Какая резина подходит на субару аутбек

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 05.10.2024

КАКУЮ РЕЗИНУ СТАВИТЬ НА СУБАРУ АУТБЭК

хм. а что - поиск уже нынче не моден?
все уже неоднократно обсуждалось. И даже фотки выкладывались.
И только каждый нуб уверен, что его тема самая-самая оригинальная и самая важная..

Опять-же, какой Аутбек, какая штатная резина?

У меня на Bh9 вместо штатной 215х60х16 стоит 215х65х16.
Вроде как должно быть повыше на 1 см..
Передние шеркают только при крайнем положении руля.
Задние шеркают на кочках, если сзади сидят трое мужиков..
Грешу на текущие стойки и подуставшие пружины, на днях поеду стойки делать, с пружинами - посмотрим, если надо удет менять, попробую найти 420-тые.
а еще хочу поставить проставки на 2-3 см..

проставки поставить 2-3 см и не греть моск

или литьё на 16 и резину повыше

А Аут МКПП или АКПП?

всегда думал что на Аутбека идет 205/60 R16

ну, вообще-то спасает.. ибо 1 см в высоту, это несколько сотен метров в длину, которые придется . за трактором..

>К примеру взять Lanca 2.5 или 3,0l резина на их в стоке стоит 215/60R16.
>А вот к примеру на Legacy 2.5l уже совсем другая история - 195/60R15 или 205/55R16
Ну, начнем с того, что ланки все-таки выше будут, причем на 4-5 см чем легаси..
и на Легася колеса от ланка могут просто не налезть без лифтинга, в том числе за счет пружин и стойки, чем и отличаются ланковская и легасевская подвеска..
не помню вот только, одинаковые у них только редуктора или нет?

>У американцев на 2 см клиренс выше.
Откуда такая инфа и за счет чего выше?

Я слышал, что на какой-то модификации форестера клиренс выше на 0,5 см относительно обычного
из-за каких-то маркетинговых соображений, а на всех ланках\аутах по-моему везде 20 см.

Какая резина подходит на субару аутбек

Для Subaru Outback 2.5L используются шины с максимальной шириной 217 (мм), максимальным диаметром 681 (мм).

Размеры для Subaru Outback 2.5L:

Диски 15х6.0: диаметр 15 (дюймов), ширина 6 (дюймов), вылет 48 (мм), PCD 5х100 (мм);
Шины 205/70R15: максимальная ширина 217 (мм), максимальный внешний диаметр 681 (мм).

Размеры для Subaru Outback 2.0 TD:

Диски 16х6.5: диаметр 16 (дюймов), ширина 6.5 (дюймов), вылет 48 (мм), PCD 5х100 (мм);
Шины 215/60R16: максимальная ширина 230 (мм), максимальный внешний диаметр 674 (мм).

Важно: модели Subaru Outback оснащаются колёсными дисками с вылетом 45 (мм) или 48 (мм).

Другие названия:

Универсал повышенной проходимости Subaru Outback в некоторых странах мира продается под названием Subaru Legacy Outback.

Важно: выпускается в настоящее время.

Шины
Возможные типоразмеры шин для Subaru Outback разных годов выпуска и модификаций

Диски
Возможные типоразмеры дисков для Subaru Outback разных годов выпуска и модификаций

Колеса
Возможные типоразмеры колес для Subaru Outback разных годов выпуска и модификаций

Общий вид
Размер шины в формате:

1. Ширина рабочей поверхности.

2. Процент высоты профиля от ширины.

3. R - тип конструкции (радиальный) - внутренний диаметр (в дюймах).

B (мм)
Ширина шины:

1. Номинальная ширина шины (за исключением защитного пояска).

2. Максимальная ширина при эксплуатации.

D (мм)
Диаметр шины:

1. Номинальный размер внешнего диаметра (2хR) шины.

2. Максимальный размер при эксплуатации.

L (мм)
Длина окружности шины в (мм)

H (мм)
Профиль шины:

Профиль шины (высота) для моделей разных годов выпуска.

Предостережение: несмотря на то, что данные представляют собой официальные цифры производителей, приведенная выше информация является справочной и не гарантирует однозначной точности.

Club-Subaru.Com

Примеры, что вы привели - всесезонные. С расширенным температурным диапазоном, дабы при минусах не превращаться в стекляшку и, как следствие, с более быстрым износом. А если зима уже есть? У меня, например, Хакка R нешипованная. Какие варианты на "чисто - конкретно" лето? Режим пользования предположим: 85% по трассе, остальное вне. Понятно, что не хочется неоправданных потерь в управляемости и торможении на сухом/мокром асфальте, держа в уме повышенные характеристики в лесной колее. Но, думаю, чудес не бывает. Берешь Мишлен - получаешь тихо, экономично и долго (на дороге), берешь внедорожный протектор: и шумит, и ест, и изнашивается на асфальте.

Dzen » Чт авг 19, 2010 15:24

romaslom » Чт авг 19, 2010 15:34

Не, с гарантии не слетишь - у меня стояла зима 245/55 и я ездил на обслуживание и специально спрашивал - ничего что я на таких катках? Отвечали что Вам решать экономить топливо или нет и иметь лучше или хуже динамику разгона!

autofil » Чт авг 19, 2010 17:43

brutaltruth » Пт авг 20, 2010 08:24

О Совершенно именно это я и хотел сказать. Те примеры всесезонных шин что я привел выше (см. ссылки) совершенно 100% являються идеальным летним вариантом для АУТБЕКА (и возможно зимним для Японии или Америки какойнить). Для наших зим они годяться чтобы спокойно кататься до первых заморозков. А на зиму уже береться конкретная зимняя резина (тоже разная каждому, в зависимости кто по чем ездит зимой). Моя зимняя например приобретает свои свойства от минус 10 градусов (оттепель для меня как "серпом по яйцам" ).

А насче поширше\побольше - на АУТБЕКЕ на стойке двери японцы прописали все возможные вырианты шин и даже давление для каждого колеса, исходя из того с чемоданом вы едете в багажнике или топлесс в сандаликах налегке Я так полагаю, отклонения от этих рекомендаций однозначно ухудшат ездовые качества АУТБЕКА если вы при этом ничего больше не меняете кардинально (а насколько я знаю, для тюнинха люди покупают другие модели СУБАРУ).

romaslom » Пт авг 20, 2010 08:38

Ну и что что ZR? Есть и универсальная резина. Вот у меня такая - с индексом скорости W (270 км/ч), но M+S. Соответственно и на трассе держит и с дороги можно съехать! Проверено!

AL » Пт авг 20, 2010 08:57

o'neil » Пт авг 20, 2010 09:16

Для себя сделал вывод по опыту второго авто, на котором она стояла - на Аутбэк Michelin Primacy HP не поставлю. ИМХО, шины для хороших дорог, по ощущениям слабые боковины, приходилось качать почти по паспорту до 2.2-2.3 (215/55R16 97W XL), было жестковато. Внедорожные качества не проверял, потому что машина не та. В остальном только положительные впечатления.

На OBK в качестве летней хочу всесезонку Cooper CS4 Touring H/V, но их нет и не привозят.

Dzen » Пт авг 20, 2010 09:31

"Ездовые качества" - это какая то слишком общая формулировка, В данном конкретном случае, думаю, речь скорее идет об изменении сцепных свойств на различных типах покрытия. Причем, исходя из закона сохранения, если на каких-то в плюс, то на других обязательно в минус.
Какой уж тут тюнинг.. Для меня Аут - семейный автомобиль с расширенными возможностями, мне детей возить.

Размер Колес.Ru

Subaru Outback По году авто Выберите год автомобиля

Sport Utility, 5d

Универсал, 5d

Задать вопрос. Указать на ошибку в данных. Мини форум о заводских спецификациях колес и дисков для Subaru Outback, а также варианты их замены

Создано: 7 лет, 8 месяцев назад
От Богдан

Subaru Outback в Украине с размерами 225/60 R17

Создано: 6 лет, 3 месяца назад
От Виктор

Нет описания для Subaru Outback 3.0

Создано: 5 лет, 11 месяцев назад
От Нурболат

2015 all with TPMS 2.5i - 225/65 R17 102H …

2015
all with TPMS
2.5i - 225/65 R17 102H Bridgestone all season
2.5i Premium- 225/65 R17 102H Bridgestone all season
2.5 and 3.6 Limited 225/60 R18 100H Goodyear all season
2.5i- 17x7j stamped steel wheel with full wheel cover
2.5i Premium- 17x7 1/2j silver 5 split-spoke alloy
2.5i and 3.6 Limited 18x7 1/2j 10 spoke machined gray alloy
all with offset 48, inset 55mm (2.17"), PCD 114.3mm (4.50")

Создано: 5 лет, 7 месяцев назад
От Андрей

В России outback 2,5л идет с шинами 225/60/18, а …

В России outback 2,5л идет с шинами 225/60/18, а вылет у диска 55, а не 48

Есть ответ: 5 лет, 7 месяцев назад
От Олег

Здравствуйте, Андрей! Спасибо за информацию, мы исправили данные по вылету. К сожалению у нас нет отельной категории для Российского рынка, но размер 225/60/18 представлен в нашей базе.

Создано: 5 лет назад
От Александр

Здравствуйте, интересует такой вопрос. хочу поставить вот эти диски …

Связаться с нами

О сайте

Пожалуйста, имейте в виду: несмотря на то, что данная информация по большей части взята с сайтов производителей машин, данный каталог является информационным и не гарантирует полного соответствия предлагаемых размеров вашему автомобилю.

Не штатная резина

Всем доброго времени суток! Нужен Ваш совет. Авто Subaru outback 2010г.в Американец. Можно ли установить резину размером 235/65 r17 вместо штатных? Будет ли цеплять арки? Кто нибудь ставил?

Сортировать по голосам
Сортировать по дате

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Клуб Любителей Subaru Legacy Outback (Субару Легаси Аутбэк): Срочно нужен совет: Зимняя резина, какая?

Приходит на неделе, на ней стоит литье Р18 сток и летняя резина. Нужен совет по зимней резине:

1. обязательно ли покупать диски меньшего радиуса на зиму? если да то какие?

2. какую резину брать и под какие диски, размеры, производители?

3. кто что посоветует с КАСКО/ОСАГО в москве?

p.s. сам я бедный субаровод, так как сейчас временно безработный, поэтому желательно бюджетные советы

N@h@lsky

С достойным приобретением и прибытием, Дима . Подробности, фото ждем с нетерпением Тут.

Не обязательно. Если брать, то лучше что-то штатное "субаровское": R17, R16; "разболтовка" 4х100; вылет от 48

Для городской езды лучше японская зимняя "липучка", Brigstoun, например. Соответственно: либо штатные 215/45/18, либо 215/45/R17, либо 205/55/R16

grayint3

У меня брат на Toyota Mark X R18 пытался найти резину до зимних морозов - ВААААЩЕ нигде не было. и везде говорят зимняя на 18 редкость.
надеюсь сейчас попроще.
Я вот на своих золотых стишных дисках и на зимней резине катаюсь - всё великолепно катается

ИМХО лучше меньше 17 вообще не брать - уродство получится, а лучше оставить 18 )

B4 RSK 280hp + Gialla Sportivo + 5zigen + Ze ro/Sprots + KolhozTuning )
DLS UR36S + Morel Tempo Coax 6 + Alpine 5827R + Eton 1054 + Sony XM-D400P5 + MTX T4512A

dobriy_juk

Меньше "R" - меньше цена, однако с трудом представляю себе SpecВ на R16 (ох уж эти "бедные субароводы" ).

Спасибо за совет, я так понимаюдиски тоже не дешево стоят, поэтому буду брать только резину на свои R18.

липучки зимние значит. думаю заранее купить, а то даже перегнать будет сложно машинку при получении .

ИМХО лучше меньше 17 вообще не брать - уродство получится, а лучше оставить 18 )

спасибо, я тоже думаю что большой радиус это красиво и нах уменьшать =)

надеюсь в москве особых проблем с зимней резиной не будет.

еще раз спасибо за советы, фотки выложил в разделе который мне N@h@lsky посоветовал.

Тест-драйв Subaru Outback: сделать, что должно

Сегодня кроссоверы наступают по всем фронтам. Перед ними пасуют и городские хэтчбеки гольф-класса, и более крупные семейные седаны… Причем Fuji Heavy Industries, которые, как известно, владеют брендом Subaru, имеют к «кроссоверизации» самое непосредственное отношение.

Тренд был задан еще в начале 80-х, когда появился Subaru Leone Station Wagon 4WD, и получил новое развитие в 90-е – тогда, в 1994, дебютировал Subaru Outback первого поколения. Через четыре года, осознав перспективность сегмента универсалов повышенной проходимости, компания Volvo представила V70 Cross Country, а еще годом позже Audi создала весьма успешную Allroad.

Полный привод, увеличенный клиренс и большая вместительность делали из них во всех смыслах универсальные автомобили на каждый день. На таком автомобиле и на работу в офис приехать не стыдно, и бездорожье им не страшно. При прочих равных Subaru Outback на премиальность не претендовал, что позволяло ему быть «ближе к народу».

Сегодня многие производители имеют «внедорожные» версии своих универсалов, но часто все изменения сводятся к паре сантиметров дополнительного клиренса и пластиковому обвесу «по кругу».

Быть, а не казаться

Именно под таким девизом этим летом на российский рынок официально пришло пятое поколение Subaru Outback. Справедливости ради стоит отметить, что все пять поколений японского универсала можно поделить на две части. Первые три поколения были эволюционным развитием платформы первого поколения.

По-настоящему новым стало предыдущее, четвертое поколение. Маркетологи попытались сделать из легкового автомобиля гибрид универсала и кроссовера. И отчасти это им удалось. Outback заметно прибавил в высоте, а образ стал более агрессивным. К сожалению, пришлось отказаться от фирменных дверей с безрамочным остеклением, хотя это так нравилось фанатам марки.

Смещение оснований передних стоек вперед позволило добавить пространства в салоне. Боковые зеркала переехали на двери, благодаря чему увеличилась площадь остекления и уменьшились «слепые» зоны. Использование алюминиевого капота помогло сэкономить 7 кг. Объем багажника формально вырос с 490 до 512 литров за счет увеличения высоты от пола до шторки багажника.

На Subaru Outback пятого поколения появилась система «умного» полного привода «X-Mode», умеющая дозировано распределять крутящий момент по колесам и подтормаживать их в случае пробуксовки.

Внутреннее пространство

Продавцы в автосалонах любой марки первым делом стараются затащить потенциального покупателя на тест-драйв. Как показывает практика, вероятность, что клиент раскошелится, существенно возрастает, когда он оказывается внутри.

Мой опыт позволяет утверждать, что существует два типа автомобилей. Первые являются продолжением несовершенного мира по ту сторону лобового стекла, а вторые позволяют владельцу спрятаться от этого несовершенства в уютном, тихом и качественном салоне своего автомобиля.

Многие сталкивались с ситуацией, когда, гонимый ветрами, снегом и дождем, ты бежишь к своей машине, нажимаешь на кнопку брелока, садишься, захлопываешь за собой дверь и… выдыхаешь. Ты пришел к себе домой, где тебе рады, где тебе уютно и спокойно. Даже пробки по пути домой не разрушат эту гармонию.

Outback относится ко второму типу. Даже феноменально теплой осенью, когда я садился в салон и захлопывал за собой дверь, я понимал, что внутри мне гораздо спокойнее. Дизайн передней панели стал в чем-то проще по сравнению с предшественником, но качество материалов заметно улучшилось. Мягкий пластик, рояльный лак и металлические элементы радуют глаз. Хорошая шумоизоляция, белые кожаные сиденья и двухцветный салон создают правильное ощущение комфорта. Одним словом, Outback стал не только практичным, но и по-настоящему уютным.

Из эргономических просчетов следует отменить странное расположение часов и информации о забортной температуре. Все это хочется найти на дисплее бортового компьютера, но обе цифры затерялись на блоке климат-контроля. Мультимедиа-система снабжена не слишком понятным интерфейсом, а запрограммированные радиостанции спустя пару дней куда-то потерялись.

В поле воин

Принято считать, что клиренс в 180 миллиметров отделяет легковые автомобили от кроссоверов. По этому показателю Outback не только не уступает, но и превосходит многие из них. Его 213 миллиметров – это больше, чем, к примеру, у Toyota Highlander или BMW X5.

Первое знакомство с внедорожными способностями нового Outback состоялось ранней весной, еще до того, как машины появились в салонах. Весна оказалась на редкость дождливой, что не сулило мне и машине спокойной жизни. Отдельно настораживал тот факт, что в качестве машины сопровождения был выбран Land Rover Defender, обутый в «злую» внедорожную резину с грунтозацепами.

Outback, наоборот, был обут в штатные летние шины Bridgestone Dueler H/P. На мой вопрос, почему организаторы не обули машину в более подходящую резину, я получил ответ, что автомобиль необходимо тестировать именно в том виде, в каком он попадет в руки клиента. Оставалось проверить, чего стоят столь смелые заявления.

Приключения начались при выезде на обычное поле, которое на первый взгляд выглядело весьма безопасно. Однако после пары десятков метров стало ясно, что под прошлогодней травой таилась грязь, подтопленная двухдневным дождем и талым снегом. Летним колесам был очень сложно зацепиться. Выключенная система стабилизации, включенная система «X-Mode» и активная атака ходом помогли пройти участок успешно. «Главное – не останавливаться!» – кричали в рацию организаторы.

На этом наши приключения не закончились. Дальше становилось только сложнее. Мы въехали в лес, дорога через который была изрядно разбита и подмочена непрекращающимся дождем. Возможность маневра была ограничена деревьями, которые не позволяли объехать колею. Однако и в данном случае обошлось без жертв. Единственным «посаженным» автомобилем за все время теста оказался Outback под управлением японцев, у которых заметно меньше опыта езды по российскому бездорожью.

Маловероятно, что владелец Outback по собственному желанию сунулся бы в такие дебри, которые нам удалось покорить. Однако, как показала практика, даже на летней резине Subaru Outback чувствует себя на бездорожье весьма уверенно. Спустя несколько часов внедорожных упражнений я окончательно поверил в машину. Японский универсал способен дать сто очков вперед многим современным кроссоверам.

Спокойствие, только спокойствие

Баланс между комфортом и управляемостью – это почти всегда компромисс. Subaru Outback настроен на комфортный лад, что выражается и в плюсах, и в минусах. Например, проехать «лежачего полицейского» на скорости 40-50 км/ч он может так, что сердце владельца даже не ёкнет. Он вполне может поселиться в городе с плохими дорогами, которых в нашей стране пока еще слишком много.

С другой стороны, вальяжный характер лишает машину желанной остроты. В поворотах крены больше, чем хотелось бы, а не слишком развитая боковая поддержка заставляет крепче держаться за руль.

Фирменный оппозитный двигатель объемом 2,5 литра «на бумаге» развивает 175 лошадиных сил и 235 Н*м крутящего момента, но в даже в режиме «кик-даун» динамики недостаточно. Паспортные 10,2 секунды до «сотни» похожи на правду, но ускорение дается машине с ленцой. Универсал явно заточен под солидного отца семейства, и «гонки» не в его характере. Outback комплектуется еще одним двигателем – шестицилиндровым агрегатом объемом 3,6 литра, выдающим 256 лошадиных сил, но цены на такую версию не для слабонервных.

В качестве трансмиссии на Outback установлен новый вариатор Lineartronic, который со временем заменит обычные «автоматы» на всех моделях бренда. К нему как раз никаких претензий. Инженеры научили вариатор переходить из режима бесступенчатого переключения в ступенчатый и наоборот – в зависимости от интенсивности нажатия на педаль акселератора. С помощью подрулевых лепестков можно выбрать необходимую «виртуальную передачу».

Отсутствие парктроников на тестовой машине неприятно удивило. Камера заднего вида не слишком спасает, так как перекладывает всю ответственность на водителя. А напрягаться за рулем Outback совсем не хочется.

Выход Outback пришелся на пик кризиса. Отчеты об итогах продаж звучали как сводки из района боевых действий. Японцы нервничали. Им впервые приходилось выводить на рынок машину, стоимость которой заметно превышает планку в 2 миллиона рублей. Девальвация рубля сделала свое черное дело. Минимальная цена на Outback сейчас находится на уровне 2 190 000 рублей. Тем не менее Outback «пошел»! В компании поставили перед собой весьма реалистичные планы – продать до конца 2015 года 700 машин. И уже в сентябре машин у дилеров почти не осталось. Случайной или закономерность? Успех редко бывает случайным.

Клиенты Subaru – это отдельный вид, который отличается высокой лояльностью и практически религиозной верой в марку. Outback сделал то, что должен был сделать, а теперь – будь что будет. Сохранив внедорожный потенциал, он прибавил не только в цене, но и в ощущении качества, а главное – стал по-настоящему дружелюбным.

Вам стоит купить Subaru Outback, если:

За город вы выбираетесь вне зависимости от погоды и времени года;
Вас всегда раздражали дешевые материалы отделки, и хотелось чего-то побогаче;
Вы понимаете, что такое «нуэтожесубару!».

Вам не стоит покупать Subaru Outback, если:

От машины за 2,1 миллиона рублей вы ждете бодрого разгона и острой управляемости;
Вы любите удобное мультимедиа и ненавидите парковку без датчиков;
«Нуэтожесубару!» ничего для вас не значит.

Матчасть

Очередная смена поколений Subaru Legacy и его «приподнятой» версии Outback не привнесла революционных изменений в конструкцию ходовой части. Платформа фактически осталась прежней, очень похожей на «тележки» моделей Forester и Impreza: передняя подвеска – MаcPherson, задняя – многорычажная. Из эволюционных моментов можно отметить пересмотренные характеристики амортизаторов, а сзади изменились и точки их крепления, что позволило немного увеличить объем багажника. Кроме того, немного усилены пружины подвески, дабы повысить ее энергоемкость, а чтобы это не повлияло отрицательно на плавность хода, стабилизаторы поперечной устойчивости стали чуть тоньше. Это, в свою очередь, позволили сделать возросшая на 67% жесткость кузова на кручение и низкое расположение центра тяжести, которым Subaru всегда славились благодаря оппозитным двигателям.

Бесступенчатая трансмиссия – собственная разработка Subaru, правда, совместная с компанией LUK. Последняя поставляет японцам клиновую цепь – один из основных элементов конструкции, придающий ей концептуальное сходство с вариаторами, устанавливаемыми на автомобили Audi. Но в отличие от них Lineartronic снабжен гидротрансформатором, как у традиционного «автомата»: такое решение обеспечивает плавность при трогании с места и расширенный силовой диапазон, страхуя коробку от перегрева при движении с большими нагрузками. После модернизации этот вариатор стал еще более похожим на «автомат», получив режим имитации переключения передач при активном разгоне. И еще одна особенность «Линеартроника» – расположенная в корпусе коробки фрикционная муфта подключения задних колес, заменившая традиционный дифференциал во всех версиях Аутбека. В обычных условиях муфта немного «зажата», что позволяет производителю по-прежнему говорить о постоянном полном приводе, хотя формально это типичный torque on demand (подключаемый полный), как у большинства кроссоверов.

Какие шины на субару аутбек

Dzen » Чт авг 19, 2010 15:24

romaslom » Чт авг 19, 2010 15:34

autofil » Чт авг 19, 2010 17:43

brutaltruth » Пт авг 20, 2010 08:24

romaslom » Пт авг 20, 2010 08:38

AL » Пт авг 20, 2010 08:57

На OBK в качестве летней хочу всесезонку Cooper CS4 Touring H/V, но их нет и не привозят.

Dzen » Пт авг 20, 2010 09:31

milch » Пт авг 20, 2010 11:45

milch » Пт авг 20, 2010 11:46

Dzen » Пт авг 20, 2010 13:07

gerlioner » Ср авг 25, 2010 12:36

Клуб Субару (Subaru Forester, Impreza, Legacy, Tribeca, Outback) отзывы, ремонт,запчасти и др.

Какие шины поставить на Subaru Forester ?

Родная резина на форестере стоит 215х60х16 , хочу поставить 215х65х16, вроде как становится все нормально, но вот не знаю как поведет себя на ухабах и ямках, не будет ли тереть. ? Кто уже ставил дайте совет!