Как завести мерседес 210
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 04.10.2024
Как завести мерседес 210
От стартера к кузову идет толстый силовой кабель, он часто сгнивает, проверить в месте крепления к кузову - это и будет клемник. Если клемник сгнил и внутри салона, то питание будет барахлить на пол машины. Чтобы проверить изнутри, надо снять обшивку в ногах водителя и открутить педать газа, ничего сложного, но долго. Если с внешней стороны кузова все нормально, то можно изнутри и не залезать.
Не понял, что такое модуль A171.
Обычно, в таких случаях, спрашивают про наличие нештатных сигналок.
ну, наройте сами. проверяйте почему связи нет, проверяйте кто не даёт запуск.
я вам ничего по этим КОМПЬЮТЕР 1 /2 не скажу.
система авторизации состоит из многих частей.
хоть один не работает как надо - запуска нет. замок ключ может определять, блокироатор разблокироваться, а вот мотор если не видится или ещё что- уже нет запуска.
A 028 545 64 32
CR 2.11 2.2l
HW 08.99
SW 12.99
bosch 0 281 010 194
тоже стартер не крутит, а принудительно прокручивая стартер тоже не заводится, работает только на эфире.
предыстория - просто забыли выключить свет, в итоге сел аккумулятор, и. даже не крутит стартер.
защелка колонки - работает.
EIS ключи распознает, в текучке все ок, только висит ошибка по CAN - нет связи с TSG3.
Но по текучке кан в норме.
Моторный (статус иммо разблокирован) ошибка только 1330, и та, скорее всего из-за "ручного" замыкания реле стартера. синхра колевал-распредвал - есть, давление в рейке порядка 300-400бар, при прокрутке стартером. клемму 50 моторный в параметрах видит, на пинах с43 с30 - 3.5v(коричнево-желтый) и 12v(сине-красный) без реле, при наличии реле - 12v на обоих контактах. На форсунках какая-то "активность" присутствует, некие скачки напряжения есть с амплитудой 10v.
подозреваю драйвер 30403 выжил из себя, при попытке "прикурить". Есть ли какая статистика выхода их из строя в этих блоках.
Как завести мерседес 210
Наверное, история стара как мир: бывает, заведется с 1 раза, со 2. или даже 7-го. Абсолютно рандомно. Не зависит от того, сколько машина простояла или проехала. Закономерности нету.
Время заводки тоже разное. Бывает, с пол оборота: тых-тых-тых и врум! А бывает где-то по середине, а то и в конце. Иногда, во время заводки, кажется что вот-вот заведется. Но почему-то не "схватывает", что-то проскальзывает и всё. А бывает, что во время этих проскальзываний и заведется.
Не знаю, как-будто топлива ему не хватает что-ли. Это лишь предположение.
Завоздушивание? Колечки были поменяны, желтенькие топливные трубочки тоже. Топливный фильтр даже от Цешки ставили, от пассата варганили, вообще какую-то "приблуду" ставили, чтобы полностью исключит вариант с завоздушиванием в районе топливного фильтра.
Диагностика ничего не показывает: типа все норм, форсунки, давление и прочее. "Спецы" разводят руками или предполагают, но так можно и всю машину перебрать. Иначе бы в сервис не обращался.
Может, есть кто с Бреста и подскажет нужного человека, который действительно спец по дизельным лупатым?)
Проблеме уже наверное, года 1,5. Просто устал. Как и покупать/подзаряжать постоянно аккум.
Универсал, 2002 г.в.
__________________________
Автомобиль: w210
Откуда: беларусь
__________________________
Автомобиль: Mercedes-Benz W210 E320 4matic Avantgarde
Откуда: Minsk
Точно меняли датчик давления топлива под номером 7, когда плавали обороты на холостых. Помогло.
Насчет СТАРА, вроде подключали какой-то девайс и выводили данные на ноутбук: там показ ошибок и последующее их стирание. Но я уточню.
Спасибо большое за ответ!
__________________________
Автомобиль: w210
Откуда: беларусь
__________________________
Автомобиль: Mercedes-Benz W210 E320 4matic Avantgarde
Откуда: Minsk
М-м-м, если №7 - это клапан регулятор, тогда точно не в нем дело, ибо он менялся. Т.к. раньше плавали обороты на холостых и его замена на новый помогла.
На диагностику ездил раз 7 - и никто не может сказать в чем проблема, ибо все норм.
Даже начали предполагать, что может дело в ключе-рыбке - типа сигнал плохой проходит из-за неё.
Да, забыл сказать, машина любит пускать черный дым при, вообщем-то, слабой подгазовке. Его становится еще больше, когда начинаешь сдавать назад. егр и коллектор следующий за ним чистились, но эффекта какого-то не дало.
Я вот думаю, может есть связь между плохой заводкой и черным дымом.
__________________________
Автомобиль: w210
Откуда: беларусь
__________________________
Автомобиль: Mercedes-Benz W210 E320 4matic Avantgarde
Откуда: Minsk
Насчет дыма, такие ошибки выдал в прошлом году:
P1403 - Обратный подвод выхлопных газов не достигнуто минимальное значение.
P0100 - Измерит. массы или кол-ва воздуха. Напряжение слишком низкое.
P1222 - Датчик положения педали газа 1. Напряжение слишком высокое.
Я думаю временно найти и поставить с другой машины клапан ЕГР. Читал отзывы, как одним чистка клапана не помогала, но замена на другой - да.
Кстати насчет клапана-регулятора. Есть шанс, что год назад моему отцу продали китайскую подделку. Их выпускают только мерседес и бош. Мерсовский наш старый, а вот логотипа Боша на регуляторе я так и не нашел. Хотя он должен быть.
__________________________
Автомобиль: w210
Откуда: беларусь
__________________________
Автомобиль: Mercedes-Benz W210 E320 4matic Avantgarde
Откуда: Minsk
FALLEN, вы оказались правы - похоже, дело в клапане-регуляторе оказалось.
Вчера ездил с Бреста в Кобрин. Там есть ребята, у которых в большом ангаре есть б/у запчасти ко многим моделям мерседеса от разборок.
Начали мы сразу с регулятора. Оказалось, что мой клапан вполне себе фирмы БОШ, не подделка. Ладно, говорю, всё равно поищите ваш. Принесли оригинальный мерсовский. Вставили - завелся с первого раза, заглушили, опять заводим. А он не заводится - и так 4 раза подряд. Ставим обратно наш - завелся.
Ребята сказали, что у них еще есть один клапан, типа он 100% нормальный, только недавно привезли и всё такое. Принесли - тоже оригинальный мерсовский. Ставим: завелся с первого раза раз, два, три. Характер заводки быстрый: в начале, а не в конце как бывало часто.
Ставим наш Бошевский - не так, опять бывает с первого раза или со второго и либо в начале, либо в конце. Ставим тот второй мерсовский (первый мы не ставили уже и отдали обратно), все с первого раза и быстро.
Махнули рукой, взяли его за 50$ (заодно купили и поменяли еще датчик положения педали газа, а то ошибку P1222 давал).
Сегодня утром машина все так же завелась с первого раза и быстро, что, похоже, ознаменовало собой конец моих мучений) В следующий раз покупать буду только новый и только оригинальный регулятор фирмы Мерседес, пусть он и стоит почти в 2 раза дороже Бошевского (где-то 3 млн)
Еще они сказали попробовать сделать какую-то ультразвуковую чистку бошевского регулятора - может помочь сделать его нормальным. Стоит ли? Это безопасная процедура? Если да, то может и мерсовский почистить - он, как-никак, б/у.
__________________________
Автомобиль: w210
Откуда: беларусь
__________________________
Автомобиль: Mercedes-Benz W210 E320 4matic Avantgarde
Откуда: Minsk
Недолго длилась песенка. Сегодня утром "оно" триумфально вернулось: только с 12 раза завелся.
Пока доехал на работу, я прокрутил в голове все возможные способы убийства машины. И как обычно, когда я намеренно её после заводил, она заводилась с 1 раза. Где-то 20 раз она заводилась с 1 раза. Мне друзья в шутку говорят съездит не на диагностику, а к какому-нибудь шаману, который проведет на ней обряд и изгонит злого механического духа, что вселился в эту машину.
И ведь эту сволочь на диагностику стремно отдавать - при мастерах она поди так же раз 20 подряд заведется. Скажут потом, что все устранили и плати за ничего.
Буду, наверное, начинать с поиска подсоса воздуха самостоятельно. В Бресте ловить нечего. Или сам, или в Минск ехать и жить там неделю, пока машина будет, как я надеюсь, на нормальной диагностике.
Или буду продавать этот чертов CDI и брать бензин.
__________________________
Автомобиль: w210
Откуда: беларусь
Недолго длилась песенка. Сегодня утром "оно" триумфально вернулось: только с 12 раза завелся.
И как обычно, когда я намеренно её после заводил, она заводилась с 1 раза. Где-то 20 раз она заводилась с 1 раза.
__________________________
Автомобиль: Mercedes-Benz W210 E320 4matic Avantgarde
Откуда: Minsk
Недолго длилась песенка. Сегодня утром "оно" триумфально вернулось: только с 12 раза завелся.
И как обычно, когда я намеренно её после заводил, она заводилась с 1 раза. Где-то 20 раз она заводилась с 1 раза.
Знаете, выходит что так)
Вот только что ходил к машине и пытался завести. Приехал в обед - машина часов 7 простояла.
И. с трех попыток не завелась. Плюнул, пошел домой. Уже прикидываю с какого раза заведется завтра)
__________________________
Автомобиль: w210
Откуда: беларусь
Ещё один нюанс. На холодную после запуска обороты плавают около минуты. Не очень сильно правда. Такое бывает когда машина постоит ночь, сутки.
В дальнейшем в течении дня их нету.
Сюрприз, а не машина.
__________________________
Автомобиль: w210
Откуда: беларусь
__________________________
Автомобиль: W210 2000г 2.7 CDI
5451073 МТС
5363173 Velcom
Откуда: Гомель
Mercedes E-Class (W210) – жизнь в займы
Правду ли говорят, что Mercedes серии W210 не доставляет никаких проблем? Несмотря на неисправности, долговечность многих узлов Мерседес оказалась недостижимой для многих новых современных автомобилей. Оказывается, что самой большой проблемой является не срок службы механических элементов, а поиск ухоженного экземпляра.
К сожалению, многие Mercedes W210 имеют один существенный недостаток – коррозию. Это означает, что найти Мерседес 210 в хорошем состоянии очень сложно. Но если это получится, то можно рассчитывать на долгую и достаточно беспроблемную эксплуатацию. Большим преимуществом при покупке станет гаражное хранение и ограниченная эксплуатация в зимнее время предыдущим владельцем.
Кузов
Коррозию в первую очередь следует искать на краях дверей и крышки багажника, и под уплотнителем, с внутренней стороны передних крыльев – в месте крепления бампера и на кромке задних колесных арок. Шокировать может и осмотр снизу. Серьезные поражения коррозия может нанести порогам. Тогда потребуется их замена (около 200-500 долларов).
Пластиковое остекление фар со временем мутнеет. До определенной поры помогает полировка, а после фары придется заменить. Фирменная ксеноновая лампа (опция) стоит дорого – около 100 долларов.
Заглянем в багажник «лупатого». Его объем в седане 520 литров, а в универсале – 600 литров. При осмотре необходимо обязательно заглянуть под «ковер», чтобы удостовериться в отсутствии влаги, особенно на боковых стенках багажника.
Интерьер
Интерьер Mercedes E W210 привлекает большими, комфортными креслами, которые отлично зарекомендовали себя в дальних поездках. Даже тряпичная обивка демонстрирует отличную износостойкость. Посадка за рулем комфортная не только благодаря креслам, но и за счет правильной организации пространства для ног. Углубление плоское и широкое. Искать свободное место, чтобы пристроить левую ногу, не придется.
Передняя панель типичная для Мерседес: все выключатели упорядочены, а управление системами простое и логичное. Даже спустя годы пластик остается в хорошем состоянии, а кнопки работают надежно.
Под вентиляционными отверстиями на центральной консоли вы увидите две интересные кнопки. Одна из них используется для запуска омывателя ксеноновых фар (при их наличии), а другая для опускания подголовников задних сидений. Это практичное решение позволяет значительно улучшить обзор назад, когда в автомобиле находится только водитель и передний пассажир. К сожалению, данное устройство со временем выходит из строя.
Обязательно необходимо проверить работу климатической установки. Особое внимание обратите на исправное функционирование приводов управления распределением потоков воздуха. Комплексная проверка автоматического климат-контроля очень важна, поскольку ремонт ее очень дорог. Если датчик температуры в салоне можно купить всего за 25 долларов, то некоторые элементы управления стоят раз в 10 дороже.
Качество звука даже старой аудиосистемы не вызывает нареканий. Но если слышны хрипы, то вероятно мембраны динамиков отработали свое. Динамики придется заменить.
Управление стеклоочистителями, указателями поворота и фарами завязано на одном рычаге - с левой стороны рулевой колонки. Это довольно сложный элемент. В случае выхода его из строя придется заплатить около 60-70 долларов.
Ходовая
Подвеска W210 порадует пассажиров комфортом. Конструкция подвески не всегда требует больших затрат на ремонт. Стоимость задних амортизаторов около 20 долларов, а передних – около 30 долларов. Фирменные стойки дороже – 40 и 50 долларов соответственно. Следует отметить, что компоненты шасси гораздо долговечнее большинства современных автомобилей, но российские дороги, так или иначе, вынуждают прибегать к ремонту. Многим приходится менять стойки и втулки стабилизатора уже через 20-30 тыс. км. Они сравнительно дешевы – около 10 долларов качественные заменители и 12 долларов – оригинал.
Спереди работают по два рычага с каждой стороны, а сзади система из 4 рычагов на колесо. К счастью имеются качественные заменители. Но это не сильно спасает от растрат. Хороший верхний передний рычаг стоит около 50 долларов, а нижний – около 100 долларов. Благо рычаги стальные, а это значит – более надежные, чем алюминиевые рычаги в Е-класс следующего поколения.
Коррозия может затронуть кронштейн крепления пружин передней подвески.
Что касается рулевого управления, то стоит упомянуть рулевую рейку. Порой встречаются протечки, а процедура замена неудобная. Новая рейка стоит около 300 долларов. К этому еще необходимо добавить стоимость установки.
Двигатель
Наибольшей популярностью пользуются 2-литровый бензиновый атмосферник мощностью 136 л.с. и 2,2-литровый турбодизель без турбины (95 л.с.). В Европе наиболее популярны 2,9-литровый дизель и более мощные бензиновые моторы с рабочим объемом 2,8 л, 3,0 и 3,2 литра.
2-литровый бензиновый атмосферник - самый простой и надежный двигатель. Он наглядно продемонстрировал свою выносливость в коммерческих моделях Mercedes Vito и Sprinter. Шестерки 2.8, 3.0 и 3.2 л также достаточно надежные. Да, они потребляют больше топлива – около 10-11 л/100 км, но обеспечивают более высокую динамику.
5-цилиндровый турбодизель рабочим объемом 2,9 л развивает мощность 129 л.с. и максимальный крутящий момент 300 Нм. В топливной системе использована аппаратура Bosch. В процессе эксплуатации потребуется замена свечей накаливания. Комплект обойдется в 40-60 долларов. Со временем могут появиться утечки в ТНВД, но он выходит из строя не так часто и легко поддается восстановлению – это не одноразовая вещь.
Топливные насосы дизельных моторов, пожалуй, единственное слабое место. Сами дизеля способны пройти не один миллион километров.
Трансмиссия
Автоматическая коробка передач настроена на плавную и комфортную езду. Помимо стандартного режима с возможностью блокировки передаточных чисел, она также позволяет выбирать спортивный или зимний режим. Во время движения по скользкой поверхности очень полезна система ASR, предотвращающая пробуксовку ведущих колес.
Вывод
Mercedes E W210 в свое время был оснащен современными системами, поэтому проверка технического состояния имеет важное значение. Потраченное время на поиск ухоженного и обслуженного экземпляра позволит в дальнейшем существенно сэкономить на расходах. Стоит отметить, что найти сегодня W210 нетронутый коррозией практически невозможно. Ее отсутствие говорит только о том, что автомобиль уже побывал в руках кузовного мастера. Главное, чтобы его работа была выполнена качественно, а посещение кузовного цеха не было следствием серьезного ДТП.
12 вещей, которые знают только владельцы Mercedes
Нога на ручнике, автоматический паркинг при открытой двери, коробка передач на руле и многие другие примочки знакомы только автовладельцам автомобилей Mercedes.
Мы собрали для вас 12 вещей, которые известны лишь истинным ценителям этого бренда.
1. Только поклонники, владельцы и истинные ценители определят, где настоящий автомобиль AMG
Многие владельцы Mercedes любят крепить на кузов шильдик AMG, а также оснащать автомобиль AMG обвесом и спортивными колесами. Но только истинные знатоки Mercedes знают, что не каждый автомобиль с характерным логотипом является настоящим AMG.
2. Только владельцы Mercedes знают, каково нажимать на ручник ногой
До того как в автомобилях Mercedes, как и во многих современных авто, появился электронный стояночный тормоз, автомобили этой марки были одними из немногих, которые оснащались ножным ручником. Стояночный тормоз в этих машинах приводился в действие с помощью дополнительной педали, которую можно найти слева в пространстве для ног водителя (для автомобилей с левым расположением руля). Механика этой педали полностью соответствует классическому ручнику.
3. Ваш рычаг селектора автоматической коробки передач находится на руле
Как и в старых американских автомобилях, с 2010 года Mercedes стал размещать на своих автомобилях ручку переключения АКПП на рулевом колесе, отказавшись от ее использования на консоли между передними сиденьями. Однако это коснулось не всех автомобилей, а преимущественно легковых машин.
Для тех, кто впервые сел за руль Mercedes с таким селектором автоматической коробки передач, обычно первое время непривычно переключать передачи на рычаге, расположенном под рулевым колесом. Многие машинально ищут селектор переключения АКПП рукой в привычном месте – между передними сиденьями. Но со временем эта привычка уходит, и водители начинают для себя отмечать, что рычаг переключения под рулем намного удобнее.
4. Стеклоочистители и указатели поворотов включаются одним рычагом под рулевым колесом
Вот еще одна особенность автомобилей Mercedes. Если вы впервые пересели на Mercedes с другой марки автомобиля, то вам поначалу будет дико, как переключаются стеклоочистители и указатели поворотов, поскольку, в отличие от других машин, во многих автомобилях Mercedes эти функции включаются с помощью одного рычага. Если же вы перепутаете, переключив другой рычаг, то можете случайно переключить АКПП. Так что не удивляйтесь, когда, желая включить дворники, вы обнаружите, что едете назад.
5. Владельцы Mercedes панически боятся, что кто-то украдет трехконечный логотип с их машины
У многих автомобилей (даже современных) на капоте есть оригинальный трехконечный значок Mercedes. Только владельцы таких автомобилей знают, каково это – каждый день испытывать страх, что кто-то позарится на этот фирменный логотип. И надо признать, опасения владельцев Mercedes не напрасны.
По статистике, подобные кражи случаются довольно-таки часто. Кстати, этот трехконечный знак символизирует три элемента: воду, землю и воздух. Готтлиб Даймлер (сооснователь Mercedes) хотел создать двигатели для автомобилей, кораблей и самолетов.
6. Если вы слышали о лосином тесте, то предпочитаете не покупать старый А-класс
Лосиный тест, который имитирует выход на дорогу лося, тесно связан с историей автомобилей Mercedes A-класса. Напомним, что во время этого теста проверяется управляемость автомобиля в случае необходимости экстренного объезда препятствия на дороге. Чаще всего подобный маневр необходим, если на дорогу выбежал лось или другое животное. Когда в 1997 году шведский журнал провел подобный тест с автомобилем Mercedes A-класса, во время испытания машина перевернулась, оказавшись на дороге на крыше. Это был провал безопасности Mercedes.
С тех пор много воды утекло, но история с провальным тестом до сих пор на слуху у многих. Поэтому Mercedes придумал систему стабилизации ESP, которой сегодня пользуется весь мир. В итоге безопасными стали не только автомобили A-класса, но и весь модельный ряд компании.
7. Не каждый Mercedes E-класса – такси
В Германии уже давно Mercedes E-класса ассоциируется с такси. Дело в том, что долгое время большинство автомобилей, используемых в такси на территории Германии, – это E-класс. В нашей стране из-за дороговизны такие автомобили такси используются только в люкс-таксопарках, и то преимущественно в крупных городах. Тем не мене многие автолюбители, решившие приобрести подержанный Е-класс, опасаются купить такси. Эту машину в нашей стране так же боятся, как и Hyundai Solaris или Renault Logan.
8. Только владельцы автомобилей Mercedes знают, что цифры 63 на модели AMG не означают объем двигателя
Обычно автомобили AMG украшают числовым шильдиком, который сегодня ничего не говорит об объеме двигателя, в отличие от старых обозначений, когда цифры почти всегда указывали, сколько литров объем AMG-мотора. Сегодня же, например, AMG E63 не говорит о том, что под капотом автомобиля находится 6,3-литровый двигатель. На самом деле в 63-х моделях AMG устанавливается двигатель V8 объемом 6208 куб. см. Единственным исключением является модель SLS AMG GT3, которая на самом деле оснащена 6,3-литровым двигателем.
9. Автомобили Mercedes очень сложно спроектированы
Внешняя красота и простота автомобилей Mercedes обманчива. На самом деле все автомобили Mercedes, особенно модели линейки AMG, очень сложны технически.
Каждая система в автомобилях этой марки представляет собой высокотехнологичные решения, от которых кругом идет голова даже у самых опытных автомехаников.
10. Только водители Mercedes знают, как быстро могут обесцениваться автомобили
Вы переживаете, что ваш автомобиль подешевел за три года на 30%? Успокойтесь. Вам не о чем беспокоиться. Переживать на самом деле нужно владельцам автомобилей Mercedes, которые умеют обесцениваться на рынке очень и очень быстро. Например, некоторые модели этой марки могут подешеветь на 50-60% всего за 2 года. Есть даже такие экземпляры, которые в 5-летнем возрасте уже потеряли 80% своей цены.
11. Автомобили Mercedes вызывают у всех участников дорожного движения зависть
Нет, наверное, ни одного такого другого автомобиля в мире, как Mercedes, который вызывал бы у всех участников дорожного движения такую дикую зависть. Поверьте, даже об автомобилях Lexus, Lamborgini, Ferrari и других не мечтают так сильно, как о Mercedes. Только владельцы Mercedes постоянно ловят на себе завистливые взгляды других водителей и пешеходов. Вы даже не представляете, сколько злости льется на владельцев Mercedes.
И не из-за того, что многие из них позволяют себе вольности на дороге и агрессивное поведение. Поверьте, среди владельцев BMW больше агрессивных водителей. Тем не менее чаще всего зависть на дороге ощущают именно владельцы Mercedes, которым часто сигналят, подрезают и т. д. Сами понимаете из-за чего.
12. Нелогичная взаимозависимость систем
Многие системы в Mercedes – это верх совершенства технологий в автопромышленности. Компания Mercedes все время является законодателем новых технологий в автомире, которые со временем начинают применяться многими автомобильными компаниями. Так что не удивляйтесь, что даже самые дешевые модели Mercedes нашпигованы огромным количеством технологий, которые раньше можно было увидеть либо в военной, либо в космической технике. Но не все так просто. Многие системы в автомобилях немецкого бренда работают как-то невзаимосвязанно.
Например, в некоторых автомобилях камера заднего вида не включается, если в машине выключено радио. Или также в некоторых машинах, если вы опустите заднее сиденье, то подголовник переднего сиденья выдвинется на максимальную высоту. Есть еще одна вещь, которая очень раздражает автовладельцев Mercedes. Откройте переднюю дверь со стороны водителя, и, если вы едете менее 8 км/час, автоматическая коробка автоматически встанет на паркинг. Это очень бесит многих водителей.
Особенно тогда, когда вам необходимо припарковаться задним ходом в ограниченном пространстве, в котором для оптимального обзора необходимо открыть дверь и высунуть голову из машины. Многие думают, что эту систему, включающую автоматически паркинг при открытой двери, изобрели те, кто изобрел верблюдов.
Открыть Mercedes W210 — без повреждений
Часто автовладельцы Mercedes W210 интересуются вопросом, как открыть Мерседес W210, если сел аккумулятор. Также необходимость вскрыть автомобиль возникает еще в ряде случаев, которые могли произойти с кем угодно.
Способы вскрытия Мерседеса
Семейство Е-класса – представительские автомобили. Комфорт пассажира выведен на первое место, предполагается наличие наемного водителя, который присутствует в машине большую часть суток, поэтому акцентированного упора на защиту от взлома автомобиль не получил. Решить проблему открытия Мерседеса можно практически всеми стандартными способами.
1. Как вскрыть салон автомобиля с помощью компрессора центрального замка
- В кузове под одним из сидений есть резиновая заглушка, открыв которую можно достать воздушную трубку. Нужно ее достать и резко дунуть в нее с помощью насоса. Это разблокирует ЦЗ, после чего открыть двери Мерседес 124 не составит труда.
- Помимо варианта с компрессором, можно снять молдинг окна и проволочным крюком зацепить тягу. Крючок опускать в щель как можно ближе к личинке замка. Вскрытие салона дает доступ к возможности открыть другие части машины, если, например, не открывается люк Мерседес W210 или заклинило капот.
- Третий способ: деревянными клиньями (можно использовать лопатки для приготовления пищи) отжать верхний угол двери и в образовавшуюся щель просунуть жесткий длинный предмет с изогнутым концом. Пытаться нажать кнопку разблокировки ЦЗ, воздействовать на стеклоподъемник или зацепить ручку открытия противоположной двери.
2. Как открыть багажник Мерседес 211
Есть два способа, оба работают при условии, что есть доступ в салон:
- Если сел аккумулятор, его можно подзарядить из-под капота, там есть черная пластиковая коробка, куда с соблюдением полярности можно подключить ЗУ или резервный источник питания.
- Также проблема, когда не открывается багажник Мерседеса W210, может быть решена посредством снятия обшивки багажника и воздействия на электронику изнутри. Для получения доступа в грузовой отсек нужно поднять подлокотник, выломать лючок лыж, длинным предметом отжать рычаг и откинуть спинки сидений. Открыть багажник Мерседес 210 можно при помощи компрессора центрального замка описанным выше методом. Механическое повреждение личинки замка проворотом или высверливание здесь не работают, поскольку все завязано на электрике и пневматике.
3. Как открыть капот на Мерседес Е-класса
Нужно пытаться вскрыть салон автомобиля или получить доступ к запорному устройству. Это можно осуществить из-под машины или выломать решетку радиатора. В обоих случаях нужна крюкообразная проволока или согнутый электрод, чтобы подцепить защелку.
К сведению! На некоторых моделях Мерседесов есть мультилок, замочная скважина находится под бардачком, открыть капот Мерседеса 210 можно с помощью аварийного ключа.
Самостоятельное вскрытие авто
Самостоятельное вскрытие немецкой техники – неблагодарное занятие. Выигрывая сиюминутную экономию денег, нельзя гарантировать, что воздействие на умную электронику не приведет к несоизмеримо большим тратам в будущем. Открыть капот Мерседес Е200 можно самостоятельно, потратив кучу времени и сил, но от сомнений в правильности проведенных действий сложно избавиться. Гораздо дешевле и спокойней обратиться за помощью к профессионалам.
Не знаете, как открыть Мерседес 210 или любой другой? Позвоните в LOCKSERVICE – наши специалисты приедут через 15 минут!
Типичные поломки
Mercedes-Benz E-klasse AMG W210 ( 1996 - 1999) с пробегом
- Откровенно неудачных моторов у W210 не было, но у всех есть свои особенности. Рядные четверки М111 (2.0 и 2.3) как без наддува, так и с компрессором - недороги в обслуживании и просты, но для машины Е-класса все же слабоваты.
- Рядные шестерки М104 до рестайлинга (2.8 и 3.2) порадуют хорошей тягой и мощностью, и в обслуживании не дороже, а железо даже надежнее четверок.
- V8 до рестайлинга - это 4.2 серии М119, он чугунный и очень крепкий, но тяжелый, что сказывается на ресурсе опор и передней подвески. После рестайлинга его сменил более легкий алюминиевый М113 4.3.
- После рестайлинга рядные шестерки М104 сменили V6 серии M112. И тоже ничего плохого про эти моторы сказать нельзя, а вот о некоторых тонкостях читайте в соотвествующем разделе.
- Старые автоматы 722.4 (4 ступени) и 722.5 (5 ступеней) - почти вечные коробки родом из 80-х, которые стояли ещё на W124.
- Более новые автоматы 722.6 с электронным управлением - менее долговечна, но по современным меркам тоже очень и очень выносливая.
- С осторожностью стоит относиться к дизелям. Можно сказать много хорошего про надежность старых форкамерных моторов OM604 (2.2) и OM606 (3.0), а также еще одного старого дизеля OM602 (2.9) уже с непосредственным впрыском, но ТНВД старой многоплунжерной конструкции. Если 2.2 совсем уж слаб, то 3-литровые варианты едут более-менее неплохо. Плохо, что у этих машин обычно чудовищный пробег.
- Более свежие дизели с приставкой CDI (Common Rail Diesel Injection) серий ОМ611 (2.1-2.2), ОМ612 (2.7) и ОМ613 (3.2) утроены сложнее и уже находятся в том возрасте, когда вложения в топливную аппаратуру сведут всю дизельную экономию на нет.
- Машины с АКПП 722.6 с 1997 по 2000 год без подтверждения того, что коробка проходила капремонт с заменой втулки между первичным и вторичным валом. Это главная детская болезнь коробки, которая затем была решена установкой роликового подшипника. В целом АКПП менее долговечна, чем старые, зато и динамика с ней лучше.
"Для наших условий эксплуатации у машины есть только два недостатка". Мнение владельца Mercedes-Benz W210
- Альтернативные варианты перед покупкой этого автомобиля не рассматривались. У меня это четвертый Mercedes - другие машины давно не интересуют. Ни одна из них до уровня Mercedes-Benz не дотягивает. Есть BMW и Audi, которые вроде бы близко подобрались, но и они мне тоже неинтересны.
Все Mercedes, которые у меня были, очень комфортные в салоне и мягкие на ходу. По комплектации это и вовсе эталоны, причем один лучше другого.
Кроме меня на этой машине сын ездит. Очень нравится память положения сидений. После сына не надо искать, как удобно сесть. Нажал на кнопку - автоматика все сама сделает.
За четыре года, как я купил этот Mercedes, проехали мы с сыном 160 тысяч километров. Для наших условий эксплуатации у машины есть только два недостатка.
Первый - небольшой дорожный просвет. Летом ямы, зимой сугробы, колея - ездить надо осторожно. У сына получается не всегда. В результате этой зимой серьезно пострадал передний бампер. Правда, выяснилось, что бампер составной, поэтому надо поменять только его накладку.
Накладка уже куплена и покрашена в нужный цвет, но пока зима, с установкой сын предложил подождать, а то в этих сугробах мало ли что еще приключится. Стоила накладка 128 белорусских рублей.
Второй недостаток, наверное, главный - коррозия. Кстати, был у меня 124-й Mercedes - тоже гнил. А для Mercedes-Benz в 210-м кузове это и вовсе самая большая проблема. Даже не проблема, а настоящая беда.
В этой машине менялись крылья. Они были страшнее всего. Шпаклевать их не имело смысла, тем более что новые крылья стоили по 40 долларов. Шли в упаковке, были только загрунтованы черной краской. Встали идеально, а вот когда в 124-м крылья менялись, с их подгонкой пришлось помучиться.
Но в любом случае работ по кузову еще поле непаханое.
Куда ни глянь, всюду можно вспучившуюся краску найти, а то и вовсе голую ржавчину.
Масла в мотор при замене требуется заливать 7 литров. На обслуживании не экономлю: масло - "синтетика", замена через 10 тысяч километров. Но фильтры дешевые, потому что здесь все они со вставками. Меняются только вставки, а они недорогие.
Правда, я все запчасти и расходные материалы всегда заказываю в одном и том же магазине. Для постоянных покупателей у них есть накопительная система скидок. У меня там неплохой дисконт - может, поэтому обслуживание мне не кажется затратным.
Никаких проблем с двигателем нет - в морозы запускается нормально, не коптит, масло не берет.
Коробка передач автоматическая. Сразу после покупки заменил масло с фильтром - чтобы до него добраться, надо поддон снимать. Больше ничего с коробкой не делал.
Зато в подвеске что-то делается каждый год. Обычно перед техосмотром загоняю машину на СТО, мастер смотрит и говорит, что надо заменить. Ни разу без замен не обошлось. То шаровая опора износилась, то рулевой наконечник, то сайлент-блок. Рулевые наконечники, наверное, самые слабые - их меняют чаще всего.
Задняя подвеска более выносливая, чем передняя. Сзади за все время два сайлент-блока заменили, а спереди ежегодно что-то меняется. Всегда меняются детали парами. Если вышел из строя один рулевой наконечник, то тот, который напротив, тоже меняется. Не потому, что так надо делать, а из-за нехватки времени. Если один наконечник замены просит, то вскоре ее потребует и другой, а мне не всегда время позволяет на СТО заскочить. Поэтому стараюсь решать вопрос комплексно.
В электрооборудовании была проблема с рычагом включения передач. Он электрический, поэтому к коробке эта проблема отношения не имеет. Однажды случайно пролил на рычаг кофе. В результате рычаг отказал. Купил другой, а старый положил в гараже.
Затем такой же случай с сыном приключился. Опять пролит кофе, опять рычаг отказывает. Я подключил старый рычаг просто проверить, а он работает. Видимо, полежал в гараже, подсох и заработал. В итоге у меня теперь два рычага есть. На "разборках" они недорогие - я за 25 долларов второй рычаг нашел.
В общем, со всем в этой машине мириться можно, кроме коррозии. Если бы не она, горя бы не знал, потому что надежность двигателя, коробки и электрооборудования на высоте. Подвеска? Так ведь у Mercedes она сложнее, чем в "бюджетниках". Детали, которые должны изнашиваться, берут количеством - то одной замена требуется, то другой.
И, думаю, качество запчастей сказывается. Те, что можно купить, видимо, не ахти, но и ставить за сумасшедшие деньги "оригинал" в машину 2001 года выпуска, чтобы "убить" его в первой же попавшейся на дороге яме, это, знаете ли, слишком…
1.4 Запуск и остановка двигателя
Перед запуском двигателя зафиксируйте автомобиль неподвижно, для чего затяните стояночный тормоз.
На моделях с механической коробкой передач установите рычаг переключения передач в нейтральное положение, а на моделях с автоматической коробкой передач установите рычаг селектора в положение P или N.
Запуск холодного двигателя
Поверните ключ в замке зажигания в положение 2. При этом загорится контрольная лампа зарядки аккумулятора, а на моделях с дизельными двигателями также загорится контрольная лампочка работы системы предпускового прогрева дизельного двигателя. Выключение контрольной лампочки системы предпускового прогрева дизельного двигателя указывает на то, что двигатель можно запускать.
Температура наружного воздуха выше 0° С
Не нажимая педаль акселератора, поверните ключ в замке зажигания вправо до упора и после запуска двигателя отпустите ключ.
Температура наружного воздуха ниже 0° С
Плавно нажмите педали сцепления и акселератора. Поверните ключ в замке зажигания вправо до упора и после запуска двигателя отпустите ключ, а затем плавно отпустите педаль акселератора.
Процесс запуска двигателя не рекомендуется прерывать, так как при холодном двигателе, возможно, что двигатель при повторной попытке не запустится.
Запуск горячего двигателя
Поверните ключ в замке зажигания вправо до упора и после запуска двигателя отпустите ключ.
Остановка двигателя
Остановите автомобиль, зафиксируйте его в этом положении и поверните ключ в замке зажигания в положение 0.
После высоких эксплуатационных режимов работы двигателя, например, после езды в горных условиях, не выключайте его сразу же после остановки, а дайте ему поработать в течение как минимум 1 минуты на холостых оборотах, чтобы не было застоя тепла.
Указания
Если двигатель не запустится при первой попытке, выключите зажигание и через 20 – 30 секунд повторите включение стартера. Включать стартер более чем на 10 – 15 секунд не рекомендуется.
Так как на замке зажигания имеется блокировка для исключения повторного запуска работающего двигателя, перед повторным запуском двигателя установите ключ в замке зажигания в положение 0.
После запуска двигателя в первую очередь обратите внимание на давление масла. Не увеличивайте обороты холодного двигателя, пока давление масла не будет соответствовать требуемому.
Если при запуске двигателя не загорается контрольная лампочка предварительного подогрева дизельного двигателя, обратитесь на станцию технического обслуживания.
Если автомобиль постоянно эксплуатируется в регионах, где температура воздуха ниже –18° С, рекомендуется обратиться на станцию технического обслуживания Mercedes-Benz и установить блок подогрева охлаждающей жидкости.
Mercedes W210 НЕ ЗАВОДИТСЯ - ДИАГНОСТИКА
Спасибо за познавательное видео. Я тоже во встрял за 1500 км от дома с релейным блоком, установил причину что дело в нем, заказал с разборки аналогично поставил и без проблем завел. Да всё именно так как вы лписали
Спасибо и вам, очень приятно,
Все работает и насос и давления в рампе есть и искра сесть автомобиль не заводиться
@Крутим Авто Сами запускается и глохнет
У меня проблема
Здравствуйте Олег. У меня проблема машина 210 об 4.2 год 97. Не заводится искра есть бензин поступает помогите.
👍👌👌👌👍👍просто доступно и подробно.из сопстеного опота💯💯💯💣💣💣💥💥💥
Спасибо большое ,ооочень приятно.
38:30 мужики у кого проблема ошибки EPS ESP и прочие гирлянды из ошибок вот проверьте этот блок там есть масло в некоторых случаях его там может быть 100-150грамм. Его там не должно быть. Его натягивает по проводам под изоляцией нигде не видно идет это масло по проводам от фишки которая находится на коробке там прохуднет резинка и имеем результат. РЕШЕНИЕ >>>>>> разобрать блок слить масло очистить очистителем контактов или прочей лабудой высушить идеально собрать назад вуаля🦾
При замене масла в коробке, надо смотреть на розетку. штекер отсоединить и посмотреть, если есть следы от масла то поменять. или просто поменять не задумываясь
Да,это да,но. не забыть поменять розетку на коробке. ☝️
Привет как узнать когда ремень менять?
@Алексей Чумак ремень приводной меняется быстро,его я имел ввиду
@Алексей Чумак на дизеле тоже цепь и тоже ходит очень долго, а вот на новых 250000 и меняй,это знаю точно
@Алексей Чумак дошло,,ты про зубчатый ремень, там нет его, там цепь,меняется очень редко, интервал точно не знаю.
@Крутим Авто Сами а что можно в полевых условиях поменять?
Привет, ну смотри если порэпаный с внутренней стороны, но можно выкинуть ,я всегда вожу запасной ремень с собой.
Добрый день, подскажите под каким кодом идёт этот блок с предохранителями, где ещё релюшка вставляется который вы поменяли, если есть возможность от дизельное модели, зарание спасибо
Поэтому быстро выявить можно только компом. а без него тоже можно. но. долго угадывать и искать
Так же может быть и имобилайзер творит такое
Быстрый старт или зимний старт это лучший способ проверить это,ну а ту форсунку выявить тоже не сложно
Или. обратный клапан на рампе
@Serega l Мой друг. свечи тут не причём. оставь их пока то что 10 вольт а не 12,это нормально, так как они берут ток огромный.то,что он не заводится. то здесь другая причина. EPC то илиEDC горит. уточни.Попробуй снять воздушный фильтр и брызнуть быстрый старт в воздуховод и завести. перемкнув контакты. ЕСЛИ заведётся,то скорее всего что у тебя барахлит одна из форсунок
На некоторых европейцах с релюхой чуть по другому. Смотрите схему работы реле на самом реле.
красава , спосиба 👍👍👍👍👍 понятно
Здравствуйте. У меня такая проблема. Мерс 210,4матик 1999 год. Ездил не было проблем,но потом начал глохнуть двигатель на светофоре. Поменяли бензонасос,т.к.давление было слабое. Ездил какое то время потом снова встал на светофоре,через минут 10 снова завел. Отсоединили сигнализацию от подачи топлива,сказали что 99% была в этом проблема. Ездил неделю не было ничего такого,но сегодня доехал до работы,а через 30 минут хотел завести,не заводиться,стартер работает а двигатель не заводится. Поменял на рыбке ключе батарейку( так как сказали в этом проблема). Включил зажигание сначала(просто сунул ключ чип без батарейки в зажигание) и машина снова завелась. В чем может быть проблема? Так как думаю что снова может повториться эта проблема(когда стартер работает,а двигатель не заводится). Спасибо
@Ermek Bekturgan Пожалуйста, удачи в ремонте
@Крутим Авто Сами спасибо большое Олег. Удачи Вам во всех ваших делах!
@Ermek Bekturgan привет, ну это нормально,,не страшно,может просто датчик не совсем качественный, но. так же может плохо заводиться из-за забитого топливного фильтра или помпа топливная чуть подношеная. Мой с пол пенка не заводился никогда. обычно пару оборотов стартер делает и тогда заводится.
@Крутим Авто Сами здравствуйте. 2 дня стоял мерс у электрика,не увидел проблему. Сказал заводиться,не глохнет. По моей работе все в порядке. Она глохнет,по закону подлости,когда я за рулём и ещё в пробках это жесть конечно. Короче решил я поменять датчик коленвала и пока вроде не глохнет и заводиться. Вот только раньше с полпинка заводилась,а сейчас чуть дольше. Это нормально? Спасибо вам за помощь
Здравствуйте, одно скажу сразу, что дело не в батарейке в брелке.это очень похоже на датчик коленвала.Так же может быть имобилайзер. Нужно прочитать компом,попробовать
Читайте также: