Как закрыть люк мерседес 211
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 05.10.2024
Ремонт люка (панорамная крыша e class w211)
Речь в записи пойдет о ремонта сдвижной стеклянной крыши при наличии опции "413 СТЕКЛ. ПОЛНОРАЗМ. КРЫША С НАРУЖН. СДВИЖН. ЛЮКОМ" Она же панорамная крыша . С симптомом для такого ремонта вы можете посмотреть здесь. я снимал видео. в крыше, над плафоном щелкает, тарахтит и ничего не закрывает и не открывает Дело в том, что моторчик не может зацепить трос и сдвинуть его, а происходит это от того, что люк не обслуживают, простите, панорамную крышу.
Для тех кому лень перейти по ссылки — вот тут:
1) Итак, нам надо снять всю конструкцию и провести дефектовку. Снимаем все что связано с внутренней обшивкой крыши, видим стекло и направляющие. Откручиваем все болты по периметру (пару оставьте, чтобы конструкция не отпала) Откручиваем по 4 болта, которые крепят само стекло, они находятся за кожухом, который надо так же извлечь.
Снимайте очень аккуратно, ибо передние направляющие можно загнуть, и пойдет перекос конструкции. Для этого в салоне авто, сняв вдвоем механизм, берем что-то жесткое и стягиваем концы — вынимаем.
2) Далее начинается первый этап. Разбираем все что видим, все болты. Откручивает все, что есть. Советую фотать или запоминать что и где было прикручено, в каком положении, где какие тросы и прочее…
Откручиваем трубки, передние направляющие и помаленьку вынимаем.
Вытащив переднюю направляющую — запоминайте какие тросы в какую направляйку вставляются. Далее все вынимаем через заднюю (по ходу движения авто) часть механизма панорамной крыши W211.
3) Вытащив трос — видим износ, и одну из причин почему не работает люк в w211. Оба троса от стеклянной крыши на выброс, оба сточены и изношены.
4) Ремонт троса от люка:
Нужно нарастить трос как можно ближе к началу крепления механизма люка. Так как трос от люка продается только в сборе с направляющими, покупаем трос от штор люка (A 211 780 01 89 и A 211 780 02 89). Отрезаем старый трос, примерно отступив 1,5-2 см от края крепления, затем на 1 см снимаем верхнюю спираль с троса. потом отрезаем трос от шторки на туже длину что остался кусок от троса люка с запасом 1 см примерно (перед тем как резать трос от люка измеряем его точную длину от края крепления до края ограничителя), и тоже снимем спираль. Берем соединительные гильзы для кабеля, медную или алюминиевую, где-то 2,5-3 см длиной толщиной 4-5 мм (толще не войдет в трубу) внутренний диаметр где то 2,5-3 мм. Мне повезло, у товарища взял гидравлический пресс с рабочим давлением в 12 тонн. Просто зажимать тисами не получится надо чтоб обхват был по окружности, для того, чтобы вошла в трубу. Я взял дополнительно держатель для метчиков, т.к. в прессе минимальной насадкой оказалась 10мм. Эти же держатели для метчиков можно взять и с помощью них, зажать в тисах. Повторяем процедуру, при необходимости, с другим тросом. Отрезать сразу оба троса не нужно, они разной длинный с разных сторон. Все измеряйте.
5) Ремонта передней направляющей панорамной крыши в Mercedes Benz w211 E class
Тут причина в мучениях мотора с тросом на не обслуженной стеклянной крыши. От вибраций и тяг, сквозь слезы инженеров концерна Daimler, разбило посадочное место для мотора, от чего люфт троса увеличился.
Берем лист жести, толщиной 0.2-0.4 мм длинной 4-6 см и шириной где то 1см (там замеряйте сами) Загибаем по форме внутренней части направляющей, с помощью троса. Вставляем ее и проверяем чтобы трос ездил вместе с ней. Если все ок, сверлим 2 дыры и клепаеп. Клепки взял 2.4мм. Это уберет чуть чуть люфт троса, сместив трос ближе к мотору люка W211.
6) Собираем всю конструкцию воедино, стягиваем ее вновь палкой или чем нибудь ее, чтобы боковые направляющие не гуляли. смазываем. СМАЗЫВАЕМ ТАК, ЧТОБЫ ВАМ НА ГОЛОВУ ЛИЛОСЬ! :DD
Ну короче все обильно смазываем. Мазь — Castrol LMX с допуском MB 265.1. Эта штука вроде устойчива для внешних воздействий, а это нам и нужно. Ей же смазываем наружную направляющую стеклянной крыши. По мануалу кстати, ага )
ну тут я попутно поменял тяги задней шторы люка, были чета уставшие! Передние вроде ОК!
7) Собираем все обратно. закручиваем, затягиваем. Радуемся. Скажу честно, мотор я крутил только вручную, к электрике пока не подключал, оставлю до лета.
Люк закрыт и обслужен. полностью в рабочем состоянии.
A 211 780 01 89 — трос от шторы люка (слева)
A 211 780 02 89 — трос от шторы люка (справа)
A 203 895 01 05 — кронштейн задней шторки (слева)
A 203 895 02 05 — кронштейн задней шторки (справа)
A 211 895 01 05 — кронштейн передней шторки (слева)
A 211 895 02 05 кронштейн передней шторки (справа)
Можно пойти легким путем. Покупаем все новое в сборе (проценивайте сами):
A 211 780 01 58 — направляющая левая (механизм привода люка)
A 211 780 02 58 — направляющая правая(механизм привода люка)
A 211 829 01 54 — передняя направляющая
Можно купить крышу контактную с разбора и молиться что там тросы в более живом состоянии.
Инструмент :
Пистолет для заклепок, Пресс гидравлический, ручной. ножницы по металлу. Жесть. Мазь. Торксы разных размеров. Плоскогубцы и бокорезы разных размеров. Штангенциркуль и прочее-прочее.
Сделал детальный отчет, ибо знаю, что проблема распространенная, в том числе и на Цэшке w203, а решения этого вопроса нет на просторах интернета. Позже сниму видео работоспособности.
Статья
Любители немецких брендовых автомобилей периодически сталкиваются с проблемой использования верхней панорамной крыши при открытии или закрытии. Автомобилисты обращаются в сервис со словами: «Заклинил люк на Mercedes Бенз 212». Среди основных жалоб: люк открылся и не закрывается, открывается только наполовину, закрывается, а затем непроизвольно открывается, не реагирует на навигационные клавиши, работает рывками и др. Поломка такого рода часто случается в неподходящий момент, а потому вызывает много негативных эмоций.
Оставить авто под открытым небом с заклинившим люком на Mercedes Бенз 212 никто не решается. А потому, бросив все дела, владельцы автомобилей Benz class вынуждены в срочном порядке обращаться в сервисные центры Mercedes, станции технического обслуживания или решать проблему самостоятельно.
Почему возникают технические неполадки и заклинивает люк на Mercedes Бенз 212
Исходя из многолетнего опыта работы в автомобильной сфере, а также проштудировав не один форум, мы составили список основных причин, вызывающих трудности при закрытии или открытии сдвижной панели крышки.
Среди часто встречаемых проблем стоит отметить следующие:
- поломка навигационных клавиш;
- износ троса;
- изнашивание направляющих;
- загрязнение направляющих сдвижного люка;
- высыхание смазки в направляющих.
Две последние неполадки часто взаимосвязаны.
Рассмотрим по порядку
Главными показателями поломки навигационных клавиш есть полное отсутствие реагирования люка на нажатие кнопок, находящихся на панели управления под крышей. При в поломке управляющего пульта следует обратиться в автосервис для замены парных навигационных клавиш или панели.
Если люк заклинивает, что называется, намертво, а редуктору не хватает мощностей сдвинуть окно – на лицо изнашивание троса. При этом от мотора может исходить рычащий звук. Редуктор не протягивает трос сдвижной панели крыши, и шестерня проскальзывает по тросу. Решение этой проблемы заключается в замене троса. При его смене необходимо будет прочистить направляющие от пыли и обработать смазкой. Как вариант, можно попробовать подтянуть гайку на оси редуктора с целью роста передаваемого на трос усилия.
Когда стопорит или заклинивает люк на Mercedes Бенз 212, сдвиг панели производится рывками, окно двигается криво, можно говорить об износе направляющих сдвижной панели. Такая поломка ликвидируется методом замены по отдельности правой или левой направляющей, а также в сборе.
Загрязнение направляющих сдвижного люка, высыхание смазки – это естественные эксплуатационные затруднения. Проблемы возникают после эксплуатации автомобиля год и более. Нередко приходится восстанавливать подвижность люка по окончанию зимнего периода. Это связанно с примерзанием панели и налипанием на люке снега. Симптомами такого «недуга» являются перечисленные в начале информации проблемы: люк открылся и не закрывается, открывается только наполовину, двигается неровно, рывками и т.п.
Для восстановления подвижности люка в течение одного дня необходимо:
- снять часть накладок крыши;
- прочистить направляющие;
- удалить загрязнения и прежнюю смазку;
- нанести на поверхность слой специальной смазки для сдвижных панелей крыши;
- поставить на место накладки крыши.
Такие действия несложно выполнить самостоятельно, используя тканевые материалы и специальную смазку. Во избежание неприятных ситуаций специалисты автосервиса рекомендуют проводить чистку механизмов сдвижной панели крыши один раз в год.
Как закрыть люк мерседес 211
__________________________
Автомобиль: MB W163 ML500 "04 - Продан?
MB W220 S500 Long "99 - Продан
Откуда: Минск
_________________
Помните, что второе дыхание, может стать последним !
__________________________
Автомобиль: W140 300S DT
__________________________
Автомобиль: MB W163 ML500 "04 - Продан?
MB W220 S500 Long "99 - Продан
Откуда: Минск
_________________
Помните, что второе дыхание, может стать последним !
__________________________
Автомобиль: W140 300S DT
__________________________
Автомобиль: MB W163 ML500 "04 - Продан?
MB W220 S500 Long "99 - Продан
Откуда: Минск
_________________
Помните, что второе дыхание, может стать последним !
__________________________
Автомобиль: W140 300S DT
__________________________
Автомобиль: MB W163 ML500 "04 - Продан?
MB W220 S500 Long "99 - Продан
Откуда: Минск
__________________________
Автомобиль: MB W163 ML500 "04 - Продан?
MB W220 S500 Long "99 - Продан
Откуда: Минск
__________________________
Автомобиль: W211 E220 CDI EVO
Откуда: Минск, ул. Скорины 15
__________________________
Автомобиль: MB W163 ML500 "04 - Продан?
MB W220 S500 Long "99 - Продан
Откуда: Минск
__________________________
Автомобиль: W211 E220 CDI EVO
Откуда: Минск, ул. Скорины 15
__________________________
Автомобиль: MB W163 ML500 "04 - Продан?
MB W220 S500 Long "99 - Продан
Откуда: Минск
__________________________
Автомобиль: MB W163 ML500 "04 - Продан?
MB W220 S500 Long "99 - Продан
Откуда: Минск
__________________________
Автомобиль: Mersedes W211 2.7 CDi
__________________________
Автомобиль: MB W163 ML500 "04 - Продан?
MB W220 S500 Long "99 - Продан
Откуда: Минск
Не блокируется дверь в Мерседес В211
Это вы видимо написали вариант с брелка не блокируется дверь?
Ну значит не приходит напряжение на сервопривод закрывания-открывания двери или этот самый сервопривод обломался или с тяги соскочил.
Вы написали что что закрытие только вручную, а открытие как?
Если открывает, то снимайте карту двери и проверяйте зацепление сервопривода. Если не открывает, то проверяйте провода (чаще всего они переламываются на переходе от стойки на дверь, в створе; дверь откроете и проверяйте проводку)
@andrienko.1966 --> Да, именно я написал при блокировке дверей с брелка не блокируется
@andrienko.1966 --> А разблокировка тоже механическим путем с внутри рычагом открывание двери
@andrienko.1966 --> Отдельно еще ответ напишите чтоб я выбрал
@andrienko.1966 --> Если блокировка и разблокировка только вручную, тогда видимо просто не приходит напряжение на сервопривод. Я уже писал об этом, поищите может провод переломился на переходе от стойки к двери. А какой ответ вы ещё хотите отдельный?
@andrienko.1966 --> Это только если бы мне пришлось отвечать на второй вопрос или показать вам какую-то картинку, тогда пришлось бы открывать ещё ответ. А так мы с вами обсуждаем один и тот же вопрос, и здесь нет надобности создавать другой ответ, достаточно комментариев.
@andrienko.1966 --> А зачем сервоприводу провода?? Если работает на вакууме который создает компрессор??
@andrienko.1966 --> На управление климат контролем сервоприводы могут быть вакуумные. А в дверях стоят электрические. Ну подумайте сами: допустим много дней стоял автомобиль, вы приходите жмёте кнопки или ключом пытаетесь открыть двери, но вакуума нет, уже всё сдулось, ну и как всё это открылось бы? Конечно же, в дверях привод открытия замков электрический от ЦЗ.
@andrienko.1966 --> Выходит так что дверные сервоприводы работают одновременно и на "электричестве" и на "вакууме с компрессора"..да? Потому что сервоприводу приходит одновременно "шланг с компрессора" и "трех контактный разъём"
@andrienko.1966 --> Где вы там в боковой двери видели шланг? В задней двери может быть шланг, он на омыватель стекла к "дворнику".
Предохранители и реле Mercedes W211, 2002 - 2009
Большинство цепей питания электрооборудования немецкого седана защищено предохранителями. Фары, электродвигатели вентиляторов, топливный насос и другие мощные потребители тока подключены через реле. Защитные элементы установлены в монтажных блоках, которые находятся под капотом, в салоне и в багажнике.
Рассмотрены схемы Мерседес W211 3-го поколения E-класса (E230) 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009 года выпуска.
В моторном отсеке
В подкапотном пространстве расположен один монтажный блок, который находится справа. Он отмечен на картинке выше красной точкой.
| Схема элементов в блоке моторного отсека Mercedes W211 | ||
|---|---|---|
| № | Реле | |
| I | Система управления двигателем | |
| K | Основные цепи зажигания 1 | |
| L | Стартер | |
| M | Насос КПП — (секвентальная МКПП) | |
| N | Основные цепи зажигания 2 | |
| O | Гудок | |
| P | Основные цепи зажигания 3 | |
| R | Реле воздушного насоса/реле электродвигателя вентилятора масло охладителя | |
| S | Компрессор активной подвески | |
| T | Нет (01/06/06^) | |
| № | Предохранители | Ток, А |
| F53a | Реле звукового сигнала | 15 |
| F53b | 15 | |
| F54a | Прикуриватель, реле отключения нагрузки (^31/05/06) | 15 |
| F54b | Предохранитель прикуривателя, реле отключения нагрузки (^31/05/06) | 15 |
| F43 | Система управления двигателем, многофункциональный блок управления 2 | 15 |
| F44 | Электронный блок управления двигателем (ECM) (271, 272, 273, 646, 647, 648), форсунки LPG (271,01/06/05^) | 15 |
| F45 | Блок управления системы активной подвески (задняя ось), переключатель выбора передач КПП (^31/05/06) | 7,5 |
| F46 | Электронный блок КПП (АКПП, секвентальная МКПП) | 7,5 |
| F47 | Электронный блок ABS | 20 |
| F48 | Электронный блок управления SRS, преднатяжители ремней безопасности (01/06/05^) | 7,5 |
| F49 | Электронный блок управления SRS, датчик наличия пассажира на сиденье, реле привода подголовников (01/06/05^) | 7,5 |
| F50 | Телефон | 5 |
| F51 | — | |
| F52 | Электродвигатель вентилятора системы охлаждения (01/06/06^), комбинация приборов, лампа подсветки вещевого ящика, блок управления корректором фар (модели с ксеноновыми фарами), выключатель освещения | 7,5 |
| F55 | Телефон | 7,5 |
| F56 | Электродвигатель очистителя лобового стекла | 40 |
| F57 | Дизель: Электронный блок управления двигателем | 25 |
| F58 | Катушки зажигания — (112, 113, 156 двигатели) | 15 |
| F59 | Реле стартера (^31/05/06) | 15 |
| F60 | Электродвигатель вентилятора маслоохладителя двигателя — (E55, E63) | 10 |
| F61 | Насос системы подачи воздуха на выпуск- (112, 113, 642.920 двигатели — кроме E55) | 40 |
| F62 | Не используется (01/06/06^) | |
| F63 | ||
| F64 | Выключатель освещения, комбинация приборов, электронный блок управления кондиционером, блок управления электрооборудованием рулевой колонки (^31/05/06) | 7,5 |
| F65 | Электромагнитный блок управления замком зажигания, блок управления замком рулевой колонки | 20 |
| F66 | Фары | 7,5 |
| F67 | Выключатель стоп-сигналов (датчик положения педали тормоза) | 5/10 |
В салоне
Основной монтажный блок расположен с водительской стороны за панелью приборов, дополнительный со стороны пассажира в пространстве для ног. Оба отмечены красными точками на картинке выше.
| Схема предохранителей основного салонного блока W211 | ||
|---|---|---|
| № | Расшифровка | Ток, А |
| F21 | Блок управления электрооборудованием правой задней двери (^31/05/06) | 25 |
| F22 | Блок управления электрооборудованием правой передней двери ( ^31/05/06) | 30 |
| F23 | Блок управления электроприводом правого переднего сиденья | 30 |
| F24 | Блок управления системы keyless entry – в салоне | 25 |
| F25 | Дополнительный отопитель, приемник дистанционного управления дополнительным отопителем | 25 |
| F26 | (CD-чейнджер аудиосистемы | 7,5 |
| F27 | Нет (^31/05/06) | |
| F28 | Аудиосистема | 5 |
| F29 | Блок управления электрооборудованием рулевой колонки, блок управления замком зажигания (01/06/06^) | 7 |
| F30 | Диагностический разъем (DLC) | 7,5 |
| F31 | Многофункциональный блок управления 4, блок управления многофункциональным переключателем — (приборная панель(01/06/06^) | |
| F32 | Блок управления электрооборудованием левой задней двери (01/09/03-31/05/06) | 25 |
| F33 | Блок управления электрооборудованием левой передней двери (01/09/03-31/05/06) | 25 |
| F34 | Блок управления электроприводом левого переднего сиденья | 30 |
| F35 | — | |
| F36 | Подогреватели передних сидений (01/09/03-31/05/05) | 25 |
| F37 | Блок управления подвеской (01/09/03-31/05/06) | 7,5 |
| F38 | Нет (01/09/03-31/05/05) | |
| F39 | Многофункциональный блок управления 5, блок управления многофункциональным переключателем — (центральная консоль) | 5 |
| F40 | Многофункциональный блок управления 4, блок управления многофункциональным переключателем- (приборная панель(01/09/03-31/05/05) | 5 |
| F41 | Центральный блок управления шиной данных CAN | 5 |
| F42 | Электронный блок управления двигателем, реле системы управления двигателем (01/06/05^), электронный блок управления газобаллонной системы питания, реле отключения нагрузки (01/09/03-31/05/05), многофункциональный блок управления 1 | 7,5 |
| Схема элементов дополнительного салонного блока в пространстве ног пассажира | ||
|---|---|---|
| № | Описание | Ток, А |
| F68 | Нагреватель охлаждающей жидкости(Дизель) | 200 |
| F69 | Свечи накаливания | 150 |
| F70 | Нет (01/06/06^) | |
| F71 | Вентилятора системы охлаждения(Дизель) | 100 |
| F72 | Модулятор ABS | 50 |
| F73 | Электронный блок ABS | 40 |
| F74 | Реле компрессора активной подвески | 40 |
| F75 | Многофункциональный блок управления З | 40 |
| F76 | Электронный блок SRS (01/06/06^) | 40 |
| F77 | Нет (^31/05/06) | |
В багажнике
В багажном отсеке находятся два блока, один за обшивкой, второй в нише запасного колеса. Они отмечены на картинке выше красными точками.
Урок пошел впрок? Что показала коррозийная экспертиза Mercedes-Benz W211
Сильно разочаровал стойкостью к коррозии Mercedes-Benz в 210-м кузове белорусских почитателей премиальной немецкой марки. И не белорусских, кстати, тоже, но пошел ли урок впрок? Как сопротивляется "рыжей чуме" преемник модели, ржавевшей, как прохаживаются в ее адрес шутники, быстрее, чем она ездила? Сделали ли в Штутгарте выводы из случившегося с W210?
На эти нешуточные вопросы нам предстояло ответить в ходе экспертизы Mercedes-Benz W211, выпущенного в 2005 году, а стало быть, находящегося в эксплуатации 11 лет, из коих шесть последних прошли в наших условиях. К тому же в Беларусь автомобиль был пригнан из Италии, где владельцы обычно не озадачиваются дополнительной антикоррозийной обработкой. Как купили машину, так и ездят - климат и дорожные условия позволяют.
Опять-таки белорусский хозяин объекта проверки, а он у автомобиля не менялся с момента пригона, о необходимости антикоррозийных мероприятий задумался только теперь, когда машина не только стала на 6 лет старше, но и добавила 132 тыс. км к итальянскому пробегу. Это еще больше усилило наш интерес, ведь речь идет о представителе модели, стать хозяином которой были бы не прочь многие.
Что с кузовом ничего не делалось, а машина, как утверждает владелец, пребывает в "родной" краске, подтверждалось большим количеством сколов на передней части автомобиля.
И если следы от ударов камешками на капоте и крыльях лишь подпортили внешний вид объекта проверки, то в сколах над лобовым стеклом "поселилась" ржавчина.
Впрочем, куда показательнее снаружи выглядела водительская дверь. Чем было вызвано повреждение лакокрасочного покрытия, остается догадываться, а к чему оно привело, ясно как божий день.
Еще одна находка на этой же двери. Она подсказывает, что надо внимательнее осмотреть все другие двери.
Краска на кромках арок со стороны проемов задних дверей оказалось сошлифованной абразивной пылью, поднимаемой с дороги. На кромках заметна поверхностная коррозия.
Отмечаем, что левая задняя дверь изнутри по отбортовке тоже подкрашивалась.
До заезда на подъемник успеваем заглянуть и под капот.
Проблем нет, за исключением коррозии на верхнем креплении амортизатора, которую, однако, существенной не назовешь. Что в таком случае ждет нас снизу, где находятся самые уязвимые к коррозии кузовные элементы?
Осмотр автомобиля на подъемнике начинаем с задней части. Есть небольшая коррозия на элементах крепления подвески к кузову, на редукторе и креплении глушителя.
Порыжело крепление бампера. Но все это не критично.
Днище оказалось закрыто пластиком. С одной стороны, это неплохо для защиты от пескоструя и камешков, поработавших над внешним видом объекта проверки, с другой - не способствует хорошему проветриванию днища, что может оказаться чреватым при эксплуатации в условиях повышенной влажности, когда в водяной взвеси еще присутствует и соль. После съема пластика поначалу на днище мы ничего не обнаружили.
Однако при детальном осмотре коррозия все же нашлась на лонжероне в передней части автомобиля.
Чтобы выяснить, что делается внутри лонжерона, воспользовались эндоскопом. С его помощью проверили состояние и других скрытых полостей. Кроме следов заводского антикора, что-то еще обнаружить не удалось.
Осталось проверить колесные арки. Они также защищены пластиковыми локерами. Пятна ржавчины видны только на тех частях арок, которые не закрыты локерами, но под пластиком коррозии нет.
Суммировав увиденное, делаем вывод, что по стопам конвейерного предшественника Mercedes-Benz W211 точно не пошел. Если не считать подкраски дверей, с кузовом владельцы ничего не делали, однако даже после шести белорусских зим коррозия минимальна, ее развитие легко приостановить.
С нами солидарен Алексей Мухлаев, директор авторизованного центра антикоррозийной обработки Krown: "По днищу машина действительно оказалась достаточно крепкой, без особых проблем с коррозией. Снаружи и в верхней части автомобиль ржавеет даже более активно, чем снизу".
Сергей БОЯРСКИХ
ABW.BY
Благодарим за консультации и помощь в фотосъемке авторизованный центр антикоррозийной обработки Krown
Как закрыть люк мерседес 211
Данную инструкцию прислал мне Alexander Grishko, большое ему спасибо!
От себя добавлю- при разборке ничего сверх инструкции не отворачивать. (проверено - хуже будет. ). На новых направляющих (лев- 124 780 05 12, прав-124 780 06 12)были все резинки и смазка. "Оргалит" тянул сильно, но удачно. При разборке запомнить, а при сборке правильно сорентировать. детальки типа лыжи маленькие. оз можно повернуть "вверх ногами".
Итак рекомендации Александра:
"Привет , в 124 в люке чаще всего ломаются механизмы направляющие . они
сложной конструкции и сделаны из силумина ( были бы стальные - фиг бы что
сломалось ) каждый ( их 2 шт - правый и левый )стоит в районе 80 баксов . их
надо менять . первый признак этого - люк перекашивает при открытии вверх ,
при закрытии одна половина не доходит до нужного уровня и при уползании
назад перекашивает и не ползет до конца . если люк вообще не
открывается и не закрывается и даже не дергается --- то либо моторчик
накрылся ( он слева сзади в "крыле" -- разобрать обшивку багажника и все
будет видно ) либо что-то с тросом . в любом случае
люк разбирается без снятия обшивки потолка салона:
если люк способен заехать назад под потолок - задвигаешь на половину ,
отдираешь потолок люка - передняя кромка на 3 или 4 клипсах к люку
пристегнута - просто отдираешь ее вниз . далее отводишь люк до конца назад
и вынимаешь потолок вперед и вверх в проем люка .
если люк заклинило в закрытом положении - отдираешь переднюю кромку потолка
люка вниз - при этом сам потолок люка изгибается буквой V - тут уж ничего
не поделать - может и сломаться - он из оргалита сделан - короче выдираешь
потолок вниз и вперед изогнув его -- только сначала переднюю часть , которая
на клипсах , отдираешь вниз и тащишь весь потолок вперед - задняя его часть
специальной пластмассовой трубкой насажена на конех троса - может сломаться
, если вниз тянуть - а это не есть хорошо ! :о)) - короче сначала надо снять
потолок люка - а там уже все элементарно - если знаешь , что такое болты и
гайки - увидишь , что надо откручивать . --- крышка люка по бокам в центре
прикручена к механизму люка 4 гайками ( кажется на 8 ) с широкими шайбами -
по 2 с каждой стороны - можно добраться до них обычным накидным ключем . -
как открутишь их , крышку люка подними вверх ( так , как он
открывается ) - передняя часть его останется зацеплена за направляющие , но
, в направляющих есть прорези - при открывании люка вверх , в эти прорези
попадает первая пара ползунков - увидишь это своими глазами - попробуй через
прорези вытащить наружу и вторую пару ползунков подтягивая крышку люка назад
и вверх -- если получится - крышка люка будет снята полностью и все
устройство люка будет видно и доступно ! :о) смотришь сверху на проем люка -
с каждой стороны никелированные накладки направляющих - откручиваешь их (
штуки 4 самореза и винтик или наоборот - не помню точно :о) и снимаешь
. дальше вообще все элементарно и понятно , так как абсолютно все видно
.
Слабые стороны и минусы Mercedes-Benz W211 3-го поколения
Несмотря на неоднозначную репутацию, Mercedes-Benz W211 пользуется популярностью на российском рынке. Как у любого подержанного автомобиля, у данной модели есть свои недостатки, особенно первых годов выпуска. Позже производитель устранил большую часть дефектов, и машина бизнес-класса стала мечтой многих. Стоимость у нее невысокая, а комфортабельность, безопасность и оснащение на высоком уровне. Какие все же слабые места у третьего поколения Мерседес-Бенц Е-класса(W211), поговорим далее.
Интересные факты из истории
Впервые на рынке автомобиль Е-класса III представлен в 2002 году. От предшественника он отличался увеличенными размерами и строгим дизайном кузова. Машина стала комфортнее и безопаснее, расширилась линейка силовых агрегатов. В 2006 году модель пережила рестайлинг, в ходе которого изменилась ее внешность. Обновилась радиаторная решетка, бампер, габаритные фары и прочее. Mercedes-Benz W211 III выпускался в двух вариантах кузова – седан и универсал. Завершено производство третьего поколения в 2009 году.
Слабые места Мерседес-Бенц Е-класса(W211)
- Кузов;
- Оптика;
- Салон;
- Электроника;
- Ходовая часть;
- Рулевой механизм и тормоза;
- Силовые установки;
- Трансмиссия.
Со временем забивается дренаж люка, уплотнители крышки багажника становятся тоньше. Это приводит к появлению влаги в салоне. В крышке багажного отсека образуется аквариум , так как стоп-сигналы теряют свою герметичность. Ржавеет подкапотная ниша. Причина, как правило, в том, что владелец авто плохо следит за чистотой дренажных отверстий и скапливается влага и грязь.
Проблемы у Mercedes-Benz W211 часто возникают с оптикой:
- Мутнеет пластик;
- Выгорают линзы;
- Пластик трескается от незначительных ударов.
Отделка и оснащение салона получили похвалу. Недовольство у владельцев модели вызывает оплетка руля. Особенно у тех, где предусмотрен подогрев. Она рассыхается и трескается после пробега 160 тысяч км. В машинах без подогрева рулевого колеса оплетка выхаживает до 300 тысяч км. Такая же ситуация и с кожаной обивкой сидений.
Также стоит обратить внимание на состояние шпона салона. На нем быстро трескается лак. Шлифовка поможет сохранить его вид, но если ее выполнить при первых признаках проблемы. В противном случае потребуется замена детали. Многими владельцами отмечены и другие неприятности:
- Ломается ручка бокса центрального подлокотника;
- Выходит из строя механизм пепельницы;
- Повреждается напольная ковка.
Неприятные сюрпризы преподносят блоки управления системами. Они слетают. После обновления модели в 2006 году, многие дефекты электроники производитель устранил. Она стала намного надежнее.
Ходовка у Мерседеса достаточно надежная. Многие элементы долго служат. Слабым местом пружинной подвески являются:
- Стойки стабилизаторов. Выхаживают не более 150 тысяч км;
- Плавающие сайлент-блоки коротких рычагов, расположенные сзади. Их срок службы редко достигает пробега 100 тысяч.
У пневмоподвески стоит отметить такие недостатки, как:
- Небольшой ресурс;
- Высокая цена пневмоподушек и компрессора;
- Штуцеры ржавеют;
- Быстро выходят из строя датчики уровня кузова и насоса системы.
Рулевой механизм является надежным узлом автомобиля. Его ресурс более 300 тысяч км. Но вот в случае поломки замена рейки обойдется достаточно дорого – 70 тысяч рублей. Уязвимое место узла – насос. Он долго не живет.
Тормозная система получила много нареканий. Самая проблемная электрогидравлическая, которая встречается на дорейстайлинговых версиях. Гидравлический блок выхаживает не более 100 тысяч км и требует замены. Стоимость детали высокая – 70 – 100 тысяч рублей. Восстановить блок сложно, и не каждый мастер возьмется за эту работу.
Самые популярные машины с бензиновым двигателем V6. Его объем колеблется в пределах от 2,6 до 3,5 л. Опасно покупать автомобиль с большим пробегом, так как может потребоваться капитальный ремонт установки. Со временем разрушается катализатор и его мелкие частицы попадают в цилиндры. Это приводит к увеличению расхода масла и стуку в моторе. Ремонт обойдется в 150 тысяч рублей, а может и больше.
Немало хлопот доставит двигатель М272 объемом 3,5 л. Уязвимое место – привод газораспределительного механизма. Как только он выходит из строя, ухудшает мощность, появляется шум при работе двигателя.
Много проблем и у восьмицилиндровых турбодизельных установок:
- ГРМ;
- Чувствительные к качеству топлива форсунки;
- Насос высокого давления.
Автомобиль комплектуется 5- и 7-ступенчатым автоматом, механической коробкой передач. Первый требует правильного ухода – замена смазки каждые 60 тысяч км. Кроме этого, для него характерны такие проблемы, как утечка масла и отказ в работе гидротрансформатора.
Владельцы автомобилей с 7-скоростной трансмиссией сталкиваются с неприятностями, которые доставляет мехатроник. Возникают они из-за несвоевременной замены смазочной жидкости
Недостатки Mercedes-Benz W211 2002–2009 гг. выпуска
- Мало места сзади;
- Ненадежная электроника;
- Высокая стоимость;
- Сложный ремонт.
Итоги.
Мерседес-Бенц Е-класса(W211) 3-го поколения на сегодняшний день имеет внушительный возраст. Несмотря на это он составляет достойную конкуренцию более молодым машинам. Например, Шевроле Лачетти, Рено Логан. И это не удивительно, авто комфортнее, безопаснее и хорошо оснащено. Неприятные сюрпризы, как правило, преподносят электроника и дизельные агрегаты. Выбирая машину, стоит отдавать предпочтение более простым модификациям.
Mercedes W211 2008 Год,не Работает Люк На Крыше . Luk Ishlemir .
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.
Our picks
Чем недовольны родители учащихся в гимназиях и лицеях детей
Цели системы образования заключаются не только в знаниях и навыках, но и воспитании психологически здорового человека. И об этом должны помнить в учебных заведениях, когда принимаются порой жесткие решения в отношении учащихся.
В лицеях и гимназиях, не находящихся в ведении министерства образования, существует негласное правило - учащийся, получивший тройку по тому или иному предмету, отчисляется из учебного заведения. Родителей такое правило, конечно же, возмущает - они утверждают, что подобные методы наносят детям психологическую травму, подрывая их уверенность в себе.
Как должно быть на самом деле?
Picked By
В Азербайджане в рестораны, отели и моллы будут пускать только по ковид-паспортам, а студентов не пустят в ВУЗы
В Азербайджане лица старше 18 лет смогут пользоваться услугами, которые оказываются в закрытых местах, таких как объекты общественного питания, отели и крупные торговые центры, только при наличии ковид-паспортов.
Данное решение вступает в силу с 1 сентября.
Сегодня, 26 июля, Кабинет министров внес изменения в Постановление «О мерах по продлению особого карантинного режима и снятию некоторых ограничений».
Все лица старше 18 лет, обучающиеся в высших и среднеспециальных учебных заведениях, должны иметь ковид-паспорт.
Данное изменение сегодня, 26 июля, было внесено Кабинетом министров в постановление «О мерах по продлению особого карантинного режима и снятию некоторых ограничений».
Picked By
Вакцинировать детей с 14, а то и с шести лет. Разговор с врачом-терпапевтом о прививках от COVID-19
Пандемия коронавирусной инфекции продолжает свирепствовать. Несмотря на то, что во всем мире активно продолжается процесс вакцинации, вирус продолжает мутировать, становясь более устойчивым к новым видам штаммов.
Picked By
Аллахшукюр Пашазаде - марионетка иранских мулл.
Глава Управления мусульман Кавказа шейхульислам Аллахшукюр Пашазаде, который чуть более чем через месяц отметит свой 72-й день рождения, по всей видимости очень устал от занимаемой должности, хочет на покой и точно нуждается в помощи мозгоправа.
На самом деле выводы такие сделаны давно, но со временем они стали подкрепляться все новыми фактами. Ну, а 21 июля мы окончательно в этом убедились, пишет Media.Az.
Во время позавчерашней праздничной молитвы в мечети Тезепир Пашазаде сделал целый ряд уникальных по своей абсурдности и абсурдных по своей уникальности заявлений, связанных с Ираном.
Заявлений, которые человек, находящийся в здравом уме, никак делать не будет. Мы уже не говорим о том, что делать их он в принципе не должен, потому что является лицом духовным, но никак не политическим или дипломатом.
Ну, во-первых, считаем крайне возмутительным то, что Пашазаде подвергает сомнению сам факт единоличной победы Азербайджана в 44-дневной войне, напрямую увязывая ее с тем, что дескать за нашей спиной были Турция и Иран.
К такому странному упоминанию Ирана в данном контексте вернемся чуть ниже, а пока хотим в очередной раз напомнить, что победу в Отечественной войне одержала исключительно азербайджанская армия во главе с Верховным главнокомандующим, Президентом. Победа была одержана народом Азербайджана, несколько тысяч сынов из которых получили ранения и, увы, стали шехидами.
Это лишь некоторые факты, демонстрирующие истинное лицо Тегерана и его отношение к Азербайджану.
Так на каких же таких основаниях после этого Аллахшукюр Пашазаде, так ревностно отстаивающий сам факт размещения в мечетях незир-гутусу (ящик для пожертвований), позволяет себе возмутительные реверансы в сторону Тегерана, словно марионетка режима мулл?! Может он забыл гражданином какой страны является?! Или у него настолько коротка память, чтобы не помнить, всего того, чем отличается Иран в отношении независимого Азербайджана все последние 30 лет?! Ну, если так, пора Аллахшукюру обратиться к врачу. Но прежде оставить столь долго занимаемый пост. И сделать это как можно раньше. Пока в очередной раз не нагородил какой-либо ерунды.
Аллахшукюр Пашазаде - марионетка иранских мулл.
Читайте также: