Как снять потолок субару аутбек
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 05.10.2024
Шумоизоляция Subaru Outback V
Шумоизоялция капота Subaru Outback начинается с обезжиривания и очистки металла. Обработка металла капота ведется вибродемпфером Comfort mat Gold G3, а штатная теплоизоляция капота подвергается обработке дополнительной теплоизоляцией ППЭ.
Шумоизоляция крыши Subaru Outback обычно не требуется, поскольку большинство продаваемых автомобилей пятого поколения оснащены панорамной крышей, которая занимает бОльшую часть площади крыши. Но, если вы обладатель Аутбека без панорамы, мы сможем предложить вам полную обработку потолка вибродемпфером из премиум линейки Comfort mat Dark D3, а затем положим толстый слой (10 мм.) высокоэффективного поглотителя звука из высокоплотного войлока Felton.
Шумоизоляция дверей Subaru Outback производится параллельно с работами по шумоизоляции потолка. Работа начинается с обезжиривания и просушки дверей после демонтажа обшивок специальным опытным мастером, который работаем в чистых перчатках без оставления зацепов или сломанных пистонов на обшивках.
Внешний металл двери мы обрабатываем легким (до 1.500 г. на лист) и эффективным (КМП=0,41) вибродемпфером Comfort mat Dark D3, качественно прикатывая материал специальным инструментом к металлу.
Шумоизоляция Comfort mat Start Fi толщиной 6 миллиметров располагается в двери вторым слоем. Это двухсоставной материал, который не содержит в себе клея (клей боится влаги), а в качестве монтажного слоя здесь имеется тончайшая виброизоляция, которая позволяет материалу быть на 100% влагостойким.
Переходим к каркасу двери и так же обрабатываем его легким вибродемпфером Dark D3 от ТМ "Comfort mat". На этом этапе мы создаем для штатного динамика закрытый объем в двери, что благоприятно сказывается на качестве его звучания.
Закрываем дверь финальным плотным слоем плотного поглотителя звука Comfort mat Lock.
Шумоизоляция пола, багажника и колесных арок Subaru Outback начинается тогда, когда все работы по дверям, капоту и потолку у нас завершены. Это заключительный этап работы и самый главный, ведь от качества шумоизоляции днища автомобиля зависит бОльшая часть всего полученного эффекта.
Для того, чтобы нам ничего мешало в работе, мы выносим из салона сидения, ковры, центральный тоннель, а так же все обшивки и приступаем к монтажу виброизолирующего слоя.
Спустя примерно 1 час работы мы завершили этап нанесения вибродемпфера на днище. Пол внутри салона мы обработали мощнейшим вибродемпфером Comfort mat Ultra Loker толщиной 5,2 мм. Этот материал, как уже писалось выше, мы достаем уже нарезанным по размерам и равномерно прогретым из нашей специальной печки.
Вибродемпфер Comfort mat Ultra Loker толщиной 5,2 мм. является одним из лучших в своем классе, поскольку построен на базе премиальной мастики Dark Extreme с увеличением толщины, что обеспечивает его невысокий вес по отношению к своей толщине. Это легкий, современный, и наиболее эффективный (КМП более 0,63) вибродемпфер, который мы укладываем на пол и арки любого автомобиля. Только максимальное качество. Спеццентр Авто-Локер является флагманским установочным центром материалов Comfort mat в Москве, поэтому первым из всех получает все самые современные и перспективные материалы на тестирование, а некоторые из них и вовсе эксклюзивны, как Ultra Loker.
В рамках шумоизоляции пола мы не ленимся и подлезаем в самые неудобные и труднодоступные участки кузова, например, подъем на моторный щит в ногах передних пассажиров.
Задние арки так же укутаны мощнейшим 5,2 миллиметровым Ultra Loker. Не забываем и про задние крылья.
На этапе шумоизоляции пола мы используем высокоплотный Comfort mat Lock толщиной 4 и 8 миллиметров в зависимости от рельефа поверхности.
Очень важно делать свою работу не только качественно, но и красиво. С этим наши мастера справляются от души.
После этапа укладки шумопоглощающего Comfort mat Lock на все днище автомобиля, мы добавляем шумопоглощающий плотный влагостойкий войлок Felton на горизонтальные участки пола. Толщина войлока 10 мм.
Войлок достается и задним крыльям тоже. Это очень эффективный поглотитель воздушной звуковой волны, который зачастую используется во многих немецких автомобилях в качестве заводской звукоизоляции.
Начинается сборка салона и эту процедуру наши мастера выполняют с особым трепетом и вниманием к мелочам. Ведь, как бы хорошо не была сделана шумоизоляция, важно не оставить после себя следов, которые будут огорчать владельца, таких как зацепы, зазоры, пятна или сломанные пистоны.
После сборки и протирки салона мы проверяем работоспособность всей штатной электрики. Наш опыт работы по шумоизоляции автомобилей с 2007 года позволяет гарантировать владельцам автомобилей безупречное качество сборки салона. Фирменная гарантия Авто-Локер поможет вам чувствовать себя спокойно и комфортно после выполнения работ.
Шумоизоляция Субару Аутбек 5 выполнена нашими специалистами в течение 8 часов, без спешки и лишних перекуров. Все это время владелец автомобиля находился рядом с нами в удобном диванчике напротив своего автомобиля и наблюдал все тонкости и особенности нашей слаженной работы. В процессе шумоизоляции автомобиль Subaru Outback пятого поколения потяжелел на 55 килограммов самых актуальных и эффективных материалов, подобранных нами из премиум линейки производителя шумоизоляционных материалов Comfort mat. Обработав салон автомобиля с максимально возможным покрытием площади мы добились существенного снижения уровня шума на скоростях выше средних, а так же заметного улучшения комфорта в салоне как за счет снижения внешнего шума, так и за счет избавления салона от скрипов и сверчков. Мы выполнили максимальный вариант шумоизоляции салона автомобиля, а другого мы и не предлагаем. Дополнительно мы лишь можем полностью демонтировать панель приборов и сделать шумо- скрипоизоляцию торпедо и моторного щита. Мы будем рады видеть каждого из вас у нас в гостях на полной шумоизоляции автомобиля по предварительной записи.
Шумоизоляция салона (потолок)
Продолжу предыдущую запись так как весь отчет выложить в одной записи не удается (превышение лимита).
В этой записи речь пойдет о потолке. Лично мне понравилось работать с потолком, все разбирается просто и быстро, благо у нас огромные багажники и есть возможность снятый потолок вытащить через багажник для дальнейшего удобства работы.
Для меня главной целью (на счет потолка) было не столько шумоизолировать потолок, а утеплить его. Долго думал снимать потолок или заняться дверями, но так как у меня оставалось всего 4,5 листа вибропласта STP M1, решился все таки на потолок.
На весь потолок у меня ушло 4 листа вибропласта (0,5 листа осталось) и ровно 1 лист шумо-теплоизоляции 63341-12340. Клеил потолок с огромным удовольствием (после проклейки пола и особенно багажника (не одного ровного места)), абсолютно ровная поверхность, отмеряй, отрезай и лепи — просто кайф!
Управится можно за один день (разобрать, проклеить, собрать), у меня же ушло 1,5 дня, за день разобрал, проклеил а собирать уже лень было, по этому собирал уже через день.
Вот и все готово, теперь все собираем обратно
Ну вот и все, потолок проклеин и собран обратно, из работ по потолку хочу обратить внимание:
1. опять же, ремень задний потолочный надо зафиксировать (я его завязал и вообще снял чтоб не мешал, потом обратно прикрутил)
2. обшивка передних стоек, в накладках на передних стойках в верху есть очень зловредные металлические клипсы, левая накладка без проблем снялась, а вот на правой после почти 40минут мучений, я все таки сломал эту клипсу! Теперь в поисках новой.
В заключению ко всему проделанному по салону хочу дать пару дельных советов, если вы все таки решитесь на такой же безумный шаг:
1. Лучше заниматься этими работами в гараже (а не так как я под домом, бегая с удлинителями, таская домой панели, обшивки, и все остальное). (гаража к сожаленю у меня нет)
2. Делать лучше все одним разом, загнать дней на пять (пяти дней я думаю будет достаточно) в гараж, разобрать и спокойно все сделать (я же не имея возможности ставить машину на прикол, делал все частями и по несколько раз собирая и разбирая ту или иную часть салона — скажу честно, это у меня был лишний головняк!)
3. Советую работать с помощником, будет и быстрей, и удобней, и полегче (реально одному очень тяжело все это делать, сильно устаешь и корячишься в одного с той же проклейкой, разбором салона, крыши)
По ощущениям — результатом очень доволен, тихо (слышу только передние колеса), тепло, комфортно.
Изначально в планах было проклеить колесные арки, но после того как закончил с багажником и собрал его, надобность в проклейке задних арок отпала сама собой, так как в заде тишина полная. На будущий год в планах заняться дверьми и я думаю там уже точно будет ясно нужно ли проклеивать передние арки.
На этом все. Спасибо всем, кто дочитал, надеюсь кому то будет полезна данная статья.
Всем удачи! Будьте внимательны на дорогах!
Разборка потолка и люков Subaru Outback\Lancaster BH9
Да-да !Все его хотят :)А у кого он есть-хотят его починить. )
Корректная работа люков, как должно быть:Жмем кнопку, передний люк поднимается на проветривание на 2-3 см.Повторно жмем кнопку, опускается и уезжает по направляющим задний люк, вместе с шторкой, обратно шторка НЕ возвращается рукой.Задняя шторка открывается и закрывается рукой, только когда задний люк-закрыт.Передняя же шторка открывается в любое время, она никак не зависит от всего механизма.Закрытие -в обратном порядке.
Разборка:
Снимаем обшивку потолка.Пригодится отвертка, тряпка и головка на 10.Если, что-то не работает, значит 99 % для ремонта, придется снять обшивку и сам каркас люков.
Я начинал с задней части.Снимаем задние панели багажника, что бы их удалить, нужно отогнуть внутренние панели багажника, пару заглушек и работа отверткой
Далее снимаем верхнюю планку, рядом с задним плафоном.Переходим на среднюю стойку и оттопыриваем пластик средних стоек, на которых
.Все снимается просто, все крепления на пистонах.Отодвигаем в сторону уплотнитель.Потом отщелкиваем панели передних стоек :-у кого выведена сигналка на эти панельки, советую снимать аккуратно.Любые ковыряние отверткой в пластике, советую проводить обмотав заранее, отвертку-тряпкой.
Снимаем ручки, козырьки, заглушку(в потолке) ремня безопасности, 3и плафона освещения.
Потолок держат 5 клипс изнутри:1-центральная у переднего плафона и 4- над багажным отделением.Кроме этого, нужно открыть задний люк или подлезть изнутри и вытащить
.По периметру потолок, кроме клипс, держится ещё и липучками, но под собственным весом он освободится.
Потолок вытаскивается только через заднюю дверь, можно кстати за одно и
Снимаем каркас люков:
Отсоединяем ливневые трубки-4 штуки.Отсоединяем передний люк:
, ключ на 10`-выкручиваем болты по периметру корпуса,
-убираем корпус шторки.
которые крепят передний люк к всей платформе(не теряем регулировочные шайбы)Затем снимаем провод на средний плафон освещения.
Основная часть, на которой держатся приводные тросы и мотор с задним люком-крепятся по всему периметру болтами и гайками.Для начала снимаем с заднего люка
, снимаем пластиковые планки-2шт.Под ними прячутся 4
под 2мя из 4х гаек -есть регулировочные шайбы(не теряем :)Отворачиваем, это дело и вынимаем задний люк(Сборка СТРОГО в обратно порядке)Теперь с помощью кнопки укатываем -направляющие заднего люка внутрь(так будет легче снимать платформу и появится доступ к механизму привода переднего люка)Отручиваем платформу по периметру, отсоединяем землю и
.Вытягиваем ремень для детского кресла(который в потолке)за пределы салона, что бы он не мешал снимать платформу.С правой! стороны по хОду движения авто-отручиваем 2а крепления, но не полностью, что откручивать,
2а оставшихся болта ослабляем и опускаем вниз крепежи платформы.Не забываем про
по середине, которые держат мотор.Аккуратно со смещением вытаскиваем всю
Что бы разбираться с механизмом заднего люка, нужно вытащить шторку, она крепится в 4 точках, отгинаем усики, которые ездят по направляющим и через отверстие от заднего люка-вытаскиваем шторку.НО нам будет мешаться механизм подъема заднего люка, аккуратно проталкиваем шторку вперед, продавливая
Что бы добраться до переднего механизма, нужно снять планку на которой находится уплотнитель заднего люка.
Совет:если у вас отломились вот эти
купите липучку с двусторонним скотчем на обратной стороне и вырежьте по размерам, сколько нужно.
Снятие и установка элементов внутренней отделки Субару Легаси
Описание процедур снятия/установки панелей внутренней обивки дверей, включая дверь задка на моделях Legacy Универсал/Outback и крышки багажного отделения на моделях Седан, см. в Разделе Снятие и установка панелей внутренней обивки дверей, включая дверь задка (модели Legacy Универсал и Outback) и крышку багажного отделения (модели Седан).
1 — Верхняя панель отделки передней стойки
2 — Верхняя панель отделки центральной стойки
3 — Верхняя панель отделки задней стойки
4 — Задняя полка
5 — Панель отделки задней переборки салона
6 — Задняя панель отделки багажного отделения
7 — Боковая панель отделки багажного отделения
8 — Нижняя панель отделки задней стойки
9 — Верхняя крышка накладки порога задней двери
10 — Нижняя панель отделки центральной стойки
11 — Нижняя крышка накладки порога задней двери
12 — Нижняя панель отделки передней стойки
13 — Нижняя крышка накладки порога передней двери
1 — Верхняя панель отделки передней стойки
2 — Верхняя панель отделки центральной стойки
3 — Верхняя панель отделки задней стойки
4 — Верхняя поперечная панель отделки
5 — Карман
6 — Нижняя секция панели задней боковой отделки
7 — Крышка
8 — Панель отделки задней юбки
9 — Крюк
10 — Верхняя крышка накладки порога задней двери
11 — Нижняя панель отделки центральной стойки
12 — Нижняя крышка накладки порога задней двери
13 — Нижняя панель отделки передней стойки
14 — Нижняя крышка накладки порога передней двери
А — Верхняя накладка
В — Верхняя панель отделки передней стойки
С — Верхняя панель отделки центральной стойки
А — Верхняя накладка
В — Винт крепления нижней панели отделки задней стойки
С — Верхняя панель отделки задней стойки
А — Панель отделки задней юбки
В — Основная секция задней боковой панели отделки
С — Верхняя накладка
D — Верхняя секция задней боковой панели отделки
Е — Верхняя поперечная панель отделки
А — Нижняя панель отделки передней стойки
В — Нижняя крышка накладки порога передней двери
С — Верхняя крышка накладки порога задней двери
D — Нижняя крышка накладки порога задней двери
Е — Нижняя панель отделки центральной стойки
Элементы отделки верхнего уровня передней части салона
1. Снимите переднюю верхнюю накладку.
2. Снимите верхнюю панель отделки передней стойки.
3. Снимите анкер плечевой секции переднего ремня безопасности, затем отпустите фиксаторы и снимите верхнюю панель отделки центральной стойки.
4. Установка производится в обратном порядке, - проследите за правильностью ввода верхней накладки в зацепление с верхними панелями отделки передней и центральной стоек. Удостоверьтесь в надежности защелкивания фиксаторов.
1. Снимите заднюю верхнюю накладку.
2. Выверните крепежные болты и снимите стоп-сигнал верхнего уровня.
3. Снимите спинку заднего сиденья (см. Раздел Снятие, обслуживание и установка сидений).
4. Снимите оборудованную пряжкой анкерную секцию правого ремня безопасности и отсоедините ее от плечевой секции центрального ремня.
5. Через пазы и центральное окно в отделочной панели задней полки высвободите плечевые секции ремней безопасности, затем отпустите фиксаторы и снимите панель.
6. Снимите верхнюю крышку накладки порога задней двери (см. ниже).
7. Снимите нижнюю панель отделки задней стойки.
8. Снимите верхнюю панель отделки задней стойки.
Модели Legacy Универсал/Outback
1. Снимите верхнюю крышку накладки порога задней двери (см. ниже).
2. Снимите панель отделки задней юбки.
3. Выверните крепежные винты, отпустите фиксаторы и снимите основную секцию задней боковой панели отделки.
4. Снимите заднюю верхнюю накладку.
5. Выверните крепежные винты и снимите верхнюю секцию задней боковой панели отделки.
6. Снимите верхнюю поперечную панель отделки.
Установка производится в обратном порядке, - проследите за правильностью ввода верхней накладки в зацепление с верхней панелью отделки задней стойки/верхней секцией панели задней боковой отделки. Удостоверьтесь в надежности защелкивания фиксаторов.
Элементы отделки нижнего уровня салона
1. Снимите нижнюю панель отделки передней стойки.
2. Снимите нижнюю крышку накладки порога передней двери.
3. Снимите (модели Седан)/поднимите (модели Legacy Универсал/Outback) подушку заднего сиденья (см. Раздел Снятие, обслуживание и установка сидений), затем снимите верхнюю крышку накладки порога задней двери.
4. Снимите нижнюю крышку накладки порога задней двери.
5. Снимите нижнюю панель отделки центральной стойки.
6. Установка производится в обратном порядке, - проследите за надежностью защелкивания фиксаторов.
1. Выверните крепежные винты и снимите солнцезащитные козырьки их петельные крюки.
А — Козырьки
В — Петельные крюки
2. Установка производится в обратном порядке.
1. Отсоедините отрицательный провод от батареи.
2. Снимите переключатель управления функционированием электропривода верхнего люка (см. Главу Бортовое электрооборудование).
3. Снимите потолочный светильник (см. Главу Бортовое электрооборудование).
4. Снимите солнцезащитные козырьки и их петельные крюки (см. выше).
5. Выверните крепежные болты и снимите верхние поручни.
6. Снимите боковые элементы отделки верхнего уровня передней и задней частей салона (см. выше).
Необходимость в снятии отделки задней полки в данном случае, естественно, отсутствует.
7. Извлеките крепежные фиксаторы и снимите панель потолочной обивки.
1. При соответствующей комплектации автомобиля откройте задний верхний люк и извлеките четыре расположенных под его крышкой фиксатора.
2. Отсоедините отрицательный провод от батареи.
3. При соответствующей комплектации автомобиля снимите переключатель управления функционированием электропривода верхнего люка (см. Главу Бортовое электрооборудование).
4. Снимите главный потолочный светильник и фонарь освещения багажного отделения (см. Главу Бортовое электрооборудование).
5. Снимите солнцезащитные козырьки и их петельные крюки (см. выше).
6. Выверните крепежные болты и снимите верхние поручни.
7. Снимите боковые элементы отделки верхнего уровня передней и задней частей салона (см. выше).
8. Аккуратно отпустив замок фиксатора, снимите крышку и, протолкнув в карман в потолочной обивке, высвободите с противоположной стороны оборудованную замковой скобой основную секцию центрального ремня безопасности заднего сиденья.
А — Крышка
В — Ремень безопасности
9. Извлеките крепежные фиксаторы и снимите панель потолочной обивки.
Установка производится в порядке, обратном порядку демонтажа компонентов, - проследите за надежностью защелкивания фиксаторов.
Детали установки панелей отделки багажного отделения
А — Задняя панель отделки
В — Угловой крюк
С — Боковая панель отделки
1. Отпустите крепежные фиксаторы и снимите заднюю панель отделки багажного отделения.
2. Вывернув крепежный винт, снимите угловой крюк, затеи отпустите фиксаторы и снимите боковую панель отделки багажного отделения.
3. Установка производится в обратном порядке, - проследите за надежностью защелкивания фиксаторов.
Ковровые панели покрытия пола
1. Снимите передние сиденья (см. Раздел Снятие, обслуживание и установка сидений).
2. Снимите подушку заднего сиденья (см. Раздел Снятие, обслуживание и установка сидений).
3. Снимите консольный ящик (см. Раздел Снятие и установка элементов центральной консоли).
4. Снимите элементы отделки нижнего уровня салона (см. выше).
5. Извлеките пластмассовые фиксаторы крепления ковровой панели покрытия пола.
Пол багажного отделения
1. Откройте крышку багажного отделения.
2. Просто поднимите ковровую панель и снимите ее из автомобиля.
3. Установка производится в обратном порядке.
Модели Legacy Универсал/Outback
1. Отпустите крепежные фиксаторы, снимите оборудованные ящиками боковые панели отделки, затем снимите заднюю секцию ковровой панели покрытия пола багажного отделения.
2. Извлеките передние фиксаторы и снимите панели и снимите переднюю секцию ковровой панели.
3. Установка производится в обратном порядке, - проследите за надежностью защелкивания фиксаторов.
Снятие и установка элементов внутренней отделки
Снятие и установка элементов внутренней отделки Subaru Legacy Outback
Снятие и установка элементов внутренней отделки
Описание процедур снятия/установки панелей внутренней обивки дверей, включая дверь задка на моделях Legacy Универсал/Outback и крышки багажного отделения на моделях Седан, см. в Разделе Снятие и установка панелей внутренней обивки дверей, включая дверь задка (модели Legacy Универсал и Outback) и крышку багажного отделения (модели Седан).
1 - Верхняя панель отделки передней стойки
2 - Верхняя панель отделки центральной стойки
3 - Верхняя панель отделки задней стойки
4 - Задняя полка
5 - Панель отделки задней переборки салона
6 - Задняя панель отделки багажного отделения
7 - Боковая панель отделки багажного отделения
8 - Нижняя панель отделки задней стойки
9 - Верхняя крышка накладки порога задней двери
10 - Нижняя панель отделки центральной стойки
11 - Нижняя крышка накладки порога задней двери
12 - Нижняя панель отделки передней стойки
13 - Нижняя крышка накладки порога передней двери
1 - Верхняя панель отделки передней стойки
2 - Верхняя панель отделки центральной стойки
3 - Верхняя панель отделки задней стойки
4 - Верхняя поперечная панель отделки
5 - Карман
6 - Нижняя секция панели задней боковой отделки
7 - Крышка
8 - Панель отделки задней юбки
9 - Крюк
10 - Верхняя крышка накладки порога задней двери
11 - Нижняя панель отделки центральной стойки
12 - Нижняя крышка накладки порога задней двери
13 - Нижняя панель отделки передней стойки
14 - Нижняя крышка накладки порога передней двери
А - Верхняя накладка
В - Верхняя панель отделки передней стойки
С - Верхняя панель отделки центральной стойки
А - Верхняя накладка
В - Винт крепления нижней панели отделки задней стойки
С - Верхняя панель отделки задней стойки
А - Панель отделки задней юбки
В - Основная секция задней боковой панели отделки
С - Верхняя накладка
D - Верхняя секция задней боковой панели отделки
Е - Верхняя поперечная панель отделки
А - Нижняя панель отделки передней стойки
В - Нижняя крышка накладки порога передней двери
С - Верхняя крышка накладки порога задней двери
D - Нижняя крышка накладки порога задней двери
Е - Нижняя панель отделки центральной стойки
Элементы отделки верхнего уровня передней части салона
1. Снимите переднюю верхнюю накладку.
2. Снимите верхнюю панель отделки передней стойки.
3. Снимите анкер плечевой секции переднего ремня безопасности, затем отпустите фиксаторы и снимите верхнюю панель отделки центральной стойки.
4. Установка производится в обратном порядке, - проследите за правильностью ввода верхней накладки в зацепление с верхними панелями отделки передней и центральной стоек. Удостоверьтесь в надежности защелкивания фиксаторов.
1. Снимите заднюю верхнюю накладку.
2. Выверните крепежные болты и снимите стоп-сигнал верхнего уровня.
3. Снимите спинку заднего сиденья (см. Раздел Снятие, обслуживание и установка сидений).
4. Снимите оборудованную пряжкой анкерную секцию правого ремня безопасности и отсоедините ее от плечевой секции центрального ремня.
5. Через пазы и центральное окно в отделочной панели задней полки высвободите плечевые секции ремней безопасности, затем отпустите фиксаторы и снимите панель.
6. Снимите верхнюю крышку накладки порога задней двери (см. ниже).
7. Снимите нижнюю панель отделки задней стойки.
8. Снимите верхнюю панель отделки задней стойки.
Модели Legacy Универсал/Outback
1. Снимите верхнюю крышку накладки порога задней двери (см. ниже).
2. Снимите панель отделки задней юбки.
3. Выверните крепежные винты, отпустите фиксаторы и снимите основную секцию задней боковой панели отделки.
4. Снимите заднюю верхнюю накладку.
5. Выверните крепежные винты и снимите верхнюю секцию задней боковой панели отделки.
6. Снимите верхнюю поперечную панель отделки.
Установка производится в обратном порядке, - проследите за правильностью ввода верхней накладки в зацепление с верхней панелью отделки задней стойки/верхней секцией панели задней боковой отделки. Удостоверьтесь в надежности защелкивания фиксаторов.
Элементы отделки нижнего уровня салона
1. Снимите нижнюю панель отделки передней стойки.
2. Снимите нижнюю крышку накладки порога передней двери.
3. Снимите (модели Седан)/поднимите (модели Legacy Универсал/Outback) подушку заднего сиденья (см. Раздел Снятие, обслуживание и установка сидений), затем снимите верхнюю крышку накладки порога задней двери.
4. Снимите нижнюю крышку накладки порога задней двери.
5. Снимите нижнюю панель отделки центральной стойки.
6. Установка производится в обратном порядке, - проследите за надежностью защелкивания фиксаторов.
1. Выверните крепежные винты и снимите солнцезащитные козырьки их петельные крюки.
А - Козырьки
В - Петельные крюки
2. Установка производится в обратном порядке.
1. Отсоедините отрицательный провод от батареи.
2. Снимите переключатель управления функционированием электропривода верхнего люка (см. Главу Бортовое электрооборудование).
3. Снимите потолочный светильник (см. Главу Бортовое электрооборудование).
4. Снимите солнцезащитные козырьки и их петельные крюки (см. выше).
5. Выверните крепежные болты и снимите верхние поручни.
6. Снимите боковые элементы отделки верхнего уровня передней и задней частей салона (см. выше).
Необходимость в снятии отделки задней полки в данном случае, естественно, отсутствует.
7. Извлеките крепежные фиксаторы и снимите панель потолочной обивки.
1. При соответствующей комплектации автомобиля откройте задний верхний люк и извлеките четыре расположенных под его крышкой фиксатора.
2. Отсоедините отрицательный провод от батареи.
3. При соответствующей комплектации автомобиля снимите переключатель управления функционированием электропривода верхнего люка (см. Главу Бортовое электрооборудование).
4. Снимите главный потолочный светильник и фонарь освещения багажного отделения (см. Главу Бортовое электрооборудование).
5. Снимите солнцезащитные козырьки и их петельные крюки (см. выше).
6. Выверните крепежные болты и снимите верхние поручни.
7. Снимите боковые элементы отделки верхнего уровня передней и задней частей салона (см. выше).
8. Аккуратно отпустив замок фиксатора, снимите крышку и, протолкнув в карман в потолочной обивке, высвободите с противоположной стороны оборудованную замковой скобой основную секцию центрального ремня безопасности заднего сиденья.
А - Крышка
В - Ремень безопасности
9. Извлеките крепежные фиксаторы и снимите панель потолочной обивки.
Установка производится в порядке, обратном порядку демонтажа компонентов, - проследите за надежностью защелкивания фиксаторов.
А - Задняя панель отделки
В - Угловой крюк
С - Боковая панель отделки
1. Отпустите крепежные фиксаторы и снимите заднюю панель отделки багажного отделения.
2. Вывернув крепежный винт, снимите угловой крюк, затеи отпустите фиксаторы и снимите боковую панель отделки багажного отделения.
3. Установка производится в обратном порядке, - проследите за надежностью защелкивания фиксаторов.
Ковровые панели покрытия пола
Пол салона
1. Снимите передние сиденья (см. Раздел Снятие, обслуживание и установка сидений).
2. Снимите подушку заднего сиденья (см. Раздел Снятие, обслуживание и установка сидений).
3. Снимите консольный ящик (см. Раздел Снятие и установка элементов центральной консоли).
4. Снимите элементы отделки нижнего уровня салона (см. выше).
5. Извлеките пластмассовые фиксаторы крепления ковровой панели покрытия пола.
Пол багажного отделения
Модели Седан
1. Откройте крышку багажного отделения.
2. Просто поднимите ковровую панель и снимите ее из автомобиля.
3. Установка производится в обратном порядке.
Модели Legacy Универсал/Outback
1. Отпустите крепежные фиксаторы, снимите оборудованные ящиками боковые панели отделки, затем снимите заднюю секцию ковровой панели покрытия пола багажного отделения.
2. Извлеките передние фиксаторы и снимите панели и снимите переднюю секцию ковровой панели.
3. Установка производится в обратном порядке, - проследите за надежностью защелкивания фиксаторов.
Видео про "Снятие и установка элементов внутренней отделки" для Subaru Legacy Outback
разборка обшивки водительской двери на Subaru Forester своими руками Как снять кожух стойки передней двериШумоизоляция автомобиля Subaru Outback по варианту "ПРЕМИУМ"
Шумоизоляция Subaru Outback в Москве, Санкт-Петербурге, Новосибирске, Екатеринбурге, Нижнем Новгороде, Челябинске, Краснодаре, Ростове-на-Дону, Тюмени и Сочи
ШУМОИЗОЛЯЦИЯ SUBARU OUTBACK ПО ВАРИАНТУ «ПРЕМИУМ» ЗА ОДИН РАБОЧИЙ ДЕНЬ В ВАШЕМ ПРИСУТСТВИИ
Сеть студий АНТИ-ШУМ представляет Вашему вниманию фотоотчет о шумоизоляции автомобиля Subaru Outback за один рабочий день!
Мы рады предложить Вам качественную шумоизоляцию автомобиля Subaru Outback материалами СТП (StP) в Москве, Санкт-Петербурге, Новосибирске, Екатеринбурге, Нижнем Новгороде, Челябинске, Краснодаре, Ростове-на-Дону, Тюмени и Сочи, причем в любой из наших студий работы будут проведены именно так, как это описано в данном фотоотчете. Все указанные работы проводятся за один день и в Вашем присутствии. Если Вы не можете присутствовать в нашей студии все время работ — мы предоставим Вам полноценный фотоотчет о нашей работе!
Посмотрите небольшое видео о шумоизоляции Subaru Outback от нашего постоянного клиента!
Японский универсал Subaru Outback прибыл к нам на шумоизоляцию с жалобами на высокий общий уровень шума в салоне, невнятное звучание штатной акустической системы и посторонние звуки, исходящие от пластика салона. Также среди отрицательных моментов в эксплуатации автомобиля была выделена слабая теплоизоляция салона — летом салон тяжело охладить, а зимой он долго прогревается. Также были заказаны дополнительные услуги по шумоизоляции арок и подкрылков колес.
Цена шумоизоляции салона Subaru Outback по варианту «Премиум» — 47 000 руб.
Цена шумоизоляции передней панели со снятием — 15 000 руб.
Цена шумоизоляции одной пары арок и подкрылков — 6 000 руб.
Цена доработки уплотнителей дверных проемов 4 дверей — 4 000 руб.
Наш фотоотчет о шумоизоляции универсала Субару Аутбек в студии АНТИ-ШУМ мы по традиции начнем с рассказа о шумоизоляции крыши.
ШУМОИЗОЛЯЦИЯ КРЫШИ АВТОМОБИЛЯ SUBARU OUTBACK ПО ВАРИАНТУ «ПРЕМИУМ»
Не секрет, что крыша в любом кроссовере или универсале имеет значительную площадь и выполнена из тонкого металла, поэтому ее проклейка дает существенный эффект по снижению гула в салоне на скорости. При движении машины крыша вибрирует от сопротивления встречных потоков воздуха и от вибраций, передающихся на кузов от колес автомобиля. Исключением являются только автомобили с панорамной крышей. На данном автомобиле люк отсутствует, поэтому проклейка крыши — обязательный пункт нашей программы! Аккуратно разобрав верхнюю часть салона и опустив вниз обшивку потолка, мы обнаружили абсолютно голый металл крыши, толщина которого настолько мала, что даже при легком простукивании он создает долгий и отчетливый низкочастотный гул во всем салоне! Штатная виброизоляция на крыше Subaru Outback представлена четырьмя небольшими полосками заводского материала. Протираем и обезжириваем металл крыши перед нанесением наших материалов. Штатную виброизоляцию не удаляем, так как держится она довольно надежно. Достаточно прикатать ее к поверхности металла и можно будет наносить наш виброизолятор.
Первый слой на крыше — легкий, но эффективный виброизолятор СТП Аэро. Тщательно прикатываем его к обезжиренному металлу крыши для достижения максимальной эффективности!
Второй слой на крыше — рельефный звукопоглотитель СТП Бипласт Премиум 15 мм.
Теперь, когда на крыше Вашего автомобиля нанесено два слоя эффективных вибро- и звукопоглощающих материалов, крыша станет глухой на простук и больше не будет создавать гул в салоне при движении автомобиля на скорости.
ШУМОИЗОЛЯЦИЯ ДНИЩА И БАГАЖНИКА АВТОМОБИЛЯ SUBARU OUTBACK ПО ВАРИАНТУ «ПРЕМИУМ»
После сборки верхней части салона мы переходим к нижней. Аккуратно разбираем нижнюю часть салона, демонтируем все сидения, центральную консоль и штатное ковровое покрытие салона. Обезжириваем металл и готовим его к обработке нашими материалами.
Посмотрите на левую заднюю арку — заводская виброизоляция на ней отсутствует полностью!
Аналогичная ситуация на противоположной задней арке Субару Аутбек — виброизоляция отсутствует. Пылесосим, протираем и обезжириваем металл днища и арок перед нанесением первого слоя!
На тонкий металл днища и арок мы наносим виброизоляторы СТП АЭРО+ и СТП Бимаст Бомб Премиум или более современный СТП Профи+. Это наиболее эффективные виброизоляторы линейки материалов StP!
Не забываем про задние крылья, обрабатываем их виброизолятором и тщательно прикатываем его жесткими роликами для достижения максимального эффекта!
Аналогичным образом обрабатываем противоположное заднее крыло и заднюю арку Вашего Subaru!
Второй слой на днище — звуко- и теплоизолятор СТП Барьер, который не впитывает влагу, не разрушается от времени и перепадов температур! Этот материал обеспечит воздушную прослойку перед нанесением нашего третьего слоя — материала СТП Нойзблок, но о нем чуть позже.
На задние арки наносим второй слой — уже знакомый Вам рельефный звукопоглотитель СТП Бипласт Премиум толщиной 15 мм, а в задние крылья — рельефный звукопоглотитель максимальной толщины 20 мм!
Аналогичным образом обрабатываем противоположную арку и крыло Вашего Субару!
А вот и финальный третий слой на днище — тяжелая звукоизоляционная мембрана СТП Нойзблок толщиной 2 мм! При столь малой толщине этот материал имеет плотность, в два раза превышающую плотность виброизолятора, за счет чего он эффективно гасит низкочастотный гул, идущий от арок и днища автомобиля при движении по шероховатому асфальту.
Теперь, когда на днище Вашего автомобиля нанесено три слоя эффективных и не впитывающих влагу материалов, гул от колес и шум дороги, а также звуки работы выхлопной системы и подвески автомобиля станут гораздо менее навязчивыми! После нанесения наших материалов на нижнюю часть салона мы аккуратно собираем салон и переходим к шумоизоляции дверей Вашего Субару Аутбек!
ШУМОИЗОЛЯЦИЯ ДВЕРЕЙ АВТОМОБИЛЯ SUBARU OUTBACK ПО ВАРИАНТУ «ПРЕМИУМ»
Шумоизоляция дверей автомобиля — важный этап нашей работы! Ведь суммарная поверхность всех дверей автомобиля составляет едва ли не наибольшую площадь среди его элементов. К тому же проклейка дверей Subaru Outback повлияет не только на шумоизоляцию, но и на качество звука, и даже на ощущения при открывании и закрывании дверей. Поэтому мы уделяем шумоизоляции дверей особое внимание! Перед нанесением наших материалов мы аккуратно разбираем дверь, снимаем пластиковую обшивку, удаляем штатную пароизоляционную пленку и обезжириваем внешний металл дверей.
После просушки внешнего металла мы наносим на внешний металл первый слой — виброизолятор СТП АЭРО. Этот легкий, но эффективный вибродемпфер позволит нам существенно снизить резонансную частоту металла, не перегружая петли лишним весом!
После тщательной прикатки первого слоя мы переходим к нанесению второго. Его задача — минимизировать количество шума, поступающего в салон автомобиля извне. И материал СТП Акцент Премиум (6 мм) подходит для этого как нельзя лучше! Он имеет влагостойкий клеевой слой, а также абсолютно не впитывает влагу, что весьма актуально для внутреннего объема двери!
Работу по шумоизоляции дверей мы завершаем нанесением на отверстия во внутреннем металле дверей третьего слоя. Это слой того же легкого виброизолятора СТП АЭРО, который заменит штатную полиэтиленовую пленку, став серьезной преградой и для влаги, и для шума!
После завершения шумоизоляции дверей Субару Аутюек мы переходим к их пластиковым обшивкам. Здесь имеется несколько кусочков штатного легкого и достаточно тонкого противоскрипного материала, но так как места под обшивкой достаточно много — нам есть что добавить!
На всю площадь обшивки мы наносим рельефный звукопоглотитель СТП Бипласт Премиум (15 мм). Этот мягкий и вязкий материал надежно прижмет все провода и тросики, находящиеся под обшивкой, предотвращая их дребезг и скрипы. Также он будет эффективно поглощать звуковые волны, блуждающие по салону Вашего автомобиля.
После установки обшивок дверей и их фиксации мы протираем их, чтобы не осталось ни единого следы нашей работы. На этом шумоизоляция дверей Subaru Outback завершена и мы переходим к шумоизоляции капота и крышки багажника.
ШУМОИЗОЛЯЦИЯ КАПОТА И ДВЕРИ БАГАЖНИКА АВТОМОБИЛЯ SUBARU OUTBACK ПО ВАРИАНТУ «ПРЕМИУМ»
Шумоизоляция капота позволяет существенно снизить уровень шума двигателя, ведь немалая часть этого шума поступает в салон именно через тонкий металл капота и такое же тонкое лобовое стекло. И если толщину лобового стекла наращивать сложно технически, то сделать более массивным капот вполне реально! Для этого мы нанесем на него слой виброизолятора СТП АЭРО. Но сначала необходимо очистить и обезжирить поверхность!
На чистый и обезжиренный внешний металл капота мы наносим первый слой — легкий, но крайне эффективный виброизолятор СТП АЭРО.
Если под капотом имеется штатная обивка — мы также наносим на металл капота второй слой. Это влагостойкий звукопоглотитель и телпоизолятор СТП Акцент Премиум.
После завершения работ над шумоизоляцией капота Вашего автомобиля мы переходим к шумоизоляции двери багажника. Разбираем ее, снимая пластиковую обшивку двери.
Не утяжеляем дверь багажника излишне большим количеством материала, наносим только минимально необходимое его количество чтобы не перегружать стойки пятой двери.
А на обшивку двери багажника мы наносим СТП Бипласт толщиной 10 мм.
Теперь, когда салон Вашего автомобиля обработан и аккуратно собран, мы еще раз проверяем качество сборки салона, состояние всех уплотнителей и органов управления, работоспособность всех электрических цепей, отключавшихся на время работ, а также при необходимости еще раз пылесосим салон и протираем пластик. После этого мы удаляем наши защитные одноразовые чехлы с сидений и руля Вашего автомобиля, и только теперь можно с уверенностью сказать, что шумоизоляция Вашего Subaru Outback завершена!
ШУМОИЗОЛЯЦИЯ САЛОНА АВТОМОБИЛЯ SUBARU OUTBACK ПО ВАРИАНТУ «ПРЕМИУМ» ЗАВЕРШЕНА
С момента начала работ прошло около 7 часов, а полная шумоизоляция салона уже завершена, и Ваш Subaru Outback стал гораздо более комфортным автомобилем! Двери закрываются с плотным глухим звуком, салон стал более цельным и собранным, пропали посторонние звуки при простукивании обшивок дверей и салона, а штатная акустика заиграла гораздо интереснее! Теперь дальние путешествия станут гораздо более приятными и для водителя, и для пассажиров. На скорости Вам не придется повышать голос, чтобы разговаривать с задними пассажирами, а магнитолу Вы теперь будете слушать с удовольствием на гораздо более низкой громкости, ведь с сегодняшнего дня ей не придется перекрикивать шум проезжающих рядом машин и шум двигателя.
Также улучшится и теплоизоляция салона Вашего автомобиля, и теперь кондиционер сможет гораздо быстрее охладить нагревшийся на стоянке салон автомобиля летом, а обогреватель — прогреть его зимой.
Все время работ Вы можете находиться рядом с Вашим автомобилем, мы будем рады показать Вам весь процесс шумоизоляции от и до! Если Вы не хотите наблюдать за процессом шумоизоляции — можете воспользоваться нашей уютной комнатой отдыха, где в Вашем распоряжении будут удобный диван, телевизор, wi-fi, подборка автомобильных журналов и горячий чай/кофе! Мы же сделаем для Вас полноценный фотоотчет о всех проведенных работах!
Цена указанных работ по шумоизоляции салона Subaru Outback по варианту «ПРЕМИУМ» составила 47 000 руб. Эта стоимость полная и окончательная, включает в себя и весь затраченный материал и нашу работу. Цена на полную шумоизоляцию Субару Аутбек актуальна во всех студиях АНТИ-ШУМ в Москве, Санкт-Петербурге, Новосибирске, Екатеринбурге, Нижнем Новгороде, Челябинске, Краснодаре, Ростове-на-Дону, Тюмени и Сочи.
Сотни реальных отзывов о шумоизоляции в студиях АНТИ-ШУМ Вы можете прочесть в разделе «ОТЗЫВЫ»!
Дополнительно к шумоизоляции салона Вы можете заказать шумоизоляцию арок колес и подкрылков (6 000 руб. за пару), а также шумоизоляцию передней панели со снятием (15 000 руб.), доработку уплотнителей дверных проемов (4 000 руб.) или замену акустики (от 4 000 руб.).
ШУМОИЗОЛЯЦИЯ АРОК АВТОМОБИЛЯ SUBARU OUTBACK С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ВИБРОИЗОЛЯЦИОННОЙ МАСТИКИ STP NOISELIQUIDATOR
Процесс шумоизоляции колесных арок с использованием виброизоляционной мастики СТП НойзЛиквидатор подробно описан на видео.
Цена шумоизоляции одной пары арок (передних или задних): 6 000 руб.
Время работ: 3 часа
ДОРАБОТКА УПЛОТНИТЕЛЕЙ ДВЕРНЫХ ПРОЕМОВ С ЦЕЛЬЮ ШУМОИЗОЛЯЦИИ
На большинстве автомобилей (особенно японских и корейских) уплотнители дверных проемов представляют собой полую тонкостенную резиновую трубку, которая через некоторое время эксплуатации сминается и может даже «слежаться» под постоянным давлением двери.
Очевидно, что если через такой уплотнитель и не будет со свистом гулять встречный ветер, то уж точно он не обеспечит надежной фиксации двери в дверном проеме. А надежная фиксация двери в дверном проеме нужна прежде всего для уменьшения вибраций двери, ее стекла и металлической части. Чем жестче конструкция — тем меньше вибраций, чем меньше вибраций — тем меньше шума. Для реализации нашего плана по увеличению жесткости штатного уплотнителя (замена уплотнителя на что-то другое даже не рассматривалась из эстетических соображений) мы подобрали шнуры различного диаметра. Именно полнотелые шнуры, а не трубки, так как трубки в условиях переменных нагрузок достаточно быстро приходят в негодность (проседают или трескаются). А резиновый шнур остается упругим. Итак, шнур мы протягиваем внутрь полой части уплотнителя.
Оставляем небольшой запас по длине, так как при протяжке шнуры растягиваются, и через некоторое время возвращаются к привычному состоянию, немного уменьшаясь в длине. После установки уплотнителя в проем мы подрезаем шнур по месту либо «закольцовываем» его, если это позволяет сделать зазор между проемом и дверью.
Мы уже реализовали это решение на множестве автомобилей, и владельцы отзываются об этой доработке весьма положительно. Двери закрываются плотнее, сидят в проеме более жестко, с небольшим преднатягом. Снижается уровень аэродинамических шумов и пропадают посторонние звуки трения уплотнителей.
Стоимость доработки уплотнителей 4 дверей: 4 000 руб.
Время работ: 1 час
Если у Вас остались вопросы — смело обращайтесь к специалистам из ближайшей студии АНТИ-ШУМ, телефоны и адреса всех студий указаны в разделе «КОНТАКТЫ». Мы будем рады Вам помочь!
Если же Вы считаете, что нашли более выгодное предложение по шумоизоляции Вашего автомобиля — ознакомьтесь с разделом нашего сайта «Переделываем шумоизоляцию», где Вы найдете отчеты о нашей работе с машинами, побывавшими в других студиях шумоизоляции.
Шумоизоляция Subaru с помощью Шумофф и других материалов
Шумоизоляция Subaru, несмотря на то, что это прекрасные динамичные полноприводные автомобили, бывает во многих случаях необходима. Интересно, что Субару реже остальных японских автомобилей посещают техцентры, но все же, шумоизоляция Субару Аутбек и других моделей явно хромает и требует обязательного дополнения, особенно в преддверии установки дорогостоящей акустики.
Субару и шумоизоляция
Субару Аутбек шумоизоляция
Автомобили Субару, как и говорилось выше, это очень динамичные машины, позволяющие владельцу воплотить в жизнь свои спортивные амбиции. В кузове «универсал» эти кары супер практичны, за что и получили заслуженное уважение и любовь в народе.
Несмотря на все положительные свойства, такие как полноприводность и универсальность, все Субару имеют побочный эффект, проявляемый в виде повышенного шума в салоне. Основные зоны, откуда проникает шум – это сам салон и багажное отделение.
Заключенные в одном объеме, эти пространства свободны и нет никаких ограничений для шума в Субару с типом кузова «универсал». В седанах все намного проще, так как спинки сидений и дополнительные ребра жесткости, хоть как-то защищают от шума, издаваемого колесными арками, на хэтчбеках всего этого нет.
Шумоизоляция субару форестер
Багажник и другие слабые зоны Субару
Итак, на Субару эксперты рекомендуют первоочередно обратить внимание на багажник. Его разборка настолько проста и лишена сложностей, что это под силу многим.
А при наличии времени, терпения и аккуратности можно провести шумоизоляцию своими силами в домашних условиях. Ребра жесткости багажного отделения Субару призваны защищать салон от шума, но с низкочастотными звуками они справляются не очень.
Субару Форестер шумоизоляция
Как правило, чтобы достичь наибольшего эффекта, Субару обрабатываются дополнительно следующим образом:
- После багажника(см.Шумоизоляция багажника в комплексе мер по снижению шума в салоне), листы вибродемпфирующего материала кладутся на пол. Сложные формы металлических поверхностей материал легко повторяет, если применить термопистолет;
- Немалое внимание уделяется колесным аркам, как наиболее шумному элементу машины;
- Обрабатываются также и крылья.
Совет. В процессе проведения шумоизоляции нельзя забывать о проводке, которую надо перекладывать поверх материалов.
Шумоизоляция на Субару xv
Ниже представлена таблица, в которой приводится примерный алгоритм проведения шумоизоляции на Субару в профессиональных техцентрах. Интересно будет изучить этот список, чтобы получить поверхностное представление о данной операции.
Подробный алгоритм проведения шумки на Субару
Шумофф М3 самоклеющийся
Итак, перед нами автомобиль Субару Форестер или какой-либо другой модели. Задача – улучшить комфорт, повысить акустические свойства, путем качественного шумоизолирования салона и остальных проблемных зон.
Примечание. В техцентрах материалы разогревают, помещая их в спецпечи. В домашних условиях, работая своими руками, можно воспользоваться техническим феном, который тоже неплохо разогревает материалы до 50 градусов.
Капот
Начинают шумоизоляцию с капота:
- Сначала кладется виброизолятор на металлическую зону капота;
- Второй слой (шумоизолятор) зажимается между капотом и заводской теплоизоляцией.
Потолок
Следующий этап – шумоизоляция потолка Субару:
- Разбирается обшивка потолка (делается это очень аккуратно, чтобы ничего не повредить);
- Металлические поверхности просушиваются и обезжириваются;
- Наносится первый слой, который тщательно раскатывается металлическим валиком;
- Вторым слоем на потолок можно уложить не Шумофф, а толстый акустический войлок. Этот материал является лучшим поглотителем звука на сегодняшний день (толщина материала целых 20 мм);
- Потолок собирается после этого на место. Работать рекомендуется обязательно в чистых перчатках.
Двери
После этого проводится третий этап, подразумевающий шумоизоляцию дверей:
- Снимается дверная карта, под которой обнаруживается полностью голый металл;
- Поверхность сушится и обезжиривается;
- Первым слоем наносится виброизоляция на внешнюю сторону двери, а затем разглаживается валиком;
- Вторым слоем кладется шумоизолятор. Как правило, используется для этих целей Шумофф П8В, но можно взять и другой материал, например, Сплен 5.
Примечание. Естественно, что Шумофф П8В лучше Сплен 5, хотя и дороже. Во-первых, он толще, а во-вторых, качественнее. Но Сплен 5 дает возможность неплохо сэкономить, материал покрыт фольгой для защиты от воздействия агрессивной внешней среды. К тому же, у Сплен 5 нет клеевого состава, роль которого возложена на очень тонкий слой виброизола. Это только в плюс, так как клей разлагается при сильной влажности (на заметку жителям тех районов России, где преобладает влажный климат), а виброизол держит материал лучше на вертикальных поверхностях.
Продолжаем шумоизоляцию дверей:
- Обрабатываем каркас, сначала виброизолируя его;
- Вторым слоем кладем шумоизолятор.
Примечание. Наряду с Шумофф П8В, отличным изолятором звука показал себя Бибитон. Правда, стоит он недешево, но являет собой один из современных материалов, который на целую голову выше малоэффективного и бюджетного Сплена.
Заключительный этап шумоизоляции дверей подразумевает обработку обшивки и остальных проблемных зон.
Пол и багажник
Шумоизоляция на Субару outback
- Разобрать пол на Субару, дело нескольких минут. Уже через полчаса перед нами откроется голый металл пола салона и багажника;
- Сушим и обезжириваем поверхности, как и раньше;
- Обрабатываем виброизолятором;
- Не забываем тщательно уложить материал под ногами передних пассажиров так, чтобы был заход на моторный щит. Эта зона – одна из главных в любом автомобиле, так как является слабым звеном, пропускающим звук от передних колесных арок.
Как и говорилось выше, багажнику на Субару уделяется особое внимание:
- Здесь проклеивается не только пол, но также крылья и арки. В данном случае важно не просто положить материал, но и качественно прикатать его.
Примечание. На ровные поверхности прикатка проводится легко, но вот в зоне багажника много сложных, рельефных зон, где прикатка может представлять собою трудную задачу. Если применять короткий металлический валик, достаточно тяжелый и удобный, а также знать специфику проведения манипуляции, все получится как нельзя лучше.
Последние штрихи
В заключении обязательно укатываем крышку багажника в два слоя: виброизол и шумоизолятор.
Примечание. Не забываем также обработать обшивку. Ее рекомендуется укатать акустическим войлоком, достаточно толстым, чтобы глушить звуки в различных частотных диапазонах. Напоследок укатываем и колесные арки, не только со стороны салона, но и в зоне заднего крыла.
Пол салона и багажника Субару некоторые эксперты рекомендуют уложить еще одним слоем. Этим материалом может стать Бибитон. Если не жалко средств и хочется чего-то большего, то данный прием будет кстати.
По окончании работ салон собирается на место. Проверяются все элементы и оборудование на работоспособность.
В техцентрах на шумоизоляцию Субару уходит около 7 часов, в домашних условиях времени может понадобиться в два раза больше. Автомобиль потяжелеет на 60 кг, но ощущение, что сидишь в авто классом выше, не оставит владельца еще долгое время.
Ниже в таблице приведены плюсы и минусы проведенной операции.
| Благодаря правильно проведенной шумке, становится возможным избавиться от былых посторонних шумов в машине, что сказывается также на улучшении звучания музыки. | Субару тяжелеет. Особенно нехорошо это сказывается на дверях, которые могут со временем просесть под тяжестью материалов. Этого удастся избежать, если проводить шумоизоляцию этой зоны автомобиля грамотно: не класть материалы в десять слоев, а делать это, как того требует инструкция. |
| Акустика теперь заиграет мощными нотами, что легко объяснить. До проведения шумоизоляции в Субару, тонкий металл отдавал призвуки, звук как бы «гулял» по салону. Теперь это в прошлом. | Еще одним минусом шумоизоляции называют стоимость операции. Можно избежать расхода больших средств, если рискнуть провести операцию самостоятельно, своими руками. |
| Рев мощного силового агрегата Субару теперь многократно снизился. Он не так отчетливо слышен, а на холостых оборотах вообще еле ощутим. Для акустической системы это большой плюс: не надо делать звук на полную силу, чтобы насладиться всеми нюансами музыкального произведения, даже на большой скорости. |
Шумофф Битолон А15
Надеемся, что инструкция принесет большую пользу.
Чтобы закрепить информацию, рекомендуем посмотреть видео или изучить фото – материалы. Цена шумоизоляционных материалов сегодня не такая и высокая, что подразумевает немалую экономию средств при проведении работ своими руками.
Читайте также: