Как занизить крышу на волге
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 05.10.2024
Улучшить управляемость и поведение на дорогеВолги
Имеется автомобиль ГАЗ-3110, 2001 года.
- Двигатель 4021
- 5КПП
- Без ГУРа
- Аммо Koni (передние закручены на примерно треть, задние – на половину)
- Стаб спереди штатный, сзади нет (эх, мечта…).
- Года два назад проводились работы по передней подвеске. Менялись резьбовые, шкворни, все шарниры рулевой трапеции, маятниковый. Примерно год назад был на сервисе по другим вопросам, подергали подвеску – более-менее живая.
- Сзади рессоры чуть просели, есть такое.
- Тормозные диски спереди ATE от Пежо 605 3,0, колодки Jurid. Сзади все штатное.
- Диски литые, резина летняя, Barum, износ между небольшим и средним.
- Сидушки штатные, с чехлами, на чехлах – эдакие штуки пришиты, типа боковой поддержки.
Такт вот. Катался тут вечером в субботу много и с большими скоростями. И остался недоволен поведением машины. Как-то она плавает над дорогой, руль пустой абсолютно. Нет того чувства, что машина стоит на дороге, а есть чувство, что она над ней. Руление какое-то поисковое, и . как бы описать ощущения, при повороте силы прикладывать надо – а обратной информации никакой не ощущаю. Также есть некое отслеживание профиля дороги, в результате после пробегов больше 150 км у тебя ощущение, что ехал на поезде, ощущение, что постоянно покачивает, как после ж/д вагона. Ну и крены. Как-то надоело, когда ты поворачиваешь руль, а у тебя вначале кренится кузов, затем тебя тянет вбок (а боковой поддержки нет), а только потом машина поворачивает.
Хочется, чтобы было лучше. И вот какие мысли меня посетили.
Первое. Конечно, что пришло в голову первым – передний стаб от 31105 и задний стаб от нее же. Я, помнится, терзал конфу на этот предмет, все никак не найду исполнителей и не соберусь.
Второе – поставить менее аморфные сидушки. С нормальным профилем, с нормальной боковой поддержкой. Тут даже не знаю, от кого сидушки поставить и как (а главное где) переваривать крепления, чтобы они подошли к Волге. Короче, процесс творческий.
Третье – поменять колесные диски и резину. Тут вопросы. Ведь не секрет, что чем шире колея, тем устойчивей машина. У нас вылет ЕТ38. Может, подобрать диски с вылетом побольше? Типа ЕТ45-50? В арки вроде влезут.
И еще про колеса. Думал насчет колес бОльшего диаметра. Долго терзал шинный калькулятор, пришел к размерности 225/55R17. При этом «слой резины» между диском и дорогой станет меньше всего лишь на 3,5 мм, а радиус колеса станет на 22 мм больше. То есть в арку, вроде, поместится. Диски, скорее всего, ковать придется на заказ, он тут вроде выходы были, скуют. интересно, как широко распространен такой размер резины?
Четвертое. Что делать с рулевым – я не представляю. Менять на рулевое с ГУР? Там вроде меньше передаточное отношение. Но, говорят, ГУР убивает на корню все ощущения на руле. Так что не знаю, не знаю, что делать. Как сделать его более чувствительным, более информативным и при этом посильным?
Пятое. Подвеска передняя. КМК, самое лучшее, что можно сделать – подкатить шаровую. Но дорого. Читал, что у шкворневой изменяют углы наклона шкворней. Имеет ли смысл играть с углами? В смысле вообще с какими-либо углами в подвеске?
Шестое. Подвеска задняя. Что же можно сделать с задней подвеской? Как еще на сайтах писалось, в НАМИ меняют рессоры на иномарочную подвеску, хоть на многорычажку от Мерса. СтОит, наверное, как самолет. :( Да и говорят, не нагрузишь хорошо. Недавно в конфе интересовался статьей в ЗР про гоночные Волги, там какой-то мега-треугольник на пружинах сколхозили. До этого я, наверное, не дойду. Что же делать с опостылевшими рессорами и гуляющим задним мостом. Или после установки заднего стаба все сильно улучшится?
Седьмое. Есть еще такая идея, называется занижение. Ведь занизив машину, мы приближаем центр тяжести к линии, на которой расположены оси колес. Соответственно меньше крен. И если спереди можно подрезать пружины, то вот сзади. Если там будет задняя многорычажка от мерса, то тут понятно, есть всякие кИты. А если останутся рессоры. Тогда не прокатывать рессоры, пусть останутся просевшими? Подрезаем перед, корма уже внизу, и вот оно занижение? ;)
Минус идеи – уменьшившийся дорожный просвет. И так во время вылазок на природу нет-нет да че-нить цепанешь. Сколхозить компрессор с пневмоэлементами, и надувать их перед съездом с дороги? ;););)
Восьмое, девятое, десятое. Можно подумать о задних дисковых тормозах, и о более мощных передних. Но пока торможение вроде устраивает. Думал еще об каком-нить упорядочивании воздушных потоков снизу, ведь задний пластиковый бампер загребает воздух кромкой как лопатой, создавая подъемную силу. думал о самоблоке в задний мост, но мне кажется, он не повлияет так кардинально именно на поведение машины на скорости.
Ну а теперь прочее. :)
Спасибо всем, кто осилил. :)
Сменить машину не предлагать. :) Интересно что-нить сделать. Руками. ;) Ну или на крайний случай узнать что-нить новое. :)
А крышу на Волгах кто нить опускал? Создание кастом-волги
Знает ли кто- нибудь из вас как правильно срезать и опускать крышу на 21 волге?
В традициях американских кастом-каров.
Прикрепленные изображения
Для чего, тогда создана тема Hot-Rod?
В Америке например, я могу продолжать,
По 10-15 мероприятий каждый месяц в разных штатах проводиться причем зачастую приглашаются владельцы автомобилей только до 65 года.
А если честно говорить, то как не хороша была бы наша ласточка, она никогда не будет редкой машиной или раритетной. Давайте будем объективными около 650 тыс экземляров это очень много, для коллекционного автомобиля. (За эти слова меня наверное придадут справедливому суду линча.)
Матершинники идут в .
Набросились как волки на ягненка.
Для чего, тогда создана тема Hot-Rod?
+1
Господа! На вкус ицвет все фломастеры разные. В конце концов никто не призывает переделывать все машины поголовно. Человек хочет поизгаляться над СВОЕЙ машиной. Ну и пусть он делает со СВОЕЙ машиной все что заблагорассудится. Так что давайте поспокойнее.
Такое всегда начинается когда народу нечего сказать ))) ну что тут скажешь, резведешь руками - нет среди нас сварщиков от бога, ну кроме роддера - он вроде знает, но молчит сцуко
Тогда предлагаю форум закрыть вообще ибо в принципе практически любая проблема ремонта/модернизации уже обсуждалась.
Лично для меня, человека посетившего заокеанский мир и вкусившего запах паленой резины и нзкоактанового бензина, зарозила тема настоящего, если хотите, аутентичного хот-родиннга.
Это направление ведет свое начало с далеких сороковых и 50-х годов. Свой автомобиль я хочу воплотить именно в стиле и в духе того времени.
Если все собрались такие строгие приверженцы сохранения 100% аутентичности, то покажите мне этих людей, кто полностью сделал машину, до последнего болтика, до последнего гвоздика из оригинальных деталей.
Всего самого наилучшего.
В американской традиции принято опускать крышу машины на 5 дюймов. К сожалению Волга не рамная, из-за этого возникает ряд трудностей при срезании крыши.
Вопросы к тебе Роддер.
1Как правильно составить эскиз , по которому срезать стойки.
2Чем укрепить днище, что бы не рвануло
3При отпиливании куска поменяются углы стоек, что посоветуешь, как удобнее углы совместить?
4Ну и конечно возниает вопрос новых стекол.
Rock-a-Billy_Bandit
Если намерения вполне серьезные - могу подсказать кого есть смысл попробовать найти. У него была гончая зубила с заниженной крышей. Лично, к сожалению, с этим человеком не знаком, но имя известное. Найти его можно.
Товарищ, опустить крышу несложно
1. Для начала берёшь кузов, с гниловатым днищем.
2. Отрезаешь крышу сколько надо.
3. Смотришь, сколько не хватает по горизонтали до стоек
4. Вырезаешь из пола поперечную полосу полученного значения
5. Делаешь новые пороги, тоннель более мощный и сразу рассчитанный под новую трансмиссию (ну не на стандартных же агрегатах она у тебя будет), средние стойки смещаешь сильше назад (ну, или размещаешь так, чтобы встали стандартные передние двери), проёмы, оставшиеся сзади завариваешь фигурными железяками собственной фантазии, можешь попытаться вписать стеклоподъёмники. Заказываешь в тюнинговой ателье задние пластиковые крылья.
6. Аккуратно всё свариваешь, выводишь и красишь.
Как занизить волгу 3110
13.67 MB и длительностью 10 мин и 23 сек в формате mp3.
Задняя Независимая Подвеска Газ 31105
Ключ В Ключ Поджопник Для Мужика Волга 3110
Грунтование Ваз 2103 Занижение Волги Газ 24 Кастом Покраска Кэнди И Флэйки
Автомастерская Dream Kustoms
Настоящая Турбо Волга Сделано В России 400Л С Turbovolga
Как Не Надо Шприцевать Ходовую Газ 3110 Волга
Волга 3110 Масло Надо Менять Машина Должна Ездить
Лучшая Волга Газ 3110 Или Volga Siber
Бампер От Газели Бизнес На Волгу 3110 Внешний Тюнинг Газ
Led Тюнинг Задних Фонарей Газ 3102 Колхозим Фонари Волги За 500 Рублей
Газ 31105 Волга За 50 000 Рублей Что Лучше Ваз Или Газ
Газ 3102 Мечта Или Дрова
Волга Для Такси Как Избежать Перерасхода Топлива
Газ 31105 Волга Неиспользованный Потенциал
Капсула Времени Газ 3110 Гаражная Находка Малый Пробег
Владелец боевой классики
Обзор Волги 3110 За 50 000 Рублей 406 Инжектор
Газ 31029 Отзыв Владельца Волга Душевный Тест Обзор Не Королева Грязи
80 Тысяч Рублей Жигули Или Волга Что Лучше Взять И Почему
Газ 24 Волга Как Выглядит Правильный Тюнинг Советских Автомобилей Иван Зенкевич Про Автомобили
Иван Зенкевич PRO автомобили
Мега Обзор Газ 3110 Глобальный Тюнинг
Газ 3110 Turbo Diesel Та Самая Волжаночка
Сельская Волга Шокировала Bmw 5 E60 Toyota Chaser И Lexus Is На 1 Jz
Взрыв Газового Баллона В Автомобиле
Турбо Волга Кгб Проект Закрыт P S Tesla
Газ 29 Гадкий Утенок
Мемз 968 Неожиданное Продолжение Ответы На Вопросы
Волга С Мотором V8 4
Мини Проект Газ 3110 Волга Знакомство
Регулируем Клапана На Волге
Электро Волга Начало
Как Занизить Волгу 3110 Lasto4Ka
Sl Rods Rush 712L Тест Бланка На Рывковых Проводках
When I Get You Back Spring Gang Feat Revel Day Hateisnotcool 1759
Лайтовая Рыбалка На Днепре
Boral Kibil Mahmut Orhan Uprising Original Mix
Покупки На Aliexpress Стильная Парка С Натуральным Меховым Капюшоном
Оливкова Парка С Натуральным Мехом Лисы
Champion Mondays Feat Lilla My Pop
Мастерская Скороход Унты Женские Благовещенск Амурская Область
2013 16 Honda Accord Stereo Wire Colors
Реклама Шубы Г Пятигорск Hd 29 08 18 Образец
Пони Клип Завяжи Глаза
Германия Флэшмоб Русская Зарядка Дюссельдорф
Шапка Из Соболя 92
Шубы В Ижевске Акция
Изучаем Цвета Футбольные Мячи
Kingdom Come Deliverance Лучшая Рпг Игра С Открытым Миром Смесь Ведьмак И Obilivion
Полина Евро Стильная Меховая Парка Из Шикарного Меха Блюфрост С Меховым Жилетом Из Кролика Рекс
Норковая Шуба Поперечная С Капюшоном Цвет Махагон Не Крашенная
Fireman Sam Official The Cave Rescue
Премьера Жизненная Песня Послушайте
Меховые Магазины В Милане Тел 39 334 546 5328
Всем Кто Не Может Быть Вместе Wmv
Лёша Свик Девчонка Dj Maniaс Remix Лёша Свик Девчонка Не Влюбляйся В Пацана
Шуба Трансформер Из Песца От Vip Meh
Покупки Одежды С Aliexpress Свободный Топ Водолазка
Шуба Из Меха Куницы
Красивое Пожелание Спокойной Ночи Доброй Ночи Самых Сладких Снов Видео Открытка
Ж4 Шубы Из Искусственного Меха Cream
Asmr Pickle Challenge Asmr Phan Whispering Crunchy Eating Sounds Zach Choi Asmr
Recore Prismatic Core Collectibles Lonely Basin Locations
Dwdm Multiservice Transport System Solution Fs
Женское Зимнее Пальто Maddis Arlin
Махровые Лилии Японский Саксофон
Hansika Comedy Scene Pokkiri Raja Jiiva Hansika Sibiraj D Imman
Стас Михайлов Держи Меня За Руку Новогодняя Премьера 2019
Магазин Меховых Парок В Украине Индивидуальный Пошив Г Харьков Соболини
Шуба Из Песца 4 В1 Трансформер Воротник Шанель
Balistreri Canta Balistreri Mi Votu E Mi Rivotu
Bogan Trailer Review And Reactions Jayam Ravi Arvind Swamy Hansika Official New Teaser
Шуба Из Канадского Бобра Тренд 2019Г Крутой Мех 100 Качество Пошива
Жилет Из Песца 90См
Купить Полушубок Из Норки Лилея Беспроцентная Рассрочка
Белая Норковая Шуба С Английским Воротником
Бежевая Шуба Из Песца
Шикарная Парка Bonbon Fur Of Чернобурой Gold Fox
Полушубок Из Норки Валерия
Покупка Одежды На Aliexpress Модная Женская Парка С Меховым Капюшоном
Превосходная Шубка Из Меха Канадской Норки В Длине 85См
Итак, один из клиентов очень хотел занизить свою 02ю — говорил, знаю что потом возможно пртдется переделывать (в планах мотор, тормоза и пр…) но ХОЧУ.
Ладно подумал я, вроде не сложно!
Наивный…
Определили высоту — 15см до порога сзади, 12-13см спереди!
Пожелание было — лучше ниже, чем выше!
Итак, задание получено, автомобиль в работу!
Начал с зада — опустить рессоры не так уж и просто — это не "тупо" пильнуть пружины!
Вымерено положение моста относительно кузова и порога относительно земли…
Так же была проблема перекоса — левый борт просел на 1.5-2см!
На разборе были взяты рессоры от ГАЗели — думал один лист оставить родной, один от ГАЗели…
По расчетам нужно было сделать рессору прямой…
Сняли рессоры, померили, разобрали, прикинули что куда…
Попрыгали, собрали, стали домкратить — машина поднимается, колесо в арку не уходит…
Мда…
второй вариант…
колесо уходит — все супер, но рессора выгибается в обратную сторону — так быть не должно!
делаем вниз еще толстый лист…
Доработки
Прямой эфир
soul_fly 28 июля 2012, 00:31
soul_fly 28 июля 2012, 00:24
soul_fly 31 июля 2011, 13:48
soul_fly 12 мая 2011, 22:52
soul_fly 11 мая 2011, 23:26
Блоги
- История автомобилей марки ГАЗ0.00
- Ремонт0.00
- Доработки0.00
- Путешествия0.00
Хочу рассказать о вариантах доработки подвески для улучшения управляемости.
О установке правильных аммортизаторов можно почитать тут:
www.volga.ural.ru/blog/blog/22.html
Самыми лучшими характеристиками обладает шаровая подвеска, которую стали устанавливать в конце 2003 года еще на 3110.
Передняя подвеска:
1. отрицательный развал
2. увеличение наклона шкворня путем смещения крепления нижних рычагов
3. усиленый стабилизатор поперечной устойчивости (например 2шт от 31105)
4. более жесткие пружины от рафа
5. занижение — уменьшение хода подвески
Задняя подвеска:
1. стабилизатор поперечной устойчивости
2. малолистовые рессоры с листом от газели
2. занижение путем установки проставки между рессорой и мостом
Естественно некоторые из этих доработок существенно уменьшают комфорт,
но не для всех комфорт стоит на первом месте.
Приведу кое-какие выдержки из обсуждений на профильном сайте
Для хорошей реакции на руль надо:
1. жесткие амортизаторы, особенно задние
2. задний стабилизатор
3. жесткий передний стабилизатор
4. занижение+более жесткая подвеска
5. низкопрофильные шины
Для хорошей курсовой устойчивости:
1. 100-150 кг в багажнике
2. жесткие передние амортизаторы
3. не очень жесткие задние амортизаторы
4. задний стабилизатор
5. большой кастер
6. шины близкие к стандартным по профилю и ширине
Для хорошего «держака» в поворотах (достижения высоких боковых ускорений):
1. занижение
2. низкопрофильные широкие шины
3. слабые стабилизаторы
4. повышение жесткости амортизаторов (как на отбой так и на сжатие!)
5. повышение жесткости пружин и рессор
6. чем лучше качество дороги, тем сильнее можно повысить жесткость амортизаторов, стабилизаторов и упругих элементов.
Экстримальные варианты модернизации задней подвески:
вариант от гоночной команды завода изготовителя
правильный вариант на подобие американских мускулкаров
Есть интересный вариант избавления блужданий моста с помощью механизма Уатта.
В отличие от варианта с тягой Панара, механизм Уатта дает практически идеальное избавление от смещений моста в сторону.
Давно есть идея изготовить и установить заднюю подвеску в виде отдельного узла.
Примерный вид такой:
рычаги серийные
редуктор сериный
шрусы (или просто карданы) тоже серийные
подрамник в сборе крепится на штатные точки крепления рессор
А некоторые особо не заморачиваются, а варят подрамник прямо к кузову:
Вес такого узла будет выше чем мост+рессоры, но неподрессоренные массы меньше.
+ дополнительный вес приблизит развесовку машины ближе к идеальной
Читайте также: