Как снять подлокотник мерседес w203

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 04.10.2024

Перетягиваем подлокотник

Состояние салона автомобиля — штука ничуть не менее важная, чем внешний вид. Оно и понятно, ведь ездите вы все-таки внутри машины, а не снаружи, а значит, сидеть на чистых сиденьях, держаться за свежий руль и открывать окно стеклоподъемником, а не отверткой, куда приятнее, чем без всех этих благ. В стареньких машинах все внутренние элементы истираются ничуть не меньше, чем основные узлы, и по состоянию салона можно смело говорить о возрасте вашего автомобиля.

Сегодня настало время подлокотника. Этот элемент подвержен истиранию, пожалуй, наравне с водительским сиденьем и рулем, ведь им пользуются буквально в каждой поездке, вне зависимости от желания. Сразу скажу — кому нужна сухая инструкция по съемке и перетяжке — ищем жирный шрифт и переходим к делу. Тем, кому интересно почитать — не отвлекайтесь, постараюсь написать максимально развлекательно.

Надо сказать, что с самого рождения в 2001 году Мурзилка ездила под девочками. А значит, салону уделяли внимание, но очень по-свойски. Например, в ящике подлокотника засохла пролитая помада с блестками. А собственно подлокотник сверху натирали сапожным дегтем, гуталином, кровью лесных ведьм чем-то, что при нагреве или попадании воды начинало пачкаться, липнуть ну и вот это вот все. Было принято стратегическое решение — перетягивать его к чертовой матери, потому что локоть любимой светлой толстовки был безвозвратно загажен, а чаша терпения — переполнена.

Что мы в первую очередь пытаемся сделать, когда хотим какой-то элемент обновить? Правильно — снимаем его. А так как мы — люди русские, то считаем, что элемент этот стопроцентно снимается. Так вот — дудки. Кожаную крышку подлокотника вы конечно отделите, при желании, от всего остального, но при этом сломаете все, что можно, а главное, задолбаетесь приделывать потом на место. Доктор Я расскажет, как провести операцию безболезненно и с удовольствием.

Пошаговая инструкция по съему крышки подлокотника
Нам понадобится: прямая узкая отвертка, вагон терпения
1. Открываем подлокотник до самой глубокой секции, до щелчка
2. Находим глазами узкую бархатную рамку. Поддеваем ее отверткой в середине с одной из сторон, она на многоразовых клипсах, так что отщелкивается без проблем. Отщелкиваем ее с обеих сторон
3. Сжимаем рамку пальцами к середине, сторона у петель подлокотника так же должна отщелкнуться
4. Прикладываем недюжую ловкость и аккуратность, тянем ту сторону, что ближе к пепельнице, на себя и одновременно кверху. Не знаю как, но у меня чудесным образом получилось вынуть эту рамку из пазов и одновременно не сломать ее. Так что это возможно, у кого не получилось — сожалею. Аккуратность и терпение — вот ваше оружие!
5. Рамка у вас в руках, любовно перекидываем ее через левое плечо со словами "чур меня" откладываем ее в сторону, берем в руки отвертку, и под каждой из петель находим узкое отверстие
6. Пихаем в него отверточку, при этом аккуратно поднимая соответствующую сторону подлокотника вверх. Результатом усилия должен быть тихий торжественный "щелк", что значит, что петля подлокотника свободна. То же проделываем со второй стороной. ПРОФИТ! Подлокотник вместе со всеми своими ящичками у вас в руках.

Дальше все проделывается уже штатно, в домашних условиях. Пару слов о материалах для перетяжки. И подлокотник, и в будущем ручку, и селектор АКПП, и прочее я буду перетягивать экокожей. Мне очень нравится этот материал, по нескольким причинам. Первое — он минимум наполовину состоит из перемолотых обрезков кожи натуральной, что делает его бархатистым, теплым и приятным на ощупь. Второе — у него в составе есть полиуретан, благодаря чему экокожа не только прекрасно прощает косяки кривых рук тянется, но и хорошо противостоит истиранию, а значит долго прослужит. Третье — можно выбрать ту фактуру, которая тебе действительно по душе. Вариантов — семь с половиной миллионов и ни миллионом меньше. Стеганые, лаковые, с принтами, любых цветов, короче выбор не ограничен ничем. Ну и в-четвертых я не большой любитель прямо натуральных материалов, и считаю, что и мех, и кожу надо носить только в действительно экстремальных условиях. Перчатки и берцы у меня, скажем, кожаные, потому что это лучший материал для таких вещей, а вот куртки и зимние, и летние — уже из текстиля и каких-то заменителей. Короче как-то так, это неважно. Салон моей мурзилки будет из экокожи. Из чего будет ваш — решать вам.

Но вернемся к нашим баранам к нашему подлокотнику. Итак, для того, чтобы вынуть защелку, открываем кожаную верхушку, и тянем защелку на себя. Она на салазках, так что окажется у вас в руках без особых усилий.

Дальше начинается самое интересное — перетяжка. Наверное вы удивлены, что я не предлагаю снять старое покрытие? Правильно, не предлагаю, по двум причинам:
1. потому что вся "мягкость" верхней части подлокотника насмерть пришита/приклеена к заводской обшивке. Удалите заводскую "шкурку" — готовьте бубен. Танцевать с ним будете, чтобы подлокотник вновь стал аккуратным и мягким. А это все нам не надо, потому что
2. Заводская обшивка нам совсем не мешает, а даже наоборот.

Конструкция подлокотника такова, что новая кожа с помощью пластиковой прямой отвертки аккуратно подсовывается под бортик Я, естественно, тоже в это не поверил, и решил для надежности намазать кожу клеем. Сразу скажу — НЕ ПОВТОРЯЙТЕ! Ну только если у вас есть лишний кусок экокожи

Во-первых, дополнительно крепить кожу к заводской обшивке большого смысла нет, немцы продумали все так, что новая кожа прекрасно обжимается конструкцией подлокотника. Во-вторых, если помните, мой подлокотник для красоты мазали говном дикого тапира, больного проказой то ли гуталином, то ли чем еще, и все это не оттерлось ни уайт-спиритом, ни обезжиривателем. Естественно, клей послал меня нафиг, и не только не приклеился, но и испоганил ровную текстуру листа бугорками и неровностями.

Дальше берем пластиковую прямую отверточку, запасаемся острыми ножницами и терпением, и начинаем запихивать новую кожу под бортик, туда, куда уходит старая. Ножницы нужны затем, чтобы аккуратно разрезать кожу на углах, отвертка, соответственно, чтобы запихивать экокожу в паз.

У меня получилось аккуратно сделать три стороны из четырех. По бокам, по ровным сторонам ящика, кожа прекрасно плотно натягивается и ложится. По нижнему краю надо оставлять буквально несколько миллиметров запаса, потому что там пространства под зажимом совсем немного

А вот сверху, там, где замок, совсем ровно запихнуть кожу не удалось, и я принял стратегичекое решение — оставить декоративные складки. Кому не нравится, и у кого терпения побольше, могут попробовать сделать без них. У меня не вышло, и к тому же меня и так вполне устраивает

Вот так вот как-то. Будет настрой — напишу что-нибудь еще, у меня в запасе еще много материала.

Разбираем центральную панель в Mercedes-Benz W203

Для этого необходимо разбирать всю панель + облицовку КПП.

В инструкции разбирается панель с уже установленной магнитолой автора. Начнем.

Для начала снимем панель с рычага коробки. Вытаскиваем кожух рычага с рамкой, для этого нажмем справа и слева на рамку пальцами и потянем вверх. Рамка выскочит из облицовки.

Ручник акпп и панель

Теперь нужно вытащить пепельницу. Откроем ее.

Ручник акпп и панель

Поднимаем нижнюю облицовку вокруг КПП. Снимается простым выдергиванием, приподнимаем верхнюю часть и тянем за нее.

Ручник акпп и панель

Снятая панель по рычагом переключения передач

Передняя панель в разборе

Подключение питания блока пепельницы

Теперь есть доступ под панель климат-контроля. Под ним есть железные защелки и два самореза. Отожмем их и выкрутим болты.

Пространство под климат-контролем

Она упрется регулятором к верхней стороне воздуховода.

Под решетками откроются два болта внутри.

Воздушные решетки центрального обдува

Теперь переведем решетки в нижнее положение и упрем вниз.

Здесь все держится на защелках внутри. Необходимо вооружится отверткой подлине и достать до защелок, левая указана красной стрелкой, и подцепить их.

Воздушные решетки центрального обдува

Снятые воздуховоды

Отделенная центральная облицовка

Провода не отключайте, так как аккумулятор питает ее. Можно ее просто отодвинуть и работать дальше (можно и отключить но для этого скиньте клемму аккумулятора). По стрелкам на фото отключите шлейфы.

Передняя панель в разборе

Снятие и установка центральной консоли

Снятие и установка центральной консоли Mercedes-Benz W203

Снятие и установка центральной консоли

1. Отсоедините отрицательный кабель (-) аккумуляторной батареи при выключенном зажигании. Предварительно необходимо снять коробку фильтра воздуха салона.

Перед отсоединением кабеля выясните защитный код радиоприёмника, если таковой имеется, обратитесь к Разделу Замена аккумуляторной батареи.

2. Откройте крышку пепельницы, нажмите вперёд на вставку и освободите её. Выньте вставку пепельницы.

3. С помощью отвёртки отожмите стопорные планки (стрелки на иллюстрации) слева и справа, освободите корпус пепельницы (1) и выньте его. При этом корпус выньте за крышку пепельницы.

4. Осторожно рассоедините разъём лампы освещения пепельницы. Лампу можно легко разбить.
5. Выньте пепельницу из центральной консоли.

6. С помощью пластмассового клина, например, HAZET 1965-20 выньте из центральной консоли рамку защитного чехла (1) рычага переключения передач/селектора.

7. Селектор АТ: Отсоедините штекер с обратной стороны рамки защитного чехла от планки выключателей.
8. Поверните против часовой стрелки рукоятку (2) и снимите с рычага/селектора.

9. Отсоедините сильным рывком крышку (1) рычага/селектора из двух держателей зажимов.

10. Потяните крышку вперёд из направляющей и выньте из центральной консоли.
11. В зависимости от модели отсоедините разъём с обратной стороны крышки от планки выключателей.
12. Выньте крышку из центральной консоли.

13. Выверните 2 винта (1).

14. Отсоедините боковые крышки (2) справа и слева в туннели консоли.
15. Поверните на Ѕ оборота расположенные за крышками винты (3) (2 шт.) и отсоедините центральную консоль.

16. Сместите назад крышку (1) над прикуривателем в центральной консоли. (4) – большой карман.

17. С помощью отвёртки отсоедините держатель банок (2).
18. Слегка надавите на небольшой карман (3) снаружи, наклоните его в сторону и выньте из центральной консоли.
19. Отсоедините опору для прикуривателя из держателя, нажмите назад и рассоедините разъём, как описано в Разделе Снятие и установка прикуривателя.

20. Выверните 2 винта (1) под прикуривателем.

У АТ модели 722.6 самостопорящиеся винты при установке необходимо заменить на новые и отрегулировать тягу переключения.

21. Освободите центральный подлокотник и откиньте его вверх.

22. Выньте коврик в большом кармане (1) и выверните лежащие под ним винты (2).

23. Приподнимите сзади центральную консоль и снимите её с пола.

1. Установка выполняется в последовательности, обратной снятию.
2. Присоедините отрицательный кабель (-) к аккумуляторной батареи при выключенном зажигании. Установите на место ящик фильтра воздуха салона. Введите код радиоприёмника и установите время на часах.

Видео про "Снятие и установка центральной консоли" для Mercedes-Benz W203

Снятие центральной консоли w203 Снятие центрального дефлектора w203 Установка магнитолы KENWOOD KMM 103AY в Mercedes-Benz W203

Снятие и установка центральной консоли Мерседес W203

2. Откройте крышку пепельницы, нажмите вперёд на вставку и освободите её. Выньте вставку пепельницы.

9. Отсоедините сильным рывком крышку (1) рычага/селектора из двух держателей зажимов.

13. Выверните 2 винта (1).

16. Сместите назад крышку (1) над прикуривателем в центральной консоли. (4) – большой карман.

20. Выверните 2 винта (1) под прикуривателем.

21. Освободите центральный подлокотник и откиньте его вверх.

22. Выньте коврик в большом кармане (1) и выверните лежащие под ним винты (2).

23. Приподнимите сзади центральную консоль и снимите её с пола.

Снятие и установка центральной консоли Мерседес W203

2. Откройте крышку пепельницы, нажмите вперёд на вставку и освободите её. Выньте вставку пепельницы.

9. Отсоедините сильным рывком крышку (1) рычага/селектора из двух держателей зажимов.

13. Выверните 2 винта (1).

16. Сместите назад крышку (1) над прикуривателем в центральной консоли. (4) – большой карман.

20. Выверните 2 винта (1) под прикуривателем.

21. Освободите центральный подлокотник и откиньте его вверх.

22. Выньте коврик в большом кармане (1) и выверните лежащие под ним винты (2).

23. Приподнимите сзади центральную консоль и снимите её с пола.

Как снять замок зажигания Mercedes W203

Если вдруг потребуется снять замок зажигания Мерседес W203 для замены или ремонта, это можно сделать самому, без обращения в сервис. Процедура достаточно несложная, если вы владеете инструментом.

На старых Мерседес, замок крепится пластиковым хромированным кольцом, которое находится возле отверстия, в которое вставляется ключ. Оно откручивается против часовой стрелки, существуют специальные ключи, либо можно воспользоваться двумя отвёртками, либо пинцетом. Больше замок ничего не держит, с другой стороны есть только пластиковые направляющие. Со стороны салона необходимо подлезть и снять разъемы. На некоторых модификациях к замку, помимо разъемов, подходит тросик кулисы. Он нужен для того, чтобы нельзя было вытащить ключ, если кулиса не в положении «паркинг». Данный тросик заходит в направляющие и крепится в пазу без каких-либо фиксаторов и удерживается только силой пружины. Чтобы его снять, нужно провести планку по пазам и отвести от замка вверх.

На фото - замок 203 Мерседес, снятый с машины.

Для безопасности желательно снять клемму с аккумулятора, так как вы можете задеть какие-либо провода, либо повредить их инструментом и вызвать замыкание. При сборке перепутать разъемы невозможно (естественно, если не забивать их молотком), они имеют ключи защиты и пазы.

Особенности замены замка W203

Для снятия замка зажигания Mercedes W203 нужно знать, что он установлен на рулевой колонке и закреплен двумя болтами с самосрезающимися головками, так что для его замены болты необходимо удалить зубилом или высверлить электродрелью. Выключатель (замок) зажигания можно поменять, не снимая рулевую колонку, но для удобства вы можете ее снять.

Вам потребуются: отвертки с плоским и крестообразным лезвиями, зубило, молоток.

Порядок действий:

Снимите контактный провод от клеммы «минус» на аккумуляторной батарее.
Уберите кожухи рулевой колонки.
Выверните болт крепления замка зажигания, ударяя молотком через зубило по касательной против часовой стрелки.
Точно таким же образом выверните и второй болт.
Снимите выключатель (замок) зажигания.
Выверните винт крепления.
Снимите контактную группу.
Вставьте ключ в выключатель (замок) зажигания и поверните его в положение «ACC».
Нажмите на фиксатор.
Извлеките цилиндр замка из корпуса запорного устройства.
. Установите детали в порядке, обратном снятию.
Распиновка замка зажигания W203 должна подключаться по схеме.

Как видно, процесс снятия и замены замка зажигания на старом C-class Mercedes достаточно несложен.

Mercedes W203 (Мерседес W203) замена передних тормозных колодок. Фото и видео инструкция

Наглядная фото и видео инструкция как своими руками заменить передние тормозные колодки в автомобиле Mercedes W203.

Поднимаем машину. Снимаем передние колёса. Круглогубцами или щипцами вытаскиваем датчик износа колодок:

Головкой на 12 откручиваем направляющие пальцы суппорта:

Крепкой металлической отвёрткой или другим подходящим предметом максимально разведите колодки:

При этом следите за уровнем в бачке с тормозной жидкостью, он может пойти вверх, при необходимости откачайте небольшое количество при помощи шприца. После этого можно снимать суппорт, обязательно подвесьте его крючком за детали подвески, чтобы тормозной шланг идущий на него, не испытывал нагрузки.

Старые тормозные колодки можно вытаскивать. Головкой на 18 отворачиваем два болта крепления скобы суппорта:

Снимаем скобу, рекомендую её сразу же тщательно почистить металлической щёткой от накопившейся выработки. Битой Torx T30 выкручиваем винт, фиксирующий тормозной диск:

Снимаем старый тормозной диск, часто они сильно прикипают, так как их нам всё равно менять, можете несколько раз хлёстко ударить по нему молотком с лицевой стороны, затем сбить сзади киянкой. Обязательно чистим посадочное место щёткой с металлической щетиной, затем смазываем его медной смазкой. Ставим новый тормозной диск (делайте это в перчатках, чтобы не оставлять на нём пото-жировые следы). Закручиваем на место фиксирующий винт. Ставим очищенную скобу.

Подсоединяем к новым колодкам датчик износа, ставим колодки на посадочные места.

Струбциной сжимаем поршень тормозного цилиндра:

Собираем всё в обратном порядке. Перед началом движения, заводим мотор и несколько раз до упора жмём на педаль тормоза. Будьте готовы к тому, что первое время машина будет хуже тормозить, пока колодки не притрутся друг к другу.

Видео замена передних тормозных колодок и дисков в Mercedes W203:

Резервное видео как заменить передние тормозные колодки и диски в Мерседес W203:

Mercedes-Benz W203 2000-2007 Снятие и установка центральной консоли

2. Откройте крышку пепельницы, нажмите вперёд на вставку и освободите её. Выньте вставку пепельницы.

4. Осторожно рассоедините разъём лампы освещения пепельницы. Лампу можно легко разбить. 5. Выньте пепельницу из центральной консоли.

7. Селектор АТ: Отсоедините штекер с обратной стороны рамки защитного чехла от планки выключателей. 8. Поверните против часовой стрелки рукоятку (2) и снимите с рычага/селектора.

9. Отсоедините сильным рывком крышку (1) рычага/селектора из двух держателей зажимов.

10. Потяните крышку вперёд из направляющей и выньте из центральной консоли. 11. В зависимости от модели отсоедините разъём с обратной стороны крышки от планки выключателей. 12. Выньте крышку из центральной консоли.

13. Выверните 2 винта (1).

14. Отсоедините боковые крышки (2) справа и слева в туннели консоли. 15. Поверните на Ѕ оборота расположенные за крышками винты (3) (2 шт.) и отсоедините центральную консоль.

16. Сместите назад крышку (1) над прикуривателем в центральной консоли. (4) – большой карман.

17. С помощью отвёртки отсоедините держатель банок (2). 18. Слегка надавите на небольшой карман (3) снаружи, наклоните его в сторону и выньте из центральной консоли. 19. Отсоедините опору для прикуривателя из держателя, нажмите назад и рассоедините разъём, как описано в Разделе Снятие и установка прикуривателя.

20. Выверните 2 винта (1) под прикуривателем.

21. Освободите центральный подлокотник и откиньте его вверх.

22. Выньте коврик в большом кармане (1) и выверните лежащие под ним винты (2).

23. Приподнимите сзади центральную консоль и снимите её с пола.

1. Установка выполняется в последовательности, обратной снятию. 2. Присоедините отрицательный кабель (-) к аккумуляторной батареи при выключенном зажигании. Установите на место ящик фильтра воздуха салона. Введите код радиоприёмника и установите время на часах.

W203 рулевая рейка Мерседес: признаки и причины неисправности, диагностика и ремонт

Автомобильная рулевая рейка конструктивно представляет собой механизм, который передает усилие с колеса рулевого управления на поворотные тяги колес. Именно при помощи рулевой рейки передние колеса одновременно поворачиваются при повороте руля. В статье рассматривается W203 рулевая рейка, ее конструкция, признаки и причины неисправности, а также как делается диагностика и ремонт.

Конструкция рулевой рейки Mercedes-Benz W203

Конструкция основных составляющих автомобильной рулевой рейки не зависит от модификации и содержит:

Наконечники, тяги. Это продолжение выдвижных конструкций рейки. Благодаря им передается усилие к колесам.
Зубчатая планка и шестерни. Они передают усилие к тягам, управляя колесами.
Корпус (картер). Внутри него размещены основные детали рейки. Чаще всего изготавливается из легкого алюминиевого сплава.
Пружинная система. Обеспечивает плотность прилегания шестерен к рейке и отсутствие люфта руля.
Подшипники. Облегчают легкое перемещение и поворот рейки.
Ограничители. Устанавливают максимум хода рейки.

Признаки неисправности в механизме автомобильной рулевой рейки

Существует ряд признаков, которые помогут вовремя выявить неисправность рейки:

1. Стук в конструкции рейки бывает:

Поверхностный. Происходит при разрыве пыльника тяги. При этом грязь и пыль попадает внутрь, в результате чего наконечник изнашивается. Постепенно появляется люфт и стук;
Внутренний является результатом более значительной неисправности в механизме рейки. Без разбора механизма ее определить невозможно.

2. Люфт. Его причиной может быть люфт в шарнирах рулевых тяг, механические повреждения, люфт центрального зуба вала, постепенный износ сайлентблоков крепления к кузову и многое другое.

3. Вибрирующие движения руля во время движения вперед или по немного неровной дороге. Такая вибрация исчезает или ослабевает при выворачивает рулевого колеса в одну из сторон.

4. Руль не возвращается в начальное положение или же туго вращается. Это происходит при согнутом вале или картере.

5. Тугое вращение руля с характерным свистом. Такое происходит при ослаблении ремня привода, изнашивании моторной пары или крайне низком уровне жидкости гидроусилителя руля.

6. Течь. Это свидетельствует о изнашивании резиновых уплотнителей. Такая поломка достаточно частая для автомобилей, оснащенных гидроусилителем руля, поскольку жидкость в ГУР системе постоянно уходит и ее необходимо постоянно доливать.

7. Гул механизма рейки, сложности при вращении рулевого колеса. Это говорит о сбое циркуляции системы ГУР из-за поломки насоса, который не создает необходимого давления.

Главные причины поломки и быстрого износа реек Mercedes

Как не странно, главным врагом рулевых реек автомобилей являются дороги. Постепенному износу рейки и появлению стука способствуют пыль и тряска на кочках. Но дело даже не столько в дорожных условиях, а в большей степени от безответственности самих водителей, которые не сбавляют скорость на плохой дороге, оставляют в мороз автомобиль с вывернутыми колесами. В результате рулевые рейки выходят из строя, появляется стук и течь. Несвоевременная смена жидкости в системе ГУР также может стать причиной преждевременного износа гидроусилителя.

Диагностика работы рулевой рейки W203

Рулевая рейка W203 ремонт – это процедура крайне сложная и трудоемкая, она занимает достаточно много времени и стоит соответственно дорого. Однако не стоит отчаиваться, на сегодняшний день в хороших автомастерских профессиональные механики могут произвести качественную диагностику и выявить неисправность без разбора механизма рейки. Это существенно сокращает время на ремонт и, соответственно, цену ремонта. Основными средствами диагностики являются:

Люфтдетектор. Это прибор, который используется при диагностике причины стука в рулевой рейке и люфта колеса.
Динамометрический ключ. Прибор, позволяющий сделать замеры размеров деталей и сравнить их с изначальными показателми.
Стенд, на котором определяют утечки жидкости, а также измеряют давление, создаваемое в системе гидроусилителя руля.

Регулировка рулевой рейки Мерседес

Для каждой модели автомобиля существует собственный алгоритм ремонта механизма рулевого управления. Основными этапами при этом являются:

Дефектовка механизма управления рулем;
Компьютерная диагностика износа деталей;
Замена изношенных или испорченных составляющих механизма;
Сборка системы рулевого управления, а также установка самой рейки;
Тестирование системы на стенде;
Регулировка углов развала-схождения.

Как проходит ремонт рулевой рейки Мерседес W203

Прежде, чем приступить непосредственно к ремонту конструкции рейки, специалисты автосервиса производят первичный осмотр всей системы, а также выясняют у клиента признаки неисправности, которые и привели его в сервис. Это помогает выявить не только текущую неисправность, но и обнаружить сопутствующие изношенные детали.

После первичной диагностики проводится восстановление состояния сегментных и реечных валов, производится замена сальников, уплотнителей, а также изготавливаются втулки опор. Кроме того, заменяются опорные втулки, проверяются на износ подвижные механические пары и зубчатые сцепления. По окончании ремонтных работ проводят испытания гидравлической и механической составляющих рулевой рейки на стенде, для подтверждения ее полной исправности. Такая проверка имитирует реальные условия работы, что крайне важно для того, чтобы удостовериться в полной исправности отремонтированного механизма.

Советы автолюбителям по профилактике поломок рулевой рейки

Для того, чтобы предотвратить быстрый износ механизма рулевой рейки, владельцам автомобилей стоит воспользоваться следующими советами:

следить за состоянием пыльников;
задерживать руль в крайнем положении не более 5 секунд, поскольку при удержании колеса в крайнем положении, нагрузка на ГРУ, редуктор и рейку очень сильная;
при езде в морозы не выворачивает руль сразу после долгого простоя. Лучше всего при прогревании двигателя покрутите руль плавно в обе стороны. Это постепенно прогреется масло гидроусилителя.

Многие автовладельцев интересует вопрос: отремонтировать рулевую рейку в случае поломки или установить новую. Ответ на этот вопрос могут дать только в профессиональном автосалоне.

В том случае, если поломка не слишком серьёзна, можно ограничиться ремонтом существующих составляющих рейки и механизма рулевого управления.

В том случае если поломка серьезная, лучше установить новую рулевую рейку. При этом у автовладельцев есть выбор: приобрести систему рулевого управления у официального дилера либо купить не оригинальные запчасти.

Читайте также: