регулировки сидений, КПП. |
| Во время поездки | ||
| Уход, чистка, поддержание авто | ||
| Третий раздел | Действия водителя при сложных ситуациях и поломках | Ответы на частые вопросы, устранение поломок. Какие запчасти, расходные материалы нужны. |
Руководство: его значимость и особенности
Новые опции и их описание в инструкции могут занимать достаточно большой объем. Очень часто можно не подозревать о наличии этих функций, но они могли бы стать полезными. На некоторых версиях Фольксваген Джетта опцией является обогрев зеркал при включении обогрева заднего стекла.
Все это множество интересных вещей прописаны в инструкции к автомобилю. Любой автомобиль требует бережного отношения. Продлить срок службы вашего авто без ремонта поможет руководство по эксплуатации Фольксваген Джетта последнего 6 поколения. Но есть некоторые пункты, которые верны не во всех случаях. Например, совет не прогревать двигатель Jetta 6. Специалисты утверждают, что прогрев на холостых оборотах необходим даже самому новому автомобилю. Особенно для северных широт, где зимние температуры ниже 30 0 . Причем независимо от того, какой тип силового агрегата на нем установлен.
Типы оснащения 6 поколения
Как можно видеть из таблицы, ассортимент двигателей Фольксваген достаточно большой. Шестое поколение оказалось весьма богатым на силовые агрегаты с турбиной. Здесь есть, как бензиновые варианты, так и дизельные. Все они были оснащены каждой из трех версий трансмиссий, в том числе и АКП роботом. Многие технологии здесь применялись впервые. Поэтому важно внимательно следить за работой узлов автомобиля Фольксваген Джетта 6.
В VW Jetta 6 очень хорошо продумана система безопасности, чтобы знать все ее аспекты, стоит заглянуть в руководство по эксплуатации. Электроника Фольксваген при опасности может выполнять различные функции. Важно знать условия ее работы, чтобы не допустить аварийной ситуации на дороге. Водители Jetta думают, что при Airbag ремень безопасности необязателен. Однако, прочитав руководство от Jetta 6 можно понять, что смертельные травмы от подушки люди получают в момент удара, если были без ремня.
Фото салона Фольксваген Джетта 6
На панели Фольксваген расположены лампы, которые сообщают об опасности или же просто носят сигнальный характер. Для того чтобы эксплуатация версии VW Jetta 6 была приятной надо понять, о чем они вам сообщают. Возможно, есть веская причина для срабатывания. Тогда вы сможете избежать лишних денежных трат на услуги сервиса.
Заманчиво, но боязно: обзор проблем Volkswagen Jetta VI
Если опираться на ощущения и цифры, то Jetta VI похожа на лучшее предложение в классе. Комфорт, шумка, динамика, оснащение у нее на недосягаемом для конкурентов уровне. Но есть у «Джетты» проблемы и узкие места, о которых стоит помнить.
Она вам не «Гольф»
«Джетты» с I по V поколение были плоть от плоти VW Golf с минимумом различий. Шестое поколение при общей технической базе получило полностью оригинальный кузов, и впервые у них с «Гольфом» нет ни единой общей панели.
Конструктивно VW Jetta VI вообще вышла довольно архаичной. В тот момент, когда Golf переехал на свежую модульную платформу, она донашивала старые агрегаты платформы PQ35 (родственники – Tiguan I, Q3, Octavia A5). Что, в общем-то, даже хорошо, если мы говорим о подержанной машине — расходники и даже крупные узлы на нее будут стоить дешевле, чем на седьмой Golf тех же лет.
Резинки, линки, рычаги подвесок на «Фольксвагены» времен PQ35 есть на каждом развале в дюжине вариаций — от дорогих оригиналов до китайских и белорусских дубликатов всех мастей.
Так что, с точки зрения простоты обслуживания и ремонтопригодности вообще, архаичность «Джетты» ей даже в плюс.
«Джетта»: обзор модификаций
Несмотря на кажущуюся консервативность, VW Jetta VI сильно менялась год за годом. Можно выделить три крупных периода ее существования на российском рынке:
- мексиканский — до локализации в Нижнем Новгороде (2012-2013 гг.);
- нижегородский — до рестайлинга (2013-2015 гг.);
- нижегородский — после рестайлинга (2015-2018 гг.).
В первом периоде Jetta импортировалась к нам с мексиканского завода VW в ограниченном наборе версий. Первый год, 2012, — только топовые, с мотором 1,4 TSI, 150 л. с. Позже подтянулись дефорсированные до 122 сил варианты того же объема. Совсем под занавес появились атмосферные версии 1,6 л, 105 л. с.
Почему важно заострить на этом внимание? Ранние мексиканские «Джетты» с 1,6 вместо многорычажной подвески сзади ехали на балке. Конструкция более простая и долговечная, но машины с балкой жестче, да и рулятся хуже.
В 2013 году производство «Джетты» перенесли на завод «ГАЗ», и все версии независимо от силового агрегата получили многорычажную заднюю подвеску. Это наилучшим образом сказалось на плавности хода и точности управления, но обслуживать такую подвеску ощутимо дороже. Там, как минимум, деталей больше. Версии с балкой потребуют разве что замены пружин и амортизаторов, а хитросплетение рычагов грозит куда более серьезным вмешательством. Правда, на одном сроке: после 150 тыс. км, не раньше.
Машины из третьего периода рестайлинговые, кроме визуальных отличий несут в себе модернизированный мотор 1,4 TSI. Было 122 силы — стало 125. Изменилась система охлаждения, цепь ГРМ заменила ремень, двигатель стал легче и экономичнее. Изменился и базовый атмосферник 1,6 л. На бумаге — прибавкой 5 сил (105 → 110 л. с.), по факту перемены такие же, как у 1,4 TSI: ремень вместо цепи, измененная система охлаждения с меньшим объемом антифриза, более быстрый прогрев, меньший топливный аппетит.
Таким образом, если ищете более возрастной вариант, смотрите на локализованные машины с 2013 года. Там и выбор моторов шире, и многорычажка сзади. Дело вкуса, конечно, но улучшенные ездовые свойства вполне компенсируют возможные трудности и дороговизну обслуживания.
Но идеальный вариант, конечно, рестайлинговые машины от 2015 г. в. и выше. Там и турбомотор допиленный, и «легендарный» робот DSG.
Проблемы и минусы «Джетты»
Увы, все родовые болячки «Фольксвагенов» второй половины «нулевых» Jetta VI унаследовала в полном объеме.
Во-первых, это склонный к перегревам автомат Aisin 09G, которым агрегатировались атмосферные версии 1,6 л. Да, народная молва приписывает гидротрансформаторным автоматам небывалую живучесть, но это не тот случай. Городской цикл вкупе с жаркой погодой ведет к работе при повышенной тепловой нагрузке, отсюда проблемы с пакетами фрикционов, соленоидами, гидроблоком. Умельцы научились ставить на этот узел дополнительный контур охлаждения, и это сильно продлевает жизнь коробке. Но обычно хватает щадящей эксплуатации при регулярной замене масла (раз в 2 года, или 60 тыс. км). Но если часто перегревать и ездить агрессивно, то 20-60 тыс. рублей на переборку внутренностей надо держать про запас.
Во-вторых, когда говорим про минусы «Джетты», нельзя не вспомнить робот DSG. К его нештатной работе приводят все те же пробочные перегревы (от частой смены передач греется первое сцепление) и агрессивная езда, которая тоже завязана на резкую и частую смену передач с четной на нечетную и обратно. При нормальном режиме эксплуатации сухие семиступенчатые DSG ходят по 100 тысяч, все остальные отправляются на замену и/или сцеплений, мехатроника, вилки включений раз в 40-60 тыс. км, а это от 25 тыс. рублей только за комплект сцеплений.
В-третьих, к проблемам «Джетты» можно отнести мотор 1,4 TSI в любой из вариаций. Он любит масло поджирать, а масляное голодание, наоборот, не переносит, и в любой момент может «нагреть» своего владельца на замену поршневой группы.
Все перечисленное — удовольствия недешевые, но сами проблемы изучены хорошо. В любом VAG-сервисе вам подберут и ремкомплект для мотора и держат наготове «потроха» для робота.
Этих вещей не стоит бояться, их надо тщательно выискивать при диагностике перед покупкой, а в идеале на месте торговать с предыдущего владельца 40-50 тысяч «про запас». Так и скажите: «Ну, DSG же, ты же все понимаешь…».
Стоит ли покупать «Джетту»
Если посмотреть машины тех лет, то там будет весьма годная, с точки зрения управляемости, но плохонькая в плане отделки и оснащения Mazda 3 в кузове седан. Медленная, шумноватая, бедная, зато рулежная.
Будет в этом сегменте еще более простенький KIA Cerato из Южной Кореи, Nissan Sentra будет тоже азиатская, Corolla неубиваемая, но унылая.
И будет Jetta, в которой сошлось все.
Там приличная медиасистема, там шикарные кресла, там просторный задний диван уровня комфорта не то что «Короллы»-Camry! Там абсолютно царская шумоизоляция, эластичные и напористые 125- и 150-сильные двигатели, породистая европейская рулежка и неустаревающая внешность. Облик классический, геометрический, линии по-немецки четкие. Заигрываний с модными трендами минимум, оттого она будет актуальной в потоке и еще через 10 лет.
Если бы не отдельные вопросы по фундаментальным агрегатам да не сравнительно высокая стоимость — около 588 тысяч за дорестайл и 770 тысяч за рестайл, то быть бы ей царем горы и лидером в классе:
- «Короллу» (776 тысяч в среднем) она обыгрывает управляемостью, оснащением и динамикой.
- «Мазду 3» (789 тысяч) — простором салона, оснащением и тоже динамикой.
- «КИА Церато» (687 тысяч) берет разве что низким ценником и большим набором опций, но проигрывает «Джетте» и в езде, и в тишине (особенно в тишине).
- Nissan Sentra (638 тысяч) на рынке не продержалась и двух лет, поэтому ее сравнивать с «Джеттой» и подавно грешновато.
Короче, Jetta VI — один из последних настоящих породистых вышколенных европейских автомобилей на нашем рынке, который надо всесторонне изучать и брать в личное пользование. А изучать там есть что.
О технических проблемах сказано выше, но есть еще идеологические. Немалое число «Джетт» использовалось в столичных таксопарках. Не так много, как «Солярисов», но мы сразу нашли такой вариант:
Еще и в залоге и со скрученным пробегом:
Не самый скверный вариант по вполне рыночной цене. Если без криминала по двигателю/коробке, можно рассмотреть к покупке.
Хороших европейских седанов С-класса в России, кроме Octavia, в этом сегменте больше нет, и уже вряд ли появятся.
Автор: Владимир Андрианов
А какими немецкими автомобилями пользовались вы? Как они показали себя в эксплуатации?
Приборка Volkswagen Jetta 6: значки и коды ошибок
Являясь совместным модулем с Фольксваген Гольф, рассматриваемая в этом обзоре приборная панель родственника, а именно ФВ Джетта 6 служит, как говорится классикой жанра производителя и характеризуется, прежде всего, четкостью визуализации и простотой восприятия отображаемой информации.
Правда, последние крайние Джетты шестой генерации получают несколько усовершенствованные приборные панели по сравнению с предыдущими приборками. В частности, вместо пары маленьких дисплеев появился между циферблатами сравнительно крупный монитор. Что дало возможность насытить информативность приборки об актуальном состоянии, как систем, так и механизмов авто.
Кстати, приборы наличия топлива и температуры движка были перенесены в нижние части циферблатов, что отразилось на повышении уровня эргономики всего модуля.
Последние материалы
АКПП Volkswagen Jetta 6: особенности, адаптация, ресурс
Отзывы владельцев VW Jetta 7
И подтверждением того, что в результате минимальных изменений на приборке значительно повысилась ее информативность служат нижеследующие фото.
Вот, как было:
Невозможно представить себе описание приборной панели современного авто без разъяснения, о чем информируют или предупреждают те или иные обозначения, значки в виде сигналов, лампочек, силуэтов, индикаторов и указателей.
Значок
Что означает?
Это, конечно же далеко не полный перечень сигналов предупреждения, а также информирования водителя об актуальном состоянии, как систем, так и механизмов машины.
Что делать, если приборка внезапно погасла?
Помимо вышеизложенных проблем может случиться и поломка, которая является из ряда вон выходящей, а именно бывали случаи, что приборный щиток Джетта 6 просто исчезал на панели или становился полностью невидимым. Как правило, такое может случиться в результате нескольких причин:
- из-за того, что перегорает предохранитель, который отвечает за электропитание приборной панели;
- из-за повреждений электропроводки. Национальные особенности российских дорожных условий, которые вызывают повышенные вибрации кузова нередко приводят к замыканиям, а также к обрывам проводки;
- из-за полного выхода из строя приборки, что случается, обычно из-за резкого повышения напряжения,, а также из-за того же замыкания.
Как снять приборный модуль?
Для того чтобы добраться до проблемных мест или для замены приборного модуля требуется осуществить его демонтаж с помощью пошаговых манипуляций:
- Обесточивания машины. Для этого надо снять клеммы с АКБ.
- Если рулевая колонка регулируемая, то нужно ее максимально опустить, а потом снять с нее облицовочный кожух.
- Далее осуществляется снятие теперь уже облицовки самой приборной панели. Она крепится на защелках.
- После того, как будет получен доступ к винтовым и болтовым креплениям панели нужно будет их с помощью соответствующего инструмента открутить.
- Потянуть панель на себя и вынуть все контактные соединения проводки, которые расположены в глубине торпедо.
- После того как будут устранены дефекты проводки или для монтажа новой приборки, нужно будет повторить все манипуляции в обратной последовательности.
Зачастую после устранения неисправностей проводки или после замены приборного модуля, а также в процессе эксплуатации авто могут на панели высвечиваться те или иные коды ошибок.
Расшифровка некоторых кодов ошибок
Весь перечень кодов ошибок Джетты 6 (так, как их несколько тысяч) невозможно перечислить в рамках этого обзора. Мы можем лишь предложить для ознакомления расшифровки наиболее распространенных ошибок:
| Ошибка | Что означает |
| В2ААА | Общая неисправность. |
| Р10А9 | Проблемы с муфтой компрессора. |
| Р10А4 | Неисправность заслонки впускного коллектора. |
| P175D | Износ сцепления либо требуется регулировка.. |
| Р2ВАС/В | Проблемы с клапаном ЕГР. Неправильная рециркуляция выхлопа. |
| P242F | Сажевый фильтр неправильно работает либо забит. |
| Р100А900 | Дроссельный клапан барахлит. |
| Р130А | Пропуски зажигания в одном из цилиндров. |
| Р0016 | Некорректные показания между ДПКВ и ДМРВ. |
| Р261А | Повреждение электроцепи. |
| Р0087 | Ниже нормы давление в системе питания. |
| Р0299 | Проблемы с турбиной. |
| Р0108 | Низкое давление впуска. |
| Р0300 | Множество пропусков зажигания. |
| Р0420 | Некорректная работа в системе каталитической нейтрализации. |
| Р0401 | Рециркуляции выхлопа работает неправильно. |
| Р0455/56 | Проблема вентиляции бака горючего. |
| Р0638 | Барахлит ДПДЗ или датчик положения заслонки. |
| Р0507 | Проблемы одной из систем движка. |
| Р0726 | Некорректное отображение частоты вращения ДВС. |
| Р1127 | Сильное обогащение топливной смеси. |
| Р0811 | Буксование муфты сцепления. |
| Р1152 | Сильная нагрузка на муфту сцепления. |
| Р1297 | Низкое давление между соединением турбины и коллектором. |
| Р1296 | Барахлит система охлаждения, скорее всего из-за реостата. |
| Р1479 | Поломка усилителя тормозов. |
| Р1553 | Некорректный сигнал давления впуска. |
| Р1545 | Барахлит система управления дросселем. |
| Р1570 | Успешное выполнение блокировки ЭБУ с включением иммобилайзера. |
| Р2002 | Проблемы с сажевым фильтром. |
| Р1951 | Барахлит вентилятор системы охлаждения. |
| Р2015 | Износ или неисправности заслонок коллектора. |
| Р2150 | Короткое замыкание форсунки. |
| Р2263 | Проблемы с турбиной. |
| Р2179 | Бедная топливная смесь. |
В качестве резюме
Приборка Фольскваген Джетта 6 полностью отвечает требованиям подавляющего большинства российских пользователей этой модели, своевременно и предельно доступно информируя их об актуальном состоянии авто.
Коды ошибок для диагностики VW Tiguan: значение и расшифровка
Все индикаторы приборной панели Volkswagen Touareg
Детальный разбор приборной панели Volkswagen Tiguan
Регламент ТО Volkswagen Jetta 6: что проверяют и что меняют в сервис центре
Elantra, Jetta, Octavia: большой тест «За рулем»
Тестовая Элантра с мотором 1.6 (128 сил), 6‑ступенчатым автоматом и максимальным оснащением тянет на 1,5 миллиона рублей.
«Немку» Jetta тоже берем с базовым мотором 1.6 (110 л.с.) и 6‑ступенчатой автоматической коробкой. Даже «база» с механикой стоит 1,63 млн, поэтому за нашу Джетту почти со всеми опциями просят 2,05 миллиона.
Октавию решили взять в тест даже несмотря на то, что не смогли найти машину с мотором 1.6 и автоматом — такие стоят от 1,47 млн. Ничего страшного! Пусть Octavia за 2,3 млн покажет, нужен ли машине гольф-класса более мощный двигатель (она у нас с мотором 1.4 TSI на 150 «лошадей» и 8‑ступенчатым автоматом) и что мы приобретаем, делая выбор в пользу лифтбека.
| Hyundai Elantra Выпускают в Калининграде. В принципе не предлагается с механической коробкой передач. Одна из самых доступных моделей в классе. ДВИГАТЕЛИ: бензиновые 1.6 (128 л.с.) — от 1 404 000 ₽ 2.0 (150 л.с.) — от 1 529 900 ₽ | Skoda Octavia Сборка — в Нижнем Новгороде. Для мотора 1.4 турбо есть выбор между механикой и автоматом. Два других мотора «ручкой» пока не оснащаются. ДВИГАТЕЛИ: бензиновые 1.6 (110 л.с.) — от 1 473 000 ₽ 1.4 турбо (150 л.с.) — от 1 476 000 ₽ 2.0 турбо (190 л.с.) — от 1 929 000 ₽ | Volkswagen Jetta Выпускают в Мексике с 2018 года. Парадоксальный факт: моторы 1.6 собирают в Калуге и оттуда везут за океан для установки на Джетты для российского рынка. ДВИГАТЕЛИ: бензиновые 1.6 (110 л.с.) — от 1 627 000 ₽ 1.4 турбо (150 л.с.) — от 2 002 000 ₽ |
Как едут?
Месяц назад я поездил на двухлитровой Элантре. Ее 150 сил — достаточная, но отнюдь не избыточная мощность для массы около тонны трехсот. С двигателем 1.6 заявленный проигрыш в полторы секунды чувствуется не только по приборам. Настолько, что всякий раз хочется перевести ездовые настройки в режим Sport — с обостренным откликом на газ ездить веселее, и коробка кажется пошустрее.
Комплимента заслуживает ненавязчивый голос двигателя на разгоне, хотя крутить его нужно высоко. И гул в колесных арках не раздражает — хотя это традиционно слабое место азиатских машин. После 110–120 км/ч начинается шум воздуха в районе передних стоек и зеркал — и становится доминирующим. Вроде не критично, но по итогам замеров поверенным прибором Elantra всё же оказалась самой громкой.
Приборная панель Фольксваген Джетта: описание обозначений
Значение значков на приборке Фольксваген Джетта
Далее представлено описание всех лампочек, индикаторов и указателей, которые встречаются на панели авто разных поколений.
Гаечный ключ на приборке
Появился на щитке авто в 2008 году. Индикатор создан для напоминания водителю о необходимости прохождения планового обслуживания.
Значок руля на приборке
Если загорелся красный индикатор в форме «баранки» это говорит о наличии проблем в рулевом механизме машины. В подобной ситуации следует немедленно ехать на СТО.
Щиток приборов Джетта 5: обозначения
Имеет несколько кнопок на нижней части щитка и два монохромных дисплея в центральной области. Здесь имеются продуманные индикаторы и стрелочные приборы, которые легко считываются благодаря крупным шкалам и символам.
Панель Джетта 6: обозначения
Приборный модуль от VW Jetta 6 поколения немного доработан относительно более старых версий. Вместо двух мелких дисплеев здесь изготовитель установил один крупный экран, что позволило лучше наполнить его информацией и передать водителю больше сведений о состоянии авто.
Стрелки уровня топлива и температуры двигателя перенесены в табло основных элементов, что дополнительно повысило эргономику узла.
EPC на приборке Фольксваген Jetta — что означает
Если подобная лампа загорается, это значит, что возникла проблема с одним из факторов.
- Залито некачественное топливо. ДЗ начинает капризничать. Обычно помогает замена горючки.
- Второй вариант – неполадки в дроссельной заслонке. Часто ее достаточно хорошо почистить от нагара. В тяжелых случаях модуль меняется целиком.
- Поломки, связанные с катушками зажигания. Здесь может быть все, что угодно. Рекомендуется обратиться на СТО.
Ошибки на панели
Полный список неисправностей на щитке VW Jetta разных поколений насчитывает несколько тысяч позиций, что невозможно описать здесь. Далее представлены только самые распространенные ошибки и их расшифровка.
| Номер | Расшифровка |
| В2ААА | Общий код неисправности. |
| Р10А4 | Поломки регулировочной заслонки на впускном коллекторе. |
| Р10А9 | Электромагнитная муфта компрессора глючит. |
| P175D | Износ диска сцепления или требуется регулировка узла. |
| Р130А | Один из цилиндров ДВС функционирует некорректно, возможно имеются пропуски зажигания. |
| Р2ВАС/В | Клапан ЕГР требует внимания, узел неправильно работает. |
| P242F | Модуль сажевого фильтра функционирует неправильно или забился. |
| Р100А900 | Клапан дросселя функционирует неправильно. |
| Р261А | Система электроцепи повреждена. |
| Р0016 | Несоответствие между показаниями датчиков ДПКВ и ДМРВ. |
| Р0087 | Давление в топливной магистрали упало ниже нормы. |
| Р0108 | Неправильное давление во впуске. |
| Р0299 | Слишком низкое давление наддува, возможно повреждение турбины. |
| Р0300 | Обнаружены множественные пропуски зажигания. |
| Р0401 | Система рециркуляции выхлопа функционирует некорректно. |
| Р0420 | Износ или повреждение системы каталитического нейтрализатора. |
| Р0455/56 | Система вентиляции топливного бака – обнаружены проблемы. |
| Р0507 | Нарушение в системе ХХ силовой установки. |
| Р0638 | ДПДЗ передает некорректные данные. |
| Р0726 | Неправильный сигнал частоты вращения двигателя. |
| Р0811 | Серьезное проскальзывание муфты сцепления. |
| Р1127 | Переобогащение топливной смеси. |
| Р1152 | Противоположное значение вышеуказанного пункта. |
| Р1296 | Некорректная работа системы охлаждения, возможно проблема в реостате. |
| Р1297 | Падение давления между турбиной и впускным коллектором. |
| Р1479 | Вакуумный усилитель тормозов вышел из строя. |
| Р1545 | Система управления дросселя неисправна. |
| Р1553 | Контроллер высоты и давления во впуске передает неправильный сигнал. |
| Р1570 | Блокировка ЭБУ выполнена успешно, включен иммобилайзер. |
| Р1951 | Вспомогательный вентилятор системы охлаждения тупит. |
| Р2002 | Сажевик работает неправильно. |
| Р2015 | Заслонки впускного коллектора засорены или изношены. |
| Р2101 | Неправильно работает сажевик. |
| Р2150 | Короткое замыкание форсунки на массу. |
| Р2179 | При наборе оборотов ДВС, топливная смесь сильно обеднена. |
| Р2263 | Турбина лагает. |
Не горит приборка Джетты
- Целостность соответствующего предохранителя. Элемент нередко ломается от перепадов напряжения или попадания влаги.
- Наличие повреждений в проводке. Подобное актуально для машин, эксплуатируемых более 10 лет. От постоянной вибрации провода могут перетереться или обломиться. Поврежденные элементы следует заизолировать или заменить.
- В самых тяжелых случаях, приборка перегорает. Здесь поможет только полная замена устройства – модуль не подлежит восстановлению.
Как снять приборку
Чтобы выполнить демонтаж модуля потребуется выполнить последовательность действий.
- Обесточить машину.
- На последних модификациях рекомендуется предельно опустить рулевую рейку и снять ее облицовку.
- Далее нужно отщелкнуть облицовочную панель самой приборки и вынуть ее.
- Теперь открывается доступ к креплениям щитка приборов. Используя отвертку или головку №8 нужно выкрутить крепежные винты и потянуть щиток на себя.
- Теперь нужно поднять панель на себя и отключить контактные группы в ее задней части.
Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.
Читайте также: