Как собирают фольксваген тигуан 2 в калуге
Обновлено: 06.07.2024
Калуга и как ее готовить.
Получил машину я 6 декабря, в принципе, претензий не было, все было гуд, пока не приступил к внешнему осмотру, нашел целый след от царапин, вероятно где то машину теранули колесной аркой + немного лакокрасом. Ну естественной, показал, все исправили.
Следующее приключение ждало меня на следующий день. При приеме машины был после работы и уставший. По этому сильно ничего не крутил, смотрел только за менеджером. Так вот, дефлектор воздуховода на центральной панели, был сломан, из-за этого не работал 1 воздуховод, лепестки регулирующие поток воздуха, мертво были обездвижены. Позвонил, ОД удивился, сказал что может не закрепили и пригласил на сервис. Приехал, после 30 минут, мне сказали что сломано крепление, но с таким видом, как будто я сломал и сказали что ремонт будет, если из Москвы придет подтверждение, так как дефлекторы по центру цельная конструкция и крепления меняются для всех 4 сопел. Был очень возмущен, работай службы контроля качества на Калуге. Почему не покрутили когда машина сошла с конвейера? Говорили что они все проверяют в рекламных видео VW. Оказывается нет. В итоге из Москвы пришло подтверждение, а деталь через 3 недели из Германии. Теперь все норм.
Далее, рулевое колесо стоит не ровно, по началу не замечал, теперь стало раздражать, опять, в салоне менеджер сразу начал таким тоном, как будто я езжу по ямам глубиной с метр и уже разбил всю подвеску. Записался на диагностику.
Продолжим. Охлаждающей жидкости оказалось залито меньше даже отметки МИНИМУМ, так как под капот не смотрел при покупке, уверенным что уж там то роботы все нацедят верно, был удивлен. Подливать отказались, сказали лейте воду. Слов нет.
И это еще не все, Калуга рулит и разруливает. Я привык, что масло в двигателе должно быть не меньше середины на щупе, то есть норма, так же считает и Мануал от VW. Однако в двигателе я обнаружил масло, чуть меньше нижней отметки. Лампочка правда стоит сказать что не горела. Я все понимаю что ничего может страшного, но инструкция говорит об обратном и ее писали не лохи. Так почему бы не залить по человечески?! Пришлось покупать это дорогущее обкаточное пасло по 1200 за литр. В итоге что бы сделать норму слил почти всю бутыль. ОД считает, лампа не горит, срать извиняюсь на все.
Может все что написал и ерунда. Но из Германии на машинах, такого не видел (немецкая сборка).
Выяснил, где и в каких условиях Volkswagen собирает машины для российского рынка.
Всем привет, друзья. Меня зовут Дмитрий и я рад видеть вас на моём канале в Яндекс Дзен. В сегодняшней статье я расскажу вам о том, где и в каких условиях производят автомобили немецкой марки Volkswagen для российского рынка.
На данный момент модельный ряд Volkswagen в России состоит из восьми автомобилей. Причём прямо сейчас к покупке доступны только пять моделей - Polo, Jetta, Passat, Tiguan и Touareg. А оставшиеся три - Golf, Taos и Teramont должны поступить в продажу в ближайшее время. Давайте разбираться из каких стран в Россию везут автомобили VW. Поехали!
Начнём с себя, то есть с России. В нашей стране на данный момент производят две популярных модели Volkswagen - лифтбек Polo и кроссовер Tiguan. Polo и Tiguan производят в Калуге на заводе Volkswagen. Производство включает в себя сварку, покраску и сборку.
Ещё одна модель Volkswagen, которую будут собирать в России, это новый кроссовер Taos. Он является собратом Skoda Karoq. Собирать его будут не в Калуге, а на заводе ГАЗ в Нижнем Новгороде. Старт продаж Volkswagen Taos в России намечен на лето 2021 года.
Если вы хотите приобрести себе автомобиль Volkswagen настоящей немецкой сборки, то вам придётся выбирать только среди двух моделей. В Россию из Германии сейчас поставляют Volkswagen Passat и в ближайшее время также будут импортировать Volkswagen Golf .
Производят Volkswagen Passat в Германии на заводе VW в городе Эмден. А вот VW Golf производят на центральном заводе Volkswagen в городе Вольфсбург. В этом же городе расположена и всемирная штаб-квартира компании.
Флагманскую модель немецкой компании, среднеразмерный кроссовер Volkswagen Touareg , для российского рынка производят на заводе в Словакии.
Производство кроссовера Volkswagen Touareg осуществляют на заводе Volkswagen в городе Братислава. Кроме Touareg, в Словакии собирают ещё Volkswagen up!, но эта модель не продаётся на нашем рынке.
Когда-то седаны Volkswagen Jetta собирали на заводе в Калуге. Но эти замечательные времена прошли и теперь автомобили последнего поколения едут к нам с мексиканского завода Volkswagen в Пуэбле.
На американских рынках Jetta продаётся только с мотором 1,4 TSI. В России же она доступна ещё и с мотором 1,6 MPI. Чтобы россиянам был доступен атмосферный мотор, компании Volkswagen пришлось серьёзно заморочиться с логистикой. Моторы 1,6 MPI производят в Калуге, отправляют их в Мексику, там их устанавливают на автомобили и только после этого собранные машины отправляют в Россию.
Какую сборку Volkswagen Tiguan лучше всего выбрать
В какой стране собирают Фольцваген Тигуан?
Производство автомобиля осуществляется в нескольких странах. Первая и основная – Германия. Данная сборка считается самой качественной. Выпущенные автомобили надежные и долговечные.
Второй завод по изготовлению Тигуана расположен во Франции. Предприятие оборудовано новым и современным оборудованием. Поэтому машины получаются отличного качества. К сожалению, отечественным водителям они не доступны. На наш автомобильный рынок такие версии не поставляются.
Какой сборки автомобили доступны российским водителям?
Российские водители могут приобрести Тигуан только отечественной сборки. Завод расположен в городе Калуга. Работает он более десяти лет. Данная модель внедорожника стала одной из первых, которая на нем производилась.
Завод оснащен новым оборудованием. Весь процесс производства автоматизирован, поэтому вероятность ошибки допущенной людьми сведена к минимуму. Качество отечественной сборки не уступает немецкой и французской.
Каждому автомобилю присваивается уникальный идентификатор – вин номер. Он состоит из цифр и букв, в которых зашифрована определенная информация. Первые три символа указывают, где собрано авто.
Месторасположение в машинах отличается. В Тигуане табличка с вин кодом находится на лобовом стекле или под капотом справа. Страны-производители:
- W — Германия
- Х — Россия (Калуга)
Особенности моделей для России: плюсы и минусы
Автомобили, предназначенные для эксплуатации в России, немного отличаются от других. Производитель учел особенности отечественных условий и выпустил внедорожник, который идеально для них подходит. Кроме этого, они отличаются и техническими характеристиками. Благодаря тому, что увеличен клиренс, автомобиль лучше переносит неровности и ямы на дорогах. Водитель и пассажиры не испытывают дискомфорт при езде по бездорожью.
Хорошие отзывы получили отделочные материалы салона. Они высокого качества, поэтому сверчки очень редко появляются. Отличная у автомобиля и шумоизоляция.
Тигуан отечественной сборки действительно надежный и качественный. Комплектуется силовой установкой объемом 1,4 л, обладает отличным показателем мощности – 150 л.с. Процесс изготовления строго контролируется на всех этапах. Если обнаружен дефект, то авто сразу снимается с конвейера и отправляется на утилизацию. Поэтому сомнений в его функциональности и надежности быть не может.
Если говорить про минусы Тигуана, то их немного. К основным относят работу печки, надежность силовых установок и чувствительность к качеству топлива, роботизированная трансмиссия.
Многие автолюбители с недоверием относят к машинам, собранным в нашей стране. Фольцваген Тигуан разрушает стереотипы. Автомобиль не уступает европейским аналогам. Чтобы в этом убедиться, стоит сесть за руль внедорожника. Сомнения в его качестве сразу исчезнут.
Изучаем качество сборки
и так под капотом поколупались, теперь посмотрим как собрали тигуан в Калуге.
Двери капот и багажник стоят ровно можно сказать почти идеально подогнаны.
тоже можно сказать и о бамперах и пластиковых накладках.
в салоне все тоже подогнано хорошо
за исключение 2х косячков
первый в багажнике правя накладка чуть чуть не вровень на краю стоит
второй это на стыках что пощелкивает в районе правой стойки с этим моментов в ближайшее время поеду к дилеру.
в целом качество сборки порадовало.
ну и на последок это я сел сам за собой рост у меня 168см.
когда жена за рулем я могу вообще ноги вытянуть.
Volkswagen Tiguan 2017, двигатель бензиновый 2.0 л., 180 л. с., полный привод, роботизированная коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
Volkswagen Tiguan, 2019
Volkswagen Tiguan, 2020
Volkswagen Tiguan, 2017
Volkswagen Tiguan, 2019
Комментарии 24
Звук только на кочках?
У меня при наезде передним правым колесом на выбоину звук похожий на отлипание. По ощущениям именно стойка. Можно попробовать между стойкой и торпедой карточку вставить.
Решили проблему с щелканьем справа в передней стойке? У меня тоже самое с завода.
Пока нет руки не доходят возможно летом дойдут надо снимать стойки в месте где с торпедой соприкасается проклеить моделином каким
а что везде дубовый пластик ?
все что ниже линии климат контроля из жесткого пластика, спереди а сзади везде
По фото судя, пластик снизу — жесткий.
По факту так же?
мягкий пластик только на торпеде и на картах передних дверей верхняя полоска.
Мда уж, как и у меня в Элантре. Могли бы в VW и везде мягкий сделать за такие-то ценники.
Посмотри какой пластик в новой Q5, дуб дубом на верхних полосках дверей. Такой же как в Тигуане. )))
Вам наверное повезло, у меня на работе стоит дилерский Тигуан с кривыми дверями. И предыдущие пять калужских машин были кривовато собраны. Хотя этот собран заметно лучше чем предыдущий Тигуан, да и выглядит великолепно.
ну все равно есть претензия к небольшому но сверчку.
сборка теперь не самое страшное- движки нашей сборки пугают гораздо больше(
Движки у нас не собирают, их завозят из-за бугра, при этом с маслом сразу))
с прошлого года собирают, правда может пока на новый Тигуан ещё нет, не знаю(
Больше всего претензий – к Калужской сборке! Что не так с «российским» Volkswagen Tiguan?
Последняя генерация кроссовера не лишена ряда недостатков, на которые жалуются водители.
На канале «Тест Драйвович» появился небольшой обзор типовых проблем Volkswagen Tiguan 2019, собираемых на производственных мощностях в Калуге. Блогер заявил, что несмотря на тот факт, что в Россию из Германии приходят готовые «киты» для сборки, и в плане узлов и агрегатов серьезных различий вроде бы как быть не должно, больше всего жалоб поступает именно на «российские» версии популярного кроссовера.
В «топовой» версии Volkswagen Tiguan Sportline на автомобиле стоит точно такая же подвеска, которая ставится на кроссовер с самым скромным мотором на 125 лошадиных сил. Водители жалуются, что поведение автомобиля на дороге из-за этого – как минимум не самое спортивное, дают о себе знать постоянный крен и частая раскачка.
«Машина с максимальным ресурсом»: Чем хорош и плох Toyota Land Cruiser 70 – блогер
Автомобилист рассказал о достоинствах внедорожника, а также о том, с чем в нем придется мириться.
«Сверчки в торпеде, постоянно пачкаются отделочные материалы, подсветка салона работает через раз, глюки компьютера, неисправные регулировки сидений – и это даже не половина списка», – неутешительный итог подвёл автомобилист.
Подписаться:
Автомобилист придумал решение куда эффективнее, чем подкладывание обычной подушки.
Автомобилист рассказал о достоинствах внедорожника, а также о том, с чем в нем придется мириться.
Самое интересное
УАЗ уже не спасти: Наконец представлен «Русский Прадо» – оплот плагиата и безыдейности?
Как бы ульяновцы не старались – коль таланта нет, то и взяться ему неоткуда.
В Москве представили «Ниву» нового поколения - LADA 4x4 Vision
Компания «АвтоВАЗ» презентовала долгожданного предвестника новой «Нивы». Концепт-кар LADA 4x4 Vision дебютировал на Московском автосалоне.
В России стартовало производство VW Tiguan нового поколения
Выпуск кроссовера Tiguan второй генерации в режиме полного цикла налажен на калужском заводе Volkswagen.
По неофициальным данным, тестовая сборка вседорожника на российском предприятии осуществлялась с лета текущего года. В процессе подготовки запуска производства нового Volkswagen Tiguan на конвейере было собрано более 100 предсерийных машин.
Как сообщает пресс-служба компании, для выпуска нового Tiguan производственные мощности калужского завода были расширены. В частности, построен новый кузовной цех площадью 12 000 квадратных метров. Кроме того, создано около 110 дополнительных рабочих мест. Общий объем инвестиций концерна Volkswagen в производство кроссовера второго поколения в Калуге составит 180 миллионов евро.
«Значительные инвестиции в производство нового Tiguan подтверждают нашу долгосрочную приверженность российскому рынку. Новый кузовной цех и дополнительные рабочие места способствуют реализации нашей локальной стратегии. В новом Volkswagen Tiguan мы видим потенциал бестселлера в сегменте кроссоверов на российском рынке», — прокомментировал генеральный директор Volkswagen Group Rus Маркус Озегович.
Вседорожники нового поколения российского производства начнут поступить к дилерам в первом квартале 2017 года. Tiguan будет предлагаться с бензиновыми и дизельными моторами мощностью от 125 до 220 л.с. Кроссовер можно будет купить как с передним приводом, так и с системой полного привода 4Motion.
Напомним, на данный момент, помимо Tiguan, в Калуге производят седан VW Polo и лифтбэк Skoda Rapid. Максимальная производственная мощность завода – 225 000 машин в год. На территории предприятия также находится производство бензиновых моторов 1.6 MPI.
Цена Volkswagen Tiguan нового поколения пока не объявлена, кроссовер первой генерации стоит от 1 329 000 рублей. Кстати, в компании подтвердили появившуюся ранее информацию о том, что в России будут продавать два поколения Tiguan одновременно.
Где собирают Фольксваген Тигуан для России
Транспортные средства от данного производителя уже приобрели достаточно широкую популярность среди отечественных автовладельцев. При этом многих из них интересует такой вопрос, как где собирают Фольксваген Тигуан для России?
Особенности модели
Прежде чем говорить о том, где собирают Тигуан для России, стоит сказать, что такое авто отлично подходит для отечественных дорог. Среди основных достоинств модели можно выделить:
- хорошую мощность авто;
- долговечность основных узлов; ;
- широкий выбор модификаций;
- привлекательный внешний вид;
- повышенные системы безопасности и т. д.
На все эти параметры влияет не только качество деталей и сборки, но также и место, где собирают новый Тигуан.
Страны производства и сборки Фольксваген Тигуан 2017
Поскольку при производстве автомобиля используют современные гольф-платформы, не все заводы имеют необходимые для изготовления данной модели транспортных средств технику и оборудование. Прежде всего, отвечая на вопрос о том, где собирают Тигуан, необходимо выделить Германию. Такую сборку принято считать самой качественной, надежной и долговечной. Но на самом деле данное утверждение не всегда будет верным. Ведь на качество сборки, прежде всего, влияют сами комплектующие, которые используют для производства таких авто, а также квалификация специалистов, что занимаются данной работой.
Еще одна страна Европы, где собирают новый Фольксваген Тигуан 2017, это Франция. Производство там оборудовано по последнему слову, в результате, машины получаются сверхкачественными. При этом стоит отметить, что на наш рынок автомобили оттуда не попадают. Так что важно узнать, где выпускают Фольксваген Тигуан, предназначенные для реализации на отечественном рынке транспортных средств.
Где производят Фольксваген Тигуан для России
К отечественным автомобилистам такие транспортные средства попадают из российского завода. Если вы хотите узнать, где собирается новый Тигуан 2017, то мощности по его производству расположены в Калуге. Завод функционирует с 2007 года. Интересно отметить, что данная модель автомобилей – это, наверное, один из самых первых внедорожников, которые начали собирать непосредственно в нашей стране.
На заводе расположены современные цехи с новейшим оборудованием. В результате, с конвейера выходит автомобиль точно такого же качества, как и в случае немецкой или французской сборки. Для выполнения работ используют роботов, таким образом, вероятность человеческой ошибки сведена к минимуму.
Особенности производства Тигуан 2017, которые собирают для России
Данная модель автомобилей идеально подходит для отечественных условий (в том числе, для дорог с достаточно плохим качеством покрытия). При этом, отечественные аналоги имеют некоторые отличия в технических характеристиках, что отличают их от европейских автомобилей. Прежде всего, тут стоит отметить увеличенный дорожный просвет. Таким образом, автомобиль адаптировали к особенностям отечественных дорог. Благодаря данному факту и водителю, и пассажирам будет комфортно находиться в салоне, даже во время езды по ухабам.
Стоит отметить, что модель получается действительно надежной и качественной. Благодаря двигателю объемом в 1,4 литра она обладает мощностью в 150 лошадиных сил. При обнаружении любого, даже самого незначительного дефекта, автомобиль сразу удаляют с конвейера, после чего отправляют на утилизацию. В результате, можно не сомневаться в функциональности и надежности такой машины.
Многие, после того, как узнали, где делают Фольксваген Тигуан, начинают считать, что такие автомобили несколько уступают европейским аналогам. При этом лично попробовав себя за рулем данного транспортного средства, трудно не уважать отечественную сборку. В результате, вы можете не сомневаться в высоком качестве таких автомобилей.
В Калуге началось производство нового Volkswagen Tiguan
Завод Volkswagen Group в Калуге запустил производство полного цикла нового кроссовера Tiguan.
Общий объем инвестиций в запуск производства составил 180 млн евро. Благодаря этим вложениям компания смогла модернизировать инфраструктуру завода, обновить покрасочный и монтажный цеха, а также построить новый кузовной цех площадью 12 тысяч квадратных метров.
«Значительные инвестиции в производство нового Tiguan подтверждают нашу долгосрочную приверженность российскому рынку. Новый кузовной цех и дополнительные рабочие места способствуют реализации нашей локальной стратегии. В новом Volkswagen Tiguan мы видим потенциал бестселлера в сегменте кроссоверов на российском рынке», — заметил генеральный директор Volkswagen Group Rus Маркус Озегович.
Производство нового кроссовера включает в себя сварку кузова, покраску и финальную сборку автомобиля. В процессе производства будут применяться лазерные технологии. Кроме того, на калужском заводе впервые начнут устанавливать панорамную крышу.
Второе поколение Тигуанов получило более динамичные линии, светодиодную оптику, панорамную крышу, а также специальный набор опций для бездорожья. Пространство в салоне и багажном отделении увеличилась, а масса новичка напротив уменьшилась на 50 кг по сравнению с предшественником.
Также новичок стал первой моделью в линейке производителя, который построен на модульной платформе с поперечным расположением двигателя (MQB — Modularer Querbaukasten).
Под капотом новых кроссоверов будут стоять бензиновые и дизельные двигатели мощностью от 125 до 220 л.с. В зависимости от комплектации покупателю будет предложен передний привод или полный 4Motion. Из технологических изысков стоит отметить цифровую приборную панель Active Info Display и возможность синхронизации со смартфонами с помощью опции App-Connect.
Также водитель получит несколько помощников: систему контроля дистанции с функцией экстренного торможения и систему аварийного торможения уже в базовой версии, а также адаптивный круиз-контроль в качестве дополнительной опции.
К российским дилерам первые автомобили должны поступить уже в первом квартале следующего года. Информацию о ценах на новое поколение кроссоверов компания пока не сообщает.
Полную информацию о ценах, комплектациях и дополнительном оборудовании марки Volkswagen смотрите в каталоге.
Завод в Калуге
Завод Volkswagen Group Rus расположен в технопарке «Грабцево» в городе Калуга, в 170 км к юго-западу от Москвы.
На территории предприятия находится автомобильное производство Volkswagen и ŠKODA, а также завод по производству бензиновых двигателей 1.6 MPI серии EA211.
На данный момент на автомобильном заводе производятся модели Volkswagen Tiguan, Volkswagen Polo и ŠKODA RAPID, его максимальная производственная мощность составляет 225 тысяч автомобилей в год. Мощность нового современного завода по производству двигателей в Калуге составляет 150 тысяч двигателей в год. Должность технического директора ООО «ФОЛЬКСВАГЕН Груп Рус» занимает Штефан Депка.
Основные этапы проекта
Менеджмент завода
- Изучал электротехнику в Мюнхенском техническом университете
- Имеет степень MBA Лондонской школы бизнеса
- В 1996 году начал работу в компании Accenture в группе по управленческому консалтингу
- С 2001 года стал управляющим партнером Accenture, отвечающим за стратегическое развитие в ключевых областях автомобилестроения и производства промышленных товаров
- В 2003 году перешел в BBDO Consulting в качестве управляющего партнера
- В 2006 году пришел в концерн Volkswagen на должность руководителя отдела стратегического планирования и разработки проектов в Центре оригинальных запчастей Volkswagen AG
- В 2007 году возглавил глобальную сеть поставок оригинальных запчастей для всех марок концерна Volkswagen
- В 2010 году занял должность управляющего директора филиала в Москве
- С 2011 года является генеральным директором компании Volkswagen Group Rus и управляющим директором филиала в Москве
- С 2017 года он несет дополнительную ответственность за деятельность Volkswagen Group в России и СНГ
- Имеет два высших образования в области машиностроения и дополнительное экономическое образование
- В 2003 году начал работу в Volkswagen AG, после чего сменил несколько должностей в Китае и Германии
- В 2006 году был назначен руководителем части производственного подразделения в окрасочном цехе на заводе концерна Volkswagen в Вольфсбурге
- В 2010 году занял позицию ассистента члена совета директоров марки Volkswagen — легковые автомобили, ответственного за производство и логистику
- В 2013 году возглавил производство на заводе Volkswagen Navarra в Испании
- С 2015 года стал руководителем производства на заводе FAW-Volkswagen в Фошане (Китай)
- С 1 февраля 2019 года назначен техническим директором Volkswagen Group Rus
- В 1997 году приступил к работе в Volkswagen AG, Германия
- В 2001 году был назначен начальником управления инвестиционного контроллинга в марке Volkswagen
- В 2004 году возглавил отдел бизнес-девелопмента и развития новых регионов в Volkswagen Group
- В 2006 году стал финансовым директором в Volkswagen Navarra, Испания
- В 2009 году был назначен исполнительным вице-президентом по финансам и информационным технологиям в Volkswagen Group of America в Чаттануге, США
- В 2014 году стал ответственным за контроллинг на заводе в Касселе, Германия
- С 2016 года занимает должность финансового директора Volkswagen Group Rus
- Изучал деловое администрирование в Техническом университете Брауншвейга и в Университете Геттингена
- В 1991 году присоединился к Volkswagen AG (Вольфсбург, Германия) в качестве волонтера, выполняющего различные задачи в области кадровых ресурсов, включая помощь в подразделении работы с персоналом и в исполнительном совете концерна
- В 1993 году перешел на работу в SEAT, S.A., Barcelona, в качестве менеджера по персоналу
- В 1996 году стал начальником отдела кадров в Europcar Autovermietung GmbH, Гамбург, а в 2000 году был назначен начальником отдела финансов, персонала и систем
- В 2010 году присоединился к Volkswagen de México S.A. de C.V. в качестве члена совета директоров, отвечающего за персонал
- В 2014 году был назначен руководителем отдела корпоративных принципов в области персонала Volkswagen AG
- С 2016 года занимает должность директора по персоналу на заводе Volkswagen Group Rus, управляющего персоналом и организацией
- Окончила Тольяттинскую академию управления по специальности «Юриспруденция»
- В 2003 году начала карьеру в Тольятти в автомобильном бизнесе в качестве специалиста по закупкам
- В 2006 году перешла на должность заместителя менеджера по закупкам СП GM-АвтоВАЗ
- В 2007 году стала руководителем отдела закупок завода General Motors в Санкт-Петербурге
- В 2011 году перешла в Volkswagen Group Rus на позицию руководителя отдела по запуску новых продуктов на заводе в Калуге
- В 2015 году переведена в головной офис Volkswagen AG на должность руководителя отдела закупок деталей интерьера для концерна и марки Volkswagen в категориях «сиденья» и «системы безопасности»
- С 1 января 2019 года занимает должность директора по закупкам Volkswagen Group Rus
- Имеет степень в области машиностроения Будапештского технического университета
- В 1997 году присоединился к Volkswagen AG и в течение 20 лет занимал несколько руководящих должностей в областях производства, промышленного инжиниринга, был ответственным за непрерывное совершенствование процесса производства и за комплексные системы обеспечения работы оборудования
- В 2017 году был назначен руководителем производства двигателей на заводе Volkswagen Group Rus
Закупки
Вместе с поставщиками комплектующих изделий мы несем ответственность за соответствие наших автомобилей высоким стандартам качества. Вместе с тем, мы также стремимся к наилучшему соотношению цены и качества.
Компания ООО «ФОЛЬКСВАГЕН Груп Рус» заинтересована в увеличении локализации и развитии базы поставщиков в России, так как это позволяет сокращать логистические и производственные затраты. Уровень локализации постоянно увеличивается, как за счет локализации производства комплектующих изделий, так и за счет локализации сырья (локально производимой стали и некоторых типов пластика).
Мы активно сотрудничаем как с международными партнерами, так и с российскими производителями. В непосредственной близости от нашего завода, в индустриальном парке Грабцево, расположен парк поставщиков, и мы оказываем правительству Калужской области поддержку при поиске инвесторов и арендаторов для технопарка. Также мы заинтересованы в сотрудничестве с другими производителями Российской Федерации.
Компания ООО «ФОЛЬКСВАГЕН Груп Рус» активно привлекает поставщиков компонентов для производства двигателей: производство заготовок блока цилиндров и головки блока цилиндров локализовано одним из поставщиков компании на территории РФ, который использует в производственном процессе российский алюминий. ООО «ФОЛЬКСВАГЕН Груп Рус» ведет активную работу по привлечению новых поставщиков и локализации дополнительных узлов и деталей для локальных двигателей.
Экологическая политика
ООО «ФОЛЬКСВАГЕН Груп Рус» производит легковые автомобили и двигатели на заводе в Калуге и как предприятие концерна ставит перед собой цель стать ведущим автопроизводителем, предлагающим экологически эффективные решения для обеспечения индивидуальной мобильности.
Предприятие берет на себя обязательства по постоянному улучшению экологической безопасности своей продукции и услуг, включая эффективное использование ресурсов, снижение потребления электроэнергии, выбросов СО2, повышение энергоэффективности и снижение выбросов загрязняющих веществ в атмосферу. В этой экологической политике также содержатся аспекты системы энергетического менеджмента. С учетом жизненного цикла своих продуктов и услуг ООО «ФОЛЬКСВАГЕН Груп Рус» делает доступными для клиентов экологически эффективные передовые технологии. ООО «ФОЛЬКСВАГЕН Груп Рус» берет на себя обязательства выполнять требования законодательства и государственных учреждений, а также достигать цели по охране окружающей среды и энергосбережению (согл. ИСО 14001 связывающие обязательства) посредством внедрения далее приведенных принципов.
«ФОЛЬКСВАГЕН Груп Рус» как предприятие концерна Volkswagen является членом объединенной сертификации марки Volkswagen.
Основные принципы экологической политики Volkswagen Group Rus
- Стратегия «TRANSFORM 2025+» описывает видение марки Volkswagen стать ведущим автопроизводителем, предлагающим экологически эффективные решения для обеспечения индивидуальной мобильности. Для этого марка Volkswagen поставила себе цель быть примером в области охраны окружающей среды. ООО «ФОЛЬКСВАГЕН Груп Рус» вносит свой клад в достижение данной цели.
- Охрана окружающей среды на ООО «ФОЛЬКСВАГЕН Груп Рус» имеет широкую область применения. Она охватывает весь жизненных цикл продукции в соотв. с ИСО 14001 и учитывает охрану воды, почвы, воздуха и полезных ископаемых.
- Посредством системы экологического и энергетического менеджмента ООО «ФОЛЬКСВАГЕН Груп Рус» обеспечивает совместно с поставщиками, подрядчиками, дилерами, а также утилизирующими фирмами постоянное улучшение экологической безопасности своей продукции и услуг. Энергетическая эффективность и последовательная экономия энергии отслеживается посредством постановки целей.
- Правление концерна Volkswagen предписывает всем предприятиям концерна, которые обслуживают важное с точки зрения экологии оборудование или производят продукцию, оказывающую влияние на окружающую среду, внедрение системы экологического менеджмента согласно экологической директиве концерна и периодически проверяет эффективность систем экологического и энергетического менеджмента. ООО «ФОЛЬКСВАГЕН Груп Рус» посредством внутренних процедур обеспечивает доступность соответствующей информации и необходимые средства для поддержания системы в рабочем состоянии.
- ООО «ФОЛЬКСВАГЕН Груп Рус» регулярно проверяет соблюдение данной политики и достижение экологических и энергетических целей. Экологическая политика регулярно проверяется и при необходимости актуализируется.
- ООО «ФОЛЬКСВАГЕН Груп Рус» обязуется постоянно улучшать энергетические показатели.
- ООО «ФОЛЬКСВАГЕН Груп Рус» обеспечивает, чтобы все сотрудники предприятия были информированы, квалифицированы и замотивированы в соответствии с их задачами в системах экологического и энергетического менеджмента.
- ООО «ФОЛЬКСВАГЕН Груп Рус» предоставляет прозрачную и достоверную информацию и ведет открытый диалог с заинтересованными сторонами.
- ООО «ФОЛЬКСВАГЕН Груп Рус» активно сотрудничает с представителями власти и государственными органами на всех уровнях, что также включает в себя предотвращение ЧС на производственных площадках.
Экологическая политика
ООО «ФОЛЬКСВАГЕН Груп Рус», являясь компанией концерна VOLKSWAGEN, производит автомобили и двигатели на заводе в г. Калуге (Российская Федерация) и стремится стать ведущим поставщиком решений для устойчивой мобильности и примером в области охраны окружающей среды.
Мы осознаем свою ответственность за окружающую среду и все экологические и социальные последствия, связанные с нашими действиями. Компания гарантирует постоянное улучшение экологической безопасности своей продукции и услуг.
Экологическая безопасность также включает в себя повышение эффективности использования ресурсов, экономию энергии, в том числе сокращение выбросов CO2, например, за счет использования низкоуглеродных источников энергии, повышение энергоэффективности и снижение вредных выбросов. В настоящей политике также содержатся аспекты системы энергетического менеджмента.
Читайте также: