Как снять грибок на ниве
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 05.10.2024
Ревизия "грибка" привода маслонасоса
Предварительно посмотрел в инете кратко инструкцию: в отличии от неё по факту никакой необходимости снимать кронштейн модуля зажигания нет, т.к. он находится вообще в другом месте.
Так, ладно, теорию пропускаем. Но самое главное — это не уронить грибок в двигатель! Для работы нам необходимо совсем не много инструмента: головка 13 мм, ключ-трещотка с удлинителем, головка на 22 мм, отвертка и палочка (я взял обломок оконного штапика). Итак, чтобы вынуть фиксатор и снять грибок нам мешает прикрученный гидропривод рулевого управления.
Сначала головкой "на 13" отворачиваем гайку и снимаем кронштейн держателя трубки подвода масла к гидравлическому натяжителю цепи привода распределительного вала.
Затем, ослабляем головкой "на 22" ось насоса гидропривода (в моем случае я открутил гайку, чтобы смазать болт литолом)
Берем трещотку и головку "на 13" и ослабляем гайку регулировки натяжения ремня гидронасоса
отводим в сторону и снимаем ремень с маховика
Шевелим кронштейн, понимаем что снять через верх никак не получится, нужно вывернуть шпильку. Я это сделал, навернув вторую гайку и немного их затянув между собой, а потом вывернул шпильку.
Поддеваем отверткой фиксатор шестерни привода масляного насоса и вынимаем его
Смотрим вовнутрь, ничего не видно
Далее берем наш кусок штапика, затачиваем "под конус", как карандаш и вонзаем его в грибок! :)
и проворачивая по ЧАСОВОЙ стрелке (а не против, как написано в Руководстве), выводим из зацепления с другой шестерней и осторожно вытягиваем наверх.
Проводим ревизию внешних шлицов — сломанных зубьев нет.
и проверяем внутренние шлицы, на которые порою и бывают нарекания, которые "слизывает"
Чтобы убедиться на все 100%, я доехал до магазина автозапчастей и сравнил с новым "грибком" ВАЗ-21214. Результат сходства один-в-один. Говорю, а дайте мне вал, на который одевается этот грибок (проверю люфты), всё встало на свои места, всё норм. Новый гриб, кстати стоит 108 руб., а рем.комплект шестеренок (приводной и холостой) стоит 220 руб. Думаю, смысл покупать? Поехал обратно в гараж собирать всё на место. Пользуясь случаем, что ремень снят, отсоединил провод и решил почистить датчик положения коленвала, который был засран серьёзно. Но винт не хотел отворачиваться, пришлось стукнуть молотком и выкрутить наконец винт.
Почистил сам датчик до кристальной чистоты (фото чистого выкладывать не стану, иначе не войдут другие)
обратно этот винтик (голимая сыромятина) с разбитым гнездом под крестовую отвёртку я вворачивать не стал. Хотел болтик туда ввернуть, но он упирается гранями в буртик датчика и на кинуть ключ нет никакой возможности. Пришлось выбрать винт под плоскую отвертку + надеть гравер для надежности. Кроме того, пришлось метнуться по гаражам и спросить у пацанов немного герметика, чтобы обмазать посадочную площадку фиксатора грибка
Сделал сам!
Ранее я уже выкладывал пару статей на эту тему. Но они были неполны, и там были мои вопросы. На сегодня вопрос закрыт, и я готов поделиться полным описанием процесса.
Задача была избаиться от грохота. Получить лучшую работу двигателя.
Доработка системы отделения картерных газов
19 Апр
Картерные газы автомобиля очень токсичны, нельзя допускать их выброса в атмосферу.
При снятом шланге отвода картерных газов, во время торможения двигателем двигатель работает как пылесос, и тянет в себя всякую дрянь, вы понимаете к чему это приводит.
Шланги отвода картерных газов не следует отключать от систем питания двигателя, т.к. они имеют роль в смесеобразования.
С картерными газами поднимаются частички масла, которые не благоприятно действуют на карбюратор.
Замена поросенка (Валика привода маслянного насоса)
19 Апр
В моей Ниве жутко громыхала цепь и существовали пропуски зажигания. Проштудировал множество материала на эту тему и пришел к выводу, что помимо звезд и цепи нужно поменять грибок и поросенок. (шестерня привода маслянного насоса, валика привода маслянного насоса).
Замена грибка по большому счету трудностей никаких не представляет. Вкладыш грибка обычно замене не подлежит.
А вот с поросенком все обстоит несколько хуже. Его роль велика в работе двигателя, т.к. от него зависит работа масло насоса, зависит давление масла, зависит работа трамблера.
Вообщем то все=)
Успехов!
Купил себе Нивку
22 марта
К покупке авто меня подтолкнула необходимость авто, а Нива была выбрана потому, что это легковой автомобиль ПОВЫШЕННОЙ проходимости. Брать старую легковушку не хотелось совсем, а на Ниве можно и по городу, и на природу.
Тачка для 1998 года сохранилась достаточно в хорошем состоянии. Днище и лонжероны не гнилые, хотя пауков достаточно по всему кузову. Двигатель пока работает не очень ровно, да и в салоне не сказать, что порядок. Но все это решаемо.
Как снять приводы передних колес Ваз 2121 Нива 2131
Привода передних колес снимаем при ремонтных работах или при возникновении неисправностей таких как:
— шум, стук со стороны переднего моста при движении автомобиля (особенно на повороте), обычно этот дефект связан с износом деталей наружного шарнира, реже внутреннего;
— деформация валов приводов валов, дефект вызван ударами о препятствия;
— утечка смазки из-за разрыва защитного чехла внутреннего или наружного шарнира.
Работу нужно проводить на смотровой яме или подъемнике.
Операции показываем на примере правого привода — его демонтаж более трудоемок.
Сливаем масло из редуктора переднего моста.
Отворачиваем регулировочную гайку подшипников ступицы и снимаем конусную втулку.
Отсоединяем нижнее крепление амортизатора от опорной чашки пружины нижнего рычага.
Отсоединяем нижнюю шаровую опору от нижнего рычага передней подвески.
1. Отводим поворотный кулак в сторону и выводим хвостовик корпуса наружного шарнира из ступицы.
2. Накидным ключом на 19 отворачиваем болт крепления кронштейна переднего моста к правому кронштейну опоры силового агрегата
3. Вынимаем болт
4. Головкой на 13 отворачиваем гайки крепления кронштейна переднего моста и крышки подшипника корпуса внутреннего шарнира к картеру редуктора.
5. Отводим кронштейн крепления переднего моста
6. Поддеваем монтажной лопаткой крышку подшипника корпуса внутреннего шарнира за приливы
7. Выводим корпус внутреннего шарнира из редуктора
8. Снимаем привод в сборе
9. Соединение крышки подшипника и картера редуктора уплотнено прокладкой (прокладка устанавливается в одном положении).
10. Привод с левой стороны снимаем так же, только там три гайки крепят только крышку подшипника.
Устанавливаем привод в обратной последовательности.
Гайка крепления крышки подшипника корпуса внутреннего шарнира М6х1,25 закручивается с моментом 19,6-24,5 Нм (2,0-2,5кгс·м).
Регулировочную гайку подшипников ступицы затягиваем моментом 19,6 Нм (2,0 кгс·м), одновременно проворачивая ступицу в обоих направлениях.
После этого ослабляем регулировочную гайку и снова затягиваем ее моментом 6,86 Нм (0,7 кгс·м).
Затем опускаем гайку на 20-25˚.
Проверяем зазор в подшипниках: он должен быть в пределах 0,02-0,08 мм. Стопорим гайку.
Привод на передние колеса в Ниве конструктивно такой же, как на всех современных переднеприводных машинах. Здесь есть полуоси, наружные и внутренние шарниры равных угловых скоростей (ШРУС). Такая конструкция требует к себе дополнительного внимания.
ШРУС может служить очень долго. Главное – следить, чтобы пыльники оставались целыми, защищая механизм от грязи.Но, если неприятность произошла, то требуется срочное вмешательство автовладельца.
Как поменять пыльники
Все манипуляции с полуосью нужно производить, зажав ее в тиски. Для разборки и снятия шрусов потребуются совсем простые инструменты:
- Молоток
- Выколотка
- Отвертка
- Боковые щипцы для снятия стопорных колец с вала
При замене пришедших в негодность пыльников на новые, понадобится снять гранату. Инструкция, как снять наружный шрус Нива, довольно простая; работа – не требующая особых навыков:
- Снять хомуты с пыльника. Сдвинуть пыльник к центру вала.
- Выколоткой и молотком, стараясь не попасть по сепаратору, сбить наружную обойму шарнира. Собрать все шарики (в Ниве их 6)
- Щипцами снять наружное стопорное кольцо, сбить со шлицов внутреннюю обойму и снять внутреннее стопорное кольцо. Можно внутреннее не снимать, но для того, чтобы оно не повредило новый пыльник, его нужно обмотать изолентой.
- Снять с вала пыльник (или оба, если требуется замена и второго)
Устанавливая новые пыльники, рекомендуется на наружную сторону надеть дополнительную защиту в виде пластмассового колпака.
Демонтаж привода в сборе на автомобиле Нива 2121
Что касается порядка выполнения ремонта, то приведем основные моменты ниже:
- Первым делом поднимаем автомобиль домкратом (также желательно, чтобы он находился на смотровой яме).
- При помощи отвертки и молотка сбиваем защитный колпак гайки ступицы и откручиваем ее.
- Ключом на 13 отворачиваем гайки крепления шаровой опоры к поворотному кулаку.
- Теперь можно вынимать приводной вал из ступицы переднего колеса Нивы. А чтобы снять/заменить наружный ШРУС вынимаем стопорное кольцо.
- Чтобы освободить внутренний, необходимо предварительно открутить три гайки крепления прижимной пластины.
- Затем поддеваем отверткой или острым зубилом пластину, и вытаскиваем внутренний ШРУС из корпуса редуктора переднего моста.
- Так как пространство между амортизатором и пружиной передней подвески минимальное, привод в сборе вытаскивать не очень удобно, поэтому его можно разъединить.
- При необходимости сбиваются дефектные ШРУСы и на их место устанавливаются новые в обратной последовательности.
- Обязательно необходимо нанести смазку, типа ШРУС, в каждую из гранат и надежно зафиксировать хомуты пыльников.
- Собранный привод устанавливается на Ниву в обратном порядке.
Стоит иметь ввиду, что если вы будете снимать оба привода сразу. То обязательно с одной из сторон должен находиться либо внутренний привод, либо заглушка подходящего диаметра.
Нюансы демонтажа переднего приводного вала Нива
Чтобы ознакомится с трудностями которые вас будут поджидать когда придется снимать передний приводной вал смотрите видео:
Снятие приводного вала и замена внутреннего ШРУСа на Ниве или замена привода в сборе
Сборка и обслуживание приводного вала
Если так случилось, что полуось демонтирована с автомобиля, то рекомендуется произвести полное ТО шрусов. Нужно обе гранаты снять, разобрать и тщательно промыть, удалив всю старую смазку.Затем, в наружные обоймы заложить новую смазку ШРУС. Расход – 60см³ на наружную и 100см³ на внутреннюю гранаты.
Сборка шарниров производится следующим образом:
- Устанавливается внутреннее стопорное кольцо (набить его можно головкой на 24), следом внутренняя обойма, затем наружное стопорное кольцо.
- Надевается сепаратор, жирно обмазывается смазкой, в которую вдавливаются шарики.
- Все вставляется в наружную обойму гранаты (со значительным усилием). При сборке внутреннего шарнира еще ставится большое стопорное кольцо.
- Надеваются пыльники и крепятся хомутами.
Рекомендации по замене
Для начала необходимо приобрести новую деталь надлежащего качества
При этом важно не перепутать ШРУС для Нивы с аналогичным от ВАЗ 2114 или другой модели «десятого» семейства. Узлы, подходящие к ВАЗ 21213, имеют 24 шлица и обозначаются такими каталожными номерами:
- внутренний шариковый для правой стороны — 2123-2215056;
- то же, трипоидный — 2123-2215054;
- левый внутренний трипоидный и шариковый — 2123-2215055 и 2123-2215057 соответственно;
- наружная граната обычная и под ABS — 2123-2215012 и 2123-2215012-10 соответственно.
Изделия продаются в сборе с пыльниками, отдельно нужно приобрести новые хомуты. Для выполнения замены придется уделить достаточное количество времени, поскольку трансмиссия Нивы сложнее и дольше разбирается, чем у ВАЗ 2110. Там понадобится откручивать 2 шаровых опоры вместо одной и выпрессовывать шаровой палец рулевой тяги.
Перед установкой на автомобиль необходимо снять с новых изделий эластичные чехлы и проверить наличие смазки. При необходимости добавить нужное количество, а чехлы поставить обратно и надежно затянуть хомутами. После установки новых ШРУСов и сборки автомобиля рекомендуется выехать и проверить его в движении на поворотах, убедившись, что все посторонние звуки исчезли.
Как Заменить Шрус На Ниве
Меняем внутренний и внешний ШРУСы на Chevrolet Нива своими руками: выбор гранаты
Граната на автомобиле представляет собой шарнир равных угловых скоростей. Как быстро и просто самостоятельно заменить масло в акпп в шевроле круз? Об этом и о многом другом читайте на нашем сайте!. Подробно о замене внутренней гранаты на ваз-2114. Заменить шрус на на ваз-2114, как. Такое название узел получил по причине того, что он похож на военный узел. Его ещё могут называть ШРУС. При помощи его в автомобиле передаётся крутящий момент от мотора к колесу при разных углах поворота ведущего колеса.
Что такое ШРУС (граната)
Внутренняя граната на Шниву
Появилась эта деталь в то время, когда производители стали выпускать машины с передним приводом. Изначально крутящий момент передавался на ведущее колесо при помощи обычного кардана. уходит антифриз на вектре б. Того как я поменял антифриз в заменить антифриз,. При этом срок службы шарнира был небольшим, так как он постоянно работал в нагрузку. Эта проблема дала толчок к тому, что был изобретён специальный узел (ШРУС), который мог передавать крутящий момент на колёса при разных углах их поворота.
ШРУС на Нива Шевроле
При помощи его крутящий момент передаётся от мотора на ведущие колёса. В основном это передний привод. За счёт ШРУСА происходит равномерная передача крутящего момента с учётом того, что колесо находится под разным углом относительно автомобиля.
На Шевроле граната может быть:
Как и все другие детали в машине, этот узел имеет свой определённый срок службы. Поэтому каждый владелец Нивы рано или поздно сталкивается с необходимостью замены ШРУСА.
Причины поломки гранаты
Одна из причин выхода из строя шруса — прорыв пыльника и попадание грязи.
ШРУС может выйти из строя по таким причинам:
Замена у нивы переднего левого шруса наружного и внутреннего
Помощь проекту. Замена у нивы переднего левого шруса наружного и внутреннего.
Замена гранаты
Правый внутренний ШРУС вблизи, видно артикул и маркировку
Этот узел состоит из частей, которые постоянно находятся в движении. В результате этого они могут лопать или истираться, что требует их замены.
Ремонтироваться устройство может только в том случае, когда владелец машины вовремя выявил повреждение пыльника, а потому посторонние вещества ещё не успели попасть внутрь механизма.
Но это случается довольно редко, так как вовремя выявить повреждение пыльника почти нереально. А также следует сказать, что и стоимость ШРУСА не велика, а потому его можно купить при необходимости.
Определение неисправности
Определить неисправность гранаты можно и самостоятельно. Как заменить задние стойки на лада калина: фото,. Для этого надо во время движения автомобиля вывернуть руль в любую сторону до упора. Как заменить замок зажигания на сотке/44? Снимать. При этом водителю будет слышен хруст в районе переднего колеса. В таком случае надо произвести замену шарнира.
В процессе ремонта важно выявить, требуется менять оба шарнира или один, потому что такие работы рекомендуется осуществлять только комплексно
Видео как определить неисправность гранаты
Меняем гранату на Нива Шевроле своими руками
Для замены гранаты изначально следует извлечь старую. В процессе придётся демонтировать полуось вместе со ШРУСОМ (в интернете можно найти видео разборки). Потом владелец авто должен выполнить такие действия:
- Зажать снятый узел в тиски.
- Снять старый пыльник.
Устанавливаем новый шарнир
Устанавливаем ось со шрусом на автомобиль в обратном порядке
Видео о замене гранаты на Нива Шевроле с помощью обратного молотка
Рекомендации: усиление промвала
В настоящее время многие владельцы Нива Шевроле делают тюнинг мотора на своём авто, в результате этого у него повышается мощность, а потому нагрузка на карданы и ШРУСы возрастает в несколько раз.
Чтобы избежать такой неприятности специалисты рекомендуют усилить валы.
Вывод
Очень познавательная статья, но хотел бы добавить, что причиной износа становятся наши любимые дороги с ямами. на внутренний шрус можно надеть и штатный пару часов в кислоте и как ниве 32 года. Все. Кстати вчера какой то чувак промчал через лежачего полицейского на скорости где то 60км\ч на шевролюшке и я ясно видел, что то у него отвалилось из поддона)
Да лучше сразу менять два шарнира, вот летом по чему то изнашиваются больше чем зимой весной и осенью, может и жара как то влияет.
Видео о приводах ВАЗ 2121 и Шнивы
Привода передних колес снимаем при ремонтных работах или при возникновении неисправностей таких как:
— шум, стук со стороны переднего моста при движении автомобиля (особенно на повороте), обычно этот дефект связан с износом деталей наружного шарнира, реже внутреннего;
— деформация валов приводов валов, дефект вызван ударами о препятствия;
— утечка смазки из-за разрыва защитного чехла внутреннего или наружного шарнира.
Работу нужно проводить на смотровой яме или подъемнике.
Операции показываем на примере правого привода — его демонтаж более трудоемок.
Замена
Перед проведением работы необходимо обеспечить доступ к нижней части автомобиля, установив его на эстакаду или смотровую яму.
Полный размер Джентльменский набор Сложного в работе ничего нет, но внятных пошаговых инструкций почему то практически нету, поэтому постараюсь описать процесс поподробнее.
В подготовительных работах нет ничего сложного: Детали привода ГРМ и масляного насоса Шевроле Нива 1 — звездочка коленчатого вала; 2 — башмак натяжителя; 3 — натяжитель цепи; 4 — звездочка распределительного вала; 5 — успокоитель цепи; 6 — звездочка валика привода масляного насоса; 7 — цепь Устанавливаем детали привода в обратной последовательности. Вставляем шпонку в паз коленчатого вала.
Устанавливаем на вал звездочку, совмещая ее паз со шпонкой. В случае тугой посадки звездочки на валу напрессовываем ее на вал, заворачивая гайку крепления шкива.
Отвернув гайку, допрессовываем звездочку инструментальной головкой подходящего размера или отрезком трубы. Перед установкой цепи совмещаем метку риска над шпоночным пазом на звездочке коленчатого вала с меткой выступом на блоке цилиндров, а метку на звездочке распределительного вала с меткой на корпусе подшипников вала.
При таких дефектах замените шестерни и валик новыми. Втулки валика привода масляного насоса Примечания: Любая поломка — это не конец света, а вполне решаемая проблема! С интернет — Магазином AvtoAzbuka затраты на ремонт будут минимальными.
Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией. Измерьте плоским щупом зазор между наружными диаметрами шестерен и корпусом: Измерьте плоским щупом, приложив к плоскости линейку, зазор между торцами шестерен и плоскостью корпуса: При проворачивании ведущего валика рукой шестерни должны вращаться плавно и без заеданий.
Измерив диаметры валика и отверстия в корпусе насоса, определите зазор между опорными поверхностями валика и корпуса. Зазор должен быть 0,—0, мм предельно допустимый — 0,1 мм.
Осмотрите редукционный клапан. На поверхностях, сопрягаемых с крышкой насоса, не должно быть повреждений забоин, заусенцеввызывающих снижение давления в системе, а также загрязнений или отложений, которые могут привести к заеданию клапана. Осмотрите пружину редукционного клапана.
Как снять поддон на ниве 21213
3.29. Снятие поддона картера и масляного насоса двигателя на автомобиле
Работу проводим на смотровой канаве или подъемнике.
Снимаем маслоотделитель системы вентиляции картера двигателя. (см. Снятие маслоотделителя системы вентиляции картера).
Отсоединяем поддон картера от блока цилиндров (последовательность операций см. Замена прокладки поддона картера двигателя на автомобиле).
В зазор между привалочными плоскостями блока цилиндров и поддона картера вставляем «трещотку» с головкой «на 13».
. и отворачиваем два болта крепления масляного насоса к блоку цилиндров (для наглядности поддон картера снят).
Вынимаем болты крепления масляного насоса.
Отпустив масляный насос в поддон картера.
. снимаем поддон с насосом.
Снимаем прокладку поддона картера.
Снимаем уплотнительную прокладку масляного насоса.
Установив новые прокладки, монтируем масляный насос и поддон картера в обратной последовательности.
Copyright © 2007-2020 Все права защищены. Все торговые марки являются собственностью их владельцев.
Снятие поддона картера и масляного насоса двигателя на автомобиле ВАЗ 21213, 21214 (Нива)
Работу проводим на смотровой канаве или подъемнике.
Снимаем маслоотделитель системы вентиляции картера двигателя. (см. Снятие маслоотделителя системы вентиляции картера).
Отсоединяем поддон картера от блока цилиндров (последовательность операций см. Замена прокладки поддона картера двигателя на автомобиле).
В зазор между привалочными плоскостями блока цилиндров и поддона картера вставляем «трещотку» с головкой «на 13».
… и отворачиваем два болта крепления масляного насоса к блоку цилиндров (для наглядности поддон картера снят).
Вынимаем болты крепления масляного насоса.
Отпустив масляный насос в поддон картера,…
… снимаем поддон с насосом.
Снимаем прокладку поддона картера.
Снимаем уплотнительную прокладку масляного насоса.
Установив новые прокладки, монтируем масляный насос и поддон картера в обратной последовательности.
Автолюбители
все полезное находится здесь
Снятие поддона картера Ваз-21213
Снятие поддона картера и масляного насоса двигателя на автомобиле
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
Работу проводим на смотровой канаве или подъемнике.
Снимаем маслоотделитель системы вентиляции картера двигателя.
Отсоединяем поддон картера от блока цилиндров
В зазор между привалочными плоскостями блока цилиндров и поддона картера вставляем «трещотку» с головкой «на 13»…
…и отворачиваем два болта крепления масляного насоса к блоку цилиндров (для наглядности поддон картера снят).
Вынимаем болты крепления масляного насоса.
Отпустив масляный насос в поддон картера,…
…снимаем поддон с насосом.
Снимаем прокладку поддона картера.
Снимаем уплотнительную прокладку масляного насоса.
Установив новые прокладки, монтируем масляный насос и поддон картера в обратной последовательности.
Как снять поддон на ниве 21213
Lada 4х4 (ВАЗ-21214) : Замена прокладки поддона картера
Заменяем прокладку при обнаружении течи масла по стыку поддона картера и блока цилиндров, когда подтяжкой болтов крепления поддона не удается устранить течь.
Работу выполняем на смотровой канаве или эстакаде.
Снимаем грязезащитные щитки моторного отсека (см. «Снятие грязезащитных щитков моторного отсека», с. 282). Сливаем масло из двигателя (см. «Замена масла в двигателе и масляного фильтра», с. 18). Отворачиваем гайки крепления подушек левой и правой опор силового агрегата к кронштейнам поперечины передней подвески (см. «Замена опор силового агрегата», с. 97). Отворачиваем гайки и болт крепления редуктора переднего моста к кронштейнам подвески силового агрегата и блока цилиндров двигателя (см. «Снятие редуктора переднего моста», с. 191).
Подставив регулируемый упор под картер сцепления.
. приподнимаем силовой агрегат.
Для фиксации силового агрегата.
. вставляем между подушками опор и кронштейнами подвески деревянные бруски.
. и опускаем регулируемым упор.
Очистив привалочные поверхности блока цилиндров и поддона картера, устанавливаем новую прокладку. Сборку проводим в обратной последовательности.
Снятие прокладки поддона картера двигателя на автомобиле Ваз 2121 и Нива 2131 производят для ее замены в случае повреждения, что сопровождается наличием масляных подтеков на стыке поддона и блока двигателя. Причиной появления течи может быть не только ее повреждение, но и деформация самого поддона, что часто имеет место быть в следствие перегрева двигателя. Мы же в рамках данной статьи рассмотрим процесс именно замены прокладки. В первую очередь необходимо попробовать протянуть все болты крепления поддона, соблюдая при этом последовательность крест на крест, если данный шаг не помог, то приступаем к ремонту. Прежде всего подготовьте стандартный набор инструментов, автомобиль необходимо загнать на смотровую яму или эстакаду. После чего проделайте следующую последовательность действий:
- В первую очередь необходимо слить масло из картера. Предварительно его необходимо прогреть, для этого двигатель должен поработать несколько минут. Горячее масло лучше стекает.
- Далее производим демонтаж защиты поддона картера и моторного отсека.
- Ослабьте крепление левой и правой опор силового агрегата.
- Отсоединяем крепление редуктора к кронштейнам переднего моста и блока двигателя, что даст нам возможность немного приподнять силовой агрегат и тем самым снять поддон.
- Подставляем регулируемый упор под двигатель, приподнимаем его, что позволяет сделать ранее отпущенные крепления опор и вставляем в зазоры между опорами и кронштейнами подвески подходящие по размеру деревянные бруски. После чего опускаем регулируемый упор, тем самым дав нагрузку на деревянные бруски.
- Торцовой головкой на десять откручиваем все болты крепления поддона и снимаем его.
- Далее снимаем саму прокладку.
- Перед установкой новой, тщательно очистите привалочные поверхности на блоке и поддоне.
На этом ремонтные работы по замене прокладки поддона картера на автомобиле Ваз 2121 и Нива 2131 завершены. Установку новой производим в обратной последовательности.
Снять поддон на ниве не снимая движок
Замена прокладки поддона ваз 21214
Внутренний объем мотора бывает герметичен. Поддон картера – съемная деталь, размещенная снизу силовой установки. Практически — это расходная емкость для моторного масла. Если Этот расхожий слух элемент подтекает – количество масла уменьшится, и будет нарушена система смазки. Последствия как правило бывают очень грустными – дорогостоящий ремонт изношенного, а экономию и заклинившего мотора.
Предпосылки подтекания масла из поддона:
ВАЗ 2121 часто употребляется на бездорожье, не исключено касание дном мотора грунта. Это экстремальная ситуация, которая приводит к пробоине.Также при ударе поддоном о землю, деформируется посадочная плоскость. По причине такового повреждения нередко рвется прокладка, обеспечивающая плотность.Деформация картера от перегрева. Если размеры повреждения превосходят толщину прокладки – масло начинает вытекать из мотора.Лишная затяжка болтов крепления приводит к разрушению прокладки.Другая сторона – недостающий момент затяжки. При обнаружении течи, затяните крепежные болты.Очевидное разрушения от старости либо низкое качество заводской детали.Если протяжка не посодействовала – предстоит легкий процесс подмены.
Как без помощи других поменять прокладку поддона
Единственное условие – наличие ямы в гараже, по другому эстакады. Невзирая на высочайший клиренс, подмена в районе земли невозможна.Слейте отработанное масло. Для этой цели вам машина прогревается, потом нужно подождать до 10 минут, пока жидкость соберется на деньке поддона.
Принципиально! Примите меры против попадания жаркой воды на тело. После отворачивания сливной пробки, мощная струя разбрызгивает масло во нашему клиенту остается стороны. Чтоб поменять прокладку – придется приподнять агрегат на 15-30 см. Ослабляем крепления обеих резиновых подушек мотора и откручиваем редуктор от креплений фронтального моста и мотора.
Устанавливаем под движок домкрат, и поднимаем высотой хода болтов опорных подушек.
Читайте:
В образовавшийся зазор устанавливаем ограничительные проставки – подходят из дерева бруски.
Это делается для безопасности – домкрат может в один момент сложиться, тогда и подмена прокладки обернется травмой. Отворачиваем болты крепления поддона. Не поочередно по кругу, а накрест, для равномерного снятия напряжения с корпуса.
Поддон на НИВЕ 21214 достаточно тяжкий, перед откручиванием последней пары болтов придерживаете корпус, иначе говоря попросите о таком шаге ассистента.
Осторожным движением вниз и вперед, извлеките деталь из-под моторного места. На деньке вам больше понравятся масло, не пролейте его на одежку. Внимание! Из полости картера вниз опускается маслоприемник с фильтрующей сетью. Не повредите Данный узел при демонтаже. Пользуясь случаем, проводим осмотр и дефектовку внутренней полости картера. Очистите видимые детали не ворсистой тряпкой, смоченной маслом. Соскоблите с привалочной плоскости картера остатки старенькой прокладки. Помойте поддон керосином и проверьте геометрию не знакомых креплений. Для этой цели укладываем корпус ввысь ногами на ровненькую поверхность – к примеру, стекло. Если имеется деформация – запчасть придется поменять. Мелкие сколы и повреждения шлифуются. Установите новейшую прокладку, за ранее смочив поверхность моторным маслом. Применение герметиков не нужно, лохмотья с течением времени попадут в полость картера. Аккуратненько заведите поддон (не повредив маслоприемник) под картер, прихватите 4-мя болтами накрест.Зажмите нашему клиенту остается болты, соблюдая момент затяжки, обозначенный в аннотации к автомобилю.
Снова приподнимите движок, извлеките проставки, и опустите на подушки. Затяните болты опор. Закрепите редуктор. На этом деле процедура подмены прокладки завершена. Остается закрутить сливную пробку и залить свежее масло. Сделайте пробную поездку и проверьте отсутствие подтеканий из-под картера.
Как снять поддон на НИВЕ(2121),не снимая двигатель!Или как заменить масленый насос на НИВЕ!
В этом деле видео для вас расскажу как просто и просто снять поддон на Ниве не снимая сам весь двигатель!Это оказалось.
Снимаем поддон меняем прокладку поддона картера на НИВЕ не снимая двигатель
Вариант снятия поддона на ВАЗ 21214 без снятия двигателя с автомобиля. Наш сайт www.offroadrunner.ru.
Замена видео руководство 2121, 21214, 21213, 2131
Замена прокладки масляного картера Chevrolet Niva
- Торцовый вороток
- Удлинитель для торцового воротка
- Карданные шарниры для торцового воротка
- Головка для торцового воротка на 10
- Головка для торцового воротка на 13
- Головка для торцового воротка на 19
- Отвёртка плоская
- Рожковый ключ на 13
- Домкрат
Детали и расходники:
- Прокладка поддона
- Прокладка маcляного насоса
- Брусок
- Ветошь
Примечания:Если течь масла через прокладку масляного картера не удается устранить подтягиванием болтов его крепления, значит, прокладка сильно деформирована и ее необходимо заменить.
Примечание:Работу выполняйте на подъемнике или смотровой канаве.
1. Снимите защиту масляного картера и брызговик моторного отсека, как описано здесь.
2. Слейте масло из картера двигателя, как описано здесь.
3. Отверните гайку крепления к поперечине подушки правой опоры силового агрегата.
4. Отверните гайку крепления к поперечине подушки левой опор силового агрегата.
Примечание:Обратите внимание: под гайками установлены пружинные и плоские шайбы.
5. Домкратом приподнимите двигатель.
6. Чтобы подушки освободились.
7. Между подушками и поперечиной можно было вставить бруски толщиной 40-50 мм.
Читайте:
8. Опустите и уберите домкрат.
9. Отверните 19 болтов крепления картера и снимите шайбы.
10. Аккуратно с помощью отвертки отделите картер.
11. Отведите его в сторону на максимально возможное расстояние, чтобы открылся доступ к болтам крепления масляного насоса.
Полезные советы:Чтобы не загрязнять рабочее место, перед снятием масляного картера дайте стечь маслу с внутренних стенок блока цилиндров в течении примерно 10 мин.
12. Выверните два болта крепления масляного насоса.
13. Снимите насос, как описано здесь.
14. Снимите масляный картер.
Примечание:Для удобства снятия и установки масляного картера проверните коленчатый вал так, чтобы шатунные шейки оказались в горизонтальной плоскости.
15. Если прокладка осталась на блоке цилиндров, отделите ее от привалочной плоскости блока острым инструментом (например, отверткой) и зачистите плоскость от остатков прокладки.
16. Установите новую прокладку и все ранее снятые детали в обратной последовательности. Болты крепления картера затягивайте крест-накрест, не прикладывая чрезмерных усилий, чтобы не деформировать фланец картера и не повредить прокладку. При установке выпуклая часть шайбы должна быть направлена к головке болта.
Полезный совет:Чтобы гарантированно устранить течь масла, смажьте обе стороны новой прокладки тонким слоем силиконового герметика. При этом привалочные поверхности блока цилиндров и масляного картера не обезжиривайте, а только протрите чистой ветошью. Это позволит в дальнейшем при необходимости легко разобрать соединение.
Как на "Ниве" снять внутренний ШРУС - пошаговая инструкция
Одной из самых часто встречающихся проблем на автомобилях "Нива-2121" является неисправность ШРУСа, а точнее его выход из строя. Самые ранние симптомы, как правило, бывают небольшие: появляется небольшой хруст во время езды на автомобиле. И в связи с этим очень многие автовладельцы задаются вопросом, как снять внутренний ШРУС на "Ниве", чтобы его заменить?
Если ШРУС вовремя не поменять, то последствия могут быть самыми разными. Поэтому очень важно, чтобы замена была произведена вовремя.
Инструменты, которые могут потребоваться для замены
Для того чтобы снять на "Ниве" внутренний ШРУС самостоятельно с целью последующей замены, могут потребоваться такие инструменты, как:
- Вороток и трещотка.
- Головка на 13,27 мм.
- Молоток.
- Удлинитель.
- Домкрат.
- Отвертка плоская, зубило.
- Баллонный ключ.
Многие люди предпочитают менять самостоятельно ШРУС, чтобы сэкономить. Но стоит отметить, что автомеханиками не рождаются, не каждому человеку это под силу, то есть не все люди знают, как снять на "Ниве" внутренний ШРУС. Поэтому в этом случае лучше всего обратиться за помощью к специалистам. Но стоит отметить, что замена этого элемента является достаточно дорогостоящей процедурой.
Из чего состоит ШРУС
Обязательно перед тем как снять на "Ниве" внутренний ШРУС, нужно запомнить следующее. Каждый автовладелец решает сам для себя: либо он меняет самостоятельно узел, либо обращается за помощью к специалистам. Но и в первом, и во втором случае необходимо знать, из каких деталей состоит ШРУС, и уметь разбираться в механизме.
ШРУС состоит из:
- Шариков.
- Кулака.
- Корпуса.
- Сепаратора.
- Внутреннего и внешнего пыльников.
ШРУС является внешней деталью, расположенной на самом днище автомобиля. Внутренний и внешний пыльники выполняют две основные функции: они защищают шарнир от грязи и пыли.
Стоит отметить, что на каждом приводе колеса располагается по два механизма. У этих механизмов одно строение, единственное, они отличаются друг от друга формой и размерами. На большинстве моделей автомобилей, как правило, правый и левый ШРУСы взаимозаменяемы.
Поэтому если возникают на этот счет какие-то сомнения, то лучше всего подъехать в автосервис и уточнить у специалистов.
Бывает так, что весь механизм требует замены, но наиболее часто стирается наружный механизм, а внутренний продолжает функционировать. Однако порой и он может требовать замены.
Сама по себе конструкция этого механизма достаточно простая. И в этой конструкции есть сепаратор, который прокручивает шарики. Они располагаются в желобах кулака и внешнего корпуса. Все эти элементы закрывают пыльники. Именно они защищают детали от попадания пыли и грязи, а также благодаря им не вытекает смазочный материал.
Если требуется замена, то можно либо новый механизм установить, либо только поменять его отдельные детали.
Как можно снять приводы передних колес
Достаточно часто начинающие автомобилисты пытаются самостоятельно снять на "Ниве" правый внутренний ШРУС. Для того чтобы это сделать, необходимо изучить следующую информацию.
Работу лучше всего проводить либо на подъемнике, либо на смотровой яме.
Для начала рекомендуется из редуктора переднего моста слить масло. Затем необходимо отвернуть регулировочную гайку подшипников ступицы, после чего следует снять конусную втулку.
Снятие амортизатора производится следующим образом. Для начала рекомендуется отсоединить нижнее крепление амортизатора от опорной чашки пружины нижнего рычага.
А снятие нижней шаровой опоры осуществляется следующим образом:
- Для начала рекомендуется отсоединить нижнюю шаровую опору от нижнего рычага передней подвески.
- После этих манипуляций необходимо отвести поворотный кулак в сторону, далее вывести из ступицы хвостик корпуса наружного шарнира.
- Затем при помощи накидного ключа № 19 следует отвернуть болт крепления кронштейна переднего моста к правому кронштейну опоры силового агрегата. Затем необходимо снять болт.
- Далее необходимо при помощи головки № 13 отвернуть 3 гайки крепления кронштейна переднего моста, а также крышки подшипника корпуса внутреннего шарнира к картеру редуктора.
- После этого необходимо отвести кронштейн крепления переднего моста. Затем необходимо поддеть при помощи монтажной лопатки крышку подшипника корпуса внутреннего шарнира.
- Далее рекомендуется вывести из редуктора корпус внутреннего шарнира.
Обязательно необходимо помнить о том, что картер редуктора и соединение крышки подшипника уплотнены прокладкой.
Прокладка сама по себе является несимметричной, в связи с этим ее устанавливают в одном положении на шпильки картера редуктора.
Что касается левого привода, то его следует снимать аналогично правому. Исключениями являются всего лишь 3 гайки, которые следует крепить только на крышку подшипника.
Что касается привода, то его следует устанавливать в обратной последовательности.
Как снять внутренний ШРУС на "Ниве-2121"
К этапам демонтажа можно отнести такие действия:
- Для начала рекомендуется поднять автомобиль. Это можно сделать при помощи домкрата. При этом очень важно, чтобы автомобиль находился на смотровой яме.
- Затем необходимо сбить защитный колпак гайки ступицы. Сделать это можно при помощи молотка и отвертки.
- Далее при помощи ключа № 13 необходимо отвернуть к поворотному кулаку гайки крепления шаровой опоры.
- После этих манипуляций нужно достать из ступицы переднего колеса "Нивы" приводной вал. А для того чтобы снять или произвести замену наружного ШРУСа, необходимо вынуть стопорное кольцо.
- Для того чтобы внутренний ШРУС освободить, следует предварительно открутить 3 гайки крепления прижимной пластины.
- Далее нужно поддеть острым зубилом либо отверткой пластину, после чего необходимо вытащить внутренний ШРУС из корпуса редуктора переднего моста.
- В связи с тем что пространство между амортизатором и пружиной передней подвески очень минимально, вытаскивать привод в сборе не совсем удобно, поэтому его можно разъединить.
- Если это необходимо, то нужно сбить дефектные ШРУСы, а на их место лучше всего установить новые. Но делать это лучше в обратной последовательности.
- Затем нужно нанести смазку, после чего надежно зафиксировать хомуты пыльников.
- Собранный привод следует устанавливать на "Ниву" в обратном порядке.
И самое главное, необходимо знать и иметь в виду, что если снимать оба привода сразу, то обязательно с одной стороны должны находиться либо внутренний привод, либо заглушка подходящего диаметра.
Что касается приводов передних колес на автомобиле "Нива", то, когда они выходят из строя, их снимают для замены. Такими причинами могут быть: повреждение шарниров, деформация, повреждение резиновых пыльников. Во время эксплуатации своего автомобиля следует обращать особое внимание на состояние пыльников. Если они находятся в поврежденном состоянии, то следует помнить, что через этот прорыв в смазку может попасть грязь, которая смешивается со смазкой, а последняя в свою очередь начинает работать по принципу наждачной бумаги, из-за этого допустимые зазоры увеличиваются, отчего появляются скрежет и стук вплоть до полного ее вылета.
Самым основным признаком, который указывает на неисправность привода, как уже упоминалось, является наличие стука и скрежета.
Как произвести замену наружного ШРУСа
Как снять внутренний ШРУС на "Ниве 21213", более-менее понятно. Рассмотрим процесс замены наружного ШРУСа. Для того чтобы произвести замену наружной части пары в узле, необходимо полностью снять с автомобиля полуось с «гранатами».
Последовательность таких действий выглядит следующим образом:
- Для начала требуется поднять автомобиль. Сделать это можно при помощи домкрата.
- Далее требуется установить подставку - это нужно для того, чтобы минимизировать вероятность несчастных случаев, так сказать, перестраховаться на тот случай, если домкрат не справится со своей задачей.
- Затем также необходимо установить противооткатные башмаки.
Благодаря таким мерам безопасности удастся избежать каких-либо травм и повреждений. Самый главный момент заключается в следующем: перед тем как поднять кузов, обязательно необходимо отпустить гайку ступицы. Для проведения этой работы может потребоваться головка и удлинитель для ключа.
Дальнейшая последовательность действий выглядит следующим образом:
- Обязательно нужно снять передние колеса.
- Далее следует открутить нижнее крепление, которое удерживает передний амортизатор.
- Затем необходимо отвести его максимально в сторону. Это рекомендуется сделать для того, чтобы не осложнялось проведение дальнейших работ.
- После этих манипуляций нужно закрепить. При этом можно использовать абсолютно любые доступные средства.
После этого этапа рекомендуется отвернуть болты, и делать это нужно непосредственно на шаровой опоре.
Следующая часть работ выглядит следующим образом:
- Нужно снять гайку на ступице.
- Затем потянуть на себя, после этого извлечь наружный ШРУС.
Стоимость замены ШРУСа
Стоимость нового привода в сборе составляет порядка трех тысяч рублей за один привод. Если ШРУС рассматривать по отдельности, то за наружный придется заплатить 1600 рублей, а снятие внутреннего ШРУСа и его замена обойдутся порядка 900 рублей. Что касается окончательной суммы, то она зависит от производителя и от места покупки.
Читайте также: