Как снять корпус воздушного фильтра вольво s40

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 05.10.2024

Замена салонного и воздушного фильтров

Всем бодрого дня! Сразу к делу, ниже будет описан процесс замены салонного фильтра. Поехали.
Что нам понадобится :
1. Отвертка с битой на 10
2. Трещетка с той же битой
3. Удлинитель к трещетке
4. Ключ на 10 (отключить аккумулятор).

Откручиваем 3 гайки на 10. В моем случае, трещеткой сорвал гайки, дальше отверткой, т.к. трещеткой дальше не удобно из за маленького пространства.

Далее, опять же в моем случае (как решите Вы, дело каждого) я отцепил фишку от педали газа и совсем убрал ее. Если педаль зацепить за рулевой вал, он мешает при установке нового фильтра. Решение остается за Вами))

Можно сделать так

После того как убрали педаль, перед нами предстает ковер закрывающий тоннель и доступ к фильтру. Тянем аккуратненько за ковер и в результате на пол падает такая вот штука

Добрались до крышки салонного фильтра. Не знаю у кого как, а у меня крышка держится на одном барашке. Хотя снизу и сверху еще по посадочному месту (обведено белым). Смело откручиваем его.

Все открутили, крышку сняли. Вот он салонный фильтр. Извлекаем его. На разборку и извлечение фильтра ушло около 10 минут.

После того как извлекли фильтр, радуемся тому чем дышали))

Затем огорчаемся тому, чем будем дышать

Вот на этом этапе пришлось напрячься. Я сделал так. Завел фильтр насколько мог в посадочные пазы (аккуратно на этом этапе, так как если не попадете в эти пазы вся дрянь полетит к моторчику и в салон, хотя промахнуться мне кажется трудно), соблюдая направление потока (указан на фильтре стрелочкой, от мотора в салон). После того как вставили в пазы, по середине сжимаем фильтр (гормошкой, смотрим чтобы не деформировались твердые боковины!) и заводим фильтр полностью на свое место). Получается так

Затем в обратной последовательности собираем все элементы. Результат

После замены салонного, заменил воздушный фильтр и губку вентиляции картера. Как оказалось, губка была не такая уж и маслянная)) Процесс замены воздушного прост. Головкой на 7 отворачиваем 4 самореза, снимаем крышку извлекаем старый патрон, ставим новый и собираем. Я для удобства полностью снимаю корпус воздушного фильтра

Алгоритм замены фильтра салона Volvo S40

Всем известно, что шведские автомобили всегда славились своей безопасностью. Седан Volvo S40, хотя и собирался в Нидерландах, а затем в Бельгии, по части безопасности тоже не пасёт задних – достаточно сказать, что это первый европейский автомобиль, удостоившийся 4 звёзд в тестах EuroNCAP. В понятие «активная/пассивная безопасность» обычно не вкладывают лишний смысл, но забота о здоровье водителя и пассажиров, очевидно, хотя бы косвенно к этой тематике относится. В 1996 году, когда был налажен выпуск первого поколения S40, фильтры салона были большой редкостью. Их начали устанавливать только с 2001 года, да и то не на всех комплектациях. А вот второму поколению, производимому на протяжении 2004-2012 годов, повезло больше.

Различия видов салонного фильтра

Вне зависимости от типа, марки или модели транспортного средства, салонные фильтры, предназначенные для очистки поставляемого в салон системой вентиляции воздуха, работаю примерно одинаково, различаясь только формой и размерами фильтровального элемента.

Тем не менее, и в части функциональности эти изделия постоянно эволюционировали, пройдя несколько этапов своего развития. Первые поколения были просто уменьшённой копией воздушных фильтров, используемых для очистки воздуха, поступающего в камеру сгорания. Такой фильтровальный элемент представляет собой слой волокнистого материала, собранного в виде гармошки и окаймлённого пластиковой или картонной рамкой.

Такие противопылевые фильтры выпускаются и сейчас. Они относительно дешёвые, изготавливаются из более плотного материала, чем воздухофильтры, и способны задерживать частицы размером с десятые доли микрона – в эту категорию подпадает большинство загрязнителей, включая пыль, частицы сажи, резиновая микрокрошка, пыльца растений – всё то, что не видно невооружённым глазом, но которое приходится вдыхать каждому водителю.

Позже фильтровальный элемент начали обрабатывать антибактериальными составами, что позволило защитить находящихся внутри автомобиля людей от вредных микроорганизмов. Особенно актуальной такая защита является в холодное время года.

К сожалению, от токсичных выхлопных газов и неприятных запахов такие фильтры защитить не могут. Но выход был найден в лице угольных СФ. Здесь к обычному слою добавлен слой с пропиткой активированным углём – адсорбентом, способным задерживать и нейтрализовать многие летучие вещества, вплоть до углекислоты. За такую защиту приходится платить, и не только в буквальном смысле (угольные фильтры салона стоят в 1.5-2 раза дороже обычных). Дело в том, что их пропускная способность, измеряемая в литрах в минуту, изначально меньше, чем у протывопылевых аналогов, да и загрязняются они быстрее. Впрочем, в плане стоимости ситуация постепенно выравнивается, стимулируя потребителей на повсеместный переход на угольные СФ.

Что касается Volvo S40, то штатно салонный фильтр здесь устанавливался обычный, и только на топовых комплектациях – со слоем активированного угля.

Периодичность замены фильтра в Volvo S40

Автопроизводитель рекомендует выполнять эту операцию во время прохождения каждого очередного ТО, то есть раз в год или после наезда 20000-25000 километров. Но если в случае с заменой моторного масла водители стараются придерживаться регламентных цифр, то с фильтром салона всё не так однозначно. Скорость загрязнения масла зависит от условий эксплуатации автомобиля в гораздо меньшей степени. Так что если учесть, что шведские тестировщики явно не учитывали при определении сроков замены СФ российские реалии, то указанная цифра в подавляющем большинстве случаев оказывается оторванной от действительности.

Если транспортное средство эксплуатируется преимущественно в сельской местности, салонному фильтру Volvo S40 придётся откровенно несладко. Здесь о качестве дорожного покрытия речь не идёт, и в тёплое время года, а также весной и осенью, интенсивность засорения фильтровального элемента чрезвычайно высока.

Но не следует полагать, что жителям мегаполисов в этом плане крупно повезло. Здесь ситуация несколько иная, но тоже неблагоприятная: перманентные пробки – это всегда огромная концентрация сажи, мельчайших частиц резины от истирающихся покрышек, а также целого спектра газов, присутствующих в автомобильном выхлопе.

Так что и здесь фильтровальный элемент приходит в негодность значительно быстрее рекомендованных производителем сроков. И самым точным маркером необходимости выполнения внеплановой замены будут следующие признаки:

появление в салоне стойкого неприятного запаха, усиливающегося при включении обдува – это результат скопления на поверхности фильтра бактерий, грибков и других патогенных микроорганизмов, для которых здесь созданы идеальные условия, включая гниющие остатки растительности;
существенное ухудшение мощности обдува – по аналогии с бытовым пылесосом. В данном случае всё понятно без объяснений: фильтровальный элемент оказывается настолько засорённым, что пропускает воздух, нагнетаемый электровентилятором, с большим трудом;
ветровое стекло запотевает даже при работе вентилятора, а избавиться от влаги сложно на это уходит всё больше времени. Здесь причина та же – если свежий воздух поступает в салон плохо, то начинает преобладать внутренний, насыщенный парами, присутствующими в выдохе человека. При превышении уровня влажности порогового значения на начинает конденсироваться на наиболее холодных частях салона, а летом это стёкла.

Игнорирование процедуры замены салонного фильтра Volvo S40 чревато не только ухудшением микроклимата внутри автомобиля – из-за того, что воздух в полной мере не очищается, он начинает засорять и другие компоненты климатической системы. Особенно сильно страдает испаритель кондиционера. Если оставить всё на самотёк, рано или поздно вы столкнётесь с поломкой системы кондиционирования, ремонт которой может вылиться в неоправданно высокие финансовые траты.

Отметим, что оригинальный СФ S40 имеет каталожный номер 30818694 и стоит порядка 1100 рублей. В целом такая ситуация характерна для подавляющего большинства моделей авто – оригинальные фильтровальные элементы стоят очень дорого. К счастью, всегда имеется возможность покупки аналогов, ни в чём не уступающих по качеству изготовления, но стоящих гораздо дешевле. В нашем случае можно посоветовать следующие СФ:

Zekkert IF-03136 (стоимость – от 310 рублей);
Mahle Original LA0376 (от 719 рублей);
Wix Filters WP09288 (от 450 рублей);
Mann-Filter CU01915 (от 854 рублей).

Самостоятельная замена салонного фильтра Volvo S40

Если вы уже определились, какой фильтровальный элемент будете устанавливать, можно приступать непосредственно к самой процедуре замены. Отметим, что фильтр для S40 подходит к V40, однако месторасположение у них разное. Следовательно, и сам алгоритм будет различаться. У Volvo V40 это мероприятие выполняется намного проще, поскольку СФ расположен за перчаточным ящиком, демонтаж которого – дело нескольких минут. В нашем случае придётся попотеть, так как расположение более неудобной – со стороны водителя в нижней части торпеды, около педали акселератора.

Если вы не уверены, что справитесь – лучше не беритесь за работу. Доверьте её более продвинутому автомобилисту, а сами понаблюдайте за процессом со стороны – это даст вам необходимые знания для выполнения аналогичной операции, которую предстоит выполнять достаточно часто – минимум дважды в год.

Для выполнения замены салонного фильтра Volvo S40 нам потребуются следующие инструменты:

ключ на 10, желательно торцевой;
вороток диаметром ¼ дюйма;
автономный фонарик;
новый СФ, лучше с угольным слоем;
пылесос.

отворачиваем с водительской стороны ковровое покрытие со стороны педалей к себе;
отворачиваем гайки крепления педали акселератора – слева, справа и снизу;
можно отсоединить разъём с проводами, но лучше этого не делать – меньше мороки будет, если вы просто прицепите педаль вверху, положив и укрепив её, например, за крышкой рулевой колонки и убрав провода, чтобы не мешали;
со стороны центральной консоли видим крышку фильтра, который крепится одним саморезом – откручиваем его и аккуратно снимаем крышку;
берёмся рукой за торец СФ и вытаскиваем его в сторону двери;
если фильтровальный элемент действительно сильно засорён, наверняка много мусора скопилось и в тоннеле, поэтому его следует пропылесосить;
берём в руки новый салонный фильтр, немного сжимаем его и аккуратно вставляем на штатное место. Чтобы не ошибиться, внимательно смотрим на торец рамки – на нём имеется стрелка, указывающая на правильное направление (от двигателя к салону);
надеваем крышку, закручиваем саморез;
монтируем педаль акселератора в обратном порядке.

На универсале V40 эта процедура несколько проще, поскольку здесь салонный фильтр расположен под вещевым ящиком, демонтаж которого требует лишь навыков владения отвёрткой.

Напоследок предупредим всех бережливых автовладельцев: не пытайтесь прочистить угольный фильтр: адсорбер, впитывая в себя и нейтрализуя летучие вещества, теряет свои адсорбирующие свойства и не подлежит восстановлению. То же можно сказать и в отношении антибактериальных салонных фильтров. Обычные противопылевые поддаются чистке, но в любом случае их ресурс будет намного меньшим, чем у нового фильтровального элемента.

Как поменять воздушный фильтр на Вольво S40 своими руками?

На сегодняшний день замена какой-либо запчасти на автомобиле – весьма простой процесс, который сопровождается минимальным количеством инструментов, а также времени. Для того чтобы качественно осуществить замену фильтра воздушного на Вольво S40, стоит вооружиться пошаговой инструкцией и четко соблюдать последовательность действий.

Признаки необходимости замены

Когда требуется замена – вопрос, который волнует многих автовладельцев. Заметить изменения в работе транспортного средства возможно невооруженным глазом. В первую очередь, это:

Понижение мощности автомобиля.
Увеличение расхода топлива на текущий момент времени.
Общее ухудшение работы и состояния автомобиля в целом.
Увеличение концентрации СО2 в системе внутреннего сгорания автомобиля.
Визуальный осмотр воздухоносного элемента, при котором обнаруживается слой грязи, пыли и мусора, который способен мешать полноценной работе автомобиля.
Проседание автомобиля на холостом ходу.

В отдельных ситуациях замечено, что при накоплении большого количества грязи и пыли происходит отрыв воздушного патрубка, который заменить гораздо сложнее, чем воздушный элемент.

Выбор воздушного фильтра

Как правильно выбрать фильтр знают не многие владельцы автомобилей. Для того чтобы приобрести качественный товар, необходимо уделить внимание следующим критериям:

Прочность воздухоносного элемента.
Плотность прокладки воздушного фильтра, которая препятствует проникновению слоя грязи, пыли и мусора в систему внутреннего сгорания автомобиля.
Страна производитель воздухоносного элемента. Чаще всего, опытные специалисты рекомендуют обращать внимание на такие страны производители как Польша, Германия, Австрия и Япония.
Материал изготовления и форма воздухоносного элемента. Наиболее прочным и качественным считается воздухофильтр цилиндрической формы.

Замена воздушного фильтра на Volvo S40

Расположение воздушного фильтра подробно описывается в техническом руководстве пользователя владельца автомобиля. Находится он в правой части подкапотного пространства, относительно смотрящего от переднего бампера. Для того чтобы осуществить переустановку старого фильтрующего элемента на новый необходимо произвести демонтаж старого воздухоносного элемента. При этом стоит отметить, что большинство автолюбителей не желают тратить средства на новый элемент, предпочитая очищать старый фильтр. Однако осуществлять данные действия не рекомендуется, так как происходит загрязнение системы внутреннего сгорания двигателя, что может повлечь за собой плачевные последствия. Как правило, при несвоевременной замене воздухоносного элемента происходит полный отрыв воздушного патрубка с последующей его заменой, что может стоить гораздо дороже чем замена воздушного фильтра на Вольво.

Последовательность замены

Для того чтобы осуществить замену воздухоносного элемента рекомендуется четко придерживаться порядка действий и следовать инструкции:

Отыскать расположение воздухоносного элемента.
Произвести отщелкивание защитного механизма на баке, в котором находится воздушный фильтр.
Произвести тщательную очистку системы под старым воздухофильтром.
Установить новый фильтрующий элемент.
Закрепить защитный механизм на устройстве бака.

Стоит четко придерживаться сроков замены воздушного фильтра, дабы не тратить лишние средства на ремонт автомобиля в будущем.

Периодичность замены

Как часто нужно менять воздушный фильтр знают не многие автовладельцы. Поменять воздухофильтр двигателя своими руками на Volvo C30 и Volvo S60 возможно, не имея специальных навыков и инструментария. Опытные специалисты рекомендуют осуществлять замену воздушного фильтра каждые 10-15 тысяч километров. В случае, если автомобиль эксплуатируется в тяжелых городских условиях или в экстремальных ситуациях, осуществлять замену воздухоносного элемента стоит не реже нескольких раз в год. При этом опытные специалисты рекомендуют совмещать замену фильтра с салонным и масляным фильтрующим элементом, которые также требуют обновления. Таким образом, можно сэкономить не только время, но и средства, а также получить качественную работу автомобиля на выходе.

Не стоит доводить автомобиль до признаков белого налета на свечах сгорания, ведь это явный признак нарушения сроков замены воздухоносного фильтра. При появлении данного симптома необходимо срочно осуществлять очистку системы и воздушного фильтра от грязи и пыли. Если этого не сделать следующий признак порчи – коррозия двигателя в системе внутреннего сгорания.

Как снять корпус воздушного фильтра на Вольво s40

Forgot your password? Or sign in with one of these services.

Столкнулся с проблемой: корпус воздушного фильтра на двигателе 2. Но проверяли уже на горячем двигателе и детонация была беззвучной и действительно минимальной. Звук, признаться, просто бесит. Понимаю, что есть способ колхоза - подложить резиновые уплотнители в места детонаций и т п, но хотел бы перед таким решением вопроса уточнить мнения о первоисточнике проблемы, может быть кто-то имел похожий опыт.

Изменений в конструкцию крепления кожуха, левых операций по демонтажу патрубков не производилось.

Проявляться начало после последнего ТО, но это может быть субъективно, однозначно утверждаю, что до декабря 2014 подобной проблемы не. СвидМобиль это питерский ОД.

Да, это как раз этот вариант накануне и собираюсь провернуть, но при всем уважении к ОД, предвижу вариант, когда будет озвучено:. Замена подушки на мой взгляд кардинальное решение, но не верится, что на таком пробеге могут возникнуть проблемы с.

Неполадка то по сути бредовая, сервиснику проще за это время колодки перекинуть, чем искать, что является причиной какой-то там периодической вибрации. Хотелось уточнить у тех, кто владеет 2.

You need to be a member in order to leave a comment. Sign up for a new account in our community. Already have an account?

Как снять корпус воздушного фильтра с т

Sign in here. Sign in anonymously. Or sign in with one of these services Sign in with Facebook. Sign in with Twitter. Sign in with VKontakte.

Search In. Детонирует корпус воздушного фильтра S40II 2.

Recommended Posts. Report post. Posted March 31, 2015.

Замена фильтра салона Volvo S40

Share this post Link to post Share on other sites. Posted April 1, 2015.

Create an account or sign in to comment You need to be a member in order to leave a comment Create an account Sign up for a new account in our community. Register a new account. Sign in Already have an account? Sign In Now. Sign In Sign Up.

Как снять корпус воздушного фильтра Вольво s40 2.4

Сайт Клуба Hyundai Sonata не является официальным сайтом Hyundai Motor Company или аффилированных компаний, все права на торговые марки Hyundai, Sonata и элементы фирменного стиля Hyundai, использованные при оформлении сайта Клуба, принадлежат Hyundai Motor Company. Конфиденциальность Правила.

Непрочитанное Активные темы. Решил заменить воздушный фильтр код детали на 2,7 -куплен в Войдите на форум, чтобы увидеть ссылку Процесс замены прост как мычание 1 Сдуваем пыль с корпуса фильтра и гофры ДМРВ 2 Отщелкиваем 4 клипсы по кругу 3 Извлекаем старый фильтр 4 Пылесосим или протираем влажной тряпочкой корпус изнутри 5 Вставляем новый фильтр, сажая его пальцами по периметру до конца 6 Одеваем обратно верхнюю часть корпуса и защелкиваем клипсы.

ВИДЕО: Кривые руки или пожар Volvo s40 - как это можно избежать!? I Замена топливного фильтра Вольво

После замены точно улучшилась динамика разгона немного, но я чувствую и похоже чуть-чуть сократился расход топлива. Так что мой совет владельцам Сонат - меняйте фильтр каждые 10 тысяч, а не 30, как предписывает регламент ТО. Правила Инструкция к форуму Клубные карты Что-то не то с форумом?

Не можете зайти? Пишите суть проблемы и ваш ник на wtf mysonata.

Вернуться к началу. Киа Соренто года, черная, полная комплектация, даже автомат. Уаз Хантер обыкновенный на 33 тапках Была - Соната 5.

Под выпуклой планкой в багажнике её откручиваешь и увидишь. Водителя зовут Стас. Даже у плохого модератора,есть свои плюсы Черная соня,2литра,кожа,ксенон ближний,климат,гг.

Алгоритм замены фильтра салона Volvo S40

Различия видов салонного фильтра

Периодичность замены фильтра в Volvo S40

появление в салоне стойкого неприятного запаха, усиливающегося при включении обдува – это результат скопления на поверхности фильтра бактерий, грибков и других патогенных микроорганизмов, для которых здесь созданы идеальные условия, включая гниющие остатки растительности;
существенное ухудшение мощности обдува – по аналогии с бытовым пылесосом. В данном случае всё понятно без объяснений: фильтровальный элемент оказывается настолько засорённым, что пропускает воздух, нагнетаемый электровентилятором, с большим трудом;
ветровое стекло запотевает даже при работе вентилятора, а избавиться от влаги сложно на это уходит всё больше времени. Здесь причина та же – если свежий воздух поступает в салон плохо, то начинает преобладать внутренний, насыщенный парами, присутствующими в выдохе человека. При превышении уровня влажности порогового значения на начинает конденсироваться на наиболее холодных частях салона, а летом это стёкла.

Zekkert IF-03136 (стоимость – от 310 рублей);
Mahle Original LA0376 (от 719 рублей);
Wix Filters WP09288 (от 450 рублей);
Mann-Filter CU01915 (от 854 рублей).

Самостоятельная замена салонного фильтра Volvo S40

Для выполнения замены салонного фильтра Volvo S40 нам потребуются следующие инструменты:

ключ на 10, желательно торцевой;
вороток диаметром ¼ дюйма;
автономный фонарик;
новый СФ, лучше с угольным слоем;
пылесос.

отворачиваем с водительской стороны ковровое покрытие со стороны педалей к себе;
отворачиваем гайки крепления педали акселератора – слева, справа и снизу;
можно отсоединить разъём с проводами, но лучше этого не делать – меньше мороки будет, если вы просто прицепите педаль вверху, положив и укрепив её, например, за крышкой рулевой колонки и убрав провода, чтобы не мешали;
со стороны центральной консоли видим крышку фильтра, который крепится одним саморезом – откручиваем его и аккуратно снимаем крышку;
берёмся рукой за торец СФ и вытаскиваем его в сторону двери;
если фильтровальный элемент действительно сильно засорён, наверняка много мусора скопилось и в тоннеле, поэтому его следует пропылесосить;
берём в руки новый салонный фильтр, немного сжимаем его и аккуратно вставляем на штатное место. Чтобы не ошибиться, внимательно смотрим на торец рамки – на нём имеется стрелка, указывающая на правильное направление (от двигателя к салону);
надеваем крышку, закручиваем саморез;
монтируем педаль акселератора в обратном порядке.

Volvo S40. Замена левого приводного вала

При вытаскивании вала из коробки скорее всего польется масло. Чтобы этого не было - сливаем его сразу. Тем более, что попутно все равно просили поменять. Здесь АКПП, самотеком из нее сливается 5 литров с маааленьким довесоком грамм в сто. Для слива масла на коробке есть пробка (под ключ аж на 24!), которая заметна не сразу. Там, кстати, рядом с пробкой какой-то прилив на корпусе, головка может и не налезть на пробку - тогда потребуется накидной на 24 (в стандартных наборах нет). Что до меня - я сразу крутил накидным:

Масло слили, можно приступать к основной задаче. Скидываем колесо:

Откручиваем ступичный болт. Голова на 13, застопорить можно отверткой в тормозной диск. Или пневмой откручивается без дополнительных действий. Болт одноразовый, затягивается с доворотом, рекомендуется это учитывать (иначе при повторной затяжке с доворотом запросто ломается):

После откручивания болта можно попробовать подергать за ШРУС, чтобы убедиться, что он ходит в ступице. Бывает так, что он закисает в шлицах, и стронуть его руками не получается. Тогда надо постучать в него с торца, стронуть с места, пока поворотный кулак жестко зафиксирован. После отсоединения от шаровой опоры стучать будет уже несподручно.

Когда убедились, что все свободно ходит, продолжаем. Для вытаскивания вала из ступицы надо отвести поворотный кулак в сторону. Для этого есть два пути - отсоединить поворотный кулак от шаровой опоры или отсоединить поворотный кулак от амортизатора. В данном случае проще сделать это с шаровой опорой. Чистим резьбу пальца шаровой опоры железной щеткой (чтобы гайка шла не по грязи, портя резьбу), и заливаем каким-нибудь жидким ключом на случай какой-нибудь ржавчины и тому подобного:

Надеваем на гайку накидной ключ на 21 (важно, так как в стандартных наборах такого ключа нет), страгиваем гайку усилием или легкими ударами молотком по ключу. Дальше смотрим, проворачивается ли палец шаровой опоры вместе с гайкой. Если нет - откручиваем до конца. Если да - слегка домкратим рычаг снизу, так, чтобы поджать его к поворотному кулаку. В этом случае конус на пальце шаровой прижмется к посадочному месту, и проворачиваться палец перестанет. На фотографии внизу видна "чашка" домкрата, поджимающая шаровую опору:

Открутили. Места для хода ключа не так уж много (хинт: его будет больше, если выкрутить руль влево до упора), а палец длинный, поэтому это уже событие. Теперь, даже если палец не прикипел к поворотному кулаку раньше, он хорошо поджался домкратом. Надо его освободить. Для этого берем проставку, упираем ее в поворотный кулак (место обведено красным), и колотим по проставке резкими быстрыми ударами. Можно, в принципе, вывернуть колесо и колотить молотком прямо по кулаку, но я предпочитаю аккуратничать - промахнешься так, и будешь потом думать, как выпрямить палец шаровой.

Побили-побили - пробуем стронуть рычаг вниз. Не идет - побили еще. Рано или поздно руки найдут то движение, с которым достигается нужная хлесткость, и шаровая отойдет. Ну, бывают совсем уж экстремальные ситуации, когда не отходит ни за что, и приходится греть все это горелкой. Но у нас сегодня иная ситуация, все отошло штатно:

На многих машинах даже после распрягания с шаровой опорой, степеней свободы не хватает, чтобы достаточно отодвинуть поворотный кулак и вытащить ШРУС. Здесь ситуация не та, отодвигается и достается все достаточно просто:

Теперь осталось только вытащить внутренний ШРУС из коробки. Это чуть сложнее, т.к. он фиксируется там стопорным кольцом. Чтобы преодолеть его сопротивление, надо вставить монтажку между корпусом коробки и стаканом ШРУСа. Примерно так:

И вот он снят. Рядом - новый вал:

Вот оно, стопорное кольцо:

А вот что стало причиной проблемы - порванный пыльник. Что интересно, на валу, установленном на машине, его практически не было заметно:

Смазка внутри превратилась в нечто пластилинообразное, правда, по фото этого особо не понять:

Ставим новый вал на штатное место. Чтобы его затолкнуть в коробку, тоже потребуется преодолеть сопротивление стопорного кольца. Скорее всего, этого не получится сделать, пока вал не будет вставлен другой стороной в ступицу. После этого его будет удобно толкнуть в сторону коробки прямо вместе со ступицей, и он зайдет практически сам, в процессе надевания поворотного кулака на шаровую опору:

Гайку шаровой опоры, понятно, накручиваем и затягиваем. И останется только затянуть болт ступицы. По мануалу он тянется моментом 35 Н*м, после чего доворачивается на 90 градусов. Протяжка таким моментом затруднений (при наличии динамометрического ключа) не вызывает, то доворот вызывает определенную тревогу. Не, он идет, но это уже где-то совсем на грани отламывания. Тянешь и все время ждешь хруста. Для финальной протяжки в целом отлично подходит обычная трещотка+выверенный глазомер:

После этого можно накидывать колесо и опускать машину - подвесочные работы закончились, осталось долить масло в коробку. Это тоже не совсем тривиально, потому что доступа к щупу сверху нет:

Кронштейн под массу впечатляет:

А щуп - щуп у нас, оказывается, внизу, со стороны радиатора:

К счастью, уж трубочка-то до него дотянется. Поэтому для заливки в итоге соображаем вот такую конфигурацию:

Провод - это универсальная оснастка к воронке, для тех случаев, когда ее надо подвесить (требуется часто).

В общем-то, на этом все. Доливаем все пять литров масла, вставляем щуп, надеваем защиту, заводим, убеждаемся, что все заводится, переключается и ездит штатно, наслаждаемся ездой.

Как заменить топливный фильтр на Volvo S40

Почти во всех современных автомобилях марки Volvo установлены магистральные (встроенные непосредственно в топливную магистраль) фильтры.

Результатом эксплуатации автомобиля с загрязнённым топливным фильтром может стать засорение системы питания и форсунок впрыска топлива, что приведет к неровной работе двигателя и потере мощности. В худшем случае вы не сможете завести двигатель вообще.

Ниже приведена процедура замены топливного фильтра на автомобиле Вольво S40, применимая также к автомобилям Вольво V50 /C30

Для замены топливного фильтра нам необходимо, поднять автомобиль на подъемнике и надеть средства защиты.
В автомобиле Volvo C30, S40 и V50 топливный фильтр находится снизу, возле заднего правого колеса.
Начнем демонтаж топливного фильтра. Для этого нам необходимо отогнуть защитный кожух топливных трубок.
Затем необходимо открутить кронштейн топливного фильтра от кузова авто и снять его.
После того как мы сняли фильтр и его кронштейн, нам необходимо освободить топливные трубки от зажимов и снять топливный фильтр с трубок.
Теперь необходимо снять кронштейн с топливного фильтра.
Берем новый топливный фильтр и вставляем его в фиксирующий кронштейн.
После того как зафиксировали кронштейн на топливном фильтре, его можно устанавливать на место.
После окончательной сборки можно запускать двигатель.

Замена фильтра вентиляции салона Volvo S40 1996-2002

Салонный фильтр.Где он находится и как достать?Вроде под бардачком не нащупал.

Какой салонный фильтр ставить на Вольво S40, когда менять?

Оригинальный номер 30818694, средняя цена 1134 руб.

Zekkert IF-3136 — 309 руб.
Mahle Original LA 376 — 719 руб.
MANN-FILTER CU 1915 — 854 руб.

Периодичность замены — каждые 20 тыс.км.

Салонный фильтр находится с водительской стороны возле педалей. Сначала нужно отвернуть ковровое покрытие.

Затем выкрутить фиксатор.

Это будет удобней делать, если отсоединить разъем.

Или сняв педаль, открутив гайку спереди.

И две позади педали. Также нужно отсоединить штекер.

Теперь можно относительно удобно выкрутить фиксатор.

Снять крышку салонного фильтра.

Вытащить старый фильтрующий элемент.

Запихать новый фильтрующий элемент.

Установка в обратном порядке.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Периодичность замены фильтра в Volvo S40

появление в салоне стойкого неприятного запаха, усиливающегося при включении обдува – это результат скопления на поверхности фильтра бактерий, грибков и других патогенных микроорганизмов, для которых здесь созданы идеальные условия, включая гниющие остатки растительности;
существенное ухудшение мощности обдува – по аналогии с бытовым пылесосом. В данном случае всё понятно без объяснений: фильтровальный элемент оказывается настолько засорённым, что пропускает воздух, нагнетаемый электровентилятором, с большим трудом;
ветровое стекло запотевает даже при работе вентилятора, а избавиться от влаги сложно на это уходит всё больше времени. Здесь причина та же – если свежий воздух поступает в салон плохо, то начинает преобладать внутренний, насыщенный парами, присутствующими в выдохе человека. При превышении уровня влажности порогового значения на начинает конденсироваться на наиболее холодных частях салона, а летом это стёкла.

Сравнение фильтров – чистого и грязного, требующего замены

Zekkert IF-03136 (стоимость – от 310 рублей);
Mahle Original LA0376 (от 719 рублей);
Wix Filters WP09288 (от 450 рублей);
Mann-Filter CU01915 (от 854 рублей).

Самостоятельная замена салонного фильтра Volvo S40

Расположение фильтрующего элемента в салоне этого автомобиля

Для выполнения замены салонного фильтра Volvo S40 нам потребуются следующие инструменты:

ключ на 10, желательно торцевой;
вороток диаметром ¼ дюйма;
автономный фонарик;
новый СФ, лучше с угольным слоем;
пылесос.

отворачиваем с водительской стороны ковровое покрытие со стороны педалей к себе;
отворачиваем гайки крепления педали акселератора – слева, справа и снизу;
можно отсоединить разъём с проводами, но лучше этого не делать – меньше мороки будет, если вы просто прицепите педаль вверху, положив и укрепив её, например, за крышкой рулевой колонки и убрав провода, чтобы не мешали;
со стороны центральной консоли видим крышку фильтра, который крепится одним саморезом – откручиваем его и аккуратно снимаем крышку;
берёмся рукой за торец СФ и вытаскиваем его в сторону двери;
если фильтровальный элемент действительно сильно засорён, наверняка много мусора скопилось и в тоннеле, поэтому его следует пропылесосить;
берём в руки новый салонный фильтр, немного сжимаем его и аккуратно вставляем на штатное место. Чтобы не ошибиться, внимательно смотрим на торец рамки – на нём имеется стрелка, указывающая на правильное направление (от двигателя к салону);
надеваем крышку, закручиваем саморез;
монтируем педаль акселератора в обратном порядке.

Читайте также: