Как снять вешалку с мерседеса
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 05.10.2024
12 вещей, которые знают только владельцы Mercedes
Нога на ручнике, автоматический паркинг при открытой двери, коробка передач на руле и многие другие примочки знакомы только автовладельцам автомобилей Mercedes.
Мы собрали для вас 12 вещей, которые известны лишь истинным ценителям этого бренда.
1. Только поклонники, владельцы и истинные ценители определят, где настоящий автомобиль AMG
Многие владельцы Mercedes любят крепить на кузов шильдик AMG, а также оснащать автомобиль AMG обвесом и спортивными колесами. Но только истинные знатоки Mercedes знают, что не каждый автомобиль с характерным логотипом является настоящим AMG.
2. Только владельцы Mercedes знают, каково нажимать на ручник ногой
До того как в автомобилях Mercedes, как и во многих современных авто, появился электронный стояночный тормоз, автомобили этой марки были одними из немногих, которые оснащались ножным ручником. Стояночный тормоз в этих машинах приводился в действие с помощью дополнительной педали, которую можно найти слева в пространстве для ног водителя (для автомобилей с левым расположением руля). Механика этой педали полностью соответствует классическому ручнику.
3. Ваш рычаг селектора автоматической коробки передач находится на руле
Как и в старых американских автомобилях, с 2010 года Mercedes стал размещать на своих автомобилях ручку переключения АКПП на рулевом колесе, отказавшись от ее использования на консоли между передними сиденьями. Однако это коснулось не всех автомобилей, а преимущественно легковых машин.
Для тех, кто впервые сел за руль Mercedes с таким селектором автоматической коробки передач, обычно первое время непривычно переключать передачи на рычаге, расположенном под рулевым колесом. Многие машинально ищут селектор переключения АКПП рукой в привычном месте – между передними сиденьями. Но со временем эта привычка уходит, и водители начинают для себя отмечать, что рычаг переключения под рулем намного удобнее.
4. Стеклоочистители и указатели поворотов включаются одним рычагом под рулевым колесом
Вот еще одна особенность автомобилей Mercedes. Если вы впервые пересели на Mercedes с другой марки автомобиля, то вам поначалу будет дико, как переключаются стеклоочистители и указатели поворотов, поскольку, в отличие от других машин, во многих автомобилях Mercedes эти функции включаются с помощью одного рычага. Если же вы перепутаете, переключив другой рычаг, то можете случайно переключить АКПП. Так что не удивляйтесь, когда, желая включить дворники, вы обнаружите, что едете назад.
5. Владельцы Mercedes панически боятся, что кто-то украдет трехконечный логотип с их машины
У многих автомобилей (даже современных) на капоте есть оригинальный трехконечный значок Mercedes. Только владельцы таких автомобилей знают, каково это – каждый день испытывать страх, что кто-то позарится на этот фирменный логотип. И надо признать, опасения владельцев Mercedes не напрасны.
По статистике, подобные кражи случаются довольно-таки часто. Кстати, этот трехконечный знак символизирует три элемента: воду, землю и воздух. Готтлиб Даймлер (сооснователь Mercedes) хотел создать двигатели для автомобилей, кораблей и самолетов.
6. Если вы слышали о лосином тесте, то предпочитаете не покупать старый А-класс
Лосиный тест, который имитирует выход на дорогу лося, тесно связан с историей автомобилей Mercedes A-класса. Напомним, что во время этого теста проверяется управляемость автомобиля в случае необходимости экстренного объезда препятствия на дороге. Чаще всего подобный маневр необходим, если на дорогу выбежал лось или другое животное. Когда в 1997 году шведский журнал провел подобный тест с автомобилем Mercedes A-класса, во время испытания машина перевернулась, оказавшись на дороге на крыше. Это был провал безопасности Mercedes.
С тех пор много воды утекло, но история с провальным тестом до сих пор на слуху у многих. Поэтому Mercedes придумал систему стабилизации ESP, которой сегодня пользуется весь мир. В итоге безопасными стали не только автомобили A-класса, но и весь модельный ряд компании.
7. Не каждый Mercedes E-класса – такси
В Германии уже давно Mercedes E-класса ассоциируется с такси. Дело в том, что долгое время большинство автомобилей, используемых в такси на территории Германии, – это E-класс. В нашей стране из-за дороговизны такие автомобили такси используются только в люкс-таксопарках, и то преимущественно в крупных городах. Тем не мене многие автолюбители, решившие приобрести подержанный Е-класс, опасаются купить такси. Эту машину в нашей стране так же боятся, как и Hyundai Solaris или Renault Logan.
8. Только владельцы автомобилей Mercedes знают, что цифры 63 на модели AMG не означают объем двигателя
Обычно автомобили AMG украшают числовым шильдиком, который сегодня ничего не говорит об объеме двигателя, в отличие от старых обозначений, когда цифры почти всегда указывали, сколько литров объем AMG-мотора. Сегодня же, например, AMG E63 не говорит о том, что под капотом автомобиля находится 6,3-литровый двигатель. На самом деле в 63-х моделях AMG устанавливается двигатель V8 объемом 6208 куб. см. Единственным исключением является модель SLS AMG GT3, которая на самом деле оснащена 6,3-литровым двигателем.
9. Автомобили Mercedes очень сложно спроектированы
Внешняя красота и простота автомобилей Mercedes обманчива. На самом деле все автомобили Mercedes, особенно модели линейки AMG, очень сложны технически.
Каждая система в автомобилях этой марки представляет собой высокотехнологичные решения, от которых кругом идет голова даже у самых опытных автомехаников.
10. Только водители Mercedes знают, как быстро могут обесцениваться автомобили
Вы переживаете, что ваш автомобиль подешевел за три года на 30%? Успокойтесь. Вам не о чем беспокоиться. Переживать на самом деле нужно владельцам автомобилей Mercedes, которые умеют обесцениваться на рынке очень и очень быстро. Например, некоторые модели этой марки могут подешеветь на 50-60% всего за 2 года. Есть даже такие экземпляры, которые в 5-летнем возрасте уже потеряли 80% своей цены.
11. Автомобили Mercedes вызывают у всех участников дорожного движения зависть
Нет, наверное, ни одного такого другого автомобиля в мире, как Mercedes, который вызывал бы у всех участников дорожного движения такую дикую зависть. Поверьте, даже об автомобилях Lexus, Lamborgini, Ferrari и других не мечтают так сильно, как о Mercedes. Только владельцы Mercedes постоянно ловят на себе завистливые взгляды других водителей и пешеходов. Вы даже не представляете, сколько злости льется на владельцев Mercedes.
И не из-за того, что многие из них позволяют себе вольности на дороге и агрессивное поведение. Поверьте, среди владельцев BMW больше агрессивных водителей. Тем не менее чаще всего зависть на дороге ощущают именно владельцы Mercedes, которым часто сигналят, подрезают и т. д. Сами понимаете из-за чего.
12. Нелогичная взаимозависимость систем
Многие системы в Mercedes – это верх совершенства технологий в автопромышленности. Компания Mercedes все время является законодателем новых технологий в автомире, которые со временем начинают применяться многими автомобильными компаниями. Так что не удивляйтесь, что даже самые дешевые модели Mercedes нашпигованы огромным количеством технологий, которые раньше можно было увидеть либо в военной, либо в космической технике. Но не все так просто. Многие системы в автомобилях немецкого бренда работают как-то невзаимосвязанно.
Например, в некоторых автомобилях камера заднего вида не включается, если в машине выключено радио. Или также в некоторых машинах, если вы опустите заднее сиденье, то подголовник переднего сиденья выдвинется на максимальную высоту. Есть еще одна вещь, которая очень раздражает автовладельцев Mercedes. Откройте переднюю дверь со стороны водителя, и, если вы едете менее 8 км/час, автоматическая коробка автоматически встанет на паркинг. Это очень бесит многих водителей.
Особенно тогда, когда вам необходимо припарковаться задним ходом в ограниченном пространстве, в котором для оптимального обзора необходимо открыть дверь и высунуть голову из машины. Многие думают, что эту систему, включающую автоматически паркинг при открытой двери, изобрели те, кто изобрел верблюдов.
Фишки салона Mercedes-Benz S-Класс 2014
Для каждой новой модели появляются новые опции призванные увеличить комфорт, особенно когда речь идет о комфорте в S-Классе.
Именно в длительной поездке можно оценить все те опции над которыми так старались инженеры Mercedes-Benz.
Полный обзор, камера 360°
Система так же покажет водителю препятствия, находящихся ниже поясной лини кузова. Разумеется PARKTRONIC формируется по умолчанию. Колесные диск теперь не поцарапаются о бордюр, система оповестит водителя об опасном приближении.
Камеры системы могут распознавать и маркировать в видеокартинке некоторые объекты дороги и знаков.
Индивидуальная ароматизация воздуха AIR-BALANCE
Опция. Теперь о традиционной ёлочке можно забыть, как и всевозможных дорогих ароматизаторах салона авто. Система ароматизации салона может включатся и отключатся. Регулируется интенсивность и сам запах.
Ароматы не резки и ненавязчивы могут долго находится в салоне, при этом запах не будет оседать на одежду и пассажиров.
Система дополнена воздушными фильтрами с ионизацией воздуха. Весь этот комплекс создает атмосферу уюта в салоне.
Сам флакон располагается в перчаточном ящике (бордачке), по внешнему виду похож на флакон с духами.
Подсветка салона в S-Классе 2013
Производитель предоставляет возможность формировать салон авто приятным отраженным светом.
Функция Ambient Lighting создает приятных свет по контуру всего салона. Подсвечиваются ручки дверей, кресла салона, кнопки управления на дверях и приборной панели.
Выглядит очень здорово при езде в темное время суток.
Можно выбрать один из семи различных цветов света, под настроение. Регулируется яркость и автоматический режим включения.
Передние подголовники EASY ADJUST
Опция. Этот подголовник реально очень удобный и нужный элемент. С ним кресло смотрится еще солиднее.
EASY ADJUST устанавливаются на передние сидения. Настраиваются через кнопку на панели управления. Электропривод регулирует высоту и расстояние подголовника до головы.
В ручную так же можно отрегулировать наклон, откинуть назад или снять совсем
Сиденье с подставкой для ног
Опция. На стороне переднего пассажира есть возможность установить удобную подставку для ног. Опция подразумевает заказ сиденья класса "люкс", только в этом пакете есть подставка.
Полностью регулируется, наклон расстояние и так далее. Выдвигается и убирается по нажатию на кнопку. Для дальних поездок вещь просто необходимая.
Задний салон класса люкс
Опция. Компоненты входящие в данный бизнес пакет дополняют удобствами пассажиров сидящих сзади.
Широкие возможности позволят встроить радиотрубку, подключение мобильных телефонов и ноутбуков, откидные столики и минихолодильник.
Список удобств пакета:
Чип-ключ KEYLESS-GO
Опция. Позволяет отпирать двери, включать зажигание двигателя.
Багажник открывается при помощи кнопок на этом ключе.
Бесконтактный доступ HANDS-FREE ACCESS полностью открывает и закрывает багажное отделение.
Теперь нет необходимости дотрагиваться до кузова авто, машина сделает все сама.
Автоматический климат-контроль
THERMOTRONIC может настроить разный микроклимат для одной и другой половины салона.
Поддержание необходимой температуры даже в условиях интенсивного солнечного излучения. Датчики контролируют внутреннюю и внешнюю температуру воздуха.
Независимо от автоматического контроля можно отдельно регулировать температуру в пространстве для ног.
Климат-контроль учитывает температуру в салоне и за пределами авто, влажность воздуха, интенсивность солнечного света, концентрацию пыли и процент вредных веществ.
Даже в FOCUS режиме, образующийся сквозняк исключается рассеивателем на панели форсунок.
При высокой концентрации вредных веществ в воздухе салона, система THERMOTRONIC автоматически проведет рециркуляцию воздуха.
Система MAGIC BODY CONTROL
Опция. Установка возможна только на модели S500. Активная система подвески заранее адаптируется к качеству дороги.
В результате какая либо тряска машины в салоне будет практически неощутима.
Память сидений для водителя и пассажиров салона
Три разных человека смогут подстроить под себя одно и тоже место.
Зеркала так же возвращаются в настроенный ранее режим при смене водителя.
Переключатели заметны и удобно расположены на дверях, не вызывают вопросов с использованием.
Передние кресла оснащены дополнительной электрорегулировкой. Настраивается высота подголовника, поясничная поддержка, положение сидения.
В момент парковки, при включении заднего хода, правое боковое зеркало подстраивается в нужное направление для обеспечения удобного обзора с места водителя.
Боковые зеркала автоматически тонируются в зависимости от интенсивности света.
Сдвижная панорамная крыша
Опция. Стеклянная крыша открывая панораму неба создает простор в салоне. Через специальный сдвиг люка крыши можно запустить свежий воздух в салон.
Управляется через панель на потолке салона.
Можно так же открыть крышу находясь за пределами авто через ключ KEYLESS-GO .
Подогрев передних сидений
Равномерно подогревается вся поверхность кресла.
Регулируется интенсивность подогрева через переключатели возле кнопок с памятью сидений.
Режим постоянного подогрева подушек и спинок сидений до включения полного подогрева, регулируется на панели.
Индивидуальный подогрев для каждого из сидений.
Вентиляция передних сидений к подогреву
Опция. В обивку сидений установлен ряд вентиляторов, которые формируют воздушный поток под кожаной обивкой.
Этот воздух сможет быстро охладить и высушить поверхность сидения в жаркую погоду и подогреть в холодную.
Дополнительный комфорт передних сидений
Опция. В кресла сидений устанавливаются регулируемые воздушные камеры они формируют рельеф обивки под ваше тело.
Боковые выступы сидений автоматически надуваться при неожиданных либо резких поворотах автомобиля.
В спинке установлена 6 режимов массажа, для возможности расслабления или поддержания тонуса в длительной поездке.
Дополнительный подогрев всех сидений
Функция расширяет привычный подогрев до масштабов всего салона. Система дополнительно подогревает дверные подлокотники, центральные подлокотники, а так же руль.
Дополнительный подогрев работает гораздо быстрее и активизируется еще до начала отопления всего салона.
«Хроническая» проблема SAM-модуля w164 Мерседес ML- GL-class и способы её устранения
Задний SAM-блок на W164 ML- GL-class отвечает в Мерседес за свет фар, «поворотники», ряд датчиков на приборной панели. Блок SAM задний Мерседес w164, ML- и GL-классов многие специалисты называют олицетворением очередного провала или чётко проcчитанным маркетинговым ходом компании Mercedes-Benz.
Дело в том, что в блок, в дождливую погоду, часто попадает влага из-за дефектов уплотнителей заднего фонаря, и электронная плата начинает в прямом смысле цвести.
В кадре: блок САМ, в который попала вода, с зацветшей платой.
На данных автомобилях поломка заднего САМ модуля на W164 начинается с затекания в него воды через уплотнители задних фонарей в блок. Дождь, снег, мойка автомобиля - из-за всего этого, благодаря конструктивным решениям, влага попадает на плату заднего исполнительного блока SAM. Разработчики, видно, специально разместили блок разъемами вверх чтобы в них скапливалась вода, при этом электронная плата располагается параллельно земли, что затрудняет стекание воды вниз.
На фото - САМ-модуль одного из наших клиентов, разъёмами вверх.
С течением времени, вода попадает внутрь платы (плата многослойная) и вызывает коррозию соединительных дорожек внутри неё, приводит к разращению связей компонентов платы и даже к её перегоранию.
Блок САМ Мерседес, расположенный сзади, либо начинает «глючить» при первоначальном характере проблемы, либо, если на w164 сгорел полностью задний блок управления САМ, то ни свет, ни поворотники, ни датчик топлива работать вообще не будут. При неисправностях САМ-модуля, может, например, не работать стоп-сигнал, "глючить" боковые стопы, перестают работать «поворотники», неправильно показывается, либо полностью не отображается информация по остаточному уровню топлива в баке, стрелка не работает, при этом выдаётся ошибка обрыв, либо короткое замыкание.
Проблема с блоком нередко проявляется постепенно, сначала может не работать какой-либо фонарь, перестать показывать датчик топлива, не открываться задняя дверь, не работать фонарь заднего хода, не гореть подсветка номера, на дисплее может отображаться какая-либо неисправность лампочек, не работать "поворотники" сзади, реже - отказывает всё сразу.
Одновременно в ремонте у нас бывают десятки блоков. Перед тем, как выбрать, к кому обратиться, запросите похожие фото. Казалось бы, хороший мастер, к нему обращается полгорода, он, наверное, сможет отремонтировать блок управления. К сожалению, такие мастера хорошие электронщики, но не обладают нужными компетенциями по ремонту таких блоков и опытом, у них отсутствует необходимое оборудование, нужная оснастка, элементная база.
На фото - блоки САМ после ремонта у нас в лаборатории.
Как снять блок SAM на GL- M- class?
Чтобы привезти модуль САМ 164 МЛ- ГЛ-класса в ремонт, его нужно сначала снять.
Блок управления задними фонарями расположен в правом заднем крыле автомобиля. Его снять достаточно просто:
1. вооружаетесь инструментом и открываете багажник
2. с правой стороны располагается панель из такого же материала как обшивка, снимаете ее
3. далее в нише видите блок предохранителей, а снизу под ним наш блок САМ
4. если на машине установлен звуковой усилитель, то для снятия САМ-модуля придётся снять сначала его, после добраться до разъемов и снять с креплений сам блок управления задней дверью.
5. для удобства откручиваете обшивку и снимаете мешающие разъемы путем нажатия на пластиковые защелки
6. снимаете блок с крепежных пазов
Что делать в случае поломки заднего САМ-модуля на W164?
Устранить проблему с попаданием воды – ремонт блока сам 164 мерседес – можно осуществить путем покупки ремкомплекта уплотнителей задних стопов A164 826 16 91, A164 826 15 91, но это также не панацея, если вода уже повредила покрытия или нарушена геометрия плоскостей - проблема вернется вновь. Чтобы сделать защиту от воды надежнее, рекомендуется герметизация стыков и дополнительное уплотнение прокладок, и установка их в кузов, а не на фару.
На фото: блок света практически в идеальном состоянии.
По советам форум-теоретиков, которые к электронике имеют отдаленное отношение, нужно разбирать САМ-модуль и чистить, а также заливать его лаком. Мы крайне не советуем вскрывать блоки и пользоваться лаками для электроники, которая уже имеет окислы и как-либо мыть блок – это например, может затруднить поиск дефектов, поскольку не видны изначальные следы влаги, а частички металлов попадают под ножки микросхем с мелким шагом и могут вызвать замыкание, и усугубить дефект, и т.п. таких факторов десятки.
На фото - последствия затекания воды в блок САМ.
Лучшем средством является устранение течи и установка САМ модуля на торец, а также размещение индикаторного листка бумаги, который покажет устранены ли подтеки, как это сделать можем рассказать по телефону.
Если на машине не работают фонари, и у вас есть только неоригинальная диагностика, отследите какое название указано в расшифровке кодов ошибок, попробуйте сделать активации и проверить штекеры и проводку.
020 E3e8 (задний габаритный огонь)
021 E4e8 (задний габаритный огонь)
022 E3e4 (стоп-сигнал левый)
023 E4e4 (стоп-сигнал правый)
025 E3e2 (задний габаритный огонь)
026 E4e2 (задний габаритный огонь)
027 E3e3 (фонарь заднего хода левый)
028 E4e3 (фонарь заднего хода правый)
029 E3e1 (указатель повората левый)
030 E4e1 (указатель повората правый)
038 E19/3 (фонарь освещения номерного знака левый)
E19/4 (фонарь освещения номерного знака правый)
Мы можем осуществить диагностику и ремонт заднего блока SAM Мерседес w164. Готовы помочь, когда на диагностике могут считаться ошибки любого рода - по лампочкам, элементам багажника и клеммам, например:
9096 - Выходная цепь 15R; замыкание на массу; прерывистый.
9107 - Правый фонарь стоп-сигнала; короткое замыкание на плюс или разрыв цепи; прерывистый.
Мы обязательно поможем с восстановлением блока даже в случае, если он весь был залит водой и полностью вышел из строя. В самых редких случаях придётся покупать б/у модуль на разборках Мерседес, либо поможет замена на новый блок SAM на Мерседес ML- GL-класса.
Замена переднего пневмобаллона на Mercedes GL/ML-класса 2005-2012
Перед проведением работ необходимо отсоединить аккумуляторную батарею транспортного средства для предотвращения коротких замыканий электрических компонентов. Инструкцию по отключению аккумуляторной батареи можно получить у производителя автомобиля.
Условия выполнения работ
- Температура хранения от 5°F (-15°C) до 122°F (50°C).
- Остерегайтесь повреждений пневматических линий и кабелей.
- Операции по монтажу и демонтажу обязательно должны проводиться квалифицированным персоналом.
- Используйте программное обеспечения производителя автомобиля для его диагностики.
ВНИМАНИЕ: Возможно повреждение транспортного средства и пневматической подвески в случае проведения работ в неправильной последовательности, либо при использовании методов, не соответствующих данному документу.
Найдите в руководстве по эксплуатации и ремонту автомобиля или узнайте у дилера размещение точек упора для домкрата и ознакомьтесь с инструкциями по безопасности и техническому обслуживанию автомобиля. Категорически запрещается проводить работы под транспортным средством, если оно не зафиксировано с достаточной степенью надежности. Нарушение данного правила приводит к получению серьезных травм и возникновению смертельных случаев.
Демонтаж пневматической стойки
- Установите рулевое колесо в положение, соответствующее прямолинейному движению автомобиля.
- Поднимите транспортное средство.
- Снимите переднее колесо.
- Отключите разъем управляющего кабеля амортизатора, расположенный в колесной арке.
5. Отсоедините тягу стабилизатора.
6. Открутите гайку крепления нижней части амортизатора.
7. Открутите гайку шарового соединения и отсоедините рычаг.
8. Отсоедините жгуты от амортизатора.
9. Отсоедините пневматическую линию.
10. Снимите фитинги пневматической линии. Для этого снимите зажимную втулку и остатки крепления снимутся с трубопровода.
11. Открутите три (3) верхних гайки с фланцами.
- Снимите амортизатор.
- Демонтаж завершен.
Демонтаж пневматического баллона
- Демонтаж производится с передней стойки в сборе.
2. Установите специальный съемник на шпильки в верхней части стойки (болт на съемнике должен упереться в центр верха амортизатора), далее установите три (3) гайки, которыми амортизатор крепился к кузову автомобиля.
3. Равномерно затягивайте три (3) гайки до тех пор, пока верхняя крышка не удавится вниз. Это позволит извлечь стопорное кольцо.
4. Для снятия стопорного кольца используйте плоскую отвертку.
- Уберите съемник.
6. Снимите верхнюю крышку с помощью клещей с зажимом.
7. Выкрутите гайку, фиксирующую пневматический баллон в стойке.
8. Снимите старый баллон и уплотнительное кольцо. Очистите поверхность перед установкой нового пневматического баллона.
Монтаж пневматического баллона
1. Установите крышку амортизатора на амортизатор. Аккуратно простучите ее молотком, чтобы она плотно села на свое место.
2. Возьмите новый пневматический баллон, смажьте уплотнительные кольца в его нижней части и установите его на амортизатор.
3. Установите контргайку на ось амортизатора и затяните ее в соответствии со спецификациями изготовителя.
4. После затяжки гаек смажьте уплотнительное кольцо перед установкой крышки.
5. Установите стопорное кольцо поверх крышки перед установкой стойки.
6. Затяните три гайки до тех пор, пока крышка не запрессуется в пневматический баллон на глубину, достаточную для надежной фиксации защелки. Уберите инструмент.
- Сборка пневматической стойки завершена.
Монтаж пневматической стойки
Во время монтажа затяните все болты и гайки в соответствии со спецификациями производителя.
- Монтаж производится в обратном порядке.
2. Снимите белую транспортировочную заглушку и вставьте пневматическую линию в новый фитинг для крепления пневмолинии.
Как снять бампер с Mercedes Benz GL Class?
Если вы немного умелый человек, вы, скорее всего, желая взять на себя почти всю работу, которая будет выполняться с вашим Mercedes Benz GL Class, но некоторые из них сложнее других и требуют удаления частей тела или частей, чтобы получить доступ к компоненту, с которым вы хотите работать. Мы очень хотим помочь вам в этой операции. Вот почему сегодня мы узнаем как снять бампер с Mercedes Benz GL Class. Этот процесс не очень сложен, и вы сможете сделать это с небольшим количеством оборудования. Для этого сначала мы узнаем, как снять передний бампер вашего Mercedes Benz GL Class, а затем как снять задний бампер этого.
Как снять передний бампер с Mercedes Benz GL Class
- Если вы хотите чувствовать себя более комфортно, мы советуем вам поднять свой Mercedes Benz GL Class и снять передние колеса, чтобы иметь лучший доступ ко всему переднему бамперу.
- Откройте капот вашего автомобиля: Кажется очевидным, но вам понадобится доступ к креплению бампера в моторном отсеке.
- Уберите колесные арки: их также называют крыльями, но они мешать и мешать вам получить доступ ко всем винтам на переднем бампере вашего Mercedes Benz GL Class. В зависимости от характеристик вашего автомобиля и года выпуска вы также сможете найти скобы, для этого вам просто нужно будет использовать экстрактор скоб или делать это аккуратно с помощью большой плоской отвертки и использовать рычаг для откройте скобу.
- Затем вам нужно будет открутить винты, которые находятся в задней части вашего брызговика и фиксируют передний бампер вашего Mercedes Benz GL Class по бокам.
- Выкрутите винты или снимите фиксаторы в верхней части бампера в моторном отсеке.
- Теперь пора спуститься под ваш Mercedes Benz GL Class, чтобы открутить болты, которые находятся на шасси автомобиля, вы найдете некоторые посередине бампера и по бокам.
- Запомни отключите соединение плафона освещения и датчика дистанции управления если он у вас есть.
- Осторожно снимаем передний бампер сначала отстегнув края. Если он не оторвался, возможно, вы забыли винт или зажим. Подумайте о работе с ковром или другим ковром, чтобы не поцарапать его, касаясь земли.
Вот и все, вы видели все этапы как снять передний бампер с вашего Mercedes Benz GL Class, чтобы собрать его, придерживайтесь шагов в противоположном направлении.
Как снять задний бампер с Mercedes Benz GL Class
- Начните с выполнения того же первого шага, то есть поднимите свой Mercedes Benz GL Class и снимите задние колеса, чтобы иметь оптимальную рабочую зону для безмятежного снятия бампера вашего Mercedes Benz GL Class.
- Снимите арки задних колес вашего Mercedes Benz GL Class, чтобы получить доступ к боковым кронштейнам бокового бампера.
- Открой свой багажник
- Уберите боковые скобы в колесных арках, чтобы упростить снятие бампера с вашего Mercedes Benz GL Class.
- Уберите нижние крепления под вашим Mercedes Benz GL Class.
- При этом не забудьте отключить задний фонарь номерного знака и радарные датчики заднего хода, если они у вас есть.
- Откручиваем верхние кронштейны от верхней части багажника.
- Теперь все, что вам нужно сделать, это снимите задний бампер с вашего Mercedes Benz GL Class, придерживайтесь той же техники, что и для переднего бампера
Здесь вы увидели эти две части, как снять бампер с Mercedes Benz GL Class, передний или задний способы примерно такие же, и достаточно быть дотошным, чтобы все прошло хорошо.
Если вы хотите больше руководств по Mercedes Benz GL Class, перейдите на наш Mercedes Benz GL Класс категория.
Разборка сборка передних сидений Mercedes-Benz w124 (фотоотчет)
Решил сделать фотоотчет о том как разбирать, стирать, собирать сидения от MB W 124. Скажу сразу, разборка несколько отличается от W 201, хотя и похожи.
Начну с того, что Мерс я купил вот с такими сидениями. Причины столь сильного загрязнения неизвестны, в таком виде машина пришла с Германии. В пятнах были передние и задние сидения.
Решено было разбирать и стирать, так как это гораздо эффективнее химчистки, да и затраты только на стиральный порошок для ручной стирки и Vanish .
Весь инструмент, что понадобится, это отвертка и узкие плоскогубцы, а также одно нехитрое приспособление (об этом дальше).
Итак, первым делом снимаем подголовник. На спинке есть выступ, нажимаем туда пальцем и вынимаем подголовник вверх.
Ручку регулировки наклона спинки сильно дергаем в сторону от сидения. Не бойтесь, ничего не сломается)))
Это у меня первоначально вызвало затруднения, т.к. визуально никаких фиксаторов не было. Не хотелось что-нибудь сломать. Потом ничего не осталось как просто дернуть посильнее…
Слегка отгибаем отверткой фиксаторы. Вот тут уже надо аккуратнее.
Распутываем и освобождаем провода подогрева сидения. Запомните как все было, чтобы легко закрепить назад. Снизу на спинке сидения откручиваем два шурупа.
Затем отстегиваем пластиковые накладки, поддев защелки отверткой.
Чтобы снять вот эту пластиковую накладку есть небольшая хитрость, нужно отверткой выдавить пластиковые штырьки, потом она легко отстегнется. Если штырьки не вынуть, просто сломаете накладку.
Вынимаем направляющую для ремня.
Снимаем остальные пластиковые наладки, везде есть защелки.
Чтобы проще было снимать обшивку, нужно надавить на края сидения.
Задняя спинка снимется если потянуть вниз. Вот эти скобки желательно извлечь и передвинуть на пол сантиметра. Когда будете ставить обшивку назад, прочнее закрепится.
Черная пластиковая перегородка прижимает обшивку к спинке сидения, три крючка зацеплены за белый шнурок.
За много лет эксплуатации машины подогрев сидения съехал вниз.
Опять же, запомните как крепятся и где проходят провода подогрева. Чтобы не перепутать разъемы спинки и сидушки сидения, я обмотал изолентой один из них в машине и на сидении.
При помощи плоскогубцев оттягиваем металлические скобки и вытаскиваем пластиковые фиксаторы.
Всего их 8 штук.
Белую ткань отгибаем со всех сторон. Она служит для натягивания и фиксации обшивки.
Пластиковые втулки для подголовников проще освободить, если потянуть обшивку в сторону сначала с одной стороны, потом с другой. Так гораздо меньше шансов повредить обшивку, нежели орудовать отверткой. Не тяните сразу вверх, так как снизу еще зацеплен поролон, он должен остаться на сидении.
Все легко и просто. Когда извлечете втулку, останется только снять с нее пластиковое кольцо.
Все же над одной втулкой пришлось потрудиться. Поролон немного зажевало при сборке на заводе. Позже я все сделал как надо.
Снимаем обшивку. Вытаскиваем подогрев. Три полоски я вытащил, так проще и эффективнее стирать. Важно запомнить как они расположены.
По наклейке вы понимаете, что в вашем Мерседесе установлены настоящие сидения Recaro )))
На сидушке восемь металлических скобок. Разгибаем узкими плоскогубцами. Вытащить легко, а вот над тем, чтобы поставить назад пришлось хорошо потрудиться.
Две металлические шпильки вытаскиваем. За них то и цепляются скобки.
Обратите внимание в сидушке полоски с поролоном.
А вот и подогрев сидений.
При стирке картонные полоски, что по краям обшивки, немного размокнут. Тут ничего не поделаешь. Я лишь подклеил скотчем места сгиба, чтобы легче было вставить на место.
Белый материал оставляем на месте. Я так понял, что он защищает поролон от разрушения. В общем, значения не имеет, если он там есть, значит так надо.
Вероятно, это тоже защищает поролон от износа. Я оставил.
Подголовник разбирается просто. Нажимаем снизу и рассоединяем 3 пластиковые части.
Вынимаем металлическую основу, затем прорезиненный поролон.
Собственно стирка. Вывернул обшивку, намочил теплой водой и залил пятна Ванишем на 10 минут. Для надежности, Ванишем слегка пропитал все поверхности обшивки. Потом залил теплой водой (можно чуть-чуть горячей), долил немного Виниша и оставил замачиваться на 50 минут. Насыпал порошка для ручной стирки, постирал. Слил воду, насыпал порошка и щеткой еще разок все потер. Прополоскал несколько раз чистой водой. Отжал в стиральной машинке. Полоски стирал без Ваниша. За ночь все высохло.
А вот то нехитрое приспособление, про которое я говорил. Оно необходимо для того, чтобы установить подогрев обратно на место. Я вырезал из ПВХ 3мм полоску, сужающуюся на конце.
Очень удобно, получается быстро и ровно.
Все собираем в обратном порядке.
Наслаждаемся результатом! Сидения как новые)))
Ну и для наглядности…
P . S . Задние сидения разбираются и собираются еще проще, тем кто справился с передними труда не составит.
Еще стирал полик, что перед задними сидениями, было много грязи. До этого в салоне был неприятный запах, после чистки и стирки его не стало.
Кожаные спинки сидений эффективнее всего помыть хозяйственным мылом. Затем уже чистящим средством и кондиционером для кожи. Я так поступил со всеми кожаными деталями салона.
Снимал обшивку дверей, подклеил. Полностью разбирал торпедо, была необходимость добраться до печки.
Фактически разобрал весь салон, кроме потолка. Жаль фотки не сохранились)))
Вешалка автомобильная – обеспечиваем себе комфорт в дороге
Очень часто, используя легковой автомобиль в семейной или деловой поездке, мы вынуждены избавляться в салоне от верхней одежды, которая может помяться, если отсутствует вешалка автомобильная, хотя бы самая простая.
Так ли уж нужна вешалка автомобильная
Летняя жара, в салоне транспортного средства отсутствует кондиционер. Подобная ситуация знакома каждому владельцу автомобиля, не оснащенного климатическим устройством. Даже в самой легкой майке или блузе и при открытых окнах, зной будет вызывать обильное потоотделение. Во многих современных офисах принято носить одежду определенного стиля, но, если ехать за рулем в костюме, он будет безнадежно испорчен, невзирая на дезодорирующие средства. Единственный выход – использовать дорожную одежду, а офисную бережно довезти, по возможности не измяв. Именно для этой цели многими используется вешалка для одежды автомобильная.
В зимнее время верхняя одежда всей семьи может составить массу неудобств, особенно в сравнительно небольшом салоне, поскольку человек в пальто или в шубе занимает значительно больше места. С другой стороны, сняв всевозможные плащи, куртки и полушубки, их можно положить только себе на колени, если в салоне находится максимальное количество пассажиров. Да и в том случае, если свободного места предостаточно, мокрые и покрытые снегом вещи класть на сидения отнюдь не желательно. И снова выручит вешалка, если таковая имеется в машине, особенно, если она установлена на одном из подголовников передних кресел.
Какие бывают вешалки для салона
Начать наш обзор стоит с самого простого варианта – крючка, который присутствует почти в каждом транспортном средстве на поручне, закрепленном над дверью. Основная часть данной вешалки состоит из кольца, охватывающего ручку, в нижней части которого и расположен крючок. Использовать данное нехитрое приспособление можно лишь для той одежды, у которой имеется петелька с внутренней стороны воротника, что составляет некоторое неудобство.
Более удобный вариант – полноценная вешалка, которая, тем не менее, также цепляется за поручень над дверью. Данный аксессуар отличается от привычных плечиков в шифоньере только крюком, который приспособлен не для круглой штанги, а для плоской ручки поручня безопасности. Эти вешалки сегодня пользуются куда меньшей популярностью, чем те, которые крепятся на подголовники. Удобство плечиков, устанавливаемых на водительское и переднее пассажирское сиденье, заключается в том, что задние боковые стекла остаются доступными для обзора и могут быть легко открыты для проветривания салона.
Вешалка на подголовник, выбираем оптимальный вариант
Материал для таких плечиков используется разный, изготавливаются модели из дерева, пластика и, конечно, металла. Разумеется, пластмассовые вешалки наиболее хрупкие и потому недорогие. Деревянные выглядят очень солидно, салон от такого приобретения выигрывает, особенно если был сделан ремонт обшивки. Наиболее прочные металлические плечики, которые, как правило, изготавливаются из прутка с хромированной поверхностью.
Удобнее всего модели, имеющие специальные ребристые накладки из пластика или резины, которые не позволяют одежде сползать с вешалок при движении транспортного средства.
Дизайн плечиков рассматривать не имеет смысла, поскольку каждая новая модель отличается от прочих, выпущенных ранее. А вот принцип крепления вешалок для подголовников стоит упоминания, поскольку бывает двух видов. Для дальних поездок и частого использования лучше всего подходят варианты, для монтажа которых необходимо снять подголовник. Более простые модели устанавливаются на передние кресла с помощью зажимов, то есть при необходимости их легко отсоединить.
Читайте также: