Как снять задний суппорт камри 40

Обновлено: 05.07.2024

Как снять задний суппорт камри 40

Снимал недавно, действительно диск цепляется за тормозные колодки ручника. Сначала немного снимается, потом намертво садится. Я так сказать, ловил момент))), когда диск немного слез и начинает цепляться его надо начинать вращать по часовой и против часовой, при этом естественно немного тянуть на себя. Эффект можно сравнить со стягиванием пробки без резьбы, мы не произвольно начинаем ее вращать и тянуть на себя. Может не сразу получИться, тогда снова его в исходное забивай и потом заново стягивая вращая.

процессу помогают аэрозольные лубриканты с трубочкой, которую надо нагреть зажигалкой , превратив в подобие рыболовного крючка .

А разве регулировочного окна для подтягивания ручника в барабане нет? На королле был

Насчет окон для подтягивания ручника через барабан не знаю. Написал, как сам разбирал.

Но как их раздвинуть желательно в подробностях)))))

Их сдвигать надо, а не раздвигать.

под центральным подлокотником в ослабленном положении трос болтается не натянутым там я ни чего не крутил!

А там и крутить нечего.

Сначала отбивается диск молотком, что бы он как бы отклеился от плоскости ступицы, потом вынимаем резинку из отверстия для регулировки стояночного тормоза. Затем вращаем диск и светим фонариком, пока не найдем механизм развода колодок. Находим механизм, берем шлицевую отвертку и начинаем крутить звездочку (вот только не помню куда именно). После того как свели колодки, с легкостью одним движение руки снимаем тормозной диск. Ну а когда ставим обратно новый или старый, нужно будет отрегулировать стояночный тормоз, обратным движением механизма развода тормозных колодок.

Блин а в нете нет подробной инструкции как найти и в каком положении должно стоять регулировочное отверстие?С фонариком ни фига не видно перепробывал нащупать по всякому

Блин а в нете нет подробной инструкции как найти и в каком положении должно стоять регулировочное отверстие?С фонариком ни фига не видно перепробывал нащупать по всякому
На картинке обведен сам механизм, он получается стоит внизу или чуть левее снизу. Сейчас точно не смогу вспомнить, давно уже эту процедуру проводил.

Не сведя колодки, не снимешь диск. Это не ИМХО, это мануал :).

Ну извините. Тогда, при исправном механизме не нужно сводить колодки. Так лучше?

[QUOTE=ToiCamr;835231]Ну почему не нужно , объясни пожалуйста ?![/QUOTE

Если я правильно понимаю речь идет о колодках ручного тормоза. Я пишу с позиции, что автомобиль исправен и ручной тормоз не клинит, соответственно и колодки ручного тормоза абсолютно не мешают тормозному диску вращаться. Вот в принципе суть моего понимания. Процесс снятия тормозного диска при исправной системе я описал выше.

ручной тормоз не клинит, соответственно и колодки ручного тормоза абсолютно не мешают тормозному диску вращаться.

но они имеют свойство протирать в диске канавки и образуется бортик , в который они и упираются при съеме . :)

[QUOTE=ToiCamr;835231]Ну почему не нужно , объясни пожалуйста ?![/QUOTE

А диск крутиться без проблем его ни чего не держит одним пальцом кручю а вот сняться хер))))Такое ощущение что образовались борты из за внутренней выработки и в них колодки цепляют))))

Toyota Camry XV40 (Тойота Камри) 2007 г.в. замена задних тормозных колодок. Видео

На ремонте у нас автомобиль Toyota Camry XV40 (Тойота Камри), 2007 года выпуска на котором необходимо провести замена задних тормозных колодок, покажем как это сделать своими руками.

Новые колодки у нас фирмы KASHIYAMA, номер в каталоге D-2269. Срываем колёсные болты, поднимаем машину и снимаем колёса. Берём ключ на 14 и откручиваем два задних болта, которые крепят тормозной цилиндр, суппорт к скобе суппорта:

Снимаем и отводим в сторону суппорт. Проверяем работу направляющих. В нашем случае ходят они туго, были использована некачественная смазка, пыльник сидел не плотно, в результате на них образовалась коррозия. Очищаем их при помощи щётки по металлу. Перед тем как смазать и установить их, очищаем посадочное место, для этого берём отвёртку и наматываем на неё чистую тряпку:

Направляющие смазываем оригинальной смазкой для суппортов от Toyota под номером 08887-83010. Наносим её тонким слоём на на направляющие через шприц:

Щёткой по металлу чистим посадочные места. Делайте это аккуратно, так как легко можно повредить пыльники направляющих. Чистим также сами пружинки. Устанавливаем на место. Ставим новые тормозные колодки. Переходим к тормозному поршню, рекомендуется его смазать, для этого отвёрткой немного поддеваем пыльник и закачиваем туда небольшое количество смазки. Эта смазка не даёт коксоваться ржавчине и грязи на поршне и смазывает манжету.

Берём струбцину и сдавливаем поршенёк:

Собираем в обратном порядке. Работа окончена. Перед началом движения несколько раз нажмите на педаль тормоза.

Видео замена задних тормозных колодок в Toyota Camry XV40:

Резервное видео как заменить задние тормозные колодки в Тойота Камри:

Тема: Переборка супортов

Переборка супортов

Всем здрасте, собираюсь вобщем до холодов заняться переборкой супортов, еще с прошлого года не приведен в действие приговор о замене направляющих задних супортов, решил в этом году провести профилактику всем 4м супортам. ремкомплекты решил не покупать а собрать самому, вроде дешевле выходит и всё оригинал. вот мой список, подскажите может чего забыл ли лишнего написал)
Toyota 90522-76002 Кольцо суппорта тормозного переднего 4шт. 98,05 392,20
Toyota 90105-08164 Болт направляющей тормозного суппорта переднего 4шт. 61,79 247,16
Toyota 47775-50010 Пыльник направляющей суппорта 4шт. 65,00 260,00
Toyota 47715-22070 Направляющая суппорта 4шт. 343,19 1 372,76

Итого:2 272,12 Р
Ценник экзистовский по состоянию на сегодня.
З.Ы. то что добавить смазку ТОЙОТОВСКУЮ. знаю)))

170 137

ты же вроде пишешь, что хочешь все 4 суппорта тряхнуть, а купил все только для передних. или я что то не догнал?

а колодки и диски в норме?

1,170 333

Да, зачем вам всего по 4 штуки? :)
кольцо - 90522-76002 - надо 2 шт. И если пыльники поршней менять не будете, то они не нужны.
направляющих надо
47715-22070 (NO.1) - 2шт.
47715-33050 (NO.2)- 2шт.
Вот болтов и пыльников направляющих да, 4 штуки надо.

И это всё для передних тормозов

30 8

Да, зачем вам всего по 4 штуки? :)
кольцо - 90522-76002 - надо 2 шт. И если пыльники поршней менять не будете, то они не нужны.
направляющих надо
47715-22070 (NO.1) - 2шт.
47715-33050 (NO.2)- 2шт.
Вот болтов и пыльников направляющих да, 4 штуки надо.

И это всё для передних тормозов

1,170 333

30 8

Короче разобрал супорта все смазал и собрал обратно))))
- направляющие с левой стороны, на них было несколько кусочков не понятно чего и воняет ужас. отполировал наждаком смазал смазкой всунул обратно

направляющие задних супортов без кусочков гавнеца но тоже запах ужас)))отполировал смазал всунул обратно
Диски задние по 10мм
Передние по 26мм
Когда менялись понятия не имею, но я уже 80 тыщ проездил
Колодки перед лев по 6мм
Перед прав 6мм и 4мм . Почему износ неравномерный. Одна колодка прям как будто надгрызаная по краям, жаль затупил не сфотал
Задние по 8мм
Колодкам по 70 тыщ.
Засим, купленный комплект новых задних колодок отправляется на балкон)))ждать своего часа, пока задние не сотрутся хотя бы до 4х. т.е. до весны скорее всего)))
А вот передние надо бы менять уже. наверное.
Минимальный допук кажется 4мм?или я не прав

Еперный балет я кажется с правой стороны направляющие местами перепутал. надо поменять или ничего страшного? Там просто на одной прорезь есть на второй нет.

29 5

Короче разобрал супорта все смазал и собрал обратно))))
- направляющие с левой стороны, на них было несколько кусочков не понятно чего и воняет ужас. отполировал наждаком смазал смазкой всунул обратно

Меняем передние и задние тормозные диски Камри 40 самостоятельно

Camry 40

Исправная тормозная система Camry 40 — залог вашей безопасности. Она требует периодического обслуживания и проверок. Не стоит тянуть с её ремонтом даже при малейшей неисправности. Поговорим о том, как проверить тормозные диски Камри 40 и произвести их замену.

Когда пора менять тормозные диски

Косвенных признаков с большой долей вероятности указывающих на износ тормозных дисков Тойота Камри 40 мало. Однако стоит провести их ревизию, если заметили следующие изменения в поведении автомобиля:

Педаль тормоза проваливается при нажатии сильнее обычного.
Во время торможения чувствуются рывки и вибрация. Причиной этому может быть изменение геометрии элемента, искривление его плоскости.
На руль передаётся биение. Это тоже может возникать из-за перекосов и деформации тормозных элементов Camry
При замедлении слышен свистящий или скрипящий звук.

Все эти приметы могут быть вызваны как изношенными тормозными дисками, так и критично стёртыми колодками или другими неполадками. Поэтому при их возникновении стоит подвергнуть проверке всю тормозную систему Camry 40 и произвести замену вышедших из строя деталей.

Проверка на предельно допустимый износ

Для того, чтобы понять в каком состоянии находятся тормозные диски необходимо осмотреть их на предмет сильных канавок и трещин, измерить их толщину и биение.

Для начала приведём номинальные размеры тормозных дисков Тойота Камри 40.

Передняя ось Camry 40 (все размеры в мм):

диаметр – 296;
толщина нового – 28;
минимальная толщина – 25;
максимально допустимое биение – 0,05 мм.

Задняя ось Камри 40 (мм):

диаметр– 281;
толщина нового – 10;
минимальная толщина – 8,5;
максимально допустимое биение – 0,15 мм.

Теперь, собственно о процессе проверки дисков Toyota Camry 40. Процесс не сложен. Понадобится домкрат, балонный ключ и штангенциркуль.

Проверка передних и задних тормозных механизмов на Тойота Камри 40 происходит по одинаковому алгоритму:

Поднимите автомобиль домкратом с нужной стороны и снимите колесо.
Теперь вам ничего не мешает добраться до нужной детали. Осмотрите его и замерьте толщину в 4 местах.
Если обнаружили заметные глазу искривления, трещины или толщина минимальная от допустимой – нужна замена.
Заодно будет полезно проверить и состояние тормозных колодок. Для этого тем же штангеньциркулем надо измерить толщину фрикционных накладок. Минимально допустимая толщина фрикционов на колодках задних и передних колёс Камри 40 составляет 1 мм.

Артикулы

В процессе замены тормозных дисков возможно вы обнаружите износ и других элементов. Поэтому заранее приведём артикулы всех деталей, которые могут понадобиться вам для ремонта системы торможения Toyota Camry 40.

Для передних механизмов:

оригинальный диск тормозной передний — 43512-33130, его размеры (мм): диаметр – 296; толщина рабочей части – 28; общая высота – 49,2;

Для задних механизмов Камри 40:

задние тормозные диски оригинал — 42431-33130, его размеры (мм): диаметр –281; толщина рабочей части – 10; общая высота – 66,8;
колодки — 04466-33160/04466-33180;

ремкомплект суппорта — 04479-33240 (для автомобилей выпущенных с 2006 до июня 2007 г), 04479-33260 (с июня по октябрь 2007) или 04479-33280 (на все Camry 40 после октября 2007);
поршень суппорта — 47831-33210;
верхняя направляющая — 47814-33210;
нижняя направляющая — 47814-33211.

К этим спискам можно добавить TRW PFG-110 – отличная смазка для направляющих суппортов.

Есть и неоригинальные диски тормозные на Камри 40. Приведём популярные варианты с каталожными номерами.

DELPHI BG4192;
TRW DF4828S;
BOSCH 0 986 479 768;
REMSA 61189.10;
FERODO DDF1646;
NIBK RN1241;
BREMBO 09A4171X;
ZIMMERMANN 590.2810.52.

Задние для Camry 40:

DELPHI BG4268;
TRW DF6176;
REMSA 61327.00;
NIBK RN1432;
BOSCH 0 986 479 R06;
TEXTAR 92257803.

Какие диски лучше

Замена передних тормозных дисков Камри 40

Первым делом надо поддомкратить Камри с нужной стороны и открутить колесо.
Далее ключами на 14 и на 17 открутите направляющие суппорта.

Теперь суппорт свободен. Его можно снять и убрать в сторону, чтобы не мешал. Шланг отсоединять не надо, но обязательно сделайте так, чтобы он не пережимался, не перекручивался и не вытягивался. Суппорт можно подвязать проволокой или верёвкой к частям подвески.

Осмотрите суппорт. Если необходимо, замените изношенные части, порванные пыльники и сальники или стёртые колодки.

Чтобы снять тормозной диск с Тойота Камри 40, надо вкрутить в отверстия на нём два болта. Постепенно подтягивая их, вы стяните деталь с посадочного места.

Ступицу очистите от грязи и смажьте, можно смазкой на медной основе.
Установите новый элемент. Если делаете это впервые, можете подумать, что что-то пошло не так, когда заметите, что деталь болтается после установки. По этому поводу не стоит переживать — деталь впоследствии плотно прижмётся к ступице колёсным диском.

Установите обратно суппорт и закрутите направляющие.
Установите колесо.

Осталось заменить передние тормозные диски на втором колесе Камри. Всегда меняйте эти расходники комплектом на обеих сторонах передней оси. То же самое относится и к замене колодок.

Меняем задние тормозные диски Camry 40

Теперь о замене задних тормозных дисков на Тойота Камри 40. Здесь тоже ничего сложного:

Проточка тормозных дисков и замена колодок Камри 40

Плановую замену тормозных колодок специалисты рекомендуют проводить каждые 50 000 км, но, в основном, замену колодок проводят по мере износа. Проточка тормозных дисков производится по надобности.

На СТО поступил автомобиль Toyota Camry 2,4 2006 г.в. Владелец авто указал, что при торможении ощущается биение в руль и педаль тормоза.

При таких “симптомах”, в первую очередь, проверяем тормозные колодки и тормозные диски. После диагностики автомобиля была обнаружена большая выработка на тормозных дисках, которая мешает плотному прилеганию колодок к тормозному диску. Для устранения проблемы решено было выполнить проточку тормозных дисков, замену тормозных колодок и зачистку посадочного места ступицы колеса.

Какие колодки ставить на Камри V40

При выборе тормозных колодок на Камри нужно обратить внимание на тормозную систему. Если Для передних она неизменна — дисковая, то задние могут быть как дисковыми так и барабанными.

Передние колодки тормозные

Производитель	Артикул	Цена, руб.
Оригинал
TOYOTA	0446533471	3800
Аналоги
TRW	GDB3429	2450
FERODO	FDB 1991	2100

Задние колодки тормозные дисковые

Производитель	Артикул	Цена, руб.
Оригинал
TOYOTA	0446606090	6100
Аналоги
LYNXAUTO	BD-7532	700
FERODO	FDB 1892	1500

В данном случае был сделан выбор в пользу аналоговых деталей:

Передние колодки — FDB 1991;
Задние колодки — FDB 1892.

Необходимые инструменты

Пневмогайковерт;
Отвертка прямая;
Болгарка с насадкой — щеткой по металлу;
Щетка по металлу;
Защитная маска;
Шестигранная головка на 14,13,17,21 мм.
Ветошь.

Как выполнить проточку дисков и замену тормозных колодок

Открутить крепежные болты колеса (их 5 согласно стандартной разболтовке Camry V40);
Освободить тормозной диск;
Вжать тормозной диск;
Открутить суппорт;
Снять тормозные колодки;
Открутить болты скобы суппорта;
Снять тормозной диск;
Развести тормозные колодки;
Открутить задний тормозной суппорт;
Открутить скобу тормозного суппорта;
Снять скобу тормозного суппорта;
Снять тормозной диск;
Проверить хождение направляющих суппорта;
Зачищаем ступицу колеса;
Вытащить направляющую скобы тормозного суппорта;
Зачистить посадочное место скобы;
Смазать смазкой направляющую суппорта;
Зачистить тормозные диски;
Установить тормозной диск на ступицу колеса;
Снять пластины со старых колодок и переставить на новые;
Поставить колодки в тормозную скобу;
Установить пружины и закрепить колодки.

Снять колесо, открутить болты крепления.используем шестигранную головку на 21 мм.

Освобождаем тормозной диск.

С помощью плоской отвертки вжимаем тормозной цилиндр чтобы в дальнейшем освободить тормозной диск от колодок.

Откручиваем тормозной суппорт с помощью пневмогайковерта с головкой на 13 мм.

Снимаем тормозные колодки.

Откручиваем болты скобы тормозного суппорта, чтобы снять тормозной диск. Используем головку на 17мм.

Снимаем тормозной диск.

Проверяем тормозной диск на наличие выработки.

Разводим отверткой тормозные колодки

Откручиваем задний тормозной суппорт. Используем пневмогайковерт с головкой на 14 мм.

Откручиваем скобу тормозного суппорта с помощью головки на 14 мм.

Снимаем тормозную скобу.

Снимаем тормозной диск и отдаем на проточку токарям.

Внимательно осматриваем колодки стояночного тормоза, при большом износе необходимо заменить.

Проверяем хождение направляющих тормозного суппорта.

Задний тормозной диск с кромкой выработки, отправляем на проточку токарям.

Щеткой по металлу зачищаем посадочное место тормозного диска (ступицу колеса).

Для зачистки также используем щетку-насадку для болгарки.

Так должна выглядеть правильно зачищенная ступица колеса.

При зачистке использую защитную маску для исключения попадания частичек металла в глаза.

Вытаскиваем направляющую скобы тормозного суппорта.

Вытираем посадочное место скобы тормозного суппорта от старой смазки. с помощью ветоши.

Смазываем направляющую тормозного суппорта смазкой для суппорта.

Подготовить детали к сборке.

Проточенные диски после токарной обработки.

Зачищаем тормозные диски с помощью болгарки+ щетка по металлу (насадка).Эти действия применяем ко всем дискам.

Проверяем тормозной диск после тщательной зачистки на остатки окалин и ржавчины.

Устанавливаем тормозной диск на ступицу колеса. Предварительно ступицу не смазываем.

Сравниваем старые и новые тормозные колодки на соответствие (красной стрелкой указаны старые колодки, зеленой-новые колодки).

Снимаем пластины со старых колодок и переставляем на новые.

Вставляем новые тормозные колодки в тормозную скобу.

Ставим пружины скобы, закрепляем колодки. Повторяем действия к каждому диску и всем тормозным дисковым колодкам.

Панель Toyota Camry 40: техническое описание, настройка, как снять

Надпись на экране борт компьютера CHECK VSC SYSTEMПо мере износа, неисправности могут появиться в любом элементе автомобиля. Исключением не является и приборный щиток. Время от времени владельцы сталкиваются с разного рода неисправностями в работе панели приборов своих Тойота Камри XV40. Несмотря на многообразие в последствиях поломок, они имеют схожие причины. В зависимости от того, какой элемент вышел из строя, поводы можно разделить на основные группы:

не работающий экран бортового компьютера автомобиля не сможет отображать возникающие поломки в электронике;
неисправности электропроводки являются серьезной проблемой, которая может привести к невозможности своевременного информирования водителя об исправности ключевых систем работы Camry 40 (антиблокировочная, пробуксовочная и другие);
не горящие лампы индикации станут причиной отсутствия информации о включенных фарах, уровне заряда аккумулятора или включении габаритных огней;
перегорание платы приборной панели Toyota Camry заметить легче, поскольку частым следствием этого является отключение подсветки коробки и индикаторов, работающих от нее;
поломка стрелочных приборов может стать следствием неправильного функционирования тахометра, спидометра, градусника охлаждающей жидкости или показателя уровня топлива в баке.

Руль и приборная панель Камри 50 и 55Если во время старта Камри 40 исправность работы приборной панели вызывает сомнения, следует сразу же выяснить и устранить причины неполадок либо самостоятельно (в случае наличия необходимого опыта), либо на ближайшей станции технического обслуживания.

Зачем нужно снимать и разбирать торпеду и что для этого понадобится?

Торпеда — это нарицательное название приборной панели (консоли) автомобиля. Это название было заимствовано у компании “Torpedo”, которая занималась выпуском приборных панелей. Снять консоль автомобиля требуется при ремонтных работах, для обшивки торпеды, а также для починки приборов, спрятанных за панелью. Процесс снятия приборной панели на Тойота Камри 40 занимает не более 30 минут. Для этого понадобятся:

крестовая отвертка малого размера;
плоская отвертка;
фонарик (опционально).

Хорошо, если на наконечниках отверток будут расположены магниты, с их помощью окажется легче вынимать шурупы из труднодоступных мест. Бывалые пользователи рекомендуют прикреплять к каждому шурупу стикер с обозначением места и прорези. Это позволит не потерять детали из виду и не тратить лишнее время на поиск подходящих мест.

Итак, вне зависимости от того, зачем читателю понадобилось разбирать консоль автомобиля, необходимо выполнить следующие действия, описанные в инструкции ниже.

Расшифровка значков на приборном щитке

Для лучшего понимания водителем ситуации на дороге, он должен понимать значение каждого индикатора. Выучить их поможет приведенная ниже схема. Описание значков, размещенных на приборной панели Camry V40:

Показатель актуальной температуры охлаждающей жидкости.
Контроль открытия дверей.
Указатель того, застегнут ли ремень безопасности.
Указатель активности габаритных огней.
Тахометр, показывающий частоту вращения коленчатого вала в двигателе автомобиля с точностью до 100 оборотов в минуту. 6) Индикатор текущего положения селектора автоматической коробки передач.
Показывает, включен ли в этот момент левый поворотник.
Индикатор использования освещения дальнего вида.
Показывает, включен ли в этот момент правый поворотник.
Спидометр, показывающий текущую скорость движения транспортного средства.
Экран бортового компьютера, показывающий ошибки работы электроники, в случае их возникновения.
Индикатор включения передних противотуманных фар.
Индикатор включения задних противотуманных фар.
Показатель уровня заполненности топливного бака.
Рабочее состояние электронной составляющей управления двигателем Тойоты.
Показатель критически низкого уровня топлива в баке, указывающий на необходимость дозаправки.
Указатель состояния антипробуксовки.
Рестарт подсчета преодоленного автомобилем расстояния в текущем заезде.
Показатель работы динамической стабилизации.
Контроль подушек, подголовников, натяжителей ремней и других элементов пассивной системы безопасности.
Работоспособность и уровень заряда аккумуляторной кислотной батареи.
Показатель рабочего состояния управления световым потоком фар Тойота Камри 40.

Панель приборов, органы управления и комбинация приборов Тойота Камри 2001-

Руководства по ремонту
Руководство по ремонту Тойота Камри 2001-2005 г.в.
Панель приборов, органы управления и комбинация приборов

1.2.1 Панель приборов, органы управления и комбинация приборов Панель приборов Приборы, счетчики и контрольные индикаторы Указатель уровня топлива Указатель температуры охлаждающей жидкости двигателя Тахометр Одометр и два счетчика пробега Сигнализаторы и индикаторы, звуковые предупреждающие сигналы Проверка контрольных индикаторо…
1.2.2 Панель приборов Рис. 1.48 . Органы управления: 1 – выключатель задней противотуманной фары; 2 – очистка фар; 3 – регулировочный диск уровня света фар; 4 – выключатели света фар, указателей поворотов и передних противотуманных фар; 5 – переключатели дистанционного управлен Органы управления а…

1.2.3. Приборы, счетчики и контрольные индикаторы (Категория). Список материалов смотрите внутри…

1.2.4. Подрулевые переключатели и система освещения (Категория). Список материалов смотрите внутри…

1.2.5. Оборудование салона, руль и зеркала заднего вида (Категория). Список материалов смотрите внутри…

1.2.6. Сиденья (Категория). Список материалов смотрите внутри…

1.2.7. Системы пассивной безопасности (Категория). Список материалов смотрите внутри…

↓ Комментарии ↓

1. Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля

1.0 Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля 1.1. Описание автомобиля 1.2. Панель приборов, органы управления и комбинация приборов 1.3. Система отопления и кондиционирования воздуха 1.4. Использование автомобиля по назначению 1.5. Устранение неисправностей, возникших в пути или перед началом движения 1.6. Техническое обслуживание автомобиля 1.7. Таблицы

2. Двигатель

2.0 Двигатель 2.1. Бензиновые двигатели модели 1AZ-FE и 2AZ-FE 2.2. Механическая часть двигателей моделей 1AZ-FE и 2AZ-FE 2.3. Бензиновый двигатель модели 1МZ-FE 2.4. Механическая часть двигателя модели 1MZ-FE 2.5. Приложение 2.6. Таблицы

3. Трансмиссия

3.0 Трансмиссия 3.1. Сцепление 3.2. Механическая коробка передач 3.3. Автоматическая коробка передач 3.4. Приводной механизм 3.5. Таблицы

4. Ходовая часть

4.0 Ходовая часть 4.1. Колеса и шины 4.2. Передняя и задняя подвески 4.3. Таблицы

5. Рулевое управление

5.0 Рулевое управление 5.1. Общие сведения 5.2. Предварительные проверки 5.3. Таблицы

6. Тормозная система

6.0 Тормозная система 6.1. Общие сведения 6.2. Антиблокировочная система тормозов (ABS) 6.3 Проверка и регулировка элементов тормозной системы 6.4 Проверка уровня тормозной жидкости в бачке гидропривода рабочей ормозной системы 6.5 Тормозные шланги 6.6. Регулировка педали тормоза 6.7. Удаление воздуха из гидропривода рабочей тормозной системы 6.8 Проверка и регулировка стояночного тормоза 6.9. Снятие, разборка, сборка и установка главного тормозного цилиндра 6.10. Проверка, снятие и установка вакуумного усилителя тормозов 6.11. Замена передних тормозных колодок, снятие, разборка и установка переднего суппорта 6.12. Замена задних тормозных колодок, снятие, разборка и установка заднего суппорта 6.13. Разборка, проверка и сборка тормозного механизма стояночного тормоза 6.16. Снятие и установка педали тормоза 6.17. Таблицы

7. Бортовое электрооборудование

7.0 Бортовое электрооборудование 7.1. Общие сведения 7.2. Аккумуляторная батарея 7.3 Система электроснабжения 7.3. Общие сведения 7.4. Система электропуска 7.5. Проверки бортового электрооборудования 7.6. Таблицы

8.0 Кузов 8.1 Общие сведения 8.2. Особенности конструкции кузова автомобиля Camry 8.3. Регулировка навесных компонентов кузова 8.4. Снятие навесных компонентов и декоративных накладок кузова 8.5. Стекла 8.6. Фары 8.7. Стеклоочистители 8.8. Кондиционер и отопитель 8.9. Таблицы

9. Схемы электрооборудования

9.0 Схемы электрооборудования 9.1 Схема системы управления двигателя (1MZ-FE) — часть 1 9.2 Схема системы управления двигателя (1MZ-FE) — часть 2 9.3 Схема системы управления двигателя (1MZ-FE) — часть 3 9.4 Схема системы управления двигателя (1MZ-FE) — часть 4 9.5 Схема системы управления двигателя (1MZ-FE) — часть 5 9.6 Схема системы управления двигателя (1MZ-FE) — часть 6 9.7 Схема системы управления двигателя (1MZ-FE) — часть 7 9.8 Схема системы управления двигателя (2AZ-FE, 1AZ-FE ) — часть 1 9.9 Схема системы управления двигателя (2AZ-FE, 1AZ-FE ) — часть 2

Снятие приборной панели

Плата приборной панели Камри 40При наличии необходимого опыта и знаний, устранение неполадок в работе «приборки» и замена комплектующих может проводится самостоятельно. Для этого обязателен демонтаж панели. Сделать это не трудно, нужно лишь придерживаться инструкций.

Перед началом работ сверьте заводской номер щитка приборов на соответствие программной составляющей и разводки выводов для подключения электроники. Для Азии, Европы и Америки Тойота выпускает отличающиеся. Алгоритм демонтажа:

1) Снизу под приборной панелью прикреплены фальшпанели, которые снимаются в первую очередь. 2) Нижняя часть щитка держится на двух винтах. Выкрутите их.

3) После этого выкрутить винты, размещенные сверху над щитком. 4) Демонтировать накладку, выполняющую декоративные функции.

5) Отсоединить разъём щитка. 6) Демонтируйте приборную панель.

Руль и приборная панель Камри 55 сверху и 70 снизу.

Недобросовестные продавцы подержаных автомобилей Тойота для изменения показаний одометра часто демонтируют «приборку» Камри. Поэтому крученные болты креплений щитка, повод усомниться в показаниях одометра. Учитывайте это при совершении сделки.

Панель Тойота Камри описание, настройка, как снять

Поэтому крученные болты креплений щитка, повод усомниться в показаниях одометра. Учитывайте это при совершении сделки.

Заключение Приборная панель Тойота Camry является системой оповещения, показывающей водителю необходимую информацию о состоянии авто. Нужно заботиться о том, чтобы она всегда была исправной.

Что нужно для подсветки приборки Toyota Camry SV40 1998 г.в.?

От этого зависит качество езды и, что самое главное, здоровье автовладельца и пассажиров. С первыми двумя вариантами понятно, а вот немного о 4WS: Система 4WS предназначена для улучшения управляемости автомобилем.

В зависимости от скорости движения автомобиля система работает следующим образом: Кстати, для заметки, кто не знал есть Виста в кузове SV, и вот она: Отличия не значительные, но они. А именно это решетка радиатора с буквой «V», задние основные стоп-сигналы с оранжевыми стеклами на поворотниках и надпись VISTA на номерной рамке, ну и внутри салона отличается оплетка руля на котором есть ещё две пластиковые проставки в верхних рулевых спицах. Что же касается Камри то тойота камри sv40 панель приборов неё были два варианта решеток: Сверху дорестайленговая, то есть первая самая.

Здесь также передний бампер в первом варианте исполнения. Снизу рестайленговая решетка радиатора а также передний бампер.

Кстати если уже начал с «лица» Камри, то фары также подвергались модернизации. Первый вариант был с оранжевым остеклением на поворотниках и внутри самой фары не было скруглений отражателя, а также «хрустальное» остекление было полностью рельефное с внутренней стороны на верхнем фото похожая фара, но она немного познего выпуска.

Что касается рестайленговой, то её фото не составило труда найти на просторах интернета снизу: Ну из экстерьера ещё подвергались изменению задние стопари: И вот кстати еще один такой аксессуар, тойота камри sv40 панель приборов оригинальный спойлер!

Ещё видно заднюю «метлу» которая есть не во всех комплектациях… Нижнее фото где видно внутрисалонный стоп сигнал, которым вроде бы как машина оснащалась если не ставили спойлер.

Ну а это уже рестайлинговые стопы второй модифткации. В конце «раздела экстерьер» хочется сказать в фотографиях про люк: Знакомое читателям моего БЖ фото где виден люк.

16.26.4 Электросхема комбинации приборов

Вот как выглядит плафон с пультом управления люком. В процессе ремонта приборной панели часто необходима аппаратная замена стрелочных индикаторов.

Их демонтировать несложно, однако особую осторожность необходимо проявить при снятии приборных стрелок. Распиновка одного из тойота камри sv40 панель приборов разъема подключения показана на рисунке: Схема подключения к электрооборудованию автомобиля показана на рисунке: Схема подключения к электрооборудованию автомобиля Если в автомобиле имеется другая распиновка разъемов, требуется перекоммутация соединений в соответствии со схемой электрооборудования данной модели авто Камри Цена приборных панелей Camry 40 Артикул заводской приборной панели Camry V40 —Заводской номер — F На вторичном рынке такую модель можно найти по цене от до рублей.

Задняя полка на тойота камри 40: как снять

Toyota Camry 2006, двигатель бензиновый 3.л., 277 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — другое

Toyota Camry, 2007

Toyota Camry, 2009

Toyota Camry, 2007

Посмотреть больше машин на Дроме

Замена полки

Выбросив старую полку (или просто отложив в сторону) берём новую полк и начинаем устанавливать.

Начинаем всё в обратном порядке:

Продеваем через отверстия в полке ремни безопасности.
Обратно возвращаем полку в исходное место и крепим на клипсы.
Возвращаем полку в зацепы, установив ее немного под углом и вставив на место зацепы, отпускаем полку в исходное положение.
Дальше возвращаем на место стоп-сигнал, сначала подключаем его (Это важно!), а зачем вставляем все крючки на место и сдвигаем корпус стопа влево. Всё должно стать на место, как и раньше.
Обратно прикручиваем крепления ремней безопасности снизу, и возвращаем на исходное место направляющие этих самых ремней.
Поднимаем спинки заднего дивана.
Вставляем на место сидушку заднего дивана, убедившись что все защёлки вставили на место и «ЩЕЛКНУЛИ». Если характерного звука не будет, то во время движения задние пассажиры вместе с диваном будут кататься по салону.

Данная инструкция подходит только для Toyota Camry XV40 и не подходит для более раннего кузова Камри 30 и более позднего Камри 50.
Там порядок действий и крепления совсем другие. Так же саму полку зачастую необходимо шумоизолировать если вы любите слушать музыку на громкости выше средней, а если вы устанавливаете более мощностью музыкальное сопровождение, а еще и сабвуфер то шумоизоляция просто необходимо. Так как по пластику идут звуковые волны, которые вызывают вибрации полки, портят звук от аудиосистемы и добавляют в салон автомобиля дребезжания при прослушивании музыки.

Как видите в снятии полки нет ничего сложного, тут вовсе не требуется особая подготовка или наличие каких-либо специальных знаний. Но все-таки в неумелых и безответственных рука данная процедура может всё же, закончится какой-либо поломкой, как самой полки, так и её креплений.

Как снять задний диван

Сначала, необходимо отсоединить диванчик кресел. Только после первого шага получится снять спинки без излишних рисков.

В самом начале следует аккуратненько потянуть за края мягенькие детали дивана. При всем этом крепление нужно осторожно отщелкнуть с каждой стороны.
Сейчас разъёмы отсоединяются при помощи специальной отвёртки шлицевой формы.

Как можно убедиться, 1-ый шаг отличается краткосрочностью и лёгкостью, но только если провести его верно, последующие деяния становятся полностью неопасными. Естественно, для этого необходимо знать, как снять с Тойота Камри v40.

Снятие накладки задней полки

Пока секрет зачем снимал накладку задней полки. но пока она снята немного зашумил именно заднюю полку.

Самостоятельно меняем передние и задние стойки и втулки стабилизатора Камри 50

С возникновением этих проблем у водителей появляются вопросы, как точно определить пригодность амортизаторов, какие лучше купить и как заменить. Именно об этом пойдет речь в статье.

Признаки выхода из строя амортизаторов

Кликните, чтобы увеличить
Обнаружить поломку стоек Camry 40 можно по поведению автомобиля при эксплуатации, либо визуально при осмотре подвески. Чаще всего они проявляются при езде:

Крен кузова авто при разгоне и резком торможении – это наиболее распространенный симптом неисправности амортизаторов Камри. В идеале, после резкой остановки, корпус машины должен качнуться не больше раза. В противном случае (если он качнулся 2, 3 раза) стоит осмотреть их.
Раскачивание автомобиля при поворотах, это еще один признак, который указывает на то, что амортизаторы неисправны или полностью вышли из строя. В этом случае учитывается крен в поперечной плоскости кузова.
Увеличение тормозного пути – признак, который обычно сопровождается раскачиванием авто. В результате увеличения времени торможения, неисправные амортизаторы не способны сразу погасить инерцию и передняя часть кузова раскачивается несколько раз вверх-вниз. Из-за этого снижается нагрузка на передние колеса, что ухудшает работу тормозов Camry. Особенно это заметно в автомобилях, оснащенных антиблокировочной системой тормозов.
Если при движении автомобиль «не слушается», – его постоянно тянет в один бок, это также указывает на поломку или частичный выход из строя стойки Камри 40.
Чувство дискомфорта при вождении, которое может выражаться по-разному, как для водителя, так и для пассажиров.

Обычно после проявления этих симптомов водители проводят визуальную проверку, чтобы точно определить неисправность и понять нужна ли замена стойки Camry. Это делается для того, что такие признаки бывают при поломке других деталей подвески или тормозного механизма Камри 40. Первым делом обращают внимание на следующие признаки:

Масляные потеки на корпусе стоек и штоках Камри, которые возникают при износе уплотнительных элементов. Потеря объема гидравлической жидкости снижает амортизацию и увеличивает изнашивание подвижных элементов.

Истирание и повреждение сальников. За счет снижения эластичности резины ухудшается подвижность шарнирного соединения, стойки Камри изнашиваются, что отражается дискомфортом при движении авто.
Наличие механических повреждений и других дефектов на корпусе стоек, поломка или износ крепежных деталей говорит о необходимости их замены.
Одностороннее истирание шин. Чаще всего при выходе из строя амортизатора Camry 40, больший износ приходится на внутреннюю часть покрышки.

Если Вы заметили один или несколько признаков, указывающих на неисправность стоек, стоит сразу устранить проблему. В противном случае это может стать причиной поломки других элементов подвески.

Как понять, что пружины пора менять

Чтобы понять, когда необходима замена одной или нескольких пружин подвески Camry 40, учитывайте следующие факторы:

Проседание пружины Камри 40 при визуальном сравнении, когда салон и багажник автомобиля не загружены (нет груза и пассажиров). При этом осматриваются либо две передние, либо две задние пружины, в зависимости от того, где вероятна проблема. Если разница существенна, значит пружина просела или лопнула и ее необходимо сразу заменить. Иногда причиной просадки бывает провалившийся стакан, в то время как сама пружина Camry 40 в отличном состоянии.
Появление своеобразных металлических звуков при движении по неровностям указывает на лопнувшую или треснувшую пружину. Подобные лязги и стуки металла также наблюдаются при выходе из строя шаровой или рулевой оси Камри.
Уменьшенный клиренс даже при слабой загрузке авто также говорит о проблеме с пружинами. Обычно это присуще задней части подвески, когда колеса трутся об подкрылки на скачках, а брызговики волочатся по земле. В таких ситуациях стоит обратиться в автосервис, чтобы не допустить критического износа шин Camry.
Вибрация и тряска при езде, независимо от состояния дороги, которая увеличивается при разгоне автомобиля. Этот признак говорит о том, что пружина полностью лопнула и требует замены.
Еще одним признаком неисправности пружины является снижение плавности хода авто или существенный крен при торможении.

Обычно при обнаружении этих симптомов сразу обращаются в автомастерскую для проведения полной диагностики подвески, так как признаки поломки некоторых элементов подвески Camry часто совпадают.

Самостоятельная проверка стоек

Учитывая сложность конструкции амортизаторных стоек современных авто, в том числе Камри 40, диагностику лучше проводить в специальных автосервисах. Однако при желании проверку можно сделать самостоятельно. Для этого существует три несложных способа – по поведению авто, визуальная проверка и проверка раскачкой кузова.

Раскачиванием кузова

Данный метод обуславливается раскачкой задней или передней части кузова, в зависимости от того где была замечена проблема. В процессе необходимо прилагать усилие надавливая на капот (если проверяете передние пружины), тем самым раскачивая кузов. Если после нескольких раскачиваний автомобиль делает 2, 3 качания, то неисправность подвески очевидна. В противном случае (при одном колебании) с амортизаторами все в порядке, но лучше подстраховаться, проверив их визуально. Минусом данного способа считают то, что он подходит не для всех автомобилей.

Визуальная проверка

Данный способ проверки удобно выполнять загнав машину на смотровую яму или приподняв на подъемнике. В идеале амортизатор Камри нужно снимать, но если нет времени, можно этого не делать. При осмотре учитывают следующие факторы:

Масляные потеки на корпусе и штоках амортизаторов. В этом случае масло и грязь вытирают тряпкой и оставляю машину на 2-3 дня. Если потеки снова появились, стойки Camry 40 нужно менять.
Наличие ржавчины и механических повреждений говорит о неисправности стоек.
Проверьте износ шин. Если с внутренней стороны резина изношена больше, чем с наружной, то следует провести полную диагностику подвески Камри.
При осмотре стоит уделять внимание не только амортизаторам, но и другим элементам подвески и тормозов. Лишним это точно не будет.

В движении

Диагностика при езде больше подходит для опытных водителей. Если стойки Камри 40 повреждены, то автомобиль будет вести себя иначе, но заметить это новичку не просто, особенно если автомобиль подержанный. В процессе проверки автомобиль разгоняют до значительной скорости, выполняют маневры и резко тормозят. При неисправных амортизаторах машину будет вести в бок, при торможении она будет заметно раскачиваться и крениться.

Аналоги передних амортизаторов Toyota Camry 40

Оригинальные амортизаторы в продаже найти не сложно, цену они имеют более менее адекватную, как для оригинальных запчастей, но тем не менее чаще выбирают именно аналоги, ведь они и подешевле и подобрать проще.

Производитель	Передний левый	Передний правый	Цена, руб.
Tokico	B3327	B3326	4500/4700
KYB серия Excel-G	339024	339023	4600
Sachs серия Super Touring	317116	317117	3600
Monroe серия Original	72308ST	72307ST	4900/5300
KYB серия New-SR	NST5375L	NST5375R	12500

Амортизатор KYB 339024

Амортизатор Tokico B3327

Замена задних стоек и пружин Камри 40

Замена задних стоек с пружинами на автомобилях Toyota Camry 40 осуществляется на подъемнике. Также для работы потребуется следующий перечень инструментов:

подъемное устройство;
пневматический пистолет;
головки на 10, 12, 13, 19 и 21 мм;
ключ на 19;
приспособление для стяжки для пружин;
трещотка.

Сама замена выполняется в следующем порядке:

В первую очередь откручиваем крепежные болты задних колес, затем поднимаем машину на подъемнике и снимаем колеса.

Далее выкручиваем болты крепления тормозной трубки и верхний крепежный болт стойки стабилизатора.

Затем откручиваем 2 болта фиксирующие задний амортизатор Камри 40 и освобождаем стойку с кулака.

Следующие действия выполняются через салон авто. Снимаем подголовник заднего сиденья и вытаскиваем 2 декоративные пробки, которыми скрыты фиксирующие задний диван гайки. Откручиваем эти гайки и сдвигаем сиденье вперед.

Теперь доступ к креплению опоры амортизатора Camry 40 открыт. Выкручиваем крепеж опоры и демонтируем задний амортизатор.

Затем при помощи стяжки снимаем пружину со стойки.

Откручиваем гайку с крепления опоры и снимаем ее вместе с пыльником и отбойником.

Собираем новую стойку Camry 40 (предварительно прокачав) с пружиной и опорами и устанавливаем в обратной последовательности.

В процессе замены задних амортизаторов Камри 40 рекомендуем сравнивать старые демонтированные элементы подвески с новыми амортизаторами.

Описание подвески

Подвеска Toyota Camry 40 является связывающим звеном между колесами и кузовом. Работать ей приходится в агрессивной внешней среде. При этом подвеска выполняет целый ряд возложенных на нее требований и функций:

обеспечивает упругое соединение колес и кузова;
выдерживает продолжительные нагрузки без потери первоначальных свойств;
максимально снижает колебания автомобиля;
слабо подвержена деформации;
ослабляет динамические нагрузки на кузов;
поглощает ударные нагрузки.

READ Замена цепи KIA Sorento 2 2 дизель

Вышеуказанный набор качеств, которыми обладают передняя и задняя подвески типа MacPherson, применяемые на Toyota Camry 40, позволяет автовладельцу чувствовать комфорт и безопасность во время движения на автомобиле. В случае если характеристики подвески не устраивают автовладельца, возможен тюнинг и индивидуальная настройка всех параметров.

Типичные проблемы передней подвески

Подвеска Toyota Camry

40 славится своей надежностью. Не смотря на это, низкое качество дорог, спортивный стиль вождения и износ деталей приводят к тому, что в определенный момент подвеске требуется ремонт. Наиболее частые проблемы и методы их устранения приведены в таблице ниже.
ПроблемаСпособ устранения

Читайте также: