Как улучшить аэродинамику ваз 2114

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 04.10.2024

Чем ВАЗ 2114 отличается от других моделей Lada Samara

Четырнадцатая была ,впервые представлена в октябре 2001 года, а серийный выпуск ВАЗ 2114 затянулся до начала апреля 2003 года. Выпускается она и по сегодняшний день.

Кузов

«Samara 2» отличается от ВАЗ 2109 новым видом лицевой части кузова, с новой формой линз, капотом, решёткой радиатора (а вернее её фактическое отсутствие), пластиковыми передними и задними бамперами. Так же на крышке багажника расположился штатное анти-крыло или «спойлер» со встроенным диодным стоп-сигналом.

Салон

В салоне ВАЗ 2114 не обошлось и без заимствования от других моделей. Так например с ВАЗ 2110 в Самаре используется следующее:

-регулируемая рулевая колонка

-точки крепления ремней безопасности

-комбинация приборов на панели.

Панель 2114 в отличии от «Девятки» намного приятнее и информативнее ( на этот раз качество пластика куда получше чем на первых Самарах).

Да и новая система отопления салона может порадовать своими отличными результатами.

Аэродинамика

Так же стоит отметить пару моментов об обтекаемости автомобиля. Ведь многим интересно, что изменилось в аэродинамике ваз-2114 по сравнению с ваз 2109. Да чья аэродинамика лучше: ваз 2110 или ваз 2114.

Стоит отметить, что Четырнадцатая это та же девятка, но имеет немного другую форму. Поэтому сразу скажу, что 2114 имеет немного другую аэродинамику, нежели 2109. Как думаете, что повлияло на аэродинамику четырнадцатой? Анти-крыло? Нет! На антикрыло нет никакой нагрузки, а решающей деталью стал капот 2114.

В результате, сила лобового сопротивления по сравнению с 2109 снизилась совсем на чуть-чуть, на сотую долю. (2114 – 0.45 Сх, 2109 – 0.46 Сх) Так же следует отметить на коренное изменение баланса подъёмных сил. Результаты вы можете увидеть на рисунке.

Что касается ваз 2114 и ваз 2110 – то десятка выигрывает по всем параметрам. Чего стоит только разница в лобовом сопротивлении: ваз 2114 – 0.45 Сх, ваз 2110 – 0.35 Сх.

Цена на ВАЗ 2114 варьируется от 240 до 290 тыс. руб. Купить 2114 вы сможете без очереди у любого официального диллера. Более подробно узнать о цене автомобиля вы можете странице Цена на ВАЗ

На ВАЗ 2114 2115 2113 устанавливались двигатели объемом 1,5л и 1,6л. В серию входят как и 8кл двигатели так и 16кл. двигатели (мелкая серия). Более подробно о двигателях..

Аэродинамика. ВАЗ-2114 и ВАЗ-21103М

Мы захлопнули крышку багажника обновленной «десятки» — и из антикрыла тут же вывалился дополнительный стоп-сигнал. Да, ВАЗ в своем репертуаре… Но мы взяли на тест модернизированный ВАЗ-21103М и рестайлинговую «девятку» с индексом ВАЗ-2114 вовсе не для того, чтобы анализировать качество сборки на опытно-промышленном производстве, где пока делают эти машины. Нам интересно, насколько улучшилась аэродинамика обновленных вазовских автомобилей после рестайлинга. И улучшилась ли?

Хэтчбек ВАЗ-2114 был создан в середине 90-х годов в рамках разработки семейства Самара-2 — это «девятка» с передком от известной нам модели ВАЗ-2115 и с немного измененным дизайном задней части кузова. В те времена тольяттинская аэродинамическая труба еще не действовала, и доводку обтекаемости вазовцы вели здесь, на Дмитровском полигоне. Причем работали «по старинке» — дизайнеры загоняли в трубу обычную «девятку» и прямо на кузове лепили из пластилина разные варианты передней части капота, фальшрадиаторной решетки, переднего бампера… Задача была, как водится, компромиссной — угодить и дизайнерам, и специалистам по аэродинамике. И, конечно же, технологам — все изменения во внешности должны были производиться при неизменных основных кузовных панелях.

Мы уже исследовали аэродинамику седана ВАЗ-2115, который был создан одновременно с «четырнадцатой» (см. АР № 22, 2000). Напомним, что у обновленного седана немного снизился Сх, уменьшилась подъемная сила и заметно улучшилось ее распределение по осям. Достижения хэтчбека ВАЗ-2114 оказались аналогичными. Коэффициент лобового сопротивления Сх у обновленного хэтчбека снизился лишь чуть-чуть — 0,45 против 0,46 у обычной «девятки». Зато баланс подъемных сил изменился коренным образом! На большой скорости передок «девятки» стремится приподняться под действием возникающей немалой подъемной силы, а задние колеса, наоборот, прижимаются к дороге. В случае с обновленным хэтчбеком все иначе — суммарная подъемная сила чуть возросла, но по осям она теперь распределена равномерно. А это сулит более сбалансированное поведение автомобиля на высокой скорости.

А знаете, какой из элементов новой внешности наиболее «аэродинамически активен»? Нет, не антикрыло на крышке пятой двери. Это как раз скорее декоративный элемент — плоскость антикрыла практически не нагружается воздушным потоком, утопая в аэродинамической тени наклоненного стекла пятой двери. Округлая «мордочка» — вот что изменяет аэродинамику! Стоило чуть больше наклонить «клюв» капота, как сразу же изменилось положение так называемой точки деления набегающего воздушного потока. Меньшая его часть уходит под днище, большая — наверх на капот, на лобовое стекло и далее растекается по кузову. Именно объемное соотношение этих потоков, а также скоростей течения воздуха в них и определяют величины подъемных сил. Так как теперь наверх уходит больше воздуха, то пропала зона разрежения над капотом — и уменьшилась подъемная сила передней оси. Более быстрый поток над крышей заставил эффективнее работать кузов в роли «взлетающего» крыла — разгрузилась задняя ось.

Обновленный седан ВАЗ-21103М — это недавняя разработка ВАЗа. Соответственно, все «аэродинамические» работы по этой машине проводились в Тольятти. Что покажет продувка? Коэффициент Сх по сравнению с обычной «десяткой» снизился с 0,35 до 0,33 — модернизированный седан по этому параметру догнал хэтчбек ВАЗ-2112, который мы долгое время считали самым обтекаемым серийным отечественным автомобилем!
Но подобное улучшение было достигнуто достаточно интересным способом. Назовем его «математическим». Обратите внимание — в таблице результатов продувки силы лобового сопротивления у старой и обновленной «десяток» примерно равны. А вот площади поперечного сечения разные. У обновленной машины «мидель» заметно больше — в основном за счет расширенных передних крыльев. А ведь Сх — это производная от деления силы лобового сопротивления на площадь миделя. Делим ту же силу на большее значение площади — получаем меньший Сх.
Этот прием, кстати, достаточно распространен. Обратите внимание на Volkswagen Passat или на New Beetle. У них очень выпуклые крыши. На увеличение лобового сопротивления такое решение существенно не влияет (крыша все равно находится в зоне разрежения), а вот площадь миделя увеличивает заметно. В результате — уменьшение пресловутого Сх и увеличение пространства над головами передних седоков.

А подъемная сила у обновленной «десятки» снижена почти вдвое — при весьма благоприятном характере ее распределения по осям (опрокидывающий момент остался практически неизменным). На уменьшение отрыва передних колес «заработал» больший угол наклона новой фальшрадиаторной решетки — воздух с нее стал перетекать на капот плавнее, снижая разрежение. А на уменьшение подъемной силы задней оси благотворно повлияло антикрыло на крышке багажника. Во-первых, его плоскость нагружается ниспадающим с крыши воздушным потоком. А во-вторых, антикрыло задерживает часть воздуха перед собой, благодаря чему уменьшается зона разрежения на стыке заднего стекла и крышки багажника.
Так что в случае с модернизированной «десяткой» антикрыло — это не бутафория, а реально действующий аэродинамический элемент. Еще бы качество сборки подтянуть, чтобы стоп-сигнал не вываливался…
Справка АР. Автомобили на тест предоставил салон Автомир.

Аэродинамические характеристики автомобилей на скорости 144 км/ч ВА3-2109ВАЗ-2114Площадь фронтальной проекции, м21,881,87Сила лобового сопротивления, Н697667Коэффициент аэродинамического сопротивления Сх0,4630,445Подъемная сила, Н–653Опрокидывающий момент, Нм38198 ВА3-2110ВАЗ-21103МПлощадь фронтальной проекции, м21,931,98Сила лобового сопротивления, Н536528Коэффициент аэродинамического сопротивления Сх0,3470,333Подъемная сила, Н324190Опрокидывающий момент, Нм–206–193

Все возможные варианты тюнинга ВАЗ 2114

Многие любители автомобиля ВАЗ серии 2114 желают, чтобы его машина чем-то отличалась, выделялась на дороге. Лучший способ обеспечить эту задачу – тюнинг авто. Он подразумевает улучшение визуальных свойств, ходовых характеристик и повышение комфорта. Большая часть тюнинга ВАЗ 2114 производится своими руками. К основным частям, подверженным улучшению, относятся:

экстерьер машины (кузов, зеркала, стекла);
салон авто;
моторный отсек, ходовая часть и другие доработки, улучшающие ходовые качества авто.

Перечисленные части авто обрабатываются поэтапно.

Кузов

Простейший тюнинг кузова автомобиля ВАЗ 2114 – покраска корпуса в необычные цвета или использование наклеек. Игра контрастов сделает машину броской, заметной во время движения. При перекраске важно согласовать действия с ГИБДД, потому что цвет автомобиля значится в документации.

Интересной деталью переделки автомобиля являются воздухозаборники. Изменение внешнего вида капота и крыши не придадут ходовых качеств машине, но сделают ее внешний вид еще более необычным.

Более редкий, броский вариант – «ламбо двери». Дверцы автомобиля, открывающиеся вверх, не останутся незамеченными. Проделать операцию довольно сложно, главное – не забыть о регулировке зазоров.

Оптика

После перекраски сделать машину необычной, а иногда и повысить комфорт вождения в темное время суток поможет тюнинг фар. Самостоятельно можно окрасить лампы, установить в них светодиоды, линзы. Для тех, кто не хочет заморачиваться, имеются заводские варианты фар для ВАЗ 2113-15, отличных от стандартных.

Спойлер

Спойлер на ВАЗ 2114 – не слишком популярная, но оригинальная деталь тюнинга. Применяется редко, потому что переднеприводной машине не нужно улучшение аэродинамики. Правильно подобранный размер, цвет, габариты детали помогут улучшить внешний вид авто. Однако, специалисты по тюнингу рекомендуют отказаться от спойлера в пользу изменения внешнего вида багажника или использовать небольшую, не слишком заметную деталь.

Обвесы

Кроме спойлера, для авто ВАЗ 2114 существуют целые комплекты деталей обвеса. К ним относятся:

передний бампер;
задний бампер;
антикрыло;
накладки на крыло.

Эти детали способны улучшить приток воздуха к двигателю, повысить аэродинамические свойства и просто внешний вид машины. Тюнингованные части кузова продаются как по отдельности, так и целыми комплектами. Они отличаются внешним видом, прочностью, массой и рядом других параметров. Недостатком такого тюнинга является высокая цена элементов кузова.

Боковые зеркала

Боковые зеркала ВАЗ серии 2114 – не самое удобное устройство заднего вида. Они маленькие, обеспечивают небольшой обзор, на них образуется наледь в холодную погоду. В специализированных магазинах продаются зеркала, в которых устранены недостатки базовых устройств. Новые зеркала обеспечат лучший внешний вид машины, улучшат обзор, повысив комфорт, безопасность езды.

Накладки

Кроме серьезного тюнинга, есть много мелких деталей, которые сделают автомобиль необычный по внешнему виду. К ним относятся накладки, ветровики, воздухозаборник бампера, накладки на колесные арки и другие незначительные улучшения. Они неспособны серьезно поменять внешний вид машины, но стоят недорого и быстро монтируются.

Улучшение интерьера

Изменения в салоне автомобиля ВАЗ 2114 не менее разнообразны, чем доработки во внешнем виде машины. Здесь тюнингу подвержено все: от зеркала заднего вида и ручки коробки передач до звукоизоляции и рулевого колеса.

Простейшим тюнингом, выполняемым дома или в гараже, являются:

установка подлокотника;
замена зеркала заднего вида;
монтаж насадок для мобильного телефона;
украшения.

Комплексный тюнинг салона ВАЗ 2115 своими руками требует времени и средств. Из салона вынимают все: от сидений до панели приборов. После этого поверхности проклеиваются виброизоляционными листами. Это обеспечивает тишину в салоне.

Следующим этапом проводится обшивка дверей и всего салона. Обшивать машину изнутри можно чем угодно: от ткани и кожзама до кожи-замши. После обшивки проводится установка аудиосистемы, панели приборов. Приборная доска может быть как обычная, так и замененная на более приятную по виду панель.

После приборной части в салон ставятся сидения. Устанавливаются любые, подходящие по габаритам.

В рамках тюнинга на авто можно поставить спортивный руль, но такие изменения могут вызвать вопросы у сотрудников ГИБДД.

В качестве дополнительного улучшения визульной составляющей автомобиля ВАЗ 2115 можно использовать светодиодную (LED) подсветку днища, багажника и салона.

Ходовая часть

Улучшение ходовой части машины никак не изменит ее внешний вид, но значительно улучшит динамические свойства, поведение на дороге. Он делится на 2 типа:

спортивный;
эконом.

Первый повышает ходовые характеристики автомобиля, позволяя ей быстро двигаться по городским улицам, второй снижает расход топлива. Основными системами, подверженными тюнингу, являются двигатель и ходовая часть.

Подвеска

К тюнингу подвески ВАЗ 2114 относится как калибровка всей системы, выполнение развала-схождения авто, так и модернизация отдельных частей:

замена пружин;
тюнинг амортизаторов;
установка стабилизатора поперечной устойчивости.

Эти детали повысят комфортность вождения, а также улучшат поведение авто на дороге: машину будет меньше качать, она не будет крениться во время резких поворотов.

Двигатель

Тюнинговать двигатель ВАЗ 2113, 2114 или 2115 – довольно сложная, но реализуемая затея. Для небольшого увеличения мощи машины требуется:

перепрошивка блока управления;
увеличение диаметра цилиндров путем расточки.

Для достижения более значительного эффекта требуется поменять блок цилиндров, распределяющий газ. В комплексе эти изменения считаются безопасными, они помогут поднять мощность двигателя до трети.

Среди более действенных, но рисковых способов – установка турбины и замена коленвала на новый, с увеличенным ходом поршней. Это снизит время эксплуатации автомобиля, но может привести к его быстрой поломке.

Другие доработки

Кроме основных частей, проводятся также другие доработки автомобиля: замена выхлопной трубы, колесных дисков, установка навесных элементов. Полноценный тюнинг ВАЗ 2114-15 не проводится без перепрошивки электроники. Это позволяет избежать неприятностей, связанных с несогласованностью. К важным моментам, касающимся модернизации машины, относится установка стеклоподъемников (как правило самодельных), климатической системы, ГБО.

Результатом удачного тюнинга является автомобиль, превосходящий по внешнему виду, ходовым характеристикам, комфортабельности базовую комплектацию.

Ваз 2114 уменьшился клиренс поможет замена пружин

ГОСТ трактует клиренс, или дорожный просвет, как расстояние от поверхности дороги до самой нижней точки автомобиля. На первый взгляд, всё ясно. Но только на первый. Самой нижней точкой может быть точка на днище картера двигателя. Или защиты картера, если она есть. Или картера сцепления. Или выхлопной системы. Или нижних кронштейнов стоек амортизатора. Сколько автомобилей, столько нижних точек и, соответственно, расстояний до дорожного полотна.

А ещё надо учесть нагрузку на автомобиль при измерении дорожного просвета. Российский стандарт предписывает проводить измерения при полной нагрузке, то есть при максимальном числе пассажиров, загруженном багажнике и залитом топливном баке. В документации многих иномарок технические характеристики указываются при одном только водителе в салоне и без багажа.

А ещё документация производителя нередко предусматривает использование нескольких вариантов шин, размеры которых отличаются друг от друга. При этом дорожные просветы тоже отличаются. По этим причинам документация производителя ВАЗ 2114 содержит два значения дорожного просвета:

по нижней точке поддона двигателя — 170 мм;
по нижней точке картера сцепления — 160 мм.

ВАЗ 2114, как и большинство отечественных моделей, имеет вполне достаточный по меркам своего класса дорожный просвет.

Экстерьерные и интерьерные характеристики

Салон авто оборудован приборной «европанелью», регулируемой рулевой колонкой, новой отопительной системой и, позаимствованным от модели ВАЗ 2110, рулем. Имеется возможность превратить машину в грузопассажирское транспортное средство, для этого необходимо только разложить заднее сидение.

Дополнительные усовершенствования внешнего вида и появление некоторых опций включают:

Установку электрических стеклоподъемников;
Комфортное подогревание сидений;
Оборудование центральным замком дверей;
Наличие заводской тонировки стекол, произведенной в соответствии с ГОСТом;
Обеспечение пороговыми обтекателями, боковыми молдингами;
Обеспечение колес литыми дисками;
Наличие противотуманных фар.

Комплектация «люксовых» моделей Lada 2114 Samara-2 включает бортовой компьютер, представляющий точную информацию о средней скорости, расходе топлива, времени движения, температуре за бортом, напряжении в бортовой сети и других параметрах.

Зачем изменять дорожный просвет ВАЗ 2114

Популярная в своё время Audi 80 имеет очень скромный клиренс в 119 мм, Ford Escort — всего 140 мм, Chevrolet Lacetti — чуть больше: 145 мм. Похожий дорожный просвет имеют многие популярные «одноклассники» ВАЗ 2114: Kia Rio и Hyundai Solaris подняты над землёй на 160 мм, Nissan Note — на 165 мм, а Volkswagen Polo — на 170 миллиметров.

Такая величина клиренса позволяет в любую погоду вполне уверенно гонять не только по дорогам с твёрдым покрытием, но и по просёлкам. Разумеется на «четырнадцатой» не сунешься в осеннюю распутицу пробираться по полям, но без полного привода, без межколёсной и межосевой блокировки, без внедорожной резины даже с увеличенным на полметра клиренсом по ноябрьской пашне особенно не поездишь. Так что пытаться за счёт увеличения клиренса придать четырнадцатой Ладе настоящие внедорожные свойства не имеет смысла. Для езды по российскому бездорожью нужен настоящий внедорожник.

Отечественные автолюбители нередко идут на увеличение дорожного просвета или занижение своих легковушек для того, чтобы придать своему автомобилю брутальный вид, козырнуть перед друзьями и подругами.

Улучшенная аэродинамика

Автомобиль ВАЗ 2114 выигрывает в аэродинамических характеристиках благодаря проработанным линиям кузова, обеспечивающим отличную обтекаемость. В результате изменения внешности уменьшился коэффициент лобового сопротивления.

Внешние аэродинамические усовершенствования Lada2114Samara-2 коснулись и изменения положения точки разделения воздушного потока. Для этого конструкторам пришлось поменять угол наклона наиболее аэродинамически активной передней части автомобиля – капота. Претерпели изменения и передние крылья.

В результате перераспределения аэропотока его меньшая часть направляется под днище, большая же – на капот с растеканием по кузову. Эти характеристики изменяют величину суммарной подъемной силы, вследствие чего разгрузились передняя и задняя оси. Равномерное распределение подъемной силы позволяет хетчбэку сбалансировано вести себя при высокоскоростной езде.

Меры предосторожности при тюнинге «четырнадцатой»

Увеличивая клиренс ВАЗ 2114, следует соблюдать меру. Увеличить просвет на 5 сантиметров ещё можно, а вот на 10 уже не стоит. Дело в том, что, проводя такой тюнинг, вы вносите заметные изменения в конструкцию машины. Это связано с поднятием центра тяжести (ЦТ) автомобиля.

Штатная высота ЦТ автомобиля без тюнинга над поверхностью дороги составляет 56 см. Масса автомобиля — около 50 кг. Расчёты показывают, что поднятие автомобиля на 5 см аналогично размещению на крыше вашей «четырнадцатой» груза величиной примерно 40 килограммов. Вот и представьте себе, что вы на скорости 90 км/час входите в поворот с парой тяжеленных мешков картошки на верхнем багажнике. Вы близко смоделируете поведение машины с увеличенным клиренсом в скоростном повороте.

Прежде чем приступать к тюнингу, оцените ещё раз, так ли часто вам приходится забираться на бордюры высотой в точности 19 сантиметров и ездить по лесосекам между пеньками высотой именно от 18 до 22 сантиметров. Может быть, не стоит и огород городить… Будьте осторожны, берегите себя.

Меньшую опасность представляет занижение машины за счёт применения более коротких амортизирующих элементов, но и в этом случае необходимо заботиться о совместимости элементов тюнинга с базовой конструкцией. Заниженные пружины могут представлять опасность при наезде на препятствие.

Параметры

Теперь давайте поговорим про основные параметры модели ВАЗ 2114.

Скажем откровенно, что четырнадцатой повезло из-за проводимой политики производителем. Дело в том, что первенцем в серии стала модель ВАЗ 2115, которая оказалась тем самым первым блином комом.

На основе допущенных ошибок, разработанных для пятнадцатой нововведений и использованием проверенных временем особенностей девятки, удалось создать завершенный и один из самых удачных в истории АвтоВАЗ автомобилей — ВАЗ 2114.

Насколько хорошим с точки зрения технических характеристик является этот автомобиль, судить вам. У каждого свои представления о хорошей машине. Мы же постарались рассказать детально о том, что представляет собой ВАЗ 2114.

Многие считают, что время четырнадцатой модели уже позади, и ее приемник в лице Приоры наглядно это доказывает. Но так ли это на самом деле? Если сравнивать эти две модели, действительно ли Приора сумеет превзойти своего предшественника? Большое количество экспертов объективно докажет, что нет.

Да, Приора является более современным, усовершенствованным автомобилем. Но достаточно ли? Думаем, отечественному автопрому есть куда стремиться.

Знать технические характеристики и геометрическую проходимость своего автомобиля не просто полезно, но и необходимо. Клиренс ВАЗ-2114 влияет на только на возможность преодолевать дорожные неровности, но и прямо может влиять и на управляемость. Геометрия кузова идентична старой ВАЗ-2109, дорожный просвет же зависит от установленного двигателя.

Теоретически, дорожным просветом называют расстояние от грунта до самой низкой точки в автомобиле, но производители часто лукавят, указывая заведомо завышенные данные.

В технических характеристиках ВАЗ-2114 указан клиренс 165 мм , тем не менее с разными моторами эта цифра может незначительно меняться, от 160 до 168 мм.

Габаритные размеры позволяют «носиться» по полям и колдобинам даже на стандартной подвеске

В принципе, такого просвета вполне достаточно, чтобы спокойно чувствовать себя даже на грунтовке. На Ниве, к примеру, клиренс составляет по паспорту 220 мм, на практике — около 210, что на 50-55 мм больше.

На что влияет клиренс кроме проходимости

Любые работы по увеличению клиренса за счёт изменения подвески — повлекут изменение центра тяжести!

Значение дорожного просвета сильно влияет на управляемость и на работу подвески, поскольку каждая из подвесок рассчитана на определённый рабочий ход.

Также изменение клиренса может сместить центр тяжести, что повлияет на устойчивость автомобиля в поворотах, особенно на высоких скоростях.

Немного истории

В период с 1980 по 1984 года компания АвтоВАЗ достаточно тесно сотрудничала с гигантом современного автомобилестроения — компанией Порше.

В то время велась совместная работа над моделью ВАЗ 2108. Уже в период с 1987 по 1991 года компании принялись за работу над новым автомобилем — ВАЗ 2110 с двигателем объемом 1,5 литра.

Несмотря на договор о сотрудничестве касательно только этих двух моделей, специалисты не упустили возможности поработать над всей линейкой, разрабатываемой в то время. Это касалось и модели ВАЗ 2109, которая стала наследником современной четырнадцатой.

Об этом факте сотрудничества с немецкой компанией, которая уже тогда считалась образцом автомобилестроения, знают далеко не все. Но именно это послужило плацдармом для создания надежных и очень интересных отечественных автомобилей.

Масштабный выпуск наследника российско-немецкой «девятки» в лице ВАЗ 2114 начался в 2003 году. Примечательно, что сначала в 2001 году появился ВАЗ 2115, а в 2004 году — ВАЗ 2113.

Согласно проведенным исследованиям, ВАЗ 2114 входит в список самых распространенных моделей на территории России.

Отличия от «девятки»

Отличий между ВАЗ 2114 и ВАЗ 2109 в плане кузова не так уж и много. Обновленный автомобиль получил новые:

Внутри перемен оказалось значительно больше. Но во многом разницу определяет класс авто, то есть его комплектация. Для ВАЗ 2114 предусматривалось три варианта оснащения — Стандарт, Норма и Люкс.

Так что же изменилось внутри?

Появилась новая приборная панель с торпедо без верхнего бардачка. В комплектации Люкс имеется углубленная часть. На крышке нижнего бардачка имеется пара подстаканников.
В комплектациях Норма и Люкс предусматривается наличие электрических стеклоподъемников.
Руль регулируется по углу наклона. Примечательно, но руль у ВАЗ 2114 и рулевая колонка взяты от десятки.
Крепежи ремней безопасности также взяты от десятки.
Приборная панель использована от пятнадцатой модели ВАЗ.
На потолке расположился регулируемый фонарик подсветки салона.
В максимальной комплектации имеет полноценный бортовой компьютер.
Печка стала мощнее, но от этого повысился уровень издаваемого шума.

Ключевые преимущества

Очевидно, что четырнадцатая модель от АвтоВАЗ не так проста, как многим кажется на первый взгляд. Иначе бы она просто не оказалась столь популярной и востребованной.

Выпускают ли еще сегодня ВАЗ?

Ретро-фото первой версии Лада Самара

Первый продажный экземпляр ВАЗ 2114 появился в 2002 году. Эта машина является рестайлинговой «девяткой» и привлекает российского автолюбителя современным внешним видом, техническими возможностями самовыражения посредством профессионального тюнинга.

Улучшенная аэродинамика

Силовая установка автомобиля ВАЗ 2114

Экстерьерные и интерьерные характеристики

Дополнительные усовершенствования внешнего вида и появление некоторых опций включают:

Установку электрических стеклоподъемников;
Комфортное подогревание сидений;
Оборудование центральным замком дверей;
Наличие заводской тонировки стекол, произведенной в соответствии с ГОСТом;
Обеспечение пороговыми обтекателями, боковыми молдингами;
Обеспечение колес литыми дисками;
Наличие противотуманных фар.

Модифицированная Лада Самара

Объём бака ВАЗ 2114

Наиболее распространённые объёмы топливных баков в автомобилях: 40, 50, 60 и 70 литров. Судя по объёму бака можно сказать насколько большой это автомобиль. В случае с 30 литровым баком речь скорее всего идёт о малолитражке. 50-60 литров — признак крепкого середнячка. А 70 — свидетельствует о полнормазмерной машине.

Объём топливного бака был бы бесполезной величиной, если бы не расход топлива. Зная средний расход топлива, можно легко вычислить на сколько километров пробега вам хватит полного бака топлива. Бортовые компьютеры современных автомобилей умеют показать водителю эту информацию оперативно.

Объем топливного бака Лада 2114 Самара составляет 43 л.

Объём бака Лада 2114 Самара 2001, хэтчбек 5 дв., 1 поколение

Комплектации	Объем топливного бака, л
1.5 MT Базовая	43
1.6 MT0	43
1.6 MT Базовая	43
1.6 MT0	43
1.6 MT0	43
1.6 MT2	43
1.6 MT0	43
1.6 MT0	43
1.6 MT2	43
1.6 MT0	43
1.6 MT1	43
1.6 MT 211440-24	43
1.6 MT 211440-26	43

Общие технические характеристики

Индивидуальные технические характеристики, которые отличают «четырнадцатый» хетчбэк от своих предшественников – это параметры пятидверного кузова. Его длина выражается 4,122 метрами, ширина – 1,650 м, высота – 1,402 м. От базовой модели (ВАЗ 21093) автомобиль отличается небольшим удлинением. Масса машины – 985 кг.

Колесная база характеризуется шириной передних колес в 1,4 метра, задних – 1, 37 метра. Багажник (при поднятом заднем сидении) имеет объем 330 дм³, при разложенном – 600 дм³.

Величина просвета от асфальта до картера характеризуется 160 мм, до поддона просвет на 10 мм больше.

Клиренс ВАЗ 2114

Дорожный просвет — это расстояние от самой нижней точки в центре кузова автомобиля до земли. Однако производитель Лада 2114 Самара мерит клиренс, как ему удобно. Это значит, что расстояние от амортизаторов, масляного поддона двигателя или глушителя до асфальта может быть меньше, чем заявленный дорожный просвет.

Интересный момент: покупатели автомобилей, особое внимание уделяют клиренсу, потому что в нашей стране хороший дорожный просвет — необходимость, он избавит от головной боли при парковке к бордюрам.

Высота дорожного просвета у Лада 2114 Самара составляет 165 мм. Но будьте внимательны, выезжая на отдых или возвращаясь с покупками: гружёная машина потеряет 2-3 сантиметра дорожного просвета запросто.

При желании клиренс любого авто можно нарастить с помощь проставок под амортизаторы. Машина станет выше. Однако она потеряет былую устойчивость на высоких скоростях и сильно проиграет в манёвренности. Клиренс можно и уменьшить, для этого как правило достаточно заменить штатные амортизаторы на тюнинговые: управляемость и устойчивость вас сразу порадуют.

Клиренс Лада 2114 Самара 2001, хэтчбек 5 дв., 1 поколение

Комплектации	Клиренс, мм
1.5 MT Базовая	165
1.6 MT0	165
1.6 MT Базовая	165
1.6 MT0	165
1.6 MT0	165
1.6 MT2	165
1.6 MT0	165
1.6 MT0	165
1.6 MT2	165
1.6 MT0	165
1.6 MT1	165
1.6 MT 211440-24	165
1.6 MT 211440-26	165

Особенности силового агрегата

Первые «четырнадцатые» модели ВАЗ оснащались инжекторными двигателями, характеризующимися рабочим объемом в 1499 см³ и мощностью 57,2 кВт. С 2007 года под капотом Lada 2114 Samara-2 находился четырехтактный бензиновый мотор с величиной рабочего объема 1599 см³, обеспечивающим мощность 59,5 кВт или 80 л. с. Такой двигатель соответствовал по параметрам экостандарту Евро 3. Последняя модернизированная модель с индексом 211440-24 имеет шестнадцатиклапанный двигатель мощностью 89 лошадиных сил.

Силовой агрегат в разрезе

Система питания методом распределительного (фазированного) впрыска обеспечивает высокие динамические возможности, обеспечивая осуществление разгона до 100 км/ час на протяжении всего 13 секунд. Максимальная скорость ваз 2114 – 160 км/ час. При этом авто экономно расходует бензин – всего 9 л/ 100 км пробега по городу.

Особенностью характеристики мотора данной модели является оригинальное месторасположение керамического катализатора – возле самого двигателя (в отличие от предшественников, которые имели катализатор под днищем). Отличие блока цилиндров мотора ваз «четырнадцатой» модели Lada Samara-2 – его измененный объем, достигнутый путем увеличения высоты каждого из цилиндров на 0,23 см.

Изменения автомобиле в сравнении с предшественником

У обновленной модели кардинально изменилась не только внешняя часть автомобиля, но и ощутимо обновился салон.

Внешние отличия от предшественника:

Бампер. Бампер стал выше и получил окраску в цвет кузова, как у иномарок, до нее этим могли похвастаться 10, 11 и 12 модели.
Фары. Фары стали меньше и более округлые, а сама оптика по тем временам была достаточно современной.
Задний спойлер. Некоторые комплектации оснащались с завода небольшим спойлером, не отличающегося цветом от машины.
Облицовка радиатора и капот. Капот также выгодно отличался от своего угловатого предшественника округлыми формами, что делал дизайн 2114 достаточно свежим.
Крылья. В крыльях появились прорези под поворотники и в целом они стали выгоднее встраиваться в общий облик автомобиля.
Обтекатели порогов. Пороги стали закрывать пластиковые накладки и покрашены в тот же цвет, что и кузов.
Молдинги. Молдинги идут по дверям и в свою очередь выкрашены в цвет кузова автомобиля.

Все это сделало ВАЗ 2114 достаточно привлекательной и современной, что в купе с невысокой ценой обещало модели успех. Изменения, кстати, не коснулись задней части автомобиля, хотя изначально инженеры планировали изменить вид задних фонарей. От идеи отказались из-за необоснованных увеличения затрат на производство.

Заглянув в салон, можно обнаружить обновленные:

Торпеду. Новая торпеда была выполнена по европейским стандартам и лишилась второго бардачка в комплектации люкс. Пластик стал менее скрипучий чем в девятке.
Панель приборов. Хоть и не новая, так как уже стояла на ВАЗ 2110 панель приборов, перекочевала и сюда, в отличии от старой имела более современный внешний вид.
Руль и рулевая колонка. Четырнадцатая модель была укомплектована новым, на тот момент, рулем от ВАЗ 2110, а на рулевой колонке появилась ручка для ее регулировки.
Крепления ремней безопасности обрели верхние точки.

Сидеть в рестайлинговом салоне стало намного приятнее и комфортнее, к тому же появилось множество приятных доп-вкусностей, таких как:

электропривод на стеклоподъемниках;
подогрев сидений;
кондиционер;
противотуманные фары;
центральный замок дверей;
штатный бортовой компьютер;
литые диски и тонировка.

Комплектации доступно было всего две: базовая и люкс. Отличались они не сильно как по цене, так и по оснащению. В люксовой были пластиковая крышка на двигателе для декора, пластиковый ресивер и штатный бортовой компьютер.

Кроме того, инженеры позаботились об апгрейде системы сцепления, кулисы КПП, подвески, тормозной системы и в целом о техническом оснащении.

На ВАЗ 2114 за всю историю производства устанавливали 4 вида двигателей:

Трансмиссия и ходовая часть

Все переднеприводные автомобили семейства ваз имеют принципиально схожую конструкцию ходовой части. Передняя подвеска устроена по системе Макферсона, задняя – представляет собой продольный рычаг. Рулевое управление, характерное для всех моделей – реечное.

Lada 2114 Samara-2 оснащена механической коробкой переключения передач. На автомашине установлена пятиступенчатая коробка переключения передач (КПП) с приводом кулисы. Принципиально ее конструкция является аналогичной всем, установленным на других моделях ваз. Главная пара имеет отличительную характеристику передаточного отношения – 3,7.

Установка обвеса Снайпер-2 и обзор аэродинамических обвесов для ВАЗ 2113, 2114, 2115

Начали установку в 11 часов, сегодня смогли поставить лишь передний бампер. С самого начала поняли, что придётся потрудиться.

Немного о самом бампере: материал из которого сделан бампер тонкий, крепления отвратительные, мало того, что отверстия не совпадали со штатными так они сделаны очень некачественно (мягкие и кажется, что сейчас отломаются).

Заехал в сервис таким

Не прошло и двух часов как подняли на подъёмник. Первым делом, сняли оба.

Сняли передний бампер

Распаковал новенький бампер от обвеса "Снайпер-2"

Передний бампер Снайпер-2

Сразу как начали примерять, поняли, что мешает усилитель бампера (пластмассовый массивный предок под бампером), хотя, по обзорам в инете защиту срезать нужно было только при установке заднего бампера. Срезали болгаркой 2 см по всей длине, пластмассовую защиту. На фото ниже — в этом месте начинается срез.

Начинаем срезать 2 см от передней защиты по всей длине

Самая большая сложность, с которой столкнулись после того, как срезали защиту — то что кронштейны, снятые со стокового бампера после установки, на новый бампер не доставали до крепления на кузове. На фото ниже кронштейны на стоковом бампере:

Кронштейны, на подгонку которых убили порядка трёх часов

Как поняли позже, нужно было сначала подогнать бампер под кузов, чтоб сходились все стороны с минимальными зазорами. А уже потом делать отверстия для крепления на бампере, ибо те отверстия что были отмечены (но не сделаны) на бампере не соответствуют тем что необходимы на самом деле.

Что в итоге получили, с одной стороны кронштейн если даже и воткнуть — то с другой стороны бампера до крепления кронштейну не хватало полтора сантиметра.

Зазор который никак не получалось устранить без хирургического вмешательства

В этот самый момент нервы Салавата не выдержали, так как шёл уже пятый час установки, а решение как свести все отверстия к креплениям, так и не находили.
И тут мы нашли способ натянуть, и всё же закрепить бампер на его место. Нам пришлось смещать отверстия в креплениях, и уменьшая тем самым надёжность крепления, а куда деваться — бампер просто не вставал на своё место. После того как сместили отверстия остался последний штрих — это "пришить" последний закрепляемый край бампера к подкрылку, иначе он тупо висел, оставляя сантиметр (см фото выше) между кузовом и бампером.

Нижний край бампера пришили саморезами к подкрылку

Потраченное время на установку заняло порядка 6 часов, и это только передний бампер. В комплекте также есть пороги, арки и задний бампер. От арок решил отказаться, ибо их крепление требует нанесение клея на кузов, что мне не нравится. Мог конечно их не заказывать, но решил подстраховаться, т.к. не знал будет ли смотреться обвес без арок.
Установка заднего бампера и порогов запланировали на следующие выходные…

Вот таким я выехал сегодня с автосервиса:

Номера пока прикрутил к сеточке, позже прикручу к рамке

Установка заднего бампера обвеса «Снайпер-2» для ВАЗ 2114

Сегодня наконец-то нашлось свободное время для заключительной установки заднего бампера. Установку порогов и арок я сразу отбросил так как мне они почему-то не понравились.

Взяли самый необходимый инструмент, которым работали практически 90% времени при установке, - это болгарка.

Собственно, как и предполагали, пришлось резать усилитель. Поначалу думали, что мешает лишь торчащая кромка.

срезаю выступающую кромку, ещё не догадываемся что резать придётся ох как много…

Поняв, что бампер попросту упирается в защиту и не садится на своё место — начинаем срезать первый сантиметр защиты

Отрезаем первый слой усилителя, как уже понятно, не последний…

отрезали первый слой

Однако, бампер ни в какую не "натягивался"…

Понимаем, что теперь мешает ещё и глушитель, болгарка как никогда кстати…

Сам по себе бампер намного уже в длину чем стоковый, из-за чего и приходится резать защиту. Что получилось в итоге, уведите ниже, а пока мы срезаем полностью выступающую часть защиты.

срезали 3-4 сантиметра от защиты, углы у защиты срезали почти полностью

Устанавливаем крепления на бампер

Отверстия на бампере отсутствовали, их сделали сами. Закрепляю бампер родными креплениями. Что получаем в итоге - 6 часов "танцев" вокруг бампера

Зазоров, практически, нет

Бампер сел на своё место, всего за 6 часов

Едем на мойку, отмываем куски разлетевшегося расплавленного пластмасса, пыль и разводы. Установка обвеса Снайпер-2 на этом для меня закончилась, результат меня устроил. Спасибо всем кто принимал участие.

Аэродинамический обвес на ВАЗ 2115

Устанавливать аэродинамические обвесы на автомобиль стало модным. Но нужно ли это автомобилю? Улучшает ли он динамику и управляемость автомобиля? Рассмотрим это на примере пятнашки. Аэродинамический обвес на Ваз 2115. Многое, что предлагают нам на авторынках действительно никакой практической пользы не имеют, просто красивый аксессуар, не более, некоторые обвесы даже ухудшают аэродинамику автомобиля, машина начинает потреблять больше топлива.

Аэродинамический обвес должен проявлять себя на скоростях более 100 км/ч, он уменьшает коэффициент лобового сопротивления, прижимать машину к дорожному полотну и снизить подъемную силу. Что же такое подъемная сила? Чтобы легче понять, посмотрим как он работает на крыле самолета. Ответ кроется в его профиле. У него такое сечение, что воздух преодолевает больше путь над плоскостью крыла, а под плоскостью этот путь меньше. Получается скорость воздушного потока не одинакова, что создает разряжение и соответственно подъемную силу. Тот же принцип применяется на автомобиле Ваз 2115. На заднюю и переднюю ось действует подъемная сила, спереди 141 Ньютон, а сзади 146, то есть отжимает ее от дороги, а нужно, чтобы разница равнялась нулю. Чем больше разность, тем больше вероятность заноса.

Так что, выбирать аэродинамический обвес нужно умеючи. Лучше всего посоветоваться со специалистами, чтобы подобрать тот тип обвеса, который действительно будет помогать вам при вождении. В отечественных автомобилях он просто необходим, ведь никаких встроенных стабилизаторов и блокираторов с завода не устанавливается, а постоянно на свое мастерство полагаться не нужно. Производители аэродинамических обвесов постоянно совершенствуют свое производство, вышли много хороших вариантов, так что рекомендуется просмотреть последние модели. Устанавливайте только то, от чего не придется жалеть, то, что проверено другими автолюбителями и положительно оценено. А про дешевые китайские или прочую дребедень за 200 рублей нужно забыть, это не помогает, это не красиво, они еще и припятствуют комфортному вождению, оно вам нужно? Какие-то элементы можно приделать самому, но перед этим внимательно рассчитайте все характеристики чтобы придти к идеальному значению.

Внешний тюнинг или аэродинамический обвес являются неотъемлемой частью тюнинга автомобилей ВАЗ. За сравнительно небольшие деньги человек может кардинально изменить внешний вид своего автомобиля. Дополнив автомобиль несколькими деталями (бампера, антикрыло, пороги) можно превратить обычный ВАЗ в настоящего «короля дорог», причем это увидят все и сразу.

Аэродинамический обвес “E4”

Очень стильный, спортивный аэродинамический обвес для Ваз 2114 изготовленный из стелкопластика. Полный комплект состоит из переднего и заднего бампера, порогов и противотуманных фар.

Аэродинамический обвес “RS2”

Аэродинамический обвес RS2 для автомобилей ВАЗ 2113 и ВАЗ 2114 изготовлен из стеклопластика. В комплекте передний и задний бампер, пороги, спойлер, юбка переднего бампера, проушины RS2.

Аэродинамический обвес «Снайпер»

Аэродинамический обвес «Снайпер» придаст вашему авто спортивный вид. При взгляде на автомобиль, оснащённый таким комплектом, возникают мысли о мощности, скорости, хищности.

Замена ветрового (лобового) стекла ВАЗ 2113, 2114, 2115

Данную запись я решил опубликовать для тех, кто привык или хочет ремонтировать свой автоТАЗ своими руками, не

Читайте также: