Как включить кму на камаз 43118

Обновлено: 02.07.2024

КМУ кран манипулятор на базе КамАЗ 65117

Для монтажа специальной техники и различного оборудования широко используется шасси КамАЗ 65117 с колесной формулой 6х4. Также на его базе производятся бортовые автомобили и спецмашины разного назначения, в том числе фургоны с повышенной вместимостью. Шасси характеризуется увеличенной длиной рамы и большой грузоподъемностью. На нем с успехом устанавливаются рефрижераторные установки и автомобильные гидравлические подъемники отечественного и зарубежного производства.

Снаряженная масса шасси составляет 8350 кг, при нагрузке на оси

Полная масса с надстройкой может достигать 24 тонн, с нагрузкой на переднюю ось 6000кг и на задний мост – не более 18000кг. При этом автомобиль может буксировать прицепное устройство с полной массой до 14 тонн.

Автомобиль оснащается турбодизелем мощностью 280 л.с. рабочим объемом 11,8 литра. Сцепление однодисковое, диафрагменное с гидравлическим пневмоусилителем. 10 –ступенчатая коробка передач с механическим управлением обеспечивает оптимальный выбор работы при любых нагрузках и типах дорожного покрытия. Надежные барабанные тормоза с пневматическим приводом делают машину безопасной на всех скоростях и с любым грузом.

Развивать машина может скорость до 100км/час, преодолевая подъемы до 25 градусов. Рулевое управление оборудовано гидроусилителем, радиус разворота машины – 10.7 метра. Двигатель Cummins очень выносливый и простой в обслуживании агрегат. Срок эксплуатации кранов манипуляторов достигает 15 лет.

Манипуляторы на базе КАМАЗ

Автомашины с манипуляторами КамАЗ 65117 объединяют в себе все преимущества шасси и последние достижения российских и зарубежных краностроителей. Кран манипулятор на базе КамАЗ, как правило, скоростная машина с мощным гидравлическим подъемником большой грузоподъемности и значительным вылетом стрелы. Они предназначены для выполнения погрузки и разгрузки, одновременно с транспортированием грузов разного типа, монтажа производственного и бурового оборудования.

Кран манипулятор на базе КамАЗ 65117 оборудуется установками двух типов – крюковыми и тросовыми. Первые выпускаются фирмами Palfinger, Fassi и Hiab. Крюки таких устройств закрепляются непосредственно на головной части подъемной стрелы. Кран в сложенном состоянии располагается непосредственно позади кабины и не мешает при движении и перевозке грузов больших габаритов.

Автомобили КамАЗ 65117 с краном манипулятором тросового типа, оснащены установками производимыми фирмами Канглим, Донг Янг, Hiab (модели 160T, 190T), Unic, Daehan, Soosan. Особенностями этих конструкций является закрепление крюка на тросовой подвеске, что позволяет вести работы с грузами, которые находятся несколько ниже уровня нулевой отметки. Также они могут оборудоваться люльками и корзинами для подъема рабочих.

Бортовой КамАЗ 65117 с краном манипулятором Palfinger может перевозить грузы до 14 тонн. Он оборудуется крановой установкой PALFINGER РК 15500 с грузоподъемностью, при максимальным вылете стрелы 15 метров, до 480 кг. По специальному заказу стрела может удлиняться до 18,7 метра при незначительном уменьшении грузоподъемности. Грузовой момент подъемника составляет 18 тм. Стрела может поворачиваться на 420о. кран манипулятор оборудован системами аварийной защиты, включающей отключение манипулятора и блокировку рычагов управления при перегрузке.

Особенности эксплуатации кранов манипуляторов КамАЗ

На базе шасси КамАЗ устанавливается много манипуляторов с разными характеристиками. Например, манипулятор SOOSAN SCS736LII оборудован нижним управлением. Его грузоподъёмность составляет 350 кг при вылете стрелы почти 19 метров. На минимальном вылете в 2 метра он может поднимать до 7 тонн груза. Это позволяет применять кран манипулятор на базе КамАЗ 65117 в условиях строительных и грузовых площадок небольшого размера или в условиях городских улиц.

Корейский тросовый КМУ Kanglim KS 1256G-2, обладает грузоподъемностью до 7000 кг при максимальной высоте подъема до 22 метров. На максимальном вылете он уверенно работает с грузами до 300 кг, что делает его незаменимым при высотных работах и подаче грузов на верхние этажи прямо с платформы грузовика, без промежуточного складирования. Установка оборудована шестигранной телескопической стрелой с шестью ступенями. Она характеризуется высокой скоростью выдвижения. Кран манипулятор может непрерывно вращаться на 360 градусов.

Оборудование безопасности включает

Кроме того, КамАЗ 65117 кран манипулятор с установкой Kanglim оборудуется автоматическим тормозом редуктора. Уровнемером и блокировкой раскачивания стрелы. Это повышает безопасность работы с тяжелыми габаритными грузами и грузами нестандартной конфигурации.

КамАЗ с гидроманипулятором – востребованная и надежная машина для решения множества задач, повязанных с автономной погрузкой и перевозкой различных грузов.

Характеристики автомобилей КамАЗ с установленным манипулятором: поясняем все нюансы

КамАЗ-65117 – одна из последних разработок Камского автомобильного завода, превосходящая как по интерьеру, так и по наполнению предыдущие разработки.

Виды и особенности крановых установок на базе Камаза

На автомашины Камаз могут устанавливаться крановые манипуляторные установки различных моделей импортного или отечественного производства. Они бывают двух основных типовых конструкций:

Гидравлические (крюковые) манипуляторы, на которых грузовой крюк или другой тип захвата закрепляется на конце крановой стрелы.
Тросовые манипуляторы, у которых грузозахватное приспособление крепится на тросовой подвеске.

В зависимости от конкретного назначения спецтехники манипуляторная установка может монтироваться на автомобиле в передней части грузовой платформы сразу за кабиной водителя или позади кузова на задней части рамы. Такие установки имеют небольшой вес, габариты и компактно складываются в транспортном положении, позволяя максимально использовать пространство кузова для транспортировки грузов.

Привод кранового механизма осуществляется от основного двигателя через коробку отбора мощности. Дополнительно автомобиль оснащается выдвижными опорами с гидроприводом, повышающие устойчивость базового шасси при работе кранового манипулятора.

Вместо обычного грузового крюка на стрелу кран манипулятора камаз могут быть установлены различные сменные приспособления, в том числе:

гидрозахваты для погрузки/разгрузки контейнеров и других крупногабаритных грузов;
грейферные захваты для загрузки сыпучих и кусковых материалов;
грузозацепы для погрузки лесоматериалов и других длинномерных грузов;
подвесные люльки для обеспечения проведения высотных ремонтных и строительных работ;
навесные буровые механизмы для бурения строительных скважин и т.д.

История марки КАМАЗ

Этот автомобильный завод появился еще во времена Советского Союза. В то время страна вкладывала высокие капиталовложения в производство этих грузовых машин. Многомиллиардные вложения за 70-80-е года прошлого века тратились на монтаж автоматических и полуавтоматических линий и промышленных циклов.

Первый новый двигатель был выпущен в 1974 г. в качестве серийной модели, а спустя пару лет стартовала продажа КАМАЗ. Машина комплектовалась совершенно новой на то время разработанной с чистого листа силовой установкой. Это был V-образный дизель с восьмью цилиндрами, общий рабочий объем которых достигал 10 л.

Преимуществом машин того времени было наличие пневматического усилителя привода для сцепления из двух дисков. Также плюсом была пятиступенчатая коробка передач. Удобство переключения скоростей заключалось в установленных в КПП синхронизаторах. Дифференциал межосевой монтировался блокируемый

В конце 70-х годов из ворот завода выходили машины трех типов:

автомобиль бортовой на 8 т;
самосвал десятитонник;
седельный тягач на 26 т (полуприцеп).

В начале 80-х появляется серия шеститонников 4310 с колесной формулой 6х6 и односкатными колесами. Базовую машину с хорошей оснасткой отправляли для милитаристских целей, а переделанный грузовик-семитонник оказался полезен у аграриев. Впоследствии на его базе будет выпускаться КАМАЗ 43118 бортовой с манипулятором.

С этого же времени машины начинают комплектовать усиленным мотором на 220 л.с. К нему добавляли КПП на 10 передач. В конце восьмидесятых появляется миллионная модель грузовика.

После развала Союза завод меняет форму собственности с государственной на акционерную. Тягачи получают 325-сильные дизельные моторы Cummins иностранного производства. Также на машины монтируется финская кабина Sisu. В 2009 г. начинается сотрудничество с немецкими партнерами Daimler AG в совместном предприятии. Спустя три года появляется двухмиллионная машина.

Достижениями марки являются такие показатели:

более трети российского рынка занимает отечественная торговая марка;
по выпуску грузовиков бренд 14-й в мире;
машины эксплуатируются более чем в 80 странах.

КАМАЗ-манипулятор: лучшие модели и цены

В данный рейтинг вошла не вся линейка Камского автозавода, но те, которые пользуются наибольшей популярностью в среде строителей и перевозчиков.

КАМАЗ 43118

Бортовой грузовик с краном манипулятором актуален для использования в труднодоступных местах или на участках с бездорожьем. Автомобиль способен выполнять работы даже в ограниченном пространстве. В зависимости от комплектации предлагается официальными представителями с манипулятором по стоимости от 5,5 до 7,7 млн. руб. В 2017 году модель являлась самой продаваемой из грузовиков по итогам года, а в предыдущую пятилетку держалась на втором месте.

По желанию заказчика КАМАЗ 43118 с манипулятором может оснащаться дополнительным оборудованием:

люльки для подъема рабочих;
грейферы;
различные типы буров;
ковши и пр.

Преимуществами перед зарубежными аналогами является не только цена, но и грузоподъемность, ремонтопригодность и выносливость. В конструкции используется колесная формула 6х6, что считается достаточно передовым для своего класса. Удлиненная кузовная платформа располагается достаточно близко к кабине. Полноразмерная запаска монтируется в задней части рамы.

Когда на шасси КАМАЗ 43118 устанавливают манипуляторы, то располагают их в конце платформы либо непосредственно за кабиной. Такой подход является идеальным для замены стандартного погрузчика.

Производитель устанавливает один из типов КМУ на базовое шасси:

Dong-Yang;
Kаnglim;
HIAB;
Unic;
Инман;
Palfinger и пр.

В зависимости от выбранной модели грузоподъемность у такого манипулятора на базе КАМАЗА бывает в пределах 0,3-9,9 т. Также варьируется вылет стрелы от полутора до двадцати метров. Бортовая платформа достигает 6,2 м, а грузоподъемность металловоза с манипулятором достигает 8 т.

Технические характеристики включают наличие восьмицилиндрового мотора 740.55-300 на 300 л.с. и 1177 Нм. Экономичный дизель соответствует экологическим нормам Евро-4. Трансмиссия оснащена механической коробкой передач ZF9. Кабина традиционно располагается над двигателем и оснащена спальным местом.

Его параметры позволяют преодолевать угол подъема до 30%. Внешний радиус разворота не превышает 11,5 м. На скорости 50 км/ч расходуется 33 л топлива из двух баков 210/350 л.

ВИДЕО: Полный обзор технических составляющих и внутренней компоновки

КАМАЗ 65117

Манипулятор востребован среди отечественных покупателей и потребителей за рубежом. Грузоподъемность автомобиля – 13,3 т при полной массе 25,2 т. Стоит модель до 5,5 млн в премиальной комплектации. В конструкции используется стальная платформа коробчатого типа.

Борт, расположенный впереди – цельнометаллический с жесткой фиксацией к основанию. Его толщина, как и заднего, составляет 4 мм, а бока – по 3 мм. Агрегатируется КАМАЗ с манипулятором различными КМУ, включая SOOSAN, FASSI, Инман и пр. Оснастка определяется исходя из решаемых задач.

Габариты KAMAZ 65117

Часто встречается на борту модель Fassi F65A.0.22. Ее максимальная грузоподъемность 2,79 т, а при наибольшем вылете – 0,35 т. Допускает такой КАМАЗ манипулятор максимальный вылет стрелы 12 м, а минимальный – 2 м. Внедрена система безопасности FX100, а поворачиваться опора может на 180 градусов и брать грузы с земли с каждой из сторон. Тип установки – гидравлический.

Установка Palfinger PK-15500A на шасси КАМАЗ 43118

Ломовоз КАМАЗ с установкой PALFINGER РК 15500А на борту наделен грузоподъемностью 3,1 т при рабочем вылете 4,5 м. Максимальный вылет достигает 8,1 м, но тогда аппарату доступны лишь массы не более 1700 кг. Гидравлическая КМУ весит с опорами 1,88 т и способна на минимуме вылета стрелы поднимать 6,1 т.

Встречаются итальянские модели манипуляторов HYVA HB150E2. На них распространяется годовая гарантия или ограничивается 1000 моточасами. Стрела в транспортном положении находится в Z-образной позиции.

Седельный тягач КАМАЗ 65116 HYVA HB150E2

При вылете 2,5 м поднимает 5,4 т, а на 8 м – 1,6 т. Общий вес конструкции – 1600 кг. Рабочее давление составляет 290 МПа.

КАМАЗ 4308

Кран манипулятор на базе модели 4308 пользуется спросом благодаря невысокой цене. Его сбалансированные характеристики позволяют обеспечить отличную грузоподъемность и топливную экономичность. Стоит модель 4,65 млн. руб.

На отечественный грузовик монтируют популярные КМУ с грузоподъемностью, не превышающей 3 т. Относительно компактный агрегат востребован в условиях небольших населенных пунктов и мегаполисов. Экономичный дизель Cummins на 245 л.с. удовлетворяет Евро-4 и сочетается с агрегатируемой «механикой» ZF6.

Кран манипулятор КАМАЗ 4308

Вылет устанавливаемой стрелы не превышает 7,4 м, что позволяет принимать груз до 800 кг. Снизив значение до минимальных 2,6 м, сможем использовать всю грузоподъемность агрегата. Производитель ставит один бак на 105 л.

Угол разворота достигает 360 градусов. Для обеспечения наилучшей устойчивости используются опоры по 4 м. Ошиновка применяется двускатная при 245/70R19.5

ВИДЕО: Новый самосвал КАМАЗ 6520 люкс тест драйв

Грузоподъемность и двигатель

Конструкция машины КамАЗ-65117 с КМУ позволяет осуществлять перевозку грузов массой до 14 тонн. С загруженным кузовом машина также способна тянуть прицеп с такой же массой. Суммарная грузоподъемность тогда составит 24 тонны.

Турбированный дизельный двигатель с объемом 6,7 м3 показывает максимальную мощность 300 л.с. Заявленный ресурс работы силового агрегата – миллион километров. При полной загрузке машина может двигаться со скоростью до ста километров в час.

Грузоподъемность крана -манипулятора КАМАЗ 65117

Кран-манипулятор на базе Камаз

Современный автомобиль КамАЗ с КМУ (краном-манипулятором) представляет собой надежную передвижную крановую установку, предназначенную для выполнения задач:

Наше предприятие предлагает купить КамАЗ с КМУ (краном-манипулятором) импортного производства ведущих производителей, а также осуществить монтаж вашего кранового оборудования на любое базовое шасси. Исходя из практического опыта эксплуатации, в качестве шасси наиболее эффективно зарекомендовали два варианта от Камского автозавода – это модели 43118, 65117 и 65115.

Автомобили КамАЗ 43118 с КМУ (краном-манипулятором)

Автомобили этой модели имеют колесную формулу 6х6 и оснащаются односкатными колесами. Важной особенностью данного автомобиля является его высокая проходимость в условиях бездорожья.

Максимальная грузоподъемность составляет 12,7 т, а модель с дополнительным индексом 3090-46 может перевозить до 13,6 т, имеет усиленную раму с увеличенной длиной до 7040 мм, что в комплекте с аутригерами установки создает большую опорную площадку и гарантирует устойчивость автомобиля.

Автомобили КАМАЗ 65117 с КМУ (краном-манипулятором)

Колесная формула этого шасси – 6х4 с двускатной ошиновкой задних колес. Максимальная грузоподъемность 16 тонн и длина платформы 7560 мм позволяет устанавливать на автомобили мощные КМУ развивающие высокие грузовые моменты, например КМУ Kanglim KS 1256-GII.

Необходимо уточнить, что на нашем заводе вы можете купить автомобиль КамАЗ с КМУ (краном-манипулятором) любой модификации и грузоподъемности. К услугам наших клиентов во всех регионах Российской Федерации действует около ста монтажных сервисных центров, с опытом обслуживания и ремонта всего перечня нашей продукции.

Подвеска и тормоза

Передняя подвеска, с целью маневренности и устойчивости, оснащена стабилизатором поперечного крена. Он способствует плавному повороту даже при полной загрузке автомобиля. Задняя подвеска оснащена шарнирами и рессорами нового поколения. Все детали изготовлены из резинометаллических материалов, гарантирующих износоустойчивость и надежность конструкции.

Для обеспечения безопасности автомобиль оснащен системой АБС, тормозные камеры увеличены. Размер колодок – 14 см, ширина тормозного барабана – 40 см. Они обеспечивают плавное торможение, маневренность в городских и бездорожных условиях.

Схема пневмопривода тормозной системы КАМАЗ-65117

Видео по теме: Кран-манипулятор Камаз 65117

Оставьте заявку на поиск лучшей цены

Заполните форму ниже и Вам перезвонит менеджер и проконсультирует Вас по любым вопросам и подберет лучшую цену в России

Автомобили КАМАЗ 65115 с КМУ (краном-манипулятором)

Колесная формула этого шасси – 6х6. Максимальная грузоподъемность 16 тонн и длина платформы 7560 мм позволяет устанавливать на автомобили мощные КМУ развивающие высокие грузовые моменты.

Установка КМУ на КАМАЗ

Сейчас предприятия в сфере транспорта и строительства демонстрируют высокий спрос на грузовые авто, на которых имеется КМУ. Согласно статистике, преимущественно разные краны и их модификации устанавливают на грузовики марок Урал, КАМАЗ и т. п.

КАМАЗ с КМУ - очень популярный вариант сегодня. Установка КМУ возможна на бортовой грузовик компании КАМАЗ любой грузоподъёмности. Установка КМУ на КАМАЗ выполняется за его кабиной.

При выборе модели автомобиля КАМАЗ для установки учитываются масса, габариты, рабочие параметры КМУ, такие как масса платформы, разновидность крана, высота его наибольшего подъёма, вылет крановой стрелы, грузовой момент, поворотный угол. Всё это необходимо принять во внимание перед тем, как выбрать манипулятор для монтажа на КАМАЗ.

Базовая основа шасси КАМАЗ позволяет установить манипулятор (КМУ) на КАМАЗе марки HYVA Crane, который способен поднимать до 10 000 кг.

Мощная КМУ оснащена дополнительными опциями, к примеру, пультом, позволяющим управлять краном на дистанции до 100 м. Также подобный кран может быть укомплектован такими узлами, как лебёдка и навесное оборудование.

Установка крана-манипулятора своими руками

При установке КМУ предпочтительно применять насос иностранного производства, который выдаёт давление до 250 атмосфер. Обязательное условие, без которого невозможна установка КМУ своими руками - усиление автомобильной рамы с помощью боковых усилителей. Перед установкой проверяют техническую возможность её осуществления.

С этой целью проводят такие действия:

подготавливается соответствующее заявление в ГИБДД;
снимается кузов;
частично разбирается автомобильная рама для установки усилителей по бокам;
сверлят раму грузовика для установки этих усилителей и устанавливают их;
изготовляют надрамник, устанавливают его, удлиняют автомобильную раму;
устанавливают КОМ и гидравлический насос;
устанавливают систему управления КОМ;
монтируют основание КМУ, затем - передние аутригеры, потом - задние аутригеры, после этого - трубопровод под них, после него - стрелу, напоследок - приборы для обеспечения безопасности КМУ;
вливают в систему гидравлическое масло;
осуществляют пробный запуск КМУ;
устанавливают кузов, переносят брызговики, устанавливают заднее защитное устройство и ограждения по бокам соответственно ГОСТ;
проверяют КМУ в работе;
пуск и наладка КМУ.

Как установить КМУ: инструкция

Предпочтительна установка КМУ за автомобильной кабиной. Задний кузовной свес подходит для этого меньше. Это объясняется следующими причинами:

за кабиной КМУ не помешает погрузке и разгрузке;
более высокая надёжность монтажа, во время езды исключено шатание стрелы крана, вес более правильно распределяется по осям.

1-й этап

Автомобильный кузов передвигается назад для обеспечения свободного места позади кабины, которое требуется для того, чтобы установить кран. Желателен полный демонтаж кузова с шасси, поскольку потребуется замена подрамника. Для неё есть 2 причины:

подрамник чрезмерно слаб - в его основе лежит квадрат небольшой толщины из металла;
на подрамник монтируется КМУ, по этой причине нужно, чтобы длина его была больше.

Необходимость установки стрелы на подрамник вызвана тем, что рабочая зона последней - автомобильный кузов вместе с пространством с двух сторон грузового авто позади кабины. У крана-манипулятора, нагруженного грузом, центр тяжести расположен возле центральной части рамы. При отделении подрамника от КМУ возможна деформация стрелы в конечной части подрамника.

Площадь, испытывающая давление КМУ, при разъединении подрамников в разы уменьшается по сравнению с ситуацией, когда подрамники объединены. Подрамник сваривают из 2-х швеллеров.

До того, как осуществлять сварку, нужно выполнить сгибание швеллеров, которые должны повторять рамную плоскость, поскольку она не прямая и имеет место её расширение там, где крепится коробка для переключения скорости. Как раз немного выше этой коробки будет расположена КМУ. Швеллер меньшего размера вставляется в более крупный для получения прямоугольника, после чего проваривается маленькими отрезками по всей его длине.

Необходим непрерывный шов сварки в том месте, где установлена стрела, поскольку автоманипулятор постоянно передвигается с КМУ, масса которой весьма значительна. Подрамник может быть отрезан сразу (0,7-0,9 м под стрелу с добавлением длины кузова), однако предпочтительнее выполнить это после того, как кузов прикреплён (в таком случае будет возможна регулировка расположения кузова).

Укорачивание кузова нежелательно, поскольку более длинный кузов позволяет транспортировать большее количество различных грузов. Возможен его сдвиг на 0,7-0,9 м назад по сравнению со старым положением, однако исключён его перелом, поскольку укреплён подрамник. Суммарная длина авто с прицепом не может превышать 12 м.

2-й этап

После сварки швеллера крепятся к раме стремянками, для этого в пространство, разделяющее швеллера и раму, укладывается пожарный шланг. Он нужен для сравнения рамных плоскостей и швеллера, поскольку последние не обладают безупречной ровностью.

Задействуются стремянки стандартного типа. Для цельности подрамника швеллера после сварки соединяют обрезком швеллера, сварным швом. Обрезок приваривают выше рамной поперечины, чтобы потом было возможно его прикручивание болтами к последней.

Поскольку после КПП на задней части грузового авто находится минимум две поперечины, вышеописанные соединения делаются также в количестве минимум 2. При большем числе этих соединений крепление подрамника к раме упрочняется.

3-й этап

Устанавливают КМУ на подрамник, расположенный позади кабины. Комплект содержит стремянки, которыми крепят к раме с помощью подрамника. В каждую из стремянок вдевается распорка.

Берётся фрагмент трубы, его внутренний диаметр незначительно превышает таковой у стремянки. Труба по длине достигает примерно 1/2 рамной высоты. Отрезается фрагмент пластины, имеющей толщину от семи до десяти миллиметров, прямоугольной формы, с меньшей стороной от восьми до девяти сантиметров, тогда как большая должна плотно зайти в раму.

Означенный фрагмент приваривается к пластине в центральной части. При отсутствии распорки стремянка КМУ во время затяжки сгибает рамную плоскость, что вызывает ослабевание рамы. Следствием будет прямоугольное сечение вместо швеллера П-образной формы, отличающегося более высокой прочностью. Потом стремянки затягиваются с более значительным усилием, а спустя определённое время после применения авто их следует подтянуть.

4-й этап

Для исключения передвижения крана вдоль рамы к подрамнику привариваются уголки в передней части. Позади КМУ, для обеспечения дополнительной фиксации, в перпендикулярном направлении в отношении рамы.

5-й этап

Кузов монтируется к подрамнику, оставляют зазор (от 15 до 20 сантиметров), разделяющий КМУ и кузов. Кузовные поперечины крепятся болтами к подрамнику аналогично тому, как раньше его прикреплял завод-изготовитель.

После этого установка окончена и нужно лишь осуществить подключение гидравлического насоса, обеспечивающего работу крано-манипуляторной установки.

Если вся эта работа вам покажется слишком трудоемкой, то лучше приобрести готовую модель КАМАЗА с КМУ.

Как включить ком на камазе

Если КПП, это обязательная часть шасси автомобиля, а наличие раздатки и допкоробки (мультипликатора или делителя) зависит от предназначения авто, то коробка отбора мощности КамАЗ практически никакого участия в обеспечении движения машины не принимает. Основная задача этого узла – использовать мощность двигателя для функционирования дополнительного оборудования путем перевода крутящего момента на привод этого оборудования.

Принцип действия КОМа всегда одинаков, а вот размещение узла может быть разным. Так на КамАЗ 4310 коробка отбора мощности устанавливается на раздаточной коробке и состоит из выходного вала, пары шарикоподшипников, в которых он зафиксирован и подвижной муфты. Эта муфта при включении КОМ смещается и входит в зацеп с верхним валом раздатки. Картер коробки отбора уплотнен резиновыми манжетами для предотвращения вытекания масла через крышку стакана подшипников. Используется узел для перевода мощности на штатную лебедку.

В другом варианте КОМ устанавливается на основную КПП. Именно к этому типу относится, например, коробка отбора мощности КамАЗ 5511, картер которой закреплен на правом люке коробки передач (на некоторых камских грузовиках подобный узел устанавливается с левой стороны, и совсем редко на заднем торце). Промежуточная шестерня раздатки не может смещаться по оси, поэтому постоянно получает вращение от промежуточного вала КП.

При необходимости включить дополнительное оборудование накачивается воздух в камеру с диафрагмой, сама диафрагма давит на ось с ведущей шестерней и та входит в зацепление с шестерней промежуточной. Нужно помнить о том, что такая коробка работает лишь при отключенном сцеплении и давлении в пневмосистеме не меньше 5 кгс/см2. То есть, переключение коробки передач КамАЗ при работе КОМа этого типа не приветствуется.

Многие, когда покупают крановую установку ( манипулятор ) производства Корея марок SOOSAN ( Соосан ) и KANGLIM ( Канглим ) на шасси КАМАЗ, задаются вопросом: «Как создать рабочее давление в гидросистеме крановой установки?». Давление для крановых манипуляторных установок ( КМУ ) создает насос или гидромотор, а заставляет вращаться их валы Коробка Отбора Мощности ( КОМ ). Чаще всего коробка отбора мощности (КОМ) крепится на коробку переключения скоростей ( КПП ). Все это мы рассматривали в одной из статей, повторяться не буду.

Итак, нам необходимо подобрать КОМ и насос или гидромотор для шасси КАМАЗ и крановой установки KANGLIM или SOOSAN. Чаще всего для простоты, водители устанавливают КОМ и насос от самосвала. Раньше на старых самосвалах использовался насос НШ32 (насос шестеренчатый) левого или правого вращения ( чаще левого), а на более новых моделях самосвала – НШ50 также левого или правого вращения ( чаще левого). Разница между ними в рабочих объемах – 32 и 50 (куб.см./оборот). Коробка отбора мощности для обоих насосов одна и та же. В сборе КОМ и НШ32 показаны на следующих рисунках:

Для Корейских манипуляторных установок грузоподъемностью 6 – 6.6 тонн эти КОМ и НШ худо-бедно еще подходят – выдерживают нагрузку, которую создает им крановая установка, а вот уже для КМУ с большей грузоподъемностью 7 – 10 тонн, они уже не подходят – быстро выходят из строя.

При средней интенсивности работ на манипуляторе с крано-манипуляторной установкой грузоподъемностью 6 – 6.6 тонн время выхода из строя коробки отбора мощности и НШ составляет около года. Начинают разваливаться два подшипника на валу КОМ, ломается на этом же валу полумуфта с компенсатором, на фланцах на насосах начинают появляться трещины и на силуминовых и на стальных и на чугунных и т.д. А на КМУ 7 – 10 тонн КОМ и НШ начинают выходить из строя уже на 5-ый день работы. Так же на манипуляторах 7 – 10 тонн происходит сильный нагрев гидравлической жидкости ( гидравлического масла) из-за большой нагрузки на насос НШ50 или НШ32. Это вызывает повреждение уплотнительных колец и манжет на крановой установке. Меняя насосы НШ разных производителей с разными характеристиками, эта проблема не исчезает. Значит, мы приходим к выводу, что необходим более мощный насос и коробка отбора мощности.

На нашем шасси КАМАЗ-43118 ( вездеход ) с колесной формулой 6х6 установлен манипулятор KANGLIM-2056 с бурильной установкой. Первоначально мы на него установили НШ50 и, когда бурили отверстия под фундамент или столбы, то после 5-10 отверстий, накрывался КОМ или насос НШ и происходил сильный нагрев гидравлического масла в крановой установке. Так как эта поломка возникала во время погрузочных или разгрузочных работ, то манипулятор оказывался в разложенном виде, и при таких поломках сложить крановую установку не представляется возможным. Поэтому ремонт этих узлов приходилось делать прямо в поле или на участке заказчика, что естественно вызывало большие трудности в ремонте и потерей клиента, который естественно не платил за невыполненную работу. Мы начали искать выход из сложившейся ситуации.

Плунжерные насосы намного мощнее шестеренчатых и тем самым будут оказывать меньшую в разы нагрузку на коробку отбора мощности. Фланцы для присоединения шлангов крановой установки (КМУ) в комплект к насосу не входят. Поэтому мы обратились в фирму по ремонту экскаваторов, и они нам выточили на станке эти два фланца.

Теперь надо выбрать коробку отбора мощности под этот насос. Завод ОАО КАМАЗ, который изготавливает стандартные КОМ на самосвалы и спецтехнику, необходимый нам КОМ не производит. Так же в Наб. Челнах КОМы на спецтехнику изготавливает фирма ООО «КОМ». Посмотрев их прайс, и, пообщавшись с их специалистом, выбрали коробку отбора мощности марки « МП50-4202010 » стоимостью 24 тыс.руб.

На нашем шасси КОМ устанавливаем на правую сторону коробки переключения передач (КПП). Предыдущий КОМ с НШ50 устанавливался в это же крепежное окно. Крепим КОМ таким образом, чтобы насос крепился к КОМ спереди машины. Все это показано на следующих рисунках:

После замены КОМ и насоса нагрев гидравлической жидкости и поломки этих агрегатов исчезли. Уже 1.5 года наш манипулятор Сам Гружу Сам Вожу работает без нареканий и ремонта.

Если сравнивать по стоимости: КОМ под насос НШ50 стоит 16 тыс.руб, а НШ50 – 6 тыс.руб (это стоимость заводских запчастей, которые поставляются на конвейер ОАО КАМАЗ на июнь 2014 года). В сумме получается 22 тыс.руб. А КОМ под плунжерный насос стоит 24 тыс.руб. и плунжерный насос – 24 тыс.руб. на июнь 2015 года. В сумме получается 48 тыс.руб. Разница получается 26 тыс.руб. Эту суму манипулятор в сезон зарабатывает за 2 – 3 дня работы в нашем городе Казань.

Решать вам – мучиться и терять клиентов или немного изначально переплатить.

Задавайте свои вопросы в конце статей, будим на них отвечать.

Кабина автомобиля КамАЗ 65115

В кабине расположены органы управления :

кнопка вспомогательной тормозной системы;
педаль сцепления;
педаль рабочей тормозной системы;
педаль подачи топлива;
рычаг переключения передач. При наличии в коробке передач делителя в рукоятку рычага вмонтирован переключатель управления делителем передач. Переключателем может быть включена высшая или низшая передача в делителе;
рулевое колесо;
выключатель приборов и стартера
При положении ключа:
О—все выключено;
I—включены цепи контрольно-измерительных приборов;
II—включены цепи контрольно-измерительных приборов и стартера, положение нефиксированное;
В некоторых комплектациях автомобилей на колонке рулевого управления устанавливается выключатель приборов с противоугонным устройством. Описание выключателя приборов с противоугонным устройством дано в разделе «Ключи автомобиля и противоугонное устройство».
переключатель комбинированный ( см. рис. Переключатель комбинированный ).

Справа от сиденья водителя расположены:

рукоятка ручного управления подачей топлива;
рукоятка останова двигателя. Рукоятка утоплена — двигатель готов к пуску; для остановки двигателя вытяните рукоятку;
кран управления стояночным и запасным тормозами. Рукоятка крана имеет два фиксированных положения: вертикальное — стояночный тормоз включен, горизонтальное — стояночный тормоз выключен. В промежуточных положениях осуществляется притормаживание тягача и прицепа запасным тормозом.

Переключатель комбинированный

Положения рычагов переключателя:

Подача звукового сигнала осуществляется нажатием правого или левого переключателя по направлению к рулевой колонке

Нанель приборов

На панели приборов расположены:

щиток приборов;
индикатор или контрольная лампа засорённости воздухоочистителя ( см. рис. Кабина или Щиток приборов ), в зависимости от типа датчика (механический или электрический). По мере засорения воздухоочистителя возрастает вакуум во впускных коллекторах двигателя, вследствие чего срабатывает индикатор — красный участок барабана закрывает окно индикатора, или загорается контрольная лампа на щитке приборов, сигнализируя о необходимости обслуживания воздухоочистителя;
панель выключателей, на которой расположены клавишные выключатели и переключатели, пепельница, радиоприемник и кнопка выключения «массы». При вытягивании панели на себя открывается доступ к предохранителям электрооборудования;
вещевой ящик;
рукоятка управления жалюзи радиатора. При вытянутой рукоятке створки жалюзи закрыты;
рычаг управления блокировкой межосевого дифференциала. Блокировка включена в положении СКОЛЬЗКАЯ ДОРОГА;
рычаги управления отопителем и вентиляцией кабины.

Верхним рычагом включайте и регулируйте нагрев воздуха, поступающего из отопителя, а нижними управляйте распределением этого воздуха в кабине. В крайнем правом положении нижних рычагов обеспечивается подача воздуха только к стеклам, в положении КАБИНА воздух подается к стеклам и ногам водителя и пассажира. Промежуточные положения позволяют менять эффективность обогрева. Включение подачи воздуха — клавишным переключателем на панели выключателей при положении I и II ключа в замке выключателя приборов и стартера.

В случае поставки автомобилей с подогревателем 15.8106 или ПЖД-12 над панелью приборов устанавливается пульт управления подогревателя 15.8106 или ПЖД-12 (см. рисунки), на котором производится индикация состояния работы подогревателя.

На панели приборов при этом устанавливается выключатель нагревателя топлива в системе подогревателя ( см. рис. Панель приборов ).

Щиток приборов

На щитке приборов размещены: В комбинации приборов:

указатель напряжения;
указатель давления масла в двигателе;
указатель уровня топлива в баках;
указатель температуры жидкости в системе охлаждения;
контрольная лампа разряда аккумуляторной батареи;
контрольная лампа резерва топлива, которая загорается при уменьшении топлива в баке до 30 л;
контрольная лампа аварийного давления, которая загорается при падении давления в системе смазки до 39. 78 кПа (0,4. 0,8 кгс/см2). Давление масла в прогретом двигателе должно быть 392,3. 539,4 кПа (4,0…5,5 кгс/см2) при номинальной частоте вращения коленчатого вала двигателя и не менее 98,1 кПа (1.0 кгс/см2) при минимальной частоте вращения;
контрольная лампа аварийной температуры, которая загорается при повышении температуры охлаждающей жидкости более 98° С; нормальная температура охлаждающей жидкости 80..98°С.

Отдельно на щитке приборов:

спидометр со счетчиком общего пробега автомобиля. Имеет синюю лампу, которая загорается при включении дальнего света фар;
В некоторых комплектациях автомобилей предусмотрена замена спидометра тахографом. Устанавливается тахограф на месте спидометра (см. рис. Установка тахографа);

Расшифровка зон указателей комбинации приборов

Указатель уровня топлива	Указатель температуры

Шкалы приборов представлены в виде цветовых зон. Каждая цветовая зона имеет определенный интервал значений контролируемого параметра. В таблице указаны интервалы значений цветовых зон для каждого прибора, входящего в комбинацию приборов.

Блоки контрольных ламп (левый и правый), расположенные на щитке приборов, ( см. рис. Щиток приборов ):

кнопка проверки исправности контрольных ламп;
контрольный сигнал готовности ЭФУ к работе, красный;
контрольный сигнал работы указателей поворота автомобиля, зеленый, прерывистый;
контрольный сигнал работы указателей поворота прицепа, зеленый, прерывистый;
контрольный сигнал включения блокировки межколесного дифференциала, красный;
предупредительный сигнал засоренности масляного фильтра, красный;
предупредительные сигналы о падении давления в баллонах контуров 1, 2, 3, 4 пневматического привода тормозов, красные, при включении звучит зуммер;
контрольный сигнал включения стояночного тормоза, красный, прерывистый.

Выключатели кнопочные и переключатель клавишный , расположенные на щитке приборов ( см. рис. Щиток приборов ):

Как работать на КМУ: правила безопасности

Вряд ли стоит говорить о том, что в большинстве случаев кран-манипулятор становится идеальным решением. Речь идёт о плотной городской застройке или локации, куда обыкновенный кран проехать не в состоянии.

Манипулятор в Москве поможет выполнить эвакуацию автомобиля в самые короткие сроки.

Кран манипуляторы предназначены для самых разнообразных работ. В пример можно привести следующие:

погрузка;
перемещение;
перевозка и т.д.

Кран-манипулятор на базе Камаз

Современный автомобиль КамАЗ с КМУ (краном-манипулятором) представляет собой надежную передвижную крановую установку, предназначенную для выполнения задач:
— в условиях Крайнего Севера;

— в сельской и городской местности;

— на объектах промышленного строительства;

— при строительстве ЛЭП и магистральных трубопроводов в труднодоступной местности;

Обучение работе на манипуляторе

Каждый рабочий, который собирается работать на кране-манипуляторе в обязательном порядке должен пройти полное обучение. Речь идёт о том, что к каждому автомобилю прилагается подробная инструкция.

Однако существуют и более радикальные методы. Подразумеваются специальные курсы для водителей кранов-манипуляторов. На них любой желающий может понять на практике работу следующих систем: система безопасности, тяговая, буферная, тормозная, ходовая и т.д.

На самом деле управление манипулятором не такая сложная задача, как может показаться в начале. Хотя в обязательном порядке, водитель крана манипулятора должен не только видеть, но и чувствовать габариты автомобиля, стрелы и т.д.

Базовые плюсы автомобилей КАМАЗ с манипулятором

В нашей стране такого рода краны являются наиболее распространенным вариантом этого вида спецтехники. Грузовики производства КАМАЗ собираются в России и создаются также местными инженерами. Изготовитель вложил в данную разработку все необходимое, чтобы машина использовалась даже в сложных эксплуатационных условиях отечественных дорог.

Техника от КАМАЗа полностью справляется с высокими эксплуатационными нагрузками. Китайские аналоги данной спецтехники не могут так хорошо выдерживать высокие нагрузки и использоваться на неровном дорожном покрытии.

КАМАЗ приспособлен для удобной работы в больших температурных рамках. Авто будет верой и правдой служить своему владельцу на протяжении долгих лет и даже в самых сложных температурных условиях. Такие машины могут работать в любых регионах страны. Клиент при выборе оптимального решения просто определяется с температурными условиями эксплуатации и дополнительно получает «Северный пакет» или «Южный пакет» в зависимости от того, как именно будет использоваться данная спецтехника. В итоге при помощи дополнительного пакета техника будет исправно работать при любом климате.

Техническое обслуживание КАМАЗов обходится относительно недорого. Изготовитель уже давно наладил связи со многими реализаторами, так что найти нужную запчасть можно практически в любом городе, да и стоить такого рода деталь будет немного в сравнении с аналогичными для других вариантов спецтехники.

Чтобы выбрать оптимальный вариант данной спецтехники обязательно стоит определить для себя ответы на несколько вопросов, среди которых нужно выделить главные:

Какие габариты и вес груза? Что именно требуется перевезти?
Как далеко будет выноситься груз? Каким способом будут проводиться погрузочно-разгрузочные работы.
Как уровень будет у грузов? Надо ли работать с теми грузами, которые располагаются под уровнем устройства, или же находятся на большом возвышении над ним?

Наиболее важной характеристикой для крана-манипулятора считается грузовой момент. Не стоит путать данный показатель с грузоподъемностью. Данный показатель будет зависеть не только от способности поднимать груз, но также от расстояния вылета стрелы. Очень важно учитывать, что КМУ не оснащаются дополнительным противовесом, так что обязательно стоит рассчитывать изначальный вес конструкции, ведь в противном случает вся конструкция может перевернуться.

Характеристика измеряется в тоннах на метр. В среднем показатель вылета равен примерно 8 метрам. Очень редко, но встречаются в продаже также модели, которые в состоянии работать на расстоянии до 15 метров. Стрела среднего размера может легко обслуживать шасси длиной 5-7 метров.

Тип оборудования является второй по важности характеристикой у КМУ. Такого рода устройства могут быть складными или тросовыми. Они отличаются между собой разными вариантами использования. У тросовых гораздо меньшая маневренность, чем у гидравлики, но при этом такие модели отличаются своей надежностью. Гидравлические (складные) используются там, где принципиальное значение имеет высокая точность погрузочно-разгрузочных работ. Они применяются в условиях ограниченного пространства.

Кто может управлять краном

Для того чтобы управлять спецтехникой, одних только водительских прав недостаточно. Чтобы вам доверили кран-манипулятор, необходимо иметь соответствующее удостоверение крановщика с указанием разряда. Работу на манипуляторе можно доверить только специалисту с правами категорий С или Е.

В соответствии с нормативными требованиями, разрешение на управление краном может быть выдано только тому, кому уже исполнилось 18 лет. При этом крановщик должен:

иметь удостоверение, которое дает право управлять манипулятором;
отлично разбираться в управлении;
знать устройство и его технические возможности;
строго соблюдать правила технического обслуживания техники;
знать правила эксплуатации и безопасности и соблюдать их;
понимать свои права и возложенные на него обязанности;
следить за состоянием деталей и механизмов агрегата;
при обнаружении – устранять незначительные поломки и неисправности либо отправлять кран в ремонт.

Как видим, права и разрешение управлять манипулятором выдаются только высококлассным специалистам. Ведь ответственность за машину тоже полностью ложится на плечи оператора. Управлять такой техникой достаточно сложно, поэтому требуется специальная подготовка.

Водить манипулятор может как машинист, так и оператор. Но разрешение от начальства выдается только дипломированным специалистам, как и права на управление установкой. Поэтому если машинист не имеет специального образования, он не может заменить оператора.

Автомобили КАМАЗ 65117 с КМУ (краном-манипулятором)

Чтобы получить разрешение на свободное использование агрегата, его необходимо зарегистрировать в Ростехнадзоре. Манипулятор считается опасным производственным объектом (ОПО), поэтому процесс регистрации достаточно сложный и многоэтапный. В органах Ростехнадзора не нужно регистрировать следующие виды техники:

краны-манипуляторы, которые устанавливаются на фундамент;
автокраны, пневмоколесные манипуляторы, короткобазовые краны, гусеничные агрегаты, КМУ со специальным шасси, рельсовые, железнодорожные краны, переставные, манипуляторы прицепные, самоустанавливающиеся, грузоподъемность которых не превышает 1 тонны;
учебные краны.

Итак, приобретенная вами модель не относится к вышеперечисленным. Значит, этот манипулятор подлежит регистрации. И первым делом ОПО должен будет пройти экспертизу промышленной безопасности.

Установка крана-манипулятора своими руками

При установке КМУ предпочтительно применять насос иностранного производства, который выдаёт давление до 250 атмосфер. Обязательное условие, без которого невозможна установка КМУ своими руками — усиление автомобильной рамы с помощью боковых усилителей. Перед установкой проверяют техническую возможность её осуществления.

С этой целью проводят такие действия:

подготавливается соответствующее заявление в ГИБДД;
снимается кузов;
частично разбирается автомобильная рама для установки усилителей по бокам;
сверлят раму грузовика для установки этих усилителей и устанавливают их;
изготовляют надрамник, устанавливают его, удлиняют автомобильную раму;
устанавливают КОМ и гидравлический насос;
устанавливают систему управления КОМ;
монтируют основание КМУ, затем — передние аутригеры, потом — задние аутригеры, после этого — трубопровод под них, после него — стрелу, напоследок — приборы для обеспечения безопасности КМУ;
вливают в систему гидравлическое масло;
осуществляют пробный запуск КМУ;
устанавливают кузов, переносят брызговики, устанавливают заднее защитное устройство и ограждения по бокам соответственно ГОСТ;
проверяют КМУ в работе;
пуск и наладка КМУ.

В процессе

Важный совет новичку, в том, как работать на КМУ — все манипуляции должны быть плавными. Например, при поднятом грузе резкие движения ведут к перегрузкам, поломкам и даже опрокидыванию автомобиля. При работе стрелой ниже поверхности, работать надо еще медленнее.
Колонну установки вращают медленно во избежание избыточных динамических нагрузок.
Заниженная скорость работы крановой установки вызывает перебои в работе двигателя, а те в свою очередь — колебания груза.
Не работать во время грозы.
Не приближаться к линиям электропередач.
Не работать при с КМУ ветре более 10 м/сек.
Пока груз в работе, покидать рабочее место нельзя.
Аутригеры устанавливают на максимальную ширину (чем они шире, тем устойчивее кран и выше его грузоподъемность) и только на твердую и ровную поверхность. Если это невозможно, используют специальные подставки.
Аутригеры должны стоять так, чтобы колеса машины тоже твердо стояли на земле, а не висели в воздухе.
Аутригеры КМУ нельзя поднимать при выдвинутой стреле или поднятом грузе.
Никаких посторонних лиц в зоне манипуляций крана или в кабине грузовика.

Типичные ошибки, которые допускают в эксплуатации

Прежде всего пользователи не читают инструкцию по эксплуатации. Знакомство с КМУ следует начать с ее внимательного изучения, это поможет избежать многих неприятностей.

Отсутствие ежедневного и еженедельного техобслуживания – просто-таки бич КМУ. Узлы трения не смазывают, и в них идет повышенный износ. Через год-два такой эксплуатации в соединениях манипулятора возникают огромные люфты: шатаются колонна, секции стрелы, а порой и аутригеры.

Третья проблема – постоянные ошибки операторов при управлении КМУ. Научиться управлять установкой просто, достаточно прочитать инструкцию и попрактиковаться всего несколько минут. У некоторых компаний, продающих манипуляторы, есть услуга – обучение операторов. И тем не менее часто управляют КМУ совершенно неправильно.

При транспортировке КМУ фиксируют в сложенном положении на специальных кронштейнах и упорах стальными пальцами либо пружинными кольцами. Так же фиксируют в транспортном положении аутригеры. Перед началом работы фиксаторы следует снять, стрела должна раскладываться из транспортного положения в определенном порядке, который описан в инструкции. Вначале следует вторую секцию стрелы поджать к первой, сняв с кронштейна, а только затем раскладывают первую секцию. Если этого не сделать, либо кронштейн ломается, либо стрела пружинит соскакивая с него, и падает, разбивая все, что находится ниже.

В процессе работы операторы часто ударяют стрелой по окружающим предметам и даже по кабине, забывают убирать аутригеры и повреждают их при движении. Распространенная ошибка: неправильная работа с грузом, например грузы волокут по земле стрелой. При подъеме груза стрела должна занимать определенные положения (все они описаны в инструкции). В противном случае грузоподъемность стрелы будет значительно ниже ее реальных возможностей, слишком рано срабатывает система защиты от перегрузки. Например, максимальная грузоподъемность достигается при определенном угле между первой секцией стрелы и горизонталью. Кинематика КМУ такова, что при подъеме груза нагрузка на один гидроцилиндр может быть 85%, а на другой только 15%. Нельзя использовать манипулятор не по назначению: упираясь стрелой в землю, приподнимать автомобиль для того, чтобы поменять колеса, либо пытаться вытолкнуть застрявший автомобиль из грязи, упираясь в землю стрелой. При этом механизм КМУ испытывает нагрузки, на которые он не рассчитан, гнутся штоки цилиндров, расшатываются шарниры соединений стрел. Чаще всего страдает гидроцилиндр подъема первой секции стрелы, так как на него приходится самая большая нагрузка. Если гидравлические контуры защищены от перегрузки редукционными клапанами, то механические детали защиты от нештатных нагрузок не имеют.

Часто операторы не выставляют опоры на нужную ширину. Это приводит к опрокидыванию установки.

После длительного простоя на морозе гидросистему нужно сначала разогреть: дать насосу поработать на холостом ходу, выполнить несколько движений без нагрузки, погонять жидкость по малому кругу, через бак минут 10…15. Затем медленно, плавно начинать работать с КМУ и проверить выполнение всех функций, не доводя секции стрелы до крайних положений. Летом так тщательно разогревать гидросистему не требуется: раскладывание манипулятора из транспортного положения, выдвижение аутригеров, проверка рабочих функций – эти подготовительные операции позволяют прогреть жидкость.

Если у КМУ нет маслоохладителя, его роль выполняет бак, поэтому бак должен быть достаточно большой вместимости, примерно равной объему, который накачивает насос за 2…3 минуты. Например, если подача насоса 50 л/мин, то вместимость бака должна составлять 100…150 л. К сожалению, бывает, что владельцы используют бак меньшей вместимости, чтобы сэкономить на жидкости. В результате жидкость быстрее стареет, повышается вероятность ее перегрева – недостаточный объем жидкости не успевает охлаждаться во время работы. В результате такой «экономии» компоненты гидросистемы быстрее изнашиваются.

Читайте также: