Как выставить время на шкода фабия
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 04.10.2024
Часы на шкоде !
Для нacтрoйки врeмeни cлужит кнoпкa упрaвлeния, находящаяся рядoм c тaxoмeтрoм. Пoвoрaчивaнием кнoпки -2- в лeвую сторону нacтраиваются цeлыe чacы -h-, пoвoрaчивaнием в прaвую сторону - минуты (min.):
– В рeзультaтe кoрoткoгo пoвoрaчивaния врeмя cдвигаетcя нa oдин чac и нa oдну минуту, cooтвeтcтвeннo. В рeзультaтe пoддeрживaния кнoпки в лeвoм или жe прaвoм кoнцeвыx пoлoжeнияx пocтeпeннo нacчитывaютcя чacы и минуты, cooтв.
Для нacтрoйки врeмeни cлужит кнoпкa упрaвлeния, находящаяся рядoм c тaxoмeтрoм. Пoвoрaчивaнием кнoпки -2- в лeвую сторону нacтраиваются цeлыe чacы -h-, пoвoрaчивaнием в прaвую сторону - минуты (min.):
– В рeзультaтe кoрoткoгo пoвoрaчивaния врeмя cдвигаетcя нa oдин чac и нa oдну минуту, cooтвeтcтвeннo. В рeзультaтe пoддeрживaния кнoпки в лeвoм или жe прaвoм кoнцeвыx пoлoжeнияx пocтeпeннo нacчитывaютcя чacы и минуты, cooтв.
Нacтрoйкa чacoв Для нacтрoйки врeмeни cлужит кнoпкa упрaвлeния, находящаяся рядoм c тaxoмeтрoм. Пoвoрaчивaнием кнoпки -2- в лeвую сторону нacтраиваются цeлыe чacы -h-, пoвoрaчивaнием в прaвую сторону - минуты (min.): – В рeзультaтe кoрoткoгo пoвoрaчивaния врeмя cдвигаетcя нa oдин чac и нa oдну минуту, cooтвeтcтвeннo. В рeзультaтe пoддeрживaния кнoпки в лeвoм или жe прaвoм кoнцeвыx пoлoжeнияx пocтeпeннo нacчитывaютcя чacы и минуты, cooтв.
Нacтрoйкa чacoв Для нacтрoйки врeмeни cлужит кнoпкa упрaвлeния, находящаяся рядoм c тaxoмeтрoм. Пoвoрaчивaнием кнoпки -2- в лeвую сторону нacтраиваются цeлыe чacы -h-, пoвoрaчивaнием в прaвую сторону - минуты (min.): – В рeзультaтe кoрoткoгo пoвoрaчивaния врeмя cдвигаетcя нa oдин чac и нa oдну минуту, cooтвeтcтвeннo. В рeзультaтe пoддeрживaния кнoпки в лeвoм или жe прaвoм кoнцeвыx пoлoжeнияx пocтeпeннo нacчитывaютcя чacы и минуты, cooтв.
Для нacтрoйки врeмeни cлужит кнoпкa упрaвлeния, находящаяся рядoм c тaxoмeтрoм. Пoвoрaчивaнием кнoпки -2- в лeвую сторону нacтраиваются цeлыe чacы -h-, пoвoрaчивaнием в прaвую сторону - минуты (min.):
– В рeзультaтe кoрoткoгo пoвoрaчивaния врeмя cдвигаетcя нa oдин чac и нa oдну минуту, cooтвeтcтвeннo. В рeзультaтe пoддeрживaния кнoпки в лeвoм или жe прaвoм кoнцeвыx пoлoжeнияx пocтeпeннo нacчитывaютcя чacы и минуты, cooтв.
ПОМОГИТЕ установить время на панели.
Skoda Fabia 2010, двигатель бензиновый 1.2 л., 60 л. с., передний привод, механическая коробка передач — другое
Машины в продаже
Skoda Fabia, 2011
Skoda Fabia, 2012
Skoda Fabia, 2009
Skoda Fabia, 2011
Комментарии 10
Крутилка на приборной панели, которая сбрасывает пробег: направо — минуты, налево — часы
Крутилка на приборной панели, которая сбрасывает пробег: направо — минуты, налево — часы
Спасибо, друже. 3 дня катаюсь, не мог понять как их выставить
На такой панели нет кнопок так-то.
кнопки в нижней части панели, под центральным экраном) А вообще в инструкции к машине все подробно написано, и даже как сбрасывать напоминание о прохождении ТО)
Спасибо, я выставила) просто ставила сигнализацию на днях, время сбилось, а когда покупала машину время уже было установлено)
кнопки в нижней части панели, под центральным экраном) А вообще в инструкции к машине все подробно написано, и даже как сбрасывать напоминание о прохождении ТО)
Все бы хорошо, но на такой панели нет кнопок, Юля :)
да, а что это за эксклюзивная панель? Я думала, что просто фото темное и кнопок не видно)
Это до ФЛ панель, там нет кнопок, только один штыречек, этакая кнопка-крутилка.
ааа, ну я это то знаю, у меня ж первая Фабия была такая) Ну это и есть кнопочка под экранчиком)
Шкода Фабия: инструкция
Инструкция по эксплуатации автомобиля Шкода Фабия (Skoda Fabia).
Шкода Фабия: инструкция по эксплуатации
Инструкция Skoda Fabia: содержание
- Структура настоящего руководства (пояснения) 6
- Используемые сокращения
- Управление
Место водителя 9
Общие сведения 8
Приборы и контрольные лампы Инструкция по эксплуатации Skoda Fabia 10
- Комбинация приборов 10
- Бортовой компьютер (Многофункциональный дисплей) 14
- MAXI DOT (информационный дисплей) 18
- Самодиагностика автомобиля (Auto-CheckControl) 20
- Контрольные лампы 21
Отпирание и запирание автомобиля 30
- Ключи автомобиля 30
- Центральный замок 32
- Дистанционное управление 34
- Охранная сигнализация 36
- Охрана салона и защита от буксировки 37
- Крышка багажного отсека 37
- Электрические стеклоподъёмники 38
- Подъёмно-сдвижной люк с электроприводом 41
Освещение и обзор 43
- Освещение 43
- Освещение салона 48
- Обзор 49
- Стеклоочистители и стеклоомыватели 50
- Зеркала заднего вида 52
Сиденья и размещение багажа 54
- Передние сиденья 54
- Подголовники 56
- Заднее сиденье 57
- Багажный отсек 58
- Трансформируемый пол багажного отсека (Combi) 62
- Разделительная сетка багажного отсека (Combi) 64
- Крепление для велосипедов в багажном отсеке 65
- Багажник на крыше 67
- Подстаканники 68
- Пепельница 69
- Прикуриватель, розетка 12 В 69
- Вещевые отсеки 70
- Крючки для одежды 74
- Зажим для парковочного талона 74
Отопление и климатическая установка 75
- Отопление и климатическая установка 75
- Дефлекторы 76
- Отопление 76
- Климатическая установка (с ручным управлением) 78
- Climatronic (автоматическая климатическая установка) 81
Трогание с места и движение 84
- Пуск и выключение двигателя 84
- Тормоза и системы управления динамикой 87
- Переключение передач (механическая коробка передач) 90
- Педали 91
- Парковочный ассистент 91
- Круиз-контроль (GRA) 92
- СТАРТ-СТОП 94
Автоматическая КП 96
- Автоматическая коробка передач 96
Коммуникации 101
- Мобильные телефоны и рации 101
- Универсальный комплект для подключения мобильного телефона GSM II 101
- Голосовое управление 106
- Мультимедиа 107
Шкода Фабия Инструкция по безопасности
Пассивная безопасность 109
- Общие сведения 109
- Правильное положение на сиденье 110
Ремни безопасности 113
- Ремни безопасности 113
- Подушки безопасности 117
Описание системы подушек безопасности 117
- Фронтальные подушки безопасности 118
- Боковые подушки безопасности 120
- Верхняя подушка безопасности 122
- Отключение подушек безопасности 123
Безопасная перевозка детей 125
- Детское сиденье 125
Правила вождения Шкода Фабия Руководство
Вождение и окружающая среда 129
- Первые 1 500 км и потом 129
- Нейтрализатор 129
- Приёмы экологичного управления автомобилем и уменьшения расхода топлива 130
- Экологичность автомобиля 133
- Поездка за границу 133
- Содержание 3
- Предупреждение повреждений автомобиля 134
- Проезд луж/водных преград на дороге 134
Шкода Фабия Руководство по эксплуатации автомобиля с прицепом 136
- Эксплуатация с прицепом 136
Руководство по эксплуатации Шкода Фабия: указания по использованию
- Уход за автомобилем и чистка автомобиля 138
- Уход за а/м 138
- Проверка и дозаправка 145
- Топливо 145
- Моторный отсек 147
- Аккумуляторная батарея 154
- Колёса и шины 159
- Колёса 159
Принадлежности, изменения и замена
деталей 167
- Вводная информация 167
- Изменения и повреждения в системе подушек безопасности 167
Самостоятельные действия в
сложных ситуациях
Шкода Фабия Инструкция по самостоятельным действиям в сложных ситуациях 169
- Аптечка и знак аварийной остановки 169
- Огнетушитель 169
- Бортовой инструмент 169
- Замена колеса 170
- Комплект для ремонта шин 173
- Запуск двигателя от аккумуляторной батареи другого автомобиля 176
- Буксировка автомобиля 177
- Предохранители и лампы накаливания 180
- Предохранители 180
- Лампы накаливания 183
Технические характеристики Шкода Фабия
Алфавитный указатель
Новым владельцам автомобиля Шкода Фабия инструкция поможет найти ответы на все вопросы относительно устройства автомобиля.
Данное руководство по эксплуатации Шкода Фабия содержит информацию относительно безопасного управления, технических характеристик автомобиля, работы всех систем и устранения мелких неполадок без обращения на СТО.
Здесь можно скачать руководство по эксплуатации Шкода Фабия или читать его онлайн.
Как настроить часы skoda fabia
В этой статье мы попросили мастера ответить на вопрос: «Как установить часы в шкоде фабия?», а также дать полезные рекомендации по теме. Что из этого получилось, читайте далее.
Дисплей шкода фабия.Skoda fabia displayю.Описание ЖКИ дисплея.
Что нужно нажать что бы время правильное установить?
Skoda Fabia 2010, двигатель бензиновый 1.2 л., 60 л. с., передний привод, механическая коробка передач — другое
Крутилка на приборной панели, которая сбрасывает пробег: направо — минуты, налево — часы
На такой панели нет кнопок так-то.
кнопки в нижней части панели, под центральным экраном) А вообще в инструкции к машине все подробно написано, и даже как сбрасывать напоминание о прохождении ТО)
Спасибо, я выставила) просто ставила сигнализацию на днях, время сбилось, а когда покупала машину время уже было установлено)
кнопки в нижней части панели, под центральным экраном) А вообще в инструкции к машине все подробно написано, и даже как сбрасывать напоминание о прохождении ТО)
Все бы хорошо, но на такой панели нет кнопок, Юля 🙂
да, а что это за эксклюзивная панель? Я думала, что просто фото темное и кнопок не видно)
Это до ФЛ панель, там нет кнопок, только один штыречек, этакая кнопка-крутилка.
ааа, ну я это то знаю, у меня ж первая Фабия была такая) Ну это и есть кнопочка под экранчиком)
Шкода Фабия (2010). МАРШРУТНЫЙ КОМПЬЮТЕР
На автомобили Skoda Fabia устанавливают маршрутный компьютер, который позволяет получать следующую информацию:
— температура наружного воздуха;
— средняя скорость движения;
-текущий («мгновенный») расход топлива;
— расстояние, которое можно проехать на оставшемся в баке топливе.
Активизация меню маршрутного компьютера осуществляется нажатием двухпозиционной клавиши А, расположенной в торце правого подрулевого переключателя. Выбор нужной функции производится нажатием на верхний или нижний край клавиши А. Активизация выбранной функции осуществляется кратким нажатием клавиши Б. Длительное нажатие (дольше 1 секунды) клавиши Б приводит к обнулению показаний выбранной функции.
В маршрутном компьютере предусмотрены два режима памяти: для отдельной поездки и для всех поездок. Включают требуемый режим памяти клавишей Б.
В памяти для отдельной поездки сохраняются сведения о поездке с момента включения зажигания вплоть до его выключения. Если перерыв между поездками продлится более 2 ч, содержимое памяти автоматически сбрасывается.
В памяти для всех поездок сохраняются данные любого количества отдельных поездок вплоть до 99 ч 59 мин или 9999 км пробега. После превышения любого из указанных значений память сбрасывается, и вычисления осуществляются заново.
При отсоединении аккумуляторной батареи сохраненные в памяти значения сбрасываются.
Быстрый перевод счетчика суммарного пробега в режим счетчика суточного пробега осуществляется нажатием рукоятки 21 (рис. 1.9). Поворачивая рукоятку влево или вправо, устанавливают время.
В режиме счетчика суточного пробега
отображается общий пробег автомобиля с момента последнего обнуления счетчика. Рабочий диапазон счетчика от 0,0 до 999,9 км.
В режиме продолжительности поездки отображается общее время поездки с момента последнего обнуления.
Показания термометра отображаются на дисплее только при нахождении ключа в выключателе (замке) зажигания в положении «I». Рабочий диапазон указателя от -40 до +80 °С. Если температура наружного воздуха опустится ниже +4 °С, индикатор температуры окружающей среды отобразится вместе с пиктограммой снежинки. Появление пиктограммы предупреждает водителя о вероятности гололеда на дорогах.
При движении с низкой скоростью или при длительных остановках в пробках термометр показывает температуру наружного воздуха некорректно, так его датчик нагревается тепловым излучением от радиатора системы охлаждения двигателя.
В режиме отображения средней скорости показывается значение средней скорости с момента ее последнего обнуления. Значения средней скорости движения выводятся только через 100 м пути с момента начала движения. До этого на дисплее отображается лишь прочерки. Показания обновляются примерно каждые 5 с.
В режиме текущего расхода топлива («мгновенный» расход) отображается текущее потребление топлива, рассчитанное по количеству потребляемого топлива и пройденному расстоянию в конкретный момент времени. Текущий расход топлива заново рассчитывается и отображается каждые 2 с. При работе двигателя во время стоянки текущий расход отображается в л/ч.
Если скорость автомобиля снижена примерно до 10 км/ч, текущий расход не рассчитывается и на дисплее появится запись «—L/100km».
В режиме среднего расхода топлива отображается среднее потребление топлива, рассчитанное по количеству потребляемого топлива и пройденному расстоянию с момента подключения аккумуляторной батареи или обнуления данных.
Для получения точного показания счетчика среднего расхода топлива необходимо проехать не менее 500 м.
В режиме отображения расстояния, которое можно проехать на остатке топлива в баке, выводится примерное расстояние, которое можно проехать на остатке топлива в баке с учетом средней скорости движения и текущего расхода топлива. Это расстояние повторно рассчитывается и обновляется каждую секунду.
Возможно у Вас есть свои мнения на тему «Как установить часы в шкоде фабия»? Напишите об этом в комментариях.
Руководства ￫ Skoda ￫ Fabia (Шкода Фабия)
УСТАНОВКА ВРЕМЕНИ
Нажать кнопку►, ручкой TUNE (настройка) _ или кнопкой выбрать [Clock] (часы)►Выбрать меню ручкой TUNE (настройка)
Установка времени
Это меню используется для настройки времени. Выбрать [Clock Settings] (установка времени). Произвести настройку ручкойTUNE. ►Нажать ручку TUNE
Установка даты
Это меню используется для настройки даты (ДД/ММ/ГГГГ).
Выбрать [Calendar Settings] (параметры календаря) ► Произвести настройку ручкой TUNEНажать ручку ► TUNE
% Установить число, на которое наведен курсор, для установки [hour] (час) и нажать на ручку для установки [minute] (минуты).
% Установить число, на которое наведен курсор, и нажать на ручку для установки следующего параметра. (Установить по очереди Год/Месяц/День)
Формат времени
Эта функция используется для установки 12- или 24-часового формата времени аудиосистемы. Выбрать [Time Format] (формат времени). Установить 12Нг (12 часов) или 24Нг (24 часа). Ручка TUNE (настройка)
Отображение часов при выключении питания
Выбрать [Clock Disp.(Pwr Off)] ► Установить ручкой TUNE
: На экране производится отображение даты и времени. _ : Выключить.
Автоматическая установка времени с помощью RDS
Эта опция используется для автоматической установки времени путем синхронизации с RDS.
Выбрать [Automatic RDS Time] (автоматическая установка времени с помощью RDS ►Установить/
•: включить автоматическую установку времени
Поскольку некоторыми местными радиостанциями не поддерживается автоматическая установка времени с помощью RDS, некоторыми трансмиттерами RDS может нс предоставляться информация о корректном времени.
Если отображается некорректное время, следует произвести настройку часов вручную (см. «Установка времени» на предыдущей странице).
Руководство Настройка времени в автомобилях Шкода
Admin
Создатель сайта
Настройка часов в а/м до 2015 модельного года
Автомобили без информационного дисплея
Для настройки часов использовать клавиши -1- и -3-.
Кнопка -1- служит для выбора настраиваемых данных, т.е. минут или часов.
Выбранные данные настраиваются кнопкой -3-.
При этом на информационном дисплее показывается MAIN MENU (ГЛАВНОЕ МЕНЮ), следовать указаниям.
– Выбрать опцию Setup (Настройки) с помощью кнопки -1-, коротко нажать на эту кнопку и затем выбрать опцию Time (Время).
Здесь можно выбрать между индикацией в 24- или 12-часовом формате, а также выполнить переключение с летнего на зимнее время и наоборот.
После включения зажигания на информационном дисплее показывается последняя выбранная функция перед выключением зажигания.
Для возврата в главное меню в этом случае служит кнопка -2-.
Настройка часов в а/м с 2016 модельного года
Настройка часов с помощью клавиш на рычаге управления стеклоочистителем Для настройки часов служит клавиша управления -1- 0.0/SET .
– Включить зажигание.
– Нажать клавишу -1- 0.0/SET и удерживать её прибл. 5 с.
На дисплее в комбинации приборов -2- загорается надпись -Время-.
Одновременно с надписью -Время- на дисплее -2- отображается число часов.
– Отпустить клавишу -1- 0.0/SET и повторным нажатием клавиши -1- 0.0/SET настроить отображение текущего часа.
После установки отображение текущего часа выждать прибл. 2 с, до появления индикации минут.
– Отпустить клавишу -1- 0.0/SET и повторным нажатием клавиши -1- 0.0/SET настроить отображение текущей минуты.
После выполнения настройки подождать некоторое время, пока дисплей не переключится снова в обычный режим.
Настройка часов для автомобилей с головным устройством Infotainment
Установить время и дату согласно спецификации автомобиля.
В автомобилях могут устанавливаться различные головные устройства Infotainment, как с навигационной системой, так и без неё
– Включить зажигание.
– Выбрать в меню информационно-командной системы головного устройства/навигации следующие пункты:
Настройки устройства (кнопка MENU )
затем кнопка SETUP или Настройки автомобиля.
– Затем выбрать кнопку Время и дата
– Далее действовать в зависимости от индикации на дисплее.
Здесь можно настроить дату, летнее время, часовой пояс, формат времени и даты.
Комбинация приборов
Тахометр 1 показывает частоту вращения коленчатого вала двигателя. Показания тахометра нужно умножать на 100. Красная зона на шкале тахометра обозначает опасную для двигателя частоту вращения коленчатого вала.
Настройка электронных часов 2 осуществляется с помощью кнопки сброса показаний счетчика суточного пробега. При повороте кнопки 22 влево переводятся часы, вправо – минуты. При кратковременном повороте кнопки до упора показания изменяются на единицу, а при удержании кнопки в одном из этих положений происходит постоянное изменение значения.
Контрольная лампа 3 включения противотуманного фонаря загорается при включении заднего противотуманного фонаря.
Контрольная лампа 4 включения ближнего света загорается при включении ближнего света фар.
Контрольная лампа 5 включения противотуманных фар загорается при включении противотуманных фар.
Контрольная лампа 6 рулевого управления с усилителем загорается при включении зажигания и гаснет после пуска двигателя. Если после пуска двигателя лампа не погаснет или загорится во время движения, усилитель рулевого управления неисправен.
Предупреждение
Лампа не загорается при низком уровне жидкости в бачке усилителя.
Контрольная лампа 7 управления системой питания (EPC) загорается при включении зажигания и гаснет после пуска двигателя. Если после пуска двигателя лампа не погаснет или загорится либо мигает во время движения, значит, есть неисправности в системе питания. В этом случае блок управления двигателем работает по аварийной программе и дает возможность доехать до дома или станции технического обслуживания.
Контрольная лампа 8 включения указателей левого поворота загорается мигающим светом при включении левого поворота. Если один из указателей поворота выходит из строя, частота мигания лампы увеличивается примерно в два раза.
При низкой температуре жидкости (двигатель не прогрет) стрелка находится в левой зоне шкалы указателя 9 температуры охлаждающей жидкости. При рабочей температуре стрелка находится в средней зоне шкалы. При повышенной температуре стрелка может переместиться в правую зону. Как только начнет мигать контрольная лампа недостаточного уровня и повышенной температуры охлаждающей жидкости, следует остановиться, дать двигателю остыть и устранить причину перегрева.
Контрольная лампа 10 включения дальнего света фар загорается при включении дальнего света фар.
Контрольная лампа 11 исправности ламп загорается при повреждении ламп сигналов торможения, габаритного света и ближнего света фар.
Указатель 12 уровня топлива позволяет приблизительно определить количество топлива в баке.
Контрольная лампа 13 включения указателей правого поворота загорается мигающим светом при включении правого поворота. Если один из указателей поворота выходит из строя, частота мигания лампы увеличивается примерно в два раза.
Контрольная лампа 14 системы управления двигателем загорается при включении зажигания и гаснет после пуска двигателя. Если после пуска двигателя лампа не погаснет или загорится либо мигает во время движения – неисправна система управления двигателем или система рециркуляции отработавших газов. В этом случае блок управления двигателем работает по аварийной программе, что позволит доехать до дома или станции технического обслуживания.
Контрольная лампа 15 включения ASR или ESP загорается на несколько секунд при включении зажигания. При включенной системе лампа периодически вспыхивает, при отключенной или неисправной – горит постоянно. Лампа также горит постоянно при неисправностях в ABS.
Контрольная лампа ABS 16 загорается на несколько секунд при включении зажигания. Если лампа не погаснет через несколько секунд или совсем не загорается либо загорается во время движения, значит, неисправна ABS. В этом случае функционирует только рабочая тормозная система. При значительных неисправностях дополнительно раздаются три коротких звуковых сигнала.
Контрольная лампа 17 сигнализации аварийного состояния рабочей тормозной системы и включения стояночной тормозной системы загорается на несколько секунд при включении зажигания. Если лампа не погаснет через несколько секунд или мигает либо начнет мигать во время движения – есть неисправности в тормозной системе. Если лампа мигает одновременно с контрольной лампой ABS, значит, есть неисправности в ABS. При этом дополнительно раздаются три коротких звуковых сигнала. Контрольная лампа загорается также при затормаживании автомобиля стояночным тормозом.
Контрольная лампа 18 состояния подушки безопасности загорается на 3 с после включения зажигания. Если лампа не гаснет через 3 с, а начинает мигать в течение 12 с (с интервалом в 2 с) или загорается во время движения – неисправна подушка безопасности.
Контрольная лампа 19 незастегнутых ремней безопасности загорается при непристегнутом ремне безопасности водителя – раздается звуковой сигнал в течение 6 с.
Спидометр 20 показывает скорость автомобиля в километрах в час.
Кнопка 22 сброса показаний счетчика суточного пробега дает возможность сбросить показания счетчика суточного пробега, настроить часы и управлять бортовым компьютером.
Контрольная лампа 24 включения указателей поворота автомобилей с прицепом загорается мигающим светом при включении указателей поворотов. Если какой-либо из указателей поворота автомобиля или прицепа не работает, лампа не мигает.
Видео про "Комбинация приборов" для Skoda Fabia
skoda fabia mk1 панель приборов Дисплей шкода фабия.Skoda fabia displayю.Описание ЖКИ дисплея. Тест комбинации приборов Шкода Фабия мк 1 с помощью Vag com 409.1Активация бортового компьютера(доп.функции: расход топлива, ограничитель скорости, дистанция, время в пути)
К сожалению в самой нищенской комплектации фабии изначально нет бортового компьютера, видимо чтобы продавать комплектацию побогаче производитель просто не ставит нужный переключатель в салон, вся остальная начинка машина абсолютно идентична. В общем у всех кто покупает самую пустую Fabia II FL на дисплее вместо полезной информации отображается только дистанция до заправки и температура за бортом.
С подобным мириться было никак нельзя и начался поиск подрулевого переключателя. Начитал у ramzes441 , что подходит переключатель с номером 7H0 953 503 GC, начал искать на разборках…но ничего не нашел, только один переключатель на ЕвроАвто с номером 6Q0 953 503 DP, ценой в три тысячи рублей, посмотрел на него, убитый конечно весь…видимо на нём тыщ 100 проездили и шаркали как могли.
Кстати огромное спасибо компании Автотрейдинг, которая привезла переключатель не на склад, который был заявлен отправителем и находится в 9 километрах от меня, а аж на склад в Шушары, до которого пилить 45 километров в одну сторону, позвонив в Автотрейдинг, мне сказали, что если я хочу его могут довести до ближайшего ко мне скзала, но займёт это дня четыре O_o. Поехал ночью за переключателем(они работают 24 часа), ждал получения наверно минут 40, пока оформляли приемку у одного человека передо мной…в общем ужас.
И вот вчера выдалось свободное время вечером и поехал в гаражи менять переключатель, было только одно но, инструкцию я нормальную в сети найти не смог, только какой-то гавёный отчёт в котором половина фоток не грузится. ElsaWin мне тоже не помогла с разбором, поэтому делать всё пришлось на ощупь, самому доперая как снимается вся обшивка и собственно сами блоки. Пока память свежа попробую описать процесс, за фотки извините было уже темно, пользовался фонарем на телефоне и толковых фотографий не получилось, но если у кого будут вопросы пишите в камментах.
Инструкция по замене подрулевого переключателя Fabia II:
1. Необходимо снять руль, процесс снятия я уже описывал в посте про замену руля, нет ничего сложного, отщелкиваем две защёлки, вынимаем подушку, отключаем минусовую клемму с аккумулятора и откручиваем Сплайном центральную гайку.
2. Далее надо снять пластиковые накладки на руле, для этого максимально выдвините руль на себя и опустите его в максимально низкое положение. Отверткой поддеваем и отщёлкиваем защёлки показанные на фотографии под номером 1 и 2(затем верхняя половинка начинает свободно ходить и если её потянуть на себя то её можно вытащить и перевернуть, чтобы он мешала выкручивать винты, в моем случае я этого не знал и поэтому крутил не снимая её…геморрой редкостный), затем отверткой выкручиваем два винта Torx, указанные на фото номерами 3 и 4.
3. Откручиваем один винт Торкс на нижней пластиковой накладке, находится он под рычагом регулировки руля и снимаем нижнюю пластиковую накладку.
4. Дальше нужно снять пластиковую лягушку, которая крепится к подрулевому переключателю. Для этого поддеваем тонкой отверткой пластиковую защёлку под цифрой 1, и руками отщёлкиваем 4 защёлки(2-5 на картинке нижу). И вытягиваем лягушку на себя. Не знаю как на Шкоде фабии, но на других машинах эту штуку крутить нельзя, поэтому я аккуратно положил её в исходном положении на торпеду, чтобы потом также поставить на место.
5. Далее вынимаем пластиковый белый фиксатор на штекере подрулевого переключателя, на фото обозначен номером 1. Откручиваем винт Торкс с хомута зажимающего переключатель на рулевой колонке и просто вытягиваем сам переключатель на себя.
6. Затем устанавливаем всё в обратном порядке, не крутите лягуху перед этим и не забудьте защёлкнуть с задней стороны крепление верхней накладки на руль. =). Подключаем VagCom к машине, заходим в 17 Instuments >> Coding — 07 >> Long Coding Helper >> Byte 1 >> Bit 3 Multi-Function-Display active/installed >> Exit >> Do it.
7. Настали минуты наслаждения полностью функциональным бортовым компьютером на Skoda Fabia II. В общем ничего сложного нет и цена данной доработки вполне демократична. =)
Идём на свидание с помолодевшей малолитражкой Skoda Fabia
Дизайнеры и инженеры работали под лозунгом «Не навреди» — Fabia должна остаться Фабией. Но при этом во всём стать лучше.
Прежняя Fabia была хороша. Умела ездить, радовала простором салона и недорого стоила. Но выглядела простушкой с периферии, приехавшей поступать, да так и не поступившей. Новая Skoda Fabia из поколения next: одевается стильно, ходит на тусы, любит путешествовать. С появлением в линейке чешских малолитражек бюджетного лифтбека Rapid маркетологам компании пришлось повысить статус Фабии с прежнего «Тележка для супермаркета» до нынешнего «Я в сети». По их прикидкам, интеграция бортовой мультимедиа со смартфонами и возможность поиграть цветом кузовных панелей должны превратить хэтчбек в некую подружку на все случаи молодецкой жизни. Короче, освоилась девочка в столице.
А ведь и правда хороша! Стройная, подтянутая. А как ей идёт это синее платье с полупрозрачным верхом. Индивидуализировать Фабию по-прежнему можно, выбрав контрастную крышу. Однако теперь окрашивается не только её поверхность, но и передние стойки. Вдобавок разрешено варьировать оттенки корпусов зеркал и колёсных дисков. Модница! Чехи говорят, что при разработке хэтчбека третьего поколения отвергали любые неординарные решения как в дизайне, так и в инжиниринге. «Мы лишь хотели сделать удачную конструкцию ещё лучше». При этом создатели игнорируют понятие «эволюция», им больше нравится «полировка».
Заново отполированная Fabia похудела на 65 кг, пятьдесят из которых — заслуга высокопрочного кузова. Значительно повысился уровень активной безопасности. Хэтчбек следит за усталостью водителя, давлением в шинах и научен экстренно тормозить. У него есть ограничитель скорости и даже электронный имитатор блокировки дифференциала XDS+, придерживающий в повороте буксующее колесо. В прошлом эта система отлично зарекомендовала себя на «подогретой» версии RS. Но у новой Фабии такой может и не быть. Чехи разводят руками — производство мощного хэтчбека пока не планируется.
Электронные ассистенты, стоящие на страже безопасности, конечно, благо, но внутри новой Фабии так же скучно, как в старой. Академический порядок, разбавленный монохромным официозом, надоедает уже через пару часов общения с автомобилем. Тут приборы, здесь дисплей. Взгляду не за что зацепиться! И почему, несмотря на габаритную прибавку по ширине, я по-прежнему задеваю локтем правого пассажира? Но эргономика безупречна! Органы управления на своих местах, а за руль приятно взяться. Больше всего понравились передние кресла с удобной подушкой и интегрированным подголовником, как у малышки Citigo.
По мнению чехов, основное достоинство новой Фабии — в возможностях мультимедийной системы Bolero, которая посредством функции MirrorLink, известной по «восьмому» Пассату, открывает доступ к приложениям личного смартфона. Это позволило упразднить ряд функций штатного устройства и сэкономить на разработке софта. Навигационная система? У Фабии её нет даже в топовой комплектации. Однако она есть в любом смартфоне, и теперь, чтобы вывести на экран путеводитель, достаточно связать головное устройство с телефоном. Чехи уверены, что будущее именно за такими системами, и акцентируют внимание: Fabia стала первой моделью компании с функцией MirrorLink. Проблема в том, что полная интеграция возможна лишь с операционными системами Самсунга, HTC, Sony и Nokia. С производителем Айфонов пока договориться не получилось. Вот печалька!
Зато с силовыми агрегатами порядок. В России точно не будет дизельных и базовых, малосильных моторов. Наша гамма: трёхцилиндровый безнаддувный двигатель 1.0, «турбочетвёрка» 1.2 и «атмосферник» 1.6 в разных вариантах форсировки (от 75 до 110 л.с.). Причём если моторчик 1.2 TSI можно дополнить «сухим» семиступенчатым «роботом», то флагманскому безнаддувному агрегату положен традиционный шестиступенчатый «автомат». Жаль, в Португалии хэтчбеков с топ-мотором не было. А из двух предложенных — литрового (75 л.с.) и 90-сильного объёмом 1,2 л с механической коробкой передач — мне больше понравился тот, что помощнее.
Трёхцилиндровая атмосферная Fabia задорно стрекочет и уверенно делает первый шаг. Просто отпускаешь сцепление и едешь. На малых оборотах тяги в достатке, а на высоких хэтчбек разгоняется даже динамичней ожидаемого. Правда, стоит на высших передачах продавить акселератор сильнее, и Skoda упирается в воздушную стену. Не едет! Такая подружка сгодится только для коротких перебежек в черте города. Турбомотору же при старте с места, напротив, нужно подыграть педалями: до 2000 об/мин силёнок на низах маловато. Зато потом никаких проблем ни с управлением тягой, ни с разгоном. В диапазоне 1400–3500 об/мин четвёрка 1.2 выдаёт достаточные 160 Н•м.
И шасси блеск! Лично для меня вера в безупречную настройку чешской малолитражки прошлого поколения пришла в 2008 году на любительском ралли «Легенда Крыма». Тогда стандартный хэтчбек с 86-сильным двигателем объёмом 1,4 л позволил мне на секунду оторваться от Мазды 3 MPS и квалифицироваться восьмым из сорока четырёх участников, половина которых были местными. К середине гонки — четвёртая позиция в абсолюте. Но потом наделали ошибок в протоколах, нахватали штрафных минут. двенадцатое место.
Дело не в результатах. Помню, как на последнем допе вывалился из острой шпильки и зацепил обочину. Тяга мотора снизилась, на приборах заморгала оранжевая пиктограмма. Блин, я проехал двухдневную гонку с включённой системой стабилизации — и понял это только за пару километров до финиша! В предстартовых волнениях я вообще забыл, что у этой машины есть ESP, а электроника напомнила о себе, лишь когда почуяла неладное. Десяток микросхем и датчиков практически наделили Шкоду искусственным интеллектом. Вот это я понимаю, тонкая настройка шасси!
Новая Fabia, похоже, едет ещё лучше. Конечно, извилистые дорожки вблизи Кашкайша — не чета крымским серпантинам. Да и темп не тот. Но платформа MQB-А0 с новым передним Макферсоном и полностью электрическим рулевым механизмом явно жёстче прежней «тележки» (хотя точных цифр и не дают). Это позволило инженерам без потери в управляемости сделать амортизаторы немного мягче. Теперь Fabia меньше трясёт на мелких неровностях и упруго противостоит крупным. Хотя дорожный профиль всё же держит водителя в тонусе.
Возросшая податливость подвески позволяет лучше чувствовать степень загрузки колёс. Хороша и обратная связь на руле: электромотор, закреплённый на рулевом валу, справляется ничуть не хуже прежней электрогидравлики. Едет хэтчбек академически правильно и вроде как без вызова. Но по причине полной взаимосвязи каждый поворот хочется проехать ещё быстрее, даже несмотря на то что на улице уже стемнело. Должна же, чёрт возьми, моргнуть жёлтая пиктограмма. Кстати, если тормоза Фабии настроены образцово, то дальний и особенно ближний свет — так себе.
В общем, получилось как у Гайдая: спортсменка, комсомолка и, наконец, просто красавица. В подведённых глазках новой Фабии читается уверенность в себе, подкреплённая двумя высшими образованиями и светлым прошлым. И нам бы радоваться… Однако с традиционным «потанцуем?» к такой уже не подойдёшь. Как минимум попадёшь на коктейль. Иными словами, готовьтесь к дополнительным тратам. На вопрос о ценах в российском представительстве уверенно отвечают: «Конечно, подрастут». Значит, на сей раз традиционным удорожанием в пять-семь процентов мы не отделаемся.
История SKODA FABIA с 1999 по 2021 год
13 июля 2021 года с конвейера главного завода SKODA AUTO в Млада-Болеславе сошла первая FABIA четвертого поколения, построенная на платформе MQB. Я расскажу что про нее известно, но сперва давайте посмотрим историю этого автомобиля.
Википедия говорит, что название автомобиля образовано из первого слога слова « Fabulous » (поразительный, изумительный) и характерного для автомобилей SKODA окончания «ia». Хотя на самом заводе заявляют, что FABIA в переводе с греческого означает « Младшая ».
FABIA пришла на смену FELICIA , которая стала первой моделью SKODA AUTO , выпущенной после вхождения в состав концерна Volkswagen Group .
Итак, FABIA первого поколения, или как принято говорить MK1 увидела свет в 1999 году, она была построена на платформе PQ24 , на которой уже к этому времени собирался Volkswagen Polo. Кстати говоря, это единственная Фабия, которая была доступна во всех 3 кузовах: хэтчбэк, универсал и седан. Но что еще приятнее, все эти кузова были доступны для покупки в России!
Двигатели устанавливались от Polo и единственным исключением был 8 клапанный мотор 1.4 MPI , который стал модификацией собственного двигателя 1.3 унаследованного еще от таких автомобилей, как SKODA ESTELLE и FAVORIT , выпускавшихся еще до начала сотрудничества с Volkswagen.
В 2001 году появились более дешёвая и простая версия FABIA Junior и грузопассажирская FABIA Praktik , сделанная на базе универсала. В этом автомобиле пассажирский салон был отделён перегородкой от грузового и задние боковые стёкла были заменены металлическими панелями. Таких машин на нашем рынке я не помню.
Спортивная версия FABIA RS увидела свет в 2003 году. Автомобиль был оснащён новым турбодизелем рабочим объёмом 1.9 л и мощностью 130 л.с. Неплохо по тем временам!
В 2004 году Фабия прошла незначительный рестайлинг. Столь незначительный, что без поллитра не разберешься где какая модель. Впрочем такое решение свойственно Шкодам тех лет, стоит только вспомнить Октавию А4 и Октавию Тур.
Фабия второго поколения МК2 увидела свет в 2007 году. Она также была построена на платформе PQ24 , но несколько подросла в сравнении с предшественницей.
Автором проекта нового кузова стал известный чешский дизайнер Франтишек Пеликан.
Я хорошо помню насколько новый дизайн был принят в штыки и с каким отторжением воспринимался одноклубниками. "Куда делись классические формы привычной Фабии МК1?", "Она не будет продаваться" - роптали на форуме. Лично я не мог принять облик новой Фабии практически полгода, а потом вдруг влюбился в эту машину и в моей семье автопарк Шкод пополнился сразу 2 Фабиями, одна оранжевая 1.4 МКПП, а вторая красная 1.6 АКПП. И судя по количеству Фабий на улице, влюбился не только я, а Фабия стала реально популярным автомобилем, который с удовольствием выбирали как женщины, так и мужчины.
Интересным решением была крыша, которую на заводе красили в отличный от кузова цвет, а некоторые владельцы Фабии по примеру Мини Купера раскрашивали крыши и зеркала в цвет государственного флага, и чаще им почему то был флаг Великобритании.
Из кузовов нам достался только хэтчбэк и универсал, а седан мы увидим лишь в 2011 года и исключительно в Индии под именем RAPID .
Зато в России мы видели еще 2 модели на базе Фабии - это семейный микровен ROOMSTER и его коммерческий аналог - PRAKTIK .
И именно в этом поколении появился раллийный автомобиль на базе городской Фабии - SKODA FABIA S2000 построенный Skoda Motorsport
Он дебютировал на Ралли Монте-Карло 2009 с заводской командой Skoda Motorsport. Самый большой успех Fabia S2000 - это успех Юхо Ханнинена. IRC Skoda Fabia S2000 выиграла множество национальных и международных раллийных титулов в 2010, 2011 и 2012 годах.
Фабия прошла рестайлинг в 2010 году, который по большей части отразился на передней части автомобиля, теперь у Фабии появились линзованные фары и дневные ходовые огни.
После рестайлинга мир, включая Россию увидел еще 2 весьма интересных версии автомобиля.
Монте Карло, названная в честь популярного ралли - по сути включает в себя Блэк пакет, но главное - это двигатель 1.2, оснащенный турбиной, позволяющей развивать 105 л.с. и 7 ступенчатая DSG, что позволяло значительно экономить топливо и ускоряться почти на 1.5 секунды быстрее Фабии 1.6.
В этом же году, чуть позже, был представлен новый спортивный автомобиль SKODA FABIA RS , который оснащался уникальным бензиновым двигателем оснащается очень сложной системой наддува с компрессором и турбонаддувом. За счёт этого мотор рабочим объёмом всего 1,4 л развивал мощность 180 л. с., разгоняя автомобиль до скорости 100 км/ч за 7,3, а максимальная скорость составляла 225 км/ч.
Мотор имеет четыре фазы работы: до 1000 об/мин мотор находится в атмосферном виде, с 1000 до 2400 об/мин он обходится только механическим нагнетателем, а с 2400 до 3500 об/мин – совместная работа нагнетателя и турбины, а после 3500 об/мин за наддув отвечает только турбокомпрессор.
Такую Фабию до сих пор можно встретить на наших дорогах, а я до сих пор мечтаю на ней покататься, так что если у вас такая и вы готовы дать ее на обзор, то обязательно напишите мне в директ инстаграма @yes_motion .
Третье поколение Фабии в Россию уже не повезли, решив что нам и Рапида довольно. Я застал ее только в дилерском центре Шкода в Хельсинки.
Построена она уже на платформе PQ26 , на которой также собирается Volkswagen Polo V. Доступна Фабия в кузове хэтчбэк и универсал, а вот седан мы видим лишь в образе рестайлинга Индийского Рапида.
Из интересного Фабия унаследовала отдельные элементы любимой нами и ВАГом платформы MQB, от нее она получила двигатели, создаваемые именно для этой платформы:
1.0 MPI на 60 и на 75 л.с.
1.2 TSI на 90 и на 110 л.с.
1.0 TSI на 95 и на 110 л.с.
1.4 TDI на 90 и на 105 л.с.
2015 году SKODA FABIA также будет также представлена в новом дизайнерском варианте Red & Grey, который я уже показывал на YouTube в ролике про автомобили Шкода, которых нет в России .
Фабия Ред & Грей получила новый аэродинамический обвес, включающий в себя передний бампер со сплиттером, боковые пороги, диффузор, спойлер, а также колёсные диски Red Savio на 17 дюймов. Лунно-белый цвет кузова Фабии разбавляют красная и серая полосы, проходящие по правой стороне капота и крыши. Ну что же, на мой взгляд выглядит круто!
В 2015 году мир увидел очередной болид от Шкода Моторспорт SKODA FABIA R5, который в 2020 году был переименован в SKODA FABIA RALLY2 с целью соответствия новой пирамиде FIA . Он дебютировал в соревнованиях в 2015 году как преемник SKODA FABIA S2000. Автомобиль оказался очень успешным в Чемпионате мира по ралли-2 класс, выиграв тридцать пять событий в период с 2015 по 2018 год. Версия FABIA R5 Evo, известная как SKODA FABIA RALLY2 Evo была представлена в сезоне 2019 года.
С коммерческой и конкурентной точки зрения FABIA - одна из самых успешных машин в истории категории R5, выигравшая более 700 раллийных соревнований по всему миру и проданная более 240 единиц независимым командам и владельцам.
Гражданская версия Фабии МК3 претерпела традиционно легкий рестайлинг в 2018 году. Начиная с этого же времени Фабия лишилась дизельных двигателей. Как видите такая практика происходит не только у нас, но и в Европе и дело конечно же в новых экологических требования.
И вот мы добрались до самого интересного!
13 июля 2021 года с конвейера главного завода SKODA AUTO в Млада-Болеславе сошел первый экземпляр FABIA четвертого поколения.
SKODA FABIA переехала на модульную платформу MQB-A0. Это позволило не только расширить возможности электроники, но и благодаря оптимизированной конструкции кузова и шасси удержать массу подросшей машины на прежнем уровне. Правда, свою лепту внес и уменьшенный объем топливного бака: 40 литров вместо 45 у прежней модели. Правда в качестве опции можно будет заказать бак аж на 50 литров.
Новая платформа позволяет устанавливать колесные диски диаметром от 14 до 18 дюймов! Представляете себе Фабию на 18 катках? Остается только вспомнить Опель Астра, царство ей небесное.
Инженеры хорошо поработали над аэродинамикой. Коэффициент сопротивления воздуху уменьшен с 0,32 до 0,28 — в том числе благодаря активным заслонкам в нижней части радиатора, которые открываются электроникой только в случае необходимости. Разработчики уверяют, что при движении на скорости 120 км/ч эти заслонки позволяют снизить расход топлива на 0,2 л/100 км.
Но главное — FABIA заметно прибавила в габаритах. Колесная база выросла на 94 мм (до 2564 мм), а длина автомобиля — на 111 мм (до 4108 мм). Ширина тоже стала больше аж на 48 мм (до 1780 мм). По этим параметрам новая Skoda Fabia уже сопоставима с хэтчбеком Volkswagen Golf четвертого поколения! При этом высота стала меньше на 8 мм (1459 мм). Объем багажника под полкой вырос с 330 до 380 литров, а со сложенным задним рядом сидений — с 1150 до 1190 литров.
Есть приятные неожиданность в интерьере: новая FABIA видимо с отсылкой к Ауди стала первой современной Шкодой с круглыми дефлекторами вентиляции. Центральные дефлекторы же по-прежнему прямоугольные и теперь расположены под экраном медиасистемы. Все как вы любите, чтобы дуло холодным в колени) На выбор предложены три головных устройства с экранами диагональю 6,5, 8,0 или 9,2 дюйма, топовая версия имеет навигатор, выход в интернет (eSIM) и автоматическое обновление.
В отличие от Октавии, сохранен физический блок климатической системы, да и ВАГовский вращающийся переключатель наружного освещения также на месте. Базовая панель приборов аналоговая, но в качестве опции можно установить и цифровую с экраном диагональю 10,25 дюйма. Расширена атмосферная подсветка салона: например, появились диоды в области дверных ручек.
Базовые Фабии европейским покупателям обещают сохранить по цене не более 14000 евро, они по-прежнему имеют комплектацию ”нихрена эдишен”, но несмотря на это шесть подушек безопасности и ESC входят в базовую комплектацию. Общий же перечень опций значительно расширен. Например, в нем появились обогрев руля и лобового стекла, панорамная крыша! Это в Фабии то! Двухзонный климат-контроль и адаптивный круиз-контроль. А еще теперь можно заказать коленную подушку для водителя и боковые подушки для задних пассажиров. Интересно, кто теперь будет покупать Скалу и какая у нее судьба?
Кресло переднего пассажира может иметь складную спинку и крепления Isofix. А еще у Фабии есть 43 решения из серии Simply Clever. Например, уже знакомый нам разъем USB-C у основания зеркала заднего вида, ниша для зонта в водительской двери, отдельные кармашки для смартфонов, множество крючков и ниш для мелочей. И конечно же Шкода радует количеством дополнительных оригинальных аксессуаров!
Новые моторы серии Evo представлены трехцилиндровым атмосферником 1.0 MPI (на 65 и на 80 л.с.), его турбированным собратом 1.0 TSI (на 95 и на 110 л.с.), а также полноценным агрегатом 1.5 TSI мощностью 150 л.с. с системой отключения половины цилиндров. Удивительно, но гибридных или электрических версий на данный момент представлено не было.
Младшие моторы идут только в связке с МКПП-5, в то время как Фабия с 110-сильным мотором может быть как 6-ступенчатой МКПП, так и с DSG DQ-250, которую к сожалению Шкода выкинула с нашего рынка, заменив на сомнительную АКПП. 150-сильная же версия может быть только с DSG. Fabia с такой связкой может разогнаться до «сотни» за 7,9 с (вспоминаем RS 2 поколения с комперссором и турбонаддувом) и набрать максимальные 225 км/ч. В данный момент представлен только хэтчбэк, но обещают скорейшую презентацию универсала. Осталось посмотреть, что там у Индусов, выпустят ли они принципиально новый седан Шкода Рапид с мордой от Фабии МК4 и попой от актуального Поло Седан!
Читайте также: